Навык который спасет тебе жизнь! Объезд внезапно возникшего препятствия.
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2018
- Навык, который спасёт твою жизнь. Упражнение для тренировки уклонения от внезапно возникшего препятствия.
►Объяснение физики торможения мотоцикла от Михаила Подорожанского: autoreview.ru/articles/kak-et...
►*Мой второй канал*: / 99nelsy
►*Мой инстаграм*: / churchill55 
Авто/Мото
Я помню, в каком-то из ранних видео НМ слышала фразу, с общим посылом "мои видео - для адекватных взрослых людей, остальным лучше не смотреть".
Адекватные взрослые люди умеют думать даже за пределами просмотренного видео. И если видят материал о камерах и штрафах, то понимают что это всё не для того, чтобы ежеминутно дубасить под 200 по ТТК.
Адекватные взрослые люди также понимают, что видео о маневрировании - не о том, что всегда ВСЕГДА ВСЕГДА нужно делать только и исключительно так. Что есть другие ситуации, где проще и затормозить. Или вообще дома остаться. А навык резких манёвров, безусловно, полезен.
То, что думаю я по жизни о том "кто прав кто виноват" - ответ достаточно однозначный: неправ обычно тот, кто категоричен ) Категоричное соблюдение ПДД - не от большого ума. Мир сложнее. И ПДД тоже писали люди (далеко не гении).
В общем, Борис, поздравляю Вас с неплохим, пусть и черным, пиаром от украинских коллег, желаю процветания канала и увеличения частоты выхода новых видео ;)
Если бы ролик про номера снял подросток то и вопросов небыло , а там взрослый дядька втирает полную дичь .Тем более автор канала занимается продвижением на рынок техники бмв ,а покупатели нового мотоцикла этого проиволителя не бедные люди и им далеко за 18 , если не за 30 ...А в ролике про торможение с машиной, была допущена ошибка .Это раньше тормозной путь можно было определить по следу резины , а сейчас с наличием абс, для таких эксперементов одних конусов мало ИМХО.
А вы своей головой думайте. Независимо от формы подачи какого-либо материала. Если кто-то в мире - идиот, это еще не значит, что он должен стать чей-то личной (в данном случае, Бориса), проблемой ) Пусть сам со своим идиотизмом разбирается. И да, это дисклеймер. О том, что на этом канале не будут писать инструкцию к микроволновке "Внимание! Сушить домашних питомцев в микроволновке нельзя!" А ведь надо бы, да? Ведь сколько идиотов об этом не догадаются...
Пдд это конечно хорошо, если их соблюдают 955 этих чудесных людей. Вот только пошла привычка пальчиком на поворотнике не шевелить. и поверьте-анекдот 6"Тсс, хруст между нами" вполне жизненен. Выпрыгнуть на обочину, за бордюр, на пешеходку пустую сильно лучше чем уе_пасть под камаз на боку от "экстренного" торможения с японским низкочастотным АБС. Да там люди и столбы, детишки... ну и ляд с ними. Лучше срок, чем могила.
Николай Ревин ну вы прямо яркий пример категоричного мышления. ПДД пишутся кровью, это правда. Если бы правил не было вовсе - ездить бы никто не смог. Только я писала о КАТЕГОРИЧНОМ соблюдении ПДД. Всегда, во всем, как написано на бумажках! Слабоумие и отвага - езжай по разметке, даже если впереди у тебя долбодятел без поворотника прыгнул под колеса и тормозить времени не хватит. Даже если видишь шашечного гонщика, который представляет явную опасность на дороге - езжай прямо, не нарушая скоростной режим, пусть у шашечника будет больше шансов тебя сбить. Ничто в этом мире не работает идеально. И нам, людям, очень повезло, что у нас есть разум и творческое мышление для принятия собственных, никем не прописанных решений. Но вам, видимо, повезло не так уж сильно...
Спасибо, но я лучше продолжу маневры тренить на джимхане и мотокроссе, а на ДОПах ездить по правилам как лох.
