Годный видос. Не согласен только со вторым правилом, проезжая по междурядью в пробке, уже несколько сезонов останавливаюсь за второй - третьей машиной и стартую спокойно за ними. Таким образом я застрахован от пролетающих перпендикулярно на "розовый" сигнал светофора (несколько раз за последний сезон первая машина тронувшись, была вынуждена тормозить, для пропуска таких летунов, а я, стартанув быстрее, точно был бы сбит...) и спешунов повернуть налево перед основным потоком (мот они в упор не видят и не воспринимают). Ну и на счет тормозов в пробке: если мот выбирал под себя (по посадке в том числе), то ехать по пробке нужно медленно, держа по 2 пальца на сцеплении и на переднем тормозе. Это позволяет работать сцепой в серой зоне и остановиться практически мгновенно не заглушив мот и в готовности к дальнейшему развитию ситуации. Прошу сильно не пинать, все сказанное лично только моя точка зрения. За упражнения отдельное спасибо, добавлю к своему комплексу для вкатки в начале сезона. P.S. Про задний тормоз: автор, наверное, имел ввиду, что ехать нужно так медленно, чтобы мог эффективно остановиться и задним...
НЕ СОГЛАСЕН!!! Почти со всеми Вашими правилами. 1) Про торможение задним тормозом улыбнуло :) Скорость когда все стоят, а мотоцикл едет должна зависеть от многих моментов. И обращать надо внимание на все, вплоть до вывернутых колес у авто. Обычно не превышаю скорость бегущего человека это 10-15 км/ч. 2) быть первым -ничего хуже придумать нельзя. В потоке мотоциклист спокойно едущий заметен. На него обращают внимание и держатся достаточно почтительно, если сам мотоциклист не хамит. Вылазить первым на перекресток и лететь сломя голову это ловить поворачивающих со второстепенных уже за перекрестком автомобилистов и проскакивающих на красный на самих перекрестках. Особенно жуткое зло вылазить первому на кольцо. Автомобилисты проходят их на большей скорости чем мото, особенно где плоховатая дорога, щебеночка или песок, рельсы и тд. Для мотоциклиста все это снижение скрости, да еще и равновесие держать, а автомобилю пофиг, знай поливай. А вылазить на перекресток быстрее потока там где есть рельсы, да еще под острым углом. Ну ну. Вообще одни из серьезнейших аварий это когда мотоциклист на игле потока, а со двора и тд выезжает авто не видя мотоциклиста, так как смотрит на поток. Так глаза устроены. Надоело даже писать. 3) конечно больше опасности чем другой мотоциклист в междурядье - это только открытая дверь. С этим пунктом согласен. 4) пробка встала мотоциклист поехал. Пробка поехала мотоциклист едет со скоростью потока. Это да. 5) да! 6) про задниц тормоз и тд. Дичь!!! Учитесь тормозить а не жамкать по тормозам. 7) смотрим везде!!! Считываем инфу гораздо больше чем, когда едем на авто. 8) толстая разметка не только в России :) уф 9) да учитесь водить, тормозить, поворачивать на малой скорости. Скорость регулируем и газом и сцеплением и тормозом, а не только задним тормозом. С уважением
Я живу в Лондоне и тут негласное правило что все мотоциклисты едут между 2ым и 3им рядом когда 3 полосы,и автомобилисты стараются это междурядье сделать пошире
Это связано с тем, что мотоциклистов в развитых странах много и нужно договариваться не только с автомобилистами, но и между собой. Скоро и у нас так будет.
Кроме мотоциклистов могут попадаться в междурядье велосипедисты, попрошайки на перекрестке, чуваки на электросамокатах, пешеходы переходящие невесть где дорогу, через пробку. Короче если ехать быстро, рано или поздно везение закончится. Да и перестроения в междурядье нужно делать в самом крайнем случае, желательно заранее перестраиваться в другой ряд, а не лезть перпендикулярно между авто. Такая езда никуда не годится, путает и раздражает окружающих.
Четко, кроме торможения. Передняя вилка сжимается независимо от того, каким тормозом пользоваться: хоть задним, хоть передним. Но у переднего тормоза эффективность гораздо выше и надо учиться тормозить именно им.
В центре, где много дворов, не надо рвать вперёд. Выезжающий водила рассчитывает на а/м. Он видит стартующие вдалеке машинки и НЕ видит мотоцикл. Лучше пропустить самый быстрый а/м, вы его потом обгоните легко. Это касается старта с перекрёстка.
Видео очень понравилось. Самое толковое на эту тему. Однако неправда, что стоящие в пробке машины не несут опасности, помимо открытия двери и высадки пассажиров посреди дороги. Есть особый тип машин, мимо которых ехать нужно особенно аккуратно. Это различные заниженные тазы с прямотоками, спорткары, таксисты бомбилы. Эти машины желательно объезжать стороной. Иногда бывают водители различных бмв, тойот лендкрузер, или даже самых обычных авто, с агрессивным стилем вождения, этих нужно заметить зарнее и держаться подальше. Обязательно следить за колесами этих авто в такой ситуации. Не раз наблюдал, остановившись в пробке, чтобы не рисковать зря, как неадекватные водители творят самые непредсказуемые маневры.
хожу в мотошколу, и там одно из основополагающих занятий как раз таки зависание и контрсвес корпуса для 8ки или круга. посмотрел видос, и кайфанул от того, что новичкам объясняют такие прописные истины сразу...)
У нас светила мотоспорта, а ничему почти не учат. Спросил нууу объяснит. Отчитает обматерил. А так катаемся сами. В целом получается, но понимаю что надо будет заниматься дополнительно и в другом месте. А на автомобилях другие инструктора учат хорошо очень. Завода экзамен.
Мы же говорили в предыдущих видео, что в какой-то момент может показаться, что наш канал поменял направленность. Не пугайтесь. Это не так. Скоро всё будет. У нас есть что сказать вам по обоим направлениям (покупки мотоциклов в Европе и Мототренировки). Оставайтесь с нами)
Хорошее видео, но когда услышал о распрямляющейся вилке после торможения - меня бомбонуло))) Что за бред такой? Во-первых рабочая вилка не должна резко "отстреливать" назад! Во-вторых: Вы плохо достаёте ногами земли, сидя на мотоцикле??? Во-третих: если боитесь пользоваться передним тормозом - учитесь тормозить на площадке, где нет автомобилей. Я уверен, что после тренировок Ваше мнение о торможении задним тормозом измениться.
