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「農道のポルシェ」スバルサンバー最高！空車でも積載状態でも安定して走れるのはRRレイアウトと4輪独立サスペンションの成せる技。その中でも、スーパーチャージャー仕様は最強じゃん！
伯父がキャリーのセミキャブに乗ってたけど、長靴だとアクセルとブレーキペダル両方を踏んでしまい扱い難かったそうだ。しかも回転半径を小さくするために前輪のキレ角を大きくするとタイヤハウスが大きくなり、ペダル間隔が余計狭くなる矛盾が有りますね。
スバルオリジナル。サンバースーパーチャージャーが最強の軽トラック❤
セミとフルの両方乗った事あるけど、普通に乗るにはホイールベースの長い方が良かったなぁ。尻の下にフロントタイヤがあると足元窮屈で段差の振動がダイレクトにケツに…
安定性を考えるとホイールベースが長いほうがいいと思います
フルキャブのエブリイ最高です。これでキャリーと同じ低速付きトランスファーとデフロックがあれば絶対買いたい！
ホイルベースを短くすると畦道で腹を擦る可能性も低くなりますからね
最近、我が家の近所の軽トラはS211が多くなってきた。実際、我が家の軽トラはS211。それでも大変乗り易い。
ホイールベースが短くなることで、猟などで山道を走る時にアプローチアングルが取れずにアゴを擦ることが増えるんだよな。タイヤハウスが小さくて大径タイヤを履かせられないので、対策は車高を上げるしかない。今はスズキダイハツとも同じレイアウトになっちゃって、猟のみんなは結構困ってる。
U6＃系三菱ミニキャブは、小回りを効かすために、トラックのホイールベースはバンよりも短くなっている
メーカー車種不問で足元にタイヤハウスのあるトラックは無理ですね
スズキキャリイとダイハツハイゼットジャンボスバルサンバー赤帽仕様トヨタタウンエースダイハツハイゼットホンダアクテイスズキエブリイダイハツハイゼットカーゴですね。よく見かけます。後三菱ミニキャブとマツダポーターキャブもお忘れなく、私は登場車種のデザインが大好きです。
祖父がホンダの軽トラを乗り継いでて、ホンダが生産辞めるって聞いた時は保守部品が出なくなるまで乗りつぶすわって言ってたわ・・祖父が多分買い換えるのはこれで最後って覚悟してるらしく祖父が亡くなるか、車検受からないパターンの時に買い換えるとのことどっちかの時に俺にオーナー引き継がせるって言ってた気がする（自分も実際実家でちょっとした用事は軽トラで済むってわかってるのでアクティを借りることも）もともと祖父が俺が生まれた年に三代目に切り替わった直後に契約して、俺が中学生の時に４代目へ乗り換えてるけど祖父いわく前のアクティの車番が８〇-8〇だったから思い切ってゾロ目とるって言ってて乗り換えるときに希望ナンバー（88-88）で抽選当たって取った記憶があるわそもそもアクティは車検NGになるまでは俺も乗るつもりなのでよほどなければ維持費高くなっても維持します！もし車検NGになったらダイハツOEMのスバルサンバーに乗り換えするとか言ってた記憶があるけどな・・・実際実家に買ってたまに祖父からMTのアクティ借りるけど運転しやすいし、二トン借りなくても一人で引っ越しするときは業者入れなくていいからだいぶ楽って思ったわ・・・実際友人の引っ越し手伝い行くときに実家から借りてます（走行距離は社用と同じく親が控えるタイプなので距離数だけは必ずメモ入れてますね）
セミキャブの方が乗り心地とか安定性は100倍高い。足元なんか気にならない、セミキャブ出してくれたら絶対乗り換えるけどな。
軽トラのフルキャブはスズキもダイハツも安全面で違法スレスレのグレーゾーン（クラッシャブルゾーンが確保できない?）で作ってるって話があるから軽トラほど狭い場所を走らないバンはセミキャブが続くんじゃないかなホイールベースは最小回転半径もだけど田畑からあぜ道に出入りする急斜面でお腹を擦ったり亀になったりするのが致命傷だから軽トラは短くないといけないけど、バンは舗装路ガンガン走るから高速安定性重視でホイールベース長いほうが良いだろうし
お疲れ様です。農家軽トラの実燃費は、自宅から圃場へ１キロ以内が多いので、暖気中に到着で、5キロ程度。時々高速で１２キロ（古いポンコツ軽トラ）
個人的にはDA63Tのセミキャブが好きですね。ホイールベースが長いので高速走行の安定感が違います。エンジンはR06の方が力があるし燃費もいいです。でも現行の新車となるとハイゼットでしょう。
赤帽サンバーは軽トラのSTI
農道のポルシェ 今はアトレー
タウンエースもショートボディがあれば小回りも効いて農業にも使えそう
