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2012年式のエクシーガ・YAM乗りです。 当時の最先端だったアイサイトVer.2は装備されているだけでなく、CVTも疑似的に6MTのような変速が可能であり、車を意のまま操るミニバンだと言えるでしょう。私の自宅近くにある六甲山を走っても、運転が楽しい車と私は感じています。 アイサイト付きのエクシーガは2.5NAか2.0ターボ付しかないので、走りと安全のあるミニバンという意味なら、私が知る限るお薦めできる一択になります。私のエクシーガは初期型のFB25を積んでいますが、根っからの性格が慎重派で初心者の息子が「エクシーガは扱いにくい」と文句を言う程度には、車の運転に慣れている人とって楽しいパワー&トルクを持っています。 問題は燃費で、コンスタントに60km/h以上で走れる環境でないと、シーズンに関係なくリッター10を切ってしまいます。高速中心の走りでは、オートクルーズを90km/hを基準に設定すれば、大人4人乗りでもルート次第でリッター13以上は可能ですし、一人乗りなど環境次第でリッター14以上に伸びます。郊外中心なら、リッター11～12程度でしょうか。さらに、通常のエンジンオイル交換・タイヤローテーションだけでなく、4万km走行ごとに必要なデフオイルの交換も維持費上昇につながります。なお、FB25のエンジンオイル交換量は4.5リットル指定なので、オイル交換の費用も馬鹿になりません。 これはエクシーガだけの問題かもしれませんが、①私が知る限りFBエクシーガはコンプレーサーは耐久性に弱い→私も9年・11万km程度走行時にコンプレッサーを交換しました。なお、リビルト品で工賃込み10万の費用発生でした、②現在の感覚では燃費が悪い、③大人が多人数乗車（or重量物を搭載）した際、フットブレーキだけでは弱いので2ペタル車なのに積極的なエンブレが必要、というところです。 なので、①車の運転を楽しみたい、②スバルのAWDを実感したい、③しかも、多人数を乗せたい、という条件を満たしたい方に中古車でもはお薦めでしょう。私は、今のミニバンのアンチテーゼとしてエクシーガを支持します。2024年の暮れにスバルは初めてストロングハイブリッドを世に出しましたが、スバルのAWDシステムを組み込んだストロングハイブリッドミニバンを出すと、以外と売れるかもと思います。

ムスタング、マッハ１．パトカーや３０Zパトカ…知ってるとは相当歳ですね。初期型ハイエ…ス救急車が懐かしい。２代目、３代目ハイエ…スが懐かしい。V８．４０００．初期型セルシオ、エンジン救急車、ハイエ…エ…スがあったとは知らなかったです。

面白い、参考になりました。

トゥデイはNA最強！NAレギュレーションじゃ無かったら3代目ワークスRかな

トヨタ車がなぜ車種を減らしたのかそれは全販売店で全ての車種が買えるからです だから人気がないからと言って減らしたわけじゃないんですけどね

おおお！仲のいい友達の車がこのボンゴフレンディの後期型で出かける時乗せてもらったりしてた、屋根にテントを広げてて広かったから私の家にあった2代目エルグランドと同じくらい好きだった、旅行の時の長距離ドライブで「行きは2代目エルグランドで帰りはボンゴフレンディで行こう！」って友達と話してたのは楽しかった😊

軽でも200万や車重1tぐらいのもチラホラある2024年現在なら、各種基準をクリアできるならミッドシップ4WDを作って販売しても売れると思うと思った。 問題は、車内温度が快適にできるかどうかかな。断熱きっちりしてないと暑くなりそう。

今の家内が付き合ってる頃乗って居たのがアルトエポ、バカにしていたスズキ車に今乗っているアルトワークに！ 怖い鈴菌感染60前のオッサン😱😂😢

ルノーカングー商用のエクスプレスを日産が日本でノックダウン生産して二代目エスカルゴとして販売すればけっこう売れるんじゃない？😅

日野リエッセⅡも残ってた気がします

後はシトロエンベルランゴのデザインもいいですね。

どうもおはようございます。今回はミニバン特集ですね。トヨタノアとトヨタヴォクシーと三菱デリカスペースギアとトヨタシエナとシトロエンベルランゴとルノーカングーとルノーグランカングーシボレーアストロベンツVクラスですね。良く見かけますね。JDちゃんどのミニバンお気に入り？私はトヨタシエナトヨタウォグシー三菱デリカスペースギアルノーカングーシボレーアストロトヨタノアのデザインが大好きです。

