【軽自動車】え、これが商用車!? スズキ・スペーシア ベースの驚きの活用法〜ゆっくり解説
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- Опубликовано: 5 сен 2024
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#スペーシアベース #スズキ #軽自動車 #商用車 #商用バン #軽四
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軽商用車の燃費規制が始まるタイミングで出てきた苦肉の策の車ではあるのですが、アルトバンが消滅した今それなりに需要はあるみたいですね。
FR系にCVTを採用したことで、一応規制はクリアーできたようなので、このベースがいつまで売られるかは不明ですので欲しい人は急いだほうがいいかもしれません。
個人的に渋くて好きですね。
ドアハンドルやホイールの色味やデザインが締まっていて良いですね、
スペーシア以前にトヨタもそれにぶち当たりそうになったことがある。
2007年に販売を終了した日立のパソコンのプリウスと、トヨタのプリウスが被ったが商標としてはセーフだった
これより アルト ワークスで3ドア 4ナンバー車欲しいわ
和製カングーとして、オープン・グラストップやらカラーバリエーションを増やして欲しいですね。カッコウはなかなか良いですね。
4ナンバーの軽自動車のラインナップがまた､増えているなら､物品税を復活させて消費税を減税してもいいよね。5ナンバーで黒ナンバー登録が可能なら､軽乗用車でタクシーやってもいいよね。タクシーの運賃はただでさえ高いから、維持費の安い軽自動車を使ってその分運賃を安く抑えればいいかも。
現行アトレーも4ナンバーですね〜
良さそうな感じだけど、ターボモデルが無いのか…………。
ハイゼットキャディは時期尚早だった...
私はスズキスペーシアベースのデザインが大好きです。
赤帽のオチ最高(笑)!
スズキ、ダイハツにスバルも抱き込んで、RRのサンバー復活・・・して欲しいな
サンバーの名前だと現行が
ハイゼットだからなぁ
でも最新鋭のRRサンバーは
話題性がヤバそう
ラダーフレームのRRで、バージョン展開で軽セダン、軽バン、クロカン、バギーとか出してほしい。
バギーがタンデム2人乗りなら、絶対買う。
ダイハツのウェイクの４ナンバーもあったけどまだあったけな～😅😊
ハイゼット・キャディも、
補助席をつけて四人乗りにして、『ウェイク・プロ』としていたなら、そこそこ売れたはず。残念
2:24 これ、気になってました。なるほど。
ベースを買えば実質2代目スペーシアを新車で乗れるね。
最大の問題は昔からのセダンベースの維持費の大幅に安い軽ボンバンの絶滅でどうしてもこれでないとダメというユーザーには非常に厳しいです｡
N-VAN見たけど、運転席以外のシートが。1名乗車と割り切って使わないと。スペーシアベースは後部座席がアレだから2名乗車と割り切らないときついですね。車内Wi-Fi付けて移動式事務所にするのもアリかなと思う。なんなら、ソリオギアとかソリオベースができないかなと妄想。
スペーシアベースは最大積載量200kgで、後ろに2人乗ると100kmになってしまうので荷物を積む仕事には向いてないので現場仕事向けではないですね
商用は言わずもがな、個人ユースを考えても車中泊とかキャンプガチ勢はセミキャブオーバーの軽バン買うんすよね。そもそも車内が狭いし前席を倒さないと縦に寝られないのが不便だったり。
まぁ軽バンでも前席が邪魔で寝られない身長の方で軽規格にこだわるのなら、むしろ良いのかもしれませんが。
自動車税が5000円だからマジで助かります。
バブル期前後の考え方に戻ってる感じですね
そもそもボンネットバンを増やした元凶はスズキのアルトです。
スズキのアルトは直前まで有った経営危機がありまして、排ガス規制にも通らなかったことでトヨタを通じてダイハツからエンジンを貰ったことがありますが、
その後にアルトが誕生し、女性需要を引き出しましたが鈴木修相談役は中古車は50~60万円の軽自動車が女性が買ってることからアルト47万円が出来た。