Согласен) одна есть информация, которая актуальна всегда. Это Ютуб. Тут видео годами лежат)) Я до сих пересматриваю Ride like a Pro. Хотя этому фильму лет 10))
Со всем согласен. А на счёт выезда вперед на светофоре, тут не для всех. Должно быть соблюдено условие, что байк имеет достаточно мощности, по поим ощущением, должно быть не менее 20кВ (27л.с.)
1. Эм... эффективно тормозить задним? На мотоцикле? Серьезно?! 2. Всегда быть первым? В стритрейсинг не наигрались? Впереди на светофоре стоит ОДНА машина! Но надо обязательно прощемиться вперед, дабы быть первым! Жесть! 3. Смотреть в междурядье, в которое перестраиваешься, на предмет наличия там другого мотоциклиста! Именно то, чего Вы НЕ сделали на 0:58 ! 4. Ехать правее правого. Ну, как говорится, без комментариев. 5. 07:40 Стоп-линия? Не, не слышал. В общем, мдя.... 🤦♂👎
Выключил сразу же в самом начале, когда услышал, что "Cкорость вашего движения должна определяться мощьностью заднего тормоза". Лайк поставил, т.к. канал в целом годный, а годнота должна продвигаться не смотря ни на что. Удачи)
Вроде все советы токовые, но зачем сам едешь на красный свет? и часто пересекаешь стоп-линию. Про разметку говоришь - невозможно ехать по линии, так она и не предназначена чтобы по ней ехали, даже из ПДД - пересечение линий разметки происходит ТОЛЬКО при перестроении. А его нужно делать с подворотником.
Насчет "первым стартовать со светофора" эт автор конечно загнул. Сразу вспоминается анекдот про джигита, который на зеленый останавливался, "а вдруг там тоже джигит едет". Это для наших дорог максимально жизненно. Как минимум надо было упомянуть, что перед стартом первым нужно обязательно (как при переходе дороги) посмотреть по сторонам и убедиться, что там джигит не едет)
Родные прям места! Московский проспект, Ленинский пр, Лиговка - мое детство! Было классно посмотреть, завтра поеду перегонять свой первый мотоцикл, очень волнительно, советы крайне полезные
Всё супер. Кроме первого правила и задний тормоз. Будем считать, что автор оговорился). На 7:25, автор говорит о том, что после торможения передним тормозам перья разожмутся и вы не сможете достать до земли. Тут автор преувеличивает.
В целом годный видос, но с задним тормозом ты конечно перегнул, он всегда будет дополнительным, в любой ситуации, и использовать его как основной просто неэффективно на любой скорости. Тормозить нужно обоими тормозами ВСЕГДА, но правильно дозировать в зависимости от ситуации. Как-то в ДТП на дрозде сломалась ручка тормоза, а так как на дрозде комбинированные тормоза, то я какое-то время ездил тормозя только лапкой, и что сказать, на малой скорости в пробке когда есть вероятность того, что тебе придется оттормозиться до полной остановки в повороте то может получиться так, что ты не успеешь его удержать пока снимешь ногу с лапки и переставишь на землю, ты просто сильно рискуешь его завалить.
Неприятный песок в междурядье + передний тормоз и ты падаешь на авто. С задним тормозом все плавнее и безопасней. Во-вторых, тормозя передним тормозом ты сжимаешь вилку, меня геометрию мотоцикла. Характер поведения меняется. Тебе нужно быстро подстраиваться. Приходится ловить мотоцикл. В узком коридоре каждый сантиметр на счету. Не претендую на роль гуру. Просто перебровал много разных методов - описанный в видео самый энергоэффективный
@@MotoChoice ну раз сел за руль мотоцикла, то конечно надо всегда подстраиваться, каждая ситуация уникальна, где то надо и отказаться от переднего тормоза, но необходимость в этом крайне редкая. К тому же на комбинированных тормозах ты все равно не сможешь не тормозить передком. Главное не пережать передний в повороте и не потому, что может быть срыв, а потому, что мот просто хочет падать имея уже 0 скорость, особенно с полным баком, может не хватить силенок удержать его, у меня как то не хватило(.
@@MotoChoice Ваша ситуация хорошо при маневре, то-есть когда руль повернут и вы где-то в между рядье переезжаете из ряда в ряд, тут да передний тормоз сложит вилку и вероятность упасть, особенно на тяжелом мотоцикле высока, но двигаясь прямо и заметив перестроение авто или дверь открывающуюся эффективнее будет передний тормоз, а им тормозить тоже учиться нужно чтоб не было резкого складывания подвески и срыва колеса
@@Russian_666_ вот тоже на малых скоростях в основном задним торможу. перед светофором к примеру дотормаживаю уже задним. Задние колодки к тому же дешевле сильно, как и задний тормозной диск.
езда в междурядье когда все едут в пробке на относительно малых скоростях это гораздо безопасней чем в стоячей пробке. Потому как никто не откроет в вас дверь, пешеходы не будут перебегать дорогу, при перестроении из междурядья в междурядье спокойно можно нарваться на собрата. А так ездить как в ролике, уж лучше вообще тогда стоять вместе со всеми авто.
Не согласен. Как часто открывают дверь в пробке? Один на несколько сот человек. Как часто авто перестраиваются в пробке? Часто. Пешехода в пробке заметить легко и затормозить перед ним, дверь же могут мгновенно перед вами. Исключение - фуры и автобусы, их объезжаю внимательнее. Если вы не едете когда все стоят, какой смысл в мотоцикле тогда? Ездите в коробке
Я бы еще добавил выбор правильного междурядья. Зачастую при подъезде к пробке я выбираю самое широкое. Перед светофором в 80% случаев встаю в правой полосе, потому что она шире (если мы говорим про большие дороги, типа Московского или Лиговки).
