ES BUENO EL PEUGEOT 208⁉
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- Опубликовано: 7 сен 2024
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Авто/Мото
Tengo un 307 con 200 mil km con el TU5JP4, siempre tratado con 5w40 de buena calidad, hace poco le abrí la tapa de válvulas para cambiar junta y le saque una foto por lo increíble que estaba adentro. Brillante, como nuevo, anda como el primer día. Quede como Papi orgulloso.
Pero junta con 200mil km? Le pusiste otro refeigerante o mezcla inferior al 50% , cuenta como abrir ya jaja
Tengo un 206 con un tu5jp ( el 1.6 8 v con 2987xxx )sin aun levantar la tapa ni sacar el carter son alto caño
@@nicolasmandola de tapa de válvulas.. no de cilindro.
Hola que gusto leer tu experiencia ,me podrias ayudar porfavor con la marca de lubricante que usas y cada cuantos kilometros le ases el cambio de aceite gracias ante mano
Te quedan 350 mil km mas de uso y ojo, lleva 10w-40, si no queres que te empieze a golpear en frio empezá a ponerle el aceite que lleva por manual, 5w es recontra fino
Gracias Nico. El problema con los puretech. (Llamados aquí pudretech) Es que hay una degradación de la correa húmeda ocasionando que las partículas que se desprenden de la correa en forma de escamas, taponen el circuito de lubricación ocasionando gripado de motor. Llega un momento que el vehículo entra a taller y el propietario te dice: Encendió la luz del aceite y enseguida comenzó a sonar algo raro y se paró el motor. Cuando se cambia la correa (no más de 120.000Km) se debe desmontar el cárter y limpiar el colador, recogedor, chupón, como se le llame allí, de la bomba de aceite, casi todos están parcialmente obstruidos. Hay varias teorías sobre la degradación, unas indican que es el aceite y otras teorías comentan que la holgura excesiva necesaria a nivel de aros por la alta temperatura de trabajo y ser un motor turbo, hace que parte del combustible no quemado se vaya al aceite y este ocasione el deterioro de la correa. También hay quien dice que sencillamente el motor en conjunto es una mierda, hay de todo. Y tú? que opinas? En fin.... Un abrazo.
Gracias. Haremos video en el canal de este motor @marcosaraneda6948
No quería dejar de contarles que me parece muy valiosa la dedicación, el profesionalismo de Rectificaciones V. Y muy copada la motivación de Nico en cada video para compartir lo que conoce, que sabe muchísimo y casi que se quiere ir por las ramas 😅😅
Gracias a toda la gente del canal porque no solo lograron restauraciones de calidad sino contenido impecable!! Un abrazo fuerte desde Tucumán la cuna del Scania naranjita ❤
Se pudo escanear el código sin problema. Un éxito como siempre hermano. Yo tuve un 307 con el tu5jp4. El motor nunca tuvo un problema de nada con 200k el problema eran ciertos componentes que si me dieron quilombo, como la caja de termostato que se partió a la bosta porque era de plástico y pegó una recalentada. Ni que hablar de todos los sensores eléctronicos que son el cancer de cualquier peugeot diría yo. ES una lástima que al ser un motor muy bueno... los periféricos no acompañen.
Bro, eso justamente se averió en mi 207 , la caja de termostato
@@hartzeah6668 un detalle. Si se fijan, en los manuales de mantenimiento esta cuando se cambia esa caja con el termostato, nadie lo hace. Despues se rompe y se quejan, el problema es que nadie conoce los intervalos de mantenimiento con las piezas a cambiar y nadie les da bola.
doy fe - el motor es irrompible- el sensor ckp del otro se rompio y me choriaron 40 lucas para cambiarlo- el motor anda como si fuera nuevo
ni el embrague ni la caja se me rompieron jamás y siguen andando como siempre nunca se les nota desgaste ni parece que se les va a notar
Ya hay una demanda colectiva en España por los motores pudretech. Los ing. de Peugeot no tuvieron en cuenta q el aceite de motor con el cual se baña la correa está contaminado por el combustible q pasa al carter cuando el motor trabaja sus primeros minutos en frío. Dicho aceite más ácido daña la correa en poco tiempo y le va sacando escamas a la misma, esos restos van a terminar en el chupador de aceite y adiós motor. Felicitaciones genios!
No la van a ganar, porque el motor tiene mas de 1 decada (ahora se dieron cuenta?), y cambiando la correa y aceite originales ambos, en tiempo que ellos dicen (similares a una correa seca de un TUec5) no vas a tener problemas . La correa humeda lo tienen muchos motores y a todos LES PASA LO MISMO si no usas tiempos/aceites originales. Lease Puretech 1.2, Eocboost, Dragon 1.5(de ford que es pariente del ecoboost sin turbo), y hay para hacer dulce. En todas se filtra algo de combustible en frio.
