Навык который спасет тебе жизнь! Объезд внезапно возникшего препятствия.
HTML-код
- Опубликовано: 15 окт 2024
- Навык, который спасёт твою жизнь. Упражнение для тренировки уклонения от внезапно возникшего препятствия.
►Объяснение физики торможения мотоцикла от Михаила Подорожанского: autoreview.ru/...
►*Мой второй канал*: / 99nelsy
►*Мой инстаграм*: / churchill55
Я помню, в каком-то из ранних видео НМ слышала фразу, с общим посылом "мои видео - для адекватных взрослых людей, остальным лучше не смотреть".
Адекватные взрослые люди умеют думать даже за пределами просмотренного видео. И если видят материал о камерах и штрафах, то понимают что это всё не для того, чтобы ежеминутно дубасить под 200 по ТТК.
Адекватные взрослые люди также понимают, что видео о маневрировании - не о том, что всегда ВСЕГДА ВСЕГДА нужно делать только и исключительно так. Что есть другие ситуации, где проще и затормозить. Или вообще дома остаться. А навык резких манёвров, безусловно, полезен.
То, что думаю я по жизни о том "кто прав кто виноват" - ответ достаточно однозначный: неправ обычно тот, кто категоричен ) Категоричное соблюдение ПДД - не от большого ума. Мир сложнее. И ПДД тоже писали люди (далеко не гении).
В общем, Борис, поздравляю Вас с неплохим, пусть и черным, пиаром от украинских коллег, желаю процветания канала и увеличения частоты выхода новых видео ;)
Если бы ролик про номера снял подросток то и вопросов небыло , а там взрослый дядька втирает полную дичь .Тем более автор канала занимается продвижением на рынок техники бмв ,а покупатели нового мотоцикла этого проиволителя не бедные люди и им далеко за 18 , если не за 30 ...А в ролике про торможение с машиной, была допущена ошибка .Это раньше тормозной путь можно было определить по следу резины , а сейчас с наличием абс, для таких эксперементов одних конусов мало ИМХО.
А вы своей головой думайте. Независимо от формы подачи какого-либо материала. Если кто-то в мире - идиот, это еще не значит, что он должен стать чей-то личной (в данном случае, Бориса), проблемой ) Пусть сам со своим идиотизмом разбирается. И да, это дисклеймер. О том, что на этом канале не будут писать инструкцию к микроволновке "Внимание! Сушить домашних питомцев в микроволновке нельзя!" А ведь надо бы, да? Ведь сколько идиотов об этом не догадаются...
Пдд это конечно хорошо, если их соблюдают 955 этих чудесных людей. Вот только пошла привычка пальчиком на поворотнике не шевелить. и поверьте-анекдот 6"Тсс, хруст между нами" вполне жизненен. Выпрыгнуть на обочину, за бордюр, на пешеходку пустую сильно лучше чем уе_пасть под камаз на боку от "экстренного" торможения с японским низкочастотным АБС. Да там люди и столбы, детишки... ну и ляд с ними. Лучше срок, чем могила.
Николай Ревин ну вы прямо яркий пример категоричного мышления. ПДД пишутся кровью, это правда. Если бы правил не было вовсе - ездить бы никто не смог. Только я писала о КАТЕГОРИЧНОМ соблюдении ПДД. Всегда, во всем, как написано на бумажках! Слабоумие и отвага - езжай по разметке, даже если впереди у тебя долбодятел без поворотника прыгнул под колеса и тормозить времени не хватит. Даже если видишь шашечного гонщика, который представляет явную опасность на дороге - езжай прямо, не нарушая скоростной режим, пусть у шашечника будет больше шансов тебя сбить. Ничто в этом мире не работает идеально. И нам, людям, очень повезло, что у нас есть разум и творческое мышление для принятия собственных, никем не прописанных решений. Но вам, видимо, повезло не так уж сильно...
Спасибо, но я лучше продолжу маневры тренить на джимхане и мотокроссе, а на ДОПах ездить по правилам как лох.
Каждое слово как забитый гвоздь, четко и по существу . Вот таких блогеров нужно смотреть всем начинающим мотоциклистам!!! Спасибо вам за ваш труд!!!
почему-то не сказано, что при объезде внезапно возникшего препятствия, ты уж точно не успеешь посмотреть в зеркало и тем более покрутить головой, а значит очень велика вероятность уйти под автомобиль в соседнем ряду!Либо, в случае успешного объезда резко затормозившего автомобиля, можно повстречаться с причиной его внезапного торможения, например, вылетевшая из двора налево, никого не пустившая машина, а то и бегущий ребенок, которого, ты ну никак не увидишь из-за впереди едущих машин, особенно если учесть что у нас одни паркетники ездят и все тонированные. В конце концов, надо понимать, что он же не просто так затормозил! Итог в этих обоих случаях будет гарантированно хуже, чем если бы ты сразу начал тормозить, т.к. скорость будет неизменной. Я не претендую на истину, но если вы взялись учить кого-то в деле, в котором от ваших слов его жизнь зависит, то уж возьмите на себя ответственность и проговорите АБСОЛЮТНО ВСЁ, а то молодой 18-летний парень послушает вас, воспримет это слишком буквально и решит что тормоза вообще для лохов, начнет всё направо налево объезжать, да газку поддавать, пока не случится беда. Лично я для себя усвоил, что в 90% ситуаций при адекватной езде по дорогам общего пользования достаточно отработанного умения быстро остановиться, опять же, если ты адекватно едешь. И по поводу скорости остановки мото и авто, я считаю, что всё очень не однозначно и очень сильно зависит от того какой мотоцикл с каким автомобилем сравнивать и я уверен, что, например, мой фаер при правильном навыке (а также исправной и настроенной под меня подвеской) в торможении даст фору 90% автомобилей, которые встречаются на дорогах общего пользования. Естесственно тут я оговорюсь, что должно быть сухо и тепло, в другую погоду я езжу на авто.
