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この2台比較の上でもう一点！ホンダコネクト、スズキコネクトの無料て使える期間の違い。ホンダは1年間無料で、スズキは3年間無料で利用できる！
分かりやすいので良かったです。
価格はナビ+全方位カメラを付けるとN‐boxカスタムターボは236万円にたいしてスペーシアは227万円と本体価格の高いスペーシアの方が9万円位安くなるんですよね。更にフォグランプやワンタッチスライドドア等装備を同等にすると更に価格差が広がりますよ。
売却時は更に価格差広がります売却価格含めないと実際の維持費の計算は出来ませんし考慮すべきポイントかと
結局、スペーシアの見た目と豪華装備を取るかnboxの乗り心地を取るかという事だが、自分は街乗りが多く軽自動車では遠出しないのでスペーシアに決めました。
スペ一 シア力ス夕厶の、ほうが、大大すき!♡
クルマそれぞれを説明していただいてる時、画面中にどちらのクルマか車名の写真かテキストが常時表示あるとわかりやすいかなと思いました。
他では聞けないレビューだと思います全ての言葉を聞きたくてスキップせずじっくり見させて貰ってますもうバンバン主観でやっちゃって下さいという感じ今回の2車種ですと、助手席でお弁当を食べたりする私にはスペーシアの使い勝手が魅力的ですね
わかりやすすぎて参考になりました！この2つ悩んでいたのでありがたいです🙏スペーシアのウインカーの音気に食わないのめちゃくちゃ同感です😂車詳しい方が同じこと思ってて嬉しい😂
完全に好みの問題。車の作りを取るか、装備を取るか？
スズキ車が健闘していますね😮
年明けにスペーシア購入しにスズキ販売店に行く予定です。納車までの期間は今ならどのくらいですか？
今回比較で使用されたN-BOXは一番高いコーディネートスタイルで、シート表皮はブラック×カーボン調（素材：プライムスムース）になるのですがこれが通常のターボになるとブラック×ブラック（素材：プライムスムース×トリコット〈スエード調〉）になり、さらにNAになるとノーマルと同じ表皮の色違いになります。スペーシアの方はNAでもターボでもシート表皮に変化はありません。値段比較でN-BOXが安く見えますが、安いなりに格下げされています。安さにも高さにも理由アリです。
私はデザインで断然スペーシアカスタムです。キープかチェンジかあえてカスタムを買うユーザーがどちらを選ぶのか興味あります。どちらを買ってもリセールは間違いないでしょう。
新型Nboxと新型スペーシアの良いところ取ったのが先代Nboxの最終モデルと思います😊
正解ですね～
この2台のターボ試乗した結果、スペーシア発進加速とステアリングのスムーズさで気に入りました。燃費もスペーシアターボがN-BOX NAよりいいのが驚いた点でしたね。
スペーシアの車重軽いですからね！軽さは強い武器です。
ハイブリッドですしね❗️
軽い分、衝突安全性に疑問あり
@@よし-c5v 衝突安全性気にする人はそもそも軽自動車選ばないですよ。200万以上払えるなら他に選択肢ある
マイルドHVでモーターがアシストするので、0発進加速は強いですね。でも、追い越し加速ではモーターはトルクが出ないので、高速では不利ですね。
スペーシアに装備品多いですね。フォグランプ有るのも大事です。絶対スペーシアです。NBoxは旧型よかったが新型はやすぽい。
この動画を観てスペーシアカスタムに決めました悪しからず！
スズキのディーラーで撮影してましたからね笑どちらも良いクルマです
ちょうどセカンドカーで悩んでたから参考になりました内外走の評価 とても理解できました
総合的に見て2代目N-BOXがいいなぁ となるんですが、購入した瞬間に旧型になることが×。安くない買い物なので全て納得したものを購入したい。新型スペーシアはそれに近い。
スズキスペーシアカスタム好き
スペーシアのドアが必要以上に開かないのは、駐車場で隣の車にぶつかるリスクを減らせますね
ディラーでの短時間では分からない部分を特に知りたいです。エクステリアは好みだし、インテリアも同じ、又両方とも現車で確認出来ますので極力短い説明で。試乗での運転支援の細かい違い、又長時間走行でのシートの出来、疲れにくさ。高速、ワインディングでの安定性。足回り、ボディ剛性の比較が知りたいです。次回に詳しくお願いします。
最近スペーシア試乗しましたが、ウィンカーの音のクセの強さ分かります笑
北海道で豪雪轍アイスバーンヒーター使える車はSUZUKIでした室内広さにこだわる方居ますが広さを検討するなら白ナンバーにすれば良いだけSUZUKIのエンジンは信頼出来ます
スズキは寒冷地仕様が標準装備なのでお得。(トヨタは大抵メーカーオプション、ホンダは知らない)
2台並べると、NBOXカスタムがスペーシアカスタムのノーマルに見える。
前のNBOXのデザインをだいぶスペーシアは気にしてますよね
内装と走りを総合してN-BOXの2代目を中古で探すのが良いかな
スペーシアは先代n-boxの後を追い、n-boxは新たな方向へと(コストダウン含め)舵を切った。自分はもう若くも無いしゴチャゴチャした外装や内装は好みじゃ無くなったので、新型n-boxカスタムの落ち着いたデザインと上質な走りが好き。でも若い頃だったらスペーシアカスタムを選ぶのかもしれませんし、今の自分が車に何を求めるのかですね。方向性が違うので住み分けができて良いんじゃないでしょうか？
この比較は分かりやすい。私はスペーシアの圧勝でした。nboxはコストカットが非常に目立つ。何故皆nboxを買うのかが理解できません。スペーシアはADAS関連も軽トップレベルなので安心感もありますね。サーキュレーターやUSB-C含め総合的にもスペーシア😊
N.boxは高級車からスーパーカーまで作るメーカーが普通車として作っている車で、安くて良い軽自動車を作っている他メーカー車を比べる事自体ナンセンスです。
@@ki-nl9tf それは確かです。ただ私は同じ軽自動車枠としての意見なので上記同文です。
HONDAが好きか、スズキが好きか？じゃないですが？私は、N BOXカスタムturboにしました。ギラギラ感が無理なので、上品シンプルにしました。乗ってみないとわからない感じかな。
