Vallo a dire ai miei vicini che la mattina alle sei partono sparati, prima seconda e terza a fondo giri, si lamentano che i motori di oggi non durano :))......è il terzo motore che rompono in pochi anni...due 2.0 tdi e un 3.0 v6 tdi...mi sono permesso un giorno di farglielo presente e si sono fatti una risata canzonatoria
L'auto appena accesa a freddo si accelera automaticamente tramite sensori per garantire buona combustione al minimo ed avere una buona pressione olio. . Non serve partire subito soprattutto per la gente che è abituata a sgasare come pazzi con le marce corte. Usate inoltre un olio sintetico come un 5W30 - 5W40 per garantire una lubrificazione a freddo (leggere libretto di manutenzione).
Luke Banana Appena accesa, il minimo è più altro per compensare le perdite generate dal carburante che condensa sulla pareti fredde e smagrisce la miscela, che va, di conseguenza, arricchita.
Sulla Visa 650, motore interamente in alluminio, era scritto di partire subito richiedendo poche prestazioni, "per garantire il riscaldamento progressivo ed uniforme di tutta la meccanica". In effetti, stando a folle, di fatto la trasmissione resterebbe fredda, tanto l'olio del cambio non riesce a scaldarsi bene.
Io sono sempre d’accordo con tutto quello che dici, ma posso dire che a temperature esterne di 0 gradi o anche 4-5 partire subito non è un ottima idea, anche perché, come tu ci insegni, lo sbalzo termico non dipende solo dai giri motore ma anche dallo sforzo motore stesso (coppia nm). Mio nonno ha un furgone antico con il manometro della pressione olio (non ho ancora capito perché non lo mettono più 🙁) e ho visto, intanto che se fa troppo freddo si deve aspettare 3-4 secondi prima che l’olio entri in pressione, in più ho visto che al minimo segna 2,5 bar(c’è da dire anche che al minimo il motore fa 750 giri al minuto quindi non capisco a cosa serva questa pressione in più) e accelerando appena (facendolo arrivare a 900 rpm) la pressione del olio sta sugli 2,8 bar o forse anche 2,9, in più se si accelera un altro po (superando di poco i 1000 giri) arriva a 3.1-3.2 cioè la pressione d’esercizio. Quindi per far scaldare i nostri motori secondo me converrebbe tenerli magari 10 secondi al minimo per poi accelerare a 900 giri per un po’ garantendo così comunque una corretta lubrificazione, per poi salendo poco sopra i 1000 giri per un altro pezzo, infine si dovrebbe guidare la macchina senza fare brusche accelerate prima che raggiunge i 70 gradi. C’è da dire che è contro la legge far scaldare il motore perché potrebbe disturbare i vicini, incombendo ad una possibile multa, quindi si può fare (almeno in teoria) solo in parcheggi o comunque dove non ci sono abitazioni nelle immediate vicinanze.
Condivido la tecnica anche se lo faccio molto raramente. D'inverno la lascio sempre riscaldare al minimo per 2 motivi. Primo: dove mi avvio con il vetro totalmente ghiacciato? Secondo: ho un bambino piccolo e non posso farlo entrare nell'auto gelida per portarlo a scuola, invece mentre l'auto si riscalda al minimo e il parabrezza si sbrina, mio figlio fa colazione e non si ammala. Scelgo la salute di mio figlio, il pistone si accontenterà dell'olio sintetico a pressione minima cambiato con regolarità.
Ciao Emanuele, è la prima volta che ti scrivo e spero sia il posto giusto. Apprezzo moltissimo i tuoi video sono belli e facilmente comprensibili, penso di averli visti tutti, non ne ho trovato, tuttavia, nemmeno uno che parla del funzionamento e dei componenti dell'accensione dei motori a combustione interna, ho forse controllato male? Mille grazie e buon lavoro.
Ricordare l'importanza della fase di riscaldamento a chi dice che i motori moderni non ne hanno bisogno o peggio ancora a chi confonde il termine motore freddo con la stagione invernale.
Ci sono varie filosofie, chi avvia e parte subito con moderazione,chi fa scaldare e poi guida come non ci fosse un domani,quelli che neanche sanno cosa stanno facendo,boh chissà cosa è meglio fare?
Emanuele potresti fare un video sulla (reale?) efficienza dei vari prodotti che si trovano in commercio tipo additivi disincrostanti e quant'altro che vengono messi nel serbatoio carburante. Grazie ;) :)
Io con la mia Alfa Giulietta jtdm2, appena l'accendo aspetto 1 minuto e poi parto pian piano. Idem quando ho fatto la mia sgasata per qualche kilometro, prima di spegnere la macchina aspetto 1 minuto con il motore al minimo, per dare la possibilità alla turbina di raffreddarsi cosicchè anche l'olio che va a lubrificare i cuscinetti della turbina.
Puoi fare un video su i vari tipi di olio hc ,sintetico,semi e olii rigenerati.?parlando anche di indice ht/hs di tbn pompabilita e flasch point?grazie!!!☺😂
Già che si parla della cura del motore, volevo chiedere la tua opinione e se ne vale la pena un approfondimento su tutti quegli "additivi ", se così si possono chiamare, che ci sono in commercio a base ceramica, come per esempio il Metabon o il Ceramic Power Liquid. Questi ultimi promettono di fare parecchio per la cura delle parti meccaniche, anche se io sono ancora molto diffidente, che dici tu? Ti ringrazio in anticipo!!
Davide Mainetti Quegli additivi sono degli anti attrito, servono per fare scorrere meglio i manovellismi del motore( bielle pistoni cuscinetti ecc ). Io li evito come la peste peeche se da un lato aumentano (?) le prestazioni dall' altro portano ad un usura precoce dei componenti ! Difatti le case costruttrici consigliano di usare oli specifici ad intervalli specifici, essendo i loro motori progettati e tarati con quei tipi di lubrificanti. Sembra una cosa da poco ma alcuni attriti sono anche tarati appositamente, eliminarli a volte puó essere rischioso ! D'altronde case produttrici come Bmw, Fiat, mercedes ecc hanno fior fiore di ingegneri meccanici che non sono propio nato ieri......:)
Giuseppe io non li ho usati si additivi con la Ford focus 1.8 ...115 cv/ E a 272 mila chilometri circa 100 grammi di consumo ogni 10mila chilometri. .non so dimmi tu.