Прям мои мысли
присоединюсь!
Про торможение Ланкара ( В шлеме) тоже самое говорил. Масса ньюансов. А тут все авто и все мото под одну гребёнку,мол автомобиль быстрее оттормаживается, чем мотоцикл. Сумняшеся я. Всё таки парни из В шлеме не с потолка результаты взяли.
Борис говорит о чтении потока, если человек читает поток, то он знает куда нырнуть и в какое время. К тому же всегда должен быть план Б.
Для себя сделал вывод что уклонение нужно делать только когда торможение не помогает и чтобы выиграть недостающий метр и остановиться с боку от препятствия, а не объехать его и катить дальше. Иначе, как и написано выше, можно встретиться с чем-то не менее неожиданным.
Как же бесят эти комментарии типа "Борис, ты на дорогах едешь быстро, это опасно, ты нас учишь плохому, мы все умрём, А-А-А-А-А!". Достали уже. Человек ездит как ездит. Ездит бодро. Я, например, вожу как пенсионер и особо от этого не страдаю (ну когда 1000 км еду за день, весь день трачу). Борис же не говорит "эй, Голос Бездока, ты ездишь как черепаха, давай быстрее, делай как я". Такого не происходит. Никого он не призывает ездить быстрее, чем челвоек сам может. А то, что кто-то тупой и глядя на Валентиро Росси думает "да я так же смогу, только на двадцатилетнем ушатанном спорте, в центре города и в шлеме да футболке, да считай одно и то же", так это его дурака и проблемы.
Зато те, кто ездят по-персионерски почему-то считают, что им-то точно дано право говорить более быстрым ребятам "куда ты несёшься, надо ехать медленно. надо в пробке стоять. на тротуар никогда, междурядье запрещено, ко-ко-ко, номера должны быть чистыми, ко-ко-ко. и как только на спидометре увидишь превышение в 10км в час, сразу беги и пиши на себя заяву, что ты нарушитель"...
Такая чушь, на уши не натянешь.
В точку.
Перводы у тебя хорошие, но если ты реально не понимаешь , что чужой пример заразителен, и заражают эти видосы с бесшабашной ездой в основном молодняк, который гибнет день через день - то ты олень.
@@MORS_aka_ALGIDAMASестественный отбор великая вещь, и не надо ему мешать.
Дебилы и так всё заполонили.
баттл) А ответ простой - нужно действовать по ситуации (пешком вы идете, на велосипеде едете, мотоцикле или автомобиле). Нет универсального ответа - что делать в любой дорожной ситуации. И нужно уметь и тормозить, и маневрировать, и по зеркалам смотреть, и башкой крутить, и дорожную ситуацию анализировать.
slavka84user 100% верно. Для этого в совершенстве нужно владеть колёсами или ногами на которых ты перемещаешься)
Все верно ,однако в этом ролике этого не прозвучало
чтобы действовать по ситуации надо тренировать варианты действий по ситуации
если их не тренировать, то действие будет по привычке, а не по ситуации
ролик об этом
Видел такое же упражнение в ролике про экзамены японского мотобата, только вместо стенки из конусов там был большой щит со стрелками из лампочек, показывающими влево или вправо. Плюс еще радар, так как нужно еще двигаться со скоростью не менее заданной перед маневром.
В Великобритании при сдаче на категорию А нужно продемонстрировать оба упражнения - и экстренное уклонение и экстренное торможение. Оба упражнения выполняются на скорости не ниже 51км/ч.
It’s a good exercise. Very useful. What about in the wet?
To avoid a collision you should:
1. Keep a safe gap between you and the vehicle in front.
2 seconds rule (4s in the wet). ‘Only a fool breaks two seconds rule’. Keep repeating that. It should take you 2s to say that.
2. Control speed you travel at.
You should be able to stop within the distance that you can see to be clear on your own side of the road.
Тема упражнений реально правильная, это то что хочется смотреть, а не то как не получать штрафы за превышение, для этого есть каналы типа дристного майка и всяких дебило райдеров.
По торможению опять же эксперименты в шлеме оказались по факту гораздо точнее с научной точки зрения. Тем более для глобальных выводов надо реально сравнивать разные мотоциклы и авто.
И что до манёвров и торможений, то всегда надо сначала сбрасывать скорость, а только потом пытаться обруливать. Есть такой манёвр как уход от столкновения с препятствием, которому обучаются те же мотополицейские он подразумевает экстренное торможение и объезд в конце после сброса основной скорости. Пытаться же постоянно всё объезжать без сброса скорости это путь в могилу.