分かりやすかった。乗り心地、静粛性の所とか特に良かった。充分分かりやすかったがもう少し高速域や加速の所が深堀りされていれば有り難かった。でも非常に参考になりました。
軽はずっとSUZUKIに乗っていましたが、数ヶ月悩んでHONDAのN-BOXのカスタム(ノンターボ)ファッションスタイルに決めました😃スペーシアの外観の凸凹、内装が趣味に合わなかった。シートの色が真黒すぎた。ピアノ塗装は手脂や指紋等の豆な手入れが必要。殆ど街乗りでシルバー世代の夫婦しか乗らない(後席に配慮不要)。N-BOXのシンプルさが掃除し易い。内装の黒色が上品。燃費もハイブリッドのスペーシアと大きく変わらない等です。回りの人の評判も良かった。スペーシアに1番決めれなかったのは外観のデコボコでした😢注文して3ヶ月今週納車です😃ワクワク
N-WGNがフルモデルチェンジしてすごくダサいデザインになったと思うけど今回のN-BOXのモデルチェンジもそれに近いものがあって特にカスタムは先代の方がデザインはいいような気がします。
今のホンダデザインの流れって、そのN-WGNから始まったと思います。先代N-WGNがトレンドを盛り盛りにしたのに絶望的に売れなかったので。そして、昨年のN-WGNのマイナーチェンジでカスタムはスポーティ路線にフェイスリフトしましたが、販売比率ではマイチェン前より売れています。もしかしてN-BOXカスタムもワイルド路線からスポーティ路線に振った…と感じるのは私だけなのかな…？
この2台、カタログ数値の燃費以上に、実際の燃費には大きな差が出ますよ！
走りの質感がホンダは良いよね😊
車＝安全と走りが一番大切と思う。なので、N-BOXやな
軽トールワゴンなのにフラフラしにくくて安心感
さすが車屋（デザイナー）さんという印象です！私も某自動車会社で生産技術という仕事に携わっていますが、一言一言に納得できる内容でした。実は･･･１２月頭に妻の車としてシフォンカスタム（タントカスタム）を注文したんですが、こんな状況で。先日スペーシアカスタムに変更しました！この動画を見て私の見る目もなかなかだなと思いました(笑)
私と全く同じです(›´-`‹ )でもスペーシアカスタムで良かった♥️
@@おなつさん-l3l 初めまして！同じ状況の方がいたんですね。改めて装備や機能を見ると･･･スペーシアカスタムの方が上ですよね！ただ･･･社員割引が使えないのは大きかった(笑)納車が楽しみです❤
この手のクラスは天井サーキュレーターの有無で夏場の冷房効率にかなりの差が出るんですよね〜この時点でスペーシアはかなり大きなアドバンテージかと思います。あと個人的な好みですが黒天井は圧迫感があって苦手です…
先代のNボカスタムターボ乗ってますがこれ以上何望むの？ぐらい十分です新型はめっちゃコストカットしてますからディラーオプションのナビとか高いし更新も出来ない必要ないです！オーディオディスプレイでスマホ連動‼️今は選択もめっちゃ大変です！色々めっちゃ問い合わせて決定しました❗
先代Nbox最終モデルオーナーは新型Nboxには厳しい評価ですねどうも内外装作り込みが先代の方がしっかりしてそうな感じで新型試乗して先代買いました☺️
どおりで新型全く見ないわけだスペーシアはよくいる
2代目N-BOXのマイナーチェンジと現スペーシアカスタムを比べたら面白いと思う
静寂性でN-BOXカスタムかな…スペーシアは必要のない所（私にとって）にコストを掛けている感じだね。
個人的に軽は街乗り+ちょい遠出用だから走りの質感よりも、安全装備とか装備の充実度が大事。その点この2車種ならスペーシア取るかな〜。虎の子の一台なら静粛性とかまで考慮してN-BOXだろうけど、7人乗りミニバンとかSUVとか所有してるとスペーシアが欲しくなる。
安全はNBOXなのでは？
@@yuzu-x8b スペーシアの認識でしたが、N-BOXが勝る点は何になりますか？スペーシアが勝ると言うかN-BOXが勝手に省いた点はミリ波レーダーの採用かと思います。
@@MT-qr1ty様他社と比べれば確かにそうなのですが、省いた…と言うより、コンパクトクラスの最新のホンダセンシングは、広角単眼カメラとソナーセンサーの組み合わせなので、そこに合わせただけかと思います。フィットやヴェゼルなどの上のクラスでも採用していますので。ミリ波レーダーなどはその上のホンダセンシング360やエリートでは採用されていますね。
@@tackthunder6904 そうですね、ホンダは上位車種と下位車種で差を付けているって言った方が正しかったですね。失礼しました。
@@MT-qr1ty 様いえいえ。ホンダはフルラインメーカーなので、その辺りはコストや販売戦略を考えると仕方がないのかもしれませんね。逆にスズキはコンパクト、スモール、軽と規格を絞っているので全体で同等品質のものを回しやすいのが良いと思います。
軽スーパーハイトワゴンのツートップ相変わらずイカちくてカッコイイ✨
両方試乗してNBOXに決めました。はっきりいってNBOXの乗り心地は軽自動車の次元を超えてます。比較されるスペーシアが可哀そうな程です。ホンダの営業の方が言うに、「ホンダは1リッタークラスのラインナップが無いから、他社の1リッタークラスと戦える車を軽の枠で作ってるんです。軽自動車じゃなくて、軽規格の普通車を作ってるんですよ。」との事。乗り比べるとその意味が良くわかりました。最初から目指す場所が違うんですね。
その通りだと思います😊乗って初めてわかりますよね。自己満の世界ですがN-BOXは軽自動車とは思えないくらいですよね🥰
しかし、他のリッタークラスとN-BOXを比べて、N-BOXが戦えるのは乗り心地だけ。パワーも広さも、リッタークラスの圧勝。新型スイフトなら、先進機能もN-BOXに圧勝。ホンダが、リッタークラスを開発できないか、開発しても売れない、勝てないからかな？
全くその通りだと思いますよ!走りの質感はさすがHONDAですね!港では質感が落ちたとかいってますが全然そんな事ないですよ!走って楽しい車です!
その通り。友人や家族など、他の人を少しでも乗せることがあるならnbox。スペーシアは助手席の風切り音や突き上げや揺れが酷すぎて話にならない。
@@minoru826ほんとそうですよね。ホンダは樹脂パーツを安っぽく見せないような作り込みをしていると思います!
