Про чтение потока. Решил ткнуть в середину и тоже "почитать поток". 5:41 - слева начинается какая-то нездоровая движуха: в левый ряд перестроилась машина и начинает тормозить. Соседний ряд - свободен. У машин в этом ряду есть соблазн перестроиться во второй ряд и поехать быстрее. Все хорошо, потому что автора видят в зеркала и пропускают. Я бы в этом месте перестроился еще правее - там свободно было. 6:16 - второй слева ряд замедляется, у машин есть соблазн перестроиться в левый, т.к. он быстрее едет и более свободен. Я бы тут снизил скорость. Водитель крузака мог перестроиться, и не факт, что он посмотрел бы в зеркало в нужный момент, когда автора там видно. 9:24 - это не самое хорошее место на ТТК, там ямы. Автомобилисты могут перемещаться по полосе вправо и влево, объезжая их. Я бы не стал тут ехать в междурядье вообще. 10:24 - поворот на Ленинский из тоннеля, тут люди бывает что поздно вспоминают, что им нужно направо, и перестраиваются через несколько рядов. Водитель ниссана вполне мог решить, что ему нужно направо, и шансов увидеть автора не было никаких, потому что появился в зеркалах он у него за полсекунды до возможного пересечения траектории. 12:17 - плотное междурядье, а на ТТК стыки, которые автомобилисты любят проезжать с краю полосы, потому что они разбиты. 13:27 едем на хвосте у другого мотоцикла и анализируем его стиль езды, продолжая ехать в междурядье и разговаривать? Это слишком дохера активностей, чтобы оставалось внимание анализировать дорожную ситуацию. + все это не неадекватной (для окружающих в первую очередь) скорости. В итоге, я думаю, что автору просто везет. Желаю ему, конечно, чтобы и дальше везло, но то, что он везение объясняет своими навыками - ошибка, это не так.
Смотрел сейчас твое видео и хочу предостеречь тебя на том,на чем попался сам в свое время...А именно: я на двух колесах уже 38 сезонов, и где то на 20 м сезоне подловился на своей самоуверенности...После чего стал с каждым сезоном ездить все осторожней и осторожней...Больше стал успевать видить,читать дорогу,знаки и идиотов,которых с большей скоростью раньше не замечал...В этом есть больший кайф,когда без напряга для себя и окружающих движешься в общем потоке ,есть время больше увидеть,понять и принять правильное решение.Даже пообщаться и познакомиться!...Вообщем,скажу так: Чем дольше езжу- тем спокойней стиль езды...Не в обиду брат,а в помошь! Дай бог тебе долгих километров опыта и уважения госпожи Удачи!!!Я ценю твой порыв поделиться опытом с теми у кого его меньше,может ты уже спас не одну жизнь,но скажу так,по секрету...Я до сих пор учусь у всех по немногу,забывая о том,что умею учить других...Ты классно водишь!!!Но...Не забывай о том,что другие об этом на дороге не знают….И помни,что рядом всегда есть идиот...от которого можно ожидать всего,что угодно...!...Удачи ! А от меня лично тебе. РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!!! ТАК ДЕРЖАТЬ!ДЕЛИСЬ ОПЫТОМ И СПАСАЙ ЖИЗНИ ПАЦАНОВ!ПОВЕРЬ ТЫ ИМ НУЖЕН!!!
Самоуверенность самая опасная вещь! Как бы ты не читал, как бы ты не умел мыслить всё равно с большой долей могут произойти те ситуации о которых ты даже и подумать не мог! Вот за этот ролик я сбился со счёта твоих моневров в мёртвых зонах автомобиля в близи. А в такой момент даже водитель просто вильнет немного, пол метра в сторону ( яма, кирпич, сабака дохлая, а он же чувствует ширину патока и знает что только что с правой стороны обогнал белый автомобиль и по факту в этот момент нет с правой стороны не кого на расстоянии полтора метра в сторону! И поверь он на под сознании это проанализируем в момент этой ямы или сабаки и вильнет немного. А что... Всего пол метра! До правой машины ещё как минимум метр. А там ты. Пусть не зацепит но вероятность падения байка велика. А тут же та белая тачка в метре от тебя и вот он черный туннель с белым светом! Не надо надеяться на себя, ситуации разные бывают....
01:30 - Всегда следите за техническим состоянием своего мотоцикла (давление в шинах, тормозная жидкость, масло). 05:10 - Следите за своим собственным состоянием (+ проанализируйте погодные условия, дорожное покрытие и т.д.). 06:10 - Одежда, экипировка. 08:25 - Расположение на проезжей части. Не ездить по центральной части полосы а с краю, чтобы иметь больше пространства для маневров. 10:40 - Скоростной режим. Всегда надо ездить быстрее потока, но с такой скоростью чтобы оставался запах своих возможностей (реакции). Ехать на оборотах двигателя находящейся в максимальном диапазоне крутящего момента (чтобы в нужный момент была тяга). 17:15 - Торможение. Задний тормоз очень важен. В междурядья основной тормоз должен быть задний. 18:40 - Чтение потока. Самый важный навык, нарабатывается только опытным путем. Просчитывать действия водителей, иметь всегда несколько запасных траекторий. Не надеяться что вас кто то видит. *itcsv.
Интересное обучающее видео! Красивая езда, замечательные маневры в потоке. Но вот сидит новичок, смотрит, запоминает, а тут бац, с 3:20 мин 2 опасных маневра. Многие без опыта подумают что так можно делать. И все, приехали.
Мне интересно как бы он прочитал мысли самосвала лавируя этак в междурядье если проезжая рядом с ним у него в этот момент взорвалось колесо, 20 лет стажа, на большегрузах, а мотоциклистов опасаюсь больше всего хотя и сам люблю мотоциклы
Чтобы научиться "читать поток", нужно быть автомобилистом в том числе, тогда их логика становится более понятной и, соотвественно, можно более менее точно предсказывать обстановку на дороге.
Не совсем согласен. Автомобилистом быть не обязательно. Нужно иметь аналитический склад ума, бдительность и повышенное внимание - всё. У меня есть небольшой опыт езды на автомобиле, в том числе в городе, но автомобиля не имею и Б категории тоже.
Как автомобилист прокомментирую. Мы тоже поток читаем, хоть и не едем в междурядье. У автомобилиста главная и постоянно решаемая задача - оказаться в правильном ряду. И тут учитываются следующие моменты. Если впереди пробка, то желательно понимать ее причину и местонахождения источника проблемы. Например навигатор пишет - дорожные работы в левом ряду. Или причина пробки - съезд, в который стоит пару правых рядов, тогда прущие справа фуры начинают брать левее, легковушки из средних рядов еще левее, и все затыкивается накуй. Так вот, ряд должен быть подальше от источника проблемы. Далее, для правильной оценки возможных действий других участников движения следует учитывать например класс автомобиля (тюненый рейндж на 21 колесах поедет не так, как ларгус или гранта). И я еще смотрю на код региона на номере. Провинциал, оказавшийся в московском трафике, как правило находится в крайней степени охренения, он малопредсказуем, и потому опасен.
Насчёт "чтения" потока абсолютно согласен, это здорово помогает, испытано не раз, правда на машине. Мой девиз "нужно ехать так, чтобы окружающие даже не заметили моей быстрой езды"(только по необходимости, работал персональным водителем). То есть никому не мешать. Правда этот навык нужно адаптировать под конкретное транспортное средство. Как всегда всё понятно и доходчиво, для тех, кто понимает головой где находится, на чём и зачем. Удачи на дорогах!
Говоришь здравые вещи, четко и без лишней воды, а вот сам пример показываешь строго противоположный. P.S. Предрекали, что ты уничтожишь зло на дорогах, а не примкнешь к нему! Восстановишь равновесие Силы, а не ввергнешь её во Мрак!
Спасибо за видео! Абсолютно понятное изложение, начала смотреть Вас недавно, но оторваться невозможно. Темы очень актуальны, для новичков в частности. Респект и ровных дорог! ПС Мирамистин для горла, не сушит, но эффективен.
Я бы хотел еще добавить что не стоить забывать про других мопедистов в междурядье - и смотреть перед тем как влезать в междурядье если был до этого медленным. А так же не забывать что когда сам едешь между рядом то и другие могут высунуться как ни в чем не бывало. А так же хочу сказать что крайне не стоит говорить во время внимательного вождения, если можешь позволить себе говорить во время езды - то это значит что не полностью следишь за потоком и окружающей обстановкой - и это относится к любому по опыту и умению пилоту. Есть тесты которые это доказывают, когда человека просят читать в слух разные название цветов которые нарисованы другим цветом (наприме слово ЖЕЛТЫЙ выделено красным шрифтом). И даже наприме пилоты формулы1 - только на прямой и только если нет борьбы могут позволить получить или сообщить радиопереговор с боксами (например на каком круге ехать на смену резины), а если им что то скажут в повороте и т.п. - то они очень сильно ругаются (хотя такое бывает редко).
А по-другому не возможно... По сути одна из важнейших частей интеллекта - предвидение развития событий - на чем подобное и основано. О откуда этому предвидению взяться, если перед глазами не прошло несколько миллионов различных дорожных ситуаций.
