【最安車】三菱・ミニカバンは新車最安の座をキープしてきた超エコカー！！平成当時まさかの〇〇万円で販売！！〜ゆっくり解説

[@mousou_car_guide]

【訂正】
14:03
8代目ミニカ
1988年フルモデルチェンジ⇒1998年フルモデルチェンジ
申し訳ございません。
ご教示いただき誠にありがとうございます。

[@浄門道場]

取り上げてくれてありがとうございます。私は14年間ミニカｈ42ｖ5MTに乗り続けていて現在24万キロです。
全然壊れないです。コスパ最強です。

[@da-sann]

2010年製のミニカライラ５ＭＴ（６万キロ）を3.5万円で譲ってもらいました。
壊れやすい装備が初めからついてないのでなにも壊れませんｗ
ボディが軽いので速いですし燃費がいいです。
下道旅行をしたとき燃費は23km/Lでした。楽しいです！

[@Lensugi]

通勤用の足として買ったはずなのにいつの間にか愛着が湧いて手放せなくなりました。
基本的メンテナンスさえちゃんとしてやれば楽しくよく走ってくれる可愛いやつです。

[@bayhase75]

ミニカのデザイン、大好きなんだよね。

[@豆腐-b8l]

個人的にテールランプが好きすぎる

[@清水隆太郎-h2x]

この型のミニカは今や、じいさんばあさんが乗ってる率高い

[@toughdent]

8代目ミニカは生産期間も長く、デザインも完成されていますね。
58万円のライラ4MT仕様は震災のあった年に生産終了となりましたが、
これから足として安価なクルマが求められるのに、実にタイミングが悪いと思いました。
18歳で免許を取り、クルマもセットになる北海道の田舎では現在でもミニカバンが大量に走っています。
専門学校生や高齢者など、生活の足としてミニカが重宝されていたのでしょう。
リアシートは使わないし、その分トランクの広いバンが便利です。
初心者も扱いやすい3AT、マニュアルしか乗れない高齢者も安心な4MTとラインナップされているのも良いですね。
軽自動車が高額化した現在、こういうベーシックな経済車も必要になってくると思います。
豪華装備のeKシリーズも良いですが、もう一度ミニカバンのような軽自動車も考えていただきたいですね。

[@crf5073]

４ＭＴもパワーがあるとか速いって訳ではないけど、しっかり低速からトルクでて普段使いでも乗りやすいんすよね。

[@浄門道場]

最初5ＭＴがオプションでしたが、最後は5ＭＴ標準でしたね。
あと、後期型バンは、タイヤが13インチになっています。

[@藤直和-c7t]

​@@浄門道場　13インチタイヤは上級グレードのみの装備になります。スタンダードグレードは12インチタイヤでした。

[@kojisenbonzakura6706]

最終型はアルファロメオＧＴＶや１６４をデザインしたエンリコ・フミア氏のデザイン。金欠の時に格安い新古車ということでライラバン本体ヨンキュッパの買って９年１４万キロ乗りました。
エアバッグ無いからモモに変えたりレカロ入れたり好きにいじれましたね。
オイルシールのリコールで国交省にいじめられたときも私のは漏れなし。３Ｇ８３は丈夫でした。

[@ニャンゴロー-c1x]

大学時代に同じ部活の先輩が８代目ミニカに乗っていて、時々乗せてもらっていました。
ミニカの印象はしっかり真面目に作り込んでいるイメージ。
デザインはシンプルだけど整って見える８代目がいちばんかな！

[@shun-ik5dz]

最終H42ライラの希少赤を５年乗りましたが故障知らずでよく走り燃費も良かったです。
ただカスタム部品はなくek流用車高調、加工アクスルなどで工夫してました。
ただ、乗って行くとみんなに「代車？」って言われてました。

[@taku5467]

最終型のH42Vミニカにのってます！
小さくてかわいい見た目と軽さゆえのキビキビした走り、燃費の良さ、謎の頑丈さ
見た目とは裏腹にかなりゆとりのある運転席と助手席
個人的には文句のつけようがないほど気に入っています😂
これからも大事に乗り続けていきたいです！

[@BAN-rs6lw]

