servus ich habe eine kurze frage ich habe mir vor kurzem auch einen bmw e92 325i gekauft mit dem n43 motor und er zeigt mir den fehler 30E9 an und läuft ziehmlich unruhig was gäbe es an lösungen dafür könnte mir da jemand helfen`?
Hi danke fürs Video. Ich hab seit dem Sommer auch einen e92 325 I mit n53 und der natürlich nicht erfolgtem Leistungssteigerung. Er wirft seit je her den Kat alterungs Fehler aber dadurch dass ich kein ruckeln habe und auch verbrauchstechnisch im Alltag bei 9 Litern liege hat es mich nie groß gestört. Ich habe auch nur diesen Fehler laut Carly liegt die Beladung dauerhaft bei 0. ich habe gelesen dass bei einem defekten Sensor mehrere Fehler kommen. Meinst ein zurücksetzen der adaptionswerte geht auch ohne Austausch des Sensors ? Das einzige was ich von popometer halt merke dass es sich nicht nach 260 ps anfühlt (Prüfstand nach nicht erfolgter Leistungssteigerung). Hatte vorher den 2l Polo gti mit 200 ps ( ja ist nen Turbomotor und fühlt sich anders an) aber ich habe das Gefühl dass er leistungstechnisch ganzheitlich betrachtet eher um die 220 ps liegt
Wie ein Turbomotor fühlt sich so ein großer Sauger nie an, aber durch den neuen Sensor deutlich besser. Eine Belastung von 0 PPM bei warmen Auspuff (300⁰) heißt, dass der Sensor kaputt ist, ja. Kannst du aber auch ganz einfach testen indem du bei 60-90kmh mit Tempomat guckst auf was der Lambda wert geht, bleibt der bei 0,8-1,2 läuft der Motor nicht richtig. Ist er bei 2,2-2,7 läuft er in dem Schichtbetrieb (Spritsparmodus), den er nur durch den funktionierenden Nox Kat Sensor erreicht. Daher dann auch der deutlich geringer Verbrauch, bei mir knapp 2-4L weniger auf 100km. Der Verbraucg wird mit diesem Fehler auch immer mehr, bei mir waren es am Ende fast 15l im Alltag fahren und 12l beim entspannen fahren... Das Zurücksetzen der Adaptionen oder eine Regenerationsfahrt kannst du sicherlich probieren, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass das leider, wie auch bei mir, nichts bringen wird da der Sensor selbst kaputt ist.
@@SchreinersGarage der bleibt dauerhaft im homogen. Hab derzeit nur Carly. Hab mir aber jetzt auch inpa besorgt und gehe da mal mit dem Laptop dran. Lambda finde ich tatsächlich in Carly nirgendwo. Er bleibt laut Carly dauerhaft homogen, aber der Sensor liefert mir Temperatur Daten das wundert mich und deshalb hab ich die leise Hoffnung, dass der nur nen Hänger hat weil meine agm Batterie sich zuletzt verabschiedet hat und ich noch wochenlang mit niederspannung gefahren bin. Sprich ich hatte nie Probleme zu starten aber alle paar Wochen bin ich eingestiegen und alles im Fahrzeug hatte sich resettet. Kurz gesagt die lag im Sterben. Seit der neuen läufts wieder Hatte jetzt im Forum nen Eintrag gefunden wo einer genau das gleiche fehlerbild hatte. Einziger Fehler: nix Kat Alterung und 0g Anzeige bei Dauer homogen. Er hat mir Rheingold alle Werte zurück gesetzt und dann hat der wieder 60 mg angezeigt. Dann hat er manuelle entschwefelung angestoßen und danach lief er ganz normal wieder mit Schicht betrieb. Daher habe ich noch Hoffnung denn der Sensor kommt dann gleich 300 Euro oder so hab ich gesehen
Wäre natürlich schön wenn es tatsächlich nur das Zurücksetzen der Adaptionen erfordert, aber 0PPM, homogener Betrieb und die restlichen Werte normal deutet stark auf den Sensor hin. Falls du tatsächlich einen neuen Sensor kaufen musst, nimm den aus der Beschreibung, damit hast du deutlich weniger Probleme und das auch langfristig im Vergleich zu den originalen 🤫😁