Классное видео, хороший урок, уверенность водителя прямо передалась , пусть и с незначительным нарушением скоростного режима. Мне, как начинающему мотоводу, зашло. Хотелось бы подробный разбор по трассе увидеть
Все правильно,о чтении потока и пешеходов,меня еще в 16 лет учил мой отец,так до сих пор и езжу по этому методу. Очень этому навыку помагает свой личный опыт на разных транс.средствах,проще прогнозировать ситуацию. Благодарю за интересное видео👌
Нравятся видео и в целом ход мыслей автора. Толково, аргументировно и понятно. Не хочу читать кому-то морали, каждый сам делает что считает нужным.. Вставлю свои пять копеек. Любой среднестатистический водитель (авто и/или мотоцикла) после 10-15 лет практики на начинает читать поток в той или иной степени (как правило неплохо или хорошо). В этом нет ничего исключительного. Вопрос только в том, что в любом деле есть ошибки. Не бывает людей, которые предусматривают абсолютно все на дороге. Так вот, если машины в среднем превышают скорость на 10-20км/ч, а мы едем в междурядье на 20км/ч быстрее - то наша скорость в потоке 100-120км/ч. Езда в таком режиме (тормозной путь пропорционален квадрату скорости, плюс сужение поля зрения), при наличии множества переменных в виде дорожных дефектов и других машин (поведение которых абсолютно мы не можем предусмотреть) - чревато резким увеличением вероятности совершения фатальной ошибки. Таким образом, читаете ли вы или не читаете поток - такая езда резко увеличивает вероятность ошибки, даже с кажущимся запасом. Просто для кого-то увеличение вероятности фатальной ошибки будет (к примеру для опытного) с 0.2% до 2% а для кого-то (для новичка) с 1 до 20%. Нужен ли такой риск? Каждый решает сам. Многие считают что зачем нужен мотоцикл если на нем тошнить и это его личное дело. А кто-то предпочитает более контролируемые и безопасные эмоции в виде откручивании на более пустых участках или езде по треку. В Европе и США агрессивно в междурядье почти никто не ездит - у нас же так ездит большинство (или очень многие). И это одна из причин, почему у нас статистика фатальных мото ДТП в три раза выше. Конечно, есть еще масса факторов и случаев, влияющих на риск (помимо междурядья) - но такой стиль ИМХО один из основных причин мото ДТП в городе даже с формально виноватыми автомобилями. Лично я считаю агрессивную езду в междурядье при скорости потока выше 40-50км/ч - бессмысленным увеличением риска. ИМХО. НО повторюсь, никто не застрахован и каждый решает сам.
+Zab_ Judah_ причем здесь междурядье, если основная масса тяжелых дтп случается на перекрестках и выездов с прилегающей территории? когда разница в скорости и направлении движения ТС очень большая
По поводу читаемости потока основной массой водителей со стажем 10-20 лет... Это абсолютно не так. Учатся те, чья профессиональная деятельность связана напрямую с авто-мото транспортом в течение приличного срока. Это не отменяет возможности, будучи любителем, научиться "чтению". Правда, сделать это будет сложнее. Автору видео наиогромнейшее спасибо за внятные пояснения и трезвый взгляд на.... дорогу.
В Европе мотоциклов и максискутеров с мопедами больше чем в России во много раз и едут они так что у наших автомобилистов волосы дыбом! Но там автомобили сильно ограничены в скоростном режиме и потому мотоциклисты и мопедисты снуют туда-сюда как сумасшедшие!)))
Лично у меня скорость в междурядье при стоячем потоке варьируется от 20 до 40 км/ч, но с увеличением скорости движения эта самая разница в скорости моей и потока уменьшается и становится равной нулю в районе 130 км/ч. Быстрее ехать мне не комфортно.
Это в Москве так мотоциклисты носятся меж рядов, потому что автомобилисты дисциплинированны и едут в основном посередь полосы. В других городах кто как в полосе, один в левом ряду прижмется к разметке вправо, следующий в правом ряду прижмется влево, а если пробка, то из двух рядов сразу делается три, и ехать с превышением в таком междурядье не получится, пролезть бы вообще )))
Многократное пересечение сплошной линии дорожной разметки при движении в тоннеле и вне. Резкие перестроения. И как у всех водителей марки бмв - амнезия о наличии указателей поворота и полное отсутствие понимания того, что всегда и везде перед началом любого манёвра водитель обязан включать указатели поворота что-бы предупредить других участников движения о вашем намерении совершить маневр.
Купил мотоцикл себе наконец то хороший после длительного перерыва)очень помогает твоё видео.вроде много знаю ,но благодаря тебе вытаскиваю из памяти это)
Ставить прямотоки и газовать в потоке, раздражая тем самым других участников движения, нет смысла. Я считаю нужно ездить так, чтобы при возникновении опасной ситуации смог сладить чужую ошибку и предотвратить ДТП. На дороге как и в жизни нужно надеяться на самого себя, а если кто и поможет тебе пусть это будет как приятный бонус. С громким выхлопом мотоциклов бьётся не меньше чем с тихим это факт. Наверное из-за того, что при его установке люди переоценивают пользу от него и позволяют себе более агрессивней ездить.
Автору респект. Учусь ездить на двух колесах, выцепил полезные вещи, отличная подача информации. Читаю поток интуитивно на автомобиле, никогда не задумывался об этом как об отдельном навыке. 👍
Досмотрел до 15 минуты, как раз про парня, который в междурядье газовал. Считаю , что он делает правильно это, так как двигался достаточно с приличной скоростью в междурядье. Для одного и того же водителя он максимум 2 раза перегазует и все, ничего страшного не случится, также существуют интегралы с достаточно хорошей шумкой, плюс он возможно в наушниках, что также сбережет его уши, а вот пробудить засыпающих в пробке водителей (по себе знаю) и дать о себе знать - это бесценно , к тому же даже на видео видно, как водители слегка расступаются, открывая коридор. Я часто шашкую на машине и вместо такой перегазовки моргаю дальним светом и бью в боковые зеркала автомобилям, чтобы меня видели и не захотели перестраиваться в меня. И да, всегда переключаю поворотники, даже если прыгаю из ряда в ряд + моргание
можно добавить ещё, что если до этого не ездили по дорогам, то лучше сначала покататься на тачке несколько лет, вкататься в дорожную ситуацию - это очень поможет в чтении потока потом
Я бы сказал, что это обязательное условие... Я вспоминаю, свои первые выезды еще на авто в город, это был такой дикий стресс. А на мотаке ездить всяко сложнее. Причем в идеале нужно чередовать транспортные средства. А то был у меня случай, привык на байке в узкие дырки пролазить во время езды и тут сел на машину и начал тоже самое стараться делать, а она блин немножечко шире)))
+ опыт вождения всеми видами автомототранспорта это жирнющий плюс на дороге. Ты просто знаешь возможные развития ситуаций, исходя из маневровых свойств того или иного вида техники.
Все верно. Между прочим логика очень похоже на катание на горных лыжах. Контролируемая скорость выше чем у остальных + чтение потока + всегда альтернативная траектория. Кстати, чем больше скорость вы можете держать, тем легче читать поток и маневрировать в нём.
Jesli by takoje video vylozeli v litve, to prava davno by byli otobrany, NO.... kak ty jesdish, to eto prosto Super! Fantaskita! Ja s zenoj smotreli tvojo video i byli v vostorge! Maladec :)
Чтение потока - интересное словосочетание! Не встречал раньше. Нравится. Но, думаю, это не про новичков. Для этого куча опыта требуется. Автор умудряется и поток читать, и при этом очень складно излагать (что явно требует задействования определённой части "оперативной памяти"). И у него её хватает на подобную езду. Респект! Хотя всё равно не фига не безопасно ездит.
В целом согласен. Но новички смотрят на твою манеру езды и, уверен, не все понимают, что им до тебя, как до Луны. Некоторые, с завышенным самомнением, будут пытаться копировать. Хотя это, с другой стороны, их проблемы.
На такой скорости в междурядье любой маневр дебила на коробке перечеркивает жизнь и дальнейшие видосики мотоблогера. Говорил о трезвости взгляда на вещи, а сам же понимаешь, что не оттормозишься, какие бы навыки не были, если тварь какая-то вильнет перед тобой? В общем, ровных дорог, друже, будь здоров, говоришь очень складно, лайк!
Отличное видео. Все верно, абсолютно. Я сел за руль мотоцикла уже в сознательном возрасте, (детские покатушки на Явах не в счет), после 20-летнего стажа езды на автомобиле. И это мне помогает выживать, ибо заранее чувствуешь, кто что отмочит в какой момент. Единственно, что может подвести - какой-нибудь нелогичный дурак, или дура, который как обезьяна с гранатой сделаетчто-то противоестественное. Таких тоже видно заранее в принципе, но нельзя полностью исключать случай. Поэтому излишне лучше все же не рисковать. Смотрю, ты перемещаешься почти по тем же маршрутам, что и я. -)
Спасибо за видео русской рулетки. Я 42 года за рулем, не счесть случаев когда видел как внезапно людей по дороге вправо/влево подшарахивает по дюжине разных причин - то птица на дороге, то валяется черт-те что, то на ходу мобилу выронила, то помаду... Когда сам в коробке - не фатально как правило, а когда незащищен и не ожидаем очень многими опережаемыми... "Возвращается камикадзе с боевого задания..." Пока что возвращается. И может даже этим похорохорится.
