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今回 私は 日産のルークスにしました今月 納車です いろんな車 比べたことはありませんが やっぱり自分の乗りたい車が一番だと思い ルークスにしました それぞれいいところ 悪いところはあると思いますが その人の乗りたいもので良いかと思いました 比べてて やっぱり この車が一番良いとかと 言われてしまうと 購入してしまったあと 凹んでしまいます 比べた方の評価なので 気にしないようにしますが 自分の選んだ車なので 楽しんで 乗っていこうと思います😊
実は車重が重い代わりに安定感が増し横からのオフセット衝突事故でも横転防止を日産は計算機していますので結果ル－クス選んで大正解です(^_^ゞサ－キュレ－タ－もル－クスはシャ－プのプラズマクラスターの除菌した綺麗な風が後席に来るので燃費を犠牲にしても安全性向上に日産は力を入れている証です(^_^ゞ
me,too❢
その通り！好きになった乗りたい車に乗ればいいよ。どんな車でもあーちょっと不満みたいなところはあるものだしね。
私もルークスファン、メーカーサイドの人かと疑います
新型スペーシアのエアコンよく効くと感じていますよ。外気37度の時も問題無しでした。前席吹き出し口の向きをサーキュレーターに向けてやれば後席にも涼しい風が届きます。N-BOXとかサーキュレーター無い車と比べれば圧倒的に快適です。
ナビ車両設定にアイドリングストッ プ空調設定があります。快適優先/標準/燃費優先の設定で調整できますよ。
比較してみて効かないって言っているんだから、ルークスよりは効かないんでしょ…
先代のスペーシアカスタムに乗ってますが、サーキュレーターは便利ですよね。
@@bucktick-Go-Goサーキュレーターにプラズマクラスター機能があったような気がしましたが、ルークスには。
スペーシア乗ってますがエアコン良く効きますよ。寒い位に。エアコン効かないんじゃなくてACコンプレッサーボタン押してないんじゃん。
どんぐりの背比べです。NBOXやtantoもそう。どれが気に入るかだけです。どれも力入れてるだけに乗り心地は２０００ｃｃクラス。大きなサイズの車と違い、小さいサイズでこの乗り心地を出すのはすごい技術です。重心高く、重いのでガンガン走る車でなく町乗り用であることだけわかっていればいいと思います。スペーシアは４WDでリアサス変更ありますがこれはかなりいい。
安全性能を比較するとルークスの方がいいと思いますね。今時☆３はないでしょう！スズキは気にしてないでしょうが、オットマンつけるくらいだったらその費用を良いシートベルトに変えて欲しいですね。
スズキはいい車作ってるけど。スズキの軽で200万超は買いたくないなあ。ジムニーはしゃあない。私にはワゴンRの1番安いガソリンモデルのMTがベストかな。
スズキは星5つの車ないでしょw
安全性能より燃費や快適そうな性能や見栄えに重点を置いているからでしょうね。日本人は安全性能より快適性能やメッキギラギラ（トヨタの下品戦略、偽金持ち志向）が好みに合うのかもですね。
乗り心地の良さでルークスの方がオススメです。外見はどちらもいいですね。
動画面白かったです！参考になります。ですが私はルークスにしました。10月納車です。衝突安全性能，予測安全性能で選びました。後部座席の居住性もいいようです。
納車後2週間ですが、ルークスいいですよ。走りがなめらかです。高速ではない片道25Kmの通勤に使っていますが、この2週間で、燃費は通常で20-23Km、最高26.8Kmです。プロパイロットで行くと燃費がいいです。狭い道を何度もブレーキ、アクセルを踏んで短い距離だと燃費は悪く、11Km程度になります。
月初めに先代から現行ルークスターボプロパイが納車されました。スペーシアは試乗したことはないのでわかりませんが外観に関してはスペーシアがかっこいい感じです。今まで一般道のみルークスを乗ってみた感想ですが低速域ではハンドリングが軽くて取り回しが楽々♪、それでいて中速域以上は適度に重くなり安定感があります。HVはアシストの発動条件が厳しく当方の車ではあまりアシストしてくれませんがアシストした時の加速感は気持ち良いですね。まだ慣らし中なのでターボのフル加速は控えてますが街中なら2500回転以下で十分軽快に乗れます。エアコンは外気温37度表示でも走ればちょっと寒いくらい効いてくるので真夏も快適に乗れます。静粛性ですが荒れ気味のアスファルトでは床面からかなりのロードノイズが入ります。が、綺麗な舗装路面ではエンジン音もほとんど聞こえず窓ガラスの遮音性も高く滑るような走行感覚で快適に運転できるので先代とは全く異次元の運転感覚に驚いてます。もうすぐ軽初のePowerが出るそうですが『買っちゃえ日産』になるかどうか楽しみです。
現行は正にミニセレナ感が内外デザインや走行感覚であるように思います。安全面含めていろいろしっかりしてる印象もあって新しいN-BOXやスペーシアと並びえますね。スペーシアは軽スーパーハイトらしいデザイン性でカスタムがよりカスタム的ですが、軽らしからぬ装備と質感はルークスにも似ているようでもありで逆ベクトルな設計思想でもありでN-BOXと合わせて何を重視するかで決まるかなと思えます。にしてもePowerが出てくるとイメージ的にルークス強そうですね。デリカミニと合わせて昨年から急激に強くなったように感じていたところですが。
俺は現行スペーシアカスタムのOEM車に乗ってる。自分で良く選んで買ったものだから、不満はない。満足して乗っている。軽四のスーパーハイト系は沢山のライバルがいるから、各社とも技術の向上が素晴らしい。お互いに切磋琢磨できるとても良い環境だ。そういう意味どころでは普通車の方がしんどいかもしれないな。ライバル車が減るいっぽうだもんな。