Ciao ema ti seguo da un po anche su fb e fai degli ottimi video, volevo chiederti: io ho una fiesta tdci del 2007, la metto sempre in garage dove per uscire ce una rampa di 7-8 metri.. io quando parto alla mattina accendo e faccio girare il motore almeno 5 minuti prima di fare la rampa (con la temperatura a zero) pero in questo video dici di partire con calma senza sforzare il motore.. però facendo la salitina per uscire dai garage il motore è sotto sforzo pur essendo breve fa comunque sforzo.. secondo te faccio bene a aspettare 5 min prima di salire o devo aspettare di più, o di meno?? Spero che mi possa rispondere di persona perché uno mi dice di fare in un certo modo, un altro mi dice tutt' altro.. grazie
Mi sembra lo stesso caso mio...Ho lo stesso dilemma anche io... Per me essendo una salita la faccio prima scaldare qualche minuto e poi esco dal garage facendo la salita (la mia rampa è abbastanza ripida).
Ciao Emanuele ti volevo chiedere dato che i pistoni e il resto del componete del motore come albero motore bronzine e ecc. Sono di vitale importanza per il funzionamento del motore. Quindi da quello che spieghi nel video, la loro lubrificazione e fondamentale importanza. Cosa Ne pensi di Alcuni aditivi come Ceramic Power Liqud ce aumentano la lubrificazione per un tempo lungo e se davvero funzionano e non portano Conseguenze al motore. Ti saluto e ti faccio i Complimenti ciao Proff.
Il riscaldamento del motore non va MAI fatto in movimento, ma sempre a macchina ferma, altrimenti si sottopone a sforzo il motore quando in centro arriva subito a temperature elevate, mentre la periferia è ancora gelata, causando un'inversione termica troppo rapida che, a lungo andare, snerva il metallo, causando cricche, ovalizzazioni, rotture, trafilamenti. Gli olii moderni sono in grado di lubrificare perfettamente anche a motore freddo, quindi se si vuole far durare a lungo un motore, sempre riscaldarlo al minimo per almeno cinque minuti, finché si vede la lancetta della temperatura acqua che inizia a salire. I costruttori di motori aereonautici a pistoni questo lo sanno benissimo, ecco perché raccomandano il riscaldamento del motore addirittura finché l'olio non è arrivato a temperatura d'esercizio. Con il riscaldamento lento e non sotto sforzo, gli organi meccanici si assestano meglio, mentre con le partenze a freddo il motore lavora male ed è più rumoroso. E' come se uno subito dopo sveglio si mettesse a correre....
Infatti anche io preferisco aspettare almeno 5 minuti prima di partire a freddo soprattutto al mattino, anche per far scaldare un poco l'olio e per non far lavorare la turbina già da freddo
Grazie Emanuele sei un mito e spieghi molto bene. La mia domanda è, dato che ho un motore 1.6 benzina metano per quanto riguarda i pistoni quando la macchina e ferma da la notte prima e la prendo la mattina che ci sono -2 gradi ad esempio devo andare con marce piccole in modo da non sforzare i pistoni e non sovralimentarla e senza correre. poi quando e arrivata a temperatura che si è riscaldata posso correre un po? Grazie aspetto una tua risposta.
Si ma da precisare che è bene aspettare 30secondi o massimo 1 minuto a motore acceso da fermo... cosi iniziano a circolare bene tutti i fluidi, poi partire, e ovviamente non tirare le marce ma viggiare tranquilli. E se vedete che la lancetta è appena arrivata ai 90gradi, aspetta ancora un po perche non è precisissima
Io 20 secondi,il tempo di mettere la cintura.Cambio marcia a 2 mila giri finché non arrivo a 90 gradi,poi aspetto un altro minuto che si riscaldi bene l'olio e sono a 250 mila km pure io!
La cosa importante quando fa molto freddo la mattina è non tirare subito ad alti regimi il motore.Possibilmente sul piano, passare alle marcie alte,ovviamente con criterio..Esattamente come spieghi nel video e come io faccio sempre..(piuttosto) Descrivendo,in dettaglio il cielo del pistone,non hai parlato delle eventuali "detonazioni" le quali possono essere molto dannose per il pistone stesso...e (non solo)
Il mio dire ha230.000km e misurato compressione a freddo e dissero che il problema erano le valvole. Testata certificata montata su ma l auto stesso difetto soprattutto in salita perdita di potenza quanto più si riscalda. La marmitta non caccia fumo ma esce pochissimo fumo dalla depressione motore
Come faccio a pulire la tarte alta del pistone senza rimuovere tutto quanto so che ci sono dei prodotti spray con un tubicino ce si mette dove vanno le candelle e decarbonizza la parte del pistone Nn ci capisco tanto di motori signore correggimi se mi sbaglio a se mi puoi dare anche dei consigli sarei veramente grato E una bmw 530i petrol 2005 5series Grazie per tutto quello che fai dio ti benedica 🙏🦾
Ciao Emanuele, ma quale è la temperatura ottimale in un motore Diesel euro 6 per poter cominciare a tirare le marce? La mia macchina raggiunge la metà della scala di misurazione (temperatura di esercizio) a 72° (misurata con obd2) ma il programmino che uso per monitorare i parametri mi redarguisce se supero i 2mila giri prima che il motore abbia raggiunto gli 82°. Chi ha ragione? la macchina che arriva a metà scala a 72° o il programmino che mi dice di aspettare gli 82°? Grazie
Nel 2009 ho comprato una Grande Punto 1.3mjt. Me la sono tolta a 140.000 km ,mai un problema seguendo delle semplicissime regole : accendi il quadro,dai tempo di fare il check,metti in moto e aspetta dai 2 ai 5 min a secondo della temperatura esterna,tagliandi ogni 15/20mila e aspettando 1 min e mezzo dopo tratti lunghi prima di spegnerla. Ragazzi mi dovete credere , a 140.000 km messa di fianco a una evo,nuova ,stesso motore, entrambi accese ,non si riusciva a capire quale era il motore fresco di fabbrica. Poi c'era un amico che aveva la stessa punto,stesso motore ma era un vero e proprio trattore con 100.000 km. Ragazzi,abbiate cura delle vostre auto,sempre! Non vi daranno problemi ma solo soddisfazioni. Ora ho una Giulietta 1.6mjt e la tratto ancora meglio. Olio bardahl usato da sempre, additivo bardahl ogni 5000 km. Una bomba!
1.6 diesel. cambio olio ogni 15mila. sintoflon et 500km prima del cambio e sintoflon protector con olio nuovo. olio bardhal 5w40 msaps. motore a 240.000km non consumo una goccia d'olio e legna di brutto. anch'io scaldo il motore prima di tirare. non ho capito perché non da fermo? io un paio di minuti fermo in inverno lo faccio sempre girare prima di partire
Per una persona fai da te, l'unica possibilità di "mantenere" i pistoni in buono stato è cambiare l'olio con regolarità e usare un buon olio specifico per le nostre auto? Apparte quello, manualmente non si può fare altro?
