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買いましたよ！ 感想は同じですね。 エンブレもSボタンでよく効くし、これでひじ掛けあったら更によし！ 燃費は25km/Lほどは行きますよ。静かなんで意外とオーディオもいい感じできこえます。雨音は結構響きます。
ライト車中泊仕様て感じがイイ！低価格のためにターボやHVが非採用なのも潔くて好感が持てます。ディーラーで現物を見た時はあまりピンとこなかったけどウナ丼さんのおかげでスペーシアベースの魅力が充分に伝わりました！スズキの営業マンよもっと勉強してくれ！
ダイハツの「あの」商用車のようになった
ウナ丼さんが汗だくになってるのを見ると夏の訪れを感じます
どっかの有名どころライターの輸入車ばかりの紹介とちがって こうやって日本車のいいところ紹介してくれるウナ丼さん大好きです！。今後もっと頑張っていただきたい！
ラブカーズTVの〜☝️
@@user-uc7kp3sc8s ワンソクかとおもった
クルマでいこうをDISりですか笑
誰かを褒めるのに誰かを貶してしまうと、褒められたほうも困ることが多い
何と言ってもFFはエンジンが床下にいないので熱がこもらず夏の車中泊が楽。
競合車種と比較する時、値段を言わない、値段で比べない所がうな丼さんの素敵なところだと思う🙇♀️
スズキは商用モデルからターボ無くしたのは痛手ですね〜。R06A自体は良いポテンシャルはあるんですが、これにターボが付けばまさに天下一品
N-VANもお一人様むきでしたが、これは後発だけあって魅力ある車ですね。N-VANは後席だけでなく助手席も補助椅子あつかいで、スライドドアのまどがポップアップ式で大きく開かない欠点があり、かつてのウェイクはあくまで乗用車、ウェイクのバンであったハイゼットキャディーは後席がない。ということで車中泊には乗り心地を我慢してもキャブオーバーの純商用バンのアトレーやハイゼットが有利でしたが、スペーシア・ベースはレジャー用に的を絞ったのがいいですね。
Nvan乗りですが電動スライドドアいいなぁ！スライドドアの窓開くのいいなぁ！！
ターボ仕様は市場の反応を見てからなんでしょうね、恐らく出ると思いますね実際にポータブル電源など車中泊装備を積み込むと重くなってパワー不足は明白です。リアシートの操作が右からしにくいのは路肩に止めた時にやはり右は危険ですからできるだけ左から操作することをクセにすることを促してるのかもですね静粛性と乗り心地を考えてエブリィではなくスペーシアを流用したという解説には説得力がありました。
秘密基地というコンセプトやユーティリティさと、このクルマを知れば知るほど遊び心が掻き立てられ、衝動に駆られて遠くに行きたくなる。流石、クルマ変態のSUZUKI。
18:54 ここのボンネットの閉め方から車愛が感じられる
これのターボがあればなあ。
まさにそれ！
って買う前は私も思ってましたが、個人的には全然問題なく快適です😄ちなみに2.5L SUVからの乗替えです。
@@user-1091jaken 買う前は皆そう言ってますが、快適ですよねー
山はしんどそうですね⛰️💧
バンでもリヤは座れるだろと思ってましたがまじで激狭！アルトバン辺りと変わらないエブリィバンとは別物😅
最近速い車よりこういう車に興味が出て来た、56歳😅ウナ丼さん、いつも、楽しく見れる車紹介動画ありがとうございます。頑張って下さい。
わかりやすい説明ありがとうございます。オプションで網戸も有るんですね。頭金を貯めて 軽でキャンピングカー使用のが良いなと以前より考えていました。器用で頭の良い人なら、自分で網戸設置とか他にも工夫が出来るので、車販売の方も いろいろなことが出来る説明と使い易い設置が出来てるキャンピングカーがあるなら良いですね。夏は網戸は必要です。非常のとき 足を伸ばす場所も確保出来るのは良いです。ソーラーも付いてると良いけど価格が高くなりますね。いつか買えると良いなぁと思います。
初めてこのチャンネルを拝見致しました。撮影する為に、台本描いてるの？ってレベルで話の構成とカメラワーク動画の忙しさ。めちゃくちゃ大変でしょうか、おかげでとても見易く分かりやすい動画でした。