その47万円で売るのにも当時の開発陣営と修相談役は大喧嘩したことも語られている
それ以前に、アルトは1978年に販売を開始する予定だった
赤帽の車はスバルと決まっていても、再編で共通プラットホームになれば、関係ないような・・・
@@RWING1971 内製がまだあった頃に製造を辞めてハイゼットOEMになるという報道があってからは買い換えでアクティがある程度許されてたらしいです
アクティはMRだったことが功を奏してるようで。。。
今後どうなるかなぁ。。。
顔面だけカスタムにしてクォーターパネル付いてる以外はノーマルしてる意図が未だに理解できない
あれスペーシアギアの窓に付けたら合いそう
2:22 …と思ってたらJDちゃんに先に言われちゃった｡😅
安全性能的にもうキャブオーバーを作れないんですから仕方ないですよね
コンパネとか載せたい層は大人しくトラックを使って赤札ぶら下げましょう
作れますよ。というより現在進行で作ってますよ
ふと疑問
一応は東武鉄道には話を通して名付けたのかな～
東武のスペーシアの方が早いからね
問題がないからって何も言わないのは企業としてどうなのか？って思う
日産がサニーを出す前にソニーに事前に了解を得たって話は有名だ
実は、一時期オーストラリア向けのタウンエース&タウンエースノアにも「スペーシア」という名前が付けられていました。
ネーミングの商標権はどうなっているの？と思いましたが
、長く使わないつもりで案外安値で取り引きされたのかもしれませんね。
ルミオンもオーストラリアじゃルークス（スペル違い）だったものね
これはスズキスペーシアベースですね。よく見かけますね。アウトドアとか普段使いで使えそうですね。動くオフィスにもいいですね。でも軽乗用車で黒ナンバープレートっておかしいと思う。配送用の軽貨物車の購入費用を補助金くらい出せば？エコカー減税するくせに、Amazonとかのネットショッピングが花盛りなんだから、乗用車は人を乗せる物、乗用車はトラックじゃない。
ぅわ〜ん(泣)まだまだ頑張れ俺のスバル製サンバースーチャーっ!!(T益T)ﾉｼ
軽自動車枠を無くして税金を全体的に下げる。
今や軽自動車は普通車同等。なぜなら、もともとの理念が全ての人にマイカーを。購入費用と維持費が安いものをだからだ。購入費用なんか200万円超えてますやん。
しかも、燃費も悪いし重いから
ダイハツは余ったウェイクでハイゼットキャディー作ったけど、失敗作だったねぇ。
意外とよく見かけるけど……
ウェイクは確かによく見かける
キャディは本当に見た事ない
@@RinaRina-xc5hy さん
自分の近所では比較的良く見かけますねぇ。
多分ですが、食べ物屋さんとか、花屋さんかなぁ？
あれ、後ろをもう少し工夫して、通常時は4人乗れるように作れば、もうちょっと売れたんじゃないかな？とは思うんですけどね。
@@user-uh3yn1jw9c
コンセプトは悪くないと思うんすけど
結果論だけ言うとNVANが強過ぎて
その、、、ね？、、(汗)
@@RinaRina-xc5hy さん
なんか、間に合わせ感ハンパなかった。
Ｎバン一択
スペーシアベースは失敗作では！
仕事の商業バンなのか？
アウトドアカー向けなのか？
何だか中途半端な装備と思う！
もっとハッキリ分けた方が良かったのでは！
商用バンはとことんスタンダード仕様で良いのでは！
アウトドア仕様は大人二人が車中泊が出来るフロントからリヤボードまで凹凸が無くフルフラットベッド可能のシートレイアウトで
運転席はハンドルヒーター、シートヒーター、ミラー熱線、電パや右側イージークローザードア、左側パワースライドドアで大型LED室内灯、換気扇、100V外部コンセント等の装備で峠、高速など長距離走行でも疲れないターボ搭載のパワーが必要と思う！
スズキは鉄を触るのは得意だがアウトドア仕様はド素人なので遊び車は作れないね！！
恐らくベースのFMCは無いと思う！
秋頃に外装のみ何ちゃって仕様のギアが販売されるのでベースのアウトドア仕様は必要が無いと思う！！
スペーシアギアでも後方シートを取外して2名乗りに構造変更を行えば4ナンバーになるのでは！
新型スペーシアギアと同等仕様、デザインのソリオSUV仕様の自動車税コスパの1Lターボマイルドハイブリットを販売して欲しい！！