Bah, io leggo cosa c è scritto sul libretto di istruzioni : accendere l^auto e non aspettare che si riscaldi , andare tranquillamente i primi km, i motori moderni sono già progettati con le tolleranze giuste. Seat Ibiza benzina 2002 con 230mila km...
vero..interessa anche a me sapere di più sul rodaggio. Su internet non trovi mai la risposta che cerchi.. ci sono branchi di cazzari sapientoni e basta, mai roba seria che ti dia soddisfazione!
Leggete le istruzioni delle vostre auto, le auto recenti non hanno bisogno di rodaggio, ovviamente i primi 10mila km non portatili all' estremo, qualcuno consiglia anche di cambiare l^olio dopo circa 3000 km, così se c'è qualche residuo di lavorazione o affido metallico viene tolto via.
Si ma partire immediatamente dopo aver girato la chiave e' sbagliato lo stesso che restare troppo fermi al minimo ...l'olio non ha ancora raggiunto in modo efficace tutti i meati da lubrificare e non ha la temperatura di regime restando troppo viscoso..30-40 sec. al minimo dopo l'accensione salvaguardano anche la turbina ..se c'e' anche questa...specie d'inverno ...
Additivi?, un po di ottimo olio per due tempi(per motori a benzina chiaramente), ma poco poco 0.2 per cento per dare un esempio, un pieno si e uno no, e tutto fila liscio
Io oltre ad attendere 4/5 minuti con il motore in moto ,controllo sempre la temperatura dell'olio motore e utizzo una rotazione moderata sino al raggiungimento dei 50°...
Ciao@@giulianoz94 1 minuto al minimo 3 minuti a 1200 giri accelerando leggermente. (2.0 diesel) Poi per un paio di chilometri a 1600 giri Forse la mia tecnica sarà eccessiva ma son crescito con la vecchia scuola ed è difficile cambiarla.
Lascio scaldare la macchina per 30 secondi poi inizio a partire scendo la discesa del parcheggio, poi la prima la faccio partire molto lenta e la cambio a 3200 giri, tutto molto lento in 3 o 4 secondi, poi le altre marce max 2mila giri sempre poco carico sull’acceleratore. Renault 1.2 benzina
Cambio L olio una volta L anno sul benzina, faccio 80 km L a settimana circa, devo perforza cambiare il filtro olio ogni due anni o posso aspettare qualcosa in più?
CiÒ io ho una Hyundai coupé 1600 ma consuma un pochino di olio mezzo litro con 1400 km e normale poi le candele sono leggermente sporche di olio che può essere le fasce del pistone
Buongiorno Emanuele, vorrei sapere se per un motore 1200 tsi su una golf plus sia meglio utilizzare benzina 95 o 100 ottani, Lei quale mi consiglierebbe?
Giulio Castelnuovo Avrai circa 90 cv litro ( essendo 1.2 ) , puoi usare anche la 98, la 100 é sprecata ! Male non gli fá........ Se hai problemi a reperirla nella tua zona puoi additivare la 95 con un octane booster ;)
Sul fatto di non riscaldare il motore non sono assolutamente d'accordo con Te. Il problema non è l'olio, perché gli olii di oggi lubrificano bene anche se sono freddi, ma è l'inversione termica troppo rapida che è dannosisssima per tutti gli organi del motore, in quanto un riscaldamento troppo repentino quando la temperatura è invernale, porta la parte centrale del motore ad essere immediatamente bollente e ad irradiare troppo velocemente il resto del motore, causando, a lungo andare, uno snervamento del metallo, per poi trovarsi trafilamenti, ovalizzazioni, rotture inspiegabili. Prova a chiedere ad un costruttore di motori aerei se occorre far riscaldare bene il motore prima di decollare e senti cosa ti risponde! Partire con il motore freddo e lasciarlo invece scaldare, ti fa capire subito la differenza: se lo lasci scaldare è più assestato, più pronto, meno ruvido. Sempre far scaldare il motore prima di partire, altrimenti continuerai a vedere in giro macchine di neppure cinque anni che iniziano a fumare blu dallo scarico.
Emanuele parla di partire subito senza lasciar scaldare l' auto da ferma, nei commenti vedo tantissime persone che dicono l' opposto...effettivamente nel manuale uso e manutenzione della mia auto c'è scritto di partire subito senza tirare le marce però...qual è la verità quindi? 😅
Sinceramente non sono d'accordo sul fatto di partire la mattina con motore a - 5° con un motore soprattutto a gasolio, la vedo un pò strana come cosa, sono sempre stato dell' idea di far riscaldare il motore almeno 2-3 minuti, io l'ho sempre fatto avendo avuto motori diesel, golf VI TDI 130cv l'ho tentato 10 anni 316.000 km riscaldata ogni giorno dai 5 ai 10 minuti, io ho sempre fatto un paragone, se uno di noi appena sveglio mette i piedi per terra ed inizia a correre siete convinti che dopo 20 metri sbatte per terra, la stessa cosa avviene per i motori, le partenze a freddo non hanno mai avuto benefici.
Giuseppe Coppola si è così, è un abitudine sbagliata far riscaldare il motore a fermo. Bisogna partire e non camminare ad alti giri, cambiando prima marcia, senza forti accelerazioni fino a quando arriva a temperatura. In marcia, oltretutto, il motore arriva molto prima a temperatura e quindi funziona di meno a bassa temperatura, condizione che genera maggiore usura delle parti meccaniche.
Ok 2 minuti sì, non 10 ecco. Poi se la tieni in garage già dopo 30 secondi puoi partire, ovvio che questa regola vale in inverno e se la lasci all'aperto
allora a freddo la.pressione dell'olio è altissima propio perché è fredda semmai quando è a temperatra cala drasticamente se a molti mila chilometri se motore buono la pressione a caldo cala si... ma di poco... questo lo.può vedere solo chi a il barometro a bordo di serie, cmq ritornando al discorso caldo freddo non partite mai prima che l'acqua abbia raggiunti almeno gli 60 gradi considerate ke quando l'acqua è arrivata a 80 o 90 l'olio e ancora si è no a 60 gradi.. x quanto riguarda te sabbatiii che te 6 messo d'accordo con i meccanici per far rompere più auto possibili He vedi un Po' fai il bravo eddaiee
Non ho mai letto tante cazzate tutte in cosi poche righe. Tralasciando il video di Sabatino che è corretto,è di fatto impossibile in giornate con temperature a -10 portare un auto a scaldarsi da ferma. Non è un camion o un trattore ok! Figuriamoci poi aspettare che la temperatura raggiunga i 60°. I motori odierni proprio per via di tutti i sistemi di catalizzazione che richiedono alte temperature sono progettati per partire immediatamente. Al massimo aspettare quei 30 secondi perchè l'olio bagni perfettamente tutti i componenti,come turbina etc. Puoi non essere daccordo ma non dire cose impossibili.