ラゲッジのアレンジも良いんですが、キラキラメッキを黒基調にしたカスタム風の外装デザイン好きなんです。
実車を見に行ったとき、文字通りコンマミリ単位で追い込んだ結果、内装に高密度な高品質感が醸されて下手な普通車より高級感を感じるのがすごいとオモタ。ところで、このミニバンや軽自動車の室内アレンジの技術。電気自動車や自動運転の時代になったときこそ、日本の強みが世界的に炸裂しそうな気がします。
独身ならこれで十分。名古屋市内の路上パーキングは貨物車限定は多く、これは駐車できる。
車中泊以外でも普通に仕事車とかに使えそう。実際結構見かけるようになりました。
いろいろミニに課金して構築したウナ丼仕事車環境をすべて標準搭載してくるスズキ
こういう車って装備とか使い方無限すぎて、買って10年くらい経ってからも新しい使い方発見しそう。
共感するコメント😎🍻流石だ～！楽しみ方無限
クルマを道具として使い倒すアテクシとしては、出かけた先（秘境・僻地）でのトラブルは避けたいので、ターボだとか電動だとかの無い、最小構成が好き。
30:50 確かにターボがラインナップに加わったらもう最強ですな。今現行エブリィに8年乗りましたが、ターボがあれば迷いなく次はベースにしますわ。
ゴールデンウィークにスペーシアベースで静岡から和歌山へ車中泊の旅に行ってきました。ノンターボでもACCのおかげでストレスなく長距離の旅を楽しめました。車中泊の様子をショート動画にしてみました。
ウナ丼さん、久しぶりに見たけどやっぱりエンターテイナーですね！楽しい！
そこまで色々と考えたならターボ設定もあって欲しかったな…。グリルはギラギラより断然こっちの方が好き😊
1人のお遊び用には最適だなあ
ウナ丼さんの動画は癒しだな〜♨️
ウナさんの汗だくのアツい解説は何時もながら流石です
これ、ターボとかハイブリッド設定もあったら欲しいかもなあ。
カスタムのメッキやな人はこの車のパーツ注文してつければいいのか🤔
手先が器用なら好きな色に塗るといいかもね。
@@yoshida0505 塗装できるならブラックメッキにしたいかな車は違うけど今乗ってるエブリイのフロントメッキグリル塗りたいけど時間がないって人にはいいかも金飛ぶけどあとは、タコメーター欲しい人はスペーシアカスタムのメーターに変えればいいだけだし
愛犬を乗せて出かけたいので、荷室の広いBASEの購入を検討中🤔です。今の愛車 現行型ムーブもNAモデルですが、交差点の右折時など加速が必要な時は、powerモードボタンがあるので全然不満はありません。BASEもスポーツモードがあるそうなので、こちらも試していただきたかったです。
車中泊ブームなんである程度の需要はありそうですね。おひとり様専用のんびり移動秘密基地って感じですかね😁
ターボやマイルドハイブリッド欲しい方は、スペーシア「ギア」の方を、ということかなぁ。スペーシアギアも、エアマットなどうまく使えば車中泊も出来そうですが、一人(または二人)の時は、こっちの"ベース"の方が車内アレンジの魅力はありますね。スペーシア”ベース”のリアシートは不要かと思いましたが、このボードを活用する際には必要ですね。走行中に座るのは絶対無理そう。
スペーシアカスタムの外装、これと同じブラック系にしてほしいな。シルバーメッキはちょっとなぁ…
11:37インシュレーター（絶縁する、孤立する）マットではなくてインフレータブル（空気を入れてふくらませることができるもの）マットですね。
何じゃこのロマン溢れるクルマは！アレンジのパターンを覚えきれない😂
軽のターボはエンジンコンディションがシビアだから、こういう維持費が安くて、普段使いがメインで乗り潰す車はNAがいい。追加するならハイブリッド
なんていっても税金が安いのが嬉しい
初回車検2年だからあまり、、、
車検なんて純正で乗って、自分で出せば大した金額じゃない
やっぱりウナ丼さんも「ターボがあれば」と思ってたんですね。
不覚にも「お前は既に開いている」で笑ってしまったw
コナンくん癖になります😂
このクルマは生産中止にしないで欲しい.モデルチェンジしてでも継続カタログモデルにして欲しい.