1個前のタントに乗ってます。乗り換えするなら、夏場のエアコンパワー重視で考えてます。とにかく冷えない！同じ屋根付きサーキュレーターでも違うんだ。日産、良さそうだなー。
スペーシアも運転席から操作できますよ？
スペーシアのインパネとHUDで色んな情報が表示できるメカ感好きです。ナビも優秀でガイド分かりやすい、地図上に曲名表示もできる
エアコンなどの効き具合の比較はなかなか参考になるし斬新な目の付け所ですね👍
ルークスは衝突評価星5つとりましたが、スペーシアは3つでしたっけ？安全性が何で評価から抜けてるの？一番大事じゃない？？
★一個違うだけでそんな変わらないから
とても参考になりました。普通車2500㏄からの乗り換えを検討しています。大きい車は遠出には良いのですが、近場や普段の買い物へ行くには不便で疲れます。道路も狭いところも多いですから、軽に乗り換えたいと考えていて、とりあえず、スペーシアカスタム、タントカスタム、Nboxカスタムのターボを候補にしているのですが、スペーシアに試乗した時には、これぞ軽自動車という印象を持ちましたが、思ったより良かったです。ペダルが小さいのか慣れないと踏み間違えそうという印象を持ちましたね。あとは、ホンダに試乗してから、どれにしようか決めたいと思います。
うん決まりっ！スペーシアカスタムXSターボに決めました😏👍私は個人的に走行中のロードノイズも嫌いじゃないwww走ってる感じがしててなんか好きなんです😊内装もめっちゃ気に入ったし✨タメになりました。ありがとうございます💖😜👍
日産ルークスターボかいましたが、燃費は24キロでした。エアコン入れっぱ、荷物満載でこれです。今の軽ターボはすごいよ。
二ーエアバックが付いているのは日産と三菱の軽四だけ・。それとエアコンが効かないという方はエアコンガス封入量を確認すると良いです。新車時でも正規量は入ってないので生産ラインで時間間隔が決められ生産しているし、封入ガス量の基準も外気温と関係しますので・。
日産は軽でも、普通車並みの設計思想で造るメーカーです、。例えばサイドミラーの大きさは鈴木みたいに小さくないので、後方視界も良いです、、、デイズとワゴンRを比べて先ず感じるのが安心感のある走りにデイズに軍配が上がり、小生はデイズにしました、安い造り（価格感）が分かってしまうので当然です。
こういう比較動画っていいですね。
興味深い２台ですね。車重100kg の差は何なんでしょうね。軽自動車メーカーと普通車メーカーの差かな。自分はいつも10年後どちらに満足感があるか考えますが、ルークスのような気がします。
実際のオフセット衝突事故でも横転防止を日産は計算して燃費を犠牲にしても安全性向上にする為の重量増しです(^_^ゞ
スズキとダイハツの軽はJNCAPで良い点数取れていない（取らない？）安全性より大事なものって何？
スペーシアは装備の良さと動力燃費が売りだと思いますが、対N-BOXではなく対ルークス(デリカミニ)だとそうでも無くなるかなと。足で自動開閉も便利ではあるのとで。設計も含めたデザイン性（安全性やサーキュレーターなど基礎面）で普通車感覚で優れているルークスですが、こちらの欠点は100kgも重いことですね。重量が長所にもつながっていると思うので一概に欠点とは言えないですが。
燃費は悪いが思い分乗りごごちはルークスがいいと思うしサーキュレーターの見た目や質感も上だと思う。しかし最上位は高す、だったらデリカミニ４駆の方が上。
プッシュスタートボタンは右に付いていて欲しい。電動ブレーキは左側について欲しい。
サーキュレーターって形状でそんなに違うんだ、まあスズキは前席も温いって言ってるから単純にエアコン弱いのかもｗホムセンで売ってた小さな扇風機付けるといいかもエアコンを気にするならハイトールじゃなくて、トールワゴンの方がいいかもね、スペシアよりもワゴンＲ、ルークスよりもＤＡＹＳ
ここでもいい加減な事言ってるわ😂
屋根はひょっとしたら遮音材の有無かも知れませんね、雨の日なんか遮音材の無い車だとびっくりするぐらい屋根がバチバチ五月蠅いからｗ外からの熱の侵入の違いは最近増えてきたＩＲカットガラスの差かな？
スペーシア後席の背もたれかなりグラグラしてますね。エアコンなどの効き具合の比較はなかなか参考になるし斬新な目の付け所ですね
双子の車だ😂 未使用車とかで結構出るから安い方でいいやて思うけど、だいぶ軽自動車いいですね。
あとは安全性を比べてほしいかったかな
スペーシアかデリカミニ(日産➕三菱)か迷い、後部座席の背面ぐにゃぐにゃが気になったのが大きなきっかけで、デリカミニに決定しました。オットマンやアームレストが欲しいですが、背面のたわみは😭
エンジンとエネチャージとデザインは、スペーシアが好き。エンジン660cc スズキオートバイ技術
エネチャージは日産も付いてるじゃん 笑エンジンも日産のほうが静かだしパワフルだし良いよ。
ブラックのツートンじゃなくて、モノトーンのホワイトならルーフが暑くなりすぎなくてサーキュレーターも効きやすくなるかも？今回ルークスはツートンでもブラックルーフじゃないからマシかのかもね
日産はCmがうまいから未だに何年も前のプロパイロットが末期なのに最新に感じる…
2台持ち出し企画。ぜひWR-V&フロンクスも見たいなぁ！
スペーシア乗り心地も静粛性も全然問題ないのに、一番他と比べられて色々言われる。問題あるって人は、普段リニアモーターカーにでも乗っているのかな？そう言う自分もホンダ乗りだけど。
軽４の真夏のエアコンの効きの違いはとても大事
今はフィットに乗っているけど 次は軽にしようと思う 購入は１０年後かな その頃は軽もHVが主流で排気量も７７０になっているだろう
マイチェンしてるとはいえ2020年発売のルークスと最新装備で2023年発売のスペーシアを比較するのはなかなか酷ですねｗ次期ルークスでどうなるか楽しみです。内装の広さなどを感覚ではなくメジャー等で実際に測ってみてもいいのかもしれないですね。