Caro Emanuele, io purtroppo ho l'abitudine d'inverno di tenerla almeno 7/8 minuti al minimo prima di partire, nn avendo il garage Sn costretto a lasciarla fuori! (dissel) sbaglio allora?
@@rinogsxr7295 si o sempre messo il mobil per questione di costi tramite mio fratello, quello che metto lo danno per 30 mila quindi non sono tanti, se ai domande stasera ti rispondo
@@rinogsxr7295 ciao se ai bisogno di ricambi vai su autofriend, se vuoi comprare del mobil ad un prezzo accessibile non quanto lo compro io vai su autoDoc !
Comunque che sia benzina o diesel i motori odierni sono concepiti per partire immediatamente con cognizione ovviamente. I catalizzatori richiedono alte temperature per "funzionare". Guardare il filtro anti-particolato che problemi crea. Ognuno è giusto faccia ciò che ritiene più opportuno e che la pensi alla propria maniera.Tuttavia preferisco credere a Sabatino, che a molti che si spacciano per " esperti ingegneri" titolati. Chiusa Polemica.
Giuseppe Coppola ma è cosi... io lo faccio sempre. Appena accedendo la stufa sento uscire l'aria un po calda io da li inizio marciare sempre cn delicatezza.. sinceramente è giusto far cosi e si dv fare cosi altrimenti guarnizione della testa va via prima.... vorrei che Emanuele Sabatino mi spiegasse perche nn devo fare scaldare l'auto ferma... magari per capire..
ivan bbrandi si ok in marcia c'è piu dissipazione del calore pressione olio ecc... ma 5 minuti accesa dopo una nottata fuori al freddo la si deve fare stare...
Vallo a dire ai miei vicini che la mattina alle sei partono sparati, prima seconda e terza a fondo giri, si lamentano che i motori di oggi
non durano :))......è il terzo motore che rompono in pochi anni...due 2.0 tdi e un 3.0 v6 tdi...mi sono permesso un giorno di farglielo
presente e si sono fatti una risata canzonatoria
AnonimusNauta si sa che i TDI sono motori di merda...
Anonymous lo so ma resta il fatto che i TDI sono motori di merda
Guido Jack Ho degli amici che hanno TDI, e gli durano da anni...(Trattate bene).
Sì capisce che non capisci niente di motori. !!!!
Bruno Marchisio Mi spieghi il perché? Cerco di imparare ho 14 anni.
Emanuel sei un Mostro. Grazie.
Ema questi sono i video che mi piacciono........ Grande
L'auto appena accesa a freddo si accelera automaticamente tramite sensori per garantire buona combustione al minimo ed avere una buona pressione olio. . Non serve partire subito soprattutto per la gente che è abituata a sgasare come pazzi con le marce corte. Usate inoltre un olio sintetico come un 5W30 - 5W40 per garantire una lubrificazione a freddo (leggere libretto di manutenzione).
Luke Banana
Appena accesa, il minimo è più altro per compensare le perdite generate dal carburante che condensa sulla pareti fredde e smagrisce la miscela, che va, di conseguenza, arricchita.
Sulla Visa 650, motore interamente in alluminio, era scritto di partire subito richiedendo poche prestazioni, "per garantire il riscaldamento progressivo ed uniforme di tutta la meccanica". In effetti, stando a folle, di fatto la trasmissione resterebbe fredda, tanto l'olio del cambio non riesce a scaldarsi bene.
Io sono sempre d’accordo con tutto quello che dici, ma posso dire che a temperature esterne di 0 gradi o anche 4-5 partire subito non è un ottima idea, anche perché, come tu ci insegni, lo sbalzo termico non dipende solo dai giri motore ma anche dallo sforzo motore stesso (coppia nm).
Mio nonno ha un furgone antico con il manometro della pressione olio (non ho ancora capito perché non lo mettono più 🙁) e ho visto, intanto che se fa troppo freddo si deve aspettare 3-4 secondi prima che l’olio entri in pressione, in più ho visto che al minimo segna 2,5 bar(c’è da dire anche che al minimo il motore fa 750 giri al minuto quindi non capisco a cosa serva questa pressione in più) e accelerando appena (facendolo arrivare a 900 rpm) la pressione del olio sta sugli 2,8 bar o forse anche 2,9, in più se si accelera un altro po (superando di poco i 1000 giri) arriva a 3.1-3.2 cioè la pressione d’esercizio. Quindi per far scaldare i nostri motori secondo me converrebbe tenerli magari 10 secondi al minimo per poi accelerare a 900 giri per un po’ garantendo così comunque una corretta lubrificazione, per poi salendo poco sopra i 1000 giri per un altro pezzo, infine si dovrebbe guidare la macchina senza fare brusche accelerate prima che raggiunge i 70 gradi.
C’è da dire che è contro la legge far scaldare il motore perché potrebbe disturbare i vicini, incombendo ad una possibile multa, quindi si può fare (almeno in teoria) solo in parcheggi o comunque dove non ci sono abitazioni nelle immediate vicinanze.
Tutte le auto hanno il pistone tranne il rotativo 😂😂
tesla non è d'accordo
Purtroppo questa pesona non conosce il motore lo studia e te lo spiega. Stop
Vabbè non sottilizziamo... si sta parlando di auto con pistoni...normali
Poi se è per far conversazione...ci stanno pure le auto a pedali 😁
@@andry041 li ha i pistoni a differenza che sono rotativi anziché essere alternativi
Condivido la tecnica anche se lo faccio molto raramente. D'inverno la lascio sempre riscaldare al minimo per 2 motivi. Primo: dove mi avvio con il vetro totalmente ghiacciato? Secondo: ho un bambino piccolo e non posso farlo entrare nell'auto gelida per portarlo a scuola, invece mentre l'auto si riscalda al minimo e il parabrezza si sbrina, mio figlio fa colazione e non si ammala. Scelgo la salute di mio figlio, il pistone si accontenterà dell'olio sintetico a pressione minima cambiato con regolarità.
Ciao Emanuele, è la prima volta che ti scrivo e spero sia il posto giusto. Apprezzo moltissimo i tuoi video sono belli e facilmente comprensibili, penso di averli visti tutti, non ne ho trovato, tuttavia, nemmeno uno che parla del funzionamento e dei componenti dell'accensione dei motori a combustione interna, ho forse controllato male? Mille grazie e buon lavoro.