この手のスーパーハイト系軽自動車って、どのメーカーも「どんぐりの背比べ」的な感じでスタイル的には行き詰まった感が強い。このＮ-ＢＯＸを見ると、この手のカスタムシリーズの終焉を迎えると思わせるくらいに落ち着きが増しましたね！確か、ダイハツの次期ムーブはカスタムをやめて一本化するという噂があったけど、あのメーカーの行く末は...。
室内長はNBoxの方が6cmも長いです。でもスペーシアの方が確かに長く見えますよね。
両車、どっちも良い！笑アルベルと、比べると。あれだけど… 今の軽自動車も、負けてないって思います！
走りで勝てるってスゲーって思ってたけど、燃費性能は二の次にしてキャンパーの切れ角・ダンパー性能・遮音材の増量で、いくらでも向上できるってジッチャンが言ってた！
スペーシアの剛性面は高くなったが乗り味が硬いんだよね。N-BOXの走行性能はもはや軽自動車枠を越えてますね。😊👍
価格の比較では、装備面を考慮して比較する方が良いと思います。やはり、N-boxの方がかなり高くなりますよ。
私はそれほど走りは求めないので燃費の良いスペーシアカスタムにしました。自分は乗り比べしていないこともあり非常に満足しています。運転支援機能も良いです。最終的にはデザインの好き嫌いだと思います。スペーシアはフロントは好きだが横のラインが激しいので好き嫌いがそこで分かれるかなと思います。それからオットマンは別に必要ないと思いました。荷物置きストッパーとしては助かっていますけど
買ってからの維持、メンテの容易さも評価に入れてほしかったです。例）Ｎ－ＢＯＸ バンパー部分の黒以下所が、ワックスの残りがちゃんと拭き取れるか、白くならないか？ バンパーを事った後、センサー角度変更できなくて エイミングできるの？ スペーシア ボディー側面の凹凸がワックスがけ、拭き上げで ワックス残りが出ないか？ ドアの板金するとき Ｎ－ＢＯＸより板金代かかるのでは？
ホンダファンでNBOXを乗り継いで来ましたが今回スペーシアが上なので心が揺らいでいます。
オーナーでもありますが…この２台、本当に評価が難しいと思いますが、絶妙なレビューでした！ソナーのデザインに気づくとか凄いです。ついでに前席ドアと後席スライドドアのハンドル位置のデザインについても気づいて欲しかった(笑因みにスペーシアの方はシンメトリーになってます。なのでよりサイドビューが美しくなってます。エアコンパネルについてもあまり指摘する人がいなくて不思議でしたが指摘されてて安心しました。これは日産ルークスとかデリカミニなんかのパネルも最悪なレイアウトなんですよね…
スペーシアの収納スペースの多さは魅力的
もしこれ同世代の車ならライト周りはN-BOXが今時っぽくていい気がする。フロントリア共に今時の欧州車に負けないくらい新世代って感じさせるデザインになってるのに比較するとスペーシアは先代N-BOXと同世代って言われたらそうなんだって思うくらい型落ち感出てしまってる。特にテールのバルブ剥き出し等かなり古臭く見え、10年前の欧州車のが今時っぽいレベル。ただそれでもN-BOXのフロントはシンプル過ぎるのでOPフォグ付けた感じがちょうどいいかな。内装はシフト周りはスペーシアのが高級感あるけど、ドア周りはステッチある方が高級感あるのでは？化粧パネル付ければ派手になるけど、所詮プラスチックだから最近の普通車は化粧パネルはシンプル目にレザーや合皮とステッチとかで高級感を表してるから、より普通車の高級感に近いのはN-BOXかも。
N-BOXのシート、フェイクレザー夏は蒸れる
あと、ちょっと動くと屁こいたのかと間違う。
N-BOXのリアバンパーの未塗装部分の形なんなん？無理にデザインしましたみたいな
カスタムベースという廉価版がないのあっても高価
リセールバリューを考えると！Nーボックス！一択！😂❤
初めの印象とは違ってNBOXのスタイル良いんじゃない？···と思う。
最初と違う印象です。実車なかなかかっこいいですよ。高級感あります。
わかる！最近新型見ることが増えてきてかっこいいと思うようになってきた笑笑
ダイハツのパクリだからね
もう見慣れて先代が安っぽく見えてきた。新型の方が洗練されてますなスペーシア、サイドを事故ったら板金大変そう…
スペーシアカスタムの方がカッコいいな
両車乗り比べしました。軽自動車に何を求めるかにもよりますがコンパクトカーレベルの静粛性と乗心地を求めるならN-BOX一択ですが、価格を考えると普通にコンパクトカーが視野に入ってきます。 実に悩ましい。
N-BOXのテーブルはドリンクとフライドポテトが立てられる様になってるんですよ😊
N BOXカスタム ※フォグライトはオプションになります
ちょいちょいスペーシアカスタムをスペーシアギアと言ってるような？
Ｎ−ＢＯＸは先代も出して比較するとＮ−ＢＯＸが捨ててしまったものがわかる値段安くなって購入しやすくなったならわかるが 見た目も装備も無くなって価格が上がったからなぁ ホンダの他部門の赤字をなんとかドル箱のＮ−ＢＯＸで埋めようとしてるからなぁ
モノを売ることに携わる立場から見ると、先代は利益率4%なんて言われてましたから、ある意味内容に対してようやく適正に近くしてきた印象です。それでもまだ利益を取れる車か？と言われると数を捌かなければダメだろうな…と言うのが感想です。先代と初代は良い意味でも悪い意味でもハイエンド軽自動車のレベルを引き上げた功績と功罪があります。何せ、上のクラスのフィットにも無いような機能を採用していましたから。ただ、あったものがなくなると言うのはマイナスのイメージしか産まないので、中身の良さや新しく導入したものをきちんと訴求していかないと、次世代型に繋げられないので、ホンダには頑張ってほしいところです。
番組的にいいところだけ示す方が車を提供してくれるメーカーに忖度する必要があると思いますが、今時安全テストに☆３の項目があるなんて問題と思いませんか？装備だけでなく安全性能の比較も同じ時に示さないと公平感がないのでは？
内装&設備ではスペーシアの圧勝。走りはNBOXと言われてますよね。買う会社をわざわざ変えるかって話し。どっちもほぼオプションだからトータルすると値段もそんなに変わらないのかなって思う。外装はメッキゴリゴリ好きかシンプル好きかに別れるよね。私はずっとホンダ車で今回NA購入しました。
ホンダのシンプルなデザインはフォルクスワーゲンのようで好きだなぁ。続けて欲しい。