@@SchreinersGarage kurzes Update gestern mit inpa Werte kontrolliert und fehlerspeicher gelöscht. Laut Inpa dauerhaft lambda 1 homogen und 0 Beladung. ABER er konnte nox konzentrationen messen. Daher war weiter der Verdacht dass der Sensor funktioniert. Ich habe dann nochmal mit dem Vorbesitzer gesprochen und der hat tatsächlich gesagt dass im Zuge des Tausches der hochdruckpumpe auch der Sensor auf Verdacht mit getauscht wurde. Ich gehe stark davon aus dass die die Adaptionen damals nicht zurück gesetzt haben. Also heute ista d angeworfen und sowohl NOX Kat Adaptionen wie nox Sensor Adaptionen zurück gesetzt und fehlerspeicher gelöscht, Rund 60 km gefahren und Fahrzeug abgestellt (kleinen Einkauf erledigt) Fahrzeug wieder angeschmissen, nach Hause gefahren, ausgemacht und nochmal fehlerspeicher gelesen. Fehler ist raus, da aber ista d meine Inpa settings zerschossen hat konnte ich nicht nochmal bezüglich schichtladebetrieb bzw lambda Werten nachsehen. Checke ich dann morgen bzw in den kommenden Tagen. Aber der Fehler ist raus 🥳
hey gutes video, kurze frage. Warum hast du dich für den alternativen nox sensor und nicht für den originalen bmw nox sensor entschieden. Habe zuzeit den selben Fehler und bin am überlegen welchen sensor ich mir holen soll.
@@SchreinersGarageHallo, diese Fehler habe ich 0030E9 Stickoxidkatalysator, 0030DA Stickoxidsensor,Signal 0029D2 Verbrennungsaussetzer Zylinder 6 002B07 Stickoxidsensor Elektrisch 002B06 Stickoxidsensor, Lambda Linear Was muss ich wechseln? Katalysator und Nox Sensor oder reicht es wenn ich nur den Nox sensor austausche? Und woher hast du den alternativen Nox sensor gekauft? Lg
Interessantes Video. Habe bei meinem N53 ein starkes Ruckeln gehabt und das war zwar durch einen neuen Injektor behoben, jetzt ist allerdings die Kompression auf Zylinder 5 zu niedrig… Bin gespannt wie es weitergeht.
Nice hab den selben seit Samstag verbaut. Hat sich der Klang nochmal verändert jetzt mit der Zeit? Weil klingt irgendwie anders in deinem Video wo du ihn verbaust zu diesem Video jetzt 😅.
Ja stimmt schon deswegen hatte mich das auch gewundert 😂 wie hast du die endrohre denn so hoch bekommen ? Bei uns sitzen die endrohre weiter unten. Hast du andere Gummis genommen?
Woran kann der hohe Verbrauch bei einem e93 330i Automatik liegen? Bei mir sind es bei moderater Fahrweise ohne Staus 15,2 Liter. Ist es normal oder doch schon ein wenig hoch?
Meiner raucht und qualmt wie sau, die ganze Zeit auf der suche nach den fehler.. alle Injektoren gewechselt und überprüft.. nichts.. werde nochmal die Nox sensor werte checken und vllt auch mal tauschen… er läuft einfach zu fett
@@SchreinersGaragewas kann man dagegen machen, mein Nox Sensor funktioniert ebenso nicht mehr, den tausche ich die tage aus, (nox konzentration bei 0 konstant) aber keine Fehlermeldung
Hi, wollte mal fragen wie es mit der gewinde bei dir war nach dem ausbauen, bei mir ist sie komplett schrott, muss mir glaube eine m20 gewindefräser holen
Hey, ich habe vor mir einen e92 oder e93 zu holen kannst du mir da nh kaufberatung für die Motoren geben sollte nen 325 i werden … lese mich aktuell ziemlich ein aber jeder hat da nh andere Meinung zu … wäre echt korrekt danke
Was man so beachten sollte bei dem kfz… Budget sind so maximal 15.000€ Was kann passieren… natürlich alles kann kaputt gehen aber worauf sollte man ganz besonders achten und wie teuer kann es werden falls was kaputt geht :) Dankeschön im Voraus
Besonders anfällig ist bei denen das ganze Nox Kat System, sensor und Kat selbst, Einspritzdüsen, Hochdruckpumpe, Zündspulen und die Zündkerzen selbst. Alles entweder neu oder als besseres Bauteil relativ teuer. Also am besten vorm Kauf auslesen und schauen ob irgendwelche Fehlercodes die damit zu tun haben zu finden sind. Auch drauf achten, dass der sowohl im kalten als auch im warmen Zustand sauber läuft und nicht stottert, das ist immer ein Zeichen für nox kat oder Einspritzdüsen.