最新装備を引き連れて、価格差がないのだから、次期ルークスはどうコストカットし、価格に反映させるのか、見ものですね！
スペーシアは立派な軽自動車ルークスはコンパクトなハイト系乗用車N-BOXもコンパクトなハイト系乗用車だな。
@@aoi-waraiotoko 軽自動車が主力のメーカーと普通車が主力のメーカーの立ち位置が車自体に出てるんかな。スズキは本当に燃費いい車が多いな。軽量化に全振りかな。
はじめまして。ちょうど、知りたいところを全部話してもらった感じで、助かりました。軽自動車、もう一度、再考します。
日産車はさ、プロパイロット付けようとすると値段跳ね上がるんだよな
やっぱ２台同時試乗すると色々と違うとこが見えてくるんでしょうね、二人ともいつもよりなんか饒舌なようなｗ
ワゴンRがこの世代のシステムレベルにフルモデルチェンジしてスティングレーがスペーシアカスタムとかワゴンRカスタムZ系のデザインになれば最高、スーパーエネチャージも期待
ルークスの内装が「乗用車的」っての分かる、スペシアはエブリイやキャリイにも近いｗスペシアはゴチャゴチャして整合性？均一性？がないよね、ただＨＵＤもあるし男の子には受けるかも
スペーシアはブロンクスなどに、ルークスはセレナなどと共通性を感じるデザインも良いですね。小さくて背の高い普通車感と言いますか。外気との遮断性って今は凄く大事に感じました。
おにぎり🍙置き特別仕様ですね😊👏👏
エアコンの効きは軽自動車としては効きますよ～暑くは無いですが？よっぽど暑がりなのでは、
スペーシア後席の背もたれかなりグラグラしてますね。極度の軽量化が影響してるのかな？
次のルークスはeパワー押し出して来るかもね。もう少しプロパイロットの値段とアランドビューモニターの値段下げて欲しいですね～
eパワーだと少々高くても売れそうですが、このところ半年単位のように価格上昇していたのが原油価格等から今後は落ち着くかもしれませんね。ただ円高が進めば車業界的には逆で値下げまでは期待できないかもですが。
@@akiisida143 昔は２００万出せばスカイラインが買えました。３０年間給料上がらないから、もう軽て良いかでほんまに幸なのでしょうか！給料上がり良い車を買える時代が来ること祈りコメ終えます。
今まさに16年乗りの軽自動車の買い替えをルークスもスペーシアで悩み中です、外見はルークス燃費はスペーシア、この酷暑ならルークス...どちらにしようか悩み中😢
スペーシアは全周囲カメラ付いてるのに耳たぶあるんだな
重量に100㎏も差がある。これはかなり実燃費にかなり影響しそう。
ACCも電パあれば楽だろうけどいらねー！！ノーマルターボ1,885,400円のあるルークスＸターボにしました
スズキは車に関しては軽自動車屋なのね今回のルークスは日産主導だから車屋さんの車かなスズキはエンジンは2輪やってるから良いんだけどその他はあくまでも軽自動車とその延長なのよそこらへんが違うNBOXはエンジンもスーパートールにしての走り、乗り心地は１番いいただ三代目になって二代目のコストかけすぎを見直したからしょぼくなったと言われるしかしスズキのエアコン問題はずっとだなぁ、コンプレッサーやエアコン効きにくいとかねぇw自分が買うならやっぱNBOXかなぁ
軽自動車とはいえ、250万もする車だと思うとステアリングやペダルの操作感やシートの形状•座り心地をまともな「乗用車」として造って欲しい。
スペーシアの後部席明らかにグラグラしてんだけど。なんで。
安全性でルークス。スズキ選ぶ人は一度安全性の比較動画見たほうがいい。
ほんまソレな。快適装備に騙されたらアカンね
@@TN-dr1cp 多分それを見て購入する人少ないと思うよ。安全安全と声を上げるなら、それこそN-box買えとなると思う。そもそも、スズキも国が認めた安全性を確保しているわけだから、どのメーカーのクルマを選ばれようと、購入者の自由ではないかな？
走りも日産が上です😆🎵🎵
@@特命一般人只野みのさんスペーシア試乗したか？質感でもルークス負けてるよ😂
@@pochomkin-g1m きちんとノ－マルもカスタムもきちんと試乗は体験しておりますm(_ _)m
面白いですね。ここのチャンネルで一般軽車輌の比較が見られるなんて😊 他の比較RUclipsより断然わかり易いし買う側からは とても参考になるだろうなと感じました。ただスペーシア後席の建付け具合の悪さ❕ここも紹介して欲しかった😢座っててリクライニングが倒す方向にしか稼働させられない❗これは いけません。軽自動車は狭いのに、なぜ隣に座るんですか？後ろ空いてるんだから前後で広々と座ろうよ推進委員会の私としては ダメダメ車ですね。やはり、どこか詰の甘いスズキを感じました。
同意ですね、スペーシアは良くも悪くも軽くが１番って感じがちょこちょこあるんですよ。シートの縫製だったり角が崩れてしまったりとかリアシートは強くゆすったりしたらガタっいてあ～っ手なりますもん。ルークスというより自分は重く
何時も楽しいレポート有難うございます😊当方20歳で免許を取得しかれこれ50年色々なクルマ（20数台）乗り継いで来ましたが未だクルマには興味が有り今日に至って居ます。さて今一番気になるのが2025年式ランドローバーディスカバリーです。未だ誰も試乗なさって無いようです。是非ディーゼルで350PS，700NTの試乗レポートお願いします🙇🎉
そこにN-BOX入ったらどうなりますか？？やっぱり走りはN-BOXに軍配が上がるのでしょうか？？
スズキは、エコクールのせいでエアコンの聞きが悪いのかな、最強にしてうるさくはなるけどエアコンは効く一応😅これが他社なら弱くしても効くんかな