Этот свой увод ты сделал с 20и км/ч! А ты разгонись, как гоняешь в межполосье! И попробуй исчезнуть от открывшейся двери одного из авто! Тогда убедишь.
ruclips.net/video/ab7qUDqLsG8/видео.html
Чувак, когда ты знаешь на уровне инстинкта, как в той или иной ситуации, ты сможешь сманеврировать или притормозить, то ты не превысишь ту скорость, двигаясь с которой останешься цел. Конечно, если ты не псих. Поэтому, там, где надо ехать не больше 20, нужно ехать не больше 20.
Все видео на эту тему лишь должны пробуддать осознание того что нужно всегда быть на пределе внимания во время езды не только на мотоцикле но и пешком и на авто
хуйня честно говоря, видно что даже он сбрасывает скорость, а во вторых чем больше скорость тем больше дуга поворота
Хорошее, полезное видео, способное спасти жизнь. Приятная, грамотная речь (большая редкость). Борис, спасибо за труд!
Как и многие учился ездить когда ещё не было такого "массового" ютуба(2007),естественно всё отрабатывалось в процессе уже езды по городу и к сожалению на горьком опыте других. Это я к тому,что и Борис прав и Гав прав и Jet и Thujoy да все правы!!! Вот только зачем пытаться кого то принизить,цель то у Всех одна(я надеюсь),показать как Нам Всем выжить.
Может гав и не прав,но это его мнение.борис ты супер
У Гава просто комплексы. Ощущая свою неполноценность, он старается принизить коллег до своего уровня. Во как.
Я думаю вы ошибаетесь. На мой взгляд цель у большей части кого вы перечислили тупые лайки и просмотры быдла и школоты. Я вообще не понимаю как люди которые сами серьезно ездят могут смотреть вот это дно. HM - это уровень. А остальное - это ролики для тех у кого мотоцикла нет, либо кто ездит на нем раз в месяц.
@@Nelson66ru ага, особенно под названием "мотопокатухи", где бла бла и шутки за 300)))
Конечно Вы правы...и конечно я и сам это понимаю,но честное слово как же всё низко!
Большая часть ролика бессмысленный трёп. Резкий манёвр в условиях интенсивного движения не самый лучший выход. Важнее соблюдать дистанцию, быть внимательным и тогда возможно ты вечером будишь сидеть у телевизора в кресле дома а не в больнице.
Да, а возможно и нет. Поэтому конечно ролик трёп, и нафиг все это надо, ага
в приведенной статье (полузакрытой кстати) весь упор идет на то, что предел тормозного усилия обусловлен опрокидыванием через переднее колесо, мол для машины это фантастика, а для мотоцикла - 100% исход, если переборщить с тормозом. Это все конечно зависит от мотоцикла и шин, но ... у меня мотоцикл вот ни разу не пытался встать в стоппи, у него скорее срывает переднее колесо. И в таком случае физика торможения машины/мотоцикла одна и та же, все упирается только в то, у кого сцепление с дорогой, то есть шины лучше. Думаю, кстати, среднестатистические шины мотоциклов лучше чем у среднестатистических машин.
Прафесианалы.
Рядовому практикующему водителю мотоцикла на то, кто прав в теории и как трактовать результаты экспериментов и субъективное мнение авторов разных ютуб-куналов, мягко говоря, поровну. НЕ поровну - собственная жизнь и здоровье. А потому я для себя решил: ВСЕГДА оставляй себе пространство для манёвра (и пофигу, что это будет - торможение, объезд, просто движение без остановки) Главное - чтобы было, КУДА этот манёвр совершить. и ещё раз, Борис, спасибо Вам. К данному выводу я пришёл и с Вашей помощью тоже. К сожалению, в городах не так много площадок, где можно тренировать полезные навыки, но делать это нужно. Будем искать (с)
"К сожалению, в городах не так много площадок"
да ладно, торговыx центров с парковками полно же везде.
С закрытыми парковками? Не встречал
Лайк поставил еще тогда, когда это видео вышло. Конечно, это не новый прием объезда препятствий, НО, вчера это спасло жизнь, еб....ой тетке, бежащей галопом на красный пешеходник и, как видится, избавило меня и моего пассажира от лишних неприятностей! Боря, фиг с ним, с лайком, благодарю тебя лично еще раз за это кино. Очень полезная информация для настоящих мотоциклистов! Чур нас Чур!
Обучаюсь как раз в автошколе в Германии. Это упражнение входит в состав обязательных при обучении.
Как же я хотел бы, поучиться у таких как вы мотоциклистов, практическим навыкам езды на мотоцикле. Послушать о различных, реальных ситуациях на дорогах (напутствиях).
Спасибо Вам Борис за информацию...
Безопасных нам всем дорог...
Здравствуйте Борис, я начинающий мотоциклист, мне 31 год. На Ваш канал я подписался после одного из видео, точнее видео о шлемах, оно на мой взгляд показалось очень качественным и довольно понятным для новичка. Естественно я сразу подписался и пересмотрел большую частью Ваших видео. Одно из любимых, это видео о грамотности людей, там Вы затрагивали тему "сленга" мотоциклистов ( катать, двойка, матак...) такое впечатление, что люди бросили начальную школу и сразу стали " катать свои двойки на матаках ". Но с другой стороны я столкнулся с тем, что управлять мотоциклом нужно только, как Вы, а чтобы это уметь делать необходим очень большой опыт. Вы провоцируете своими видео на риски , хотя говорите об обратном, так же отрицаете любые мнения , отличающиеся от вашего, это отталкивает. Смотрю кроме Вашего канала и другие, эти блогерские разборки занимают большее время, чем полезная информация в видео.