С задним тормозом имхо не согласен. Исправный передний тормоз на хороших синтетических колодках и хорошей резине останавливает мотоцикл в 2-3 раза быстрее, чем задний (комбинированные тормоза не в счет, речь идет о тех мотоциклах, где передний чисто передний, а задний чисто задний). А чтобы не падать после остановки нужна правильная посадка и тренировки.
С одной стороны - все ок, хорошие советы. С другой - 7:40 и вы выезжаете на красный (и, судя по тому, как вы это делаете, это не сказать чтобы для вас редкий случай)
Я вот добавлю, нельзя в пробке тормозить передним тормозом, т.к. на малой скорости, если нет абс скорее всего можно заблокировать переднее колесо, и если мот тяжелый вероятность падения увеличится...
Видое норм. На низкой скорости с задним тормозом мот. стабильнее и легче контролируется, у любого кто сталкивался с джимханой спроси так и скажет. Мне восьмерка помогла контролировать и прочувствовать мот. на поворотах и разворотах, причём в обе стороны и на минимальной скорости.
Со всем согласен, но есть одно НО. Про то, что нужно ехать так чтобы успеть затормозить задним тормозом, это правильно, но тормозить нужно передним) Он эффективный и резкий, а к распрямлению вилки привыкаешь. Я езжу на эндуреке по городу и всегда торможу передним, задний для манёвров, ни разу не сталкивался с проблемой резкого распрямления вилки. А вот что реально периодически случается, так это заглохнуть во время манёвра, и вот тут будет сложно удержать мотоцикл, особенно высокий тур эндуро
Ну вот, хоть кто то по-людски учит ездить! а то есть тут, на ютубе, дурачьё всякое: то вылупив глаза быстрей потока ебаште то всегда тулитесь в межряд иначе вы инвалид и долбень раз со всеми стоите. В городе аккуратно надо ездить! Кому охота валить и он Росси го на трек или закрытую площадку а то накупят мотиков, лишь бы писюн в глазах окружающих увеличить, а об остальном и не думают.
ну вот на видео я не заметил опасных ситуаций, а сам, хоть и катаюсь первый сезон, но уже сталкивался с проблемой такой - едешь в ряду, со всеми, едешь в колее(как в данном видео автор говорил), а автомобилист, который движется сзади прям считает своим долгом тебя объехать и вклинится в оставшееся в полосе пространство. Что как бы нифига не безопасно. Поэтому, насколько я знаю, и говорят - что двигаться надо чуть быстрее потока.
Я не могу понять, почему мотоциклистов не учат сигналить перед обгоном например и при вероятности, что впереди едущая машина может перестроиться или уже с поворотником едет. В Азии это активно практикуют, с поводом и без повода сигналят! Зато тебя всегда слышно, а дальше уже и видно!:)
Мы же говорили в предыдущих видео, что в какой-то момент может показаться, что наш канал поменял направленность. Не пугайтесь. Это не так. Скоро всё будет. У нас есть что сказать вам по обоим направлениям. Оставайтесь с нами)
А ты в защите ездишь? Мотоциклист что попал, вижу джинсы без наколенников и куртка наверное не специальная... Опасно. Пассивная защита тоже очень желательно, можно не то чтоб здоровье сохранить, жизнь спасти.
Мне смотреть страшно,а они ездят между машин))Думаю через месяц купить себе мот для дачи-вообще не представляю как из Москвы туда доехать((Хотя по молодости у меня был мотоцикл.
Езжу на мото первый сезон. Между рядье когда движется поток с не большой скоростью (20-30км/ч)почему нельзя ездить в середине потока? Если дистанция позволяет между машин ?! Если кто то захочет перестроиться он посмотрит в зеркало заднего вида.4:48 выкатил пол мота на пространство где возможно есть мотоциклист и только потом посмотрел а вдруг кто нибудь едет. Я выкатываюсь туда смотря в зеркала потихоньку смещаясь в между рядье так как очень часто там катают моты с такой скоростью что высунув туда так вот неожиданно передок тебе его снесут нахер. Короче чет твои советники не айс. Ну как не айс. Все базаришь прально а на деле это так не бережно что можно этого и не делать. Езжу я конечно не как некоторые и боншенство пропускаю догонявших меня мотоциклистов в меж рядье. Мб навыков пока не хватает, а мб просто голова есть на плечах я хз) Как вы так ездите там на таких скоростях и не ссытесь что кто-то вот захочет щас взять и перестроиться да даже слегка сместится.
Теория использования заднего тормоза высосана из пальца, и может быть применена, максимум, к паре моделей мотоциклов. В большинстве ситуаций именно передний тормоз является основным.
@@MotoChoice, спорно. Передний и задний тормоз складывают, соответственно, переднюю вилку, либо задний маятник. И по разному влияют на поведение мотоцикла. В зависимости от ситуации, разумнее будет использовать либо первый, либо второй. На практике люди используют тот тормоз, к которому привыкли, торможение которым лучше отработано.
1:40 нарушение правила расположения транспортных средств на проезжей части. границы полос выделены линиями, в пределах одной полосы может находиться либо 2 мотоцикла без коляски либо 1 автомобиль. 1 машина+1мотоцикл=нарушение.
Как рулить на малых скоростях, по идее то, должны учить в школе. В Германии учат, по крайней мере. И змейка на минимальной скорости, и змейка с оттормаживанием, и стоп енд го, и ТД и ТП.
слишком много правил при езде в пробках, большинство из них включаются автоматический с опытом. Тяжеловато для усвоения с нуля, наверное было бы более информативно выделить несколько основных и во что они эволюционируют. Управжения очень понравились и считаю их очень полезными. Жаль что сезон закрыт и к следующему сезону забуду их отработать.
@@MotoChoice упражнения вообще очень хороши, я считаю это то самое что надо при движении в пробке. Сам косячу с балансом и прекрасно это понимаю, надеюсь в следующем сезоне не забуду отработать и улучшу скил движения в междурядье. P.S. Вообще считаю что каждый участник дорожного движения просто обязан поездить и на автомобиле и на мотоцикле. Езда на мотоцикле это не повышение или понижение уровня, я считаю это расширение границ понимая философии дорожного движения. спасибо большое за практическую часть
6:42 все правильно, только лишь задний тормоз может быть основным а передний вспомогательным, любое торможение начинается с заднего тормоза и добирается передним (во всяком случае я так торможу). Я просто видел многих кто пользуется только передним и считают его основным.