三菱って昔からグレードとオプション次第で安い車はとことん安く売ってるのいいよね

[@rau9190]

ミニカバンいいですよね。会社でも使ってます。燃費はアルト、ミラに負けるしボディ剛性も古さを感じさせますがエンジン頑丈、3ATも頑丈です。他は壊れても長年の経験から原因がすぐわかるし直しやすい。30万Km前後まで大きな修理せず持つ。枯れた技術の車なので多少燃費負けても維持費もアルト、ミラに負けないと思います。

[@浄門道場]

実は日本で初めて登場した新規格軽自動車です。

[@E235ユーザー]

車検の代車で乗りました。雨風しのげて、確か250CCスクーターより安かったかと。

[@ゲンガー夕ナヵ]

ミニカはいくらシバいても壊れません。(メンテナンスをちゃんとしていれば)
カスタムパーツがもっと出てくれれば…

[@無個性戦隊8888]

官公庁向けでピスタチオというミニカの普通車バージョンもありましたね。GDIエンジン搭載のMTで当時としては最先端のアイドリングストップ機能が付いてます。限定50台のレアなお車です。😊

[@sunami808]

一度だけ見たことある。確かマニュアル車でしたよね

[@ストリークドスパインフット]

ピスタチオ見てみたいですね〜

[@zenryu5679]

ミニカは12年前に代車として1週間乗りましたが、坂だらけの奈良県にある阪奈道路の急坂でもエンジンが粘って楽々登ってくれたのを覚えています。
エンジンのスペックは大した数値じゃないけどトルクがあって扱いやすくてソコソコ速い車でした。

[@狐2806]

代車で乗った七代目ミニカのドアノブは指4本しっかり掛かって地味に感心したなぁ

[@yamadadesu592]

@@yanchitakagi2849 日本語喋れよ

[@grandprix-white2977]

ミニカは安さの割りに、しっかりした造りだった印象がある

[@みぱチャンネル]

ミラ、アルトは貧弱ですし…

[@MrTakabin]

ただ、あらゆる物がオプションだったイメージ　シガーライターすらオプションだったな

[@非外車]

58万円で新車買えるとかいい時代だったんだなぁ。

[@yuubou1986]

プレオもアルトもミラもミニカも最廉価グレードはその位の値段でしたね。
軽めで燃費や走行性能が高かったのがスズキとダイハツ。
トルクが他より太めに感じた三菱。
L4エンジンかつ5ドアのみの設定、4輪独立サスと凝った造りだった富士重工。
あの頃が懐かしい…

[@無個性戦隊8888]

旧規格軽ならスバルヴィヴィオバンもその価格帯だったと思います。🤔

[@寿司握り過ぎ]

スズキ ツインはガソリンAで51万円

[@浄門道場]

14年経ったが未だに乗れているｗなんだこの頑丈さは。日本一安い車なのにｗ

[@みぱチャンネル]

H22年式のミニカ ライラ乗ってます。中古で26万円でした。

[@慎二山田-n9h]

三菱ミニカバンですね。今も営業車とか企業銀行信用金庫の営業車でまだあります。ちなみに三菱ミニカの歴代モデルのデザインが大好きです。なので愛車候補にしてました。

[@鈴木元-b7n]

重役クラスの公用車にデボネアが愛用されたように、多くの三菱系企業の営業車として長年親しまれた"隠れた名車"でしょうね。。。

[@山勝-p4d]

三菱ミニカバン。私が前に乗っていました。
３ドアのライラで、色は、ダークブルーで乗っていました。
変速機は、無論マニュアル。５速タイプで乗っていました。
16:06 意外にイケるスタイル。フロントだけを変えるだけでもいけるかもしれない。

[@yasu-ry5mk]

ミニカバン好きなバンでした!
今は中古でしか乗れないのが残念ですね。

[@silviaworks_gateway4419]

H42Vは車両重量700kg以下で軽いから、最近の下手な軽自動車より小気味良い加速をしてくれる。
ekスポーツからEGスワップしてなんちゃってダンガンとかもいける。
後、再販を望まれてる他の方も書いてるけど、今のクルマは余計な機能が多過ぎる！
フルード式のパワステだけあれば他はいらん。(うちのミニカ、パワーウインドウはおろか、集中ドアロックすらついてない)