Разборки помётов это на других каналах. А "матак", "катать" и прочие "акуны мататы" это из деревенского жаргона пришло в мотосреду. Так и в чём проблема - учитесь и набирайтесь опыта, кто Вам не даёт? От лишней и беспредметной болтовни Вы опыта точно не наберётесь.
Недавно гитаристы разборки устраивали. Было очень много видео и стримов. Поливали говном друг друга, люди смотрели, лайкали, коментировпли... А блоггерасты набрались просмотров и поднялись в глазах ютуба. Возможно, здесь похожая показуха начинается.
Такой маневр мне много денег сэкономил, когда зимой на Соболе тормозной шланг лопнул в городе и в дальнейшем тормоза я стал использовать в последнюю очередь.
Прекрасное видео. Мне кажется комбинация экстренного торможения с последующим маневрированием залог успеха, особенно если начальная скорость высокая.
хороший водитель не тот который хорошо водит...а тот который предусматривает,слова моего отца дальнобойщика!!!
И правда лучше буду доверять профессионалу, который зарабатывает деньги в мотосфере, имея мотошколу, чем продавцу мотоциклов.
Лично я увидел 0 полезности в видео. О каком внезапно появившемся препятствии идет речь, если скорость перед ОЧЕВИДНЫМ препятствием сброшена до минимальной, чтобы объехать его? Видео нужно переименовать в "Навык реагировать в какую сторону объезжать заведомо установленное препятствие по команде друга". Причем со скорости около 30 км/ч (на которой проводился тест) можно и остановить мот в экстренной ситуации. Даже если не успеть, то последствия будут минимальны. Тест нужно проводить на скоростях, приближенных к реальным в условиях города, на которых чаще всего ездит мотоциклист. И препятствие должно появляться действительно ВНЕЗАПНО и на разной скорости, тогда это будет отработкой навыка и это действительно может спасти жизнь.
По поводу навыка экстренного торможения, даже я, человек, с заведомо в сотни раз меньшим опытом вождения мотоцикла, понимаю, что тормозной путь на разном покрытии и при разных условиях отличается и нужно тренировать этот навык именно на разных типах покрытий, а не тупо на одном клочке асфальта.
Что я увидел в видео? Тупое отстаивание своей "правоты" без какой либо привязки к реальности и полезности. Мол, слушайте меня, потому что я истина в последней инстанции, я Д'артаньян, а другие - известно кто.
А истина, как известно, где-то посередине. Есть ситуации, когда реально лучше объехать, а когда - тормозить. И как раз здесь то и был бы полезен опыт Бориса и совет как отличить первую ситуацию от второй.
ЗЫ: смотрел и буду смотреть оба канала, т.к. полезность и там и там, но мыслю критически. Советовал бы (как зритель) не мериться своей правотой, а постараться дать полезность, ведь, оба канала настроены на одну цель - как можно больше живых и здоровых мотоциклистов.
Egor Согласен полностью. Автор не дал никаких практических навыков. То, что было показано не имеет ничего общего с объездом внезапно возникшего препятствия. Психологически, автор готов к внезапно стоящему перед ним препятствию из конусов и т.д. Как в карате, кирпич не может дать сдачи. А то что начались обоюдные подъебки двух каналов, так это говорит о том, что авторы обоих не достаточно взрослые люди, хотя и не дети вроде...
Поддерживаю. Видео слабовато. А журналы за рулем и авторевью (всем давно известно) - сборник рекламных материалов и проплаченные статьи.
Бля, ну пиздец, прям в точку! Отлично написал! И там и там инфа. И наша задача, как зрителей, пробовать что дают и анализировать. Ведь в конце концов все в руках того, кто за рулём байка
Навык в видео показан очень правильный. Но во-первых, он не для совсем уж нубов, во-вторых, никак не отменяет того, о чем говорит вторая сторона (а скорее дополняет).
Д,Артаньян спящий с журналом авторевю!)))
С интересом смотрю оба конфликтующих канала. Но я все таки за торможение. Да, тормозного пути может не хватить, да может произойти столкновение... Но оно произойдёт на малой скорости т.к. я оттормозился. Да будет разбит мотоцикл и возможно сломано пару костей. Но объезжать препятствие на высокой скорости, тем более в городе, опасно. Препятствие объедешь, а за препятствием ещё одна машина или песок, яма, бордюр, человек итд...город это не полигон с конусами.
Выбор маневра зависит от ситуации, надо уметь оба, и грамотно их использовать. Такой объезд стопудова сработает при открывании двери близко от мота, а вот торможение стопудова не сработает
@@tubedmucho дверь в машине на ходу открывает 0.0001% водителей. А в стоячей пробке не надо гнать так, что у тебя не будет возможности остановиться перед открывшейся дверью
@@superstar5042 к тому же между рядов в бок не уйдёшь. По бокам машины, куда уходить то?
Каждый год пересматриваю. Спасибо Борису за видео.
Такие видео реально кому-то спасут жизнь. Всем удачи на дорогах.
Не спасут. Если человек не будет учиться, а только летать и смотреть подобные видео.
Очень полезное упражнение и навык! Спасибо.
Может тогда есть смысл отрабатывать экстренное торможение с уходом на маневр "в последний момент", постепенно наращивая скорость и/или сокращая дистанцию начала торможения?