Добрый день, благодарю за советы, я начинающий и мне они очень пригодятся!)Отличный у вас канал, очень полезный и интересный!)Удачи вам и всего доброго!)
Здравствуйте! Вы всё правильно излагаете! Я считаю, что на мотоцикл лучше садиться имея опыт вождения автомобиля, для того, чтобы понимать психологию четырёх и более колёсников! Имея тот опыт, проще считывать окружающую обстановку и и прокладывать траекторию движения! И правильно насчёт диагонального перестроения с ускорением, когда это требуется Вы всё верно описали. Разница в подхвате у мотоцикла и автомобиля большая ( если конечно не Тесла), но не нужно забывать сколько нужно " расчётного места" для автомобиля и сколько для мотоцикла при диагональном перестроении! Из этого понятно как считывать окружающую обстановку! Но отдельно хочу отметить, что это может работать только при наличии опыта вождения автомобилей и мотоциклов!!!
Открыл для себя третий сезон в городе. В распоряжении имел сначала мопед, потом шестисотку, сейчас еду на ТДМе. Для меня всё время самым важным является способность сдерживать любые попытки локально навалить, прострелить непонятный участок, то есть ехать необоснованно агрессивно, предварительно не убедившись в безопасности манёвра. В остальном могу согласиться с автором. Никогда не надейтесь на сознательность и внимательность других водителей. Меня так уже разок сгребли на обочину. Расслабишься - считай, можно вызывать скорую. Только осмотрительность, только осмысление ситуации. Особенно, если нет уверенности, гашетку нужно закрыть. При этом если пространство свободно, то нет нужны тошнить 60, как многие советуют. То есть на мотоцикле нужно быть максимально гибким, и в различных ситуациях не может быть одного универсального совета.
Например в центральной Азии очень часто открывают двери чтобы сплюнуть насвай, не успеешь тормознуть... Там не предугадаешь и не расчитаешь) +Водители начинают пугатся когда из междурядья так вылетаешь
Вообще думаю неплохой идеей,сделать серию обучающих роликов,как тормозить,как разгоняться,поворачивать,как вести себя в потоке.Видео снимать с нескольких камер,чередуя теорию и показывая практику, думаю с твоим опытом будет что рассказать.
+HM Channel Ну видео про разгоны и торможения сделать довольно просто,практику можно снимать на площадке у тех-же prt-moto, теорию или прям на площадке или в помещении отдельно потом в вмонтировав в видео.с потоком конечно сложнее все красиво снять.
Что можешь посоветовать для новичков видео супер как видеоурок по вождению все только рассказывают где-то а ты опытно показал классно я больше 20ти лет водила на фуре решил купить мот жена чуть не убила сказала что я смертник с детства занимался картингом родители не пустили к моту сейчас купил 500кубов Сузуки с машиной не сравнить экстрим но страшно гонять как ты !
Начинающим это видео лучше не смотреть. ПДД к чиорту летит. Маневрирование в тоннеле, резкое междурядье, лишние перестроения, заигрывание со скоростью. И да, а на данной марке BMW нет поворотников? Сие творение (видео) не научит молодую поросль правильному движению в городе...
Сразу видно, что ты на байке в между рядами не ездил. Ты себе как это представляешь? Тебе придется щелкать поворотниками практически без остановки, как гирлянда на ёлке, толку никакого для всех остальных, потому как делаешь манвр быстрее, чем кто то успевает отреагировать на поворотник, но при это каждый раз на него отвлекаешься
Автор - респект, вчера взял r nineT, наткнулся на Ваш обзор так, как в такой же раскраске =) теперь от компа не могу отлипнуть) Ждем больше советов для новичков, очень познавательные видео!
Очень много полезного услышал. Я боюсь конечно пока так ездить) Да и в принципе наверное всегда нужно боятся. Буду пробовать, и вводить в привычку то что вы рассказывали. Для меня, как новичка, это важно. Спасибо)
Считаю, что истина как всегда где-то посередине. При движении в потоке держу пальцы на грипсах, при движении левее левого, где нет пространства для маневра, всегда держу пальцы на рычагах тормоза.
Как по мне, "безопасная езда" заключается в возможности не только читать текущую ситуацию на дороге, но и учитывать возможность возникновения неожиданного момента, поэтому чем сильнее твоя скорость отличается от скорости потока (хоть меньше, хоть больше), тем больше неожиданностей может тебя поджидать.. При такой езде как на видео, внезапно открывшаяся дверь авто или резко повернувший дегенерат будет ооочень большой неожиданностью, и полагаю, никакой запас навыка тут не поможет. В любом случае навык управления мотоциклом автора восхищает, но лучше уж на джимхане где-нибудь куралесить так, чем в городе среди машин. С опытом появляется излишняя уверенность, но я всегда стараюсь повторять про себя одну мудрость: "Если что-то не происходит, это не значит, что это не может произойти". Всем мира и добра. И как говорит автор: "Полагайтесь только на себя"!
Читать поток это как читать людей. Ты можешь понимать многих и влиять на них, но в один момент к тебе может подойти со спины неадекват и пырнуть тебя ножом.
Спрошу ка у вас)Вот едите вы по дороге,на какой передаче лучше ездить,а как изменять скорость уверенно глядя на спидометр и при этом не влипнув кому-нибудь в зад?)),и еще перед тем как остановиться со скорости например 60 то нужно постепенно отпускать сцепление?(не до конца естессно ),или все два тормоза нужно выжимать и передний и задний?А чтобы тормозить на скорости какой тормоз лучше использовать?
Указывайте пожалуйста в видео в описании на какой именно модели мотоцикла и какого года выпуска именно в этом ролике и в каждом ролике - это помогает таким как мы новичкам быстро сориентироваться что происходит и лучше запоминаются ролики. Благодарю!
Отличный круг по ТТК! Зимой надо будет смотреть и вспоминать сезон:) Завораживающее зрелище в вечерних сумерках само по себе + немного про правила езды:) Немного цинично звучит тема - начинающим:), скорее тогда просто мотоциклистам. Начинающие могут захотеть повторить:) Про чтение потока, согласен - главное! Если бы этому можно было учить еще и блондинок, мир стал бы другим:) И про скорость - у автора строгое правило всегда х2:) Главное - оно для него работает и позволяет получать удовольствие! Спасибо за видео!
Конечно братан по КАДам ты классно в шашки играешь, моё почтение тебе!!!! Но по дороге которой езжу на работу там только худой пешеход может боком в междурядье стоять сдесь уже езда другая. Молодец хорошо катаешь 🔥👌👍
Подписан на ваш канал с удовольствием смотрю все ваши видосы рассказываете просто и не принуждено респект вам и уважение здоровья и хороших покатушек купил себе триумф тагер 955 2004года опыт вождения такой техники нет до этого были эндуро что бы вы могли сказать за эту технику если конечно встречали хочу на следуюший сезон отправится в путешествие по северному Кавказу ваше видосы вдохновили
Каким нужно быть профессионалом, чтоб так быстро ехать и так легко мыслить и разговаривать на отвлеченные темы?)) Я когда еду в таком темпе имею речь как у ребенка 4 лет)
Да ты просто талант какой-то.. я не езжу на мотоцикле... я много ездил за рулем автомобиля и не когда не понимал как вообще можно ездить так как ездишь ты.. теперь понятно.. Но я ВСЕГДА при езде за рулём на машине оставляю пространство чтобы была возможность безпрепятственного проезда мотоциклиста.. Я знаю, что я могу тебя не увидеть.. или увидеть слишком поздно... Но у меня тоже проблема- возможность появления идиота справа...который не хочет соблюдать правила, или просто лезет ко мне в правый борт... Я буду от него уходить и появлюсь у тебя на дороге.. Но ты умеешь читать дорогу... ЭТО ТВОЙ талант... И моя надежда что мы с тобой не встретимся... А занесло меня сюда просто по рекомендации.. здоровья тебе.. и хороших людей на твоей дороге...
Борис!!! Огромное спасибо за видео! С удивлением для себя обнаружил, что некоторые из озвученных советов использую по-умолчанию. Больше и больше советов - это кладезь знаний! Очень жду продолжения видео. И, если будет возможность, запилите плз еще видос про езду на F800R 2015 с подобными комментами... что стоит что не стоит))
7:41 согласен Из личного опыта Вчера одел друга перчатки зимний Они были очень не комфортные . Почти не чувствовал ручку газа . В итоге на повороте немного больше дал газу простотне чувствовал ручку газа и был дождь на блклвлй стороне проехал поворот коленом на 2-3 м Повезло что машина не быстро с зади ехала иначе переехала по вверх , меня . до этого даже очень в сильные дожди ездил вчера было ок но в осених перчатка без защиты от дождя и ветра. Но ручку глаза каждый поворот хорошо чувствовал никаких проблем , а да и дорога не менялась каждый день на работу и обратно теже же повороты , дождь твое окей . но вчера звизданулся больше неудобные перчатки или одежду не одеваю . ты одно целое с мотоциклом если не сливаешься или есть дискомфорт то будут и последствия .