Manejo un 206 a diario modelo 2001 motor 1.6 16v Tu5 jp4 , 240k de kilómetros llegados hace unos días no consume una sola gota de aceite. es un motorazo y lo que le queda todavía.
El TU5JP4 es lejos el mejor 1.6 16v. Motorazo.
Que aceite usas ?
En España hemos rebautizado el Puretech como Pudretech.
Soy un expropierario y es el peor motor que he tenido. En mi caso, un consumo de 1 litro cada 1000km con 120000km. Empecé a notar un consumo excesivo con 60000km y todo era normal para el taller de marca hasta que me dijeron que había que cambiar el motor porque no era reparable. Al final, me deshice de él.
Hay mucha gente con problemas en estos Pudretech. Luego también se cubren de gloria en las versiones diesel con AdBlue. Qué pena lo que fue PSA y lo que es ahora!
Bueno, como mecánico te digo que la reparación es tan simple como sacar los pistones, limpiar los segmentos carbonizados, volverlo a armar y listo. No te digo que el motor sea bueno, pero el tema es ese, se LLENAN de carbón y los aros pierden elasticidad, dejan de sellar. Ni siquiera pongo aros nuevos, es solo limpiarlos.
@ pues ya podían haber sido así como tú en los concesionarios oficiales a los que fui antes de tener que deshacerme del coche porque no estaba dispuesto a pagar el dineral que me pedían.
@@asturknarf concesionarios oficiales ya no desarman motores si el problema va más allá de la tapa de cilindros, los cambian completos, por eso el costo.
Estoy en el tercero, aceite siempre de calidad y cambio de correa cada 70mil.km. 2 caras de una misma moneda. Abrazo
@@gusviaja para confirmar una teoría que tengo. Qué tipo de trayectos haces? Tengo la sensación de que el problema tiene que ver con el filtro de partículas, que en trayectos cortos (por motivos de trabajo tengo que hacer varios recorridos de 5-10 km en zona rural y dos viajes semanales de 100km) no llega a hacer la regeneración completa y debe vaciar gasolina en el aceite, lo que afecta a todo el motor. Mi teoría es que debe pasar como con los diesel y necesitan recorridos más largos para hacer la regeneración sin cortarla.
Saludos.
Viendo los comentarios sobre puretech y thp, creo que fue una bendicion disfrazada que Peugeot siga apostando a motores 'viejos' en sudamerica (hablo del EC5 del video, y del TU4M, el primero evolucio ndel TU5 y el segundo del TU3). Son motores archi-conocidos ya, y sin brutos defectos de disenio como tienen el puretech (correa baniada en aceite que se desgasta por mezcla de aceite c/ combustible en frio) y THP (cadena que se estira, valvulas que carbonizan, problema con la bomba, etc).
El primer objetivo de un auto es que no te deje tirado cuando lo necesitas usar, las demas golosinas de innovacion tecnologica que reducen peso, ahorran combustible, reducen emisiones y un largo etc, vienen muy debajo en mi lista de prioridades. Fiabilidad por sobre todo
Recuerdo cuando alla x 2014 me daba bronca que el 208 q nos vendian no venia con el 1.6 VTI (THP sin turbo) que vendian en europa. Felizmente el EC5 es lo mejor que podía haber pasado en esos años...
Yo tengo Peugeot 206 1.6 16v 2004 recaliente 3 veces por falta de aceite y de agua y aún no soplo junta, un mostro
Que h d p. Hacele el mantenimiento como corresponde. No es un celular que cargas y listo... Por eso nunca encontré un 206 que me guste, todos cascados por falta de mantenimiento, los comprar por pa facha y el equipamiento para hacer facha y después de secos no le cambian el aceite pero abren el techo solar 😂😂
Tengo un 206 año 2007. Motor tu5jp4. Lo tengo con 201600 km y contando...
Cero fugas. Siempre cok aceite 10w40. Ahora último con liqui moly, sino con total
Refrigerante con 33% de etilenglicol.
Cero problemas.
Por rotura de la manguera superior del radiador anduve unos cuantos kms sin líquido refrigerante y no murió el empaque de la tspa de cilindros.
Es un muy buen motor
Hola capo, un gusto seguirte desde Santa Fe para aprender. He visto no pocos videos de periodistas y mecánicos de España, dónde hablan de los problemas (algunos serios) con los Puretech con correas bañadas en aceite. Para no aburrir a nadie, básicamente lo que muestran es un deterioro en las correas producto de esa misma inmersión. Ellos notaron que las que no se cortan, comienzan a desintegrarse en los laterales, y esos pedazos a veces grandes, han llegado a lugares donde causaron estragos, como por ejemplo "trabar" las bombas de aceite. He consultado con un par de periodistas aquí si ellos también habían visto algo, uno ni respondió, y el otro (que es más agrandado que galleta en el agua) me respondió con una gambeta a lo Latorre mal. En fin, lo mío era compartir éso en un espacio donde a los que entendemos poco de un tema específico, no nos hacen sentir menos. Un gran abrazo, Nico!!!