Al prossimo problema all 'auto, la porto da te! Sei un fenomeno, grande!
Ricordare l'importanza della fase di riscaldamento a chi dice che i motori moderni non ne hanno bisogno o peggio ancora a chi confonde il termine motore freddo con la stagione invernale.
buona norma e' anche nei motori turbo prima di spegnere il.motore e' aspettare almeno una decina di secondi.......
Ci sono varie filosofie, chi avvia e parte subito con moderazione,chi fa scaldare e poi guida come non ci fosse un domani,quelli che neanche sanno cosa stanno facendo,boh chissà cosa è meglio fare?
le donne accendono e partono a manetta ...e dicono ma io ho fretta non ho tempo da perdere...
Ciao Ema ovunque tu stia ❤❤
SÌ IO DEL MIO PISTONE HO MOLTA CURA !!!!
Emanuele potresti fare un video sulla (reale?) efficienza dei vari prodotti che si trovano in commercio tipo additivi disincrostanti e quant'altro che vengono messi nel serbatoio carburante. Grazie ;) :)
Io con la mia Alfa Giulietta jtdm2, appena l'accendo aspetto 1 minuto e poi parto pian piano.
Idem quando ho fatto la mia sgasata per qualche kilometro, prima di spegnere la macchina aspetto 1 minuto con il motore al minimo, per dare la possibilità alla turbina di raffreddarsi cosicchè anche l'olio che va a lubrificare i cuscinetti della turbina.
Puoi fare un video su i vari tipi di olio hc ,sintetico,semi e olii rigenerati.?parlando anche di indice ht/hs di tbn pompabilita e flasch point?grazie!!!☺😂
EMANUELE SABATINO! E' BUONA NORMA RISPONDERE A CHI TI PONE DELLE DOMANDE!
Lo fa su Facebook, non su youtube.
Già che si parla della cura del motore, volevo chiedere la tua opinione e se ne vale la pena un approfondimento su tutti quegli "additivi ", se così si possono chiamare, che ci sono in commercio a base ceramica, come per esempio il Metabon o il Ceramic Power Liquid. Questi ultimi promettono di fare parecchio per la cura delle parti meccaniche, anche se io sono ancora molto diffidente, che dici tu? Ti ringrazio in anticipo!!
Davide Mainetti
Quegli additivi sono degli anti attrito, servono per fare scorrere meglio i manovellismi del motore( bielle pistoni cuscinetti ecc ).
Io li evito come la peste peeche se da un lato aumentano (?) le prestazioni dall' altro portano ad un usura precoce dei componenti !
Difatti le case costruttrici consigliano di usare oli specifici ad intervalli specifici, essendo i loro motori progettati e tarati con quei tipi di lubrificanti.
Sembra una cosa da poco ma alcuni attriti sono anche tarati appositamente, eliminarli a volte puó essere rischioso !
D'altronde case produttrici come Bmw, Fiat, mercedes ecc hanno fior fiore di ingegneri meccanici che non sono propio nato ieri......:)
ti dirò, li ho usati e mi sono trovato bene, la focus ha 207000km e consuma 200gr di olio dopo 3/4ooo km
Giuseppe io non li ho usati si additivi con la Ford focus 1.8 ...115 cv/ E a 272 mila chilometri circa 100 grammi di consumo ogni 10mila chilometri. .non so dimmi tu.
anno?
Giuseppe 2007
Ciao ema ti seguo da un po anche su fb e fai degli ottimi video, volevo chiederti: io ho una fiesta tdci del 2007, la metto sempre in garage dove per uscire ce una rampa di 7-8 metri.. io quando parto alla mattina accendo e faccio girare il motore almeno 5 minuti prima di fare la rampa (con la temperatura a zero) pero in questo video dici di partire con calma senza sforzare il motore.. però facendo la salitina per uscire dai garage il motore è sotto sforzo pur essendo breve fa comunque sforzo.. secondo te faccio bene a aspettare 5 min prima di salire o devo aspettare di più, o di meno?? Spero che mi possa rispondere di persona perché uno mi dice di fare in un certo modo, un altro mi dice tutt' altro.. grazie
Mi sembra lo stesso caso mio...Ho lo stesso dilemma anche io...
Per me essendo una salita la faccio prima scaldare qualche minuto e poi esco dal garage facendo la salita (la mia rampa è abbastanza ripida).
Ciao Emanuele ti volevo chiedere dato che i pistoni e il resto del componete del motore come albero motore bronzine e ecc. Sono di vitale importanza per il funzionamento del motore. Quindi da quello che spieghi nel video, la loro lubrificazione e fondamentale importanza. Cosa Ne pensi di Alcuni aditivi come Ceramic Power Liqud ce aumentano la lubrificazione per un tempo lungo e se davvero funzionano e non portano Conseguenze al motore. Ti saluto e ti faccio i Complimenti ciao Proff.
Video interessantissimo ..... sei un grande.👍
Il riscaldamento del motore non va MAI fatto in movimento, ma sempre a macchina ferma, altrimenti si sottopone a sforzo il motore quando in centro arriva subito a temperature elevate, mentre la periferia è ancora gelata, causando un'inversione termica troppo rapida che, a lungo andare, snerva il metallo, causando cricche, ovalizzazioni, rotture, trafilamenti. Gli olii moderni sono in grado di lubrificare perfettamente anche a motore freddo, quindi se si vuole far durare a lungo un motore, sempre riscaldarlo al minimo per almeno cinque minuti, finché si vede la lancetta della temperatura acqua che inizia a salire. I costruttori di motori aereonautici a pistoni questo lo sanno benissimo, ecco perché raccomandano il riscaldamento del motore addirittura finché l'olio non è arrivato a temperatura d'esercizio. Con il riscaldamento lento e non sotto sforzo, gli organi meccanici si assestano meglio, mentre con le partenze a freddo il motore lavora male ed è più rumoroso. E' come se uno subito dopo sveglio si mettesse a correre....
Video tecnico, bravo....adesso si, grazie.
Quindi devo scaldare il motore con la macchina in movimento ooook bella lì che non lo sapevo grande
La pompa dell’olio e dell’acqua non sono progettate per erogare un portata di fluido ottimale per il motore anche al regime minimo? Grazie
si sono progettate per essere efficiente in ogni caso quindi meglio aspettare 5 minuti prima di partire
Infatti anche io preferisco aspettare almeno 5 minuti prima di partire a freddo soprattutto al mattino, anche per far scaldare un poco l'olio e per non far lavorare la turbina già da freddo
Pasquale C. Io di solito parto subito e fino a che non arriva a temperatura la tengo a giri bassi
è inutile lasciare il motore al minimo più di 30 secondi, l' importante è viaggiare con poco gas nei primi km
Si ma d'inverno l'olio e molto più viscoso che d'estate quindi pressione molto bassa
Emanuele ciao. x un 1,9 td reno' ,quale lubrificanti apporto olio motore consigli ???Sai quei prodotti x diminuire l'attrito. ..Tipo bardall
ciao Emanuele, cosa ne pensi del lavaggio interno del motore e cambio automatico?
