Первый раз вижу чтобы тяги рулевые затягивали динамометрическим ключом, это такая редкость даже у автодилеров. Наличие такого количества инструмента просто поражает. Динамометр с возможностью затягивать на угол, это вообще что то, не так давно о таком можно было только мечтать.
очень смешно... такой инструмент был у дилеров еще 20 и 30 лет назад, видимо вы не там обслуживались :D в очередной раз убеждаюсь в пропасти межу Европа и РФ СНГ и пр.
@@lu1er начнем с того, что ниразу про доворот динамиком тут не слышел, а второе довороот на угол можно производить другим инструментом. На глаз, клоун из этого видео делал уже не однократно, что может говорить о грамотности, либо о не ведении
@@metavto9322 не знаю кто тут клоун, но человек из видео на глаз не тянул не разу, а имеет лучший инструмент для затяжки на угол в виде динамометрического ключа с такой возможностью
90% всех видео по ремонту с матами перематами,упор сделан именно на матерные слова.На этом же канале всё по делу,профессионально,на человеческом языке объясняется как решить проблему.Спасибо!
Вы - супер🤟 по колесным болтам полностью солидарен, сам тяну их динамометрическим ключом. А 99.9% шиномонтажником нужно стерилизовать, чтоб таких же обмудков не плодили… Вам однозначно спасибо, многое для себя подчерпнул🙏
Спасибо за ролик, все подробно и доходчиво объяснили, приятно смотреть на работу человека который относится к своей работе с любовью и трепетом. Жаль что в Санкт - Петербурге я таких мастерских не встречал, в основном все норовят обмануть, и подход к авто наплевательский …
На одном дыхании смотрю этот кайф, не смотря на время))) Очень приятно и интересно смотреть такой подход к машине и пояснениям. Крайне интересна ваша коллекция инструментов и смазок - считаю это отличным поводом для ролика!!!
Полезное видео! Надо менять рулевые наконечники, уже приехали детали надо забрать в exist и думаю в моем сервисе также грамотно всё сделают или будут херачить кувалдой и крутить гидропистолетом..🤔 однажды мне умники на сервисе Bosch прогнули центральные отверстия, когда вбивали ступицу в привод… при замене кажется пыльников приводов
@@junglizis Санёк уже не тот, сдулся, хотя армия почитателей розвода , сделать по дорогому ещё осталась:))) Лучше спроси санька как масло проверить кувалдой:)))
@@bumersmirnof да, спекся и сам пал с олимпа еще до прихода более интересных конкурентов по цеху. Нечего было лезть в те темы, где ничего не понимаешь и пытаться умничать держа комп в руках 😂
Хорошо когда все как новое, не ржавое, закисшее, сломанное, погнутое!! Крутить одно удовольствие!! Смотрю что на ремонт приезжают не бедные люди, ОЧЕНЬ не бедные!!!!
Прекрасная работа! Учился я в автоколледже. После проведенных учебных работ поставил колесо обратно и подкрутил пистолетом болты на столько, на сколько посчитал нужным, чтобы подтянуть вручную. Преподавателю это не понравилось. Говорит - "я десятки лет отработал, я знаю свой пневмопистолет в идеале." Он докрутил пневмой еще. Я сказал, что это не правильно. Он выдал мне динамометрический ключ и велел проверить. Момент затяжки оказался 350Нм... После этого он пристально наблюдал за моими работами и всё время придирался. К сожалению, Мир так устроен, что автосервисы и шиномонтажки берут много денег за работу, а механику с этого достаётся малая часть. Я понимаю, что на потоке вероятнее всего сил не хватит так запариваться с колёсами. Сделать нужно быстрее, проще и взять нового. Прокрутив всё в голове складывается ощущение, что автомастерские работают с расчётом, что ты всё равно к ним больше не приедешь. Так и есть. Зачем мне ехать к мастеру, после которого я откручивал болты колёс полутораметровым воротком с трубой молясь не обломать головки болтов или сам вороток.
Ты чудо! Приятно смотреть. За 3 дня посмотрел все ролики, обожаю перфекционистов, коим и сам являюсь. Куча крутого инструмента, работа максимально профессиональная и качественная. Снимай и дальше, претензий вообще нет и быть не может. Если бы была бмв, я бы точно смог починить ее сам а когда нужно было бы в сервисе, сказал бы что и как сделать что бы не повредить тот или иной узел. Спасибо!