車を点数で採点する方式で、いつも思うのは項目ごとに配点を変える必要があるのではということです。例えば5項目の合計で満点が100なら、車の本質を考えると走りの満点は平均の20ではなく30点以上欲しいですね。
スペカス筋肉マッチョ感
パッと見スペーシア？と思うけどスペーシアは少ししつこいかな...？あと細かな装備は使わないし、純粋な仕上がりはN-BOXかな？もし買うなら！
ホンダには無限のエアロがある、購入後にイメチェンの選択肢があるのは良い
フィットに無限パーツを付けていましたか、なんせ高いから軽ではやらないな！
今回のN-BOXが他社の軽ハイトワゴンに勝てるのは、走りだけなの？
スペーシアカスタムの方が良いな
ターボ＆ハイブリッド、安全性＝カーブで減速してくれる自動運転＆０キロからの自動追従、HUD、ハンドルヒーター、コネクト３年無料でスペーシアカスタムを選びます。静粛性云々というが、自分でデットニング出来ますから。
最後はただの自慢で草
@@おナざる 出来ない者の僻み、乙
@@haisaiega 軽に妬む障害者なんているわけねーだろw
ハロゲンバルブはディーラーOPでLEDに変えられないんですか？
女の人は走りにそんなこだわりはないって思う😂使い勝手を選ぶでしょ😂ママのOKがなければ男はハンコ押せないって車業界では常識です😂
オットマンが気になるし、レーンキープ性能も良いらしいんだよね😅
走り、足回りはnboxカスタムが勝ってますよスペーシアカスタムとnboxカスタム所有してますのでわかります
走り、足回りは、あとからカスタム出来るけど、先進機能はカスタム出来ないからなあ。やっぱり、0kmからのクルーズコントロールとレーンキープアシストは、新型スペーシアがN-BOXに大きく勝るポイント。この機能は、高速道路だけでなく、一般道路でも使える機能。白線が消えたりしてても、前車があれば、レーンキープを継続してくれる機能も、スペーシアには備わってる。とにかく、スペーシアは、先進機能では、N-BOXに圧勝しまくりなのが凄い。ただレーンキープの正確さは、N-BOXが少し上回ってるとの事です。
実際乗り比べるとわかるよね。軽VS普通車くらいレベルが違いすぎて他の比較が霞む。
r06d + turbo はよ！ あとは軽にシリーズハイブリッド化も頼む。
R06Dはマイルドハイブリッドでの協調制御をメインに開発されているので、ターボ化は難しいと思いますので、ターボは当面R06Aでいくと思います。R06Aは結構名機だと思いますけどね。シリーズハイブリッドは、スズキの場合最後発になるか、既存のストロングハイブリッドを移植するのではないかと思います。
スペーシアは若い人受けは良さそうですね。。年齢を選ばず乗れるのはN-BOXだと思います～自分は個人的にスーパーハイトワゴンは選びませんがどっちかって言われたら、N-BOXかな～～
シートはしっかり腰があるもでないと長時間乗るとつかれますよ。ヨーロッパ車などの長時間乗っても疲れない車などもシートは基本硬めです。ソファーでも柔らかいソファーって体が沈み込んで結果、長時間座ってると硬いものに比べて腰痛を引き起こしやすいです。
今度のスペーシアcustomは先代のＮ−BOXcustomに本当に良く似せて来ているようにも見えます。メッキギラギラだけど。でも、Ｎ−BOXも見えないボディなど色々改善されています。足回りもちょっと変えてあるので、走行には安定しています。良くRUclipsrではスペーシアcustomと比べられますが、オラオラ系とスッキリ系でお財布に合わせて、好きなの購入したら良いと思う!
スズキはぶつかってから高くつきました。アルトとキャリー持ってましたが・・・。
まあ当然の結果ですな😊スペーシアカスタムに決めて良かった
確かスペーシアギアもマイナーチェンジしますね😅ライトも変わってますます気になってきます。僕はグリルがゴツゴツギラギラしたスペーシアカスタムに乗ってます
スズキ統一スローガン「小さく 軽く 美しく」が、生かされてるスズキ車かな。
革のシートは「硬め」くらいが長距離にはイイですよ。メルツェーデスあたりは街乗りで硬めに感じますが、長距離では楽です♪
両者比べてスペーシアはカスタム装備良いけど、シートがホールド感が弱いなぁって感じました！短距離なら気にならないかぁ？北海道だと片道100キロも走る事もあるから、NBOXの固めシートがいいなぁってなっちゃうんどよな！
値段はほぼ同じ。どこにコストを掛けるかですよね。個人的にはnboxは走りと安全性とか見えにくい部分スペーシアは装備と燃費と分かりやすい部分だと思いますどちらを選ぶかはもう本人の好みの問題でしょう個人的にはnboxのノーマルでターボ設定があれば買いたいと思いました😂
やはり完全にスペーシアカスタムの圧勝ですね😆紛れもなく圧勝です🏁
どこが？なにが？を書いてもらわないと…
一つ前の動画にその辺りをコメントしております🤗@@めたまる-y5k
それと大変申し訳ないのですがコメントはあなたに様に向けて書いてるのではなく、見た感想を配信者様に向けて書いたものですのでその辺りをお間違えないようにお願いします😀@@めたまる-y5k
圧勝？ないない
付録の数で圧勝。
とても興味深い比較でした。エンジン出力は両車とも同じ64PS/6000rpmですが、トルクはスペーシアが10.0kgf/3000rpmに対しN Boxは10.6kgf/2600rpmで、スペーシアよりも低い回転数で高いトルクを出すので、余り回すことなく充分なパワーが出ますね。自分もN Box ターボ試乗して、おお、これは下があるな、と思いました。これにより、乗り易く、ストレス無く、疲れ難くなります。これは静粛性と共に大きな利点になると思います。
ホンダの足回りでスズキの内装が欲しい😅
運転支援システムはスペーシアの辛勝
圧勝？ 乗り比べた感じ、そこまでかなぁ？まだまだ荒削りな感じがある印象でしたが、ハード面での伸び代自体はスズキの最新ADASの方があると思いますので、マイナーチェンジに期待です。
アイサイトＸに乗っている人が、スペーシアの方が上だと言っているが。@@tackthunder6904
スズキのディーラーでやったらそうなりますよね
スペーシアのサイドはやかましすぎるなぁ
今回はnboxをガチで倒しにきたスペーシアに軍配HONDA胡座かいたらあかん
両者いついては試乗もしたことないですが見た感じでは使い勝手はスペーシアですね。
BGMが無い方がありがたいです。加速時エンジンなど聴きたい