Хотелось бы увидеть видео про навыки езды на скутере т.к. думаю езда на них немного отличается от мотоциклетной в виду маломощного двигателя и невозможности ехать быстрее потока.
Удачи на дорогах! Хотелось бы увидеть в реальности как оттормаживаться на большой скорости 140 и более км.ч., как уходить на большой скорости от реального столкновения. Если столкновение неизбежно то как минимизировать его что бы было менее тяжкое последствие.
Просчитывать надо и себя и окружающих, безусловно. Но это не вы такие ловкие и умелые, это вас пропускают. Больше это конечно касается "автолюбителей"-шашечников. Это не вы шумахеры, это мы вас пропускаем. Мы стараемся вести себя на дороге максимально предсказуемо. Это впринципе так надо для всеобщей безопасности.
Можно где-нибудь посмотреть, как вы едете по более узким и насыщенным на внешние раздражители улицам? Две полосы, пешеходы, ямы-люки, лежачие полицейские, ОТ, выезжальщики с прилегающих территорий и т.п.
+HM Channel В моей "деревне" подходящих для подобного прохвата мест полторы штуки. Я надеялся увидеть нечто более похожее на скучный бытовой райдинг в наших краях без московских широких ровных дорог. Может, заметил бы что-то необычное и взял на заметку. Впрочем, такие поездки, вероятно, скучны и в плане просмотров, поэтому настаивать не буду. Спасибо.
+HM Channel видимо узкие улочки центра, где полно припаркованных авто, пешеходных переходов, светофоров и прочих радостей жизни. Хотя насколько я помню, в Москве таких улочек очень мало. В основном широченные проспекты. Правда, есть одна неприятная особенность - например, выезд со второстепенной на широкий проспект, когда людям нужно выехать на главную и развернуться. Все бы ничего, но для этого им надо поперек пересечь шесть-восемь полос. Я когда на машине ездил по Москве, заметил, что это норма - ездить поперек дороги. Про повороты не со своей полосы я вообще молчу. Но речь не об этом, да)
Здравствуйте. 26-го марта стану мотоциклистом...))) Первым мото взял KTM Duke390 (учился на питбайке сына 200 cc) .17 лет стажа. Категории B, В-Е, D . Упростит ли мне мой опыт чтение потока ( в автомобиле я это делаю без проблем) ? Спасибо.
Покажи видео для начинающих как тебя прижимают машины правее правого и между крайним левым машина перестраивается в правый ,куда будешь рулить на такой скорости?(ты между машин,в междурядье)
мне кажется если учить правильно ездить остальных, надо самому ездить правильно и соблюдать пдд, в начале куча нарушений. не соблюдение скоростного режима. перестроение без поворотников, нарушение разметки, и можно продолжать ещё.
Познавательно, спасибо. А куда должен быть направлен взгляд в таком движении? На ближайшие авто или вдаль, на несколько машин, а движения ближайших, периферийным зрением контролировать?
Чтение потока это когда ты уже тысячу раз видел определенные ситуации и ты уже по тому как автомобиль действует понимаешь что будет дальше, в абсолютном большинстве случаев, впринципе на самом деле это не супер сложно просто думать и анализировать нужно
видео очень познавательное!( ну как для меня, очень интересно) но большая просьба, поставьте пожалуйста камеру чуть ровне, а то к концу видео очень напрягает "закос" в правую сторону( спасибо
Борис - отличное видео!, как раз его ждал, все мысли по поводу езды поддерживаю, на счет заднего тормоза в потоке я прямо немного удивлен, надо попробовать, для мотоциклов без абс мне кажется это не очень хороший стиль - из личной практики ошибок, ехал на р6, там нет абс, двигался в потоке скорость примерно 50км, вяло ползущая пробка на кутузовском проспекте, товарищ начал перестраиваться когда я уже был практически на уровне его заднего бампера, я нажал задний тормоз - колесо заблокировалось и ушло в скольжение, я почувствовал что хвост из под меня уходит, инстинкт продиктовал отпустить тормоз, что было ошибкой - мотоцикл сразу нашел сцепление и я получил катапульту :), просто вылетел с седла, все обошлось стертым слайдером тогда, мне повезло. Если абс есть то шанс такой ошибки минимален, но если абс нет и опыта мало(у меня это был первый сезон тогда) можно получить такую катапульту, а так я доверяю твоему опыту - проверю в пробке задний тормоз. Вот еще вопрос: Ты также используешь задний тормоз в пробке когда едешь на СРР? Думаю про чтение потока - тут можно только ездить и тренировать этот навык, Очень влияет скорость реакции и то, на сколько хорошо ты управляешь мотоциклом, когда в экстренной ситуации ты просто решил проблему, а потом ее уже обдумываешь - это хороший знак, если наоборот, стоит снизить темп как мне кажется Жду вторую часть с советами езды на высоких скоростях, мне кажется это очень важная тема.
+Skeptik V вот это да! Спасибо вам, молодой человек, вы своим комментарием кой в чем мне очень помогли. Если бы прочитала его на час раньше, то не развела бы флуд на фейсбуке на двадцать комментариев
+HM Channel угу)) играть со своими 40 кошками уже надоело, пофлужу пожалуй))))) Но! толк то в этом есть. На вопросы находятся ответы. Спасибо вашему каналу и человеку, который мне дал ссылку на него)))
Начал смотреть видео, но после того, как ты без включения поворотов и пересекается сплошной линии, выключил сразу. Ты реально считаешь, что именно так нужно водить мотоцикл!?
Вот все хотел узнать, какие у тебя отношения с мотобатом ? Тормозят ли тебя вообще, и останавливаешься ли ты? Уезжал ли ты от них ? Были ли случаи что за тобой пытались гнаться и недогоняли ? Узнают ли тебя если все же остановят, и что говорят ?
Немного странно слушать советы начинающим о выживании на скорости 130+ в потоке. Советы вроде как и хорошие, но вот картинка, у вас было достаточно много ситуаций где вы поступили рискованно.
Теперь , прежде чем сажать к себе на мотоцикл красивую девочку с длинными волосами, буду проверять крепко ли на ней приклеен парик😂👍
Про чтение потока. Решил ткнуть в середину и тоже "почитать поток".
5:41 - слева начинается какая-то нездоровая движуха: в левый ряд перестроилась машина и начинает тормозить. Соседний ряд - свободен. У машин в этом ряду есть соблазн перестроиться во второй ряд и поехать быстрее. Все хорошо, потому что автора видят в зеркала и пропускают. Я бы в этом месте перестроился еще правее - там свободно было.
6:16 - второй слева ряд замедляется, у машин есть соблазн перестроиться в левый, т.к. он быстрее едет и более свободен. Я бы тут снизил скорость. Водитель крузака мог перестроиться, и не факт, что он посмотрел бы в зеркало в нужный момент, когда автора там видно.
9:24 - это не самое хорошее место на ТТК, там ямы. Автомобилисты могут перемещаться по полосе вправо и влево, объезжая их. Я бы не стал тут ехать в междурядье вообще.
10:24 - поворот на Ленинский из тоннеля, тут люди бывает что поздно вспоминают, что им нужно направо, и перестраиваются через несколько рядов. Водитель ниссана вполне мог решить, что ему нужно направо, и шансов увидеть автора не было никаких, потому что появился в зеркалах он у него за полсекунды до возможного пересечения траектории.
12:17 - плотное междурядье, а на ТТК стыки, которые автомобилисты любят проезжать с краю полосы, потому что они разбиты.
13:27 едем на хвосте у другого мотоцикла и анализируем его стиль езды, продолжая ехать в междурядье и разговаривать? Это слишком дохера активностей, чтобы оставалось внимание анализировать дорожную ситуацию.
+ все это не неадекватной (для окружающих в первую очередь) скорости. В итоге, я думаю, что автору просто везет. Желаю ему, конечно, чтобы и дальше везло, но то, что он везение объясняет своими навыками - ошибка, это не так.
Смотрел сейчас твое видео и хочу предостеречь тебя на том,на чем попался сам в свое время...А именно: я на двух колесах уже 38 сезонов, и где то на 20 м сезоне подловился на своей самоуверенности...После чего стал с каждым сезоном ездить все осторожней и осторожней...Больше стал успевать видить,читать дорогу,знаки и идиотов,которых с большей скоростью раньше не замечал...В этом есть больший кайф,когда без напряга для себя и окружающих движешься в общем потоке ,есть время больше увидеть,понять и принять правильное решение.Даже пообщаться и познакомиться!...Вообщем,скажу так: Чем дольше езжу- тем спокойней стиль езды...Не в обиду брат,а в помошь! Дай бог тебе долгих километров опыта и уважения госпожи Удачи!!!Я ценю твой порыв поделиться опытом с теми у кого его меньше,может ты уже спас не одну жизнь,но скажу так,по секрету...Я до сих пор учусь у всех по немногу,забывая о том,что умею учить других...Ты классно водишь!!!Но...Не забывай о том,что другие об этом на дороге не знают….И помни,что рядом всегда есть идиот...от которого можно ожидать всего,что угодно...!...Удачи ! А от меня лично тебе. РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!!! ТАК ДЕРЖАТЬ!ДЕЛИСЬ ОПЫТОМ И СПАСАЙ ЖИЗНИ ПАЦАНОВ!ПОВЕРЬ ТЫ ИМ НУЖЕН!!!
