Part 8. Installation of cylinder head gasket and cylinder head. AUDI A4 1.8t.
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- Опубликовано: 24 окт 2019
- This is the eighth video about the repair of the head gasket of my 2005 AUDI A4 1.8t Cabrio Quattro, type of BFB engine. In this video I show you how I replaced the cylinder head gasket and how I installed the repaired cylinder head.
It belongs to a set of videos on repairs and maintenance of the AUDI A4 1.8t cabrio.
This is the playlist of all the series in the series on the maintenance of the AUDI A4.
• Audi A4 1.8t. Cómo des...
This is the specific playlist on the videos of the repair process of the head gasket:
• Cómo sustituir la junt...
The individualized links to each video of the repair of the head gasket are the following:
1. How to replace the head gasket step by step. First part. Disarm front, radiator and intake manifold.
• Cómo sustituir la junt...
2. How to replace the head gasket step by step. Second part. Disassemble servo belt, alternator, timing belt and air filter box.
• Como sustituir la junt...
3. How to replace the head gasket step by step. Third part. Disassemble various pipes, water pump and cylinder head.
• Como sustituir la junt...
4. How to replace the head gasket step by step. Fourth part. COMPRESSOR TURBO, disassembly, theory and revision.
• Junta de culata 4ª par...
5. How to replace the head gasket step by step. Fifth part. Preparations prior to assembly and purchase of new parts.
• Parte 5. Junta de cula...
6. How to replace the head gasket step by step. Sixth part. Clean the engine block and decarbonize pistons.
• Parte 6. Junta de cula...
7. How to replace the head gasket step by step. Seventh part. Replacement thermostat and oil radiator. Turbo mount.
• Parte 7. Junta de cula...
8. How to replace the head gasket step by step. Eighth part. Installation of cylinder head gasket and cylinder head.
• Parte 8. Instalación d...
9. How to replace the head gasket step by step. Ninth part. Install timing belt and water pump.
• Parte 9. Junta de cula...
10. How to replace the head gasket step by step. Tenth part. Installation of head cover, air filter box, alternator.
• Parte 10. Junta de cul...
11. How to replace the head gasket step by step. Eleventh part. Install intake manifold, intercooler and coolant tank.
• Parte 11. Junta de cul... 
Авто/Мото
Excelente Manuel
19:30 el orden que debe llevar el apretado de tornillos y sus 3 fases.
Ya es tuyo maestro. Mucho ánimo y muchas gracias por tus lecciones.
Gracias Guillermo. Si, ya casi está, y aunque apurando mucho los plazos del brexit, creo que llegamos a tiempo. Ahora falta terminar con la instalación de todas la piezas restantes y ser capaces de ponerlo en marcha y que todo funcione adecuadamente. Conforme voy aprendiendo más cosas de mecánica, cada vez me voy dando cuenta del gran número de cosas que pueden fallar en un proceso así y eso da un poco de vértigo. Es algo parecido a cuando hablas con un amigo tuyo que es médico o enfermero, ellos tienen en la cabeza todas las cosas que pueden fallar en tu salud, y normalmente no son tan confiados en que todo va a salir bien porque han visto muchas veces que las cosas no son tan simples, jajajaja. Pues a mi me empieza a pasar un poco con la mecánica. Es la segunda vez en mi vida que hago la junta de la culata al coche y la primera vez, con muchísima menos experiencia que ahora, estaba convencido de que todo resultaría funcionando muy bien. Ahora en cambio, tengo más incertidumbre sobre ello, al ser algo más conocedor de todas las cosas que podrían fallar o requerir reajustar y demás, jajajaja. Muchas gracias por tu ánimos, con ellos se trabaja más motivado. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH hola buenas actualmente se pueden importar vehículos de Reino Unido?
Como poder se puede, como de cualquier parte del mundo, pero después del "Brexit" el Reino Unido ya no es miembro de la Unión Europea por lo que para importarlo hay que pagar los mismos aranceles y demás impuestos que si lo importases de cualquier otro país que no sea miembro de la Unión Europea, como puede ser USA, Canadá, etc. y por lo tanto, con el alto coste de los aranceles, más IVA y demás, ya no sale rentable su importación. Te costaría lo mismo que un coche comprado aquí y además con el inconveniente del volante a la derecha (luego es mucho más difícil venderlo) y de los óxidos y demás. Un saludo.