スーパーハイト同士でもデザインや構造の思想が真逆な感じありですね。ゆえに機能的にはどちらも十分で優劣が付け難い両車に思えます。低速走行中心ならスペーシアでも十分そうでもありで。ルークス、100kg重いので燃費で差が出そうなところがウイークポイント気になるポイントだと思っていましたがそこまでの差は無さそうですね。ボディなどの構造差も関係してそうですが、エアコンとサーキュレーターの能力かなり効きの良さそうなところを考慮するとより。
軽自動車でこんな値段なのに、フロンクスが高いと喚いている人達の気が知れない。
ＮBOX、次期型に 期待してます。現行も、最高だけど
空間運びマシーンとしてはスズキのほうが正解なんだろうけど、車にこだわりある人が1台しか選べない、最後の抵抗をするとなると日産なのか……？と思ったんだけど、馬力も車重もスズキのほうが有利なのか
なのでこの２台で選ぶなら、どういう道路(高速道路120km/h区間など)を頻繁に使うかがキーになるかと思います。(難波)
ルークスはダチアやルノーの東欧や新興国向けの800〜1000ccクラスのCMF-Aプラットフォームを縮小して使ってるんで、その辺が重量に影響してるんでしょうね。代わりに乗り心地とかはルークスの方が個人的には良いと思うんですが
後部座席の動画でスペーシアひどい揺れがわかる。
水野和敏が斬る！スズキ スペーシア＆ホンダ N-BOXの方が参考になるかな前型スペーシアカスタムを新車で購入して数ヶ月後に信号待ちで過失割合100:0の追突され、事故車にされたので示談後に電動パーキング付きSOSボタン有りのルークスハイウェイスターを購入したんだが…ルークスハイウェイスターはアクセルレスポンスがイマイチで燃費が悪い、収納が少ない、USBが少ない…e-POWERやEVの日産だからガソリン車はイマイチか？スペーシアカスタムの方がアクセルレスポンスが良い、燃費がスーパーハイト系ではマシ、ヘッドアップディスプレイは運転し易いなどドライバーとして運転することを考慮すれば好み！また、スペーシアカスタムの方が収納が多くて使い勝手が良かった前型スペーシアは足踏みパーキングブレーキだったが、新型スペーシアは電動パーキングも付いたからパッケージングでは１番かももし、ルークスハイウェイスターに買い換える時に新型スペーシアが発売されていたならば…俺は新型スペーシアカスタムを購入したたかな前型タントカスタム、前型スペーシアカスタム、前型N-BOXを試乗したことがあるけど…個人的な印象としては…近所の買い物など街乗りオンリーならば前型タントカスタム街乗りが主だけど、偶に高速道路を利用して旅行や峠道ドライブするならば前型スペーシアカスタム頻繁に高速道路を利用して長距離ドライブや旅行がメインならば前型N-BOX、ルークスハイウェイスター
室内温度云々言うなら感覚じゃあね？、高速騒音、加速なども数字で出して欲しい。
スペーシアのサーキュレーターがハリボテだったってことね😂😂
バレたか
踏み間違いが騒がれている昨今ホイールハウスが出っ張りがちな軽自動車こそペダル配置に触れて欲しかったかな…？
島下さんがコメントしていますね。ルークスの方が良いみたいですね。
難波さんのコメントはまずスズキありきなんであてにならないですね
そんな私は、スズキの車は買った事ありませんが、現NMKVの軽自動車を2台所有しております…(難波)
知り合いの女性がNBOXとスペーシアを比べて、乗り心地は悪いけど実売価格と燃費がいいからスペーシアを買ったと言ってました。今頃エアコン効かないと叫んでいるかもしれませんｗ
新型スペーシア持ちです。エアコンですが最近の普通車並みによく効きます。問題無しです。このレビューが不思議でなりません。風向の問題なのかな??? ちなみにナビ車両設定にアイドリングストッ プ空調設定という設定で、快適優先/標準/燃費優先というように調整できます。
@@AI-xq7pf 動画はルークスと同一環境の交互比較での素直なレビューだと感じる。それにあなたが効くと思うのならそれで良いではないか。持ち物の悪口を言われているようで反論したい気持ちは理解できるが。
エアコンは新車でもガスが規定より少ない事もあるから、ガス補充などメンテナンスをすれば良いと思います。あとは冷えてきたら内気循環にすると冷えると思います。
見てくれのスズキ
ルークスは、外観も内装あまり好きじゃないな〜
長靴？ とれた野菜？ スズキを農家向けと言いたいのか？ｗｗｗｗ
そして私はN-BOX
付随する部品メーカーの差がでちゃいますよね スズキは軽自動車メーカーですから仕方ない
この手の車が横転しているのを何度か見たことがあるので怖くて乗れません。乗っている人たちって肝が座ってますよね。
27:47 足元の話するなら テロップで違うこと表示しないで、足元の映像を映して！36:23 SUZUKI車両に試乗中にNISSAN車の話をして挿し画像がNISSANだけ映すのは、比較対象が見えないしなにもわからない！比較の話なら最低最悪。やっぱり車両購入の参考にするには圧倒的に情報量が 少なすぎる･･･
車の性能より、スズキは、販売店がいきなり閉店するから恐い
流石に三菱の工場で作ってるから装備がちゃちいですね😅何がマイナーチェンジだ！ふざけるな！
なんで軽が２００万超えなんでしょうねえ？安全装備を充実させてるにしても高すぎると思う。
大きいからですかね…スライドドアにマイルドハイブリッドにターボに…
アルトやミラはまだお安いですよ選択肢は色々ある高いと思うならわざわざこの2台を買う必要もない
この2台は軽自動車の中でも最高級クラスですからね 安い軽自動車もたくさんあります
は？ ミライースなら安いじゃん。それなら普通車なら3億円する車両もあるぞ。
スペーシアどこから見てもNBOXの偽物まあスズキが此れなら売れると思って作ったんでしょう、走ってる姿見ても本当にNBOXが走ってるように見えるね！
今回 私は 日産のルークスにしました