Das heißt lieber Finger weg von dem Motor oder nen guten kaufen und schauen ? Mit was für Kosten kann man rechnen wenn was kaputt geht und es selber macht…?
Kann man auch einfach neuen Nox Sensor von bimmerprofs einbauen, Fehler löschen und gut ist? Oder muss man da mit ista alles löschen und dann hin und her fahren wie du?
Ist diese Seite hinter dem Link für den Sensor wirklich Vertrauenswürdig und passt alles? Kann man dort den Sensor laufen für 400€+40€ Versand? Iwie macht die nen fake Eindruck muss ich sagen 😅🙈 Ich habe aber aktuell genau das beschriebene Problemen und den genannten Fehler beim auslesen und unruhigen Leerlauf. Verbrauch egal wie ich fahre 11,0/11,1L auf 100km. Nur der Sensor reicht?den kat selbst muss man nicht tauschen aber bei ista sagen er wäre getauscht?
@@SchreinersGarage weißt du, ob all die Sachen die du am Laptop gemacht hast auch mit einem gutmann Tester gehen? Den hätten wir nämlich zur Verfügung..
Okay Update: So extrem viel schneller ist er nicht, allerdings deutlich besser vom Ansprechverhalten. Der Verbrauch ist auch wirklich massiv weniger! Ich hatte heute einen Verbrauch im Alltag (Landstraße und Autobahn mit 130km/h) von 9,1L/100km. Vorher waren es im Alltag beim Langzeit Verbrauch eigentlich immer 13-13,5L/100km... Also sollte sich der Sensor innerhalb von spätestens 10.000km wieder selbst bezahlt haben 😂
servus ich habe eine kurze frage ich habe mir vor kurzem auch einen bmw e92 325i gekauft mit dem n43 motor und er zeigt mir den fehler 30E9 an und läuft ziehmlich unruhig was gäbe es an lösungen dafür könnte mir da jemand helfen`?
Das ist der gleiche Sensor wie hier im Video beschrieben.
Nox Sensor austauschen
bei mir steht wenn ich auf adaptionswerte löschen gehe, unten links aufeinmal "stopped" kannst du mir da weiterhelfen?
Hmm das klingt komisch, schreib mir mal bei Instagram, vielleicht kann ich da helfen
Hi danke fürs Video. Ich hab seit dem Sommer auch einen e92 325 I mit n53 und der natürlich nicht erfolgtem Leistungssteigerung. Er wirft seit je her den Kat alterungs Fehler aber dadurch dass ich kein ruckeln habe und auch verbrauchstechnisch im Alltag bei 9 Litern liege hat es mich nie groß gestört.
Ich habe auch nur diesen Fehler laut Carly liegt die Beladung dauerhaft bei 0. ich habe gelesen dass bei einem defekten Sensor mehrere Fehler kommen. Meinst ein zurücksetzen der adaptionswerte geht auch ohne Austausch des Sensors ?
Das einzige was ich von popometer halt merke dass es sich nicht nach 260 ps anfühlt (Prüfstand nach nicht erfolgter Leistungssteigerung). Hatte vorher den 2l Polo gti mit 200 ps ( ja ist nen Turbomotor und fühlt sich anders an) aber ich habe das Gefühl dass er leistungstechnisch ganzheitlich betrachtet eher um die 220 ps liegt
Wie ein Turbomotor fühlt sich so ein großer Sauger nie an, aber durch den neuen Sensor deutlich besser.