積載、維持費、ボディサイズめっちゃいいんだけど リアのテールランプがダサすぎて買うのやめた。このダサさはどうにもならん

最近初代ラフェスタ結構見るんよな、そのうちラシーンポジになるのかも笑

ベビーカーが詰める軽を探しにダイハツに行き、アトレーワゴンを見る→モデル末期なのに値引き渋い。 →ウェイクはどうですか？と提案 →値引き聞くと、これまたモデル末期なのに値引きほぼ無しの強気設定。 タントなら値引きできるとディーラーではなくダイハツ側の方針だったらしい。 広くて使い勝手は悪くなさそうだったけど、出てすぐでも無いのに値引きほぼ無しは流石に売れないと思いました。 結局その時はマツダでスクラムワゴンを30万弱値引きで買いました。

うちのトラックはユーロとアメリカン (控えめ) JPNトラックの飾りより 控えめだよ

鷹マークのDQN SUVなんかも残クレだろう

前働いてたとこのオフィスビルがタワー式駐車場ついてたけど5ナンバーまでだったから、結構見かけた。

タービンはどこ産？コンプレッサーは？

GT6でフィット2好きになって　その後妙になげぇフィットいるな〜って思って気になってた車だ！マジで広いよなコレ

アルトトッポは　 スペーシアには勝てない 作るなら「ハッスル」の 屋根部分をハイルーフにして 窓とドアはそのまま その方が　安く作れそう

10:02 昔「こち亀」で読みましたがこのカラーボール、実戦での命中率はかなり低いようです。 それでも犯罪の抑止力にはなっているのでしょうけど。

リトラは最大の輸出先である北米やカナダでヘッドライトが常時点灯を義務化されたために装備そのものが不要になりました。

建設機械の中で一番美しい形はトラッククレーンだと思っている。機能美としても満点の出来。

4WDについてもっと詳しくお願いします。 高機動シャーシを使ってるダイナ、コースター、メガクルーザー など！

最近はタクシーだってト―ルタイプのEVワンボックス車が増えてきましたからね。 警察車両もSDGsの一環として倣ってもいいんじゃないですか？

スバルの前身の中島飛行機は戦時中は零戦のエンジンを作ったり軍用機を生産して戦後はバスのボディーやラビットスクーターを生産してスバルP-1という乗用車を試作していざ販売をしようとすると、メガバンクに融資を拒否られたり、会社が小規模だから、生産設備に投資出来なかったので、テスト車20台生産して断念して1958年にスバル360を発売して12年間の大ヒット農道のポルシェであるスバル・サンバースバル1000とスバル1300とレオーネインプレッサアルシオーネドミンゴR2など個性的なモデルを出してます。

娘の車を安全性のある車を薦めるパパはすごいと思うよ。クラウンでももう少し後でも乗れるよ。

後日産スカイラインGTRの34系ですけど、人気なので、おそらくトヨタ2000GT並みの値段で取引されるみたいですね。このスカイラインGTRはレースで戦うために生まれたスポーツカーなんです。ハコスカ初代はレースでも活躍していて、マツダロータリー軍団との死闘VSカペラRX-3ファミリアロータリークーペの勝負はマツダのロータリー勢がスカイラインの50勝を阻止したり次期の日産スカイラインGTRケンメリは排ガス規制とオイルショックの影響で197台しか生産してません。16年の歳月を経て1989年に日産スカイラインGTRのR32系から進化を遂げてます。私は日産スカイラインGTRのR34系のデザインが大好きです。