Tenés toda la razón, son una cagada
Nico, tuve un 306 Francés automático en la Argentina modelo 2001 con ese motor. Los 306 argentinos usaban un 2 litros con 16 válvulas. Si se patentó acá en el 2001, en Francia lo usaban desde antes, debe tener 25 años ese motor. No tiene mucha potencia pero cumple y no me trajo ningún problema y lo caminé bastante.
Nico, yo no entiendo una mierda de motores. Desde que te veo se un poquitito más. Gracias papá
Hola Nico Genio! Excelente video como siempre! en mi opiñion: en los ultimos 10 años la evolucion de los Motores (autos en general) fue a pasos AGIGANTADOS. y estan pensados para 5 a 10 años maximo y con el segundo dueño y despues terminan en una compactadora, se reemplaza por uno nuevo! peroooo nosotros en Argentina los hacemos durar todo lo que podemos, reparamos lo irreparable, lo adaptamos, le buscamos la vuelta! ya que no podemos tener un 0KM cada 5 años, en Europa un Auto Usado en excelente estado vale 600 euros. aca ese mismo auto costaria unos 3 millones de pesos...asi que: a reparar todo lo que podamos! si conseguimos repuestos que es otro KILOMBO! PD: no olvidemos que los nuevos motores de PSA son desarrollados por BMW...con esto basta resumir que nos quedamos en el tiempo! ya no podemos ni hacerle el mantenimiento, todo cuesta muy caro hasta lo mas basico como un cambio de aceite! Saludos desde Rosario!
Nico lo que estoy aprendiendo con los videos que haces no tiene precio.. despues amplio mas la info buscando mas detalle porque sino tenes que hacer un video de 6hs c/u.. Un amigo me dijo una vez, el que mas sabe, es aque que comparte su conocimiento. Gracias de verdad!
es el primer video yuyo que veo y quede maravillado por todo
sos increible
Realmente un MUY BUEN motor. 14 años que vengo manejando un 207. Si tuviese cadena en vez de esa desagradable correa sería de lo mas confiable. Salud y buena vida al TU5!!
Por lo que tnego entendido los motores puretech con correa humeda se degrada porque pasan pequeñas cantidades de nafta por los aros hacia el carter en el arranque en frio y el nitrilo no se lleva nada bien con la nafta. En caliente no hay drama ya que la cabeza del piston dilata al tamaño al que fue pensado y evita el avance nafta. Con el correr de los kilometros esas partes de correa terminan tapando la malla del chupador de aceite y lo que lleva a faltante de lubricante en la parte alta del motor.
Recuerdo en CESVI tenían siempre stock y ofertas de TU5, porque no se rompian nunca y no se los compraba nadie!
La famosa obsolecencia programada... Estoy reconstruyendo un viejo 505 2litros 8 v...son inmortales...muy vieja escuela
El andar de un 505 es excelente. Nosotros tuvimos el 2.4 TD creo que era motor Borgward simplemente un avión. Mendoza Mar del Plata 145 KM/H cinco personas. Aclaro no había la cantidad de camiones que hay hoy. El Diesel salía 1/5 o 1/6 que la nafta. El agua mineral era mas cara el combustible. Le hicimos ciento de miles de Km porque no salía nada. LA confiabilidad de la dirección y los frenos del Peugeot se sentía en el auto. En esa época para mi era el "AUTO".
Nico excelente el video como siempre, estaria bueno que hables del motor 1.0 t de onix y del 1.2 t de la tracker
Tengo un 206 block de fundicion 1.6 8v 1999 frances. Un fierro! Aceite mineral y nafta super y van 380mil km. Tengo 46 años de edad y ya lo dejo en la familia
Manda Foto
Si mal no recuerdo en 1998 cuando se presento el 206 venia la versión XR con el 1.6 8v de 90cv y posteriormente en el 2001 se incorpora el 1.6 16v de 110cv en su reemplazo. Ese motor en aquellos años era lo ultimo de lo ultimo y le daba tremendas prestaciones al 206. Una máxima de 190km/h y un 0 a 100 en 10s o menos. Eran muy buenas prestaciones para la epoca.
Exelentes números
Tal vez este pensado para otros países,en los cuales no están difícil comprar un auto nuevo,se te rompe y compras otro.Aca en Argentina es muy difícil hacer eso y por ese motivo hay que arreglar.Buen video.