定年後にのんびりと一人旅をするのに良いなぁ
ダ－ボが１０万キロ越えで焼損した事があるので、ノンタ－ボで十分と考える。長く乗りたいので！！乗用の良い所を残したコンセプトが最高！
シーンごとに画面に走り込んでくるの好き😂
マットほしい！マットどこで買えますか？スペーシアベースいいですね！前は軽自動車は恥ずかしいって思ってましたが、維持費とかは抜きにして、普通車にはない面白さがある軽自動車なら乗りたいです。この車とかジムニーとか。やっぱりウナ丼さんの紹介が上手いから欲しいと思ってしまうのですかね(笑)
ガチ車中泊ならEveryとかN-VANとかがベストだけど、マットと毛布あれば車中泊できるライト車中泊として最適な乗用車ってのが良いですね。乗車人数も2名までだから、正直ターボは要らないけど、世間はターボ有れば買うって人もいるので追加期待ですねｗ
汗だくで大変でした💦お疲れ様！
ターボ&パドルシフト付きマイルドハイブリッドグレードが、上級グレードとして、欲しいですよね。
ウナ丼さん、いつも楽しみかつ参考にさせてもらってます。釣りで磯場に前日入りして車中泊する（あわよくばそのまま次の日も釣り）の野望の為にベース買いました、今月納車ですｗ前にスズキの方に聞いた話ですと、メーカー単位での達成燃費？ みたいな縛りがあるらしく、スズキにはジムニー兄弟というガソリン大食いがいるので、他の車種で帳尻合わせる必要があるとおっしゃってました。ベースにターボが無いのも少しその影響があるのかもしれませんね。
軽自動車メインとはいえ、エンジン車主体のスズキはCAFE規制達成はなかなか厳しいみたいですね。欧州ではトヨタからPHVのOEM受けてまで平均を下げようとしていますし。
CAFE規制っていうんですね、なるほどやはり聞いた通り達成が厳しいみたいですね・・・以前、トヨタ・ダイハツ・スズキ（だったかな？）で共同開発しているという軽商用バンEV車の実用化が急務ですね。
リアシートは要らない派としては最高に思えるがターボがないと長旅がキツい。
加速感の感性的表現さすがです。ハイブリッドのモーターアシストの表現は経験のない私にも、電動自転車のような誰かに押してもらっているような他力本願の加速感が伝わってきました。
暑そうですね。熱中症にならないように頑張ってください。次の動画も期待しています。
ターボがないならせめてマニュアルがラインナップにほしいなー( ˘ω˘)ｽﾔｧ
ホントだよね。みんなターボもあればと思ってるのにね。たくさん荷物を載せる上に、それでなくてもスーパーハイトワゴンだから重いのに。ターボがないのは理解不能。残念。
ホンダのNーボックス+に乗っています。ボードを使用して完全にフルフラットになり、仕事の昼休みに昼寝しています。残念ながらすでに廃盤となってしまったので、次はスぺーシアベースを購入しようと思います。
マイナーでターボでるかもね。。。。。
やはりリアシートの操作レバーは右側に無いと不便だ! マイナーチェンジ時に変更されるのを期待したいな。
シートのフラット感ではホンダのS-MXが最強だった、軽自動車サイズで復活させれば売れそう
アレのシートは初期型のほうが良かった。車中泊使用としてというよりアレ用の設計だけど。
ターボになると燃費が悪くなるので高速に頻繁に乗らない私には現行モデルが会っていると感じました。
ライバル車はターボあるからマイチェンで追加してボディカラーも増やせば良いけど…
クラブマンで色々DIYしてたうな丼さんが好きそうな車ですね👍🏻
コナンくんのレギュラー化を望みます。
タラタラしてんじゃねぇよ入ってて草しかもスティックはナイスチョイス👍
アトレーにもクルーズコントロールあります
ターボあったら絶対くよ!! スズキさん。
普通のスペーシアのターボ付きです。片道1000キロ移動をたまにしましたが、このくらいの移動するとなるとターボは欲しいです。
3:52引き出しの中のタラタラしてんじゃね～よに吹いた！！（⌒ｍ￣〃）ｗｗｗｗｗｗｗｗ
この季節のレビュー撮影だと暑くて汗吹き出しちゃって困っちゃいますよねww
景色のいい所探しながらゆっくりトコトコ走って、いい所見つけたらコーヒー沸かして景色見ながら飲む…みたいな事をこの車でしてみたいなー
そう言えば、ダイハツでハイト系ワゴンのハイゼットキャディって以前にあったな。比べてみてほしいかな。
あんな駄作と比べるだけ無駄
1人か2人乗りならスペーシアベースはぜんぜんアリただしクォーターウィンドをパネルで隠すのは後方視界悪化だから✕
MTのターボモデル希望。
それな
絶対車中泊めっちゃ楽しくできる軽!