Я мотоциклист с 41 летним стажем , и посмотрев на ваше экстренное маневрирование на Мотике весом в 250 кг : МАСТЕР , АС ! 👍👍👍👍👍
Важно отметить - существует еще одно упражнение: экстренное торможение с последующим объездом препятствия. Надо помнить, что менять траекторию с зажатым тормозом - это гарантированное падение. Поэтому максимально снижаем скорость, и перед маневром отпускаем тормоза и производит то, что было в этом ролике.
И еще один момент. Полностью загруженный мотоцикл (кофры + пассажир) значительно сложнее заставить резко изменять траекторию контррулением.
Намного безопаснее такой вариант
Вот именно ЭТО упражнение мне недавно спасло жизнь и здоровье. Причём я сделал его абсолютно неосознанно потому как ни разу не отрабатывал. До сих пор не могу понять, КАК я заставил себя отпустить тормоз после того как в голове промелькнула мысль, что мне не хватит расстояния для остановке. И всё это на заблокированном заднем колесе. А я ведь первый сезон катаю )
В мото школе натаскивают по этому упражнению
Да норм оно поворачивает с кофрами и пассажиром, просто руль толкать сильнее надо
не всегда есть свободное место для маневра,приходится экстренно тормозить применяя все ,двигатель ,передний и задний тормоз,а к внезапному объезду нужно быть готовым всегда психологически и конечно очень много практики,удачи на дорогах
Согласен. Объезжать препятствие уметь нужно, но если не оттормаживаться перед препятствием то велика вероятность въехать например в перебегающего дорогу пешихода
это уже проблема пешеxода, если он вне пешеxодного переxода :)
Eugene Troushnikov не верно - любой пешеход - проблема того, кто в него въедет, управляя "источником повышенной опасности". Я бы предпочёл въехать в жопу авто, чем покалечить мотом пешехода.
Как то один автомобиль резко остановился, а другой ехал на встречу. Они сравнялись и между ними было пространство в ширину руля моего мотоцикла.
Я нажал на задний тормоз, меня начало разворачивать. Тогда я отпустил тормоз и прошмыгнул между авто...решение отпустить тормоз пришло мгновенно...я тогда без опыта был...
Спасибо за обучающее видео! Хотелось бы побольше таких уроков от Вас!
Какой крутой мужик .. видно профи .. и физику не прогуливал вот это да я понимаю . Я вот тоже не прогуливал и помнит все! вот спустя 30 лет всю физику помню и алгебру и химию каждый абзац -я же не прогуливал и родители мои помнят физику ) приятно смотреть на кого-то кто умнее гнилой серой массы
Однажды из-за машины на подмосковной дороге выскочила лопата. Обычная большая лопата для снега. Это к вопросу "а что на дороге объезжать-то понадобится".
Абсолютно согласен, Борь! Когда в прошлом году передо мной Газель с южанином за рулем внезапно повернула налево, единственное, что спасло меня от застревания в ее двери - резкое уклонение. Мне тогда повезло, отделался легким испугом, да ты и сам помнишь эту историю.
БУДЬТЕ ДОБРЫ ОБЬЯСНИ ПОЖАЛУЙСТА ПОДРОБНО ПРО КОНТРРУЛЕНИЕ, Я ТОЛЬКО НАЧИНАЮ ПОЗНАВАТЬ МОТОЦИКЛ, УЧУСЬ НА СУЗУКИ БАНДИТ 600 , ВЫ ОБЪЯСНИЛИ ОЧЕНЬ ВНЯТНО ОБЪЕЗД ПРЕПЯТСТВИЯ, ОЧЕНЬ ПРОШУ ПОЯСНИТЬ О КОНТРРУЛЕНИЕ, ВИДЕО КОГДА СМОТРЕШЬ ВРОДЕ БЫ ВСЁ ЯСНО, ОДНОГО НЕ МОГУ ДОГНАТЬ НА ЛЕВО ЛЕВУЮ РУЧКУ НУЖНО ТОЛКНУТЬ ОТ СЕБЯ, НА МОТОЦИКЛЕ ЭТОГО МАНЕВРА ЕЩЁ НЕ ПРОБЫВАЛ, СПАСИБО БОЛЬШОЕ
Борис ,ты уж точно не профи на дороге,если судить по твоему поведению на ДОП,скорее "понтовый понтозёр".
красава для меня как новичка полезная ин- фа 😎👌👍
Кажись кто то обиделся)
Да ладно, чутка совсем
Эмоции только для проффесианалов
навряд ли. обычная фаллометрия
Взрослые люди, а все письками в раздевалке мерятся
Тут уже жопа горит скорее)
так это есесно, рекомендую Савельева по этому поводу ;)
Ну насчёт ценности экстренного торможения - не вполне соглашусь.
У меня был случай - в третьем же выезде на мотоцикле на дороги (мотоцикл этот был 600-кубовым джиксером), мне со средней полосы пошел на разворот автомобиль на трассе. Я в этот момент ехал 160. Хорошо, я на площадке пару недель тренировал именно экстренное торможение на этом мотоцикле. В общем, я тогда первый раз в жизни ощутил, что это такое, когда вилка сжимается полностью.
Но суть в чём - я бы не успел затормозить, там не было достаточно места.
Но моё торможение дало этому дятлу безопасно закончить свой дебильный маневр и меня не убить.