Передний - основной, потому что он тормозит эффективнее (на переднее колесо при торможении идет больше веса). Особенно при экстренном торможении, как при внезапном появлении препятствия в пробке, тормозить надо обоими колесами. Так если просто перед светофором притормаживать то все равно каким тормозить, я вообще попеременно притормаживаю, чтоб лишний раз тормоза не греть. Совет в видео может подойти только уж совсем новичкам (впрочем, советовать новичкам ездить медленно это правильно), так как опытный водитель не должен терять равновесия после экстренного торможения. У меня по крайней мере такой проблемы не возникало пока...
Объясните мне почему некоторые байкеры РФ предпочитают расцветку в стиле милитари, они что собираются в лесу партизанить или что? Так же есть такие любители в экстремальных видах спорта - сноуборд лыжи, тут вообще песня если человек уработается среди ёлок, его будут искать до конца сезона
Видео начинается с названия «БЕЗОПАСНАЯ..» Задний тормоз безопаснее переднего при прочих равных условиях. Я лишь поделился своим видением безопасной езды в пробках, а решение уже за вами))
Второе правило способно убить мотоциклиста, особенно неопытного. Быть первым на светофоре на мотоцикле опасно, поскольку никто не затрахован от мудака, который прлетит перекресток на свой красный на огромной скорости. В случае, если ты в авто, тебе придет удар в бочину, и в зависимости от силы удара ты максимум переломами отделаешься. А когда ты на моте, то переломы - это лучшее и минимальное, что может с тобой произойти, даже если ты в экипе. Пусть удар принимают на себя автомобили, а мотоцикл тихо себе пусть сидит на 3-4 месте в очереди на светофор. И по первому правилу - да, дистанцию и скорость надо выдерживать исходя из возможностей заднего тормоза, но тормозить - всегда обеими и исходя из дорожных условий.
Рефлекторно я торможу передним, а осмысленно передним и задним тормозом особенно когда торможу вынужденно иза пешехода или со светофором не угадал. Сложно машинально тормозить задним. кординация движения не та!
@@MotoChoice езжу на балтмоторс 250 стрит это мой первый мотоцикл и первый сезон. В авто школе настаивали чтоб вовремя обучения тормозил только задним тормозом.
Годный видос. Не согласен только со вторым правилом, проезжая по междурядью в пробке, уже несколько сезонов останавливаюсь за второй - третьей машиной и стартую спокойно за ними. Таким образом я застрахован от пролетающих перпендикулярно на "розовый" сигнал светофора (несколько раз за последний сезон первая машина тронувшись, была вынуждена тормозить, для пропуска таких летунов, а я, стартанув быстрее, точно был бы сбит...) и спешунов повернуть налево перед основным потоком (мот они в упор не видят и не воспринимают). Ну и на счет тормозов в пробке: если мот выбирал под себя (по посадке в том числе), то ехать по пробке нужно медленно, держа по 2 пальца на сцеплении и на переднем тормозе. Это позволяет работать сцепой в серой зоне и остановиться практически мгновенно не заглушив мот и в готовности к дальнейшему развитию ситуации. Прошу сильно не пинать, все сказанное лично только моя точка зрения.
За упражнения отдельное спасибо, добавлю к своему комплексу для вкатки в начале сезона.
P.S. Про задний тормоз: автор, наверное, имел ввиду, что ехать нужно так медленно, чтобы мог эффективно остановиться и задним...
11:00 Я чуть со смеху не умер когда чел поворачивал влево а смотреть стал вправо в горизонт!😂👍 Г - логика!
Контрвзгляд, новая техника)
Дадааа я тоже ахренел от его интеллекта
Зашла в комменты посмотреть, кто тоже заржал
НЕ СОГЛАСЕН!!!
Почти со всеми Вашими правилами.
1) Про торможение задним тормозом улыбнуло :)
Скорость когда все стоят, а мотоцикл едет должна зависеть от многих моментов. И обращать надо внимание на все, вплоть до вывернутых колес у авто. Обычно не превышаю скорость бегущего человека это 10-15 км/ч.
2) быть первым -ничего хуже придумать нельзя. В потоке мотоциклист спокойно едущий заметен. На него обращают внимание и держатся достаточно почтительно, если сам мотоциклист не хамит. Вылазить первым на перекресток и лететь сломя голову это ловить поворачивающих со второстепенных уже за перекрестком автомобилистов и проскакивающих на красный на самих перекрестках. Особенно жуткое зло вылазить первому на кольцо. Автомобилисты проходят их на большей скорости чем мото, особенно где плоховатая дорога, щебеночка или песок, рельсы и тд. Для мотоциклиста все это снижение скрости, да еще и равновесие держать, а автомобилю пофиг, знай поливай. А вылазить на перекресток быстрее потока там где есть рельсы, да еще под острым углом. Ну ну. Вообще одни из серьезнейших аварий это когда мотоциклист на игле потока, а со двора и тд выезжает авто не видя мотоциклиста, так как смотрит на поток. Так глаза устроены. Надоело даже писать.
3) конечно больше опасности чем другой мотоциклист в междурядье - это только открытая дверь. С этим пунктом согласен.
4) пробка встала мотоциклист поехал. Пробка поехала мотоциклист едет со скоростью потока. Это да.
5) да!
6) про задниц тормоз и тд. Дичь!!! Учитесь тормозить а не жамкать по тормозам.
7) смотрим везде!!! Считываем инфу гораздо больше чем, когда едем на авто.
8) толстая разметка не только в России :) уф
9) да учитесь водить, тормозить, поворачивать на малой скорости. Скорость регулируем и газом и сцеплением и тормозом, а не только задним тормозом.