Hola Nico, un saludo desde Chile. muy buenos videos me ayudan mucho, yo soy Nelson 55 años autodidacta en el motor de mi partner 1.9 Diesel 2004 DW8. es mi herramienta principal para mi trabajo, por necesidad tuve que meterme en el motor, en mi país desgraciadamente existen muuuuchos chantas y les aterroriza un motor Diesel, lo bueno es que me quedo cojudo como dices tu. lo que e intentado es comprar tu libro , lo encuentro fabuloso peeero no e podido hacer la compra, si lees estas palabras te pido ayuda para poder obtenerlo, estaría aun mas agradecido con tu persona. Un gran saludo y un abrazo a todo tu equipo. GRACIAS.
Yo vendi mi 206 con TU5 y 243000KM la verdad jamas hubo que abrirlo y se fue asi, la duenia nueva esta feliz, mientras yo lo tuve siempre se hizo cambio de lubricantes y filtros a tiempo inclusive todos los anios le reemplazaba el liquido refrigerante. Me dio muy buen resultado.
Estaba esperando este video, tengo un 208 allure 1.6 vti 2015 , hasta ahora me anda todo joya.
Que kilometraje tiene tu auto
Lo recomendas??
@@ivanbenavidez9378 si, definitivamente, ya le hice 30.000 km y ningún problema.
tengo un Peugeot 206 del 2005 lo tengo bien cuidado claro parece como si hubiera salido de agencia. mi abuelo decía no hay malos carros hay malos dueños. no me da problemas yo creo que en su época si daba problemas pero como ahora ya se saben sus detalles si lo tienes con un buen mecánico y usas piezas originales son eternos el motor delicioso, la conducción diferente a otras marcas es muy rico tener un Peugeot pero si tienes que darle cuidados como a cualquier vehiculo.
Hola Nico, muy buen video, para uno que no es mecánico, hay que tener cuidado con los motores nuevos que lleven turbo sobre turbo... es no tener la pata pesada😂
Saludos desde Ituzaingó Buenos Aires 🇦🇷
Hola Nico, es verdad los autos en producción ahora en Estados Unidos están echos para que duren 4 años máximo y después cambiarlos para nuestro mercado es algo impensado cambiar un auto a los 4 años de haberlo comprado una locura, también están haciendo tornillos o cosas raras para que los mecánicos amigos no tengan esas herramientas y tener que llevarlo al concesionario, hay muchas cosas de que hablar con las marcas hoy en día
Esta muy bueno el canal, acá te decimos el Fantino de los motores! saludos!
Tengo un 206 con ese motor con 128mil km, una joyita... y ademas lo cuido y siempre le pongo el aceite de fabrica y le cargo nafta en shell, para asegurarme que tengo motor para rato 🙏🏼
Ojalá nunca desaparezca este motor… uno de los pocos motores confiables que quedan en el mercado.
Si hoy te compras un cero kilómetro trae ese motor o hay variantes?
@@FernandoextTodavía si. Probablemente el próximo modelo ya nk
El mio con 417 mil km sigue andando joya, vibra un poco cuando regula, se le nota un poco la falta de reacción a cuando lo compre con 170 mil km (volaba en ruta) pero sigue andando excelente, me habrá dejado tirado dos veces que recuerde ahora, por el alternador y por el cable de embrague, un maquinon el auto,
cambiale la bobina , por eso vibra
bobina y bujias
Bobina, bujías, taco motor, limpieza de admisión + catalizador y dale que va
despues de haber tenido 5 peugeot 206 con el tu5jp4 y un 307 con el mismo motor, puedo afirmar que es un motorazo por mas viejo que sea, es el mejor de la vieja escuela, y para los amantes del gnc tambien, rinde muy bien en ruta, consume poco a velocidad crucero
Los detalles técnicos son lo mas importantes seguí por ahí!
me encanta el diseño del auto, para mí es hermoso, gracias por los videos
Corte correa con 45 mil km, me fallo la correa ,en ralenti con un tu5pj4 , doble valvulas nada mas , despues de 2 meses evidentemente una basura me jodio el aro rascador cilindro 3 , consume y ventea , pase 2 VTV 😅.
pero ahora voy a bruñir ese cilindro y aros nuevos y espero q safe , 😅
Hice 35k asi, no creo q estos nuevos motores te dejen realizar esto.
Yo lo tengo en una xsara picasso. Le hice motor hace 3 meses. Es intermedio entre los dos. Tu5uc5 pero son avance y con el pistón plano, pero con la biela con torx
Tuve ese motor en un C4. IMPECABLE motor, rinde, no gasta mucho, tiene velocidad final muy buena, es ágil y suave en la ciudad. Para nuestro país, donde es mejor un motor confiable antes que uno moderno, lo SUPER RECOMIENDO. Los que están por comprar el 208 nuevo, vayan por el 1.6 VTI 16 válvulas y no por las versiones con el 1.2 cuyo motor es muy moderno pero... correa bañada en aceite es una delicatessen solo apta para Europa
Ni para Europa
Se termina este año el 1.6 en el 208 y le ponen motores Fiat Turbo, una cagada pero es lo que pide la gente
¿Lo usabas con nafta super o premium al C4 VTI?