Рулить вправо был не вариант - там был сплошной поток машин, из которых он вынырнул. Влево - я бы зарулил четко в его капот на встречку.
Тормозить было самое оно. Тормозить и потом по ситуации разбираться.
Т.к. на 160 ты уже так шустро машину не объедешь, как на этом видео, а чтобы 160 превратить в 40, опять-таки, придётся тормозить.
Simon's MotoCat и ты по-прежнему в подобных ситуациях продолжаешь переть 160?;)
Dmitry Yaremenko 280.
У меня теперь в арсенале мотоцикл помощнее есть.
@@simonsmotocat2774 😵 смертник...
3й выезд и 160? Ок.
Спасибо за видео) смотрю оба канала и вы делаете все супер просто немного разные вы)
1.HM Channel по большому счету это коммерческий (дилерский) BMW канал( настящий моторрад) с интересным (нарядным)современным, познавательным кон тентом для русскоговорящих пользователей во главе с большим специалистом (имеющего большой жизненный опыт управления и работой с мотоциклами) Борисом, а другого человека и сложно представить.
2.на сегодняшний день мотоциклы BMW самые передовые и желанные, естественно Борис на них гоняет,меняет постоянно модели в силу своих служебных возможностей и крутит их на полную и рассказывает про них какие они классные такая у него работа) а как вы хотели чтоб он ездил тихо не гонял соблюдал правила и говорил что все плохо в чем тогда был бы интерес к мото BMW(люди любят когда им показывают максимальные возможности техники и они после этого бегут в салон покупать)
3.Я зная по своему опыту я работал в компании Мерседес и могу сказать что все крупные компании в том числе и немецкие работают по менеджмент системам где есть свои правила и нормы поведения, Сотрудник компании не может публично,(в интернет поле или СМИ)регулярно плохо отзываться или постоянно критиковать свою технику(если только не инкогнито), а критика только допускается в угоду новым моделям в сравнении со старыми чтоб подчеркнуть превосходство новых технологии над старыми поколениями моделей и все,такая работа.
4.Когда Борис снимает новое видео или делает какие то тесты это всегда интересно и красиво ресурсы компании большие(огромные) по этому большое количество очень дорогой техники (Легковые автомобили М серии которые обычным людям только снятся и тд) приходят люди в кадр из разных Мотомурзилок рассказывают свои мнения,получается целое шоу)
5.И на пос ледок хотел сказать что настоящий мотоциклист не любит Чоперы и мотоциклы для пенсионеров Harley-Davidson и я думаю сдесь 2 пути либо он их реально не любит) либо то что прирост проданных мотоциклов BMW за 2017г составил(1188 двух колесных машин) 22.6 процентов а Harley-Davidson(604 мотоцикла) 44,5 процентов получается BMW на первом месте по продажам(новой техники) а Harley-Davidson на втором, так сказать конкуренты которые идут друг за другом(по продажам) поэтому настоящий мотоциклист не любит мотоциклы для пенсионеров)
Про канал в шлеме могу сказать что
1.Интересно смотреть) контент русско говорящий он понятен и прост красивая картинка(не заметил привязки к мото брендам и дилерству) есть реклама но она необходима для жизни канала и все без фанатизма и популизаций мотобрендов.
2.Тесты проводятся с помощью (очумелые ручки)смекалки и умения сделать простые и понятные (вещи)приборы(а самое главное работающие)не имея в арсенале большой материально технической базы( кучи дорогих машин и мотоциклов)все просто понятно без лишних затрат основываясь на разуме и знании
3.направление Эндуро на канале интересное познавательное мото путешествия и советы по ним только плюс)
4.Много советов начинающим мотоциклистам различные рубрики по темам)
В итоге хочу обоим каналам пожелать удачи) радовать своих зрителей и давайте жить дружно все таки тема у нас одна мотоциклы и все что с этим связано)
БУДЬТе нАСТОЯЩИМИ МОТОЦИКЛИСТАМИ В ШЛеМе)
Мр. Пуфа в те времена ещё не было? Много полезных видео у него по тренировке управления
Спасибо Борис, полезные вещи делаешь!
Кто в курсе, помогите разобраться. в какой момент видно контрруление на отметке 5:19 и 5:20 ? Вроде речь про «интенсивный» толчок в сторону противоположную повороту для завала байка. Но даже на медленном показе я не вижу чтобы автор давил в правую ручку перед объездом. Вижу без движения рук он наклоняет байк в сторону поворота и сразу поворачивает руль направо
Я тоже когда-то проходил это упражнение. В мотошколах его не показывают и не отрабатывают
Приветствую. Хотел давно Вас спросить, я хочу купить мотоцикл, выбираю между 850 или 1250 гусем. Последний раз катал на мотоцикле 19 лет назад ещё на яве. Конечно ещё пойду в мотошколу чтоб обновить навыки, хочу поехать по Европе в путешествие. Что б вы мне могли посоветовать по поводу какого гуся купить. Заранее спс!
Ещё вопрос, а какой гусь устойчивей на дороге при малых скоростях, просто в салоне bmw, мне сказали что 1250 намного устойчивейшее на малой скорости ? Спс за ответ я и выбираю только адвенчер где бак побольше.
