【Eカラ比較】 ホンダ N-BOX カスタム vs スズキ スペーシア カスタム ｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубликовано: 21 дек 2023
- 動画協賛：カババ
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Test Car：N-BOX CUSTOM ターボ
価格：¥2,049,300
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395×1,475×1,790×2,520mm
車両重量：940kg
駆動方式：FF
動力源：660cc直列3気筒ターボエンジン
最大出力：47kW(64ps)/6,000rpm
最大トルク：104Nm/2,600rpm
Test Car：SPACIA Custom HYBRID XSターボ
価格：¥2,073,500
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395×1,475×1,785×2,460mm
車両重量：910kg
駆動方式：FF
動力源：660cc直列3気筒ターボエンジン
最大出力：47kW(64ps)/6,000rpm
最大トルク：98Nm/3,000rpm
モーター最大出力：2.3kW(3.1ps)/1,000rpm
モーター最大トルク：50Nm/100rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#NBOX #スペーシア #五味やすたか 
Авто/Мото
このコンテンツは、おじさん２人のコントを見ながら車のことも同時に知れる非常に稀有な存在なのでとても有り難いです。
（もちろんジョークですので悪しからず。）
比較でしかわからない事も沢山あって、とてもありがたい企画です✨
マリオさんとのコンビワークも個人的にはとても面白く大好きなので、今後もずっと続けてほしいです😊
お二人共忙しいのに早い動画化感謝🙏N-BOXはシンプルなデザインながらライト・ドア・内装素材等の細かい部分にコストをかけ収納を削ってでも水平基調視界やシートの厚みまでこだわりを感じ普通車ライクな設計。対するスペーシアはMHVを搭載しながら価格を抑え軽くて存在感のあるデザインに収納豊富で便利機能を色々備えたいかにも軽自動車らしい設計。似てるようで全然違う魅力を持つ２台でした走りの比較も楽しみです！
このＥカラ比較シリーズずっと観てますが、
「クルマ紹介コント」として今回が一番面白かったです！
N-BOXは言わずもがなで内装シンプルかつ上質で良いけど、スペーシアの内装も安く質感高くする工夫が感じられて良いね。
個人的にはミリ波レーダーなくしたN-BOXの運転支援がどの程度か知りたい。
スペーシアのリアスライドドアには、オープンのリクエストスイッチ（ボタン）が有ります。スズキの利用者ですが、普通はハンドルではなくボタンでスライド開閉の操作をしています。N-BOXはハンドルのみでボタン無しですので、一言付け加えてみました。
サライドドア、スペーシアはボタンで空くような気がしますが。ドアロック用のボタンではありません。お買い物車でだいぶ重要視されるところが間違わられて気になりました。解説されてましたら聴き逃しました。
はやい！楽しみにしてた比較なので嬉しい！
こうやって細かく見ていくとN-BOXは流石としっかり造り込まれてる感じ。
キターーー！！！
楽しみにしてました♪
人をあやめる危険がある車は本来は走る以上に止まるがより大切。
その意味で、五味さんの装備の紹介はとても参考になりますし走りばかり解説してる評論家とは一線を画します。
乗った時の足の位置が自然とブレーキを踏めるかとブレーキに遊びがないかがとても重要と思ってます。またスペーシアはマイルドハイブリットの蓄電のためかもしれませんが
アクセル踏まない時の回生ブレーキはとても良く効いて乗っててより安心に感じます。
今回、最新のセーフティーサポートも重要なファクターになると思ってます。
40:04 マリオさんが肩でヘッドレストくいって上げるところが好き