почему-то не сказано, что при объезде внезапно возникшего препятствия, ты уж точно не успеешь посмотреть в зеркало и тем более покрутить головой, а значит очень велика вероятность уйти под автомобиль в соседнем ряду!Либо, в случае успешного объезда резко затормозившего автомобиля, можно повстречаться с причиной его внезапного торможения, например, вылетевшая из двора налево, никого не пустившая машина, а то и бегущий ребенок, которого, ты ну никак не увидишь из-за впереди едущих машин, особенно если учесть что у нас одни паркетники ездят и все тонированные. В конце концов, надо понимать, что он же не просто так затормозил! Итог в этих обоих случаях будет гарантированно хуже, чем если бы ты сразу начал тормозить, т.к. скорость будет неизменной. Я не претендую на истину, но если вы взялись учить кого-то в деле, в котором от ваших слов его жизнь зависит, то уж возьмите на себя ответственность и проговорите АБСОЛЮТНО ВСЁ, а то молодой 18-летний парень послушает вас, воспримет это слишком буквально и решит что тормоза вообще для лохов, начнет всё направо налево объезжать, да газку поддавать, пока не случится беда. Лично я для себя усвоил, что в 90% ситуаций при адекватной езде по дорогам общего пользования достаточно отработанного умения быстро остановиться, опять же, если ты адекватно едешь. И по поводу скорости остановки мото и авто, я считаю, что всё очень не однозначно и очень сильно зависит от того какой мотоцикл с каким автомобилем сравнивать и я уверен, что, например, мой фаер при правильном навыке (а также исправной и настроенной под меня подвеской) в торможении даст фору 90% автомобилей, которые встречаются на дорогах общего пользования. Естесственно тут я оговорюсь, что должно быть сухо и тепло, в другую погоду я езжу на авто.
Прям мои мысли
присоединюсь!
Про торможение Ланкара ( В шлеме) тоже самое говорил. Масса ньюансов. А тут все авто и все мото под одну гребёнку,мол автомобиль быстрее оттормаживается, чем мотоцикл. Сумняшеся я. Всё таки парни из В шлеме не с потолка результаты взяли.
Борис говорит о чтении потока, если человек читает поток, то он знает куда нырнуть и в какое время. К тому же всегда должен быть план Б.
Для себя сделал вывод что уклонение нужно делать только когда торможение не помогает и чтобы выиграть недостающий метр и остановиться с боку от препятствия, а не объехать его и катить дальше. Иначе, как и написано выше, можно встретиться с чем-то не менее неожиданным.
Каждое слово как забитый гвоздь, четко и по существу . Вот таких блогеров нужно смотреть всем начинающим мотоциклистам!!! Спасибо вам за ваш труд!!!
баттл) А ответ простой - нужно действовать по ситуации (пешком вы идете, на велосипеде едете, мотоцикле или автомобиле). Нет универсального ответа - что делать в любой дорожной ситуации. И нужно уметь и тормозить, и маневрировать, и по зеркалам смотреть, и башкой крутить, и дорожную ситуацию анализировать.
slavka84user 100% верно. Для этого в совершенстве нужно владеть колёсами или ногами на которых ты перемещаешься)
Все верно ,однако в этом ролике этого не прозвучало
чтобы действовать по ситуации надо тренировать варианты действий по ситуации
если их не тренировать, то действие будет по привычке, а не по ситуации
ролик об этом
Хорошее, полезное видео, способное спасти жизнь. Приятная, грамотная речь (большая редкость). Борис, спасибо за труд!
Видел такое же упражнение в ролике про экзамены японского мотобата, только вместо стенки из конусов там был большой щит со стрелками из лампочек, показывающими влево или вправо. Плюс еще радар, так как нужно еще двигаться со скоростью не менее заданной перед маневром.
В Великобритании при сдаче на категорию А нужно продемонстрировать оба упражнения - и экстренное уклонение и экстренное торможение. Оба упражнения выполняются на скорости не ниже 51км/ч.
Спасибо за обучающее видео! Хотелось бы побольше таких уроков от Вас!
It’s a good exercise. Very useful. What about in the wet?
To avoid a collision you should:
1. Keep a safe gap between you and the vehicle in front.
2 seconds rule (4s in the wet). ‘Only a fool breaks two seconds rule’. Keep repeating that. It should take you 2s to say that.
2. Control speed you travel at.
You should be able to stop within the distance that you can see to be clear on your own side of the road.
Очень полезное упражнение и навык! Спасибо.
Спасибо, упражнения крайне полезные
Как же я хотел бы, поучиться у таких как вы мотоциклистов, практическим навыкам езды на мотоцикле. Послушать о различных, реальных ситуациях на дорогах (напутствиях).
Спасибо Вам Борис за информацию...
Безопасных нам всем дорог...
Как и многие учился ездить когда ещё не было такого "массового" ютуба(2007),естественно всё отрабатывалось в процессе уже езды по городу и к сожалению на горьком опыте других. Это я к тому,что и Борис прав и Гав прав и Jet и Thujoy да все правы!!! Вот только зачем пытаться кого то принизить,цель то у Всех одна(я надеюсь),показать как Нам Всем выжить.