ぶっちゃけNボの3代目はコケたね。やっぱNは初代か2代目だな。軽はスズキ派です
本来は、ホンダらしい工夫や意匠が本家のN-BOXじゃなくスペーシアに盛り沢山で、ホンダファンのひいき目でも負けてるね。というか、残念です。
この2台比較の上でもう一点！
ホンダコネクト、スズキコネクトの無料て使える期間の違い。
ホンダは1年間無料で、スズキは3年間無料で利用できる！
分かりやすいので良かったです。
価格はナビ+全方位カメラを付けるとN‐boxカスタムターボは236万円にたいしてスペーシアは227万円と本体価格の高いスペーシアの方が9万円位安くなるんですよね。更にフォグランプやワンタッチスライドドア等装備を同等にすると更に価格差が広がりますよ。
売却時は更に価格差広がります
売却価格含めないと実際の維持費の計算は出来ませんし考慮すべきポイントかと
結局、スペーシアの見た目と豪華装備を取るかnboxの乗り心地を取るかという事だが、自分は街乗りが多く軽自動車では遠出しないのでスペーシアに決めました。
スペ一 シア力ス夕厶の、ほうが、大大すき!♡
クルマそれぞれを説明していただいてる時、画面中にどちらのクルマか車名の写真かテキストが常時表示あるとわかりやすいかなと思いました。
他では聞けないレビューだと思います
全ての言葉を聞きたくてスキップせずじっくり見させて貰ってます
もうバンバン主観でやっちゃって下さいという感じ
今回の2車種ですと、助手席でお弁当を食べたりする私にはスペーシアの使い勝手が魅力的ですね
わかりやすすぎて参考になりました！
この2つ悩んでいたのでありがたいです🙏
スペーシアのウインカーの音気に食わないのめちゃくちゃ同感です😂車詳しい方が同じこと思ってて嬉しい😂
完全に好みの問題。
車の作りを取るか、装備を取るか？
スズキ車が健闘していますね😮
年明けにスペーシア購入しにスズキ販売店に行く予定です。納車までの期間は今ならどのくらいですか？
今回比較で使用されたN-BOXは一番高いコーディネートスタイルで、シート表皮はブラック×カーボン調（素材：プライムスムース）になるのですが
これが通常のターボになるとブラック×ブラック（素材：プライムスムース×トリコット〈スエード調〉）になり、さらにNAになるとノーマルと同じ表皮の色違いになります。
スペーシアの方はNAでもターボでもシート表皮に変化はありません。値段比較でN-BOXが安く見えますが、安いなりに格下げされています。安さにも高さにも理由アリです。
私はデザインで断然スペーシアカスタムです。
キープかチェンジかあえてカスタムを買うユーザーがどちらを選ぶのか興味あります。
どちらを買ってもリセールは間違いないでしょう。
新型Nboxと新型スペーシアの
良いところ取ったのが
先代Nboxの最終モデルと
思います😊
正解ですね～
この2台のターボ試乗した結果、スペーシア発進加速とステアリングのスムーズさで気に入りました。
燃費もスペーシアターボがN-BOX NAよりいいのが驚いた点でしたね。
スペーシアの車重軽いですからね！
軽さは強い武器です。
ハイブリッドですしね❗️
軽い分、衝突安全性に疑問あり
@@よし-c5v 衝突安全性気にする人はそもそも軽自動車選ばないですよ。
200万以上払えるなら他に選択肢ある
マイルドHVでモーターがアシストするので、0発進加速は強いですね。
でも、追い越し加速ではモーターはトルクが出ないので、高速では不利ですね。
スペーシアに装備品多いですね。フォグランプ有るのも大事です。
絶対スペーシアです。
NBoxは旧型よかったが新型はやすぽい。
この動画を観てスペーシアカスタムに決めました悪しからず！
スズキのディーラーで撮影してましたからね笑
どちらも良いクルマです
ちょうどセカンドカーで悩んでたから参考になりました
内外走の評価 とても理解できました
総合的に見て2代目N-BOXがいいなぁ となるんですが、購入した瞬間に旧型になることが×。安くない買い物なので全て納得したものを購入したい。新型スペーシアはそれに近い。
スズキスペーシアカスタム好き
スペーシアのドアが必要以上に開かないのは、駐車場で隣の車にぶつかるリスクを減らせますね
ディラーでの短時間では分からない部分を特に知りたいです。エクステリアは好みだし、インテリアも同じ、又両方とも現車で確認出来ますので極力短い説明で。試乗での運転支援の細かい違い、又長時間走行でのシートの出来、疲れにくさ。高速、ワインディングでの安定性。足回り、ボディ剛性の比較が知りたいです。次回に詳しくお願いします。
最近スペーシア試乗しましたが、
ウィンカーの音のクセの強さ分かります笑
北海道で豪雪轍
アイスバーン
ヒーター
使える車は
SUZUKIでした
室内広さにこだわる方居ますが
広さを検討するなら
白ナンバーにすれば良いだけ
SUZUKIのエンジンは信頼出来ます
スズキは寒冷地仕様が標準装備なのでお得。(トヨタは大抵メーカーオプション、ホンダは知らない)
2台並べると、NBOXカスタムがスペーシアカスタムのノーマルに見える。
前のNBOXのデザインをだいぶスペーシアは気にしてますよね
内装と走りを総合してN-BOXの2代目を中古で探すのが良いかな
スペーシアは先代n-boxの後を追い、n-boxは新たな方向へと(コストダウン含め)舵を切った。自分はもう若くも無いしゴチャゴチャした外装や内装は好みじゃ無くなったので、新型n-boxカスタムの落ち着いたデザインと上質な走りが好き。でも若い頃だったらスペーシアカスタムを選ぶのかもしれませんし、今の自分が車に何を求めるのかですね。方向性が違うので住み分けができて良いんじゃないでしょうか？
この比較は分かりやすい。私はスペーシアの圧勝でした。nboxはコストカットが非常に目立つ。何故皆nboxを買うのかが理解できません。スペーシアはADAS関連も軽トップレベルなので安心感もありますね。サーキュレーターやUSB-C含め総合的にもスペーシア😊
N.boxは高級車からスーパーカーまで作るメーカーが普通車として作っている車で、安くて良い軽自動車を作っている他メーカー車を比べる事自体ナンセンスです。
@@ki-nl9tf それは確かです。ただ私は同じ軽自動車枠としての意見なので上記同文です。
HONDAが好きか、スズキが好きか？じゃないですが？
私は、N BOXカスタムturboにしました。
ギラギラ感が無理なので、上品シンプルにしました。