Это лучшие диски на е60. В штатах они шли только на 550i версию (дизелей здесь не было). 535i шли на 18шках. Правда для американских дорог на которых только на грузовике нужно ездить они мало подходят. Лавируем между ямами. Я всегда колёсные болты закручиваю динамометрическим ключём, но и в таких случаях оригинальный ключ хорош только для царапанья дисков. Слишком мало выступает.
Доброй ночи! У моего сына Ауди А3, затягиваем колёса денамоключём 120 Н.М. через сезон т.е. в следующую замену колёс мы немного напрягаемся чтоб открутить, или мощный гайковёрт или длинный вороток. Стали конуса на болтах совсем грамульку мазать алюминиевой пастой. За сезон болты не ослабевают и не закисают. А про смазку резьбы только отрицательный результат остался, и затяжка нарушается, вроде как увеличивается. Чисто мой опыт, ни кому не в укор.
В шаровое соединение тяги надо набить смазки и разработать и оставить так, чтоб вокруг шарика все было обмазано. У меня на F31 на 100ткм застучала как я думал рейка, а оказалось тяги заскрипели из за того что было очень мало смазки. При этом сами тяги были еще норм.
Ви найкращий бмвіст, якого я бачив на ютюб.. Дякую Вам за відео. Реально якщо матиму змогу приїхати в Ригу, особисто хотівби пожати Вам руку і познайомитися!! З ПОВАГОЮ ОЛЕКСАНДР!
Вы молодец!!!! За один динамометрический ключ надо медаль дать!!! В Москве работал в нескольких местах и везде механикам было все равно! Били пневмозубилами, кувалдами. Все крутили пневмогайковертами, пока не перестанет крутить! В общем караул!
огромная просьба писать в описании номера инструментов которыми пользуетесь (если можете - напишите плис клещей номера а так же ключа метрика). очень полезная информация. Спасибо.
После установки схождения колёс , надо обмазать регулировочный узел рулевых тяг мовилью/нигролом , и закрыть резиной/плёнкой ,с фиксацией стяжками. После солевых зим, будет откручиваться со 100% результатом !
Я смотрю вы прям мастер на все руки) вам только позавидовать можно 👍🏻жаль что я свой е60 продал, 🤔так бы может к вам на ремонт заехал)). Видно парень на совесть делает!!👍🏻👍🏻 успехов вам!!!
16:45 даже если ты закрутишь правильно! Покатаешься пару дней и оригинальным ключом попробуешь открутить рывком рук, то ххх ты это сделаешь! Только ногой и то даже врятли, если болты прикепают..
Круто!..2 ТОЛКОВЫХ человека,Вы и Власов).Приятно смотреть,таким мастерам бы отдал машину делать!. Но делаю все сам в своей 60ке,так как у меня в городе только 1 человек который может ее правильно сделать,и цена адекватная.Но очередь к нему ого)А не молоток с зубилом и вытянутые резьбы. Посмотрел видос,есть мотивация пойти поменять кронштейн распорки и свечи накала с блоком))Привет из Украины!.
Видео хорошее, все понятно как по мануалу. Только когда срываете болты колес, которые зажаты, надо не тянуть вверх вороток, а вниз давить. Таким образом вы не сорвете спину себе и суставы рук, в авто можна поменять все, в человеке нет( спасибо за видео, продолжайте в том же духе. P.s. я езжу на Шкоде :))))
У хороших неоригиналов, например Febi, в комплекте с пыльником идут и хомуты и резиновое кольцо, сам недавно менял, качество на уровне. И озвучьте как-нибудь марки динамометрических ключей и инструмента, который используете.
Хорошо, что показал типичную ситуация с затяжкой болтов колёс, я один раз так попал: еле открутил спущенное колесо со стандартным ключом в "поле". После этого всё время смотрю, как затягивают..