Парень этого не понимает, к слову.
Самоуверенность самая опасная вещь!
Как бы ты не читал, как бы ты не умел мыслить всё равно с большой долей могут произойти те ситуации о которых ты даже и подумать не мог! Вот за этот ролик я сбился со счёта твоих моневров в мёртвых зонах автомобиля в близи. А в такой момент даже водитель просто вильнет немного, пол метра в сторону ( яма, кирпич, сабака дохлая, а он же чувствует ширину патока и знает что только что с правой стороны обогнал белый автомобиль и по факту в этот момент нет с правой стороны не кого на расстоянии полтора метра в сторону! И поверь он на под сознании это проанализируем в момент этой ямы или сабаки и вильнет немного. А что... Всего пол метра! До правой машины ещё как минимум метр. А там ты. Пусть не зацепит но вероятность падения байка велика. А тут же та белая тачка в метре от тебя и вот он черный туннель с белым светом!
Не надо надеяться на себя, ситуации разные бывают....
Согласен. Про идиотов- супер...)))
+++ самоуверенность, расслабленность "я всё умею" приводит к дтп даже больше, чем нарушение правил
38 сезонов!? Вы наверное живёте в жарком регионе - где два урожая в год и два мото-сезона?
01:30 - Всегда следите за техническим состоянием своего мотоцикла (давление в шинах, тормозная жидкость, масло).
05:10 - Следите за своим собственным состоянием (+ проанализируйте погодные условия, дорожное покрытие и т.д.).
06:10 - Одежда, экипировка.
08:25 - Расположение на проезжей части. Не ездить по центральной части полосы а с краю, чтобы иметь больше пространства для маневров.
10:40 - Скоростной режим. Всегда надо ездить быстрее потока, но с такой скоростью чтобы оставался запах своих возможностей (реакции). Ехать на оборотах двигателя находящейся в максимальном диапазоне крутящего момента (чтобы в нужный момент была тяга).
17:15 - Торможение. Задний тормоз очень важен. В междурядья основной тормоз должен быть задний.
18:40 - Чтение потока. Самый важный навык, нарабатывается только опытным путем. Просчитывать действия водителей, иметь всегда несколько запасных траекторий. Не надеяться что вас кто то видит.
*itcsv.
Спасибо, а то хронометраж длинный)
Ахахаха. Всегда надо ездить быстрее потока, настолько быстро, чтобы оставался запах 😂
Интересное обучающее видео!
Красивая езда, замечательные маневры в потоке.
Но вот сидит новичок, смотрит, запоминает, а тут бац, с 3:20 мин 2 опасных маневра. Многие без опыта подумают что так можно делать. И все, приехали.
Ваша езда не имеет ничего общего с понятием "безопасная езда"...
Гав его бы разобрал !
@@nordflot Разберёт, когда навернется)))
Мне интересно как бы он прочитал мысли самосвала лавируя этак в междурядье если проезжая рядом с ним у него в этот момент взорвалось колесо, 20 лет стажа, на большегрузах, а мотоциклистов опасаюсь больше всего хотя и сам люблю мотоциклы
У меня сложилось такое впечатление на 40 секунде. Найух таких учителей
@@vik.60rus82 вероятность настолько мала, что ею можно в данном случае пренебречь.
Чтобы научиться "читать поток", нужно быть автомобилистом в том числе, тогда их логика становится более понятной и, соотвественно, можно более менее точно предсказывать обстановку на дороге.
это точно,причем опытным
Не совсем согласен. Автомобилистом быть не обязательно. Нужно иметь аналитический склад ума, бдительность и повышенное внимание - всё.
У меня есть небольшой опыт езды на автомобиле, в том числе в городе, но автомобиля не имею и Б категории тоже.
нужно скорее иметь опыт работы с не адекватами
Как автомобилист прокомментирую. Мы тоже поток читаем, хоть и не едем в междурядье. У автомобилиста главная и постоянно решаемая задача - оказаться в правильном ряду. И тут учитываются следующие моменты. Если впереди пробка, то желательно понимать ее причину и местонахождения источника проблемы. Например навигатор пишет - дорожные работы в левом ряду. Или причина пробки - съезд, в который стоит пару правых рядов, тогда прущие справа фуры начинают брать левее, легковушки из средних рядов еще левее, и все затыкивается накуй. Так вот, ряд должен быть подальше от источника проблемы.
Далее, для правильной оценки возможных действий других участников движения следует учитывать например класс автомобиля (тюненый рейндж на 21 колесах поедет не так, как ларгус или гранта). И я еще смотрю на код региона на номере. Провинциал, оказавшийся в московском трафике, как правило находится в крайней степени охренения, он малопредсказуем, и потому опасен.
Че говорить.Самый лучший водитель - это тот кто заранее все прогнозирует на дороге.Анализирует.Ты прав.
Насчёт "чтения" потока абсолютно согласен, это здорово помогает, испытано не раз, правда на машине. Мой девиз "нужно ехать так, чтобы окружающие даже не заметили моей быстрой езды"(только по необходимости, работал персональным водителем). То есть никому не мешать. Правда этот навык нужно адаптировать под конкретное транспортное средство. Как всегда всё понятно и доходчиво, для тех, кто понимает головой где находится, на чём и зачем. Удачи на дорогах!
Говоришь здравые вещи, четко и без лишней воды, а вот сам пример показываешь строго противоположный. P.S. Предрекали, что ты уничтожишь зло на дорогах, а не примкнешь к нему! Восстановишь равновесие Силы, а не ввергнешь её во Мрак!
Спасибо за видео! Абсолютно понятное изложение, начала смотреть Вас недавно, но оторваться невозможно. Темы очень актуальны, для новичков в частности. Респект и ровных дорог! ПС Мирамистин для горла, не сушит, но эффективен.
Я бы хотел еще добавить что не стоить забывать про других мопедистов в междурядье - и смотреть перед тем как влезать в междурядье если был до этого медленным. А так же не забывать что когда сам едешь между рядом то и другие могут высунуться как ни в чем не бывало. А так же хочу сказать что крайне не стоит говорить во время внимательного вождения, если можешь позволить себе говорить во время езды - то это значит что не полностью следишь за потоком и окружающей обстановкой - и это относится к любому по опыту и умению пилоту. Есть тесты которые это доказывают, когда человека просят читать в слух разные название цветов которые нарисованы другим цветом (наприме слово ЖЕЛТЫЙ выделено красным шрифтом). И даже наприме пилоты формулы1 - только на прямой и только если нет борьбы могут позволить получить или сообщить радиопереговор с боксами (например на каком круге ехать на смену резины), а если им что то скажут в повороте и т.п. - то они очень сильно ругаются (хотя такое бывает редко).
Многие вещи типа чтение потока приходят с опытом. И лучше, как по мне, с автомобильными сначала, а потом мотоциклетным.
А по-другому не возможно... По сути одна из важнейших частей интеллекта - предвидение развития событий - на чем подобное и основано. О откуда этому предвидению взяться, если перед глазами не прошло несколько миллионов различных дорожных ситуаций.
Классное видео, хороший урок, уверенность водителя прямо передалась , пусть и с незначительным нарушением скоростного режима. Мне, как начинающему мотоводу, зашло. Хотелось бы подробный разбор по трассе увидеть
Борис спасибо большое за опыт. В каждом Вашем видео есть очень крутые советы. И для новичка они бесценны
Все правильно,о чтении потока и пешеходов,меня еще в 16 лет учил мой отец,так до сих пор и езжу по этому методу. Очень этому навыку помагает свой личный опыт на разных транс.средствах,проще прогнозировать ситуацию. Благодарю за интересное видео👌
Нравятся видео и в целом ход мыслей автора. Толково, аргументировно и понятно. Не хочу читать кому-то морали, каждый сам делает что считает нужным.. Вставлю свои пять копеек.
Любой среднестатистический водитель (авто и/или мотоцикла) после 10-15 лет практики на начинает читать поток в той или иной степени (как правило неплохо или хорошо). В этом нет ничего исключительного. Вопрос только в том, что в любом деле есть ошибки. Не бывает людей, которые предусматривают абсолютно все на дороге. Так вот, если машины в среднем превышают скорость на 10-20км/ч, а мы едем в междурядье на 20км/ч быстрее - то наша скорость в потоке 100-120км/ч. Езда в таком режиме (тормозной путь пропорционален квадрату скорости, плюс сужение поля зрения), при наличии множества переменных в виде дорожных дефектов и других машин (поведение которых абсолютно мы не можем предусмотреть) - чревато резким увеличением вероятности совершения фатальной ошибки.
Таким образом, читаете ли вы или не читаете поток - такая езда резко увеличивает вероятность ошибки, даже с кажущимся запасом. Просто для кого-то увеличение вероятности фатальной ошибки будет (к примеру для опытного) с 0.2% до 2% а для кого-то (для новичка) с 1 до 20%. Нужен ли такой риск? Каждый решает сам. Многие считают что зачем нужен мотоцикл если на нем тошнить и это его личное дело. А кто-то предпочитает более контролируемые и безопасные эмоции в виде откручивании на более пустых участках или езде по треку.
