Grazie, in questo argomento, senza essermi reso conto, ero un somaro! Anche se sapevo benissimo che l'alesaggio era il diametro del cilindro. Non sapevo che esistessero queste terminologie, queste caratteristiche in cui il motore determina le variabili della sua coppia-potenza. Anche oggi grazie a Te, in questo campo, ho rimediato un "mattoncino" di conoscenza.
Chiarissimo.... Io smanetto con i motori modellistici (costruzione) sono al mio primo motore serio e avendo modificato per errore l'alesaggio (+ grande) adesso capisco perché il motore non parte, in parole povere ho pastrugnato le sue proporzioni facendolo diventare supersottoquadro :-)
ho per le mani un Sottoquadro (1.2 Fire 70,8x78,8mm) e un super quadro (1498 FIAT SOHC Lampredi 86,4x63,9mm), come divertimento ed emozione (il sound degli 8000RPM!) non c'è storia..Superquadro tutta la vita!!
Ho un quadro 86x86,Avensis 2.0 vvti. Avresti potuto aggiungere che il corsa lunga ha più coppia ai bassi, per via del leveraggio di biella più lungo. Ottimo video comunque, come sempre.
Emma tu parli di velocità del pistone ma occhio a non confondere perchè la velocità media del pistone in metri al secondo non dipende da questo rapporto. Se ipotizziamo due tipologie di motori super e sub quadro avente entrambi un pistone a 25m/s il risultato che l'albero motore girera più veloce in un motore super quadro e piu lento in un sub quadro !! Per fare un esempio in un motore da F1 il pistone non supera velocità media di 26m/s - 27m/s ma essendo un estremo super quadro la velocità di rotazione dell'albero sarà intorno ai 17000 rpm !! Anche un motore automobilistico ben preparato può raggiungere velocità medie del pistone simili a quelle di un motore di F1 ovviamente non sarà cosi per la velocità di rotazione dell'albero
Che tipo di motore ho....mmm Un propulsore bialbero snodabile ad alimentazione carboidrati e proteine. Ma spero di poterne prendere presto uno meccanico :P PS: I tuoi video sono molto utili per poter scegliere l'acquisto futuro. Grazie :)
Sottolineo anch’io che, a parità di giri, un motore a corsa corta ha una velocità lineare media del pistone minore rispetto ad uno a corsa lunga. Ciao a tutti.
:-) Dissentirei..... Un motore supperquadro (a corsa corta) ha una velocità media del pistone inferiore (a parità di numero di giri) :-) non superiore. A qualsiasi regime di giri per ogni giro il pistone percorre meno strada :-) quindi è più lento. :-D te la perdono perché sei simpatico.
Chiaramente "divulgativo" come sempre, penso ci sia una imprecisione, più una svista che un errore: un motore superquadro (corsa corta) ha, a parità di giri/min., una velocità media del pistone inferiore di quella di un motore sottoquadro (corsa lunga) ed è per questo che il superquadro sopporta più facilmente alti regimi di rotazione.
LeoGamer 01 la distanza tra una parete e l altra di un cilindro non è per forza il diametro. Potrebbe essere una corda del cerchio e non il diametro. So benissimo che il diametro del cilindro si chiama alesaggio.
Poche parole ma chiarissimo BRAVISSIMO👍
Grazie, in questo argomento, senza essermi reso conto, ero un somaro! Anche se sapevo benissimo che l'alesaggio era il diametro del cilindro.
Non sapevo che esistessero queste terminologie, queste caratteristiche in cui il motore determina le variabili della sua coppia-potenza.
Anche oggi grazie a Te, in questo campo, ho rimediato un "mattoncino" di conoscenza.
Chiarissimo....
Io smanetto con i motori modellistici (costruzione) sono al mio primo motore serio e avendo modificato per errore l'alesaggio (+ grande) adesso capisco perché il motore non parte, in parole povere ho pastrugnato le sue proporzioni facendolo diventare supersottoquadro :-)
quadro 2.0 ci stava l'esempio 86x86 (1998cc)
ho per le mani un Sottoquadro (1.2 Fire 70,8x78,8mm) e un super quadro (1498 FIAT SOHC Lampredi 86,4x63,9mm), come divertimento ed emozione (il sound degli 8000RPM!) non c'è storia..Superquadro tutta la vita!!
Grazie mille sei stato molto chiaro ❤
Ne avevo sentito parlare ma non era un argomento chiaro da comprendere, finalmente ho capito di che si parlava.
Ho un quadro 86x86,Avensis 2.0 vvti.