меня б клиет очень далеко послал, если б я ему разбитый наконечник так дорого поменял:))))) эххх, другие реалии. нравится смотреть тебя, НО: - не называй кулак ступицей, это ж вообще стыдоба. наконечник пальцем обзывать тоже странно, но, можт у вас так принято, дело такое. - тонкая гайка проще откручивается, когда поржавеет. польза от толстой отрицательная. а маленький хомут можно старый оставить -- ничего с ним не произойдет. - колеса забавно откручиваешь ) почему не усилием вниз? :) лайкнул, подписался :)
Отличный материал! Но заметил грубую ошибку - смазывая болты, которые по ТИС не требуют смазки и затягивая их правильным моментом вы по факту получаете момент затяжки намного больше, что в дальнейшем может также затруднить откручивание.
Работа и в правду делается очень хорошо, качественно. Автору респект огромный. А вот к автовладельцам (читай "клиентам") есть вопросы. Господа, вы вот все так восхваляете подобную работу и хаите механиков. А все ли готовы платить за подобную работу, сумму, которая оправдывает трудозатраты и расходники? Человек делает на совесть, но явно превышает время которое рассчитано тем же KSD по норма-часам. Т.е. если допустим рулевую тягу вам обычно меняют за 1000р, то в ы готовы платить 2000р за то что бы её поменяли так же как в видео?? Да 10% дай бог согласятся платить больше за качество. Всем надо быстро, качественно и дёшево, а так не бывает. Могут быть только два пункта. Снимал недавно голову на е71 н54 xdrive. Надо было поднять голову из-за корявой диагностики, но дело не в этом. Снял мотор, снял турбы, снял голову. Убедился что все в порядке после вскрытия и собрал мотор обратно. С клиентом когда разговаривал, тот говорит мол собираем все на старых прокладка. Я его отговаривал как мог, но ему пох. Говорит мол вот меняем прокладку как и прокладку под головой, остальное все старое. Ну ок че, моё дело маленькое. Собрал обратно все как захотел клиент. На сегодня имеем мотор с ошибкой по смесям на обоих рядах горшков, при прогретом моторе начинает сосать воздух с фланцев которые идут после турб, с них же херачит дым и затягивает в салон. Клиент спрашивает с меня, мол че за херня. Я объясняю, что так не делается и надо собирать на новых прокладка все, красиво чисто и аккуратно, и что это не 9ка жигули где все просто и можно собрать на пох. Спрашивает как же быть? Я отвечаю: снимаем мотор, меняем все уплотнения, везём турбы в ремонт и только после этого собираем машину. На прокладки согласен, турбы везти в ремонт не хочет 😀на ошибках учиться тоже не хочет. не, ну а что, я могу хоть каждый день мотор снимать, если платить будут 😀 По факту человек теперь переплачивает за повторный съем двигателя и турбин. Когда соберём и DME даст ошибку по низкому давлению наддува, он заплатит третий раз за съем мотора, турбин и новые прокладки. Как говорится: скупой платить дважды, а тупой трижды)) Так вот я к чему это... зачастую каждый второй клиент старается сэкономить каждую копейку. Такой подход как на видео, стоит других денег. Едут куда попало, к кому попало, потом машина работает через жопу. То ваносы перепутают, то грм по линейке выставляют, то выбьют направляющую с КВ и маховик перевернут...
@@igorsruskulis1019 535d 2009 г. но уже снова регенерация идет слишком часто (выскакивает ошибка), а также уже не могу в городском режиме (темпе) провести успешную активную регенерацию, только на трассе еще получается.
История BMW началась с авиации , очень много пришло в автомобили этой марки оттуда . И такие хомуты применяются давно , и инструмент соответственно тоже. В частности Messerschmitt пользовал моторы BMW . Поэтому унаследовали большой расход масла по сравнению с другими моторами. Могу сравнивать , ибо имел в пользовании 525, 540, 750, 316, 325, М3, М5. Так-же изучал в академии теорию авиационных двигателей , оттуда и подчерпнул знания.
добрый вечер. подскажите передний активный стабилизатор е60. из тройника трубка идет к фильтру в подрамник и из этого фильтра капает атф. где искать причину.