ソロキャン用にレンタカーでこれがあったら最高かもしれない😊でもそんなことはしないよね😅
コナンくんに声変わりは早いんよ笑
こんなに使い勝手の良い車があるのか！
コナンくん、、、悪くない！確かに言いそうだと思ってしまった。😊
流石だ！！SUZUKI自動車😎ウナさんの解説は最高だ
最近の車はよく出来てますね!😊
スズキの力作だ。売れ具合を見てターボを追加してくれるのかな？😊
このクッションをN-VANに使うと最高ですねー
スズキならソリオでもこうゆう派生モデル作りそうｗリアのボードも車中泊に耐えられる頑丈さだから安っぽさも無い正直、前に紹介してた軽キャンパーより使いやすそういちいちパーツ組み立てないでボードずらして終わりってのが良い
インシュレーターマット、どちらで購入できるのかメーカーや値段等教えてほしいです。
皆ターボターボって煩いけど、R06A搭載車乗った事あんのかよって言いたい。自分は山間にある某ディーラーの営業職だった頃、最終型のモコ・Sグレードを５年間で１５万キロオーバー走り倒したけど全然壊れないしパワーも燃費も十分だった。今は４ナンバーでもレーダークルコンが着いてて高速だって勝手に加減速してくれる。もうこれ以上申し分ないと思うが？？
4wdでもn-vanより90キロ軽いしね3atとかの時代の軽naはマジで遅かったけど最近の軽naは全然走るよ
乗用車ベースでクォーターウィンドウがカバーされているのはホンダのモビリオ(フリード)スパイクを思い出す…
フリードスパイク。代車で暫く乗ったけど、車中泊最強だった。リアシートが格納できてフローリングのような広大なスペースができる。普段使ってる布団積んで釣り車中泊に行ってました。中古車も安いから、普通車で車中泊できる車探してる人は絶対おすすめ🎉
スズキだから、ターボとかこれ以上の期待は厳しいかも。初期のアルトワークスの時代はスズキにも夢がたくさんあったけど、今のスズキは安さが命のような印象が強い。
スズキの企画、開発の方々に聞きたい。どうしてターボ設定がないのか？販売店の方に聞いても苦笑いで明確な返答もありません。推測ではなく、明確なメーカーサイドのコメントを聞いてみたい。
やっぱネックはエンジンよなぁ空荷だから軽快だけど実際は荷物パンパンなわけだしねターボは欲しい
にじみ出るパワー欲しさレジャーで荷物たくさん積んだらパワー足りなそうですよね・・・ターボ欲しい！
パワードアは左側のみではなく右側のみに設定されている事は史上初ですかね？他にもまさかの4 ナンバー車という車両扱いとなってますね。
4:31 ここからの、「痛ってぇ」で吹いたww
車検の代車で乗ってるけど軽自動車も凄いなぁと感じた
カット割りごとの登場の躍動感、ひとクセあってすき
内外装とも全くＮＢＯＸのまま最高の使い勝手を備えていたＮＢＯＸ＋は、やっぱり凄かったんだなと今更思います。
後部座席の背もたれ倒すレバーは、何をもって助手席側にしたんだろ？😮
実際、どれぐらいの人がこのシートアレンジ使いこなせるんだろう｡意外と面倒くさくて使わないんだよね。趣味に振るならやっぱり軽ワンボックスを選ぶ気がする｡
まともな人間は純粋な軽バンを乗る(触る)機会が無いだろうからな。ターボターボ騒いでるのもそういう人達なんだろう。
趣味に振るけどDIYも好きって人ばかりじゃないんですよ
車内待機がある自分には理想的な車、車検と保険は気になるけど
軽商用の車検は2年おきです。初回も2年ですが。保険は会社にもよるけど、商用だと年齢制限なしなのがどう出るかですね。
買いましたよ！ 感想は同じですね。 エンブレもSボタンでよく効くし、これでひじ掛けあったら更によし！ 燃費は25km/Lほどは行きますよ。静かなんで意外とオーディオもいい感じできこえます。雨音は結構響きます。
ライト車中泊仕様て感じがイイ！
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ディーラーで現物を見た時はあまりピンとこなかったけどウナ丼さんのおかげでスペーシアベースの魅力が充分に伝わりました！