С уважением
Я живу в Лондоне и тут негласное правило что все мотоциклисты едут между 2ым и 3им рядом когда 3 полосы,и автомобилисты стараются это междурядье сделать пошире
Это связано с тем, что мотоциклистов в развитых странах много и нужно договариваться не только с автомобилистами, но и между собой. Скоро и у нас так будет.
Olegs, 2й и 3й ряды если считать от разделитя или от бордюра?
@@snakesms от бардюра
@@moto-moto дада, в москве тоже так стараемся ездить. крайнее левое(в вашем случае крайнее правое) междурядье.
Цивилизация хуле
Все стоят мы едем , все едут мы едем, как все- хороший совет👍🏻 И объяснил доходчиво, респект.
Кроме мотоциклистов могут попадаться в междурядье велосипедисты, попрошайки на перекрестке, чуваки на электросамокатах, пешеходы переходящие невесть где дорогу, через пробку. Короче если ехать быстро, рано или поздно везение закончится. Да и перестроения в междурядье нужно делать в самом крайнем случае, желательно заранее перестраиваться в другой ряд, а не лезть перпендикулярно между авто. Такая езда никуда не годится, путает и раздражает окружающих.
Заметил кучу нарушений ПДД и ни разу не услышал о необходимости их соблюдать! Хороший инструктор!
А смысл о них говорить если все делают так как на видео?
@@ДоставщикТемыч ну действительно, земли в России для кладбищ ещё много! Не так ли?
@@WrenchJeans ну ты и стой в пробке если уж на то пошло, сам бы и ездил в междурядье
@@ДоставщикТемыч я не просто про междурядье, а вообще про соблюдение ПДД! А между рядов езжу только когда на светофоре ряды стоят!
@@WrenchJeans ну так на светофоре и все ездят, в потоке опасны такие маневры, согласен
Четко, кроме торможения. Передняя вилка сжимается независимо от того, каким тормозом пользоваться: хоть задним, хоть передним. Но у переднего тормоза эффективность гораздо выше и надо учиться тормозить именно им.
В центре, где много дворов, не надо рвать вперёд. Выезжающий водила рассчитывает на а/м. Он видит стартующие вдалеке машинки и НЕ видит мотоцикл. Лучше пропустить самый быстрый а/м, вы его потом обгоните легко.
Это касается старта с перекрёстка.
Видео очень понравилось. Самое толковое на эту тему. Однако
неправда, что стоящие в пробке машины не несут опасности, помимо открытия двери и высадки пассажиров посреди дороги. Есть особый тип машин, мимо которых ехать нужно особенно аккуратно. Это различные заниженные тазы с прямотоками, спорткары, таксисты бомбилы. Эти машины желательно объезжать стороной. Иногда бывают водители различных бмв, тойот лендкрузер, или даже самых обычных авто, с агрессивным стилем вождения, этих нужно заметить зарнее и держаться подальше. Обязательно следить за колесами этих авто в такой ситуации. Не раз наблюдал, остановившись в пробке, чтобы не рисковать зря, как неадекватные водители творят самые непредсказуемые маневры.
Люблю адекватных и толковых инструкторов! Однозначно лайк и подписка!)
Именно такого содержания видео и искал, спасибо!
хожу в мотошколу, и там одно из основополагающих занятий как раз таки зависание и контрсвес корпуса для 8ки или круга. посмотрел видос, и кайфанул от того, что новичкам объясняют такие прописные истины сразу...)
У нас светила мотоспорта, а ничему почти не учат. Спросил нууу объяснит. Отчитает обматерил. А так катаемся сами. В целом получается, но понимаю что надо будет заниматься дополнительно и в другом месте.
А на автомобилях другие инструктора учат хорошо очень.
Завода экзамен.
Мы же говорили в предыдущих видео, что в какой-то момент может показаться, что наш канал поменял направленность. Не пугайтесь. Это не так. Скоро всё будет. У нас есть что сказать вам по обоим направлениям (покупки мотоциклов в Европе и Мототренировки). Оставайтесь с нами)
Спасибо вам огромное, за прекпасное наглядное видео и замечательный урок вождения на мотоцикле!
Все правильно и аргументированно сказано.
Спасибо за видео с посылом, что ДОП не место для гонок, а особенно в междурядье.
Чётенько, по делу, без воды. 👍
Всё-таки эндуро и супермото сильно помогают в городской вот такой езде тк баланс развивается весьма.
Прияттно смотреть видео из Питера со знакомыми дорогами :)
Хорошее видео, но когда услышал о распрямляющейся вилке после торможения - меня бомбонуло))) Что за бред такой?
Во-первых рабочая вилка не должна резко "отстреливать" назад! Во-вторых: Вы плохо достаёте ногами земли, сидя на мотоцикле??? Во-третих: если боитесь пользоваться передним тормозом - учитесь тормозить на площадке, где нет автомобилей. Я уверен, что после тренировок Ваше мнение о торможении задним тормозом измениться.
Это видео должно быть выложено в мае)
Согласен) одна есть информация, которая актуальна всегда. Это Ютуб. Тут видео годами лежат))
Я до сих пересматриваю Ride like a Pro. Хотя этому фильму лет 10))
@@MotoChoice мир mvb gt
Со всем согласен. А на счёт выезда вперед на светофоре, тут не для всех. Должно быть соблюдено условие, что байк имеет достаточно мощности, по поим ощущением, должно быть не менее 20кВ (27л.с.)
10:54 Антону с трёх летним стажем хорошо бы объяснить, что никогда нельзя ездить с незастёгнутым шлемом. Так как это всё равно, что ездить без шлема.
1. Эм... эффективно тормозить задним? На мотоцикле? Серьезно?!
2. Всегда быть первым? В стритрейсинг не наигрались? Впереди на светофоре стоит ОДНА машина! Но надо обязательно прощемиться вперед, дабы быть первым! Жесть!
3. Смотреть в междурядье, в которое перестраиваешься, на предмет наличия там другого мотоциклиста! Именно то, чего Вы НЕ сделали на 0:58 !
4. Ехать правее правого. Ну, как говорится, без комментариев.
5. 07:40 Стоп-линия? Не, не слышал.