Все супер, очень нравиться, жалко не в Вильнюсе. Только спину испортишь так откручивая колеса, с длинным хорошим ключем поставил на 7 часов и ногой ( не прыгая) собственным весом, береги здоровье
Как же вы классно объясняете, и главное с такой легкостью, руки у вас золотые! Больше видео давайте о BMW, в частности с 60 кузовом) удачи вам.
Приятно слышать 😉и спасибо
Первый раз вижу чтобы тяги рулевые затягивали динамометрическим ключом, это такая редкость даже у автодилеров. Наличие такого количества инструмента просто поражает. Динамометр с возможностью затягивать на угол, это вообще что то, не так давно о таком можно было только мечтать.
Спасибо. Я сам рад что купил его.
У меня даже 2. 🤫
очень смешно...
такой инструмент был у дилеров еще 20 и 30 лет назад, видимо вы не там обслуживались :D
в очередной раз убеждаюсь в пропасти межу Европа и РФ СНГ и пр.
@@metavto9322 Динамометрический ключ с возможностью тянуть на угол был 30 лет назад?
@@lu1er начнем с того, что ниразу про доворот динамиком тут не слышел, а второе довороот на угол можно производить другим инструментом. На глаз, клоун из этого видео делал уже не однократно, что может говорить о грамотности, либо о не ведении
@@metavto9322 не знаю кто тут клоун, но человек из видео на глаз не тянул не разу, а имеет лучший инструмент для затяжки на угол в виде динамометрического ключа с такой возможностью
это видео надо использовать как учебный материал в автосервисах! супер!
Респект и уважение Вам!)
Специалистов такого уровня,это редкость!
Спасибо, приятно очень смотреть на аккуратное обращение с автомобилем и правильные замечания по обслуживанию.
Спасибо. 😉
Все очень грамотно и профессионально, большое спасибо. Приятно слушать , правильная речь и хорошие руки. Удачи.
90% всех видео по ремонту с матами перематами,упор сделан именно на матерные слова.На этом же канале всё по делу,профессионально,на человеческом языке объясняется как решить проблему.Спасибо!
Высший специалист,отношение к делу на все 100%. Один на миллион.Снимайте больше видео.Оператор тоже молодец
Вы - супер🤟 по колесным болтам полностью солидарен, сам тяну их динамометрическим ключом. А 99.9% шиномонтажником нужно стерилизовать, чтоб таких же обмудков не плодили…
Вам однозначно спасибо, многое для себя подчерпнул🙏
Все время смотрю))) постоянно говорит нужен специальный инструмент и он у меня есть😂😂😂😂 красавчик))))
по больше бы таких мастеров в этом делье
Спасибо. 😉
Спасибо за ролик, все подробно и доходчиво объяснили, приятно смотреть на работу человека который относится к своей работе с любовью и трепетом. Жаль что в Санкт - Петербурге я таких мастерских не встречал, в основном все норовят обмануть, и подход к авто наплевательский …
Грустно это слышать.
За такую работу которая делается с душой даже не жалко деньги плотить. Делает как свою машину всё на 100 процентов.
Качественно, грамотно. С вниманием к мелочам. Только спину береги, с такими моментами можно и спину повредить.
На одном дыхании смотрю этот кайф, не смотря на время))) Очень приятно и интересно смотреть такой подход к машине и пояснениям.
Крайне интересна ваша коллекция инструментов и смазок - считаю это отличным поводом для ролика!!!
Молодец. Все раскалываешь понятно и показываешь как и что 👍
Автору спасибо. У самого Пежо и Шкода.
Залип на видосах на 10 часов!.
Затянуло. Круче сериалов!
Очень недорогой ремонт у вас.
Спасибо
К этому видео,добавить нечего.сделано по самому верху.браво.
Полезное видео! Надо менять рулевые наконечники, уже приехали детали надо забрать в exist и думаю в моем сервисе также грамотно всё сделают или будут херачить кувалдой и крутить гидропистолетом..🤔 однажды мне умники на сервисе Bosch прогнули центральные отверстия, когда вбивали ступицу в привод… при замене кажется пыльников приводов
Конкурент растёт БМВвисту)))
Удачи в развитии канала...