乗ってみないとわからない感じかな。
分かりやすかった。乗り心地、静粛性の所とか特に良かった。充分分かりやすかったがもう少し高速域や加速の所が深堀りされていれば有り難かった。でも非常に参考になりました。
軽はずっとSUZUKIに乗っていましたが、数ヶ月悩んでHONDAのN-BOXのカスタム(ノンターボ)ファッションスタイルに決めました😃
スペーシアの外観の凸凹、内装が趣味に合わなかった。シートの色が真黒すぎた。ピアノ塗装は手脂や指紋等の豆な手入れが必要。
殆ど街乗りでシルバー世代の夫婦しか乗らない(後席に配慮不要)。
N-BOXのシンプルさが掃除し易い。
内装の黒色が上品。
燃費もハイブリッドのスペーシアと大きく変わらない等です。
回りの人の評判も良かった。
スペーシアに1番決めれなかったのは外観のデコボコでした😢
注文して3ヶ月今週納車です😃ワクワク
N-WGNがフルモデルチェンジしてすごくダサいデザインになったと思うけど
今回のN-BOXのモデルチェンジもそれに近いものがあって特にカスタムは先代の方がデザインはいいような気がします。
今のホンダデザインの流れって、そのN-WGNから始まったと思います。先代N-WGNがトレンドを盛り盛りにしたのに絶望的に売れなかったので。
そして、昨年のN-WGNのマイナーチェンジでカスタムはスポーティ路線にフェイスリフトしましたが、販売比率ではマイチェン前より売れています。
もしかしてN-BOXカスタムもワイルド路線からスポーティ路線に振った…と感じるのは私だけなのかな…？
この2台、カタログ数値の燃費以上に、実際の燃費には大きな差が出ますよ！
走りの質感がホンダは良いよね😊
車＝安全と走りが一番大切と思う。なので、N-BOXやな
軽トールワゴンなのにフラフラしにくくて安心感
さすが車屋（デザイナー）さんという印象です！私も某自動車会社で生産技術という仕事に携わっていますが、一言一言に納得できる内容でした。
実は･･･１２月頭に妻の車としてシフォンカスタム（タントカスタム）を注文したんですが、こんな状況で。先日スペーシアカスタムに変更しました！この動画を見て私の見る目もなかなかだなと思いました(笑)
私と全く同じです(›´-`‹ )でもスペーシアカスタムで良かった♥️
@@おなつさん-l3l
初めまして！同じ状況の方がいたんですね。改めて装備や機能を見ると･･･スペーシアカスタムの方が上ですよね！ただ･･･社員割引が使えないのは大きかった(笑)
納車が楽しみです❤
この手のクラスは天井サーキュレーターの有無で夏場の冷房効率にかなりの差が出るんですよね〜
この時点でスペーシアはかなり大きなアドバンテージかと思います。
あと個人的な好みですが黒天井は圧迫感があって苦手です…
先代のNボカスタムターボ乗ってますがこれ以上何望むの？ぐらい十分です
新型はめっちゃコストカットしてますからディラーオプションのナビとか高いし更新も出来ない必要ないです！
オーディオディスプレイで
スマホ連動‼️今は選択もめっちゃ大変です！色々めっちゃ問い合わせて
決定しました❗
先代Nbox最終モデルオーナーは新型Nboxには厳しい評価ですね
どうも内外装作り込みが先代の方がしっかりしてそうな感じで新型試乗して先代買いました☺️
どおりで新型全く見ないわけだ
スペーシアはよくいる
2代目N-BOXのマイナーチェンジと現スペーシアカスタムを比べたら面白いと思う
静寂性でN-BOXカスタムかな…
スペーシアは必要のない所（私にとって）にコストを掛けている感じだね。
個人的に軽は街乗り+ちょい遠出用だから走りの質感よりも、安全装備とか装備の充実度が大事。その点この2車種ならスペーシア取るかな〜。
虎の子の一台なら静粛性とかまで考慮してN-BOXだろうけど、7人乗りミニバンとかSUVとか所有してるとスペーシアが欲しくなる。
安全はNBOXなのでは？
@@yuzu-x8b スペーシアの認識でしたが、N-BOXが勝る点は何になりますか？
スペーシアが勝ると言うかN-BOXが勝手に省いた点はミリ波レーダーの採用かと思います。
@@MT-qr1ty様
他社と比べれば確かにそうなのですが、
省いた…と言うより、コンパクトクラスの最新のホンダセンシングは、広角単眼カメラとソナーセンサーの組み合わせなので、そこに合わせただけかと思います。フィットやヴェゼルなどの上のクラスでも採用していますので。
ミリ波レーダーなどはその上のホンダセンシング360やエリートでは採用されていますね。
@@tackthunder6904 そうですね、ホンダは上位車種と下位車種で差を付けているって言った方が正しかったですね。
失礼しました。
@@MT-qr1ty 様
いえいえ。
ホンダはフルラインメーカーなので、その辺りはコストや販売戦略を考えると仕方がないのかもしれませんね。
逆にスズキはコンパクト、スモール、軽と規格を絞っているので全体で同等品質のものを回しやすいのが良いと思います。
軽スーパーハイトワゴンのツートップ相変わらずイカちくてカッコイイ✨
両方試乗してNBOXに決めました。
はっきりいってNBOXの乗り心地は軽自動車の次元を超えてます。比較されるスペーシアが可哀そうな程です。
ホンダの営業の方が言うに、「ホンダは1リッタークラスのラインナップが無いから、他社の1リッタークラスと戦える車を軽の枠で作ってるんです。軽自動車じゃなくて、軽規格の普通車を作ってるんですよ。」との事。
乗り比べるとその意味が良くわかりました。最初から目指す場所が違うんですね。
その通りだと思います😊
乗って初めてわかりますよね。
自己満の世界ですがN-BOXは軽自動車とは思えないくらいですよね🥰
しかし、他のリッタークラスとN-BOXを比べて、N-BOXが戦えるのは乗り心地だけ。
パワーも広さも、リッタークラスの圧勝。
新型スイフトなら、先進機能もN-BOXに圧勝。
ホンダが、リッタークラスを開発できないか、開発しても売れない、勝てないからかな？
全くその通りだと思いますよ!
走りの質感はさすがHONDAですね!港では質感が落ちたとかいってますが全然そんな事ないですよ!
走って楽しい車です!
その通り。
友人や家族など、他の人を少しでも乗せることがあるならnbox。
スペーシアは助手席の風切り音や突き上げや揺れが酷すぎて話にならない。
@@minoru826ほんとそうですよね。ホンダは樹脂パーツを安っぽく見せないような作り込みをしていると思います!