今月 納車です いろんな車 比べたことはありませんが やっぱり自分の乗りたい車が一番だと思い ルークスにしました それぞれいいところ 悪いところはあると思いますが その人の乗りたいもので良いかと思いました 比べてて やっぱり この車が一番良いとかと 言われてしまうと
購入してしまったあと 凹んでしまいます 比べた方の評価なので 気にしないようにしますが 自分の選んだ車なので 楽しんで 乗っていこうと思います😊
実は車重が重い代わりに安定感が増し横からのオフセット衝突事故でも横転防止を日産は計算機していますので結果ル－クス選んで大正解です(^_^ゞサ－キュレ－タ－もル－クスはシャ－プのプラズマクラスターの除菌した綺麗な風が後席に来るので燃費を犠牲にしても安全性向上に日産は力を入れている証です(^_^ゞ
me,too❢
その通り！好きになった乗りたい車に乗ればいいよ。
どんな車でもあーちょっと不満みたいなところはあるものだしね。
私もルークスファン、
メーカーサイドの人かと疑います
新型スペーシアのエアコンよく効くと感じていますよ。外気37度の時も問題無しでした。
前席吹き出し口の向きをサーキュレーターに向けてやれば後席にも涼しい風が届きます。
N-BOXとかサーキュレーター無い車と比べれば圧倒的に快適です。
ナビ車両設定にアイドリングストッ プ空調設定があります。快適優先/標準/燃費優先の設定で調整できますよ。
比較してみて効かないって言っているんだから、ルークスよりは効かないんでしょ…
先代のスペーシアカスタムに乗ってますが、サーキュレーターは便利ですよね。
@@bucktick-Go-Go
サーキュレーターにプラズマクラスター機能があったような気がしましたが、ルークスには。
スペーシア乗ってますがエアコン良く効きますよ。寒い位に。エアコン効かないんじゃなくてACコンプレッサーボタン押してないんじゃん。
どんぐりの背比べです。NBOXやtantoもそう。どれが気に入るかだけです。どれも力入れてるだけに乗り心地は２０００ｃｃクラス。大きなサイズの車と違い、小さいサイズでこの乗り心地を出すのはすごい技術です。重心高く、重いのでガンガン走る車でなく町乗り用であることだけわかっていればいいと思います。スペーシアは４WDでリアサス変更ありますがこれはかなりいい。
安全性能を比較するとルークスの方がいいと思いますね。今時☆３はないでしょう！
スズキは気にしてないでしょうが、オットマンつけるくらいだったらその費用を良いシートベルトに変えて欲しいですね。
スズキはいい車作ってるけど。
スズキの軽で200万超は買いたくないなあ。ジムニーはしゃあない。
私にはワゴンRの1番安いガソリンモデルのMTがベストかな。
スズキは星5つの車ないでしょw
安全性能より燃費や快適そうな性能や見栄えに重点を置いているからでしょうね。
日本人は安全性能より快適性能やメッキギラギラ（トヨタの下品戦略、偽金持ち志向）が好みに合うのかもですね。
乗り心地の良さでルークスの方がオススメです。外見はどちらもいいですね。
動画面白かったです！参考になります。ですが私はルークスにしました。10月納車です。
衝突安全性能，予測安全性能で選びました。後部座席の居住性もいいようです。
納車後2週間ですが、ルークスいいですよ。走りがなめらかです。高速ではない片道25Kmの通勤に使っていますが、この2週間で、燃費は通常で20-23Km、最高26.8Kmです。プロパイロットで行くと燃費がいいです。狭い道を何度もブレーキ、アクセルを踏んで短い距離だと燃費は悪く、11Km程度になります。
月初めに先代から現行ルークスターボプロパイが納車されました。スペーシアは試乗したことはないのでわかりませんが外観に関してはスペーシアがかっこいい感じです。今まで一般道のみルークスを乗ってみた感想ですが低速域ではハンドリングが軽くて取り回しが楽々♪、それでいて中速域以上は適度に重くなり安定感があります。HVはアシストの発動条件が厳しく当方の車ではあまりアシストしてくれませんがアシストした時の加速感は気持ち良いですね。まだ慣らし中なのでターボのフル加速は控えてますが街中なら2500回転以下で十分軽快に乗れます。エアコンは外気温37度表示でも走ればちょっと寒いくらい効いてくるので真夏も快適に乗れます。静粛性ですが荒れ気味のアスファルトでは床面からかなりのロードノイズが入ります。が、綺麗な舗装路面ではエンジン音もほとんど聞こえず窓ガラスの遮音性も高く滑るような走行感覚で快適に運転できるので先代とは全く異次元の運転感覚に驚いてます。もうすぐ軽初のePowerが出るそうですが『買っちゃえ日産』になるかどうか楽しみです。
現行は正にミニセレナ感が内外デザインや走行感覚であるように思います。安全面含めていろいろしっかりしてる印象もあって新しいN-BOXやスペーシアと並びえますね。
スペーシアは軽スーパーハイトらしいデザイン性でカスタムがよりカスタム的ですが、軽らしからぬ装備と質感はルークスにも似ているようでもありで逆ベクトルな設計思想でもありでN-BOXと合わせて何を重視するかで決まるかなと思えます。
にしてもePowerが出てくるとイメージ的にルークス強そうですね。デリカミニと合わせて昨年から急激に強くなったように感じていたところですが。
俺は現行スペーシアカスタムのOEM車に乗ってる。
自分で良く選んで買ったものだから、不満はない。満足して乗っている。
軽四のスーパーハイト系は沢山のライバルがいるから、各社とも技術の向上が素晴らしい。
お互いに切磋琢磨できるとても良い環境だ。
そういう意味どころでは普通車の方がしんどいかもしれないな。
ライバル車が減るいっぽうだもんな。
1個前のタントに乗ってます。乗り換えするなら、夏場のエアコンパワー重視で考えてます。とにかく冷えない！