Ну ты сравнил божий дар с яичницей😂 лысый просто щегол по сравнению с этим мастером
@@junglizis хаха
@@junglizis Санёк уже не тот, сдулся, хотя армия почитателей розвода , сделать по дорогому ещё осталась:))) Лучше спроси санька как масло проверить кувалдой:)))
@@bumersmirnof да, спекся и сам пал с олимпа еще до прихода более интересных конкурентов по цеху. Нечего было лезть в те темы, где ничего не понимаешь и пытаться умничать держа комп в руках 😂
Снимай больше. Очень интересно
Отлично проделанная работа😉👍
Интересно посмотреть на правельную замену тормозных дисков.
Спасибо, покажу👍🏼
Очень профессиональный подход 👏👏👍
Хорошо когда все как новое, не ржавое, закисшее, сломанное, погнутое!! Крутить одно удовольствие!! Смотрю что на ремонт приезжают не бедные люди, ОЧЕНЬ не бедные!!!!
Прекрасная работа!
Учился я в автоколледже. После проведенных учебных работ поставил колесо обратно и подкрутил пистолетом болты на столько, на сколько посчитал нужным, чтобы подтянуть вручную. Преподавателю это не понравилось. Говорит - "я десятки лет отработал, я знаю свой пневмопистолет в идеале." Он докрутил пневмой еще. Я сказал, что это не правильно. Он выдал мне динамометрический ключ и велел проверить. Момент затяжки оказался 350Нм... После этого он пристально наблюдал за моими работами и всё время придирался.
К сожалению, Мир так устроен, что автосервисы и шиномонтажки берут много денег за работу, а механику с этого достаётся малая часть. Я понимаю, что на потоке вероятнее всего сил не хватит так запариваться с колёсами. Сделать нужно быстрее, проще и взять нового.
Прокрутив всё в голове складывается ощущение, что автомастерские работают с расчётом, что ты всё равно к ним больше не приедешь. Так и есть. Зачем мне ехать к мастеру, после которого я откручивал болты колёс полутораметровым воротком с трубой молясь не обломать головки болтов или сам вороток.
Привет
Всё хорошо понятно объяснил
По больше таких видосов делай. С большим удовольствием будем смотреть 💪👍👍👍👍👍
Спасибо 😉
Если все мастера были бы такие, ох был бы мир лучше! ✌🏽
Ты чудо! Приятно смотреть. За 3 дня посмотрел все ролики, обожаю перфекционистов, коим и сам являюсь. Куча крутого инструмента, работа максимально профессиональная и качественная. Снимай и дальше, претензий вообще нет и быть не может. Если бы была бмв, я бы точно смог починить ее сам а когда нужно было бы в сервисе, сказал бы что и как сделать что бы не повредить тот или иной узел. Спасибо!
у тех кто сам готов и может починить бмв их никогда не будет (новых, современных, акутальных) - правда жизни, не обижайся
@@xCCAKAxCPAKAx У кого последние БМВ, тот не будет чинить их сам. Это не нужно никому
@@xCCAKAxCPAKAxпочему же?
16:08 очень просто! залазишь на ключ ногами и прыгаешь на нём. Только ключ переставь на другую сторону. ;)
Как раз весной предстоит замена рычагов, проведу с помощью Вашего канала ликбез). Спасибо, грамотная подача материала.
Мастер красавчик! А главное с любовью и знанием к своему делу. Как же мало, особенно у нас таких специалистов.
Это лучшие диски на е60. В штатах они шли только на 550i версию (дизелей здесь не было). 535i шли на 18шках. Правда для американских дорог на которых только на грузовике нужно ездить они мало подходят. Лавируем между ямами. Я всегда колёсные болты закручиваю динамометрическим ключём, но и в таких случаях оригинальный ключ хорош только для царапанья дисков. Слишком мало выступает.
Хоть сам и ремонтирую машины - ну ты топ мастер- главное Тис знаешь как Библию)) все грамотно и по делу !!
Такого мастера еще не видел. Честная работа, ничего не скажешь.
Доброй ночи!
У моего сына Ауди А3, затягиваем колёса денамоключём 120 Н.М. через сезон т.е. в следующую замену колёс мы немного напрягаемся чтоб открутить, или мощный гайковёрт или длинный вороток. Стали конуса на болтах совсем грамульку мазать алюминиевой пастой. За сезон болты не ослабевают и не закисают. А про смазку резьбы только отрицательный результат остался, и затяжка нарушается, вроде как увеличивается. Чисто мой опыт, ни кому не в укор.