В общем, мдя.... 🤦♂👎
Выключил сразу же в самом начале, когда услышал, что "Cкорость вашего движения должна определяться мощьностью заднего тормоза". Лайк поставил, т.к. канал в целом годный, а годнота должна продвигаться не смотря ни на что. Удачи)
Вроде все советы токовые, но зачем сам едешь на красный свет? и часто пересекаешь стоп-линию.
Про разметку говоришь - невозможно ехать по линии, так она и не предназначена чтобы по ней ехали, даже из ПДД - пересечение линий разметки происходит ТОЛЬКО при перестроении. А его нужно делать с подворотником.
Насчет "первым стартовать со светофора" эт автор конечно загнул. Сразу вспоминается анекдот про джигита, который на зеленый останавливался, "а вдруг там тоже джигит едет". Это для наших дорог максимально жизненно. Как минимум надо было упомянуть, что перед стартом первым нужно обязательно (как при переходе дороги) посмотреть по сторонам и убедиться, что там джигит не едет)
Родные прям места! Московский проспект, Ленинский пр, Лиговка - мое детство! Было классно посмотреть, завтра поеду перегонять свой первый мотоцикл, очень волнительно, советы крайне полезные
Полезно. Спасибо! Сохранили много денег и нервов))
Всё супер. Кроме первого правила и задний тормоз. Будем считать, что автор оговорился). На 7:25, автор говорит о том, что после торможения передним тормозам перья разожмутся и вы не сможете достать до земли. Тут автор преувеличивает.
В сигнальном жилете или куртке цвет лимон на дороге безопаснее в плане заметности. Разница колоссальная, на личном опыте.
Хороший учитель ,умница.
Нормалька), ждем видосы о покупках в межсезонье
Скоро
Отличное видео, интересно рассказываешь, с удовольствием посмотрел бы еще подобные...
Ахахахххх, Жека, с жопой зачёт! )))))
В целом годный видос, но с задним тормозом ты конечно перегнул, он всегда будет дополнительным, в любой ситуации, и использовать его как основной просто неэффективно на любой скорости. Тормозить нужно обоими тормозами ВСЕГДА, но правильно дозировать в зависимости от ситуации. Как-то в ДТП на дрозде сломалась ручка тормоза, а так как на дрозде комбинированные тормоза, то я какое-то время ездил тормозя только лапкой, и что сказать, на малой скорости в пробке когда есть вероятность того, что тебе придется оттормозиться до полной остановки в повороте то может получиться так, что ты не успеешь его удержать пока снимешь ногу с лапки и переставишь на землю, ты просто сильно рискуешь его завалить.
Неприятный песок в междурядье + передний тормоз и ты падаешь на авто. С задним тормозом все плавнее и безопасней.
Во-вторых, тормозя передним тормозом ты сжимаешь вилку, меня геометрию мотоцикла. Характер поведения меняется. Тебе нужно быстро подстраиваться. Приходится ловить мотоцикл. В узком коридоре каждый сантиметр на счету.
Не претендую на роль гуру. Просто перебровал много разных методов - описанный в видео самый энергоэффективный
@@MotoChoice ну раз сел за руль мотоцикла, то конечно надо всегда подстраиваться, каждая ситуация уникальна, где то надо и отказаться от переднего тормоза, но необходимость в этом крайне редкая. К тому же на комбинированных тормозах ты все равно не сможешь не тормозить передком. Главное не пережать передний в повороте и не потому, что может быть срыв, а потому, что мот просто хочет падать имея уже 0 скорость, особенно с полным баком, может не хватить силенок удержать его, у меня как то не хватило(.
MotoChoice согласен, на околонулевых скоростях задними пользуюсь маневрируя в пробках, гораздо лучше
@@MotoChoice Ваша ситуация хорошо при маневре, то-есть когда руль повернут и вы где-то в между рядье переезжаете из ряда в ряд, тут да передний тормоз сложит вилку и вероятность упасть, особенно на тяжелом мотоцикле высока, но двигаясь прямо и заметив перестроение авто или дверь открывающуюся эффективнее будет передний тормоз, а им тормозить тоже учиться нужно чтоб не было резкого складывания подвески и срыва колеса
@@Russian_666_ вот тоже на малых скоростях в основном задним торможу. перед светофором к примеру дотормаживаю уже задним. Задние колодки к тому же дешевле сильно, как и задний тормозной диск.
Все по делу! Спасибо!
ни что так не успокаивает как грамотный инструктаж по технике безопасности при езде на мотоцикле
езда в междурядье когда все едут в пробке на относительно малых скоростях это гораздо безопасней чем в стоячей пробке. Потому как никто не откроет в вас дверь, пешеходы не будут перебегать дорогу, при перестроении из междурядья в междурядье спокойно можно нарваться на собрата. А так ездить как в ролике, уж лучше вообще тогда стоять вместе со всеми авто.
Не согласен. Как часто открывают дверь в пробке? Один на несколько сот человек. Как часто авто перестраиваются в пробке? Часто. Пешехода в пробке заметить легко и затормозить перед ним, дверь же могут мгновенно перед вами. Исключение - фуры и автобусы, их объезжаю внимательнее. Если вы не едете когда все стоят, какой смысл в мотоцикле тогда? Ездите в коробке
Я бы еще добавил выбор правильного междурядья. Зачастую при подъезде к пробке я выбираю самое широкое. Перед светофором в 80% случаев встаю в правой полосе, потому что она шире (если мы говорим про большие дороги, типа Московского или Лиговки).
ахахах синдром тетриса, автор прям в точку ору с этого)
С задним тормозом имхо не согласен. Исправный передний тормоз на хороших синтетических колодках и хорошей резине останавливает мотоцикл в 2-3 раза быстрее, чем задний (комбинированные тормоза не в счет, речь идет о тех мотоциклах, где передний чисто передний, а задний чисто задний). А чтобы не падать после остановки нужна правильная посадка и тренировки.
Спасибо. Видео понравилось. Много полезной информации взял для себя.
лайк за девиль)
С одной стороны - все ок, хорошие советы. С другой - 7:40 и вы выезжаете на красный (и, судя по тому, как вы это делаете, это не сказать чтобы для вас редкий случай)
Я вот добавлю, нельзя в пробке тормозить передним тормозом, т.к. на малой скорости, если нет абс скорее всего можно заблокировать переднее колесо, и если мот тяжелый вероятность падения увеличится...