スライドドアのドアノブに軽さやってたけど
スペーシアだと荷物もっていようがいまいが自動ならボタンしか使わない
こんなソッコーでやってくれるとは！！
いつもありがとうございます！！
五味さんはスポーツカー、一般車、軽自動車関係なくレビューしてくれるから助かる
Nシリーズのエンジンは、薄く高く設計してあるから室内を広くとれるんですよね。
環境に優しい動画ありがとうございます‼️
今回この２台同じジャンルですが方向性が正反対だから買う側には選択肢が広がって良いと思います、どこのメーカーでも代わり映えないんじゃ個性がないです✨
どちらも似たようなものだし良い車だから、
ここまできたらメーカーかデザインの好みですね。笑
N-BOXカスタムは先代に比べてめっちゃ大人しくなった気がする。
ぱっと見の印象ならスペーシアがエヌボカスタムに見える。
エヌボのシンプル路線はフィットやステップワゴンと同じやらかしを感じる
@@msp7000確かに、ステップワゴン出た時も、やたらとシンプルな事に絶賛する人多いけどいざ買うとなったら物足りないと手のひら返し
「コストダウン」っ言うんやで。
ホンダ党だけど、スペーシアも良いな👍👍👍
冬はステアリングヒーターありがたいね。旧SUZUKIアルト乗りには乗ってて感じました。
ティッシュボックスめちゃくちゃ有難いですね
NBOXカスタムも好きだしスペーシアカスタムも好き
この2台の比較すごく気になってました😂
スペーシアのエンジン位置の低さ、驚きでした。
待ってましたー！
Nボとスペーシアの比較動画！
どちらもいい感じですね
スパム
奇跡的にちょっと壊れた五味さんを見れる神回ｗ
やばい、この動画、途中からゲラゲラ笑えるｗｗｗｗ
スペーシアのスライドドアはボタンで指一本で開閉できるので便利 この点伝えて欲しかった
Nは足先だけでノンタッチで開閉できますよ、オプションだけど。
ボタン開閉はNBOXもありますよ
オプションだけど
そんなノブ引くのシンドイ？w
ホイールデザインは圧倒的にN-BOXかっこいいなぁ✨
スペーシアは空力ホイール形状なんだけどなー
がちゃがちゃしてるより今のスマートになった新型N-BOXのが好みです😊収納面では不便さを感じますが運転してみると静粛性、乗り心地、ドアの開閉音、各々の作動音、まるで高級車です☺️低いシートでスライドドアは足が悪い親にも優しい作りになっていてありがたいです☺️
カスタムターボコーディネートスタイル乗ってますがシートの上質感も堪りません❤
納車されました。高級感あるし走りが先代との違いが私でも分かります。収納も減ったのがちょっとなーと思ったけど実際車の中にそんなに置くものないですよ。
スペーシアもカッコイイなぁ
でもN-BOXはデザインにも安定感がある
N-BOXは運転席を前方向に設置して室内空間を広くしてるみたいですね。
僕はスペーシア妻はN-BOX！好みが分かれて悩みどころです。
シンプルイズベストなNボかツール感のスペーシアかって感じですかねぇ
今年は五味さんの動画に出会えてよかった〜😭また来年、比較楽しみにしてます😁（今回の動画関係ないやんw）
ロードバイク乗りとしてはnboxなのかな〜🤔
ほかのチャンネルではまずしていない運転支援比較見たいけど・・・
五味さん運転比較はもう満足してるのでどうかな？
マリオさん５シリーズとＥクラス比較の時みたいに
頑張って五味さんを口説いてほしいです！
明日の試乗動画楽しみ！！
走ってる時のインパネの情報量は、ヘッドアップディスプレイがあるスペーシアが圧倒的に多い。
スペーシアは、ナビゲーションにも車の情報が反映されるので、コクピットに座っている感じがイイ。
ゴチャゴチャしてるスペーシアの方が、私は好きです。
シンプルで上品な感じは、N-BOXですね。
車中泊なんかしないわっ！って思ってたけど 地震があってから車で寝なきゃならない日がくるかもしれないと
フルフラットの必然性をかんじました
個人的意見ですが機能や見た目も大事ですが燃費がリッター４キロの差は大きいし軽で１番燃費か悪いジムニーのような車を作り続けるスズキが好きだから私はスペーシアかな。
この2台とデリカミニで購入迷ってたから参考になりました！
待ってましたこの比較!!!!