В шаровое соединение тяги надо набить смазки и разработать и оставить так, чтоб вокруг шарика все было обмазано. У меня на F31 на 100ткм застучала как я думал рейка, а оказалось тяги заскрипели из за того что было очень мало смазки. При этом сами тяги были еще норм.
Первый раз вижу что чистят ступицу и диск перед установкой супер, серьёзный подход к работе. Мелочь но по ней сразу понятен подход к работе.
С каждым Вашим выпуском я понимаю что наши мастера и половину того, что Вы сказали в видео, не делают.
За педантичность ЛАЙК! ОДНОЗНАЧНО!!!
Боже каждому в город такого механика пожалуйста!!))Топ!!!
Сам владею бмв и самая большая проблема - это отсутствие грамотных мастеров.
Вы молодец.
Дуже мало таких майстрів,молодець
Мастер, просто клас!! И все объясняет хорошо. Спасибо Вам!
Второй раз вижу человека на RUclips по Bmw, который так тщательно относится к своей работе! Приятно смотреть.
Где вы находитесь?
Кайф , одно удовольствие , наблюдать за такой работой 👍
Спасибо. 🤝
Вот это мастер вот это подход к делу БОльшой молодец
Oceni harosii kanal , respekt avtoru za znanie !
Большой респект, молодец парень настоящий специалист,смотрю набираюсь опытом у самого в собственности БМВ Ф10 и Е83
С таким инструментом можно самому собирать bmw 😁👍 красавчик,все понятно объясняешь
Игорь, спасибо, очень подробно, а значит очень интересно! Вы показываете свою экспертность!
Спасибо. 🤝
На какой интересный канал я нарвался, спасибо за информацию.
Ви найкращий бмвіст, якого я бачив на ютюб.. Дякую Вам за відео. Реально якщо матиму змогу приїхати в Ригу, особисто хотівби пожати Вам руку і познайомитися!! З ПОВАГОЮ ОЛЕКСАНДР!
Вы молодец!!!! За один динамометрический ключ надо медаль дать!!! В Москве работал в нескольких местах и везде механикам было все равно! Били пневмозубилами, кувалдами. Все крутили пневмогайковертами, пока не перестанет крутить! В общем караул!
Я своим оригинальным ключем откручиваю на ура, тут ставить нужно его правильно на рычаг )
😂😂😂 Рассмешил. Я ключь не хотел ломать.
Жду своей очереди!
Надо работать без выходных 😉
Очень понравилось!
Отличная работа! Прекрасная лекция!
огромная просьба писать в описании номера инструментов которыми пользуетесь (если можете - напишите плис клещей номера а так же ключа метрика). очень полезная информация. Спасибо.
После установки схождения колёс , надо обмазать регулировочный узел рулевых тяг мовилью/нигролом , и закрыть резиной/плёнкой ,с фиксацией стяжками. После солевых зим, будет откручиваться со 100% результатом !
Больше всего я балдею от того что все соединения затягиваются динамометрическим ключом, а не рожковым со словами "пойдёт".
Спасибо за познавательный контент, а будет видео по замене маленькой турбины? :)
Постараемся сделать)
@@bimmerws Вас плохо слышно. Петличку бы купить. Очень крутой сервис у вас!
Я смотрю вы прям мастер на все руки) вам только позавидовать можно 👍🏻жаль что я свой е60 продал, 🤔так бы может к вам на ремонт заехал)). Видно парень на совесть делает!!👍🏻👍🏻 успехов вам!!!
16:45 даже если ты закрутишь правильно! Покатаешься пару дней и оригинальным ключом попробуешь открутить рывком рук, то ххх ты это сделаешь! Только ногой и то даже врятли, если болты прикепают..
Круто!..2 ТОЛКОВЫХ человека,Вы и Власов).Приятно смотреть,таким мастерам бы отдал машину делать!. Но делаю все сам в своей 60ке,так как у меня в городе только 1 человек который может ее правильно сделать,и цена адекватная.Но очередь к нему ого)А не молоток с зубилом и вытянутые резьбы. Посмотрел видос,есть мотивация пойти поменять кронштейн распорки и свечи накала с блоком))Привет из Украины!.