スズキの営業マンよもっと勉強してくれ！
ダイハツの「あの」商用車のようになった
ウナ丼さんが汗だくになってるのを見ると夏の訪れを感じます
どっかの有名どころライターの輸入車ばかりの紹介とちがって こうやって日本車のいいところ紹介してくれるウナ丼さん大好きです！。今後もっと頑張っていただきたい！
ラブカーズTVの〜☝️
@@user-uc7kp3sc8s ワンソクかとおもった
クルマでいこうをDISりですか笑
誰かを褒めるのに誰かを貶してしまうと、褒められたほうも困ることが多い
何と言ってもFFはエンジンが床下にいないので熱がこもらず夏の車中泊が楽。
競合車種と比較する時、値段を言わない、値段で比べない所がうな丼さんの素敵なところだと思う🙇♀️
スズキは商用モデルからターボ無くしたのは痛手ですね〜。R06A自体は良いポテンシャルはあるんですが、これにターボが付けばまさに天下一品
N-VANもお一人様むきでしたが、これは後発だけあって魅力ある車ですね。N-VANは後席だけでなく助手席も補助椅子あつかいで、スライドドアのまどがポップアップ式で大きく開かない欠点があり、かつてのウェイクはあくまで乗用車、ウェイクのバンであったハイゼットキャディーは後席がない。ということで車中泊には乗り心地を我慢してもキャブオーバーの純商用バンのアトレーやハイゼットが有利でしたが、スペーシア・ベースはレジャー用に的を絞ったのがいいですね。
Nvan乗りですが電動スライドドアいいなぁ！
スライドドアの窓開くのいいなぁ！！
ターボ仕様は市場の反応を見てからなんでしょうね、恐らく出ると思いますね
実際にポータブル電源など車中泊装備を積み込むと重くなってパワー不足は明白です。
リアシートの操作が右からしにくいのは路肩に止めた時にやはり右は危険ですから
できるだけ左から操作することをクセにすることを促してるのかもですね
静粛性と乗り心地を考えてエブリィではなくスペーシアを流用したという
解説には説得力がありました。
秘密基地というコンセプトやユーティリティさと、このクルマを知れば知るほど遊び心が掻き立てられ、衝動に駆られて遠くに行きたくなる。
流石、クルマ変態のSUZUKI。
18:54 ここのボンネットの閉め方から車愛が感じられる
これのターボがあればなあ。
まさにそれ！
って買う前は私も思ってましたが、個人的には全然問題なく快適です😄
ちなみに2.5L SUVからの乗替えです。
@@user-1091jaken 買う前は皆そう言ってますが、快適ですよねー
山はしんどそうですね⛰️💧
バンでもリヤは座れるだろと思ってましたがまじで激狭！
アルトバン辺りと変わらない
エブリィバンとは別物😅
最近速い車より
こういう車に興味が
出て来た、56歳😅
ウナ丼さん、いつも、楽しく見れる車紹介動画ありがとうございます。
頑張って下さい。
わかりやすい説明ありがとうございます。オプションで網戸も有るんですね。頭金を貯めて 軽でキャンピングカー使用のが良いなと以前より考えていました。器用で頭の良い人なら、自分で網戸設置とか他にも工夫が出来るので、車販売の方も いろいろなことが出来る説明と使い易い設置が出来てるキャンピングカーがあるなら良いですね。夏は網戸は必要です。非常のとき 足を伸ばす場所も確保出来るのは良いです。ソーラーも付いてると良いけど価格が高くなりますね。いつか買えると良いなぁと思います。
初めてこのチャンネルを拝見致しました。
撮影する為に、台本描いてるの？ってレベルで話の構成とカメラワーク動画の忙しさ。
めちゃくちゃ大変でしょうか、おかげでとても見易く分かりやすい動画でした。
ラゲッジのアレンジも良いんですが、
キラキラメッキを黒基調にしたカスタム風の外装デザイン好きなんです。
実車を見に行ったとき、