同じ屋根付きサーキュレーターでも違うんだ。日産、良さそうだなー。
スペーシアも運転席から操作できますよ？
スペーシアのインパネとHUDで色んな情報が表示できるメカ感好きです。ナビも優秀でガイド分かりやすい、地図上に曲名表示もできる
エアコンなどの効き具合の比較はなかなか参考になるし斬新な目の付け所ですね👍
ルークスは衝突評価星5つとりましたが、スペーシアは3つでしたっけ？安全性が何で評価から抜けてるの？一番大事じゃない？？
★一個違うだけでそんな変わらないから
とても参考になりました。普通車2500㏄からの乗り換えを検討しています。
大きい車は遠出には良いのですが、近場や普段の買い物へ行くには不便で疲れます。道路も狭いところも多いですから、軽に乗り換えたいと考えていて、
とりあえず、スペーシアカスタム、タントカスタム、Nboxカスタムのターボを候補にしているのですが、
スペーシアに試乗した時には、これぞ軽自動車という印象を持ちましたが、思ったより良かったです。ペダルが小さいのか慣れないと踏み間違えそうという印象を持ちましたね。
あとは、ホンダに試乗してから、どれにしようか決めたいと思います。
うん決まりっ！
スペーシアカスタムXSターボに決めました😏👍
私は個人的に走行中のロードノイズも嫌いじゃないwww走ってる感じがしててなんか好きなんです😊内装もめっちゃ気に入ったし✨
タメになりました。ありがとうございます💖😜👍
日産ルークスターボかいましたが、燃費は24キロでした。
エアコン入れっぱ、荷物満載でこれです。
今の軽ターボはすごいよ。
二ーエアバックが付いているのは日産と三菱の軽四だけ・。
それとエアコンが効かないという方はエアコンガス封入量を確認すると良いです。新車時でも正規量は入ってないので
生産ラインで時間間隔が決められ生産しているし、封入ガス量の基準も外気温と関係しますので・。
日産は軽でも、普通車並みの設計思想で造るメーカーです、。
例えばサイドミラーの大きさは鈴木みたいに小さくないので、後方視界も良いです、、、
デイズとワゴンRを比べて先ず感じるのが安心感のある走りにデイズに軍配が上がり、小生はデイズにしました、安い造り（価格感）が分かってしまうので当然です。
こういう比較動画っていいですね。
興味深い２台ですね。車重100kg の差は何なんでしょうね。
軽自動車メーカーと普通車メーカーの差かな。
自分はいつも10年後どちらに満足感があるか考えますが、
ルークスのような気がします。
実際のオフセット衝突事故でも横転防止を日産は計算して燃費を犠牲にしても安全性向上にする為の重量増しです(^_^ゞ
スズキとダイハツの軽はJNCAPで良い点数取れていない（取らない？）安全性より大事なものって何？
スペーシアは装備の良さと動力燃費が売りだと思いますが、対N-BOXではなく対ルークス(デリカミニ)だとそうでも無くなるかなと。足で自動開閉も便利ではあるのとで。
設計も含めたデザイン性（安全性やサーキュレーターなど基礎面）で普通車感覚で優れているルークスですが、こちらの欠点は100kgも重いことですね。
重量が長所にもつながっていると思うので一概に欠点とは言えないですが。
燃費は悪いが思い分乗りごごちはルークスがいいと思うしサーキュレーターの見た目や質感も上だと思う。
しかし最上位は高す、だったらデリカミニ４駆の方が上。
プッシュスタートボタンは右に付いていて欲しい。電動ブレーキは左側について欲しい。
サーキュレーターって形状でそんなに違うんだ、まあスズキは前席も温いって言ってるから単純にエアコン弱いのかもｗ
ホムセンで売ってた小さな扇風機付けるといいかも
エアコンを気にするならハイトールじゃなくて、トールワゴンの方がいいかもね、スペシアよりもワゴンＲ、ルークスよりもＤＡＹＳ
ここでもいい加減な事言ってるわ😂
屋根はひょっとしたら遮音材の有無かも知れませんね、雨の日なんか遮音材の無い車だとびっくりするぐらい屋根がバチバチ五月蠅いからｗ
外からの熱の侵入の違いは最近増えてきたＩＲカットガラスの差かな？
スペーシア後席の背もたれかなりグラグラしてますね。エアコンなどの効き具合の比較はなかなか参考になるし斬新な目の付け所ですね
双子の車だ😂 未使用車とかで結構出るから安い方でいいやて思うけど、だいぶ軽自動車いいですね。
あとは安全性を比べてほしいかったかな
スペーシアかデリカミニ(日産➕三菱)か迷い、後部座席の背面ぐにゃぐにゃが気になったのが大きなきっかけで、デリカミニに決定しました。
オットマンやアームレストが欲しいですが、背面のたわみは😭
エンジンとエネチャージとデザインは、スペーシアが好き。
エンジン660cc スズキオートバイ技術
エネチャージは日産も付いてるじゃん 笑
エンジンも日産のほうが静かだしパワフルだし良いよ。
ブラックのツートンじゃなくて、モノトーンのホワイトならルーフが暑くなりすぎなくてサーキュレーターも効きやすくなるかも？今回ルークスはツートンでもブラックルーフじゃないからマシかのかもね
日産はCmがうまいから未だに何年も前のプロパイロットが末期なのに最新に感じる…
2台持ち出し企画。ぜひWR-V&フロンクスも見たいなぁ！
スペーシア乗り心地も静粛性も全然問題ないのに、一番他と比べられて色々言われる。問題あるって人は、普段リニアモーターカーにでも乗っているのかな？そう言う自分もホンダ乗りだけど。
軽４の真夏のエアコンの効きの違いはとても大事
今はフィットに乗っているけど 次は軽にしようと思う 購入は１０年後かな その頃は軽もHVが主流で排気量も７７０になっているだろう
マイチェンしてるとはいえ2020年発売のルークスと
最新装備で2023年発売のスペーシアを比較するのはなかなか酷ですねｗ
次期ルークスでどうなるか楽しみです。
内装の広さなどを感覚ではなくメジャー等で実際に測ってみてもいいのかもしれないですね。
