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中学生の頃の放課後雨降ってきた日のこと。金持ちの友達が親に迎えをお願いする電話をして「最近、親がBMW買ったんだ」って自慢してたら、お父さんが仕事で使っていたこのエスカルゴで登場！「何でBMWじゃないんだよ！」って親にキレながら帰っていきました😅でも、エスカルゴもちょっと羨ましかったなぁ😌
エスカルゴは社用車で使っていたなぁ。フィガロも乗ったけど、初めて乗った時、止まらないクルマだと思った。詳しい友人に聞いたら「セミオープンだから重い、ターボ付、そのくせブレーキ周りはマーチと変わらん、そんなん止まんねーよ」と言ってた。
エスカルゴは仕事で乗ってました。フロアがめっちゃ低くて屋根が高いので乗り降りが楽で荷物の積み下ろしも楽でした。サイドパネルを平滑にするのが大変だったそうで、重心が高いイメージがありました。フィガロとエスカルゴはパイクカーの中でもデザインが秀逸なので、ぜひリメイクして欲しいですね。
恐らく軽バンで入れないような狭いとこ向けの配達に良さそう。
運転席からの視界が異常に良いんだよ。おそらく世の自動車の中で一番いいと思う。
この車好きだなぁ。見てるだけで和むし、ネーミングもストレートで良い❤
東中野のマルエツの地下駐車場に、車内に荷物だらけのエスカルゴが放置？されているから物好きは見に行って見て笑
30年前は近所の花屋が所有してたり、様々なラッピングを施した車両を見かけてました。
花屋さん御用達って雰囲気あったな背の高さが重宝とかで
ミッションインポッシブルのインドのシーンで一瞬、エスカルゴが映るんだよ。アレなんなんだろう？
乗っていました中学生の頃、商売をしていた父親が買ってきて仕事にプライベートに大活躍でした父親は天井のデットスペースにパイプと網を組んで収納スペースを作っていました免許を取って最初の車もこの車でした内装も直線シンプルそしてセンターメーターは個性的バンだから後部座席はフラットになりキャンプにも使えましたFF車なのに雪道や凍結路面もちゃんとしっかり路面に食いついて初心者の私に走りとはと教えてくれた車でした残念ですながら廃車にしましたがディーラーが高く引き取ってもらえることになってディーラーの社長自ら引き取りに来たことが印象的でした
4年程前に3か月程知り合いに灰色のエスカルゴを借りて乗ってました。1.5リッター、サニーのエンジンはトルクもあり車重の軽さ、窓の解放感も相まって楽しく走れました。返却前に富士山に登ったのは良い思い出です（富士山に登ったエスカルゴって何台くらいいたのだろうｗ）大沢展望台の駐車場でドライブに来た大学生集団に囲まれて撮影会になりましたｗ君たちよりも年上の車だよって言ったら驚いてました。
フィガロはエリック・クラプトンさんが購入したり、「相棒」で水谷豊さん演じる杉下右京の愛車として登場したり、「バナナマンのせっかくグルメ」では日村勇紀さんがドライブする車として活躍していますね。
イギリスにオーナーズクラブがあるんだっけ？
@@zzysk22万台生産されたうちの3000台以上がイギリスに持ってかれたとか
日産フィガロみたいな車なら三菱自動車でも買いますけどね。例えリコール隠しでも燃費偽装エンジンでも買います。今の車はデザインが嫌いです、ベンツすらかっこ悪すぎる
エスカルゴの難点はタマ数もデザインもレアすぎてすぐ身バレすること間違ってもスケベな店には行けない
誰がこんな車で入るんだよ笑笑
@@格落ちベートーヴェン ソー○ランドに行った俺が通りますよ!!
セカンドカーで軽持つとか
それが原付
そこを敢えて行くのが漢
80年代にやりすぎて、90年代に経営が傾いてしまった・・・。経営って難しいですね。
光岡の中の人があの頃の日産だからパイクカーの市販が出来た。と言ってたもんね。今の時代ならコンセプトカー止まりが関の山だとか光岡みたいな小規模な会社じゃないと今はあの手の車無理なんだってさ
シトロエン２ＣＶのイメージにモロかぶりする車をルノーが売らせてくれるかというと微妙ですね。
でもその下地は60年代から始まってますからね。労組が必要以上に介入したわけですから。
@@u4ss785キャトルのまるぱくりのパオもありましたぜ😊😊😊
エスカルゴにフィガロやパオ･･Be−1等1990年代に街中で走る姿を見掛ける事･･有りました･･特にエスカルゴは花屋さん等･･配達の業務用に多用された･･パンプキンイエローのBe-1は目を引いた記憶有りますね。
一昔じゃねぇ！www四半世紀前だっ！！今でもたまーに見かけると嬉しくなるよ。
エスカルゴ懐かしい！ 以前勤めていた会社の社用車で、免許取り立ての時期に乗ってました。全体時なフォルムも良いけど、顔がなんかこう独特でクセになる感じで好きです。
エスカルゴが現行の時代に、タイヤを溝に落としてたのを救出したことがあります。3名で持ち上げたんだけど意外と軽いなーという印象。そのエスカルゴは豆腐屋さんで、お礼に豆腐と油揚げをいただきました。当然その当時は溝落としとか「一万一千回転まできっちり回せ!! 」というのは元ネタすらありませんでしたよ((´∀`*))ヶﾗヶﾗ
そのネタが連載始まったのは95年ですからね😅
溝落としw ウマいこと言うなw
右ドアには店名＋（自家用)って書いてありました？
今でもたまに大事に乗られてるラシーンを見るよな。
うちにまだ2台有る。近所の買い物なんかにはちょうどイイよ。高速道路は大型車の追い抜きやトンネル出た時の横風てめっちゃあおられるから怖い。
2台も！それは貴重ですね
本当に豊かな時代だな余裕があるからこういう車を大衆向けに売ることが出来るわけで
売れたといってもトータルで1万台やそこらじゃ開発費を考えると大して儲かってないか下手すりゃ赤字まであったのかもそれが悪いとかじゃなくて、そういったことが出来る余裕が当時の日産にはあったんだよねだからこそ今復活を望むのは酷な気がする