[@hiroshia5789]

親父が5ドアバンに乗ってました。
乗りやすい使い勝手もいいクルマでした。エアバッグ､パワーウィンドウとドアロック､キーレスはメーカーオプション。シガーソケット電源はディーラーオプションでした。エアコン､パワステ､AMラジオは標準で総額70万くらいでしたね。免許返納の為に10年前に手放しましたが、再販したらセカンドカーとしてほしいですね。

[@ya_man_ya_man]

ダンガンが出た時の軽自動車メーカーの熱き戦い最高だったよね～
６４馬力自主規制するほどいろんな車があったなぁ〜

[@秋月絵理]

ミニカダンガン、ミラTRチョメチョメ、アルトワークスの熱い戦いでしたね
アルトワークスしかいま街中で見かけないですが。

[@まるてぃんぼるまん]

昔、新車乗り出し38万で売ってて二度見した思い出

[@kkchannel358]

５代目、６代目ミニカは祖父が乗っていたので懐かしいです😊

[@小松島スイカライン]

2人乗りと割りきったら、シートが倒れるので軽トラより快適。エアコン付き。

[@hirataz3]

電気の仕事でミニカバンに乗ってました。たしかにボディは堅牢だけど出力が今一歩な気がしました。3ATは2速へ入れるのにボタンを押す必要があり気軽にエンジンブレーキ使えなかったなぁ。ミニカ末期はeKワゴンの陰に隠れた気がします。トッポもeKほど人気なかったですから。

[@藤瑠凛]

最終型の4wd5MTは良いですよ、壊れないし加速も悪くない、軽いから凍結路でも滑らない。3g83ターボに乗せ換えればノーマルの86やスイスポと良い勝負が出来ます。

[@ムー連邦の兵士.エル]

4代目の末期に軽自動車として初のターボ搭載車「ミニカエコノターボ」が登場してるんですよね
その翌年に5代目にフルモデルチェンジになりました。

[@aauuiz]

８代目後期型５MTの明るめの赤い４ナンバーのミニカに今も乗ってる
意外にも、高速走っててもそれなりに着いていけるし、シャーシはekワゴンと同じだから互換性があっていじるのも楽しい車だよね。

[@藤直和-c7t]

初代、２代目ｅｋ、トッポ等この時代の三菱ＦＦ軽は全てミニカがベースでした。

[@ゆっくり急ぐ人masafuru]

6:34、この型のミニカをアカデミックな放課後チャンネルでレストア中ですね。

[@まぐろくん-g6g]

初めての車でミニカ買おうかミニキャブ買おうか迷ってるけど、ほんと迷うなあ…

[@ヤマダエディオン]

鳥取では昔、農協が三菱車を売っていた。今は独立しています。あと。いつか「農営軽トラ」の特集をお願いします。

[@kenkubo5186]

単身赴任するにあたり最終ミニカを買った。赤色・装備ソコソコあり、ＭＴ、４ＷＤ　良い車で今でも乗っている
注文書にハンコを押してコーヒーを飲んでいたら東日本大震災発生
もう少し遅ければ買えないところだった。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

5代目を、パジェロに似たようにモディファイして「パジェロ」ならぬ「コジェロ」にするというのが、四駆雑誌にのってましたね。

[@takatomominamoto4900]

二代目ミニカが
うちの車でした
新車から平成の手前で
事故り廃車になるまで
元気に走ってました
ヒーターのみで
夏はめちゃ暑いし
エンジンルームとの遮蔽が
悪く車内はガソリンやら
オイルの匂いが
むんむんでした
水冷式エンジンの黎明期で
夏　キツメの坂では
熱ダレして
煙りだけ　はきまくりながら
全然スピードが落ちて
後ろに行列が出来てた
夏に長く走ると
オーバーヒートするので
１時間毎にエンジンを
止めて冷やすのが
お約束でした
2ストの音もうるさく
加速もギャンガン
車版のカワサキ　マッハでした
仮免の時に親父といっしょに
運転したけど
めちゃくちゃ操作しずらかった
原チャリ50のΓやAR RZより
過激だった
車に積んでた８トラックから
流れる八代亜紀が懐かしい