Теперь я знаю больше о БМВ 🚀👍🏼
Ты уже знаешь больше меня про e70😅
Видео хорошее, все понятно как по мануалу.
Только когда срываете болты колес, которые зажаты, надо не тянуть вверх вороток, а вниз давить.
Таким образом вы не сорвете спину себе и суставы рук, в авто можна поменять все, в человеке нет(
спасибо за видео, продолжайте в том же духе.
P.s. я езжу на Шкоде :))))
Согласен, я стараюсь срывать прямой спиной
Опять колхоз дает советы! Как дядька делает правильно!!!
У хороших неоригиналов, например Febi, в комплекте с пыльником идут и хомуты и резиновое кольцо, сам недавно менял, качество на уровне. И озвучьте как-нибудь марки динамометрических ключей и инструмента, который используете.
Хорошо, что показал типичную ситуация с затяжкой болтов колёс, я один раз так попал: еле открутил спущенное колесо со стандартным ключом в "поле". После этого всё время смотрю, как затягивают..
Засада конечно. (
По больше таких видосов делай. С большим удовольствием будем смотреть
меня б клиет очень далеко послал, если б я ему разбитый наконечник так дорого поменял:))))) эххх, другие реалии.
нравится смотреть тебя, НО:
- не называй кулак ступицей, это ж вообще стыдоба. наконечник пальцем обзывать тоже странно, но, можт у вас так принято, дело такое.
- тонкая гайка проще откручивается, когда поржавеет. польза от толстой отрицательная. а маленький хомут можно старый оставить -- ничего с ним не произойдет.
- колеса забавно откручиваешь ) почему не усилием вниз? :)
лайкнул, подписался :)
Отличный материал!
Но заметил грубую ошибку - смазывая болты, которые по ТИС не требуют смазки и затягивая их правильным моментом вы по факту получаете момент затяжки намного больше, что в дальнейшем может также затруднить откручивание.
Какие болты? Колесные? Я же сказал что поменяю. Поменял уже на новые. :)
Работа и в правду делается очень хорошо, качественно. Автору респект огромный.
А вот к автовладельцам (читай "клиентам") есть вопросы. Господа, вы вот все так восхваляете подобную работу и хаите механиков. А все ли готовы платить за подобную работу, сумму, которая оправдывает трудозатраты и расходники? Человек делает на совесть, но явно превышает время которое рассчитано тем же KSD по норма-часам.
Т.е. если допустим рулевую тягу вам обычно меняют за 1000р, то в ы готовы платить 2000р за то что бы её поменяли так же как в видео?? Да 10% дай бог согласятся платить больше за качество. Всем надо быстро, качественно и дёшево, а так не бывает. Могут быть только два пункта.
Снимал недавно голову на е71 н54 xdrive. Надо было поднять голову из-за корявой диагностики, но дело не в этом. Снял мотор, снял турбы, снял голову. Убедился что все в порядке после вскрытия и собрал мотор обратно. С клиентом когда разговаривал, тот говорит мол собираем все на старых прокладка. Я его отговаривал как мог, но ему пох. Говорит мол вот меняем прокладку как и прокладку под головой, остальное все старое. Ну ок че, моё дело маленькое. Собрал обратно все как захотел клиент.
На сегодня имеем мотор с ошибкой по смесям на обоих рядах горшков, при прогретом моторе начинает сосать воздух с фланцев которые идут после турб, с них же херачит дым и затягивает в салон. Клиент спрашивает с меня, мол че за херня. Я объясняю, что так не делается и надо собирать на новых прокладка все, красиво чисто и аккуратно, и что это не 9ка жигули где все просто и можно собрать на пох. Спрашивает как же быть? Я отвечаю: снимаем мотор, меняем все уплотнения, везём турбы в ремонт и только после этого собираем машину.
На прокладки согласен, турбы везти в ремонт не хочет 😀на ошибках учиться тоже не хочет. не, ну а что, я могу хоть каждый день мотор снимать, если платить будут 😀
По факту человек теперь переплачивает за повторный съем двигателя и турбин. Когда соберём и DME даст ошибку по низкому давлению наддува, он заплатит третий раз за съем мотора, турбин и новые прокладки.