Eine Belastung von 0 PPM bei warmen Auspuff (300⁰) heißt, dass der Sensor kaputt ist, ja.
Kannst du aber auch ganz einfach testen indem du bei 60-90kmh mit Tempomat guckst auf was der Lambda wert geht, bleibt der bei 0,8-1,2 läuft der Motor nicht richtig. Ist er bei 2,2-2,7 läuft er in dem Schichtbetrieb (Spritsparmodus), den er nur durch den funktionierenden Nox Kat Sensor erreicht. Daher dann auch der deutlich geringer Verbrauch, bei mir knapp 2-4L weniger auf 100km.
Der Verbraucg wird mit diesem Fehler auch immer mehr, bei mir waren es am Ende fast 15l im Alltag fahren und 12l beim entspannen fahren...
Das Zurücksetzen der Adaptionen oder eine Regenerationsfahrt kannst du sicherlich probieren, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass das leider, wie auch bei mir, nichts bringen wird da der Sensor selbst kaputt ist.
@@SchreinersGarage der bleibt dauerhaft im homogen. Hab derzeit nur Carly. Hab mir aber jetzt auch inpa besorgt und gehe da mal mit dem Laptop dran. Lambda finde ich tatsächlich in Carly nirgendwo.
Er bleibt laut Carly dauerhaft homogen, aber der Sensor liefert mir Temperatur Daten das wundert mich und deshalb hab ich die leise Hoffnung, dass der nur nen Hänger hat weil meine agm Batterie sich zuletzt verabschiedet hat und ich noch wochenlang mit niederspannung gefahren bin. Sprich ich hatte nie Probleme zu starten aber alle paar Wochen bin ich eingestiegen und alles im Fahrzeug hatte sich resettet. Kurz gesagt die lag im Sterben. Seit der neuen läufts wieder
Hatte jetzt im Forum nen Eintrag gefunden wo einer genau das gleiche fehlerbild hatte. Einziger Fehler: nix Kat Alterung und 0g Anzeige bei Dauer homogen. Er hat mir Rheingold alle Werte zurück gesetzt und dann hat der wieder 60 mg angezeigt. Dann hat er manuelle entschwefelung angestoßen und danach lief er ganz normal wieder mit Schicht betrieb. Daher habe ich noch Hoffnung denn der Sensor kommt dann gleich 300 Euro oder so hab ich gesehen
Wäre natürlich schön wenn es tatsächlich nur das Zurücksetzen der Adaptionen erfordert, aber 0PPM, homogener Betrieb und die restlichen Werte normal deutet stark auf den Sensor hin.
Falls du tatsächlich einen neuen Sensor kaufen musst, nimm den aus der Beschreibung, damit hast du deutlich weniger Probleme und das auch langfristig im Vergleich zu den originalen 🤫😁
@@SchreinersGarage kurzes Update gestern mit inpa Werte kontrolliert und fehlerspeicher gelöscht. Laut Inpa dauerhaft lambda 1 homogen und 0 Beladung. ABER er konnte nox konzentrationen messen. Daher war weiter der Verdacht dass der Sensor funktioniert. Ich habe dann nochmal mit dem Vorbesitzer gesprochen und der hat tatsächlich gesagt dass im Zuge des Tausches der hochdruckpumpe auch der Sensor auf Verdacht mit getauscht wurde. Ich gehe stark davon aus dass die die Adaptionen damals nicht zurück gesetzt haben.
Also heute ista d angeworfen und sowohl NOX Kat Adaptionen wie nox Sensor Adaptionen zurück gesetzt und fehlerspeicher gelöscht, Rund 60 km gefahren und Fahrzeug abgestellt (kleinen Einkauf erledigt) Fahrzeug wieder angeschmissen, nach Hause gefahren, ausgemacht und nochmal fehlerspeicher gelesen. Fehler ist raus, da aber ista d meine Inpa settings zerschossen hat konnte ich nicht nochmal bezüglich schichtladebetrieb bzw lambda Werten nachsehen. Checke ich dann morgen bzw in den kommenden Tagen. Aber der Fehler ist raus 🥳
@@SchreinersGarage kommt eigentlich noch was zum z4 auf RUclips ?