Может гав и не прав,но это его мнение.борис ты супер
У Гава просто комплексы. Ощущая свою неполноценность, он старается принизить коллег до своего уровня. Во как.
Я думаю вы ошибаетесь. На мой взгляд цель у большей части кого вы перечислили тупые лайки и просмотры быдла и школоты. Я вообще не понимаю как люди которые сами серьезно ездят могут смотреть вот это дно. HM - это уровень. А остальное - это ролики для тех у кого мотоцикла нет, либо кто ездит на нем раз в месяц.
@@Nelson66ru ага, особенно под названием "мотопокатухи", где бла бла и шутки за 300)))
Конечно Вы правы...и конечно я и сам это понимаю,но честное слово как же всё низко!
Спасибо Борис, полезные вещи делаешь!
Как всегда все толково, спасибо!
+++ за видео!
Испробовал сегодня данную технику. Спасибо за инфу, мне понравилось! Нужно на трассе попрактиковать
Рядовому практикующему водителю мотоцикла на то, кто прав в теории и как трактовать результаты экспериментов и субъективное мнение авторов разных ютуб-куналов, мягко говоря, поровну. НЕ поровну - собственная жизнь и здоровье. А потому я для себя решил: ВСЕГДА оставляй себе пространство для манёвра (и пофигу, что это будет - торможение, объезд, просто движение без остановки) Главное - чтобы было, КУДА этот манёвр совершить. и ещё раз, Борис, спасибо Вам. К данному выводу я пришёл и с Вашей помощью тоже. К сожалению, в городах не так много площадок, где можно тренировать полезные навыки, но делать это нужно. Будем искать (с)
"К сожалению, в городах не так много площадок"
да ладно, торговыx центров с парковками полно же везде.
С закрытыми парковками? Не встречал
Очень толково, спасибо
красава для меня как новичка полезная ин- фа 😎👌👍
Спасибо за видео. Всё по делу. Кратко и понятно.
Боря спасибо! Пошёл тренировать
Кажись кто то обиделся)
Да ладно, чутка совсем
Эмоции только для проффесианалов
навряд ли. обычная фаллометрия
Взрослые люди, а все письками в раздевалке мерятся
Тут уже жопа горит скорее)
так это есесно, рекомендую Савельева по этому поводу ;)
Лайк поставил еще тогда, когда это видео вышло. Конечно, это не новый прием объезда препятствий, НО, вчера это спасло жизнь, еб....ой тетке, бежащей галопом на красный пешеходник и, как видится, избавило меня и моего пассажира от лишних неприятностей! Боря, фиг с ним, с лайком, благодарю тебя лично еще раз за это кино. Очень полезная информация для настоящих мотоциклистов! Чур нас Чур!
Интересно. Попробую. Спасибо!
Здравствуйте Борис, я начинающий мотоциклист, мне 31 год. На Ваш канал я подписался после одного из видео, точнее видео о шлемах, оно на мой взгляд показалось очень качественным и довольно понятным для новичка. Естественно я сразу подписался и пересмотрел большую частью Ваших видео. Одно из любимых, это видео о грамотности людей, там Вы затрагивали тему "сленга" мотоциклистов ( катать, двойка, матак...) такое впечатление, что люди бросили начальную школу и сразу стали " катать свои двойки на матаках ". Но с другой стороны я столкнулся с тем, что управлять мотоциклом нужно только, как Вы, а чтобы это уметь делать необходим очень большой опыт. Вы провоцируете своими видео на риски , хотя говорите об обратном, так же отрицаете любые мнения , отличающиеся от вашего, это отталкивает. Смотрю кроме Вашего канала и другие, эти блогерские разборки занимают большее время, чем полезная информация в видео.
Разборки помётов это на других каналах. А "матак", "катать" и прочие "акуны мататы" это из деревенского жаргона пришло в мотосреду. Так и в чём проблема - учитесь и набирайтесь опыта, кто Вам не даёт? От лишней и беспредметной болтовни Вы опыта точно не наберётесь.
Недавно гитаристы разборки устраивали. Было очень много видео и стримов. Поливали говном друг друга, люди смотрели, лайкали, коментировпли... А блоггерасты набрались просмотров и поднялись в глазах ютуба. Возможно, здесь похожая показуха начинается.
Такие видео реально кому-то спасут жизнь. Всем удачи на дорогах.