da63tキャリーは見た目カッコイイですけど、タイヤハウスが足元にあるので足元のスペース狭くて邪魔なんですよね。やはりタイヤはシート下にあった方が良いですね。
小回り効かなくて良いのでLWBバージョンが欲しいんだけど意外と高いのよね。
キャリーは乗り心地いいけど重量載せたら畑から脱出できんハイゼット最強
48:20 あたり軽だと高さ2mの家具は寝かさないと運べないんじゃなかったっけ
軽トラってもはやスズキとダイハツしか作ってないよね。他は全部OEM。
エブリーのフルキャブを作らない理由はプロペラシャフトが必要の為￥が掛かる為フルキャブわ作らないですセミキャブは￥が掛からない😭🤧です この先もエブリーはフルキャブは無いです
農道フェラーリことアクティもキャリィに同じくセミボンネットが農家に不評でフルオーバーキャブに戻したで…キャブついでにハイゼットジャンボに対抗すべくスーパーキャリィが出たんも居住性重視の軽トラオーナーがいたからこそ。アクティやサンバーはそれ出さへんかったから消えたんやない!?しらんけど。
軽トラのロングホイールベースはやはり無理でしたか
この頃のスズキは頻繁な手直しこそ正義！とばかりに、ホントに節操無かったですよね･･･軽トラのキャリイも、今の軽規格最初の型はモデルライフ中にキャビン縮小等の大掛かりな手直しを経ながら、エブリイに先駆けてわずか4年足らずの短命でサムネイルのモッサいダンゴっ鼻デザインのヤツにモデルチェンジしてる。
軽トララリーとかあるんかな？
後ドラえもんハイゼット眉義ハイゼットとか忘れてない？
セミキャブだとタイヤハウスに圧迫されて、下半身だけやや左向きの着座姿勢になるから、長く乗るにはキッい。
タウンエースの同じ話が連続してる
3代目アクティは、「悪ティ」
サイUP👻👻👻
足元が狭くてこまった、直ぐに乗り換えたわ
レンタカーで軽トラはあんまり無い道で切り返しはやるが
ぼこぼこになって帰ってくるのがおちだからかもしれませんね
うなきも 食べに来て寝🎉✌️🤧🤕
あー、あったあった。足元が狭くて不評だったわ。
ぽおたあきゃぶう、、、
腹摺りもやがバンパーの角で服引っかけるんだよとくに左側をな(´・ω・`)エンジンやらはバンとかと同じやから言わないでおく
スバルの弱点電気系統が弱いなので雨などでエンジンに水をかぶるとエンスト乾くまでしばらく動けない
29:04 神奈川に近い仕様がいる（笑）
「農道のポルシェ」スバルサンバー最高！
空車でも積載状態でも安定して走れるのはRRレイアウトと4輪独立サスペンションの成せる技。
その中でも、スーパーチャージャー仕様は最強じゃん！
伯父がキャリーのセミキャブに乗ってたけど、長靴だとアクセルとブレーキペダル両方を踏んでしまい扱い難かったそうだ。しかも回転半径を小さくするために前輪のキレ角を大きくするとタイヤハウスが大きくなり、ペダル間隔が余計狭くなる矛盾が有りますね。
スバルオリジナル。
サンバースーパーチャージャーが最強の軽トラック❤
セミとフルの両方乗った事あるけど、普通に乗るにはホイールベースの長い方が良かったなぁ。
尻の下にフロントタイヤがあると足元窮屈で段差の振動がダイレクトにケツに…
安定性を考えるとホイールベースが長いほうがいいと思います
フルキャブのエブリイ最高です。これでキャリーと同じ低速付きトランスファーとデフロックがあれば絶対買いたい！
ホイルベースを短くすると畦道で腹を擦る可能性も低くなりますからね
最近、我が家の近所の軽トラはS211が多くなってきた。実際、我が家の軽トラはS211。それでも大変乗り易い。
ホイールベースが短くなることで、猟などで山道を走る時にアプローチアングルが取れずにアゴを擦ることが増えるんだよな。タイヤハウスが小さくて大径タイヤを履かせられないので、対策は車高を上げるしかない。
今はスズキダイハツとも同じレイアウトになっちゃって、猟のみんなは結構困ってる。
U6＃系三菱ミニキャブは、小回りを効かすために、トラックのホイールベースはバンよりも短くなっている
メーカー車種不問で足元にタイヤハウスのあるトラックは無理ですね
スズキキャリイとダイハツハイゼットジャンボスバルサンバー赤帽仕様トヨタタウンエースダイハツハイゼットホンダアクテイスズキエブリイダイハツハイゼットカーゴですね。よく見かけます。後三菱ミニキャブとマツダポーターキャブもお忘れなく、私は登場車種のデザインが大好きです。
祖父がホンダの軽トラを乗り継いでて、ホンダが生産辞めるって聞いた時は保守部品が出なくなるまで乗りつぶすわって言ってたわ・・
祖父が多分買い換えるのはこれで最後って覚悟してるらしく祖父が亡くなるか、車検受からないパターンの時に買い換えるとのこと