Пора уже посмотреть видео "Сто очков зацепа"
большой плюс, катаю подобным образом))
Видое норм. На низкой скорости с задним тормозом мот. стабильнее и легче контролируется, у любого кто сталкивался с джимханой спроси так и скажет. Мне восьмерка помогла контролировать и прочувствовать мот. на поворотах и разворотах, причём в обе стороны и на минимальной скорости.
Девиль рулит!!!! Откатал 2 года не разу не подвел. Весч!!!!!!
Со всем согласен, но есть одно НО. Про то, что нужно ехать так чтобы успеть затормозить задним тормозом, это правильно, но тормозить нужно передним) Он эффективный и резкий, а к распрямлению вилки привыкаешь. Я езжу на эндуреке по городу и всегда торможу передним, задний для манёвров, ни разу не сталкивался с проблемой резкого распрямления вилки. А вот что реально периодически случается, так это заглохнуть во время манёвра, и вот тут будет сложно удержать мотоцикл, особенно высокий тур эндуро
Забавно, что узнал почти все места съемок, сам по ним езжу часто)
Пункт1 - почему именно задним тормозом? Пользуемся двумя! Попахивает пережитками советской мотошколы, если не прав поясните.
Синдром тетриса =) modevil - я въезжаю в стройку
Ну вот, хоть кто то по-людски учит ездить! а то есть тут, на ютубе, дурачьё всякое: то вылупив глаза быстрей потока ебаште то всегда тулитесь в межряд иначе вы инвалид и долбень раз со всеми стоите. В городе аккуратно надо ездить! Кому охота валить и он Росси го на трек или закрытую площадку а то накупят мотиков, лишь бы писюн в глазах окружающих увеличить, а об остальном и не думают.
Поддерживаю. Раз ты на мотике, значит, ты уже везде успел.
ну вот на видео я не заметил опасных ситуаций, а сам, хоть и катаюсь первый сезон, но уже сталкивался с проблемой такой - едешь в ряду, со всеми, едешь в колее(как в данном видео автор говорил), а автомобилист, который движется сзади прям считает своим долгом тебя объехать и вклинится в оставшееся в полосе пространство. Что как бы нифига не безопасно. Поэтому, насколько я знаю, и говорят - что двигаться надо чуть быстрее потока.
Браво! Слушайте, внимайте, это реальные советы, которые можно получить только со временем или с фатальными ошибками.
Я не могу понять, почему мотоциклистов не учат сигналить перед обгоном например и при вероятности, что впереди едущая машина может перестроиться или уже с поворотником едет. В Азии это активно практикуют, с поводом и без повода сигналят! Зато тебя всегда слышно, а дальше уже и видно!:)
Где видео с покупкой мотоциклов в Европе?!это интересно было,ради этого и подписался
Мы же говорили в предыдущих видео, что в какой-то момент может показаться, что наш канал поменял направленность. Не пугайтесь. Это не так. Скоро всё будет. У нас есть что сказать вам по обоим направлениям. Оставайтесь с нами)
Я велосипедист , делаю трюки на нём и у меня идиальный баланс. Думаю на мотоцикле это умение отразится.
Ну велосипед это не мотоцикл, после велека тяжеловато на мотоцикл садиться. Скорее всего тебе, будет еще тяжелее чем тому кто вообще с нуля
полезно!) спасибо)
Впервые вижу синий девиль. Красивая машина!
Спасибо 👍
А возле какого Ашана находится эта прекрасная пустая парковка?
А ты в защите ездишь? Мотоциклист что попал, вижу джинсы без наколенников и куртка наверное не специальная... Опасно. Пассивная защита тоже очень желательно, можно не то чтоб здоровье сохранить, жизнь спасти.
Свободное пространство принадлежит всем. И в самом деле стоит стоит переосмыслить понятие "Уступи дорогу". Важно.
Спасибо) очень полезно
Хороший ролик 👍
Спасибо за информативное видео👍👍👍
Как мотоциклист Антон..ххх...прожил на дороге 3 года...ппц
Дельные советы... Только учусь ездить, поэтому постоянно думаю как проезжать перекрестки, и тянуться в пробках!..
Мне смотреть страшно,а они ездят между машин))Думаю через месяц купить себе мот для дачи-вообще не представляю как из Москвы туда доехать((Хотя по молодости у меня был мотоцикл.
Это только со стороны страшно и вторым номером.
А как камеры при пересечении сплошной в городе?
Езжу на мото первый сезон. Между рядье когда движется поток с не большой скоростью (20-30км/ч)почему нельзя ездить в середине потока? Если дистанция позволяет между машин ?! Если кто то захочет перестроиться он посмотрит в зеркало заднего вида.4:48 выкатил пол мота на пространство где возможно есть мотоциклист и только потом посмотрел а вдруг кто нибудь едет. Я выкатываюсь туда смотря в зеркала потихоньку смещаясь в между рядье так как очень часто там катают моты с такой скоростью что высунув туда так вот неожиданно передок тебе его снесут нахер. Короче чет твои советники не айс. Ну как не айс. Все базаришь прально а на деле это так не бережно что можно этого и не делать. Езжу я конечно не как некоторые и боншенство пропускаю догонявших меня мотоциклистов в меж рядье. Мб навыков пока не хватает, а мб просто голова есть на плечах я хз) Как вы так ездите там на таких скоростях и не ссытесь что кто-то вот захочет щас взять и перестроиться да даже слегка сместится.
Долго же ты это видео монтировал ))) мотик еще с обзора который был год назад )
Теория использования заднего тормоза высосана из пальца, и может быть применена, максимум, к паре моделей мотоциклов.
В большинстве ситуаций именно передний тормоз является основным.
Передний тормоз является основным. Здесь вы правы. Но на малой скорости - задний основной😎
Внимательно слушайте - потом пишите ... на около нулевых скоростях- задний тормоз
@@MotoChoice, спорно. Передний и задний тормоз складывают, соответственно, переднюю вилку, либо задний маятник. И по разному влияют на поведение мотоцикла. В зависимости от ситуации, разумнее будет использовать либо первый, либо второй.