@@noouchnoouch Le ponía infinia, pero hoy en día le pondría super sin ningún problema. Cuando en alguna ocasión llenaba el C4 con super, no sentía diferencia para nada, excepto un gasto algo menor con la super. Sigo a Eduardo Smok, a Garibaldi, y por otra parte los consejos de mi viejo que fue rectificador toda la vida. No existe problemas en poner super, en mi opinión.
@@davidsimonettatengo un 208 2022 y me pasó lo mismo, encuentro que rinde más y consume menos con Super que con V-Power, siempre Shell ❤
#5:37 las correas bañadas en Aceite empezaron a venir con los motores Chevrolet 1.2 aspirado y 1.0T. Prometían mayor durabilidad. No vi quejas en esa marca.
En los Puretech ya abundan los videos de los problemas, la correa se desgrana y tapa el filtro de la bomba de aceite, y ya en Europa se están quejando bastante, los autos se quedan sin presión de aceite. Cómo solución, recomendaban hacer controles visuales más periódicos y acortar el tiempo de los cambios de correa.
Saludos 💪🏻
Si hay q estar tan pendiente de un motor, no sirve
Hola Nicolas. ! Tu5hp4. Lo más y el ec5 mejoro y mucho con el variador tuve 307 308 y ahora citroen cactus este último ecr para mi es un motorazoooo. No soy mecánico pero fanático y apasionado de los fierros. Hoy en día de lo mejor para mi. Abrazo. ! Me olvide mencionar siempre poner el mejor lubricante y combustible y respetar los servicios después a darle pata que tenga guarde y ahorre. !
No todo lo de la nueva escuela es malo.. es cierto que duran menos, pero sin mucho mas eficientes y se le da mucha importancia a la contaminación. Han cambiado las prioridades a la hora de desarrollar motores
Ni tanto, te sorprenderia cuantos pasaron los 400mil km , tecnologia vieja y reciente tambien
Si no dura, es una poronga, no me importa si fumiga, me importa que no me deje a pata
En muchos casos no tiene nada que ver las emisiones con malas decisiones de disenio de motores.
Ej el puretech necesita cambios de aceite ANTES que los motores que reemplazo, porque siempre esta el riesgo de perder presion de aceite por chupon tapado por mugre de desgaste de correa. El prince/THP necesita cambios de cadena ANTES que un cadenero tradicional porque es una cadena/tensores de juguete.
Mas que nada se trata de ahorrar costos lo que causan los problemas en los motores modernos, no las emisiones. Coincidio nomas que empezaron a hacer motores menos resistentes cuando empezaron a darle bolas a las emisiones, pero correlacion=/= causalidad.
Contaminan mas, generan desechos que no son reutilizables, y el proceso de produccion masiva es el q realmente termina contaminando.
Cambia de canal amigo, que mientras a vos te hacen llorar por el agua, ellos se bañan en agua mineral.
La obsolencia programada es la verdadera destruccion del planeta, y te la venden como la salvacion. Es hermoso.
Esos análisis lo bueno/lo malo.son geniales para el hombre de a pie😊
pense q ibas hablar del indenor q traia la 504 y el querido rastrojero, un motor a engraneje, hay anecdotas q hasta prendido fuego sigue girando
encima tenía un sonido diesel hermoso
Nico muy buen vídeos .. Después de verlo no pude evitar pensar que la rectificación de motores va a desaparecer.. Ese hermoso trabajo y artesanía que ustedes hacen.. con el correr del tiempo los motores van a ser descartables y es una pena .. Eso es lo que veo se está poniendo en práctica por parte de las automotrices.. Ya que las piezas y componentes no permiten rectificación o arreglos .. Sólo se reemplaza y listo .. Hace un vídeo al respecto ... El título parodia ser MOTORES DESCARTABLES .. gracias Nico por compartir tu sabiduría...
Tengo un 206 con un tu5jp ( el 1.6 8 v con 2987xxx )sin aun levantar la tapa ni sacar el carter son alto caño solo la tapa de valvulas para regular valvulas
soy usuario de puretech. Hay que cambiar la correa cuando corresponde (por tiempo ó por kilómetros) y usar el aceite correcto, y ya está
Que material nico.........recibi tu libro muy buena la historia familiar....y la data de los motores.
Una alegría nico,como siempre al ver un video tu. Además,lograr la como una unión COMUNIÓN.entre la vieja y nueva escuelas ❤❤❤
Me recuerda al k4m de Renault. Ambos son dos grandes motores, super durables y confiables. Tenes en la calle ambos motores con 400K aun rodando. Creo que es algo que a los fabricantes no les conviene mucho tampoco...