Grazie Emanuele sei un mito e spieghi molto bene. La mia domanda è, dato che ho un motore 1.6 benzina metano per quanto riguarda i pistoni quando la macchina e ferma da la notte prima e la prendo la mattina che ci sono -2 gradi ad esempio devo andare con marce piccole in modo da non sforzare i pistoni e non sovralimentarla e senza correre. poi quando e arrivata a temperatura che si è riscaldata posso correre un po? Grazie aspetto una tua risposta.
Ema il mio mappatore mi ha consigliato di usare la 100 ottani dopo la mappatura altrimenti si bucano i pistoni secondo te per quale motivo?
Si ma da precisare che è bene aspettare 30secondi o massimo 1 minuto a motore acceso da fermo... cosi iniziano a circolare bene tutti i fluidi, poi partire, e ovviamente non tirare le marce ma viggiare tranquilli. E se vedete che la lancetta è appena arrivata ai 90gradi, aspetta ancora un po perche non è precisissima
Vero parto sempre al minimo di giri senza sforzare il motore e sulla Renault 19 1400 non avevo problemi di consumo olio fino a 180 000km
È buona norma aspettare qualche minuto col motore al minimo prima di partire specie se è stata tutta la notte fuori a - 3 ...
Esattamente quello che ha detto (giustamente) di NON fare
Assolutamente errato. Appena messo in moto devi partire e tenere il motore in movimento a bassi regimi per i motivi qui descritti: 1:50
Io aspetto sempre 3/5 minuti prima di partire poi parto con calma l'auto ha quasi 250mila km e ancora funziona molto bene
Sandro Domenino..
anch'io faccio così 😀
5 minuti con la macchina accesa? In Germania saresti da arresto
Io 20 secondi,il tempo di mettere la cintura.Cambio marcia a 2 mila giri finché non arrivo a 90 gradi,poi aspetto un altro minuto che si riscaldi bene l'olio e sono a 250 mila km pure io!
La cosa importante quando fa molto freddo la mattina è non tirare subito ad alti regimi il motore.Possibilmente sul piano, passare alle marcie alte,ovviamente con criterio..Esattamente come spieghi nel video e come io faccio sempre..(piuttosto) Descrivendo,in dettaglio il cielo del pistone,non hai parlato delle eventuali "detonazioni" le quali possono essere molto dannose per il pistone stesso...e (non solo)
Il mio dire ha230.000km e misurato compressione a freddo e dissero che il problema erano le valvole. Testata certificata montata su ma l auto stesso difetto soprattutto in salita perdita di potenza quanto più si riscalda. La marmitta non caccia fumo ma esce pochissimo fumo dalla depressione motore
Si, gli rimbocco le coperte ogni sera.
Come faccio a pulire la tarte alta del pistone senza rimuovere tutto quanto so che ci sono dei prodotti spray con un tubicino ce si mette dove vanno le candelle e decarbonizza la parte del pistone
Nn ci capisco tanto di motori signore correggimi se mi sbaglio a se mi puoi dare anche dei consigli sarei veramente grato
E una bmw 530i petrol 2005 5series
Grazie per tutto quello che fai dio ti benedica 🙏🦾
Ciao Emanuele, ma quale è la temperatura ottimale in un motore Diesel euro 6 per poter cominciare a tirare le marce?
La mia macchina raggiunge la metà della scala di misurazione (temperatura di esercizio) a 72° (misurata con obd2) ma il programmino che uso per monitorare i parametri mi redarguisce se supero i 2mila giri prima che il motore abbia raggiunto gli 82°. Chi ha ragione? la macchina che arriva a metà scala a 72° o il programmino che mi dice di aspettare gli 82°?
Grazie
Nel 2009 ho comprato una Grande Punto 1.3mjt. Me la sono tolta a 140.000 km ,mai un problema seguendo delle semplicissime regole : accendi il quadro,dai tempo di fare il check,metti in moto e aspetta dai 2 ai 5 min a secondo della temperatura esterna,tagliandi ogni 15/20mila e aspettando 1 min e mezzo dopo tratti lunghi prima di spegnerla. Ragazzi mi dovete credere , a 140.000 km messa di fianco a una evo,nuova ,stesso motore, entrambi accese ,non si riusciva a capire quale era il motore fresco di fabbrica. Poi c'era un amico che aveva la stessa punto,stesso motore ma era un vero e proprio trattore con 100.000 km. Ragazzi,abbiate cura delle vostre auto,sempre! Non vi daranno problemi ma solo soddisfazioni. Ora ho una Giulietta 1.6mjt e la tratto ancora meglio. Olio bardahl usato da sempre, additivo bardahl ogni 5000 km. Una bomba!
Ema, volevo chiederti, riguardo ai pistoni del 1.4 tsi turbo e volumetrico, il motivo per il quale si rompe di solito i terzo pistone?
1.6 diesel. cambio olio ogni 15mila. sintoflon et 500km prima del cambio e sintoflon protector con olio nuovo. olio bardhal 5w40 msaps. motore a 240.000km non consumo una goccia d'olio e legna di brutto. anch'io scaldo il motore prima di tirare. non ho capito perché non da fermo? io un paio di minuti fermo in inverno lo faccio sempre girare prima di partire
Che auto?
Emanuele io uso un olio repsol è buono per un audi 20 tdi .....Anno 2003 2004??
giustissimo ciò che hai detto. io parto a bassi regimi per 5 sec., dopo chiudo il garage con la macchina al minimo e infine parto
Scusami una domanda ma una lentezza di spinotto pistone motore dire 1.2 8v monoienettore può causare perfida di Potenza a caldo?
Per una persona fai da te, l'unica possibilità di "mantenere" i pistoni in buono stato è cambiare l'olio con regolarità e usare un buon olio specifico per le nostre auto?
Apparte quello, manualmente non si può fare altro?
Ciao ti chiedo un commento circa gli additivi per olio , in particolare additivi CERAMICI . Ciao grazie
Bah, io leggo cosa c è scritto sul libretto di istruzioni : accendere l^auto e non aspettare che si riscaldi , andare tranquillamente i primi km, i motori moderni sono già progettati con le tolleranze giuste. Seat Ibiza benzina 2002 con 230mila km...