三菱デリカスターワゴントヨタハイラックス日産スカイラインGTRR34系トヨタFJクルーザースバルXVトヨタランドクルーザー70系メルセデスベンツ560SELですね。登場車種ですけど、トヨタハイラックスの二代目モデルは小学生の時に貯金したことがあり、しかし友達がファミコンを買ったので誘惑に負けたことがあるので私は歴代トヨタハイラックスのデザインが大好きです。三菱デリカスターワゴン良く見かけました。商用モデルのデリカも好きなトラックとバンです。台湾仕様のデリカいいですね。メルセデスベンツESLは芸能人や金丸信田中角栄の政治家ヤクザ御用達の車ですね。メルセデスベンツSELのデザインが大好きです。トヨタFJクルーザーは観音開きであまり荷物積めませんので、ジープ・ラングラーの５枚ドアをおすすめします。スバルXVですけど、安全性に評価ありますけど、アイサイトとか過信して大事故を起こすので、アイサイトとかに頼らない運転するように。スバルXVとトヨタFJクルーザーのデザインが大好きです。三菱デリカスターワゴンと三菱デリカトラックとバンのデザインが大好きです。トヨタランドクルーザー70系はタフな車です。WHOのワクチン運搬用機材に選ばれるだけあって誇らしい車です。

いま乗っているが現行型HA37S/97Sから なにか流用できる部品はないかなと思う程度には気に入っている。

ミニバン改造…には全てのパーツが揃ってたから街のあちこちでバチバチに改造したエアロ車が走ってました…うちの会社にもいましたね〜Buckには色んなエアブラシが入ってました。

年長〜中3まで共にしたラフェスタがボロくそ言われてて悲しい…

日本の永く大切に使う事に重量税を掛けるのは絶対に間違っていると思います。　全く税金の取り方があまりにも不公平すぎますね!　今の自動車は高すぎて買いたくても買えない庶民の事を考えていないと思いますね!

ロッドアンテナは現行型プロボックスに標準装備されてるし割と現役かと

前輪こそ運転席の前に行ってしまったけどケツ下エンジン。 そういう意味で言えばフレンディの血統とも思えるがこの出で立ちじゃちょっとなぁ。 マツダとダイハツ…昔はオート３輪界でしのぎを削ったライバルだよ…何だかなぁ。

やっぱりリスクがそれなりにあるから貯めてから買った方が無難だと思う

準中型免許証で4トンスーパーロングが運転できます。 それでもハイエースコミューターが運転できないのか(-_-)

アルヴェル買えないDQN御用達だわ😆ヴォクシーは。

エアサスのハイエース救急車は乗せ心地良かったですよ。

老母はいまだに、ハコ型のクルマはまとめて「ボンゴ」車。バンを次代愛車にと狙ってたんだけど、残念ながら買い替えタイミング前に消えてしまったので、軽バンにしました…え？今もある？いやアレはちょっと…。

プロボックスの覆面って・・・ 赤十字の血液輸送車みたい

馬鹿としか言えない。400万も支払って名義は最後まで自分にならない。場合によっては金利をダブって支払う。しかも事故ったら何もかも終わり。

今見たら3代目セルボ良いなぁ 基本通勤用で乗りたいから商用ボンバンがありがたい

先月10月我らグンマー帝国から全て（？）の17クラウンパトカーが廃車となり伊勢崎駅前交番のパトカーがミニパトになってて涙がでました。17クラウンは四角いライトが渋くて好きだったのになぁ。

トヨエース1.5t積AT車を15年くらい前に導入した弊社、計らずも先進性を証明してしまう 尚、予算が少なかっただけの模様

3代目アクセラの教習車で教習受けたの懐かしいな… 教習車にCX-60は面白そうw最近はデカい車多いし最初からそれに慣れさせる意味でも良いかと…

アルトワークス200馬力のツインチャージャー　とか又は、ヴィヴィオもツインチャージャー200馬力くらいにしたら軽自動車ながら最高速度260キロとかまたは、デカい下手な普通車からスタートダッシュの0-4加速で逃げ切り勝ち狙える上の排気量の高級車やスポーツカーカモれるゆういつのKカーってなるな。出て欲しいなあ。

アメリカさんはエクスプローラーとかのSUVになってたりするから、どっかでセダン以外でもいいよって形に変わりそう。

どうもこんばんは、今回はトヨタエクスウァイアは生産停止になってしまったですね。良く見かけます。