Muy bien expresado. La obsolescencia programada es una cuestión que se maneja mucho en la industria. Pensá que quien usa un auto 15000 kilómetros por año en promedio, implicaría 30 años de servicio y seguramente puede dar bastante más sin problemas. Ya estaríamos hablando de 40 años de uso. Hay muchos casos de longevidad que casi llegan al millón de kilómetros con los adecuados mantenimientos. Un montón¡¡¡¡
Sino me equivoco desde que salieron en el 1999 hasta hoy en día con los Peugeot 208
Hola Nico yo tuve un 308 y tenia ese motor con administración variable una máquina 🎉🎉 saludos
Yo en 2022 cambié de un C4 (2014) con TU5JP4 a uno (2015) con EW10 A porque tuve problemas de recalentadas a punto de soplar junta 2 veces en 1 año (por el combustible malo concluí) y porque me dijeron que no me meta con el THP que es muy delicado. Actualmente solo cargo Premiun de Shell ...
Rarísimo la recalentada, aunque puede ser termostato o cualquier otro periférico que nunca vas a saber, el ew10 es igual o más confiable, yo tengo uno que no fue muy cuidado con los cambios de aciete y así y todo es un relojito con mas de 300k
Tu5j2 motor exclusivo, para un sólo modelo de PSA .106 rallye fase ll 1.6 8V, casi 27 años , un solo dueño fabricado en Francia por "PEUGEOT SPOR" un coche de rally para calle ,se le podría denominar también como el último Moicano del siglo pasado
Tenes razón es un motorazo! Lo trae todavía la patagonica nueva! ...... indestructible! 👍🏼👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
La serie TU aca en argentina empezo con el 205 aca en argentina, hace unos 30 años aproximadamente. Respecto al TU5 1.6 mas o nenos desde el 98/99 en el 206 siendo 8 valvulas.
Motor que ya venia en la ultima tanda de 405 GL, es el mismo 1.6
Tengo un 408 2020 con ese motor, una maravilla con 115 cv y 150 N M . Económico y lo uso con el Total INEO 5w30 ACEA C2 de 0 km . No va mas el 10w40 que lo castiga.
no tneindo un pomo de motores pero el mecanico que me atiende la 207 1.6 110CV y atendía el 207 active con un 1.4 75CV me dijo que esos dos son los dos mejores de Peugeot, inacavables. pero odiaba los de correa mojada y los pure tech
tengo un 206xs 2007 con un TU5jp4 con +200mil km lo tengo desde los 80mil km, lo lleve a todos lados, tuvo recalentadas por no tener agua (mangueras pinchadas, no es que lo cague a palos, pero le pongo lo que lleva ni mas ni menos), cambie varios cuerpos de termostato y algunas juntas de corcho de tapa de valvula, despues de eso le doy sin asco, lleva cosas, anda para todos lados y a toda temperatura, es un motorazo, cojudo vieja/nueva escula
Yo tengo en mi pug del 98 un TU5JP, 90 cv 8 válvulas. Entiendo que aún modelos anteriores ya montaban variaciones de los motores TU.
Pure tech, se hace puré la correa bañada en aceite,y se tapa la Bomba de aceite.Hoy está aconsejando Peugeot, fuera de lo q diga el manual cambiarla la correa a los 50mil o antes. Otro punto los vehículos con pure tech son durísimo de vender, cómo el thp (no te los aceptan en parte de pago con más de 50mil km en agencias oficiales).
El gran problema de los Peugeot/Citroen 1.2 Puretech con la famosa correa húmeda es q se empieza a degradar con solo 50 mil km aprox. y en consecuencia tapa la bomba de aceite a veces se agarra a tiempo (baja presión de aceite) y otras no, eso pasa por la combustión de la nafta q al dejar los residuos de la misma se mezcla con el aceite y esa combinación degradan la correa, y eso pasa no solo en PSA sino q en todas las marcas q utilizan ese sistema de correa, Chevrolet, Ford, etc..
Es una idea europea dónde también la calidad del aceite es otra, los aceites en arg son malos asi utilices la marca más cara, uno de los motivos también de porque se degrada la correa
@@lautaronano6433
También a pasado en Europa ya he visto muchos videos con el mismo problema, no es un tema de calidad de aceite, sino la contaminación del aceite con la nafta..
Ese problema no es de PSA, es de todos los fabricantes que usan correa húmeda y el problema viene del combustible que pasa la cámara de combustión y llega al aceite, este ataca ferozmente la correa degradándola, haciendo que se descascare el lomo lo que suele tapar el chupador de la bomba.
Desgraciadamente, no han hecho bien las pruebas cuando la diseñaron y cometieron un error grave.
@@norbertopace7580
Hay veces q también se barren los dientes de la correa y ahí es lo peor, chau válvulas, etc..
Excelente video Nico, ponen nueva ingenieria, nuevos sensores, nuevos turbos, mas cosas que se rompen, obviamente te subis y te cierra la puerta solo el auto, pero hay muchas mas cosas que se rompen, y en Argentina eso es problematico.