Ciao Ema... potresti parlarci di come fare il rodaggio alle nostre auto nuove? Su internet in generale ho trovato molta confusione...
vero..interessa anche a me sapere di più sul rodaggio. Su internet non trovi mai la risposta che cerchi.. ci sono branchi di cazzari sapientoni e basta, mai roba seria che ti dia soddisfazione!
Leggete le istruzioni delle vostre auto, le auto recenti non hanno bisogno di rodaggio, ovviamente i primi 10mila km non portatili all' estremo, qualcuno consiglia anche di cambiare l^olio dopo circa 3000 km, così se c'è qualche residuo di lavorazione o affido metallico viene tolto via.
Si ma partire immediatamente dopo aver girato la chiave e' sbagliato lo stesso che restare troppo fermi al minimo ...l'olio non ha ancora raggiunto in modo efficace tutti i meati da lubrificare e non ha la temperatura di regime restando troppo viscoso..30-40 sec. al minimo dopo l'accensione salvaguardano anche la turbina ..se c'e' anche questa...specie d'inverno ...
un pistone in lega di megnesio che vantaggi potrebbe avere rispetto l alluminio in termii di prestazioni?
Additivi?, un po di ottimo olio per due tempi(per motori a benzina chiaramente), ma poco poco 0.2 per cento per dare un esempio, un pieno si e uno no, e tutto fila liscio
Io oltre ad attendere 4/5 minuti con il motore in moto ,controllo sempre la temperatura dell'olio motore e utizzo una rotazione moderata sino al raggiungimento dei 50°...
Ciao@@giulianoz94
1 minuto al minimo
3 minuti a 1200 giri accelerando leggermente.
(2.0 diesel)
Poi per un paio di chilometri a 1600 giri
Forse la mia tecnica sarà eccessiva ma son crescito con la vecchia scuola ed è difficile cambiarla.
Volevo sapere di più sul pistone e cilindro dei motorini
Anche i motori idraulici hanno i pistoni
Per te Emanuele quale sarebbe x esempio un olio di qualità?
🏆🔝🥇🙏❤️
Lascio scaldare la macchina per 30 secondi poi inizio a partire scendo la discesa del parcheggio, poi la prima la faccio partire molto lenta e la cambio a 3200 giri, tutto molto lento in 3 o 4 secondi, poi le altre marce max 2mila giri sempre poco carico sull’acceleratore. Renault 1.2 benzina
Se ho una ibrida con cambio CVT? Conviene riscaldare il motore da fermo (parte abbastanza alto di giri quando è freddo) oppure partire piano?
Gg Bb parti sempre piano
Renato Michelotto grazie
io il mio turbodiesel d'inverno lo scaldo per 15-20 minuti, adesso devo ricredermi?
allora in citta qando si è in coda)
Tutte le auto hanno il pistone tranne...quelle elettriche ;-)
Cambio L olio una volta L anno sul benzina, faccio 80 km L a settimana circa, devo perforza cambiare il filtro olio ogni due anni o posso aspettare qualcosa in più?
Cambia il filtro olio ad ogni cambio di olio
CiÒ io ho una Hyundai coupé 1600 ma consuma un pochino di olio mezzo litro con 1400 km e normale poi le candele sono leggermente sporche di olio che può essere le fasce del pistone
Buongiorno Emanuele, vorrei sapere se per un motore 1200 tsi su una golf plus sia meglio utilizzare benzina 95 o 100 ottani, Lei quale mi consiglierebbe?
Giulio Castelnuovo
Sopra i 100 cv/litro è quasi tassativo utilizzare almeno una 100 ottani.
Per quelle "medie"come la tua vá bene anche una 98 :)
Paolo lignea, grazie per la risposta, quindi visto che la mia sarebbe una 105 cv sarebbe consigliabile la 100 ottani, giusto?
Giulio Castelnuovo
Avrai circa 90 cv litro ( essendo 1.2 ) , puoi usare anche la 98, la 100 é sprecata !
Male non gli fá........
Se hai problemi a reperirla nella tua zona puoi additivare la 95 con un octane booster ;)
Generalmente nei motori turbo è meglio una benzina con più ottani, visto che nella camera a scoppio ci sono pressioni più alte..
Volendo essere pignoli, tutti i motori termici alternativi, hanno i pistoni....
rip ema
Sul fatto di non riscaldare il motore non sono assolutamente d'accordo con Te. Il problema non è l'olio, perché gli olii di oggi lubrificano bene anche se sono freddi, ma è l'inversione termica troppo rapida che è dannosisssima per tutti gli organi del motore, in quanto un riscaldamento troppo repentino quando la temperatura è invernale, porta la parte centrale del motore ad essere immediatamente bollente e ad irradiare troppo velocemente il resto del motore, causando, a lungo andare, uno snervamento del metallo, per poi trovarsi trafilamenti, ovalizzazioni, rotture inspiegabili. Prova a chiedere ad un costruttore di motori aerei se occorre far riscaldare bene il motore prima di decollare e senti cosa ti risponde! Partire con il motore freddo e lasciarlo invece scaldare, ti fa capire subito la differenza: se lo lasci scaldare è più assestato, più pronto, meno ruvido. Sempre far scaldare il motore prima di partire, altrimenti continuerai a vedere in giro macchine di neppure cinque anni che iniziano a fumare blu dallo scarico.
Emanuele parla di partire subito senza lasciar scaldare l' auto da ferma, nei commenti vedo tantissime persone che dicono l' opposto...effettivamente nel manuale uso e manutenzione della mia auto c'è scritto di partire subito senza tirare le marce però...qual è la verità quindi? 😅
Sinceramente non sono d'accordo sul fatto di partire la mattina con motore a - 5° con un motore soprattutto a gasolio, la vedo un pò strana come cosa, sono sempre stato dell' idea di far riscaldare il motore almeno 2-3 minuti, io l'ho sempre fatto avendo avuto motori diesel, golf VI TDI 130cv l'ho tentato 10 anni 316.000 km riscaldata ogni giorno dai 5 ai 10 minuti, io ho sempre fatto un paragone, se uno di noi appena sveglio mette i piedi per terra ed inizia a correre siete convinti che dopo 20 metri sbatte per terra, la stessa cosa avviene per i motori, le partenze a freddo non hanno mai avuto benefici.
Il rodaggio di un motore rifatto come si fa????
emanuele fai un video sui freni ;)
Ciao a tt la Pulizia motore ad idrogeno va bene o meglio evitare
Non è vero il motore Wankel è un motore termico ma non ha il pistone 😂😂😂😂😂
Quindi anche con questo freddo nn si deve aspettare per partite??? Accendo e parto?? Ho una fiesta 1.4 td
L auto andrebbe scaldata sempre in movimento...chiaramente nei primissimi minuti non bisogna richiedere il massimo delle prestazioni...