そりゃ単価の高いシーマがバカスカ売れてた当時だから・・・それに、確かにアルヴェルに始まった厳つい面構えの車ばかり売れてる今では受け入れられるのは難しいかも💦💦💦
日本経済にまだ余裕があった頃なんで、イメージ戦略なんてもんにお金が出せたんでしょうね
この時の日産は良かったなぁ。ローレル、32GT-R、プリメーラ、マーチ。90年代中期から崩れ出してルノー傘下に…。ローレル、スカイラインにセフィーロを加えたり、セドリックグロリアにレパードを加えたあたりからそれぞれのキャラがぐちゃぐちゃになって売上げ落ちた感あった。多チャンネル展開だから姉妹車、兄弟車用意するのはわかるけどさ…
個性が無く成ってしまって日産から離れた消費者多いよね当時の日産は見た目の個性的な部分や尖った性能で売れてたけど作りとしては錆が出易かったりして、車の作りとしては全体的に造りの良いトヨタに持って行かれた時代
R32のGT-Rを先日見たけど、今でも「カッコイイ」って思えるもんなぁ・・・
エスカルゴのデザインなら今でもスイーツ系の移動販売とか生花店の配送車とかでイケそうだけどね、トヨタのファンカーゴもそうだけどこのクラスの商用車は個性よりも実用性が求められるのか短命で終わるよね。
これは日産のパイクカーの日産フィガロ日産be.-1と日産エスカルゴですね。懐かしいです。後日産PAO日産面白い車を作っていたのですね。私は日産PAO日産エスカルゴ日産be.-1のデザインが大好きです。
小規模の花屋さんはエスカルゴ、個人のより小さい花屋さんはミゼット(Ⅱ)だったイメージ
パオもフィガロも可愛かった！こういうので良いんだよ。マジ再販を検討して欲しいです。
市内の花屋がエスカルゴを長く乗っていたなぁ・・・・日産も又こう言う遊び心のある車を出して欲しいね。Be1は色んなグッズ販売がされていて、コーヒーカップを持っているけど。
エスカルゴまだ周りで現役で整備したりするけど…エンジン周りもそろそろ部品でなくてエンジン載せ替えたやつもいますねー。それでもこれえぇんやろなぁ。キャンパストップレス＋丸窓付きの個体乗ってるのが３人程いてみんな仕事で使うてる。結構ウケよくて手放しにくいらしいですｗ
2台続けて乗った。最初は白で次がグレー。小学生の子供二人に後席で遊んでいてもらいながら（当時は後席のシートベルトは義務ではなかったと思う）ルーフを開けて箱根や伊豆をを走るのがとても快適だった。子供たちが丸窓に顔を押し付けて並行車を見ると軽いクラクションで合図してくれるドライバーも多かった。ルーフ越しに隣のトラックからお菓子を貰ったりで子供たちも楽しんでいた。
エスカルゴの後継車としてシャポウという四角いイメージの車がモーターショーて出されてたんだけど販売には至らなかった。でものちに2世代目のキューブとしてその外観デザインは再現されてた。後ろから見た時の左右非対称な所とかそっくり。
これとオートザムキャロルといすゞビークロスとホンダエレメントは再販すべきですわ変な手を加えずそのままの姿でお願いいたしますわ
所さんがCMしてたやつね、当時ミスドとコラボしてた。でかい砲弾型メーターがカッコよく、でかいフォグ(フォグなのかな？)ライトとあのマゼンダなんだかピンクなんだかのビビッドカラーも可愛い車でした。
HONDAエレメントは今こそ再版すべき
今の保安基準に足りてないから、その辺でほぼ無理なのが悲しいね
@@kizakura4763 スズキで採用されてるハーテクトで何とかなりませんこと？
アメリカ版ゴジラ(パシフィック・リムかな？)で日本の廃墟に転がってるこやつを観て、わざわざLAあたりのスタジオに運んだのか？！と変に感動した記憶があります。尚、ウチの近所ではまだ現役で使用されてます、いいなぁ。
カタツムリと貨物を掛けたS-Cargoという名前もセンス良かったな
近所のソバ屋が出前用で使ってたなぁ横面全体にデフォルメされた顔が意匠化された一度見たら覚える仕様だったね窓ガラスの部分を開けた口に見立てたデザインでフロントドアの下部にチョコンと盛りそばがあって後方の顔に近いほうにソバをハシで持ち上げて麺つゆにつけてて、さぁ食うぞって感じので今でもそのデザインだけは鮮明に思い出せるスゴイ出前車だった
昔中古で買って乗ってました。面白そうな内外装に惹かれて購入しました。パワーがとても非力でした。更に荷台部分の床が正方形に近い形だったので荷物を積むには非効率でした。荷台は長方形の方が扱いやすいなと感じました。でもファッション性で購入したので楽しく乗ってました。
衝突安全性の問題があるから再販は出来ないだろうけど本当に素晴らしいデザインだよ商業車としての目的に沿うデザインとかわいさが同居してるデザインの割り切り具合も今のディティ―ルゴテゴテ盛りの車と違って潔いし気になるのセンターメータくらいじゃね？
懐かしいなエスカルゴ、都心でよく見かけたなそしてパルサーバンがまた懐かしい実家の初期の自家用車だったよ。
ほとんど現存していない「ヤドカリ」仕様も存在します！
ミゼット2もだけどこの時代の車デザインは良いですね。今やろうとしたら衝突安全性能関係で無理なんでしょうね。
ミゼット2はマイチェンでタイヤがボンネットから荷台に移設されたのはおっしゃるように衝突安全基準ありきでしたもんねぇ。
最近の車(主にEV)のデザインの丸みと、パイクカーのデザインの丸み同じ丸みでも全然違いますよねぇ
趣味で日産パオ所有してます。エスカルゴいいですよね🐌
福岡の自動車学校で『mymyスクール』って有って、カタツムリのロゴなんだけど、そこの営業車が（教習車だったら面白かったかも😓）エスカルゴでしたよ。当時、自動車学校に友人と通いながら『免許取ったら、車何を買おっかなー』『エスカルゴにしとけば（笑）』てな会話をしてましたね。
懐かしいなあ、ミニカトッポとかミラウォークスルーバンも再販して欲しいね。
エスカルゴとBe-1は、マーチの姉妹カーとして出ましたねこの後出たキューブは、マーチの弟分として男性向けに出した車種ですね。