отличное видео, по делу
Спасибо, нужно попробовать
Super, adekvatnije soveti. Respect.
Может тогда есть смысл отрабатывать экстренное торможение с уходом на маневр "в последний момент", постепенно наращивая скорость и/или сокращая дистанцию начала торможения?
Обучаюсь как раз в автошколе в Германии. Это упражнение входит в состав обязательных при обучении.
Как всегда отлично,всё на высшем уровне👍
Есть дельные мысли. Упражнения уж точно лишними не будут. Спасибо)
хороший водитель не тот который хорошо водит...а тот который предусматривает,слова моего отца дальнобойщика!!!
Большая часть ролика бессмысленный трёп. Резкий манёвр в условиях интенсивного движения не самый лучший выход. Важнее соблюдать дистанцию, быть внимательным и тогда возможно ты вечером будишь сидеть у телевизора в кресле дома а не в больнице.
Да, а возможно и нет. Поэтому конечно ролик трёп, и нафиг все это надо, ага
Тема упражнений реально правильная, это то что хочется смотреть, а не то как не получать штрафы за превышение, для этого есть каналы типа дристного майка и всяких дебило райдеров.
По торможению опять же эксперименты в шлеме оказались по факту гораздо точнее с научной точки зрения. Тем более для глобальных выводов надо реально сравнивать разные мотоциклы и авто.
И что до манёвров и торможений, то всегда надо сначала сбрасывать скорость, а только потом пытаться обруливать. Есть такой манёвр как уход от столкновения с препятствием, которому обучаются те же мотополицейские он подразумевает экстренное торможение и объезд в конце после сброса основной скорости. Пытаться же постоянно всё объезжать без сброса скорости это путь в могилу.
Каждый год пересматриваю. Спасибо Борису за видео.
Толково изложено - просто, доступно и по существу, респкт!
Как же бесят эти комментарии типа "Борис, ты на дорогах едешь быстро, это опасно, ты нас учишь плохому, мы все умрём, А-А-А-А-А!". Достали уже. Человек ездит как ездит. Ездит бодро. Я, например, вожу как пенсионер и особо от этого не страдаю (ну когда 1000 км еду за день, весь день трачу). Борис же не говорит "эй, Голос Бездока, ты ездишь как черепаха, давай быстрее, делай как я". Такого не происходит. Никого он не призывает ездить быстрее, чем челвоек сам может. А то, что кто-то тупой и глядя на Валентиро Росси думает "да я так же смогу, только на двадцатилетнем ушатанном спорте, в центре города и в шлеме да футболке, да считай одно и то же", так это его дурака и проблемы.
Зато те, кто ездят по-персионерски почему-то считают, что им-то точно дано право говорить более быстрым ребятам "куда ты несёшься, надо ехать медленно. надо в пробке стоять. на тротуар никогда, междурядье запрещено, ко-ко-ко, номера должны быть чистыми, ко-ко-ко. и как только на спидометре увидишь превышение в 10км в час, сразу беги и пиши на себя заяву, что ты нарушитель"...
Такая чушь, на уши не натянешь.
В точку.
Перводы у тебя хорошие, но если ты реально не понимаешь , что чужой пример заразителен, и заражают эти видосы с бесшабашной ездой в основном молодняк, который гибнет день через день - то ты олень.
@@MORS_aka_ALGIDAMASестественный отбор великая вещь, и не надо ему мешать.
Дебилы и так всё заполонили.
Такой маневр мне много денег сэкономил, когда зимой на Соболе тормозной шланг лопнул в городе и в дальнейшем тормоза я стал использовать в последнюю очередь.
Чувак ты ЛУЧШИЙ !!!!!!!!
Спасиб), лайк!!👍
Прекрасное видео. Мне кажется комбинация экстренного торможения с последующим маневрированием залог успеха, особенно если начальная скорость высокая.
Ну насчёт ценности экстренного торможения - не вполне соглашусь.
У меня был случай - в третьем же выезде на мотоцикле на дороги (мотоцикл этот был 600-кубовым джиксером), мне со средней полосы пошел на разворот автомобиль на трассе. Я в этот момент ехал 160. Хорошо, я на площадке пару недель тренировал именно экстренное торможение на этом мотоцикле. В общем, я тогда первый раз в жизни ощутил, что это такое, когда вилка сжимается полностью.
Но суть в чём - я бы не успел затормозить, там не было достаточно места.
Но моё торможение дало этому дятлу безопасно закончить свой дебильный маневр и меня не убить.