Я не против контр аварийного манёвра в принципе, но правила тоже не из пальца высосаны. Насколько реально в экстренной ситуации оценить поведение автомобиля движущегося строго за тобой, который тоже будет что-то предпринимать, как и в той полосе в которую ты ныряешь? Опять же, насколько продуктивным будет этот манёвр выполненный на рефлексе, по отношению к автомобилю вылетевшему на перерез с прилегающей территории, например, при полном понимании что тебя не видят, и отсутствии намёка на то, в какой полосе добрый человек намерен закончить свой манёвр?
а маневрировать на торможении не судьба? лично я в таких ситуациях начинаю тормозить сразу, пока ищу варианты для ухода от столкновения.. и маневрировать на торможении это обыденность в джимхане например.
Сделайте пожалуйста хотя бы один нормальный обзор на мои f800r. По нему практически нет ни какой информации. Заранее благодарю.
ruclips.net/video/vt__MZNWvro/видео.html
Я так и не понял, это урок физики был или убеждение, что препятствие нужно объезжать?
В данном случае мне кажется можно было и остановиться на такой скорости. Интересно было бы сравнить при одинаковом разгоне двух мотоциклов, только в одном случае будет полная остановка, а в другом такой манёвр. Результат будет в обоих случаях с оговорками, при остановке в вас могут сзади въехать, а при объезде вы можете в кого-нибудь въехать, если после возникшего препятствия будет кто-что-либо.
Ну так при торможении можно в зеркало глянуть. Хотя если поток едет 100 а вы 150, то вряд ли кто-то будет у вас сзади.
Он абсолютно прав!
Мне в сухую погоду на автомобиле с четырьмя ABS, с четырьмя Traction control system, с четырьмя совершенно новыми тормозами и четырьмя совершенно новыми шинами порой ЕДВА
удаётся вовремя затормозить перед передним автомобилем и при этом я всегда жду удара сзади в меня,что бы я смог сделать за рулём мотоцикла я просто НЕ ПРЕДСТАВЛЯЮ!
Хочется купить мотоцикл со всеми электронными помогалками в виде ABS и TRACTION control system и кататься по городу и КОЛИТСЯ.
Я не трус, но я боюсь!
Спасибо за отличное упражнение. Момент с ограничением траектории и фактором внезапности в виде помощника - это гениально. Можно, по идее, идти в сторону сужения коридора, более короткого тормозного пути и так далее, чтобы понять, в какой ситуации точно будешь сбивать конусы. Поможет при определении оптимальной скорости движения.
Что касается споров по торможению - ну, физика торможения вообще сложная штука, если бы о ней всё понимали даже конструкторы тормозных систем, мы бы сейчас имели идеальные тормоза на массовом рынке. Кроме того, в реальном мире играет роль ещё сотня-другая факторов, поэтому не совсем понимаю реакцию публики на исследование. По-моему, максимум, что можно сделать - принять к сведению, подумать, инкорпорировать в свой опыт вождения и сказать спасибо людям, которые сильно запарились. Ежу понятно, что это лабораторные условия, на то и опыты.
Порог вхождения для объезда намного выше, чем для экстренного торможения и мне ближе сначала освоить технику ребят на киа и только потом приступать к объезду.
И надо учитывать то, что Ваш опыт не сравнится с подавляющим большинством подписчиков, поэтому снова соглашусь с харьковчанами, Ваш стиль езды опасен для среднестатистического мотоциклиста.
Мне кажется, не совсем корректно вы поняли смсыл видео. Если ты едешь 60+ и перед тобой резко тормозят, то всё равно лучше(раз не соблюдаешь безопасную дистанцию) увернуться- обьеxать и затормозить.
С другой стороны, иногда ты едешь по правила и заxодишь в закрытый поворот, а там тебе в лицо едеть другой мот-машина-осёл с повозкой - тут и нужен этот навык, имxо.
тормозить надо до объезда, а не после
интересно, как ты в закрытом повороте сможешь выполнить этот маневр?
Реагирующий всегда в проигрыше, по отношению к экстренно тормозящему. Так как разница в тормозном пути, в зависимости от ТС, измеряться в единицах процентов, а реакция на ситуацию, плюс время требуемое для предпринятие мер, отнимают от 25 до 50 % . Именно по этому "догонялки" самый распространённый вид ДТП. Так что ТТХ мотоцикла тут вообще не при чём, и если дистанция не была выдержана, ни затормозить, ни увернуться вы не успеете, ни на чём.
Касательно же видео, приняв решение объезжать, вы играете на повышение, увеличивая шанс; как избежать последствий - в случае удачного выполнения манёвра, так и получить более серьёзные травмы - если что-то пойдёт не так. А в потоке, с непредсказуемо движущимися в попутном и встречном направлениях "препятствиями", пойти не так может очень даже что... Тогда как тормозя, вы хоть и почти гарантировано попадаете на ремонт ТС, но все медицинские расходы примет на себя экипировка.
А насчёт начинки для бутерброда, звучит конечно жутковатенько, но совершенно неправдоподобно. Если вы "актив", у меня большие сомнения что вы вообще хоть раз увидите приближающуюся машину, в зеркале заднего вида. А если пассив, 99 % водителей от греха подальше в двое увеличат дистанцию следуя за вами. А если повезёт встретить однопроцентного чудака, нюхающего ваш выхлоп, это сложно будет не заметить...
Как в такой ситуации рулить на спортбайке?