Hola nico,tengo el nuevo 208 1.6 Activ con palanca,paea saber como camina vean el video que hizo Matias Antico en RUclips,11.6 s de 0 a100 ,con el motor que mostras con cambios en conductos de admisión solamente.Motorazo.
Tengo un 308 TU EC5. Anda una belleza. Es muy sereno tanto en ralentí como en alta. Excelente video como siempre Nico, abrazo
El 308 aspirado 1.6 nafta trae el motor que menciona Nico?
@@marianohernan405 si señor, es la evolución del TU5JP4, tiene una variación en las levas
@@nicolasjuarez431 fíjate que al comienzo menciona los modelos que trae ese motor y al 308 no lo nombra... Voy a volver a escuchar el principio
Hola Nico tengo una berlingo con 200k se jodio la tapa por tener refrigerante de mala calidad cuando abri estaba flama las camisas!! Tiene para rato con 10w40
Como sugerencia de vídeo pordrias hablar del tema de los motores turbo (Que algo mencionaste al final) ya que ahora estan muy populares sobretodo en los vehículos chinos (tipico 1.5 T)
Respondiendo a la pregunta, el TU5 equipó a modelos de coches tanto de Peugeot como de Citroën durante aproximadamente más 20 años entre 1991 y 2013.
Kavak...? Se clavaron con un auto o compran rotos para rectificar y vender? 😂 Excelente el canal Nico!!
Te lo juro que pensé lo mismo.
El motor dragon 3 cilindros de ford se desgrana la correa y se tapa todo 🤢😂
El tu5 1.6 16v que sonido que tiene el escape una belleza ❤maquina
Sos un crack Nico!! algun dia voy a ir a tomar un fernet y sacarme una foto con vos un abrazo
EL 3/8/2023 me entregaron mi 208 active 0Km, me alegraste el año wacho, encima me entero ahora que esta 12palos, lo pague 8, menos mal no me fui por el cronos.
El nuevo 208 tiene motor t200 o puretech :S
Tengo un Peugeot 206 con ese motor tu5, nunca tuve un problema con ese motor, lo tengo desde los 130.000km y actualmente tiene 270.000km Con el auto en si tuve problemas de electrónica, tren delantero, etc. pero con el motor no
Tren delantero siempre jaja
¿Lo usas con Super o Premium?
He comprado un 208 con este motor, un poco motivado por tu video ya que entiendo que al margen de ser un motor viejo es un buen motor.
La duda que me surge es que aceite es el adecuado, el manual dice 0W30 sin embargo en el service le ponen 10W40, son bien distintos..., cual es la posta para tener motor para rato? Un abrazo y muy buenos tus videos
peugeot rules....PERO LAS TRANSMISIONES PEUGEOT NUNCA HAN SERVIDO. èxitos Nico
Exelente paseo por los motores Nico
Hola genial el video. Para mi es chino basico, pero me parece genial la forma de explicarlo.. Tengo un problema con 208 FELINE 2022,, me paso que antes del service de los 10 mil, me marco falla en presion de aceite cuando volanteaba el auto .. le hice el service,, le cambiar el aceite por un total 90 sintetico (que en internet vi que lo criticaban para estos motores o que duraban poco, pero insisto que no entiendo nada) .. a los 13 mil km me dio la falla de nuevo,, y al chequear el aceite no marcaba nada en la varilla (no hay perdida de aceite en el piso),, luego de agregar 1, 3 litros, marco de nuevo.... Y me dicen que es normal de este motor hacer ese consumo de aceite en los primeros km,,,, me dan una mano y me dicen si eso es normal,, si cambio la marca de aceite? MUCHAS GRACIAS.
@pablopenessi3194 te recomiendo cambiar de taller. Tengo un allure 1.6 2016 primera mano con 120.000km y jamás tuve que completar aceite. Los services se los hago religiosamente yo con 3.6lts de aceite 10w40 “total” y filtros originales, cero dramas. Saludos de Junín de los Andes
Mismo motor que traía el saxo vts 16v ,Xsara vts ,106 s16 saludos de Uruguay viejo 🐺
Buena Nico, siempre con la data justa. Una joya ese manual . No soy mecanico pero me interesa.
Nico como anda querido ?che no te haces un video como medir tiraje de bancada y biela. Me sería útil.muchisimas gracias y adente con el canal
Sin dudas un motorazo, va hermoso, sueve y bestia a la vez. Muy buen consumo de combustible.
¿Recomendado usar con Premium o con Super es suficiente?
Absolutamente genial!! 😯🤯🤓😎💪🏼
Yo tengo un 206 v16 con tiptronic y 276500 km y salvo que a veces la caja tiene un leve tironeo NO GASTA UNA GOTA DE ACEITE.
Y manejandolo secuencial no gasta nada( porque a veces se hace mas divertido y economico).