最新装備を引き連れて、価格差がないのだから、次期ルークスはどうコストカットし、価格に反映させるのか、見ものですね！
スペーシアは立派な軽自動車
ルークスはコンパクトなハイト系乗用車
N-BOXもコンパクトなハイト系乗用車だな。
@@aoi-waraiotoko
軽自動車が主力のメーカーと普通車が主力
のメーカーの立ち位置が車自体に出てるんかな。スズキは本当に燃費いい車が多いな。軽量化に全振りかな。
はじめまして。ちょうど、知りたいところを全部話してもらった感じで、助かりました。軽自動車、もう一度、再考します。
日産車はさ、プロパイロット付けようとすると値段跳ね上がるんだよな
やっぱ２台同時試乗すると色々と違うとこが見えてくるんでしょうね、二人ともいつもよりなんか饒舌なようなｗ
ワゴンRがこの世代のシステムレベルにフルモデルチェンジしてスティングレーがスペーシアカスタムとかワゴンRカスタムZ系のデザインになれば最高、スーパーエネチャージも期待
ルークスの内装が「乗用車的」っての分かる、スペシアはエブリイやキャリイにも近いｗ
スペシアはゴチャゴチャして整合性？均一性？がないよね、ただＨＵＤもあるし男の子には受けるかも
スペーシアはブロンクスなどに、
ルークスはセレナなどと共通性を感じるデザインも良いですね。小さくて背の高い普通車感と言いますか。
外気との遮断性って今は凄く大事に感じました。
おにぎり🍙置き特別仕様ですね😊👏👏
エアコンの効きは軽自動車としては効きますよ～暑くは無いですが？よっぽど暑がりなのでは、
スペーシア後席の背もたれかなりグラグラしてますね。極度の軽量化が影響してるのかな？
次のルークスはeパワー押し出して来るかもね。もう少しプロパイロットの値段とアランドビューモニターの値段下げて欲しいですね～
eパワーだと少々高くても売れそうですが、このところ半年単位のように価格上昇していたのが原油価格等から今後は落ち着くかもしれませんね。
ただ円高が進めば車業界的には逆で値下げまでは期待できないかもですが。
@@akiisida143 昔は２００万出せばスカイラインが買えました。
３０年間給料上がらないから、もう軽て良いかでほんまに幸なのでしょうか！給料上がり良い車を買える時代が来ること祈りコメ終えます。
今まさに16年乗りの軽自動車の買い替えをルークスもスペーシアで悩み中です、外見はルークス燃費はスペーシア、この酷暑ならルークス...
どちらにしようか悩み中😢
スペーシアは全周囲カメラ付いてるのに耳たぶあるんだな
重量に100㎏も差がある。これはかなり実燃費にかなり影響しそう。
ACCも電パあれば楽だろうけど
いらねー！！
ノーマルターボ1,885,400円のある
ルークスＸターボにしました
スズキは車に関しては軽自動車屋なのね
今回のルークスは日産主導だから車屋さんの車かな
スズキはエンジンは2輪やってるから良いんだけどその他はあくまでも軽自動車とその延長なのよ
そこらへんが違う
NBOXはエンジンもスーパートールにしての走り、乗り心地は１番いい
ただ三代目になって二代目のコストかけすぎを見直したからしょぼくなったと言われる
しかしスズキのエアコン問題はずっとだなぁ、コンプレッサーやエアコン効きにくいとかねぇw
自分が買うならやっぱNBOXかなぁ
軽自動車とはいえ、250万もする車だと思うと
ステアリングやペダルの操作感や
シートの形状•座り心地をまともな「乗用車」として造って欲しい。
スペーシアの後部席明らかにグラグラしてんだけど。なんで。
安全性でルークス。スズキ選ぶ人は一度安全性の比較動画見たほうがいい。
ほんまソレな。快適装備に騙されたらアカンね
@@TN-dr1cp
多分それを見て購入する人少ないと思うよ。
安全安全と声を上げるなら、それこそN-box買えとなると思う。
そもそも、スズキも国が認めた安全性を確保しているわけだから、どのメーカーのクルマを選ばれようと、購入者の自由ではないかな？
走りも日産が上です😆🎵🎵
@@特命一般人只野みのさんスペーシア試乗したか？質感でもルークス負けてるよ😂
@@pochomkin-g1m きちんとノ－マルもカスタムもきちんと試乗は体験しておりますm(_ _)m
面白いですね。ここのチャンネルで一般軽車輌の比較が見られるなんて😊 他の比較RUclipsより断然わかり易いし買う側からは とても参考になるだろうなと感じました。ただスペーシア後席の建付け具合の悪さ❕ここも紹介して欲しかった😢座っててリクライニングが倒す方向にしか稼働させられない❗これは いけません。軽自動車は狭いのに、なぜ隣に座るんですか？後ろ空いてるんだから前後で広々と座ろうよ推進委員会の私としては ダメダメ車ですね。やはり、どこか詰の甘いスズキを感じました。
同意ですね、スペーシアは良くも悪くも軽くが１番って感じがちょこちょこあるんですよ。
シートの縫製だったり角が崩れてしまったりとかリアシートは強くゆすったりしたらガタっいてあ～っ手なりますもん。ルークスというより自分は重く
何時も楽しいレポート有難うございます😊当方20歳で免許を取得しかれこれ50年色々なクルマ（20数台）乗り継いで来ましたが未だクルマには興味が有り今日に至って居ます。さて今一番気になるのが2025年式ランドローバーディスカバリーです。未だ誰も試乗なさって無いようです。是非ディーゼルで350PS，700NTの試乗レポートお願いします🙇🎉
そこにN-BOX入ったらどうなりますか？？
やっぱり走りはN-BOXに軍配が上がるのでしょうか？？
スズキは、エコクールのせいでエアコンの聞きが悪いのかな、最強にしてうるさくはなるけどエアコンは効く一応😅これが他社なら弱くしても効くんかな
スーパーハイト同士でもデザインや構造の思想が真逆な感じありですね。
ゆえに機能的にはどちらも十分で優劣が付け難い両車に思えます。