自分が数年前の高校生だった頃、たまにエスカルゴが走っていたことがあって、大変かわいらしくて見る度にラッキーな気持ちになった。縁どり(本来黒い部分)が綺麗な緑色だったため、おそらくカスタム車かと思われる。それからしばらく経ってウルトラマンガイアを観ていたら「遠い街ウクバール」という回でエスカルゴが出てきて「お！」なった(もちろん社用車として登場)。一度は乗ってみたいなぁ。ちなみにうちの近所にはパオを所持している人がいてパイクカーが結構多い街なんだなぁと思った笑
7:47サムネの可愛い車に惹かれて再生したら、パルサーがでてきた❤❤❤母の車変更でディーラーさんが運転して引き取っていくパルサーを泣いて追いかけた……。すごく懐かしい車です。
エスカルゴ、知人の手伝いで、神奈川から新潟に受け取りに行ったなぁ😁
中古流通が少ないと言う事は、所有者には、余程愛着があるのだろうなあ。
エスカルゴは懐かしいですね。87年のモーターショーで初めて見ました。当時はバブル期だった事もありかなりヒットしましたね。今は歩行者保護の観点からヘッドライト周りが再現不可能でしょうから再販も難しそうですね。
ムルティプラ「エスカルゴです。通してください。」
今なら…うん…サムネ見て思い出したけど、東京オートサロン2024のマーチのパティシエ仕様も丸いし雰囲気的に似てるなって思った
一度見たら忘れないこのフォルムがかわいい！こないだ見たから、タイムリーです。
発売当時、花屋のバイトで配達に使ってました確かに初めて乗った時は物珍しくてみんなの目を引いたから面白かったけど後ろの視界が悪いからバックするときはヒヤヒヤしたのを覚えてます余裕が無かったから乗り心地とかあんまり覚えてないですねインパネシフトとスティックタイプのサイドブレーキの位置やベンチシートだったのがスカスカな感じで違和感があったかな
ｂ1って実際は2万台くらい製造されたなんて話ありましたね。パオも抽選あったみたいだけどハズレてしまってどうしても欲しくてキャトルを買った強者を知っています。
当時の日産はエスカルゴはじめ、魅力ある素敵なパイクカーを世に送り出せる気概と余裕があったんだろうなぁ…あの頃をもう一度、そして901運動の頃の車を！
久米社長が最後の名君でしたね。
古いモデルをレストアするより光岡自動車に現行モデルをカスタマイズしてもらった方が維持管理が楽な気がする。作ってくれるか分からないけど。
光岡はアメ車センスが好きだからセンスのいい車は作れない
センスがいいか悪いかはともかくエスカルゴは明らかにユーロセンスのデザインなので、光岡が作る車のセンスとは90度くらい違ってますな。🤔
でも、ビュートなんかはジャガーモチーフだからイギリスなんですけどね。何故かそこから海を渡って大陸側には行ってくれない。…まぁ、売れそうなモチーフはフィアットが自身でやっちゃったからなぁ。5とかCXとかの仏車モチーフをやるには適当な種車が無いし、それこそ光岡がやらない路線だろうし…。
@@kuplaskivladimir5295ジャガーのテイストってアメリカ人大好きなデザインなんですよねー。あれはDNAなんですかね？元本国の
フィガロやBE-1も意外と安いんですよね。故障時に修理部品が手に入るのなら買ってみたい衝動にかられる。
個性的な車は運転していても楽しさが全然違いますね！ (Be―1も憧れました✨)今の推しはTwin💙
一時期はどこに居てもこの車を見た。しかしバブル期のノスタルジックブームに合ったからであって、後継車を作るのは厳しいだろうと思っていた。でもBe−1のようなクルマをこそハイブリッドやEVで復刻してほしいなあ。
昔、走っていたこの車を見た瞬間に近くを歩いていた子供達が「食パンマン号だ！」って言ってそれにしか見えなくなった…メーカーさんはカタツムリをイメージしたんだろうけど…
エスカルゴを高校時代に載せてもらったことある。卒業してまもなく１つ年上のラジオリスナーの友達が乗っていたのがエスカルゴだった。乗り心地も良かった!さすが日産車だとおもった。
整備士になりたてだった頃に初めて頭を悩ませたのがこのPK10のPAOだった。走行中にエンストするとの事で色々点検したところ、エンジンオイルが規定量の倍以上入ってた。んで、オイルを抜いたらやたらとサラッサラで綺麗なオイルが勢いよく抜けてくる。匂いを嗅ぐとガソリン臭いので、どこからかガソリンがオイルにコンタミしている様子…燃料配管を辿るとシリンダーヘッドに機械式の燃料ポンプが接続されていたので、ロッカーカバーを外した状態でエンジンをかけてみた。結果から言うと機械式燃料ポンプのダイヤフラムが劣化してクラックが入り、燃料ポンプからガソリンが漏れてエンジンの中に流入したため、エンジン冷却水温が上がると気化したガソリンがブローバイから燃焼室に供給される為に空燃比が濃くなり過ぎてエンストに至ったという、今ではなかなか考えられない症状だった。そんな機械式でキャブレターでR12のエアコンガスでタイミングベルトだったPAOを直してから既に21年…未だに日産のツナギを着て工具握って仕事してる中年になるとは思っても見なかったなぁ…。ちなみにFK10フィガロは未だにお客さんが乗ってて、6ヶ月毎に点検に来る。MA10エンジンなんて直せるのは俺ら世代までなんだろうなぁ…
日産パイクカーシリーズ一番好き。花屋の車のイメージ。
二代目キューブ(市販化されなかったパイクカーのシャッポのリバイバル)や二代目マーチ(Be-1の流れがある)、三代目マーチもパイクカーぽい
バブル期で901運動（1990年代までに世界一の動的性能を実現するという目標）を掲げていた頃の日産だから魅力的なパイクカーが生まれた車6:09 実はこのステアリングホイール、2代目のパルサー（1982年～1986年）にも使われていたんですよ。
お洒落なキュートな商用パイクカーの登場
こういうクラシカルなデザイン好きだからアンチテーゼ的な意味も含めてまた企画してほしいなぁ。（もちろんMT設定ありで）