Saludos
Hola Eduardo, yo tengo un 207 Tiptronic con 200 mil km. y también me hace lo mismo la caja. Sabes que puede ser? Recientemente le cambie la selectora completa porque se rompió un plástico de la palanca y no lo conseguía.
Me imagino que cada 50 mil km le cambian el aceite a la caja no? Son cajas hidráulicas, si no le cambian el aceite empiezan a fallar
si si, religiosamente
Hola Niko graciasx tus videos y tu carisma , tenes hecho alguno de mwm 2.8 turbo , gracias!
Felicitaciones Nico. Una pregunta para quien sepa. ¿Qué motor trae el Citroën C3 turbo diésel del 2020 y el C-elysee? ¿Qué tan "cojudos" son esos motores?
Tengo un C4 con el 1.6 115 hp con 100.000.-kms siempre serv.en agencia jamas un problema..motoraso...aceite semisintetico 10w40 y agua refrigerante Molycote ..excelente💪👍
¿No lleva 5w 40 sintético ese motor?
SALUDOS NICO, CUANDO SE ME FUNDA MI 206 1.6 16v MOTOR TU5JP4 LO VOY A LLEVAR A RETIFICAR CON VOS AUNQ ME ARRANQUES LA CABEZA, SOY DE SAN MIGUEL
Hola ,Nico como tengo que hacer para comprar el manual gracias
El dia que ese motor se te funda nico no va a existir mas ajajjaja, no conozco a nadie que haya podido romper un tu5
Excelente video... Los motores es igual que los bajos de los Vehiculos..
En los 80 renault y todas las fabricas cuando sacaban un auto tenien MUY EN CUENTA que Argentina tenia el 75% de las Rutas sin pavimentar.. Hoy en teoria la cuenta es al reves y te hacen AUTOS CON TREN DELANTERO Y TRASEROS de PORQUERIA porq supuestamente no van a pisar nunca la tierra o el ripio...
Con los motores pasa algo parecido.. Se suponen que casi todos los autos van a usar Naftas premiun, aceites SINTETICOS DE BUENA CALIDAD, y liquidos ESPECIFICOS y la realidad es....
Que tal como aun hoy tenemos mas RUTAS de Mierda que buenas y tenemos que cambkar bujes, amortiguadores antez de 100mil km.. Los Motores se le carga la nafta que se puede y se le pone aceite que se encuentra (y da gracias si pidemos respetar alguna de las normas exigidas por el fabricante)
Resumiendo los nuevos motores son para el 1er mundo no para AMERICA LATINA
Bien día. ! Motor tu5jp4. Lo más de l león motorazo. Tuve un 307. Pasé a un 308 vti y ahora un cactus motor ec5 vti que motor hermoso y si se lo mantiene con buenos productos es irrompible. Abrazo. !
Dos preguntas sobre el EC5 VTI
¿Cual es el aceite correcto?
¿Justifica cargar premium o con nafta super esta bien?
@@noouchnoouch hola según temperatura de tu región en micas acá en Buenos Aires con inviernos de 3 grados y en verano con 35 grados en ese rango térmico siempre use total 5 w 40 semisintetico y nafta premium o 95 ron según el país. Abrazo
Muy buen video,motor muy noble y yo tengo con distribución variable anda muuuyy bien! Saludos
Nico para cuando el análisis del motor 2.0 a 45° de un verdadero peugeot clásico: el gran y querido 504!?!
Hola Nico me encantó el vídeo, oye una consulta algún día podrías hacer una evaluación de algún ej20 o ej25 de ante mano muchas gracias hermano un abrazo de chile
hOLA GENTE! este ultimo de los moicanos tiene una particularidad, no se como lo logran , pero si todavìa circulan es porque logran alcanzar los estandares de antipoluciòn sin reducir potencia, son realmente una maravilla estos motores, tengo uno en una citroen berlingo multispace, tengo que decir que no tiene el "nervio" de k4m que tengo en un sandero, pero es una serenidad absoluta, abrazos!
Tengo un 207 sedán con el motor TU5JP4, año 2011 con casi 189 mil kms. Lo único que le hice hasta ahora es un cambio de tapa de válvulas. Y una reparación al alternador. ES UN CAÑO. Al auto lo compré con 22 mil kms y x lejos es una nave. La única crítica a peugeot es que al modelo 2011 no se le puede colocar el control de crucero. Pero después. Feliz con mi auto😊
Hola nico asele un ligugar al motor del ford fiesta 1.8 diesel .. endura de .. yo tengo uno keria saber los pro y los contras ?un abraso
Tuve un 207 2011
Un 208 2015
Un c3 2020
Y tengo un 208..
Todos con ese mismo motor, jamas 1 problema en ningun auto
Nico! por favor hacé un vídeo del TU5JP
Nico hace un video del motor M111(4 cilindros ) o M110 (6 cilindros)
Tengo un 207 1.6 sw 2009 con 250mil k ....una máquina !!!