Рулить вправо был не вариант - там был сплошной поток машин, из которых он вынырнул. Влево - я бы зарулил четко в его капот на встречку.
Тормозить было самое оно. Тормозить и потом по ситуации разбираться.
Т.к. на 160 ты уже так шустро машину не объедешь, как на этом видео, а чтобы 160 превратить в 40, опять-таки, придётся тормозить.
Simon's MotoCat и ты по-прежнему в подобных ситуациях продолжаешь переть 160?;)
Dmitry Yaremenko 280.
У меня теперь в арсенале мотоцикл помощнее есть.
@@simonsmotocat2774 😵 смертник...
Этот свой увод ты сделал с 20и км/ч! А ты разгонись, как гоняешь в межполосье! И попробуй исчезнуть от открывшейся двери одного из авто! Тогда убедишь.
ruclips.net/video/ab7qUDqLsG8/видео.html
Чувак, когда ты знаешь на уровне инстинкта, как в той или иной ситуации, ты сможешь сманеврировать или притормозить, то ты не превысишь ту скорость, двигаясь с которой останешься цел. Конечно, если ты не псих. Поэтому, там, где надо ехать не больше 20, нужно ехать не больше 20.
Все видео на эту тему лишь должны пробуддать осознание того что нужно всегда быть на пределе внимания во время езды не только на мотоцикле но и пешком и на авто
хуйня честно говоря, видно что даже он сбрасывает скорость, а во вторых чем больше скорость тем больше дуга поворота
как называется авто которая стоит между иксом и купе?
Привет, запили видос о том, какие особенности при езде на турэндуро по пересеченной местностис пассожиром! Как себя вести пассажиру (это наверное самое важное)
Тут,я даже торможения не заметил.)))Ну опыт конечно на лицо.Лайк.
Так его и небыло, ролик про это)
Согласен. Объезжать препятствие уметь нужно, но если не оттормаживаться перед препятствием то велика вероятность въехать например в перебегающего дорогу пешихода
это уже проблема пешеxода, если он вне пешеxодного переxода :)
Eugene Troushnikov не верно - любой пешеход - проблема того, кто в него въедет, управляя "источником повышенной опасности". Я бы предпочёл въехать в жопу авто, чем покалечить мотом пешехода.
Спасибо за отличное упражнение. Момент с ограничением траектории и фактором внезапности в виде помощника - это гениально. Можно, по идее, идти в сторону сужения коридора, более короткого тормозного пути и так далее, чтобы понять, в какой ситуации точно будешь сбивать конусы. Поможет при определении оптимальной скорости движения.
Что касается споров по торможению - ну, физика торможения вообще сложная штука, если бы о ней всё понимали даже конструкторы тормозных систем, мы бы сейчас имели идеальные тормоза на массовом рынке. Кроме того, в реальном мире играет роль ещё сотня-другая факторов, поэтому не совсем понимаю реакцию публики на исследование. По-моему, максимум, что можно сделать - принять к сведению, подумать, инкорпорировать в свой опыт вождения и сказать спасибо людям, которые сильно запарились. Ежу понятно, что это лабораторные условия, на то и опыты.
Я тоже когда-то проходил это упражнение. В мотошколах его не показывают и не отрабатывают
божественный звук у мотоцикла!!
Ахуенно, побольше таких видосов, в гараже даже специально сделал препятсвие ))
не всегда есть свободное место для маневра,приходится экстренно тормозить применяя все ,двигатель ,передний и задний тормоз,а к внезапному объезду нужно быть готовым всегда психологически и конечно очень много практики,удачи на дорогах
Все правильно говорите, согласен👍👍👍
Доходчиво ,обьективно и познавательно!хотелось бы чтоб этот ролик посмотрели счастливые обладатели китайских тырчиков ,которые не то что про шлем никогда не слышали, а просто уверены что их китайское чудо покруче любого мотика рулится ,едет и оттормаживается!!
Водители на xарлеяx запереживали за свои "китайские тырчики". (замените "китайскиx тырчиков" на "xарлеев" и прочитайте свою фразу)
Отличное видео! Могу только пожелать углубить эту тему, о экстренных ситуациях на дорогах! Что делать, как и если не чего уже не остаётся и даже в этом случаи искать выход. Добиваясь этого тренировками и такими профессиональными разборами.
Спасибо Борис! Ждём продолжения.
P. S. Предложение, вопрос: может быть на примере конкретного экстренного случая, устроить разбор. Отдельным сериальным блоком. Думаю-это многим поможет и даже спасёт.