文字通りコンマミリ単位で追い込んだ結果、内装に高密度な高品質感が醸されて下手な普通車より高級感を感じるのがすごいとオモタ。
ところで、このミニバンや軽自動車の室内アレンジの技術。
電気自動車や自動運転の時代になったときこそ、日本の強みが世界的に炸裂しそうな気がします。
独身ならこれで十分。名古屋市内の路上パーキングは貨物車限定は多く、これは駐車できる。
車中泊以外でも普通に仕事車とかに使えそう。
実際結構見かけるようになりました。
いろいろミニに課金して構築したウナ丼仕事車環境をすべて標準搭載してくるスズキ
こういう車って装備とか使い方無限すぎて、買って10年くらい経ってからも新しい使い方発見しそう。
共感するコメント😎🍻流石だ～！楽しみ方無限
クルマを道具として使い倒すアテクシとしては、出かけた先（秘境・僻地）でのトラブルは避けたいので、ターボだとか電動だとかの無い、最小構成が好き。
30:50 確かにターボがラインナップに加わったらもう最強ですな。今現行エブリィに8年乗りましたが、ターボがあれば迷いなく次はベースにしますわ。
ゴールデンウィークに
スペーシアベースで
静岡から和歌山へ
車中泊の旅に行ってきました。
ノンターボでも
ACCのおかげで
ストレスなく
長距離の旅を楽しめました。
車中泊の様子をショート動画にしてみました。
ウナ丼さん、久しぶりに見たけどやっぱりエンターテイナーですね！楽しい！
そこまで色々と考えたならターボ設定もあって欲しかったな…。
グリルはギラギラより断然こっちの方が好き😊
1人のお遊び用には最適だなあ
ウナ丼さんの動画は癒しだな〜♨️
ウナさんの汗だくのアツい解説は何時もながら流石です
これ、ターボとかハイブリッド設定もあったら欲しいかもなあ。
カスタムのメッキやな人はこの車のパーツ注文してつければいいのか🤔
手先が器用なら好きな色に塗るといいかもね。
@@yoshida0505 塗装できるならブラックメッキにしたいかな
車は違うけど今乗ってるエブリイのフロントメッキグリル塗りたいけど時間がないって人にはいいかも金飛ぶけど
あとは、タコメーター欲しい人はスペーシアカスタムのメーターに変えればいいだけだし
愛犬を乗せて出かけたいので、荷室の広いBASEの購入を検討中🤔です。
今の愛車 現行型ムーブもNAモデルですが、交差点の右折時など加速が必要な時は、powerモード
ボタンがあるので全然不満はありません。
BASEもスポーツモードがあるそうなので、こちらも試していただきたかったです。
車中泊ブームなんである程度の需要はありそうですね。おひとり様専用のんびり移動秘密基地って感じですかね😁
ターボやマイルドハイブリッド欲しい方は、スペーシア「ギア」の方を、ということかなぁ。
スペーシアギアも、エアマットなどうまく使えば車中泊も出来そうですが、
一人(または二人)の時は、こっちの"ベース"の方が車内アレンジの魅力はありますね。
スペーシア”ベース”のリアシートは不要かと思いましたが、このボードを活用する際には必要ですね。
走行中に座るのは絶対無理そう。
スペーシアカスタムの外装、これと同じブラック系にしてほしいな。シルバーメッキはちょっとなぁ…
11:37
インシュレーター（絶縁する、孤立する）マットではなくて
インフレータブル（空気を入れてふくらませることができるもの）マット
ですね。
何じゃこのロマン溢れるクルマは！
アレンジのパターンを覚えきれない😂
軽のターボはエンジンコンディションがシビアだから、こういう維持費が安くて、普段使いがメインで乗り潰す車はNAがいい。追加するならハイブリッド
なんていっても税金が安いのが嬉しい
初回車検2年だからあまり、、、
車検なんて純正で乗って、自分で出せば大した金額じゃない
やっぱりウナ丼さんも「ターボがあれば」と思ってたんですね。
不覚にも「お前は既に開いている」で笑ってしまったw
コナンくん癖になります😂
このクルマは生産中止にしないで欲しい.モデルチェンジしてでも継続カタログモデルにして欲しい.