На практике люди используют тот тормоз, к которому привыкли, торможение которым лучше отработано.
1:40 нарушение правила расположения транспортных средств на проезжей части. границы полос выделены линиями, в пределах одной полосы может находиться либо 2 мотоцикла без коляски либо 1 автомобиль. 1 машина+1мотоцикл=нарушение.
где такое написано? пункт правил?
Как рулить на малых скоростях, по идее то, должны учить в школе. В Германии учат, по крайней мере. И змейка на минимальной скорости, и змейка с оттормаживанием, и стоп енд го, и ТД и ТП.
Наши школы постепенно переходят на более серьезные программы обучения. Так что все ещё впереди.
слишком много правил при езде в пробках, большинство из них включаются автоматический с опытом. Тяжеловато для усвоения с нуля, наверное было бы более информативно выделить несколько основных и во что они эволюционируют.
Управжения очень понравились и считаю их очень полезными. Жаль что сезон закрыт и к следующему сезону забуду их отработать.
Начни с упражнений. Остальные советы освоишь по ходу получения навыков
Проверено
@@MotoChoice упражнения вообще очень хороши, я считаю это то самое что надо при движении в пробке. Сам косячу с балансом и прекрасно это понимаю, надеюсь в следующем сезоне не забуду отработать и улучшу скил движения в междурядье.
P.S. Вообще считаю что каждый участник дорожного движения просто обязан поездить и на автомобиле и на мотоцикле. Езда на мотоцикле это не повышение или понижение уровня, я считаю это расширение границ понимая философии дорожного движения.
спасибо большое за практическую часть
Я торможу средним тормозом
6:42 все правильно, только лишь задний тормоз может быть основным а передний вспомогательным, любое торможение начинается с заднего тормоза и добирается передним (во всяком случае я так торможу). Я просто видел многих кто пользуется только передним и считают его основным.
Передний - основной, потому что он тормозит эффективнее (на переднее колесо при торможении идет больше веса). Особенно при экстренном торможении, как при внезапном появлении препятствия в пробке, тормозить надо обоими колесами. Так если просто перед светофором притормаживать то все равно каким тормозить, я вообще попеременно притормаживаю, чтоб лишний раз тормоза не греть.
Совет в видео может подойти только уж совсем новичкам (впрочем, советовать новичкам ездить медленно это правильно), так как опытный водитель не должен терять равновесия после экстренного торможения. У меня по крайней мере такой проблемы не возникало пока...
На переднем тормозе всегда диски тормозные стоят а на заднем барабанные. Не просто так
Объясните мне почему некоторые байкеры РФ предпочитают расцветку в стиле милитари, они что собираются в лесу партизанить или что? Так же есть такие любители в экстремальных видах спорта - сноуборд лыжи, тут вообще песня если человек уработается среди ёлок, его будут искать до конца сезона
А дачем в пробвке тормозить забним тормозом, если есть передний
Видео начинается с названия «БЕЗОПАСНАЯ..» Задний тормоз безопаснее переднего при прочих равных условиях. Я лишь поделился своим видением безопасной езды в пробках, а решение уже за вами))
Какие то советы полезны, ну есть с которыми я бы поспорил...
4:00 это подушки безопасности 😂😂😂
Здравствуйте! Подскажите cbf600 в хорошем состоянии (ищу как первый мотоцикл) инжектор можно найти в пределах 250-280?
Очень сложно в этот бюджет найти инжектор. Карбюратор можно.
О Де Виль 👍👍👍👍 По чем ? С Перегонка в ПМР
Мы возим мотоциклы в Россию)
Когда будет обзор фыджера 1300 ?
Снег на дороге, а ты как учиться... Проспал лето что ли?:-):-):-)
Это в Москве или в Алматы?
Супер!!!
А зачем тормозить задним тормозом? Я торможу передним и вполне эффективно.
Я всю жизнь ездил на велосипеде и на автомобиле. А теперь решил купить скутер. Я очень жалею, что не сделал этого раньше. Всем удачи!
Еще два правила только на этот раз для автора видео, стоп линия и проезд на красный свет.
Отличное видео!!!!
10 кмч имеется ввиду при полной остановке траффика?
Да, либо его скорость минимальная
@@MotoChoice У нас в Израиле под 100 летают по обочине (в пробках разрешено)
Почему в 1 надо тормозить задним тормозом?
Второе правило способно убить мотоциклиста, особенно неопытного. Быть первым на светофоре на мотоцикле опасно, поскольку никто не затрахован от мудака, который прлетит перекресток на свой красный на огромной скорости. В случае, если ты в авто, тебе придет удар в бочину, и в зависимости от силы удара ты максимум переломами отделаешься. А когда ты на моте, то переломы - это лучшее и минимальное, что может с тобой произойти, даже если ты в экипе. Пусть удар принимают на себя автомобили, а мотоцикл тихо себе пусть сидит на 3-4 месте в очереди на светофор.
И по первому правилу - да, дистанцию и скорость надо выдерживать исходя из возможностей заднего тормоза, но тормозить - всегда обеими и исходя из дорожных условий.
Рефлекторно я торможу передним, а осмысленно передним и задним тормозом особенно когда торможу вынужденно иза пешехода или со светофором не угадал. Сложно машинально тормозить задним. кординация движения не та!
Значит, вы никогда не ездили на русских мотоциклах. Там о переднем тормозе можно было только мечтать.
@@MotoChoice езжу на балтмоторс 250 стрит это мой первый мотоцикл и первый сезон. В авто школе настаивали чтоб вовремя обучения тормозил только задним тормозом.
И правильно вас учили в школе))
в 1 примере, выруливая межу фордом и крузаком не посмотрел направо, а если б там уже ехал мотоциклист?
Во время записи видео могут быть некоторые тупняки. Не Юлий Цезарь, мля 😎
1:57 блеать, я ак однажды встал первым за стоп-линию, 800р уплотил
три года стаж)) смотрит через правое плечо при повороте на лево)))))))))))))