この手のスーパーハイト系軽自動車って、どのメーカーも「どんぐりの背比べ」的な感じでスタイル的には行き詰まった感が強い。このＮ-ＢＯＸを見ると、この手のカスタムシリーズの終焉を迎えると思わせるくらいに落ち着きが増しましたね！確か、ダイハツの次期ムーブはカスタムをやめて一本化するという噂があったけど、あのメーカーの行く末は...。
室内長はNBoxの方が6cmも長いです。でもスペーシアの方が確かに長く見えますよね。
両車、どっちも良い！笑
アルベルと、比べると。あれだけど… 今の軽自動車も、負けてないって思います！
走りで勝てるってスゲーって思ってたけど、燃費性能は二の次にしてキャンパーの切れ角・ダンパー性能・遮音材の増量で、いくらでも向上できるってジッチャンが言ってた！
スペーシアの剛性面は高くなったが乗り味が硬いんだよね。
N-BOXの走行性能はもはや軽自動車枠を越えてますね。😊👍
価格の比較では、装備面を考慮して比較する方が良いと思います。やはり、N-boxの方がかなり高くなりますよ。
私はそれほど走りは求めないので燃費の良いスペーシアカスタムにしました。自分は乗り比べしていないこともあり非常に満足しています。運転支援機能も良いです。最終的にはデザインの好き嫌いだと思います。スペーシアはフロントは好きだが横のラインが激しいので好き嫌いがそこで分かれるかなと思います。それからオットマンは別に必要ないと思いました。荷物置きストッパーとしては助かっていますけど
買ってからの維持、メンテの容易さも評価に入れてほしかったです。
例）Ｎ－ＢＯＸ バンパー部分の黒以下所が、ワックスの残りがちゃんと拭き取れるか、白くならないか？
バンパーを事った後、センサー角度変更できなくて エイミングできるの？
スペーシア ボディー側面の凹凸がワックスがけ、拭き上げで ワックス残りが出ないか？
ドアの板金するとき Ｎ－ＢＯＸより板金代かかるのでは？
ホンダファンでNBOXを乗り継いで来ましたが今回スペーシアが上なので心が揺らいでいます。
オーナーでもありますが…この２台、本当に評価が難しいと思いますが、絶妙なレビューでした！
ソナーのデザインに気づくとか凄いです。
ついでに前席ドアと後席スライドドアのハンドル位置のデザインについても気づいて欲しかった(笑
因みにスペーシアの方はシンメトリーになってます。なのでよりサイドビューが美しくなってます。
エアコンパネルについてもあまり指摘する人がいなくて不思議でしたが指摘されてて安心しました。
これは日産ルークスとかデリカミニなんかのパネルも最悪なレイアウトなんですよね…
スペーシアの収納スペースの多さは魅力的
もしこれ同世代の車ならライト周りはN-BOXが今時っぽくていい気がする。
フロントリア共に今時の欧州車に負けないくらい新世代って感じさせるデザインになってるのに比較するとスペーシアは先代N-BOXと同世代って言われたらそうなんだって思うくらい型落ち感出てしまってる。
特にテールのバルブ剥き出し等かなり古臭く見え、10年前の欧州車のが今時っぽいレベル。
ただそれでもN-BOXのフロントはシンプル過ぎるのでOPフォグ付けた感じがちょうどいいかな。
内装はシフト周りはスペーシアのが高級感あるけど、ドア周りはステッチある方が高級感あるのでは？
化粧パネル付ければ派手になるけど、所詮プラスチックだから最近の普通車は化粧パネルはシンプル目にレザーや合皮とステッチとかで高級感を表してるから、より普通車の高級感に近いのはN-BOXかも。
N-BOXのシート、フェイクレザー夏は蒸れる
あと、ちょっと動くと屁こいたのかと間違う。
N-BOXのリアバンパーの未塗装部分の形なんなん？無理にデザインしましたみたいな
カスタムベースという廉価版がないの
あっても高価
リセールバリューを考えると！Nーボックス！一択！😂❤
初めの印象とは違ってNBOXのスタイル良いんじゃない？···と思う。
最初と違う印象です。実車なかなかかっこいいですよ。高級感あります。
わかる！最近新型見ることが増えてきてかっこいいと思うようになってきた笑笑
ダイハツのパクリだからね
もう見慣れて先代が安っぽく見えてきた。
新型の方が洗練されてますな
スペーシア、サイドを事故ったら板金大変そう…
スペーシアカスタムの方がカッコいいな
両車乗り比べしました。
軽自動車に何を求めるかにもよりますがコンパクトカーレベルの静粛性と乗心地を求めるならN-BOX一択ですが、価格を考えると普通にコンパクトカーが視野に入ってきます。 実に悩ましい。
N-BOXのテーブルはドリンクとフライドポテトが立てられる様になってるんですよ😊
N BOXカスタム ※フォグライトはオプションになります
ちょいちょいスペーシアカスタムをスペーシアギアと言ってるような？
Ｎ−ＢＯＸは先代も出して比較すると
Ｎ−ＢＯＸが捨ててしまったものがわかる
値段安くなって購入しやすくなったならわかるが 見た目も装備も無くなって価格が上がったからなぁ
ホンダの他部門の赤字をなんとかドル箱のＮ−ＢＯＸで埋めようとしてるからなぁ
モノを売ることに携わる立場から見ると、
先代は利益率4%なんて言われてましたから、ある意味内容に対してようやく適正に近くしてきた印象です。それでもまだ利益を取れる車か？と言われると数を捌かなければダメだろうな…と言うのが感想です。
先代と初代は良い意味でも悪い意味でもハイエンド軽自動車のレベルを引き上げた功績と功罪があります。何せ、上のクラスのフィットにも無いような機能を採用していましたから。
ただ、あったものがなくなると言うのはマイナスのイメージしか産まないので、中身の良さや新しく導入したものをきちんと訴求していかないと、次世代型に繋げられないので、ホンダには頑張ってほしいところです。
番組的にいいところだけ示す方が車を提供してくれるメーカーに忖度する必要があると思いますが、今時安全テストに☆３の項目があるなんて問題と思いませんか？装備だけでなく安全性能の比較も同じ時に示さないと公平感がないのでは？
内装&設備ではスペーシアの圧勝。走りはNBOXと言われてますよね。買う会社をわざわざ変えるかって話し。どっちもほぼオプションだからトータルすると値段もそんなに変わらないのかなって思う。外装はメッキゴリゴリ好きかシンプル好きかに別れるよね。私はずっとホンダ車で今回NA購入しました。
ホンダのシンプルなデザインはフォルクスワーゲンのようで好きだなぁ。
続けて欲しい。
車を点数で採点する方式で、いつも思うのは項目ごとに配点を変える必要があるのではということです。
例えば5項目の合計で満点が100なら、車の本質を考えると走りの満点は平均の20ではなく30点以上欲しいですね。