十年位前、霧ヶ峰で巡回車カラーでありましたね、一緒にいた車好きのお義兄さんに聞いたほどです
数年前まで地元の花屋さんが使ってましたね
エスカルゴを後ろから見たことはあったかもしれないけど意識してなかったけどこんな感じだったのか・・・
B-1の中身はマーチと言うかエンジンと足回りの完成品仕入れて高田工業でボディ作って組み付けてたw今の日産の安いユニットと言うとNV200ベースかな?いっそ正方形の箱後ろに付けた的に改造して出すと良いかもはみ出し所ロフト的に使ったり寝れるとかw
結構子どもの頃走ってた､可愛い😍今こーゆうデザイン出すの難しいのかな
いまでもゆず庵に放置されているぜ！ 5、4MTもあればいいのに何故か最近のプロボックスみたいにオートマ専用…
エスカルゴ懐かしい。今見ても可愛いし実用性も有って良き車だと思える。性能や実用性をブラッシュアップして再販したら売れるのでは。
これの源流が三菱のトッポ、花屋さんとかお洒落を気にするカフェオーナーさんとかが良く乗ってたよねBe-1とかパオやフィガロは洒落たの出たなってのは一部で有ったけど、所詮マーチで低出力車の外側変えただけだったから当時の高級セダン系か高性能車(出来ればFR)追い求めてた男子からはそんなに話題に成らない車だったんよね
エスカルゴ、好きですね。再販よりリバイバルして欲しいですね。中身現代版にしないと。
すごく日産らしい車ですね
そういえば同時期にミラ・ウォークスルーバンを商売で乗ってたが、割り切ればそれなりに使えた。但し横風には要注意だった。えっ、パルサーベースだったっけ？まあデザイン優先で細部の使い勝手(荷室が四角く無い等)が今一だったのか？
当時の日産イケイケすぎてPAO、フィガロ、ラシーン、割と爆死､､､と当時思ってたけどやはり時代が追いついて来てしまったね wエスカルゴよりアルトウォークスルーバンのがスパルタな商業車よねエスカルゴはパン屋ってイメージアルトバンはフットワークがヤマトに負けるまで個別配送に使ってたイメージ
Be-1はよく見たら、フォードRS200に顔が似ていますねｗ
昔の日産は何故？と思えることが時々あって初代サファリでは標準ルーフ車が2人乗りハイルーフ車がやっと4人乗りだったが対面折り畳みシートAD-MAXバンが発売直前に発売延期(ルノーエキスプレスにデザイン似すぎ❔)名車P510の後継車がデザイン改悪(更にSSS以外はリアサスが固定軸/リーフスプリングに後退)など色々疑問点多かった
ボンネットを手叩きで成型するようでは、大規模な量産は無理だったでしょうね。ボンネットを樹脂で作ると熱で変形してしまうのかな。
いやー、見たことあったけど外国の車かと思ったら国産車って聞いた時はびっくりした。
仕事で行く隣町に４台を隠し持ってるマニアなガレージがあって、見つけた時は驚いた🤣
時々走ってたな金沢に住んでた時に良く見た
昔、富士見ファンタジア文庫で超熱血ゴーカイザーと言う小説で主人公メカの運搬で出て来たな（笑）
街中で黄色いフィガロを見かけたが「例のフィガロ」だったな。最近だとパイクカーではないが日産ラシーンなんかも人気らしい。
久しぶりに「ゼイラム」見てるけど巻き込まれる2人の電気工事士の営業車がエスカルゴです｡
当時は主に花屋の車だったような気がする。EVなら、ある程度まで似せて再現できるかもね。でも今のシャシーじゃ一回り大きくなってイメージ変わるだろうな。
今にエスカルゴ復活させるとしたらルノーカングーあたりの車体をベースに専用フェイスにするくらいがありえそう
花屋さんのイメージしかないです。左後方の視界が悪いのがアレかな。花屋の女性店員が運転するにはバックしずらかったのかも。
be-1 再販してほしい。ミツオカ、日産と交渉して作るんだ！
PAOは、「mono」のハルさんとお婆ちゃんの愛車だったな…。
免許持てる前に発売されたPAO、乗ってみたかったなぁ…
面白いデザインで良いな
私の記憶では「S-カルゴ」だと思っていたら、英語表記は「S-Cargo」でカタカナだと「エスカルゴ」なのか。
エスカルゴかわいいねぇ。パオは近くの家の方が乗ってるお😅
良く通る道の廃棄物処理業者にパオが処理待ちされていて、勿体無ぇ…ってなってる。
パオは発売当時は『ネオレトロ(90年代)』だったのに、時が経った今では、CMにつかわれてるのを見ても『ただ単に古いクルマ(70年代)』にしか見えなくて笑ってしまう😅
記憶が曖昧で申し訳ないんですけど、当時とんねるずがTVCMやってませんでしたっけ？
アルトハッスルとミラウォークスルーバン😁初カノがフィガロ応募したけど抽選漏れて泣く泣くルキノ買った😅
動画UPお疲れ様です。日産エスカルゴで思い出すのは、初期のマウンテンバイクレースにエスカルゴで転戦していたアメリカ人女性のウインク ジミックさんを思い出します。今なら趣味グルマとして人気が出そうだと思いますが、日産はそういうのにはあまり興味なさそうなので、代替え案としては、トヨタのファンカーゴっていうのもありですよね。(レトロ感は無いですが)
うちの近所の花屋の車が赤と緑の２台のファンカーゴでした。職場の近所に花の卸売市場があり、朝の通勤時によくすれ違った。当時の私の愛車がファンカーゴでした。花屋の後継車は赤いラクティスと白いタウンエースになってしまって残念でした。
パオ、友達が乗ってました！Be１とか、このシリーズ大好きです。
中学生の頃の放課後雨降ってきた日のこと。金持ちの友達が親に迎えをお願いする電話をして「最近、親がBMW買ったんだ」って自慢してたら、お父さんが仕事で使っていたこのエスカルゴで登場！「何でBMWじゃないんだよ！」って親にキレながら帰っていきました😅でも、エスカルゴもちょっと羨ましかったなぁ😌
エスカルゴは社用車で使っていたなぁ。フィガロも乗ったけど、初めて乗った時、止まらないクルマだと思った。詳しい友人に聞いたら「セミオープンだから重い、ターボ付、そのくせブレーキ周りはマーチと変わらん、そんなん止まんねーよ」と言ってた。