Marco Beretta sinceramente non sapevo di questa cosa..
Marco Beretta c'è sempre da imparare
A maggior ragione i diesel. I benzina possono anche star fermi un po' di più a freddo!
Giuseppe Coppola si è così, è un abitudine sbagliata far riscaldare il motore a fermo. Bisogna partire e non camminare ad alti giri, cambiando prima marcia, senza forti accelerazioni fino a quando arriva a temperatura. In marcia, oltretutto, il motore arriva molto prima a temperatura e quindi funziona di meno a bassa temperatura, condizione che genera maggiore usura delle parti meccaniche.
Ma il materiale del pistone è l'alphax?
Altre notizie per salvaguardare la salute dei pistoni su un motore 1000 di cilindrata a benzina tre cilindri aspirato
Se ai bisogno di ricambi vai su autofriend ,se vuoi comprare del mobil ad un prezzo accessibile non quanto lo compro io vai su autoDoc
Almeno 3/4 minuti io la lascio riscaldare poi parto.partire subito anche a bassi regimi il motore e molto ruvido
Ottimo modo per rovinare il motore
Meglio i pistoni in ghisa oppure in acciaio??
adamantio e sei a posto per la vita
Domenico 1989 sono tutti in alluminio e con una minima parte in silicio
ma perche la vecchia scula dice che e melio scaldare I'll motore e puo partire
credevo che fosse meglio far riscaldare la macchina da fermo prima di partire...
Ok 2 minuti sì, non 10 ecco. Poi se la tieni in garage già dopo 30 secondi puoi partire, ovvio che questa regola vale in inverno e se la lasci all'aperto
allora a freddo la.pressione dell'olio è altissima propio perché è fredda semmai quando è a temperatra cala drasticamente se a molti mila chilometri se motore buono la pressione a caldo cala si... ma di poco... questo lo.può vedere solo chi a il barometro a bordo di serie, cmq ritornando al discorso caldo freddo non partite mai prima che l'acqua abbia raggiunti almeno gli 60 gradi considerate ke quando l'acqua è arrivata a 80 o 90 l'olio e ancora si è no a 60 gradi.. x quanto riguarda te sabbatiii che te 6 messo d'accordo con i meccanici per far rompere più auto possibili He vedi un Po' fai il bravo eddaiee
Non ho mai letto tante cazzate tutte in cosi poche righe. Tralasciando il video di Sabatino che è corretto,è di fatto impossibile in giornate con temperature a -10 portare un auto a scaldarsi da ferma. Non è un camion o un trattore ok! Figuriamoci poi aspettare che la temperatura raggiunga i 60°. I motori odierni proprio per via di tutti i sistemi di catalizzazione che richiedono alte temperature sono progettati per partire immediatamente. Al massimo aspettare quei 30 secondi perchè l'olio bagni perfettamente tutti i componenti,come turbina etc. Puoi non essere daccordo ma non dire cose impossibili.
+Jean Lafitte tu è anche Sabatino in qualche occasione...
+Jean Lafitte te saluto fraa stamme bene
+ziocaro in un disel.. ma non abbiamo tutti un dise
Quindi sconsigli, a motore freddo di accendere e stare fermi qualche minuto ?
A me i pistoni non durano tanto😂😂😂😂
Caro Emanuele, io purtroppo ho l'abitudine d'inverno di tenerla almeno 7/8 minuti al minimo prima di partire, nn avendo il garage Sn costretto a lasciarla fuori! (dissel) sbaglio allora?
Dipende da quanti anni ha l'auto.. leggi il libretto di istruzioni...
Come si sceglie un olio ottima qualità
150 bar in compressione????
Sempre fatta scaldare da ferma.......
Del mio si
O avuto una cuindicina di auto tutte portate a 250 mila km circa le o sempre fatte scaldare alcuni minuti poi via a 90 gradi piede al fondo. Tdi!!!!
Sia cambi olio molto frequente e olii buoni? O no..?
@@rinogsxr7295 mi cambio l'olio io metto il mobil lo cambio ogni 25 mila km importante non tirare da freddo credetemi
@@brunomarchisio5833 sempre quello hai usato...?esp formula, new life quale...dai consigli!...sono bene accetti.. cmq 25k sono tanti ogni cambio.
@@rinogsxr7295 si o sempre messo il mobil per questione di costi tramite mio fratello, quello che metto lo danno per 30 mila quindi non sono tanti, se ai domande stasera ti rispondo
@@rinogsxr7295 ciao se ai bisogno di ricambi vai su autofriend, se vuoi comprare del mobil ad un prezzo accessibile non quanto lo compro io vai su autoDoc !
Comunque che sia benzina o diesel i motori odierni sono concepiti per partire immediatamente con cognizione ovviamente. I catalizzatori richiedono alte temperature per "funzionare". Guardare il filtro anti-particolato che problemi crea. Ognuno è giusto faccia ciò che ritiene più opportuno e che la pensi alla propria maniera.Tuttavia preferisco credere a Sabatino, che a molti che si spacciano per " esperti ingegneri" titolati. Chiusa Polemica.
Quindi bisogna partire a motore freddo
E io che ho il wankel?
sei un mito SABITINO... QUANDO PARLI DELLA CINTA di distribuzione.. e vero che bisogna cambiarla ogni 5.o 6 anni indipendentemente dai km fatti gz,,
Partire subito????? Scherzi? 5 min almeno la si deve lasciare accesa ferma per scaldare un po, specialmente d'invero...
Police Post pure io sapevo così
si è vero 5 minuti deve stare fermo anche se è estate l'importante che la pres olio è buona,
Giuseppe Coppola ma è cosi... io lo faccio sempre. Appena accedendo la stufa sento uscire l'aria un po calda io da li inizio marciare sempre cn delicatezza.. sinceramente è giusto far cosi e si dv fare cosi altrimenti guarnizione della testa va via prima.... vorrei che Emanuele Sabatino mi spiegasse perche nn devo fare scaldare l'auto ferma... magari per capire..
ve lo ha spiegato il motivo percui non bisogna lasciare l auto ferma con motore acceso prima di partire. Lo avete visto il video si o no?
ivan bbrandi si ok in marcia c'è piu dissipazione del calore pressione olio ecc... ma 5 minuti accesa dopo una nottata fuori al freddo la si deve fare stare...
e poi fate un po' comecazzovipare sai quanta minkia menefregaaa
Differenza tra pistone stock e forgiato
Ciao a tt la Pulizia motore ad idrogeno va bene o meglio evitare