В Европе и США агрессивно в междурядье почти никто не ездит - у нас же так ездит большинство (или очень многие). И это одна из причин, почему у нас статистика фатальных мото ДТП в три раза выше. Конечно, есть еще масса факторов и случаев, влияющих на риск (помимо междурядья) - но такой стиль ИМХО один из основных причин мото ДТП в городе даже с формально виноватыми автомобилями. Лично я считаю агрессивную езду в междурядье при скорости потока выше 40-50км/ч - бессмысленным увеличением риска. ИМХО. НО повторюсь, никто не застрахован и каждый решает сам.
+Zab_ Judah_ причем здесь междурядье, если основная масса тяжелых дтп случается на перекрестках и выездов с прилегающей территории? когда разница в скорости и направлении движения ТС очень большая
По поводу читаемости потока основной массой водителей со стажем 10-20 лет... Это абсолютно не так. Учатся те, чья профессиональная деятельность связана напрямую с авто-мото транспортом в течение приличного срока. Это не отменяет возможности, будучи любителем, научиться "чтению". Правда, сделать это будет сложнее. Автору видео наиогромнейшее спасибо за внятные пояснения и трезвый взгляд на.... дорогу.
В Европе мотоциклов и максискутеров с мопедами больше чем в России во много раз и едут они так что у наших автомобилистов волосы дыбом! Но там автомобили сильно ограничены в скоростном режиме и потому мотоциклисты и мопедисты снуют туда-сюда как сумасшедшие!)))
Лично у меня скорость в междурядье при стоячем потоке варьируется от 20 до 40 км/ч, но с увеличением скорости движения эта самая разница в скорости моей и потока уменьшается и становится равной нулю в районе 130 км/ч. Быстрее ехать мне не комфортно.
Это в Москве так мотоциклисты носятся меж рядов, потому что автомобилисты дисциплинированны и едут в основном посередь полосы.
В других городах кто как в полосе, один в левом ряду прижмется к разметке вправо, следующий в правом ряду прижмется влево, а если пробка, то из двух рядов сразу делается три, и ехать с превышением в таком междурядье не получится, пролезть бы вообще )))
С твоей манерой вождения только советы новичкам и снимать.
Если отключить звук езда напоминает сюжеты мото аварий, ждёшь что вот вот всё полетит в чертям.
Многократное пересечение сплошной линии дорожной разметки при движении в тоннеле и вне. Резкие перестроения. И как у всех водителей марки бмв - амнезия о наличии указателей поворота и полное отсутствие понимания того, что всегда и везде перед началом любого манёвра водитель обязан включать указатели поворота что-бы предупредить других участников движения о вашем намерении совершить маневр.
Купил мотоцикл себе наконец то хороший после длительного перерыва)очень помогает твоё видео.вроде много знаю ,но благодаря тебе вытаскиваю из памяти это)
Ставить прямотоки и газовать в потоке, раздражая тем самым других участников движения, нет смысла. Я считаю нужно ездить так, чтобы при возникновении опасной ситуации смог сладить чужую ошибку и предотвратить ДТП. На дороге как и в жизни нужно надеяться на самого себя, а если кто и поможет тебе пусть это будет как приятный бонус. С громким выхлопом мотоциклов бьётся не меньше чем с тихим это факт. Наверное из-за того, что при его установке люди переоценивают пользу от него и позволяют себе более агрессивней ездить.
Автору респект. Учусь ездить на двух колесах, выцепил полезные вещи, отличная подача информации. Читаю поток интуитивно на автомобиле, никогда не задумывался об этом как об отдельном навыке. 👍
Досмотрел до 15 минуты, как раз про парня, который в междурядье газовал. Считаю , что он делает правильно это, так как двигался достаточно с приличной скоростью в междурядье. Для одного и того же водителя он максимум 2 раза перегазует и все, ничего страшного не случится, также существуют интегралы с достаточно хорошей шумкой, плюс он возможно в наушниках, что также сбережет его уши, а вот пробудить засыпающих в пробке водителей (по себе знаю) и дать о себе знать - это бесценно , к тому же даже на видео видно, как водители слегка расступаются, открывая коридор. Я часто шашкую на машине и вместо такой перегазовки моргаю дальним светом и бью в боковые зеркала автомобилям, чтобы меня видели и не захотели перестраиваться в меня. И да, всегда переключаю поворотники, даже если прыгаю из ряда в ряд + моргание
сколько идиотов на дорогах
можно добавить ещё, что если до этого не ездили по дорогам, то лучше сначала покататься на тачке несколько лет, вкататься в дорожную ситуацию - это очень поможет в чтении потока потом
Я бы сказал, что это обязательное условие... Я вспоминаю, свои первые выезды еще на авто в город, это был такой дикий стресс. А на мотаке ездить всяко сложнее. Причем в идеале нужно чередовать транспортные средства. А то был у меня случай, привык на байке в узкие дырки пролазить во время езды и тут сел на машину и начал тоже самое стараться делать, а она блин немножечко шире)))
+ опыт вождения всеми видами автомототранспорта это жирнющий плюс на дороге. Ты просто знаешь возможные развития ситуаций, исходя из маневровых свойств того или иного вида техники.
Все верно. Между прочим логика очень похоже на катание на горных лыжах. Контролируемая скорость выше чем у остальных + чтение потока + всегда альтернативная траектория. Кстати, чем больше скорость вы можете держать, тем легче читать поток и маневрировать в нём.
Jesli by takoje video vylozeli v litve, to prava davno by byli otobrany, NO.... kak ty jesdish, to eto prosto Super! Fantaskita! Ja s zenoj smotreli tvojo video i byli v vostorge! Maladec :)
Чтение потока - интересное словосочетание! Не встречал раньше. Нравится. Но, думаю, это не про новичков. Для этого куча опыта требуется. Автор умудряется и поток читать, и при этом очень складно излагать (что явно требует задействования определённой части "оперативной памяти"). И у него её хватает на подобную езду. Респект! Хотя всё равно не фига не безопасно ездит.
В целом согласен. Но новички смотрят на твою манеру езды и, уверен, не все понимают, что им до тебя, как до Луны. Некоторые, с завышенным самомнением, будут пытаться копировать. Хотя это, с другой стороны, их проблемы.
На такой скорости в междурядье любой маневр дебила на коробке перечеркивает жизнь и дальнейшие видосики мотоблогера. Говорил о трезвости взгляда на вещи, а сам же понимаешь, что не оттормозишься, какие бы навыки не были, если тварь какая-то вильнет перед тобой? В общем, ровных дорог, друже, будь здоров, говоришь очень складно, лайк!
Почему вы автомобилистов держите за дебилов? Все люди разные. Сами на авто ездите, небось, но ведь так про себя не думаете.
@@КирилоПіщиков согласен, это невероятно опасное вождение,
Отличное видео. Все верно, абсолютно. Я сел за руль мотоцикла уже в сознательном возрасте, (детские покатушки на Явах не в счет), после 20-летнего стажа езды на автомобиле. И это мне помогает выживать, ибо заранее чувствуешь, кто что отмочит в какой момент. Единственно, что может подвести - какой-нибудь нелогичный дурак, или дура, который как обезьяна с гранатой сделаетчто-то противоестественное. Таких тоже видно заранее в принципе, но нельзя полностью исключать случай. Поэтому излишне лучше все же не рисковать. Смотрю, ты перемещаешься почти по тем же маршрутам, что и я. -)
Спасибо за видео русской рулетки. Я 42 года за рулем, не счесть случаев когда видел как внезапно людей по дороге вправо/влево подшарахивает по дюжине разных причин - то птица на дороге, то валяется черт-те что, то на ходу мобилу выронила, то помаду... Когда сам в коробке - не фатально как правило, а когда незащищен и не ожидаем очень многими опережаемыми... "Возвращается камикадзе с боевого задания..." Пока что возвращается. И может даже этим похорохорится.
Добрый день, благодарю за советы, я начинающий и мне они очень пригодятся!)Отличный у вас канал, очень полезный и интересный!)Удачи вам и всего доброго!)
спасибо за видео. Интересно. Плюс очень "красиво" ездите.
Здравствуйте! Вы всё правильно излагаете! Я считаю, что на мотоцикл лучше садиться имея опыт вождения автомобиля, для того, чтобы понимать психологию четырёх и более колёсников! Имея тот опыт, проще считывать окружающую обстановку и и прокладывать траекторию движения! И правильно насчёт диагонального перестроения с ускорением, когда это требуется Вы всё верно описали. Разница в подхвате у мотоцикла и автомобиля большая ( если конечно не Тесла), но не нужно забывать сколько нужно " расчётного места" для автомобиля и сколько для мотоцикла при диагональном перестроении! Из этого понятно как считывать окружающую обстановку! Но отдельно хочу отметить, что это может работать только при наличии опыта вождения автомобилей и мотоциклов!!!