エスカルゴは仕事で乗ってました。フロアがめっちゃ低くて屋根が高いので乗り降りが楽で荷物の積み下ろしも楽でした。
サイドパネルを平滑にするのが大変だったそうで、重心が高いイメージがありました。
フィガロとエスカルゴはパイクカーの中でもデザインが秀逸なので、ぜひリメイクして欲しいですね。
恐らく軽バンで入れないような狭いとこ向けの配達に良さそう。
運転席からの視界が異常に良いんだよ。おそらく世の自動車の中で一番いいと思う。
この車好きだなぁ。見てるだけで和むし、ネーミングもストレートで良い❤
東中野のマルエツの地下駐車場に、車内に荷物だらけのエスカルゴが放置？されているから物好きは見に行って見て笑
30年前は近所の花屋が所有してたり、様々なラッピングを施した車両を見かけてました。
花屋さん御用達って雰囲気あったな
背の高さが重宝とかで
ミッションインポッシブルのインドのシーンで一瞬、エスカルゴが映るんだよ。アレなんなんだろう？
乗っていました
中学生の頃、商売をしていた父親が買ってきて
仕事にプライベートに大活躍でした
父親は天井のデットスペースにパイプと網を組んで
収納スペースを作っていました
免許を取って最初の車もこの車でした
内装も直線シンプルそしてセンターメーターは個性的
バンだから後部座席はフラットになりキャンプにも使えました
FF車なのに雪道や凍結路面もちゃんとしっかり路面に食いついて
初心者の私に走りとはと教えてくれた車でした
残念ですながら廃車にしましたが
ディーラーが高く引き取ってもらえることになって
ディーラーの社長自ら引き取りに来たことが印象的でした
4年程前に3か月程知り合いに灰色のエスカルゴを借りて乗ってました。
1.5リッター、サニーのエンジンはトルクもあり車重の軽さ、窓の解放感も相まって楽しく走れました。
返却前に富士山に登ったのは良い思い出です（富士山に登ったエスカルゴって何台くらいいたのだろうｗ）
大沢展望台の駐車場でドライブに来た大学生集団に囲まれて撮影会になりましたｗ
君たちよりも年上の車だよって言ったら驚いてました。
フィガロはエリック・クラプトンさんが購入したり、「相棒」で水谷豊さん演じる杉下右京の愛車として登場したり、「バナナマンのせっかくグルメ」では日村勇紀さんがドライブする車として活躍していますね。
イギリスにオーナーズクラブがあるんだっけ？
@@zzysk22万台生産されたうちの3000台以上がイギリスに持ってかれたとか
日産フィガロみたいな車なら三菱自動車でも買いますけどね。例えリコール隠しでも燃費偽装エンジンでも買います。今の車はデザインが嫌いです、ベンツすらかっこ悪すぎる
エスカルゴの難点はタマ数もデザインもレアすぎてすぐ身バレすること
間違ってもスケベな店には行けない
誰がこんな車で入るんだよ笑笑
@@格落ちベートーヴェン ソー○ランドに行った俺が通りますよ!!
セカンドカーで軽持つとか
それが原付
そこを敢えて行くのが漢
80年代にやりすぎて、90年代に経営が傾いてしまった・・・。
経営って難しいですね。
光岡の中の人があの頃の日産だからパイクカーの市販が出来た。と言ってたもんね。
今の時代ならコンセプトカー止まりが関の山だとか
光岡みたいな小規模な会社じゃないと今はあの手の車無理なんだってさ
シトロエン２ＣＶのイメージにモロかぶりする車をルノーが売らせてくれるかというと微妙ですね。
でもその下地は60年代から始まってますからね。労組が必要以上に介入したわけですから。
@@u4ss785キャトルのまるぱくりのパオもありましたぜ😊😊😊
エスカルゴにフィガロやパオ･･Be−1等1990年代に街中で走る姿を見掛ける事･･有りました･･特にエスカルゴは花屋さん等･･配達の業務用に多用された･･パンプキンイエローのBe-1は目を引いた記憶有りますね。
一昔じゃねぇ！www
四半世紀前だっ！！
今でもたまーに見かけると嬉しくなるよ。
エスカルゴ懐かしい！ 以前勤めていた会社の社用車で、免許取り立ての時期に乗ってました。
全体時なフォルムも良いけど、顔がなんかこう独特でクセになる感じで好きです。
エスカルゴが現行の時代に、タイヤを溝に落としてたのを救出したことがあります。3名で持ち上げたんだけど意外と軽いなーという印象。そのエスカルゴは豆腐屋さんで、お礼に豆腐と油揚げをいただきました。当然その当時は溝落としとか「一万一千回転まできっちり回せ!! 」というのは元ネタすらありませんでしたよ((´∀`*))ヶﾗヶﾗ
そのネタが連載始まったのは95年ですからね😅
溝落としw ウマいこと言うなw
右ドアには店名＋（自家用)って書いてありました？
今でもたまに大事に乗られてるラシーンを見るよな。
うちにまだ2台有る。近所の買い物なんかにはちょうどイイよ。高速道路は大型車の追い抜きやトンネル出た時の横風てめっちゃあおられるから怖い。
2台も！それは貴重ですね
本当に豊かな時代だな
余裕があるからこういう車を大衆向けに売ることが出来るわけで
売れたといってもトータルで1万台やそこらじゃ
開発費を考えると大して儲かってないか下手すりゃ赤字まであったのかも
それが悪いとかじゃなくて、そういったことが出来る余裕が当時の日産にはあったんだよね
だからこそ今復活を望むのは酷な気がする
そりゃ単価の高いシーマがバカスカ売れてた当時だから・・・
それに、確かにアルヴェルに始まった厳つい面構えの車ばかり売れてる今では受け入れられるのは難しいかも💦💦💦
日本経済にまだ余裕があった頃なんで、イメージ戦略なんてもんにお金が出せたんでしょうね
この時の日産は良かったなぁ。ローレル、32GT-R、プリメーラ、マーチ。90年代中期から崩れ出してルノー傘下に…。
ローレル、スカイラインにセフィーロを加えたり、セドリックグロリアにレパードを加えたあたりからそれぞれのキャラがぐちゃぐちゃになって売上げ落ちた感あった。
多チャンネル展開だから姉妹車、兄弟車用意するのはわかるけどさ…