定年後にのんびりと一人旅をするのに良いなぁ
ダ－ボが１０万キロ越えで焼損した事があるので、ノンタ－ボで十分と考える。長く乗りたいので！！乗用の良い所を残したコンセプトが最高！
シーンごとに画面に走り込んでくるの好き😂
マットほしい！マットどこで買えますか？スペーシアベースいいですね！前は軽自動車は恥ずかしいって思ってましたが、維持費とかは抜きにして、普通車にはない面白さがある軽自動車なら乗りたいです。この車とかジムニーとか。やっぱりウナ丼さんの紹介が上手いから欲しいと思ってしまうのですかね(笑)
ガチ車中泊ならEveryとかN-VANとかがベストだけど、マットと毛布あれば車中泊できるライト車中泊として最適な乗用車ってのが良いですね。
乗車人数も2名までだから、正直ターボは要らないけど、世間はターボ有れば買うって人もいるので追加期待ですねｗ
汗だくで大変でした💦お疲れ様！
ターボ&パドルシフト付き
マイルドハイブリッドグレードが、
上級グレードとして、
欲しいですよね。
ウナ丼さん、いつも楽しみかつ参考にさせてもらってます。
釣りで磯場に前日入りして車中泊する（あわよくばそのまま次の日も釣り）の野望の為にベース買いました、今月納車ですｗ
前にスズキの方に聞いた話ですと、メーカー単位での達成燃費？ みたいな縛りがあるらしく、
スズキにはジムニー兄弟というガソリン大食いがいるので、他の車種で帳尻合わせる必要があるとおっしゃってました。
ベースにターボが無いのも少しその影響があるのかもしれませんね。
軽自動車メインとはいえ、エンジン車主体のスズキはCAFE規制達成はなかなか厳しいみたいですね。
欧州ではトヨタからPHVのOEM受けてまで平均を下げようとしていますし。
CAFE規制っていうんですね、なるほどやはり聞いた通り達成が厳しいみたいですね・・・
以前、トヨタ・ダイハツ・スズキ（だったかな？）で共同開発しているという軽商用バンEV車の実用化が急務ですね。
リアシートは要らない派としては最高に思えるがターボがないと長旅がキツい。
加速感の感性的表現さすがです。ハイブリッドのモーターアシストの表現は経験のない私にも、電動自転車のような誰かに押してもらっているような他力本願の加速感が伝わってきました。
暑そうですね。熱中症にならないように頑張ってください。
次の動画も期待しています。
ターボがないならせめてマニュアルがラインナップにほしいなー( ˘ω˘)ｽﾔｧ
ホントだよね。みんなターボもあればと思ってるのにね。
たくさん荷物を載せる上に、それでなくてもスーパーハイトワゴンだから重いのに。
ターボがないのは理解不能。残念。
ホンダのNーボックス+に乗っています。
ボードを使用して完全にフルフラットになり、仕事の昼休みに昼寝しています。
残念ながらすでに廃盤となってしまったので、次はスぺーシアベースを購入しようと思います。
マイナーでターボでるかもね。。。。。
やはりリアシートの操作レバーは右側に無いと不便だ! マイナーチェンジ時に変更されるのを期待したいな。
シートのフラット感ではホンダのS-MXが最強だった、軽自動車サイズで復活させれば売れそう
アレのシートは初期型のほうが良かった。
車中泊使用としてというよりアレ用の設計だけど。
ターボになると燃費が悪くなるので高速に頻繁に乗らない私には現行モデルが会っていると感じました。
ライバル車はターボあるからマイチェンで追加してボディカラーも増やせば良いけど…
クラブマンで色々DIYしてたうな丼さんが好きそうな車ですね👍🏻
コナンくんのレギュラー化を望みます。
タラタラしてんじゃねぇよ入ってて草
しかもスティックはナイスチョイス👍
アトレーにもクルーズコントロールあります
ターボあったら絶対くよ!! スズキさん。
普通のスペーシアのターボ付きです。
片道1000キロ移動をたまにしましたが、
このくらいの移動するとなると
ターボは欲しいです。
3:52
引き出しの中のタラタラしてんじゃね～よに吹いた！！（⌒ｍ￣〃）ｗｗｗｗｗｗｗｗ
この季節のレビュー撮影だと暑くて汗吹き出しちゃって困っちゃいますよねww
景色のいい所探しながらゆっくりトコトコ走って、いい所見つけたらコーヒー沸かして景色見ながら飲む…みたいな事をこの車でしてみたいなー
そう言えば、ダイハツでハイト系ワゴンのハイゼットキャディって以前にあったな。比べてみてほしいかな。
あんな駄作と比べるだけ無駄
1人か2人乗りならスペーシアベースはぜんぜんアリ
ただしクォーターウィンドをパネルで隠すのは後方視界悪化だから✕
MTのターボモデル希望。
それな
絶対車中泊めっちゃ楽しくできる軽!