低速走行中心ならスペーシアでも十分そうでもありで。
ルークス、100kg重いので燃費で差が出そうなところがウイークポイント気になるポイントだと思っていましたがそこまでの差は無さそうですね。
ボディなどの構造差も関係してそうですが、エアコンとサーキュレーターの能力かなり効きの良さそうなところを考慮するとより。
軽自動車でこんな値段なのに、
フロンクスが高いと喚いている人達の気が知れない。
ＮBOX、次期型に 期待してます。現行も、最高だけど
空間運びマシーンとしてはスズキのほうが正解なんだろうけど、車にこだわりある人が1台しか選べない、最後の抵抗をするとなると日産なのか……？
と思ったんだけど、馬力も車重もスズキのほうが有利なのか
なのでこの２台で選ぶなら、どういう道路(高速道路120km/h区間など)を頻繁に使うかがキーになるかと思います。(難波)
ルークスはダチアやルノーの東欧や新興国向けの800〜1000ccクラスの
CMF-Aプラットフォームを縮小して使ってるんで、その辺が重量に影響してるんでしょうね。
代わりに乗り心地とかはルークスの方が個人的には良いと思うんですが
後部座席の動画でスペーシアひどい揺れがわかる。
水野和敏が斬る！スズキ スペーシア＆ホンダ N-BOXの方が参考になるかな
前型スペーシアカスタムを新車で購入して数ヶ月後に信号待ちで過失割合100:0の追突され、事故車にされたので示談後に電動パーキング付きSOSボタン有りのルークスハイウェイスターを購入したんだが…
ルークスハイウェイスターはアクセルレスポンスがイマイチで燃費が悪い、収納が少ない、USBが少ない…
e-POWERやEVの日産だからガソリン車はイマイチか？
スペーシアカスタムの方がアクセルレスポンスが良い、燃費がスーパーハイト系ではマシ、ヘッドアップディスプレイは運転し易いなどドライバーとして運転することを考慮すれば好み！
また、スペーシアカスタムの方が収納が多くて使い勝手が良かった
前型スペーシアは足踏みパーキングブレーキだったが、新型スペーシアは電動パーキングも付いたからパッケージングでは１番かも
もし、ルークスハイウェイスターに買い換える時に新型スペーシアが発売されていたならば…俺は新型スペーシアカスタムを購入したたかな
前型タントカスタム、前型スペーシアカスタム、前型N-BOXを試乗したことがあるけど…個人的な印象としては…
近所の買い物など街乗りオンリーならば前型タントカスタム
街乗りが主だけど、偶に高速道路を利用して旅行や峠道ドライブするならば前型スペーシアカスタム
頻繁に高速道路を利用して長距離ドライブや旅行がメインならば前型N-BOX、ルークスハイウェイスター
室内温度云々言うなら感覚じゃあね？、高速騒音、加速なども数字で出して欲しい。
スペーシアのサーキュレーターがハリボテだったってことね😂😂
バレたか
踏み間違いが騒がれている昨今
ホイールハウスが出っ張りがちな軽自動車こそ
ペダル配置に触れて欲しかったかな…？
島下さんがコメントしていますね。
ルークスの方が良いみたいですね。
難波さんのコメントはまずスズキありきなんであてにならないですね
そんな私は、スズキの車は買った事ありませんが、現NMKVの軽自動車を2台所有しております…(難波)
知り合いの女性がNBOXとスペーシアを比べて、乗り心地は悪いけど実売価格と燃費がいいからスペーシアを買ったと言ってました。今頃エアコン効かないと叫んでいるかもしれませんｗ
新型スペーシア持ちです。エアコンですが最近の普通車並みによく効きます。問題無しです。
このレビューが不思議でなりません。風向の問題なのかな???
ちなみにナビ車両設定にアイドリングストッ プ空調設定という設定で、快適優先/標準/燃費優先というように調整できます。
@@AI-xq7pf 動画はルークスと同一環境の交互比較での素直なレビューだと感じる。それにあなたが効くと思うのならそれで良いではないか。持ち物の悪口を言われているようで反論したい気持ちは理解できるが。
エアコンは新車でもガスが規定より少ない事もあるから、ガス補充などメンテナンスをすれば良いと思います。あとは冷えてきたら内気循環にすると冷えると思います。
見てくれのスズキ
ルークスは、外観も内装あまり好きじゃないな〜
長靴？ とれた野菜？ スズキを農家向けと言いたいのか？ｗｗｗｗ
そして私はN-BOX
付随する部品メーカーの差がでちゃいますよね スズキは軽自動車メーカーですから仕方ない
この手の車が横転しているのを何度か見たことがあるので怖くて乗れません。
乗っている人たちって肝が座ってますよね。
27:47
足元の話するなら テロップで違うこと表示しないで、足元の映像を映して！
36:23
SUZUKI車両に試乗中にNISSAN車の話をして挿し画像がNISSANだけ映すのは、比較対象が見えないしなにもわからない！比較の話なら最低最悪。
やっぱり車両購入の参考にするには
圧倒的に情報量が 少なすぎる･･･
車の性能より、スズキは、販売店がいきなり閉店するから恐い
流石に三菱の工場で作ってるから装備がちゃちいですね😅何がマイナーチェンジだ！ふざけるな！
なんで軽が２００万超えなんでしょうねえ？
安全装備を充実させてるにしても高すぎると思う。
大きいからですかね…
スライドドアにマイルドハイブリッドにターボに…
アルトやミラはまだお安いですよ
選択肢は色々ある
高いと思うならわざわざこの2台を買う必要もない
この2台は軽自動車の中でも最高級クラスですからね 安い軽自動車もたくさんあります
は？ ミライースなら安いじゃん。
それなら普通車なら3億円する車両もあるぞ。
スペーシアどこから見てもNBOXの偽物まあスズキが此れなら売れると思って作ったんでしょう、走ってる姿見ても本当にNBOXが走ってるように見えるね！