Открыл для себя третий сезон в городе. В распоряжении имел сначала мопед, потом шестисотку, сейчас еду на ТДМе. Для меня всё время самым важным является способность сдерживать любые попытки локально навалить, прострелить непонятный участок, то есть ехать необоснованно агрессивно, предварительно не убедившись в безопасности манёвра. В остальном могу согласиться с автором. Никогда не надейтесь на сознательность и внимательность других водителей. Меня так уже разок сгребли на обочину. Расслабишься - считай, можно вызывать скорую. Только осмотрительность, только осмысление ситуации. Особенно, если нет уверенности, гашетку нужно закрыть. При этом если пространство свободно, то нет нужны тошнить 60, как многие советуют. То есть на мотоцикле нужно быть максимально гибким, и в различных ситуациях не может быть одного универсального совета.
Молодчага и настоящий профи!!!!
Например в центральной Азии очень часто открывают двери чтобы сплюнуть насвай, не успеешь тормознуть...
Там не предугадаешь и не расчитаешь)
+Водители начинают пугатся когда из междурядья так вылетаешь
Вообще думаю неплохой идеей,сделать серию обучающих роликов,как тормозить,как разгоняться,поворачивать,как вести себя в потоке.Видео снимать с нескольких камер,чередуя теорию и показывая практику, думаю с твоим опытом будет что рассказать.
+HM Channel Ну видео про разгоны и торможения сделать довольно просто,практику можно снимать на площадке у тех-же prt-moto, теорию или прям на площадке или в помещении отдельно потом в вмонтировав в видео.с потоком конечно сложнее все красиво снять.
Что можешь посоветовать для новичков видео супер как видеоурок по вождению все только рассказывают где-то а ты опытно показал классно я больше 20ти лет водила на фуре решил купить мот жена чуть не убила сказала что я смертник с детства занимался картингом родители не пустили к моту сейчас купил 500кубов Сузуки с машиной не сравнить экстрим но страшно гонять как ты !
Спасибо за советы, все не сумбурно мне оч понравилось. Дельные и правильные советы. Удачи на дороге!!
Начинающим это видео лучше не смотреть. ПДД к чиорту летит. Маневрирование в тоннеле, резкое междурядье, лишние перестроения, заигрывание со скоростью. И да, а на данной марке BMW нет поворотников? Сие творение (видео) не научит молодую поросль правильному движению в городе...
Сразу видно, что ты на байке в между рядами не ездил. Ты себе как это представляешь? Тебе придется щелкать поворотниками практически без остановки, как гирлянда на ёлке, толку никакого для всех остальных, потому как делаешь манвр быстрее, чем кто то успевает отреагировать на поворотник, но при это каждый раз на него отвлекаешься
кому поворотники показывать?
он наверное и не пытался научить новичков Пдд.
он скорее пытается научить новичков ездить
Или он вообще на нём не ездил)
PS: Включаю поворотники почти всегда и стараюсь ездить более предсказуемо.
а ты думаешь им это интересно смотреть..?
Автор - респект, вчера взял r nineT, наткнулся на Ваш обзор так, как в такой же раскраске =) теперь от компа не могу отлипнуть) Ждем больше советов для новичков, очень познавательные видео!
Очень много полезного услышал. Я боюсь конечно пока так ездить) Да и в принципе наверное всегда нужно боятся. Буду пробовать, и вводить в привычку то что вы рассказывали. Для меня, как новичка, это важно. Спасибо)
Считаю, что истина как всегда где-то посередине. При движении в потоке держу пальцы на грипсах, при движении левее левого, где нет пространства для маневра, всегда держу пальцы на рычагах тормоза.
Я когда вижу мотоциклиста, всегда пропускаю, т.к. опасаюсь за машину и за него
Как по мне, "безопасная езда" заключается в возможности не только читать текущую ситуацию на дороге, но и учитывать возможность возникновения неожиданного момента, поэтому чем сильнее твоя скорость отличается от скорости потока (хоть меньше, хоть больше), тем больше неожиданностей может тебя поджидать.. При такой езде как на видео, внезапно открывшаяся дверь авто или резко повернувший дегенерат будет ооочень большой неожиданностью, и полагаю, никакой запас навыка тут не поможет. В любом случае навык управления мотоциклом автора восхищает, но лучше уж на джимхане где-нибудь куралесить так, чем в городе среди машин. С опытом появляется излишняя уверенность, но я всегда стараюсь повторять про себя одну мудрость: "Если что-то не происходит, это не значит, что это не может произойти".
Всем мира и добра. И как говорит автор: "Полагайтесь только на себя"!
Чётко!!!Без мата,без всякой бредятины всё по делу!!!Молодец,так держать!!!)))Понравилось!!!)))
Отличный ,познавательный ролик .Уверенная езда не создавая препятствия автомобилю. Скоростной режим комфортный ,если человек умеет так ездить .
Читать поток это как читать людей. Ты можешь понимать многих и влиять на них, но в один момент к тебе может подойти со спины неадекват и пырнуть тебя ножом.
Спрошу ка у вас)Вот едите вы по дороге,на какой передаче лучше ездить,а как изменять скорость уверенно глядя на спидометр и при этом не влипнув кому-нибудь в зад?)),и еще перед тем как остановиться со скорости например 60 то нужно постепенно отпускать сцепление?(не до конца естессно ),или все два тормоза нужно выжимать и передний и задний?А чтобы тормозить на скорости какой тормоз лучше использовать?
На счёт чтения потока, согласен, нормально объяснил👍 сам так делаю
Спасибо Борис!Познавательно как всегда.
Хорошая езда правда рискованно но красиво! Классный байк у тебя братюльник
Расскажите как вы во время такой езды управляете газом, переключение скоростей итд
приятно слышать грамотную речь! Молодец!
Указывайте пожалуйста в видео в описании на какой именно модели мотоцикла и какого года выпуска именно в этом ролике и в каждом ролике - это помогает таким как мы новичкам быстро сориентироваться что происходит и лучше запоминаются ролики. Благодарю!
Хорошее видео , толковая информация , хорошо поставленный голос , нету мата. Продолжай в том же духе , это однозначно лайк. Спасибо !
чёт так мало
Отличный круг по ТТК! Зимой надо будет смотреть и вспоминать сезон:)
Завораживающее зрелище в вечерних сумерках само по себе + немного про правила езды:)
Немного цинично звучит тема - начинающим:), скорее тогда просто мотоциклистам. Начинающие могут захотеть повторить:)
Про чтение потока, согласен - главное! Если бы этому можно было учить еще и блондинок, мир стал бы другим:)
И про скорость - у автора строгое правило всегда х2:) Главное - оно для него работает и позволяет получать удовольствие! Спасибо за видео!
+HM Channel вот сейчас смотрю и думаю, какая шикарная погода на видео.
Конечно братан по КАДам ты классно в шашки играешь, моё почтение тебе!!!! Но по дороге которой езжу на работу там только худой пешеход может боком в междурядье стоять сдесь уже езда другая. Молодец хорошо катаешь 🔥👌👍
Подписан на ваш канал с удовольствием смотрю все ваши видосы рассказываете просто и не принуждено респект вам и уважение здоровья и хороших покатушек купил себе триумф тагер 955 2004года опыт вождения такой техники нет до этого были эндуро что бы вы могли сказать за эту технику если конечно встречали хочу на следуюший сезон отправится в путешествие по северному Кавказу ваше видосы вдохновили
Хорошее видео, грамотные советы, приятно слушать.
Про поток это я для себя называю "с упреждением" Я от мото далёк, но алгоритм просчёта для меня понятен.
Хорошо едет. Отлично. Единственное, в тёмное время суток не надо гонять так же, как днём
Это не видео-помощь для новичков, а видео про то, "какой я клевый"))))
Это как рассказывать о защите окружающей среды с топором в руках. Говорит о безопасности, а сам летит как чумной на встречу смерти, торопится...
Каким нужно быть профессионалом, чтоб так быстро ехать и так легко мыслить и разговаривать на отвлеченные темы?)) Я когда еду в таком темпе имею речь как у ребенка 4 лет)
Был уверен в получение ответа именно в таком контексте!)))
Думаю, у каждого свой ритм вождения ( без крайностей) , и он самый безопасный.
Я устал считать опасные манёвры .
Всё на высоте!!!!И рассказ и управление мотоциклом!!!!!Подпись однозначно))))
Самый крутой мотоциклист! Борис! Записывай видосы, учит быть грамотным. Спасибо!
тут это не при чем, выкидывай видос просто любой, Борис Вы не только как настоящий мотоциклист интересен вы как человек один на миллион.
Да ты просто талант какой-то.. я не езжу на мотоцикле... я много ездил за рулем автомобиля и не когда не понимал как вообще можно ездить так как ездишь ты.. теперь понятно.. Но я ВСЕГДА при езде за рулём на машине оставляю пространство чтобы была возможность безпрепятственного проезда мотоциклиста.. Я знаю, что я могу тебя не увидеть.. или увидеть слишком поздно... Но у меня тоже проблема- возможность появления идиота справа...который не хочет соблюдать правила, или просто лезет ко мне в правый борт... Я буду от него уходить и появлюсь у тебя на дороге.. Но ты умеешь читать дорогу... ЭТО ТВОЙ талант... И моя надежда что мы с тобой не встретимся... А занесло меня сюда просто по рекомендации.. здоровья тебе.. и хороших людей на твоей дороге...