ソロキャン用にレンタカーでこれがあったら最高かもしれない😊
でもそんなことはしないよね😅
コナンくんに声変わりは早いんよ笑
こんなに使い勝手の良い車があるのか！
コナンくん、、、
悪くない！確かに言いそうだと思ってしまった。😊
流石だ！！SUZUKI自動車😎ウナさんの解説は最高だ
最近の車はよく出来てますね!😊
スズキの力作だ。売れ具合を見てターボを追加してくれるのかな？😊
このクッションをN-VANに使うと最高ですねー
スズキならソリオでもこうゆう派生モデル作りそうｗ
リアのボードも車中泊に耐えられる頑丈さだから安っぽさも無い
正直、前に紹介してた軽キャンパーより使いやすそう
いちいちパーツ組み立てないでボードずらして終わりってのが良い
インシュレーターマット、どちらで購入できるのかメーカーや値段等教えてほしいです。
皆ターボターボって煩いけど、R06A搭載車乗った事あんのかよって言いたい。
自分は山間にある某ディーラーの営業職だった頃、最終型のモコ・Sグレードを５年間で１５万キロオーバー走り倒したけど全然壊れないしパワーも燃費も十分だった。
今は４ナンバーでもレーダークルコンが着いてて高速だって勝手に加減速してくれる。もうこれ以上申し分ないと思うが？？
4wdでもn-vanより90キロ軽いしね
3atとかの時代の軽naはマジで遅かったけど最近の軽naは全然走るよ
乗用車ベースでクォーターウィンドウがカバーされているのはホンダのモビリオ(フリード)スパイクを思い出す…
フリードスパイク。
代車で暫く乗ったけど、車中泊最強だった。
リアシートが格納できてフローリングのような広大なスペースができる。
普段使ってる布団積んで釣り車中泊に行ってました。
中古車も安いから、普通車で車中泊できる車探してる人は絶対おすすめ🎉
スズキだから、ターボとかこれ以上の期待は厳しいかも。
初期のアルトワークスの時代はスズキにも夢がたくさんあったけど、今のスズキは安さが命のような印象が強い。
スズキの企画、開発の方々に聞きたい。
どうしてターボ設定がないのか？販売店の方に聞いても苦笑いで明確な返答もありません。
推測ではなく、明確なメーカーサイドのコメントを聞いてみたい。
やっぱネックはエンジンよなぁ
空荷だから軽快だけど実際は荷物パンパンなわけだしね
ターボは欲しい
にじみ出るパワー欲しさ
レジャーで荷物たくさん積んだらパワー足りなそうですよね・・・ターボ欲しい！
パワードアは左側のみではなく右側のみに設定されている事は史上初ですかね？他にもまさかの4 ナンバー車という車両扱いとなってますね。
4:31 ここからの、「痛ってぇ」で吹いたww
車検の代車で乗ってるけど
軽自動車も凄いなぁと感じた
カット割りごとの登場の躍動感、ひとクセあってすき
内外装とも全くＮＢＯＸのまま最高の使い勝手を備えていたＮＢＯＸ＋は、やっぱり凄かったんだなと今更思います。
後部座席の背もたれ倒すレバーは、何をもって助手席側にしたんだろ？😮
実際、どれぐらいの人がこのシートアレンジ使いこなせるんだろう｡
意外と面倒くさくて使わないんだよね。趣味に振るならやっぱり軽ワンボックスを選ぶ気がする｡
まともな人間は純粋な軽バンを乗る(触る)機会が無いだろうからな。
ターボターボ騒いでるのもそういう人達なんだろう。
趣味に振るけどDIYも好きって人ばかりじゃないんですよ
車内待機がある自分には理想的な車、車検と保険は気になるけど
軽商用の車検は2年おきです。初回も2年ですが。
保険は会社にもよるけど、商用だと年齢制限なしなのがどう出るかですね。