利便性や質感はスペーシアに軍配があがるけど、性能や車内の広さはN-BOXに軍配があがりそうだね。
ひとつ前のスペカスにのってます。テールランプは旧型がかっこいい！フロントマスクは悩む…あと、リアスライドドアは、スペカスはボタンで開けれるので便利！
今日、一年点検で代車でNーBOX customでしたが、軽自動車で使い勝手良かったです。現行FREEDからみたら、収納が少ない。運転して乗りやすい。軽自動車として、買い物。通勤用と考えたら、欲しい車両でした。
もうタントの比較動画を見る事は、叶わないのかなぁ？
五味さんも言われていましたが、私も両車ともカスタムじゃないほうが好きなので、ターボが無いのは残念です。
意外と室内の広さに差があることが意外でした。
今回の動画を見る限り、個人的にはN-BOXの方が好みですが、市場がどう判断するのかとても興味があります。
しかもお値段の都合で、ノーマルターボなら安く済むのにね。圧倒的にカスタムが売れるし、ノーマルでターボ選ぶ人少ないからターボなしにしたらしいです。
ダイハツのおかげで２台ともたくさん売れそう
ダイハツのせいで納車までめちゃくちゃ待たされそう
まさにダメハツですね。
今回の不正は前のトヨタ、日産の不正より重大みたいですね。
国交省の立ち入り次第では年明けて少し経てばダイハツも生産復活するらしいので一時的な話でしょうけどね。
@@Ch_HR555 再認証には半年かかる、という話も出てますが？
再認証なしに生産はさせませんよ、国交省は。
私は、ダイハツを待ちますね。そして、N boxと比較します。
この2択で迷ってましたがNBOX契約しました。参考になりありがとうございました。
カババを見てると売り手が欲をかいて相場より高値で設定する傾向があるなぁって思えるので、だんだん見なくなってきてます
五味さんに急かされオロオロするマリオさん良い塩梅！
乗り心地が軽のレベルじゃないらしいからやっぱNボックスは凄いんだろうなぁ。
ホンダは軽の枠で普通車を作ってるんだねぇ。ど
灯籠かっこいいすね
スペーシアフロントフェイス
ノアみたいだな
デザインの感じで幅同じなのに
先代より大きくなって見える
運転席からの視界でスペーシアはワイパーが丸見え。NBOXはワイパーが低い位置にあってボンネットの先がよく見える。
普通車と違って前の感覚が分かりにくいという事はないだろうけど、見えない方がスッキリとしていて良いですね。
ここに、ワンマリオとういう新しい尺度が生まれた😂
一番下のグレードでターボやなかったら、Nボックスのが40000高いです。ターボになるとスペーシアカスタムが高くなる。
色々な動画や実物も見てきたけど、自分ならこのタイプは道具として使う事になるからスペーシアが優勢かな
N-BOXの走りが良いのは乗ってもわかるけど、個人的にはやはり軽自動車・ハイトワゴンの走りである事には変わりなったから
メインカーとして1台だけだったらN-BOXもありかなぁ～ってのもある
でも末端冷え性にはステアリングヒーターは超魅力なのよねｗ
ダイハツがやらかしたから
この2車種は売れるだろうなー
スライドはボタンであけるでしょーよ😅
高級軽買うなら新型スペーシア買うか旧型N-BOX買うのが良いという結論が個人的に出ました！
n-boxのドアがしっかり開くのは福祉車両で助手席シートが外に出てくるからじゃないですかね？
言いたい放題の車評価、これこそ五味ismの神髄
スペーシアの小物入れ多いのは魅力だけど、子供が小さいと特に小物入れから取り出すのが大変になり、結局足元に小物を入れたバックを置いてしまうから、Nボックスの足元広くしているのはユーザー意見なんだね
スライドドアのﾄﾞｱﾉﾌﾞはホンダの方が軽いって言うけどスズキはボタンあるじゃん
ボタンは点
レバーは線
オーディオの音質も比較して欲しいです！
いつも拝見してます！
今回の車種はライトが眩しいですね。夜間対向車で来られるとホント困りますよ。ライト位置が高いのだから照度を下げていただかないと。
スペーシアのスライドドアはドアハンドルのボタンで開閉できるので、N-BOXより楽ですよ。
楽さ加減で言うと変わらんよ。
見た目スペーシアが好きですね。
試乗編も楽しみにしています。
メジャーでなく、体で測るのは、車系youtuberにみんな共通してますね。
Nボックスカスタムなのにオラオラしてないのはターゲット的にいいのか？
先代もそんなこと言われてましたね。
@@tsrn76それでも売れてるなら問題なさそうですね
オラオラはノアボク、アルベルで見飽きた感あるから、シンプルなのは良い
カスタム＝オラオラは私の中ではもう既に時代遅れ。
五味ちゃんの比較動画お待ちしてました
フリードの未使用車辺りを買う方が幸せになれそう。
子供できたからスイスポからいずれ乗り換える時何にしたら良いのか⁉️
NBOXから変えたけどちょっと大きいんですよ。そして縦長の物がNBOXのが置けた
小沢コージさんの動画でN-BOXの開発主査の方がおっしゃってましたが、先代ユーザーの使用状況写真見て小物入れが多すぎることであちこちにごちゃごちゃと物が置かれて室内が汚くなりがちだったので、あえて減らして集約したらしいです。（本音かコスト削減の建前かは分かりませんが）
ユーザーはそれを求めてないのが笑えるね
普通車ユーザーからすると軽自動車の小物入れの多さはむしろ不思議です、正直言って本当に必要とは思えない
コストでしょ
事故のとき飛んでくるからね。
見た目はNのカスタムが好きですね
特にホイールデザインが
スペーシアカスタムは
フォグ廻りのメッキが
ダーククローム系だったら良かった
他車種含め
シルバーメッキ過多で
豪華でかっこいいでしょは
自分には逆効果で
それさえ無ければになる
ホイールは先代からの使い回しでは？
@@sutaimaだから良いんだよ。下手に先代から変更したらダサくなるかもしれないから。
ホイールはＮシリーズ共通で使い回ししてますが色が使い分けされてます。かなりいいデザインなので変える必要ないと判断してるのでしょうかね。
理科の実験の豆電球💡わかる〜！
冒頭の椅子を倒して車中泊できるか！？ 実際にやった事ある人なら分かるだろうけど、あんな凸凹にとても寝れるもんじゃ無い。余計に疲れが溜まり全身節々が痛くなる。フルフラットの名称はあれど実用性では無意味。
どっちょもいい車だね。あしたN-BOXファッションスタイル納車です。
N BOXのエンジンの高さ
スペーシアのエンジンの低さ
メリットデメリット違いがわかりません💦
知ってるかた～？
重いエンジンが引くなると低重心になって運動性能が上がります!