Спасибо! Тебе тоже только хороших людей на пути
Обычно смотрю разговорные видео на 1,5 - 2X скорости, но твои, и без того шустрые покатушки на такой скорости - это просто жуть. Удачи!
Живой пример во время записи - это прекрасно.
Как сам за рулем побывал/) эффект присутсивия)
Много интересного для себя услышал.Но,вы правы.Чуйку кому-то от природы данную,развить сложно.
Борис!!! Огромное спасибо за видео! С удивлением для себя обнаружил, что некоторые из озвученных советов использую по-умолчанию. Больше и больше советов - это кладезь знаний! Очень жду продолжения видео. И, если будет возможность, запилите плз еще видос про езду на F800R 2015 с подобными комментами... что стоит что не стоит))
+HM Channel Эт... наверное, я больше сам похвалился и порадовался, что в тренде))) Ибо очень многое делаю по интуиции... опыта еще крайне мало.
7:41 согласен
Из личного опыта
Вчера одел друга перчатки зимний
Они были очень не комфортные . Почти не чувствовал ручку газа .
В итоге на повороте немного больше дал газу простотне чувствовал ручку газа и был дождь на блклвлй стороне проехал поворот коленом на 2-3 м
Повезло что машина не быстро с зади ехала иначе переехала по вверх , меня . до этого даже очень в сильные дожди ездил вчера было ок но в осених перчатка без защиты от дождя и ветра. Но ручку глаза каждый поворот хорошо чувствовал никаких проблем , а да и дорога не менялась каждый день на работу и обратно теже же повороты , дождь твое окей . но вчера звизданулся больше неудобные перчатки или одежду не одеваю . ты одно целое с мотоциклом если не сливаешься или есть дискомфорт то будут и последствия .
Хотелось бы увидеть видео про навыки езды на скутере т.к. думаю езда на них немного отличается от мотоциклетной в виду маломощного двигателя и невозможности ехать быстрее потока.
Пересмотрел еще раз...Дабы не забывать.
Чтение потока хорошо тренировать на велосипеде на пешеходной зоне или на большом рынке.
Удачи на дорогах! Хотелось бы увидеть в реальности как оттормаживаться на большой скорости 140 и более км.ч., как уходить на большой скорости от реального столкновения. Если столкновение неизбежно то как минимизировать его что бы было менее тяжкое последствие.
Опасная езда. В такой тесноте разность скоростей надо бы поменьше. Попадется на пути какая-нибудь ТП - ведь не успеешь
единственная ТП на этом видео - автор
Борис, как вы пишете звук? Ветер не мешает, голос чистый. У меня забивает ветром и постоянный перегруз.
Боря. ! Я за Тебя! Все правильно делаешь. !!!
Просчитывать надо и себя и окружающих, безусловно. Но это не вы такие ловкие и умелые, это вас пропускают. Больше это конечно касается "автолюбителей"-шашечников. Это не вы шумахеры, это мы вас пропускаем. Мы стараемся вести себя на дороге максимально предсказуемо. Это впринципе так надо для всеобщей безопасности.
Можно где-нибудь посмотреть, как вы едете по более узким и насыщенным на внешние раздражители улицам? Две полосы, пешеходы, ямы-люки, лежачие полицейские, ОТ, выезжальщики с прилегающих территорий и т.п.
+HM Channel В моей "деревне" подходящих для подобного прохвата мест полторы штуки. Я надеялся увидеть нечто более похожее на скучный бытовой райдинг в наших краях без московских широких ровных дорог. Может, заметил бы что-то необычное и взял на заметку. Впрочем, такие поездки, вероятно, скучны и в плане просмотров, поэтому настаивать не буду. Спасибо.
+HM Channel видимо узкие улочки центра, где полно припаркованных авто, пешеходных переходов, светофоров и прочих радостей жизни. Хотя насколько я помню, в Москве таких улочек очень мало. В основном широченные проспекты. Правда, есть одна неприятная особенность - например, выезд со второстепенной на широкий проспект, когда людям нужно выехать на главную и развернуться. Все бы ничего, но для этого им надо поперек пересечь шесть-восемь полос. Я когда на машине ездил по Москве, заметил, что это норма - ездить поперек дороги. Про повороты не со своей полосы я вообще молчу. Но речь не об этом, да)
там не один, точно помню)) два раза меня там подрезали, а я не кругами там ездил))
вспомнил, на Ленинском такое есть еще точно)
Спасибо за видео Борис, познавательно и очень интересно.
Здравствуйте. 26-го марта стану мотоциклистом...))) Первым мото взял KTM Duke390 (учился на питбайке сына 200 cc) .17 лет стажа. Категории B, В-Е, D . Упростит ли мне мой опыт чтение потока ( в автомобиле я это делаю без проблем) ? Спасибо.
Покажи видео для начинающих как тебя прижимают машины правее правого и между крайним левым машина перестраивается в правый ,куда будешь рулить на такой скорости?(ты между машин,в междурядье)
мне кажется если учить правильно ездить остальных, надо самому ездить правильно и соблюдать пдд, в начале куча нарушений. не соблюдение скоростного режима. перестроение без поворотников, нарушение разметки, и можно продолжать ещё.
Спасибо за видео))) подскажите по Вашему мнению что лучше R1250RT или FJR1300? Понимаю что вопросик так себе )) но все таки )))
классные вещи говорите. спасибо. было такое, что записывал новое видео и случилась проблема во время записи?
Познавательно, спасибо. А куда должен быть направлен взгляд в таком движении? На ближайшие авто или вдаль, на несколько машин, а движения ближайших, периферийным зрением контролировать?
Ты супер человек Ас с большой буквы класс
Отличное видео, и езда качественная. Подписался. Продолжай в том же духе. Спасибо.
Есть вообще видео, на тему того, "как предотвратить аварийную ситуацию" со стороны мотоциклиста?
Да...забыл сказать.. за рулём с 1986 года... Когда мотоциклы были тяжелыми и тихоходными, трава зеленее... И т.д. и т.п.
Спасибо братан, не сумбурно все по сути!
Чтение потока это когда ты уже тысячу раз видел определенные ситуации и ты уже по тому как автомобиль действует понимаешь что будет дальше, в абсолютном большинстве случаев, впринципе на самом деле это не супер сложно просто думать и анализировать нужно
видео очень познавательное!( ну как для меня, очень интересно) но большая просьба, поставьте пожалуйста камеру чуть ровне, а то к концу видео очень напрягает "закос" в правую сторону( спасибо
Борис - отличное видео!, как раз его ждал, все мысли по поводу езды поддерживаю, на счет заднего тормоза в потоке я прямо немного удивлен, надо попробовать, для мотоциклов без абс мне кажется это не очень хороший стиль - из личной практики ошибок, ехал на р6, там нет абс, двигался в потоке скорость примерно 50км, вяло ползущая пробка на кутузовском проспекте, товарищ начал перестраиваться когда я уже был практически на уровне его заднего бампера, я нажал задний тормоз - колесо заблокировалось и ушло в скольжение, я почувствовал что хвост из под меня уходит, инстинкт продиктовал отпустить тормоз, что было ошибкой - мотоцикл сразу нашел сцепление и я получил катапульту :), просто вылетел с седла, все обошлось стертым слайдером тогда, мне повезло. Если абс есть то шанс такой ошибки минимален, но если абс нет и опыта мало(у меня это был первый сезон тогда) можно получить такую катапульту, а так я доверяю твоему опыту - проверю в пробке задний тормоз.
Вот еще вопрос: Ты также используешь задний тормоз в пробке когда едешь на СРР?
Думаю про чтение потока - тут можно только ездить и тренировать этот навык,
Очень влияет скорость реакции и то, на сколько хорошо ты управляешь мотоциклом, когда в экстренной ситуации ты просто решил проблему, а потом ее уже обдумываешь - это хороший знак, если наоборот, стоит снизить темп как мне кажется
Жду вторую часть с советами езды на высоких скоростях, мне кажется это очень важная тема.
+HM Channel, Борис можно подробно про задний тормоз?
+Skeptik V вот это да! Спасибо вам, молодой человек, вы своим комментарием кой в чем мне очень помогли. Если бы прочитала его на час раньше, то не развела бы флуд на фейсбуке на двадцать комментариев
+HM Channel угу)) играть со своими 40 кошками уже надоело, пофлужу пожалуй)))))
Но! толк то в этом есть. На вопросы находятся ответы. Спасибо вашему каналу и человеку, который мне дал ссылку на него)))
+HM Channel Борис из сообщества Настоящий мотоциклист
+HM Channel блин... БЛИН!!! это же ВЫ? да?
Начал смотреть видео, но после того, как ты без включения поворотов и пересекается сплошной линии, выключил сразу. Ты реально считаешь, что именно так нужно водить мотоцикл!?
Вот все хотел узнать, какие у тебя отношения с мотобатом ?
Тормозят ли тебя вообще, и останавливаешься ли ты?
Уезжал ли ты от них ?
Были ли случаи что за тобой пытались гнаться и недогоняли ?
Узнают ли тебя если все же остановят, и что говорят ?
Немного странно слушать советы начинающим о выживании на скорости 130+ в потоке. Советы вроде как и хорошие, но вот картинка, у вас было достаточно много ситуаций где вы поступили рискованно.