どっちかの時に俺にオーナー引き継がせるって言ってた気がする（自分も実際実家でちょっとした用事は軽トラで済むってわかってるのでアクティを借りることも）
もともと祖父が俺が生まれた年に三代目に切り替わった直後に契約して、俺が中学生の時に４代目へ乗り換えてるけど祖父いわく前のアクティの車番が８〇-8〇だったから思い切ってゾロ目とるって言ってて乗り換えるときに希望ナンバー（88-88）で抽選当たって取った記憶があるわ
そもそもアクティは車検NGになるまでは俺も乗るつもりなのでよほどなければ維持費高くなっても維持します！
もし車検NGになったらダイハツOEMのスバルサンバーに乗り換えするとか言ってた記憶があるけどな・・・
実際実家に買ってたまに祖父からMTのアクティ借りるけど運転しやすいし、二トン借りなくても一人で引っ越しするときは業者入れなくていいからだいぶ楽って思ったわ・・・
実際友人の引っ越し手伝い行くときに実家から借りてます（走行距離は社用と同じく親が控えるタイプなので距離数だけは必ずメモ入れてますね）
セミキャブの方が乗り心地とか安定性は100倍高い。
足元なんか気にならない、セミキャブ出してくれたら絶対乗り換えるけどな。
軽トラのフルキャブはスズキもダイハツも安全面で違法スレスレのグレーゾーン（クラッシャブルゾーンが確保できない?）で作ってるって話があるから軽トラほど狭い場所を走らないバンはセミキャブが続くんじゃないかな
ホイールベースは最小回転半径もだけど田畑からあぜ道に出入りする急斜面でお腹を擦ったり亀になったりするのが致命傷だから軽トラは短くないといけないけど、バンは舗装路ガンガン走るから高速安定性重視でホイールベース長いほうが良いだろうし
お疲れ様です。農家軽トラの実燃費は、自宅から圃場へ１キロ以内が多いので、暖気中に到着で、5キロ程度。時々高速で１２キロ（古いポンコツ軽トラ）
個人的にはDA63Tのセミキャブが好きですね。ホイールベースが長いので高速走行の安定感が違います。エンジンはR06の方が力があるし燃費もいいです。
でも現行の新車となるとハイゼットでしょう。
赤帽サンバーは軽トラのSTI
農道のポルシェ 今はアトレー
タウンエースもショートボディがあれば小回りも効いて農業にも使えそう
da63tキャリーは見た目カッコイイですけど、タイヤハウスが足元にあるので
足元のスペース狭くて邪魔なんですよね。
やはりタイヤはシート下にあった方が良いですね。
小回り効かなくて良いのでLWBバージョンが欲しいんだけど意外と高いのよね。
キャリーは乗り心地いいけど重量載せたら畑から脱出できん
ハイゼット最強
48:20 あたり
軽だと高さ2mの家具は寝かさないと運べないんじゃなかったっけ
軽トラってもはやスズキとダイハツしか作ってないよね。
他は全部OEM。
エブリーのフルキャブを作らない理由はプロペラシャフトが必要の為￥が掛かる為フルキャブわ作らないですセミキャブは￥が掛からない😭🤧です この先もエブリーはフルキャブは無いです
農道フェラーリことアクティもキャリィに同じくセミボンネットが農家に不評でフルオーバーキャブに戻したで…キャブついでにハイゼットジャンボに対抗すべくスーパーキャリィが出たんも居住性重視の軽トラオーナーがいたからこそ。アクティやサンバーはそれ出さへんかったから消えたんやない!?しらんけど。
軽トラのロングホイールベースはやはり無理でしたか
この頃のスズキは頻繁な手直しこそ正義！とばかりに、ホントに節操無かったですよね･･･軽トラのキャリイも、今の軽規格最初の型はモデルライフ中にキャビン縮小等の大掛かりな手直しを経ながら、エブリイに先駆けてわずか4年足らずの短命でサムネイルのモッサいダンゴっ鼻デザインのヤツにモデルチェンジしてる。
軽トララリーとかあるんかな？
後ドラえもんハイゼット眉義ハイゼットとか忘れてない？
セミキャブだとタイヤハウスに圧迫されて、下半身だけやや左向きの着座姿勢になるから、長く乗るにはキッい。
タウンエースの同じ話が連続してる
3代目アクティは、「悪ティ」
サイUP👻👻👻
足元が狭くてこまった、直ぐに乗り換えたわ
レンタカーで軽トラはあんまり無い
道で切り返しはやるが
ぼこぼこになって帰ってくるのがおちだからかもしれませんね
うなきも 食べに来て寝🎉✌️🤧🤕
あー、あったあった。足元が狭くて不評だったわ。
ぽおたあきゃぶう、、、
腹摺りもやがバンパーの角で服引っかけるんだよ
とくに左側をな(´・ω・`)
エンジンやらはバンとかと同じやから言わないでおく
スバルの弱点電気系統が弱いなので雨などでエンジンに水をかぶるとエンスト
乾くまでしばらく動けない
29:04
神奈川に近い仕様がいる（笑）