Спасибо за видео. Описанные навыки тренировать определенно нужно. Интересная тренеровка в видео Кейта Кода (объезд коробок). Мне кажется, что моделировать экстренную ситуацию и быть в ней, это совершенно разные вещи. Такие вещи как уклон можно делать только если ты полностью уверен в этом. Далеко не каждый в состоянии внезапного стресса может четко выполнить уклон. Кто-то может слишком переусердствовать и повалит мотоцикл на бок, что только усугубит ситуацию. Кто-то не сможет выйти из наклона не врезавшись в боковые препятствия. А так как скорость не снижаем, то удар в итоге сильнее, плюс еще и попадаешь под нарушение ПДД. И хорошо, если при этом нарушении ты никого не убил.
Полагаю, что Гав, в своем видео ориентируется на новичков и тех, кто так и не освоил езду кроме как прямо и беспечно водит мотоцикл. Такие, в данной ситуации, будут смотреть не на траекторию объезда, а на стопы тормозивших машин, на пешехода или на препятствия и явно не сохраняя хладнокровие. Они скорее на всем ходу впилятся в это препятствие или заденут пытаясь его объехать. Профессионалу видео Гав-а вряд ли будет особо полезно, у него уже есть свой опыт и ухода от препятствий и правильного торможения и свое мнение на этот счет, подтвержденное его же практикой.
P.S. По поводу торможения на корейских уазиках, так большая часть города хорошо если на таких уазиках ездит, как правило машины еще хуже. Другие же, у кого действительно хорошие тормоза и резина, могут быть слишко заняты на СМС в телефоне и им будет не до вас.
Много умений и опыта не бывает и торможение и уклон это очень полезно. Важно понимать актуальность применения и того и другого. Особенно с внезапными пешеходами, они вполне могут в последний момент от страха выбрать вашу траекторию уклона.
На курсах контраварийки проходили это упражнение- очень полезно.👍
Как в такой ситуации рулить на спортбайке?
Автор Булгакова вспомнил даже в конце. Однако полезно. Спасибо
Я мотоциклист с 41 летним стажем , и посмотрев на ваше экстренное маневрирование на Мотике весом в 250 кг : МАСТЕР , АС ! 👍👍👍👍👍
Борис, спасибо большое!!! Всегда интересно, всегда профессионально! А есть кто-нибудь, кто может меня потренировать за вменяемые деньги?
Замечательные советы, спасающие от треш ситуаций. Это может спасти не одного
,, зеленого,, или подснежника .Спасибо за ценную информацию👍🌐👍
в приведенной статье (полузакрытой кстати) весь упор идет на то, что предел тормозного усилия обусловлен опрокидыванием через переднее колесо, мол для машины это фантастика, а для мотоцикла - 100% исход, если переборщить с тормозом. Это все конечно зависит от мотоцикла и шин, но ... у меня мотоцикл вот ни разу не пытался встать в стоппи, у него скорее срывает переднее колесо. И в таком случае физика торможения машины/мотоцикла одна и та же, все упирается только в то, у кого сцепление с дорогой, то есть шины лучше. Думаю, кстати, среднестатистические шины мотоциклов лучше чем у среднестатистических машин.
Прафесианалы.
Раунд! 😅
Ждём реакции других благеров))
Приветствую. Хотел давно Вас спросить, я хочу купить мотоцикл, выбираю между 850 или 1250 гусем. Последний раз катал на мотоцикле 19 лет назад ещё на яве. Конечно ещё пойду в мотошколу чтоб обновить навыки, хочу поехать по Европе в путешествие. Что б вы мне могли посоветовать по поводу какого гуся купить. Заранее спс!
Ещё вопрос, а какой гусь устойчивей на дороге при малых скоростях, просто в салоне bmw, мне сказали что 1250 намного устойчивейшее на малой скорости ? Спс за ответ я и выбираю только адвенчер где бак побольше.
Абсолютно согласен, Борь! Когда в прошлом году передо мной Газель с южанином за рулем внезапно повернула налево, единственное, что спасло меня от застревания в ее двери - резкое уклонение. Мне тогда повезло, отделался легким испугом, да ты и сам помнишь эту историю.