個性が無く成ってしまって日産から離れた消費者多いよね
当時の日産は見た目の個性的な部分や尖った性能で売れてたけど作りとしては錆が出易かったりして、車の作りとしては全体的に造りの良いトヨタに持って行かれた時代
R32のGT-Rを先日見たけど、今でも「カッコイイ」って思えるもんなぁ・・・
エスカルゴのデザインなら今でもスイーツ系の移動販売とか生花店の配送車とかでイケそうだけどね、トヨタのファンカーゴもそうだけどこのクラスの商用車は個性よりも実用性が求められるのか短命で終わるよね。
これは日産のパイクカーの日産フィガロ日産be.-1と日産エスカルゴですね。懐かしいです。後日産PAO日産面白い車を作っていたのですね。私は日産PAO日産エスカルゴ日産be.-1のデザインが大好きです。
小規模の花屋さんはエスカルゴ、
個人のより小さい花屋さんはミゼット(Ⅱ)だったイメージ
パオもフィガロも可愛かった！こういうので良いんだよ。マジ再販を検討して欲しいです。
市内の花屋がエスカルゴを長く乗っていたなぁ・・・・
日産も又こう言う遊び心のある車を出して欲しいね。
Be1は色んなグッズ販売がされていて、コーヒーカップを持っているけど。
エスカルゴまだ周りで現役で整備したりするけど…エンジン周りもそろそろ部品でなくてエンジン載せ替えたやつもいますねー。それでもこれえぇんやろなぁ。
キャンパストップレス＋丸窓付きの個体乗ってるのが３人程いてみんな仕事で使うてる。結構ウケよくて手放しにくいらしいですｗ
2台続けて乗った。
最初は白で次がグレー。
小学生の子供二人に後席で遊んでいてもらいながら（当時は後席のシートベルトは義務ではなかったと思う）ルーフを開けて箱根や伊豆をを走るのがとても快適だった。
子供たちが丸窓に顔を押し付けて並行車を見ると軽いクラクションで合図してくれるドライバーも多かった。
ルーフ越しに隣のトラックからお菓子を貰ったりで子供たちも楽しんでいた。
エスカルゴの後継車としてシャポウという四角いイメージの車がモーターショーて出されてたんだけど販売には至らなかった。でものちに2世代目のキューブとしてその外観デザインは再現されてた。後ろから見た時の左右非対称な所とかそっくり。
これとオートザムキャロルといすゞビークロスとホンダエレメントは再販すべきですわ
変な手を加えずそのままの姿でお願いいたしますわ
所さんがCMしてたやつね、
当時ミスドとコラボしてた。
でかい砲弾型メーターがカッコよく、でかいフォグ(フォグなのかな？)ライトとあのマゼンダなんだかピンクなんだかの
ビビッドカラーも可愛い車でした。
HONDAエレメントは今こそ再版すべき
今の保安基準に足りてないから、その辺でほぼ無理なのが悲しいね
@@kizakura4763 スズキで採用されてるハーテクトで何とかなりませんこと？
アメリカ版ゴジラ(パシフィック・リムかな？)で日本の廃墟に転がってるこやつを観て、わざわざLAあたりのスタジオに運んだのか？！と変に感動した記憶があります。尚、ウチの近所ではまだ現役で使用されてます、いいなぁ。
カタツムリと貨物を掛けたS-Cargoという名前もセンス良かったな
近所のソバ屋が出前用で使ってたなぁ
横面全体にデフォルメされた顔が意匠化された一度見たら覚える仕様だったね
窓ガラスの部分を開けた口に見立てたデザインでフロントドアの下部にチョコンと盛りそばがあって
後方の顔に近いほうにソバをハシで持ち上げて麺つゆにつけてて、さぁ食うぞって感じので
今でもそのデザインだけは鮮明に思い出せるスゴイ出前車だった
昔中古で買って乗ってました。面白そうな内外装に惹かれて購入しました。
パワーがとても非力でした。更に荷台部分の床が正方形に近い形だったので荷物を積むには非効率でした。荷台は長方形の方が扱いやすいなと感じました。でもファッション性で購入したので楽しく乗ってました。
衝突安全性の問題があるから再販は出来ないだろうけど本当に素晴らしいデザインだよ
商業車としての目的に沿うデザインとかわいさが同居してる
デザインの割り切り具合も今のディティ―ルゴテゴテ盛りの車と違って潔いし
気になるのセンターメータくらいじゃね？
懐かしいなエスカルゴ、都心でよく見かけたな
そしてパルサーバンがまた懐かしい
実家の初期の自家用車だったよ。
ほとんど現存していない「ヤドカリ」仕様も存在します！
ミゼット2もだけどこの時代の車デザインは良いですね。
今やろうとしたら衝突安全性能関係で無理なんでしょうね。
ミゼット2はマイチェンでタイヤがボンネットから荷台に移設されたのはおっしゃるように衝突安全基準ありきでしたもんねぇ。
最近の車(主にEV)のデザインの丸みと、
パイクカーのデザインの丸み
同じ丸みでも全然違いますよねぇ
趣味で日産パオ所有してます。エスカルゴいいですよね🐌
福岡の自動車学校で『mymyスクール』って有って、カタツムリのロゴなんだけど、そこの営業車が（教習車だったら面白かったかも😓）
エスカルゴでしたよ。
当時、自動車学校に友人と通いながら
『免許取ったら、車何を買おっかなー』
『エスカルゴにしとけば（笑）』
てな会話をしてましたね。
懐かしいなあ、ミニカトッポとかミラウォークスルーバンも再販して欲しいね。
エスカルゴとBe-1は、マーチの姉妹カーとして出ましたね
この後出たキューブは、マーチの弟分として男性向けに出した車種ですね。
自分が数年前の高校生だった頃、たまにエスカルゴが走っていたことがあって、大変かわいらしくて見る度にラッキーな気持ちになった。
縁どり(本来黒い部分)が綺麗な緑色だったため、おそらくカスタム車かと思われる。
それからしばらく経ってウルトラマンガイアを観ていたら「遠い街ウクバール」という回でエスカルゴが出てきて「お！」なった(もちろん社用車として登場)。
一度は乗ってみたいなぁ。
ちなみにうちの近所にはパオを所持している人がいてパイクカーが結構多い街なんだなぁと思った笑