@@user-jt3ju7rr5g
運動性能ですか
そうなんですね
教えて頂きありがとうございます😊
@@uu-px6rqNBOXのエンジンの高さは室内空間の広さに効いてます。
@@tsrn76 エンジン搭載位置を高くして室内が広くなる原理が分かりません。
NBOXのエンジンはかなりのロングストロークエンジンなのでエンジンそのもの全高が高いんだと思います、NBOXの
室内の広さはホイールベースの長さで広いんです。
プレーン N BOX 😢
私、スペーシア LOVE ❤❤❤ ハイブリッド
JF3 N-BOXに乗っている自分がもう一台買えるなら新型スペーシアカスタムが欲しいです。
でも、もし買い替えて一台持ちならどっちかなぁ？マイルドハイブリッドは魅力的ですね。
12:35
軽！
910kgってF1マシンと同じ重量だね。
F1マシンも800kgに燃料110kg積んで決勝だと910kgぐらいになる。
やはり王者は王者の座を譲らないね。
質感高くてほんといい車だ。
nboxはスライドドアボタンがオプションだからね、軽い力で開くのは当然だと思った。シートも見た目も座り心地もスペーシアの方が良かった気がする。お子様とかへの使い勝手はnboxの強み。運転支援関連の充実さや加速感はスペーシアの強み。乗り降りもスペーシアいいですね。高速とか長距離行く人はスペーシアいいかも。
タントがここの争いから脱落するのかな...
タントカスタム結構カッコよくなったのに勿体ないね
再版できる頃には時代遅れだろうし
次期モデルの開発してる余裕はないだろうな
試乗は、
NOTカババ回ですか?。
メジャーなんか使わなくてもアザラシだのワニだのとだいたい同じだとウナ丼さんが言ってるじゃないですか。
ちなみにNBOXのUSBはオプションで増やせます。
内外装、特に内装はスペーシアの完全勝利かと思ってましたが、案外拮抗してますね。
やっぱりNBOXの圧倒的な広さと視界の良さは違うわ。
スペーシアの後部座席の乗り味が最悪だといわれておりますから、Ｎ-ＢＯＸの後部座席の乗り味も含みトータルで比較動画もありますと大変嬉しいのですが
スズキの車は伝統的に軽いんですよね。ラダーフレイムのジムニー以外は。
カババすごくいいんだけどサイトが重くて動作が悪いのだけ不満
顔はスペーシアの方がカッコいい！けどサイドリア含め他はNBOXの勝ちかな
スズキの後席の背もたれ（座席自体か）グラグラしてませんか
しますね
うちの新車のワゴンRは台座もヘッドレストもぐらぐら
プレスラインがまたいいんだよwww
実物見てないから分からないけどN BOXの方がスライドドアの可動域広くて乗り降りしやすそうですね
この2台には不正は無いことを願っています。
SUZUKIは数年前までやってたからな～
ホンダはDENSOに振り回されてるし
こう頑なにシャークフィンにしないのは
何か理由があるんですかね？
カタログ上の全高が高くなり過ぎるからなのかもしれない。
ホンダのS07は縦に長いんだよね。
S660もエンジンだけ重心が高いんよ。
ストロークが長いのでしょうがない
リアシートの乗り心地、五味さんの意見も是非😁
この2台には不正が無いことを願うばかりです。
どこのメーカーも行きすぎた開発スパンでてんやわんやしてます
時間の問題な気が、、、
学さんの変な薬笑