Leider bei mir steht auch seit letztes Jahr Juli 0030E9 Stickoxid Kat Alterung Verbrauch innerorts 12,6 L Autobahn 7-8 L :(
Das ist ja vom Verbrauch ziemlich normal
hey gutes video, kurze frage. Warum hast du dich für den alternativen nox sensor und nicht für den originalen bmw nox sensor entschieden. Habe zuzeit den selben Fehler und bin am überlegen welchen sensor ich mir holen soll.
Mit dem hat man auf Ewigkeit Ruhe und keine Fehler mehr egal was ist
@@SchreinersGarageHallo, diese Fehler habe ich 0030E9 Stickoxidkatalysator, 0030DA Stickoxidsensor,Signal
0029D2 Verbrennungsaussetzer Zylinder 6
002B07 Stickoxidsensor Elektrisch
002B06 Stickoxidsensor, Lambda Linear
Was muss ich wechseln? Katalysator und Nox Sensor oder reicht es wenn ich nur den Nox sensor austausche? Und woher hast du den alternativen Nox sensor gekauft? Lg
@ultrAslan6734 Einfach den Sensor, dann ist vermutlich Ruhe.
Ist alles in der Beschreibung verlinkt.
Interessantes Video. Habe bei meinem N53 ein starkes Ruckeln gehabt und das war zwar durch einen neuen Injektor behoben, jetzt ist allerdings die Kompression auf Zylinder 5 zu niedrig… Bin gespannt wie es weitergeht.
Aiaiai das klingt nicht gut
@@SchreinersGarage Hat sich durch einen weiteren neuen Injektor auf Zylinder 5 erledigt, war fabrikneu kaputt angekommen.
Sehr nice, das habe ich tatsächlich auch schonmal gehört
9:00 nox oder stickoxidsensor warum gibt es diese auswahl? Ist nicht beides der selbe sensor?
Das eine ist der Sensor, das andere der Kat selbst
ist das immer noch der ESD von DQ performance ? Grüße
Yesss
Nice hab den selben seit Samstag verbaut. Hat sich der Klang nochmal verändert jetzt mit der Zeit? Weil klingt irgendwie anders in deinem Video wo du ihn verbaust zu diesem Video jetzt 😅.
@@291saschaNe klingt eigentlich genau gleich, an einem Rohr kann ja auch nicht viel lauter werden mit der Zeit 🫡😆
Ja stimmt schon deswegen hatte mich das auch gewundert 😂 wie hast du die endrohre denn so hoch bekommen ? Bei uns sitzen die endrohre weiter unten. Hast du andere Gummis genommen?
@@291saschawürde mich auch interessieren, bei hängt er auch etwas runter
Woran kann der hohe Verbrauch bei einem e93 330i Automatik liegen? Bei mir sind es bei moderater Fahrweise ohne Staus 15,2 Liter. Ist es normal oder doch schon ein wenig hoch?
Das habe ich ja mit diesem Video erklärt, Nox Kat ist häufig der Ursprung
Wo finde ich die Anleitung? Ich finde sie leider nicht.
Alles in der Beschreibung verlinkt
Meiner raucht und qualmt wie sau, die ganze Zeit auf der suche nach den fehler.. alle Injektoren gewechselt und überprüft.. nichts.. werde nochmal die Nox sensor werte checken und vllt auch mal tauschen… er läuft einfach zu fett
Rauchen und Qualmen ist aber nicht unbedingt zu fettes laufen, eher ein Kopfdichtungsschaden wodurch Kühlmittel verbrannt wird.
@@SchreinersGaragewas kann man dagegen machen, mein Nox Sensor funktioniert ebenso nicht mehr, den tausche ich die tage aus, (nox konzentration bei 0 konstant) aber keine Fehlermeldung
Naja du solltest erstmal herausfinden was das Problem ist bevor du irgendwelche Teile austauscht. Rauchen hat nichts mit dem Nox system zu tun...