7:47
サムネの可愛い車に惹かれて再生したら、パルサーがでてきた❤❤❤
母の車変更でディーラーさんが運転して引き取っていくパルサーを泣いて追いかけた……。すごく懐かしい車です。
エスカルゴ、知人の手伝いで、神奈川から新潟に受け取りに行ったなぁ😁
中古流通が少ないと言う事は、所有者には、余程愛着があるのだろうなあ。
エスカルゴは懐かしいですね。87年のモーターショーで初めて見ました。当時はバブル期だった事もありかなりヒットしましたね。
今は歩行者保護の観点からヘッドライト周りが再現不可能でしょうから再販も難しそうですね。
ムルティプラ「エスカルゴです。通してください。」
今なら…うん…
サムネ見て思い出したけど、東京オートサロン2024のマーチのパティシエ仕様も丸いし雰囲気的に似てるなって思った
一度見たら忘れないこのフォルムがかわいい！
こないだ見たから、タイムリーです。
発売当時、花屋のバイトで配達に使ってました
確かに初めて乗った時は物珍しくてみんなの目を引いたから面白かったけど
後ろの視界が悪いからバックするときはヒヤヒヤしたのを覚えてます
余裕が無かったから乗り心地とかあんまり覚えてないですね
インパネシフトとスティックタイプのサイドブレーキの位置やベンチシートだったのがスカスカな感じで違和感があったかな
ｂ1って実際は2万台くらい製造されたなんて話ありましたね。
パオも抽選あったみたいだけどハズレてしまってどうしても欲しくてキャトルを買った強者を知っています。
当時の日産はエスカルゴはじめ、魅力ある素敵なパイクカーを世に送り出せる気概と余裕があったんだろうなぁ…
あの頃をもう一度、そして901運動の頃の車を！
久米社長が最後の名君でしたね。
古いモデルをレストアするより光岡自動車に現行モデルをカスタマイズしてもらった方が維持管理が楽な気がする。作ってくれるか分からないけど。
光岡はアメ車センスが好きだからセンスのいい車は作れない
センスがいいか悪いかはともかくエスカルゴは明らかにユーロセンスのデザインなので、光岡が作る車のセンスとは90度くらい違ってますな。🤔
でも、ビュートなんかはジャガーモチーフだからイギリスなんですけどね。
何故かそこから海を渡って大陸側には行ってくれない。
…まぁ、売れそうなモチーフはフィアットが自身でやっちゃったからなぁ。
5とかCXとかの仏車モチーフをやるには適当な種車が無いし、それこそ光岡がやらない路線だろうし…。
@@kuplaskivladimir5295ジャガーのテイストってアメリカ人大好きなデザインなんですよねー。あれはDNAなんですかね？元本国の
フィガロやBE-1も意外と安いんですよね。
故障時に修理部品が手に入るのなら買ってみたい衝動にかられる。
個性的な車は運転していても楽しさが全然違いますね！
(Be―1も憧れました✨)
今の推しはTwin💙
一時期はどこに居てもこの車を見た。しかしバブル期のノスタルジックブームに合ったからであって、後継車を作るのは厳しいだろうと思っていた。でもBe−1のようなクルマをこそハイブリッドやEVで復刻してほしいなあ。
昔、走っていたこの車を見た瞬間に近くを歩いていた子供達が「食パンマン号だ！」って言ってそれにしか見えなくなった…メーカーさんはカタツムリをイメージしたんだろうけど…
エスカルゴを高校時代に載せて
もらったことある。卒業してまもなく１つ年上のラジオリスナーの
友達が乗っていたのがエスカルゴだった。乗り心地も良かった!さすが日産車だとおもった。
整備士になりたてだった頃に初めて頭を悩ませたのがこのPK10のPAOだった。
走行中にエンストするとの事で色々点検したところ、エンジンオイルが規定量の倍以上入ってた。
んで、オイルを抜いたらやたらとサラッサラで綺麗なオイルが勢いよく抜けてくる。
匂いを嗅ぐとガソリン臭いので、どこからかガソリンがオイルにコンタミしている様子…
燃料配管を辿るとシリンダーヘッドに機械式の燃料ポンプが接続されていたので、ロッカーカバーを外した状態でエンジンをかけてみた。
結果から言うと機械式燃料ポンプのダイヤフラムが劣化してクラックが入り、燃料ポンプからガソリンが漏れてエンジンの中に流入したため、エンジン冷却水温が上がると気化したガソリンがブローバイから燃焼室に供給される為に空燃比が濃くなり過ぎてエンストに至ったという、今ではなかなか考えられない症状だった。
そんな機械式でキャブレターでR12のエアコンガスでタイミングベルトだったPAOを直してから既に21年…
未だに日産のツナギを着て工具握って仕事してる中年になるとは思っても見なかったなぁ…。
ちなみにFK10フィガロは未だにお客さんが乗ってて、6ヶ月毎に点検に来る。
MA10エンジンなんて直せるのは俺ら世代までなんだろうなぁ…
日産パイクカーシリーズ一番好き。
花屋の車のイメージ。
二代目キューブ(市販化されなかったパイクカーのシャッポのリバイバル)や二代目マーチ(Be-1の流れがある)、三代目マーチもパイクカーぽい
バブル期で901運動（1990年代までに世界一の動的性能を実現するという目標）を掲げていた頃の日産だから魅力的なパイクカーが生まれた車
6:09 実はこのステアリングホイール、2代目のパルサー（1982年～1986年）にも使われていたんですよ。
お洒落なキュートな商用パイクカーの登場
こういうクラシカルなデザイン好きだからアンチテーゼ的な意味も含めてまた企画してほしいなぁ。（もちろんMT設定ありで）
十年位前、霧ヶ峰で
巡回車カラーでありましたね、一緒にいた車好きのお義兄さんに聞いたほどです
数年前まで地元の花屋さんが使ってましたね
エスカルゴを後ろから見たことはあったかもしれないけど
意識してなかったけど
こんな感じだったのか・・・
B-1の中身はマーチと言うかエンジンと足回りの完成品仕入れて
高田工業でボディ作って組み付けてたw
今の日産の安いユニットと言うとNV200ベースかな?