[@KGC10833]

高いヴィオスでもパワステ、エアコン、エアバッグ、キーレス、電動格納ミラーまで付いて80万チョイで買えた
またヴィオスなら5ドアだから乗りやすい
ライラとナッティは貨物扱いだけど
7代目のセダンはばぁちゃんの車だったな

[@ねこや-v1s]

まだ現役h42v乗ってます。
連邦軍っぽい見た目でジムに乗ってるみたい。
愛着があふれるのは何故だろうか。

[@irvine94c]

アルトバンＨＡ２５Ｖは、使い勝手最強！
お気に入りの営業車でした。

[@ae613400]

三菱UFJ銀行の営業車として行員さんの足になってましたね。

[@Naganosuke_ticklesuki]

ミニカなかなかかわいいです
また最安値モデルとして販売してくれないかなぁ……

[@kurumaro]

現在、エアコン付で日本一安い車は、ミライース(B)の86万200円。
●Bの標準装備もこれだけ付いてる。エアコン(クリーンエアフィルタ付)、Wエアバック、パワステ、Fパワーウィンドウ、キーレス＆パワードアロック、横滑り防止装置、ABS(EBD付)、ルームランプ、Fスピーカー、ルーフアンテナ、UVカットガラス、ハイマウントストップLED灯、ヘッドライト自動消灯、エコドライブアシスト、プリテンション＆フォースリミッタ付シートベルト、シートベルト締忘れ警告、リア窓熱線曇り取り、エマージェンシーストップシグナル、ヒルホールド、格納式アシストグリップ、フットレスト、セキュリティアラーム、リヤスポイラー、エアスパッツ、アクセサリーソケット、応急パンク修理キット＆ジャッキ
※なお+6万6000円でSA3を追加でき、自動ブレーキ(対車両＆対歩行者)が装着可能。(前後誤発進抑制、車線逸脱警報、オートハイビーム、先行車発進お知らせ機能付)

[@かずかず-k4f]

ミニカ復活してくれないかな？70万位で出して。余計な装備はいらない、エアーバックとかABSパワステあればいいんじゃないかな。

[@ktm6900]

余計な装備と思っても義務化されたものは外せないです？

[@浄門道場]

ついに我がミニカ15年目に突入しました。日本一安い車に乗ってるという謎の優越感があります。5ＭＴで3ドア新車で58万でした。
24万3852キロ。今まで壊れた場所はサーモスタット、ブロワーモーター(多分寿命)だけです。3ｇ83ってバケモノエンジンですね。

[@藤直和-c7t]

鋳鉄ブロックで重いけど頑丈さは折り紙つき。下からトルクあるし。

[@浄門道場]

@@藤直和-c7t ありがとうございます。たしかにエンジンはクソ重く、フロントに重心が偏ってます。680ｋｇ中フロント440ｋｇでリアが250ｋｇです。ＦＦなのにみぞがないタイヤにするとドリフト出来ますｗ

[@おっちゃん-o4w]

コメント失礼致します。😁
以外に知られていないのですが、昭和59年に登場のFF初モデルにおいて、商用車(ミニカエコノ)にLというグレードがありまして、なんとメーターがデジパネだったんですよ。
ちなみに小学校の担任がMAXクオーレからの箱替えで中古にて仕入れたようで、親がインタークーラーターボに乗る仲間がびっくりしてました。
確か、昭和59年辺りの年式で
赤色、10インチラジアル、カセットステレオ付き、パワステ、エアコン無しのフル薄スモークだったと記憶します。😁
あと、平成４年辺りの年式になると、シートのスライドのみパワー化したシートを装着したミニカもありました。😁

[@藤直和-c7t]

６代目H20系後期セダン、８代目H40系セダン、トッポBjに家族が乗っていて、たまに借りて乗ってました。

[@ひろ泉]

この車🚙自分も乗ってたけど…むちゃくちゃ視界が いいんですよね エンジンも丈夫で
形も唯一無二で 好きでした

[@紅のプー太郎]