スペカス
筋肉マッチョ感
パッと見スペーシア？
と思うけどスペーシアは少ししつこいかな...？
あと細かな装備は使わないし、純粋な仕上がりはN-BOXかな？
もし買うなら！
ホンダには無限のエアロがある、購入後にイメチェンの選択肢があるのは良い
フィットに無限パーツを付けていましたか、なんせ高いから軽ではやらないな！
今回のN-BOXが他社の軽ハイトワゴンに勝てるのは、走りだけなの？
スペーシアカスタムの方が良いな
ターボ＆ハイブリッド、安全性＝カーブで減速してくれる自動運転＆０キロからの自動追従、
HUD、ハンドルヒーター、コネクト３年無料でスペーシアカスタムを選びます。
静粛性云々というが、自分でデットニング出来ますから。
最後はただの自慢で草
@@おナざる 出来ない者の僻み、乙
@@haisaiega 軽に妬む障害者なんているわけねーだろw
ハロゲンバルブはディーラーOPでLEDに変えられないんですか？
女の人は走りにそんなこだわりはないって思う😂
使い勝手を選ぶでしょ😂
ママのOKがなければ男はハンコ押せないって車業界では常識です😂
オットマンが気になるし、レーンキープ性能も良いらしいんだよね😅
走り、足回りはnboxカスタムが勝ってますよスペーシアカスタムとnboxカスタム所有してますのでわかります
走り、足回りは、あとからカスタム出来るけど、先進機能はカスタム出来ないからなあ。
やっぱり、0kmからのクルーズコントロールとレーンキープアシストは、新型スペーシアがN-BOXに大きく勝るポイント。
この機能は、高速道路だけでなく、一般道路でも使える機能。
白線が消えたりしてても、前車があれば、レーンキープを継続してくれる機能も、スペーシアには備わってる。
とにかく、スペーシアは、先進機能では、N-BOXに圧勝しまくりなのが凄い。
ただレーンキープの正確さは、N-BOXが少し上回ってるとの事です。
実際乗り比べるとわかるよね。
軽VS普通車くらいレベルが違いすぎて他の比較が霞む。
r06d + turbo はよ！ あとは軽にシリーズハイブリッド化も頼む。
R06Dはマイルドハイブリッドでの協調制御をメインに開発されているので、ターボ化は難しいと思いますので、ターボは当面R06Aでいくと思います。R06Aは結構名機だと思いますけどね。
シリーズハイブリッドは、スズキの場合最後発になるか、既存のストロングハイブリッドを移植するのではないかと思います。
スペーシアは若い人受けは良さそうですね。。年齢を選ばず乗れるのはN-BOXだと思います～自分は個人的にスーパーハイトワゴンは選びませんがどっちかって言われたら、N-BOXかな～～
シートはしっかり腰があるもでないと長時間乗るとつかれますよ。ヨーロッパ車などの長時間乗っても疲れない車などもシートは基本硬めです。ソファーでも柔らかいソファーって体が沈み込んで結果、長時間座ってると硬いものに比べて腰痛を引き起こしやすいです。
今度のスペーシアcustomは先代のＮ−BOXcustomに本当に
良く似せて来ているようにも見えます。
メッキギラギラだけど。
でも、Ｎ−BOXも見えないボディなど色々改善されています。足回りもちょっと変えてあるので、走行には安定しています。
良くRUclipsrではスペーシアcustomと比べられますが、オラオラ系とスッキリ系でお財布に合わせて、好きなの購入したら良いと思う!
スズキはぶつかってから高くつきました。アルトとキャリー持ってましたが・・・。
まあ当然の結果ですな😊スペーシアカスタムに決めて良かった
確かスペーシアギアもマイナーチェンジしますね😅ライトも変わってますます気になってきます。僕はグリルがゴツゴツギラギラしたスペーシアカスタムに乗ってます
スズキ統一スローガン「小さく 軽く 美しく」が、生かされてるスズキ車かな。
革のシートは「硬め」くらいが長距離にはイイですよ。メルツェーデスあたりは街乗りで硬めに感じますが、長距離では楽です♪
両者比べてスペーシアはカスタム装備良いけど、シートがホールド感が弱いなぁって感じました！
短距離なら気にならないかぁ？
北海道だと片道100キロも走る事もあるから、NBOXの固めシートがいいなぁってなっちゃうんどよな！
値段はほぼ同じ。
どこにコストを掛けるかですよね。
個人的にはnboxは走りと安全性とか見えにくい部分
スペーシアは装備と燃費と分かりやすい部分だと思います
どちらを選ぶかはもう本人の好みの問題でしょう
個人的にはnboxのノーマルでターボ設定があれば買いたいと思いました😂
やはり完全にスペーシアカスタムの圧勝ですね😆
紛れもなく圧勝です🏁
どこが？なにが？を書いてもらわないと…
一つ前の動画にその辺りをコメントしております🤗@@めたまる-y5k
それと大変申し訳ないのですがコメントはあなたに様に向けて書いてるのではなく、見た感想を配信者様に向けて書いたものですのでその辺りをお間違えないようにお願いします😀@@めたまる-y5k
圧勝？ないない
付録の数で圧勝。
とても興味深い比較でした。
エンジン出力は両車とも同じ64PS/6000rpmですが、トルクはスペーシアが10.0kgf/3000rpmに対しN Boxは10.6kgf/2600rpmで、スペーシアよりも低い回転数で高いトルクを出すので、余り回すことなく充分なパワーが出ますね。自分もN Box ターボ試乗して、おお、これは下があるな、と思いました。これにより、乗り易く、ストレス無く、疲れ難くなります。これは静粛性と共に大きな利点になると思います。
ホンダの足回りでスズキの内装が欲しい😅
運転支援システムはスペーシアの辛勝
圧勝？ 乗り比べた感じ、そこまでかなぁ？
まだまだ荒削りな感じがある印象でしたが、ハード面での伸び代自体はスズキの最新ADASの方があると思いますので、マイナーチェンジに期待です。
アイサイトＸに乗っている人が、スペーシアの方が上だと言っているが。@@tackthunder6904
スズキのディーラーでやったらそうなりますよね
スペーシアのサイドはやかましすぎるなぁ
今回はnboxをガチで倒しにきたスペーシアに軍配
HONDA胡座かいたらあかん
両者いついては試乗もしたことないですが見た感じでは使い勝手はスペーシアですね。
BGMが無い方がありがたいです。加速時エンジンなど聴きたい
ぶっちゃけNボの3代目はコケたね。やっぱNは初代か2代目だな。軽はスズキ派です
本来は、ホンダらしい工夫や意匠が本家のN-BOXじゃなくスペーシアに盛り沢山で、ホンダファンのひいき目でも負けてるね。
というか、残念です。