Vamos!!! Animo que ya no queda naaa. Se te notaba hasta nervioso cuando colocabas la culata. Un artista estás hecho. Yo con ver los manojos de cables me asusto. Enharinada. Saludos
Si Daniel, la colocación de la culata es una de las partes más delicadas en este proceso, porque haciéndolo uno solo la puedes dañar muy fácilmente, e imagínate las consecuencias......, volver a rehacer todo en el caso de que la dañes, y eso solo lo sabes cuando lo terminas de montar todo y pones el coche en funcionamiento. En fín, a ver si hay suerte y todo queda bien. Un saludo y gracias por tus ánimos.
31:33 apretado de los 3 tornillos.
Que vídeos más chulos, Jose, gracias por tu aporte.
Gracias ti por el comentario Valentín. Un saludo.
6:05 clave del sensor
Mucho animo eres un crack. Enganchado me tienes a tus videos. Jejeje
Ganas tengo de ver arrancado ese audi . Ese motor es una pasada.
Animo y positividad que ya queda poquito.
Un saludo dese barcelona
Gracias por el comentario Dani. Te llamas igual que mi hijo. Ya queda poquito. El lunes tengo que llevarlo a la ITV previa a la matriculación así que solo me queda este fin de semana para que arranque y todo funcione bien. A ver si hay suerte y es verdad. Un saludo.
19:00 orden de apriete
un gran video.........muchas gracias
Gracias a ti por el comentario.
11:30 Aflojar los tornillos del turbo
Tecnología espacial ... No adaptada para la vida terrenal)
Jajajaja
33:40 hecharle aceite al turbo
Me he perdido un capitulo no lo encuentro has dicho en este video culata vieja y culata nueva? Que ha pasado?
Hola buenas soy aficionado a la mecánica (rompo más que arreglo) pero lo intento. Y quería tu opinión porque tengo un Audi a3 2004 bdk ya con 284000 kilómetros y empezó a meter un poco de presión en el vaso expansor del refrigerante, solo ese síntoma tiene, gracias 👍
Pues por lo que describes parece que debe de ser algún poro en la junta de la culata, lo que pasa es que diagnosticar el tema de la junta de la culata no es tan simple y cambiarla cuando no es necesario, es una movida cara. Un saludo.
Maestro tengo el mismo motor en un Vw Passat no se si es le mismo procedimiento
Es igual
hola buenas noches una pregunta tengo un a4 2007 y me pasa agua al aceite y
aceite al agua ya cambie junta de culata cheque enfriador de aceite y sigo con el mismo problema que puede ser ? gracias
Pues hasta donde yo sé, en la inmensa mayoría de los coches, el único sitio por donde pueden mezclase el anticongelante con el aceite de motor es a través de la junta de la culata que por algún motivo no selle bien (por, rotura, calentón, etc.). Además de ello, en estos modelos de AUDI y en otros coches también podría mezclarse el anticongelante con el aceite del motor por el enfriador o intercambiador del aceite, por lo que si en tu coche has cambiado las dos cosas ya no sabría que decirte, a no ser que no lo hayas hecho bien, porque el cambio de junta de culata no es una operación nada sencilla y es muy fácil meter la pata y hacer un mal apriete de la misma, que no es sencillo, o dañar la nueva junta al poner uno solo la culata porque pesa mucho. Dices que has verificado el enfriador, pero ¿Cómo lo has hecho y que has verificado de él? En fin, no sabría que decirte en tu caso. A ver si un experto amigo del canal, lee esto y nos ilumina. Un saludo.
12:49 numero de culata
Como diria mi profesor con un solo clic de la dinamometrica sobra por que la llave sige apretando y te puedes pasar de apriete
Yo discrepo de tu profesor. A mi me gusta mucho los "dos clicks". Es una manera de comprobar que lo has apretado bien a par y si tienes la suficiente sensibilidad con la dinamométrica, en el segundo click, no tienes por qué incrementar el apriete. En cualquier caso, el par de apriete, siempre es un referencia y siempre tiene un pequeño rango se seguridad de un más menos "X" %. Un saludo.
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Ya lo tienes...!!! 😉
Gracias Pierre. Todo gracias as tu inestimable ayuda, apoyo y asesoramiento continuo, así da gusto meterse en líos. Un abrazo.