ミニカトッポの丸目ライトが、ほぼ新車同然のがあったから普通車の繋ぎのつもりで買ったけど、意外と使い心地が良くて、１８年ちょっと乗ってたかな？
もらい事故で廃車にしたけど、あの雰囲気で今どきのエッセンスを加えて、作ってくれないかなぁ～・・・・

[@shokudou136]

アルトOEMで出てほしいですね

[@y7r6iyt7ri]

今のスズキはトヨタ寄りで日産三菱とは距離置きつつあるから多分出てくる可能性は非常に低いと思う。
軽自動車だってスズキは安いけど、日産三菱は高めで車作りの方針からして真逆だし。

[@秋月絵理]

三菱ミニカ・日産ピノが姉妹車で復活したらアツいかと。

[@車ゲーム好き]

秋月絵里さん、それな！

[@タケタケビジョンズ]

ミニカはマジで死なないずっと走ってるなぜかわからん

[@滝が好きなんですが何か]

2013年通勤途中にある中古車屋に2012年式ミニカライラ　MT車　走行5000㎞弱が車体39万円で売りに出ていた衝撃。その後、29万円まで下がった。これで、おもちゃ用に本気で買おうと思って、休みの日に店に言ったら売約済みに。買ったのは、普段は10～15年落ちのバタクレばっかり使ってる運転代行屋だった。

[@km5618]

今でも家の前にミニカ4速MT置いてあるよ!

[@伊藤康範-i5x]

じいちゃんが、2代目に乗ってたなぁ。自分も6代目後期ミニカトッポターボ、その後8代目初期5ドアAT、現在8代目の中期５MTに乗ってます。ボンネットも長く、スラントフェイスとかカッコいいと思うんだけどなぁ。スポーツモデルが無いのが残念。

[@13wagon]

銀行の営業車ってイメージがある！

[@chantake6741]

隼のエジソンば乗せた
ミニカが居ったばい

[@LB-uh2pv]

内容 ためになる！
ギャグ 面白い!!
大笑い ！ 最高

[@n0g198]

3g83で5mtFF･パワステ付きだけついてりゃそれでいいから100万切りで再販して欲しい

[@berthia_2196]

8代目ミニカの弱点はドリンクホルダーが無い事だ！社外品用意してねｗ
それ以外は意外と早いし軽いしエンジンは頑丈。人気が無いので中古も安いｗ

[@320R]

ダンガン4発を8代目に載せて遊んでます
7代目ダンガンはリアディスクブレーキ仕様があったはず

[@nomunomu666]

社用車として、ミニカバン乗っていました...。

[@racing.spirits.project794]

14:03
8代目ミニカが
1988年登場になってる

[@mousou_car_guide]

ご連絡ありがとうございます！
コメント欄概要欄の方で訂正させていただきます。

[@TM-op6hd]

ミニカ・アミはターボモデルが存在したがこれは軽自動車初。キャブレターターボで出力は39馬力(グロス)で四輪ドラムブレーキ
に四段マニュアルミッションと価格を抑える為とは言え凡そスポーティモデルとは言い難かった。
アルトは三気筒では？

[@ukyou99]

弟が免許を取って最初に乗っていたのが8代目ミニカバンの前期の4MTモデルでした(*^_^*)

[@D27A7651]

シガーソケットまでレスにするストイックさが良かった
H４２Vを２台乗って合計30万キロ乗りました
やりきった感があって二度と買わないとは思うけど
いまだにH４ミニカ見るとほほえましくなる

[@てつやてつや-p2t]

ミニカと関係ないけどパワステっていつぐらいから標準になったのでしょうか？パワステなしの車って運転したことがないのですが重くて運転しにくいのでしょうか？

[@Tora-Tora-Tora-]

70年代に高級車には標準装備
80年代前半にはコンパクトカーでも標準になった感じですね。

[@ガクガク-o5u]

元々パワステ無しだと微速で動いてればちょっと重いくらい。パワステぶっ壊れた重ステは壊れ方によるが、抵抗だけ増えるので、コンパクトカーでもかなりつらい。

[@sunami808]