Сделайте пожалуйста хотя бы один нормальный обзор на мои f800r. По нему практически нет ни какой информации. Заранее благодарю.
ruclips.net/video/vt__MZNWvro/видео.html
На 200-т киллограммовом гусе здорово получается!!Молодца!!! А если резина Шинко Е-705? получится? ( только купил вседорожную...пробую)))
Какой крутой мужик .. видно профи .. и физику не прогуливал вот это да я понимаю . Я вот тоже не прогуливал и помнит все! вот спустя 30 лет всю физику помню и алгебру и химию каждый абзац -я же не прогуливал и родители мои помнят физику ) приятно смотреть на кого-то кто умнее гнилой серой массы
Спасибо
покажи на сколько ты крутой проехав gp6 или время gp8
У меня привычка моментально тормозить а пока торможу решаю что делать дальше) если скорость очень большая для смещения энэрции для объезда то продолжаю торможение если есть возможность объехать объезжаю
Да хорошее упражнение! Я как то так же газель обруливал , но справа перед ней стояла машинка! ДТП я виновник!
Борис, а для чего второй канал?
No name прям улыбнуло очень тонко😁
Мотоцикл с Гиро АВС?
Добрый день! На каком расстоянии надо ставить конусы? Спасибо!
ширина препятствия 4-5 метров, начало уклонения с отметки 6-7 метров, ширина подводящего коридора 1-1.5 метра.
Это действительно полезная инфа👍🏼👍🏼
Однажды из-за машины на подмосковной дороге выскочила лопата. Обычная большая лопата для снега. Это к вопросу "а что на дороге объезжать-то понадобится".
Как то один автомобиль резко остановился, а другой ехал на встречу. Они сравнялись и между ними было пространство в ширину руля моего мотоцикла.
Я нажал на задний тормоз, меня начало разворачивать. Тогда я отпустил тормоз и прошмыгнул между авто...решение отпустить тормоз пришло мгновенно...я тогда без опыта был...
Кто в курсе, помогите разобраться. в какой момент видно контрруление на отметке 5:19 и 5:20 ? Вроде речь про «интенсивный» толчок в сторону противоположную повороту для завала байка. Но даже на медленном показе я не вижу чтобы автор давил в правую ручку перед объездом. Вижу без движения рук он наклоняет байк в сторону поворота и сразу поворачивает руль направо
100% согласен с автором видео.
Важно отметить - существует еще одно упражнение: экстренное торможение с последующим объездом препятствия. Надо помнить, что менять траекторию с зажатым тормозом - это гарантированное падение. Поэтому максимально снижаем скорость, и перед маневром отпускаем тормоза и производит то, что было в этом ролике.
И еще один момент. Полностью загруженный мотоцикл (кофры + пассажир) значительно сложнее заставить резко изменять траекторию контррулением.
Намного безопаснее такой вариант
Вот именно ЭТО упражнение мне недавно спасло жизнь и здоровье. Причём я сделал его абсолютно неосознанно потому как ни разу не отрабатывал. До сих пор не могу понять, КАК я заставил себя отпустить тормоз после того как в голове промелькнула мысль, что мне не хватит расстояния для остановке. И всё это на заблокированном заднем колесе. А я ведь первый сезон катаю )
В мото школе натаскивают по этому упражнению
Да норм оно поворачивает с кофрами и пассажиром, просто руль толкать сильнее надо
Отличное упражнение, во всех нормальных мотошколах на продвинутых курсах имеется, и именно на скорости, без предварительного торможения в коридоре.👍
Совершенно не важно, кто тормозит лучше или хуже.
Тема упражнений - отличная. Но сведение тактик и стратегий в экстренной ситуации к одному маневру - это хреново. Сам мессадж "нахуй ПДД, это все теория, вот как надо" не выдерживает критики. Правильный мессадж, на мой взгляд, это то, что мотоцикл бесконечен по изучению и наработке навыков, что при движении на ДОПах нужно иметь запас и для торможения и для маневра, что пределы своего мотоцикла нужно изучить и знать, что в арсенале нужно иметь все возможности байка и тд и тп. О чем ты, Борис, не раз говорил, но почему-то тут свел все к спорному совету.
Автор дал упражнение, а то как грамотно его применять, это уже извините зависит от пилота и только от него
@@tubedmucho речь не об этом
крутяк !!!
Мне этот совет объезд препятствия очень напоминает езда на горных лыжах. Когда перед тобой выскакивает чайник-лыжник.