Как говорится: скупой платить дважды, а тупой трижды))
Так вот я к чему это... зачастую каждый второй клиент старается сэкономить каждую копейку. Такой подход как на видео, стоит других денег. Едут куда попало, к кому попало, потом машина работает через жопу. То ваносы перепутают, то грм по линейке выставляют, то выбьют направляющую с КВ и маховик перевернут...
Как всегда красавчик 💪😎
Спасибо. Всё просто и понятно. 👍👍👍
Чтобы открутить колесо в дороге, к стандартному ключу вожу ещё и кусок трубы, удлиняющей ручку ключа .. И тогда всё легко откручивается :) ..
Четкий канал рад что смотрю спец своего дела
Всё чётко! Интересно, ещё остались 60-ки с целым ДПФ-ом? Хорошо слышно, когда выезжает, звук пустой банки :)
Ещё остались. Только не 535д.:)
Есть. И даже с оригинальным пробегом до 200к.
У меня ещё есть на 265т., но уже 1 раз снимал и прочищал под давлением
@@al.n.7769 535? :) Редкость. Не режь если работает.
@@igorsruskulis1019 535d 2009 г. но уже снова регенерация идет слишком часто (выскакивает ошибка), а также уже не могу в городском режиме (темпе) провести успешную активную регенерацию, только на трассе еще получается.
спасибо большое, всё очень доступно и понятно рассказал.
Вам спасибо. 🤝
История BMW началась с авиации , очень много пришло в автомобили этой марки оттуда . И такие хомуты применяются давно , и инструмент соответственно тоже. В частности Messerschmitt пользовал моторы BMW . Поэтому унаследовали большой расход масла по сравнению с другими моторами. Могу сравнивать , ибо имел в пользовании 525, 540, 750, 316, 325, М3, М5. Так-же изучал в академии теорию авиационных двигателей , оттуда и подчерпнул знания.
у меня были М50 и М57, и жора масла от замены до замены не было никогда. Пробеги на обоих моторах 200+.
Давай е46!) Видос отличный!) Приятно смотреть!)
Такие практически не заезжают (
@@bimmerws эх, будем довольствоваться тем что есть)😊
Видосы всё равно супер!)
Спасибо большое!) прекрасное видео!) все подробно и понятно!
Очень крутое видео.Спасибо👍👍👍
Интересно! Молодца!
Комментарий в поддержку и развитие канала!
добрый вечер. подскажите передний активный стабилизатор е60. из тройника трубка идет к фильтру в подрамник и из этого фильтра капает атф. где искать причину.
сПАСИБО за то что поделился этим, очень полезное видео
Все супер, очень нравиться, жалко не в Вильнюсе. Только спину испортишь так откручивая колеса, с длинным хорошим ключем поставил на 7 часов и ногой ( не прыгая) собственным весом, береги здоровье
В наших шинниках с правильным моментом колеса затягивают,берут динамометрическую трубу и тянут пока болты трещать не начинают))))))
15:54 лайфхак: можно давить вниз, если встать с другой стороны
Привет подскажи пожалуйста Артикул насадки для чистки посадочного колеса и ступицы на 19:30???
Мастер молодец! Лайк
Аккуратно четко и не долго! Пример механикам! Вот так должны работать все механики! Бережно и аккуратно! Такому не жалко заплатить хорошие деньги!
Спасибо. 🤝
Вы молодец! Снимайте чаще.
Все по заводу 🔥👍
60тка сила 👌
🤝 отличное видео. Приятно смотреть и слушать.
Не могу уже дождаться свою очередь к тебе 🤗 моё бмв плачет по тебе
Ждём Детали и погнали, будет ракета 🚀
Масляные слёзы из глушака текут что ли?🤣
Отличный мастер 👍
Самая легкая замена наконечников в интернете 🤣👍
На е70 с кулака еле выбил ...
Всё здорово!
Но пожалуйста решите вопрос со звуком, очень тихо.
Там где шкив тоже тихо?
Ещё бы ссылочки на весь этот инструмент , был бы благодарен 😊