試験場で免許取ったときが、試験車のクラウンがパワステ無しでしたね。据え切りし難いくらいで乗れない事はないですよ。自衛隊入って当時のジープや73式中型でパワステ無しがありました。中型はパワステなしが辛いと思うレベルでした

[@おけきち]

ミニカダンガン
その名の通り曲がらない車www

[@藤野奨平]

軽自動車で初めて前者に希薄燃焼エンジンを採用した8代目

[@boulevard7537]

先日4代目ミニカが走っているのを見かけて思わず二度見しました。
昭和50年代の軽ってほとんど見なくなりましたよね。

[@村田伸一-g2l]

55バンは、バンパー外してチンスポ着けて車高を落として太いタイヤを履かせるといきなり格好よくなって好きだったなぁ❤️

[@poncotsuspaciaandeveryvanbocol]

MINI鞄👜復活して欲しい❗️

[@pwd301]

ミニカPe4速MT、シンプルで良かったです。

[@博行-o8g]

ミニカスキッパー！カッコよかったんだよ！リヤハッチの垂れ下がり部に後方確認しやすい？ように、現代のプリウスのようにスモークガラスが嵌ってるの❤

[@mousou_car_guide]

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[@加藤和良-b6c]

NatureキュウキちゃんTurboChargerさんかなー？

[@fu-key3444]

デリカミニの解説動画消えた？

[@crf5073]

しょうもない話で恐縮ですが　MINICAB（ミニキャブ）　ってMINICA（ミニカ）　にＢを付けただけなんすよね。

[@hinobody5160]

MMC時代の三菱車が懐かしい…😱

[@miravan275]

某『VOLVO専門整備工場』さんトコの基地外ミニカしか思い出せない…
『動画』の見過ぎかなー(^^;)

[@慎吾橋本]

ボンバンの魅力は安さだけど､短所は1年車検になってしまうことだね。550CC規格の時代はどこのメーカーもボンバンを造っていたのがかなり記憶にあるよ。話は変わるけど、ミニカは暫くFRだったのがビックリだよ。昔の軽自動車は基本的にはFFかRRだったからね。なんか高級車を意識してるっぽいよ。

[@joeuncle6070]

軽は商用車でも2年車検ですよ。

[@慎吾橋本]

そうでしたか。失礼しました。

[@浄門道場]

そう。最初っからずっと二年車検ですね。普通商用車より、軽商用車のほうが好まれる理由です。

[@yamadadesu592]

三菱の商用車ってカスタムパーツ少ないんよなぁ🥺

[@bookue-s40]

一時ミニカの面がライダーＶ3みたいになって､その後昴サンバーもＶ3面になりコレデザインした馬鹿はどう言う了見してんだとこき下ろしてたら後に俺がそれを買うはめに…(⁠-⁠_⁠-⁠;⁠)

[@藤直和-c7t]

H30系の後期モデルですね。仮面ライダー顔でビックリした。

[@bookue-s40]

@@藤直和-c7tさん
知人の整備会社に用事でいった際､このミニカだらけだったのを見て一瞬たじろぎましたですσ(⁠-⁠_⁠-⁠;⁠)

[@古河市バター]

若い世代は､たけし軍団の「ダンカン」と間違えてしまうかもしれない｡

[@mikanchan4888]

最後のミニカを代車で借りたことあるけど、燃費の悪さに驚いたw

[@ralliart4j12]

得利小卡🥰🤣

[@SILVER-NA]

こんな朝早くから珍しい。
・・・残念乍ら、三菱自動車は信頼出来ないので選択肢に挙がりません。

[@yanchitakagi2849]

既にNMKV主導権すら‥‥

[@浄門道場]

ミニカに24万キロ乗ってるが14年24万キロ全くぶっ壊れませんよ。日本一安い車なのにこのクオリティ。凄いです。

[@ooutsuke1560]

タイトルで00万円ってなってるからタダで貰えるいい時代なのかと思ったのに騙された

[@浄門道場]

58万ですよ。2010年時点で。

[@jk1egs]

三菱は新しい名前で発売すれば良いのに！。車名が古くさいよ！。(>_

[@ressentimendayo]

こんな車恥ずかしくて乗れないわ
まぁこれすら買えないんだけど😭