いっそ正方形の箱後ろに付けた的に改造して出すと良いかもはみ出し所
ロフト的に使ったり寝れるとかw
結構子どもの頃走ってた､可愛い😍
今こーゆうデザイン出すの難しいのかな
いまでもゆず庵に放置されているぜ！ 5、4MTもあればいいのに何故か最近のプロボックスみたいにオートマ専用…
エスカルゴ懐かしい。今見ても可愛いし実用性も有って良き車だと思える。性能や実用性をブラッシュアップして再販したら売れるのでは。
これの源流が三菱のトッポ、花屋さんとかお洒落を気にするカフェオーナーさんとかが良く乗ってたよね
Be-1とかパオやフィガロは洒落たの出たなってのは一部で有ったけど、所詮マーチで低出力車の外側変えただけだったから当時の高級セダン系か高性能車(出来ればFR)追い求めてた男子からはそんなに話題に成らない車だったんよね
エスカルゴ、好きですね。再販よりリバイバルして欲しいですね。中身現代版にしないと。
すごく日産らしい車ですね
そういえば同時期にミラ・ウォークスルーバンを商売で乗ってたが、割り切ればそれなりに使えた。
但し横風には要注意だった。
えっ、パルサーベースだったっけ？
まあデザイン優先で細部の使い勝手(荷室が四角く無い等)が今一だったのか？
当時の日産イケイケすぎてPAO、フィガロ、ラシーン、
割と爆死､､､と当時思ってたけどやはり時代が追いついて来てしまったね w
エスカルゴよりアルトウォークスルーバンのがスパルタな商業車よねエスカルゴはパン屋ってイメージ
アルトバンはフットワークがヤマトに負けるまで個別配送に使ってたイメージ
Be-1はよく見たら、フォードRS200に顔が似ていますねｗ
昔の日産は何故？と思えることが時々あって
初代サファリでは標準ルーフ車が2人乗り
ハイルーフ車がやっと4人乗りだったが対面折り畳みシート
AD-MAXバンが発売直前に発売延期
(ルノーエキスプレスにデザイン似すぎ❔)
名車P510の後継車がデザイン改悪
(更にSSS以外はリアサスが固定軸/リーフスプリングに後退)
など色々疑問点多かった
ボンネットを手叩きで成型するようでは、大規模な量産は無理だったでしょうね。ボンネットを樹脂で作ると熱で変形してしまうのかな。
いやー、見たことあったけど外国の車かと思ったら国産車って聞いた時はびっくりした。
仕事で行く隣町に４台を隠し持ってるマニアなガレージがあって、見つけた時は驚いた🤣
時々走ってたな金沢に住んでた時に良く見た
昔、富士見ファンタジア文庫で超熱血ゴーカイザーと言う小説で主人公メカの運搬で出て来たな（笑）
街中で黄色いフィガロを見かけたが「例のフィガロ」だったな。最近だとパイクカーではないが日産ラシーンなんかも人気らしい。
久しぶりに「ゼイラム」見てるけど巻き込まれる2人の電気工事士の営業車がエスカルゴです｡
当時は主に花屋の車だったような気がする。
EVなら、ある程度まで似せて再現できるかもね。でも今のシャシーじゃ一回り大きくなってイメージ変わるだろうな。
今にエスカルゴ復活させるとしたらルノーカングーあたりの車体をベースに専用フェイスにするくらいがありえそう
花屋さんのイメージしかないです。左後方の視界が悪いのがアレかな。
花屋の女性店員が運転するにはバックしずらかったのかも。
be-1 再販してほしい。
ミツオカ、日産と交渉して作るんだ！
PAOは、「mono」のハルさんとお婆ちゃんの愛車だったな…。
免許持てる前に発売されたPAO、乗ってみたかったなぁ…
面白いデザインで良いな
私の記憶では「S-カルゴ」だと思っていたら、英語表記は「S-Cargo」でカタカナだと「エスカルゴ」なのか。
エスカルゴかわいいねぇ。パオは近くの家の方が乗ってるお😅
良く通る道の廃棄物処理業者にパオが処理待ちされていて、勿体無ぇ…ってなってる。
パオは発売当時は『ネオレトロ(90年代)』だったのに、時が経った今では、CMにつかわれてるのを見ても『ただ単に古いクルマ(70年代)』にしか見えなくて笑ってしまう😅
記憶が曖昧で申し訳ないんですけど、当時とんねるずがTVCMやってませんでしたっけ？
アルトハッスルとミラウォークスルーバン😁
初カノがフィガロ応募したけど抽選漏れて泣く泣くルキノ買った😅
動画UPお疲れ様です。
日産エスカルゴで思い出すのは、初期のマウンテンバイクレースにエスカルゴで転戦していたアメリカ人女性のウインク ジミックさんを思い出します。
今なら趣味グルマとして人気が出そうだと思いますが、
日産はそういうのにはあまり興味なさそうなので、代替え案としては、トヨタのファンカーゴっていうのもありですよね。
(レトロ感は無いですが)
うちの近所の花屋の車が赤と緑の２台のファンカーゴでした。
職場の近所に花の卸売市場があり、朝の通勤時によくすれ違った。
当時の私の愛車がファンカーゴでした。
花屋の後継車は赤いラクティスと白いタウンエースになってしまって残念でした。
パオ、友達が乗ってました！
Be１とか、このシリーズ大好きです。