очень полезная информация но забыли про самое простое и главное . держать дистанцию осень полезная штука
Кстати смотрел видос про торможение тачки бмв и мота, свыше 200 вроде мот лучше остановился чем машина)) а вот ниже уже нет)) Хорошие упражнения) очень интересно посмотреть про торможения в целом, как правильно,армированные не армированные шланги, экстренно, на трэке, как задним подруливать либо выходить из поворота на слегка заднем тормозе! Джета прошу про тормоза снять что нить)) Вот и вас прошу!))) И еще мне кажется спортачи все руляться только контр рулением свыше 60км)))
Все мотоциклы руляться контррулением на всех скоростях выше 0км/ч. Можно конечно телом рулить но этот способ крайне неэффективен, по сравнению скажем с великом.
Такими темпами, Борис, Гав скоро дождется момента чтоьы сделать разбор полетов и с "настоящими мотоциклистами" из" авто ревю"
Не дай бог конечно
Снимали в Химках возле Капитолия!💪
Отличное упражнение. У меня оно входило в обучение. Спасибо за ролик!
Плюсанул, хотя считаю лучше пройти курсы у профи чем пытаться овладеть приемами контравварийногр вождение не видя своих ошибок. Но не везде это доступно.
Началось) - ответочка
В чей огород камни ?)
Вот что честно-марка авторевью и др за рулём вызывают отвращение. С удовольствием смотрю и Вас и Ланкару. Продолжайте в том же духе)
Спасибо за видео) смотрю оба канала и вы делаете все супер просто немного разные вы)
1.HM Channel по большому счету это коммерческий (дилерский) BMW канал( настящий моторрад) с интересным (нарядным)современным, познавательным кон тентом для русскоговорящих пользователей во главе с большим специалистом (имеющего большой жизненный опыт управления и работой с мотоциклами) Борисом, а другого человека и сложно представить.
2.на сегодняшний день мотоциклы BMW самые передовые и желанные, естественно Борис на них гоняет,меняет постоянно модели в силу своих служебных возможностей и крутит их на полную и рассказывает про них какие они классные такая у него работа) а как вы хотели чтоб он ездил тихо не гонял соблюдал правила и говорил что все плохо в чем тогда был бы интерес к мото BMW(люди любят когда им показывают максимальные возможности техники и они после этого бегут в салон покупать)
3.Я зная по своему опыту я работал в компании Мерседес и могу сказать что все крупные компании в том числе и немецкие работают по менеджмент системам где есть свои правила и нормы поведения, Сотрудник компании не может публично,(в интернет поле или СМИ)регулярно плохо отзываться или постоянно критиковать свою технику(если только не инкогнито), а критика только допускается в угоду новым моделям в сравнении со старыми чтоб подчеркнуть превосходство новых технологии над старыми поколениями моделей и все,такая работа.
4.Когда Борис снимает новое видео или делает какие то тесты это всегда интересно и красиво ресурсы компании большие(огромные) по этому большое количество очень дорогой техники (Легковые автомобили М серии которые обычным людям только снятся и тд) приходят люди в кадр из разных Мотомурзилок рассказывают свои мнения,получается целое шоу)
5.И на пос ледок хотел сказать что настоящий мотоциклист не любит Чоперы и мотоциклы для пенсионеров Harley-Davidson и я думаю сдесь 2 пути либо он их реально не любит) либо то что прирост проданных мотоциклов BMW за 2017г составил(1188 двух колесных машин) 22.6 процентов а Harley-Davidson(604 мотоцикла) 44,5 процентов получается BMW на первом месте по продажам(новой техники) а Harley-Davidson на втором, так сказать конкуренты которые идут друг за другом(по продажам) поэтому настоящий мотоциклист не любит мотоциклы для пенсионеров)
Про канал в шлеме могу сказать что
1.Интересно смотреть) контент русско говорящий он понятен и прост красивая картинка(не заметил привязки к мото брендам и дилерству) есть реклама но она необходима для жизни канала и все без фанатизма и популизаций мотобрендов.
2.Тесты проводятся с помощью (очумелые ручки)смекалки и умения сделать простые и понятные (вещи)приборы(а самое главное работающие)не имея в арсенале большой материально технической базы( кучи дорогих машин и мотоциклов)все просто понятно без лишних затрат основываясь на разуме и знании
3.направление Эндуро на канале интересное познавательное мото путешествия и советы по ним только плюс)
4.Много советов начинающим мотоциклистам различные рубрики по темам)
В итоге хочу обоим каналам пожелать удачи) радовать своих зрителей и давайте жить дружно все таки тема у нас одна мотоциклы и все что с этим связано)
БУДЬТе нАСТОЯЩИМИ МОТОЦИКЛИСТАМИ В ШЛеМе)
Мр. Пуфа в те времена ещё не было? Много полезных видео у него по тренировке управления