Hi, wollte mal fragen wie es mit der gewinde bei dir war nach dem ausbauen, bei mir ist sie komplett schrott, muss mir glaube eine m20 gewindefräser holen
@mariolu2368 dann war der wohl schon mal raus und dadurch beschädigt, bei mir war das Gewinde perfekt
Welche Leistungssteigerung hast du gemacht?
Welchen ESD hast du verbaut? Das ist nicht Serie oder? Bzw evtl der Performance ESD?
Hab ich ein Video zu
Hey, ich habe vor mir einen e92 oder e93 zu holen kannst du mir da nh kaufberatung für die Motoren geben sollte nen 325 i werden … lese mich aktuell ziemlich ein aber jeder hat da nh andere Meinung zu … wäre echt korrekt danke
Was willst du denn wissen?
Was man so beachten sollte bei dem kfz… Budget sind so maximal 15.000€
Was kann passieren… natürlich alles kann kaputt gehen aber worauf sollte man ganz besonders achten und wie teuer kann es werden falls was kaputt geht :) Dankeschön im Voraus
Besonders anfällig ist bei denen das ganze Nox Kat System, sensor und Kat selbst, Einspritzdüsen, Hochdruckpumpe, Zündspulen und die Zündkerzen selbst. Alles entweder neu oder als besseres Bauteil relativ teuer. Also am besten vorm Kauf auslesen und schauen ob irgendwelche Fehlercodes die damit zu tun haben zu finden sind. Auch drauf achten, dass der sowohl im kalten als auch im warmen Zustand sauber läuft und nicht stottert, das ist immer ein Zeichen für nox kat oder Einspritzdüsen.
Das heißt lieber Finger weg von dem Motor oder nen guten kaufen und schauen ? Mit was für Kosten kann man rechnen wenn was kaputt geht und es selber macht…?
Gibt immer Schwachstellen, wenn die vernünftig gepflegt wurden ist es nicht so wild wie es einige ausmachen
Kann man auch einfach neuen Nox Sensor von bimmerprofs einbauen, Fehler löschen und gut ist? Oder muss man da mit ista alles löschen und dann hin und her fahren wie du?
Muss man so machen wie ich es gemacht habe, das ist der Prozess
Ist diese Seite hinter dem Link für den Sensor wirklich Vertrauenswürdig und passt alles? Kann man dort den Sensor laufen für 400€+40€ Versand?
Iwie macht die nen fake Eindruck muss ich sagen 😅🙈
Ich habe aber aktuell genau das beschriebene Problemen und den genannten Fehler beim auslesen und unruhigen Leerlauf. Verbrauch egal wie ich fahre 11,0/11,1L auf 100km.
Nur der Sensor reicht?den kat selbst muss man nicht tauschen aber bei ista sagen er wäre getauscht?
Hab ich ja auch bestellt, absolut legitim. Sensor reicht, das ist ja der Sinn dahinter
@@SchreinersGarage weißt du, ob all die Sachen die du am Laptop gemacht hast auch mit einem gutmann Tester gehen? Den hätten wir nämlich zur Verfügung..
Nicht das ich wüsste, geht nur mit den BMW Programmen
War das jetzt ein billig Sensor oder war das jetzt einer für 600€?
Ist in der Beschreibung verlinkt, 400€ waren es ca.
Okay Update:
So extrem viel schneller ist er nicht, allerdings deutlich besser vom Ansprechverhalten.
Der Verbrauch ist auch wirklich massiv weniger! Ich hatte heute einen Verbrauch im Alltag (Landstraße und Autobahn mit 130km/h) von 9,1L/100km.
Vorher waren es im Alltag beim Langzeit Verbrauch eigentlich immer 13-13,5L/100km...
Also sollte sich der Sensor innerhalb von spätestens 10.000km wieder selbst bezahlt haben 😂
Так то интересно..
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Wer BMW fährt muß Leiden
Och eigentlich hab ich nur Spaß