Avresti potuto aggiungere che il corsa lunga ha più coppia ai bassi, per via del leveraggio di biella più lungo. Ottimo video comunque, come sempre.
Si e no... Devo ancora rivederlo altre volte! 😘
Segno che siamo stati tutti attenti nel video.
Io, ho una Ford Focus Diesel del anno 2006, con un Motore 1.6 TDCI da 90CV !
Emma tu parli di velocità del pistone ma occhio a non confondere perchè la velocità media del pistone in metri al secondo non dipende da questo rapporto. Se ipotizziamo due tipologie di motori super e sub quadro avente entrambi un pistone a 25m/s il risultato che l'albero motore girera più veloce in un motore super quadro e piu lento in un sub quadro !! Per fare un esempio in un motore da F1 il pistone non supera velocità media di 26m/s - 27m/s ma essendo un estremo super quadro la velocità di rotazione dell'albero sarà intorno ai 17000 rpm !! Anche un motore automobilistico ben preparato può raggiungere velocità medie del pistone simili a quelle di un motore di F1 ovviamente non sarà cosi per la velocità di rotazione dell'albero
Che tipo di motore ho....mmm
Un propulsore bialbero snodabile ad alimentazione carboidrati e proteine.
Ma spero di poterne prendere presto uno meccanico :P
PS: I tuoi video sono molto utili per poter scegliere l'acquisto futuro. Grazie :)
Sottolineo anch’io che, a parità di giri, un motore a corsa corta ha una velocità lineare media del pistone minore rispetto ad uno a corsa lunga. Ciao a tutti.
:-) Dissentirei..... Un motore supperquadro (a corsa corta) ha una velocità media del pistone inferiore (a parità di numero di giri) :-) non superiore.
A qualsiasi regime di giri per ogni giro il pistone percorre meno strada :-) quindi è più lento.
:-D te la perdono perché sei simpatico.
Proprio perché fa un percorso più breve è più veloce!!! Peace
@@admcmlxxii2662 infatti ha detto l'esatto opposto,il corsa lunga è migliore per l'affidabilità (si usa sul diesel)🤣🤣🤣
@@stefano3746 Non posso fare a meno di notare che stiamo tutti passando una splendida domenica estiva.... in casa!!!
@@admcmlxxii2662 Ahimè si,comunque ti ho dato ragione.Peace😅
Hai sbagliato a scrivere nel video.
Superquadro è corsa corta non lunga dici però giusto nel video
E sottoquadro è corsa lunga
no . a parita di velocità media il corsa corta fa piu giri ovviamente. per converso a parità di giri è piu lento :)
il video è da correggere viene scritto superquadro o corsa lunga anziché superquadro o corsa corta
Ho uno splendido sottoquadro corsa lunga
O è il superquadro corsa lunga
😂😂😂
il mio trattore turbo diesel ha un motore quadro pur facendo pochi giri, perchè questa soluzione?
Sempre di corsa.... forse troppo? O troppi con corsa lunga?
Volevo sapere quale la compressione giusta del motore a benzina gpl punto 1400 grazie
Superquadro o corsa lunga???
La macchina ho un sotto quadro ma non ricordo le misure, sulla moto ho un super quadro che sono 98x82 o 84....
Nel video bastava dire: il diametro del cilindro è l alesaggio.
No, lui l ha detto benissimo perché c'è chi non sa cosa sia il diametro.
quella è una Mini!
Rip ema
Superquadro o corsa breve.
Chiaramente "divulgativo" come sempre, penso ci sia una imprecisione, più una svista che un errore: un motore superquadro (corsa corta) ha, a parità di giri/min., una velocità media del pistone inferiore di quella di un motore sottoquadro (corsa lunga) ed è per questo che il superquadro sopporta più facilmente alti regimi di rotazione.
Nessuna imprecisione, ma un vero e proprio (grave) errore. Qui si confonde continuamente velocità media del pistone con numero di giri.
Alesaggio per corsa sapremo... un bel niente dell'argomento di questo video... casomai dal rapporto tra alesaggio e corsa si saprà qualcosa...
La distanza tra una qualsiasi parete ed un altra non è l'alesaggio... il diametro del cilindro invece è l alesaggio.
Andy Nax si chiama l'alesaggio...se leggi la scheda tecnica di un motore c'è scritto Alesaggio, non diametro del cilindro
LeoGamer 01 la distanza tra una parete e l altra di un cilindro non è per forza il diametro. Potrebbe essere una corda del cerchio e non il diametro. So benissimo che il diametro del cilindro si chiama alesaggio.
78x83
Chiamasi diametro
davide alesaggio, in campo motoristico si chiama alesaggio dal tempo di mio nonno!