Если скорость не большая как в упражнении, можно объехать не тормозя. А так в начале тормоз, если не хватает тормозного пути, отпускаем тормоза и объезжаем! Как минимум маневрирование с объездом, будет не на сверх звуковой скорости. Если скорость большая, то не всегда можно попасть в коридор, по этому в начале тормоз, затем все отпускаем и объезжаем. А так хорошее упражнение, его в мотошколах хороших обычно дают и тренируют до рефлексов.
Тренировка объезда резко возникшего препятствия это отлично! Например, на дорогу из впереди идущего грузовика выпал, к примеру, кирпич. Да ты с маневрировал, не упал, ты победитель. Но если ты объезжаешь таким образом резко затормозивший авто, то рискуешь нарваться на еще большие неприятности. Может на дорогу собака выбежала, или бухой пешеход и не машина его собьет, а именно ты. Поэтому, тормоз и только тормоз. В крайнем случае со смещением в междурядье, но не в коем случае не опережение.
В ролике показан пример, как научится объезжать препятствия на скорости. Именно научится! Научиться быстро реагировать на ситуацию. Даже регулировщика поставили) Причем тут машина, фура, соседний ряд...Ролик снят, как урок, а не утверждение, что именно объезжать всегда безопасней торможения.
Модель ситуации описана с 1.40... отсюда и споры о рациональности такого подхода к вопросу
не надо считать других глупее себя
Спасибо, упражнения крайне полезные
Совершенно не важно, кто тормозит лучше или хуже.
И эффект внезапности добавить-сделать 3-4 возможных рубежей маневра(ворот), чтобы не была заранее понятна дистанция начала маневра. Фактор внезапности и малое время на принятие решения-вот проблема. Тормозим то мы рефлекторно, а тут отыграть надо...
Про бутерброд очень жизненно. Если ты чудом затормозил-радуйся, ибо через 2секунды тебя догонит следующий, тк каждое звено в цепочке сьедает 0,3-0,5 сек на реакцию человека. Человека без телефона в руке, подготовленного и выспавшегося. Сунуться в межряд и притереться в узкости, сломав себе ногу, пожалуй лучше прямого удара в стоячий багажник с шансом последующего наезда на твою тушку. Хотя и рикошет меж рядов также смертельно опасен.
На курсах контраварийки проходили это упражнение- очень полезно.👍
очень полезная информация но забыли про самое простое и главное . держать дистанцию осень полезная штука
Добрый день! На каком расстоянии надо ставить конусы? Спасибо!
ширина препятствия 4-5 метров, начало уклонения с отметки 6-7 метров, ширина подводящего коридора 1-1.5 метра.
Пишу не для срача, а для обратить внимание. Может будет актуально: по поводу кто быстрее тормозит, авто или мото, расскажу на своем опыте. Я водитель авто со стажем 20 лет. Мотоцикл вожу только второй сезон. Мотоцикл китайский без абс. Так вот по опыту вождения я заметил, что быстрее, но безопасно затормозить без блокировки колёс и с сохранением достаточной возможности для маневра получается именно на мотоцикле, чем на легковом авто. Впервые это заметил когда прозевал поворот на мотоцикле, довольно резко тормозил и удачно вписался. так вот на автомобиле о таком манёвре я бы и не подумал. С тех пор уже не раз замечал, что на мотоцикле, на скорости около 60-70км/ч можно оттормаживаться гораздо позже, чем на авто. Но это торможение именно безопасное, без блокировки колес (без юза) и без абс. Поэтому если будет возможность можете попробовать.
На мотоцикле правильная посадка способствует более быстрому торможению. Если на авто резко дать по тормозам, то без ремня есть риск разбить голову о лобовое стекло или поломать грудину/ребра о руль :) На моте такого нет, при правильной посадке и фиксации.
Расскажите лучше как Вы разложились в последний раз! Это критично. Как убирается человек, который дает советы!
Опыт показал, что главный навык - оставлять запасной путь для объезда внезапно остановившейся машины
Испробовал сегодня данную технику. Спасибо за инфу, мне понравилось! Нужно на трассе попрактиковать
Спасибо за видео. Описанные навыки тренировать определенно нужно. Интересная тренеровка в видео Кейта Кода (объезд коробок). Мне кажется, что моделировать экстренную ситуацию и быть в ней, это совершенно разные вещи. Такие вещи как уклон можно делать только если ты полностью уверен в этом. Далеко не каждый в состоянии внезапного стресса может четко выполнить уклон. Кто-то может слишком переусердствовать и повалит мотоцикл на бок, что только усугубит ситуацию. Кто-то не сможет выйти из наклона не врезавшись в боковые препятствия. А так как скорость не снижаем, то удар в итоге сильнее, плюс еще и попадаешь под нарушение ПДД. И хорошо, если при этом нарушении ты никого не убил.
Полагаю, что Гав, в своем видео ориентируется на новичков и тех, кто так и не освоил езду кроме как прямо и беспечно водит мотоцикл. Такие, в данной ситуации, будут смотреть не на траекторию объезда, а на стопы тормозивших машин, на пешехода или на препятствия и явно не сохраняя хладнокровие. Они скорее на всем ходу впилятся в это препятствие или заденут пытаясь его объехать. Профессионалу видео Гав-а вряд ли будет особо полезно, у него уже есть свой опыт и ухода от препятствий и правильного торможения и свое мнение на этот счет, подтвержденное его же практикой.
P.S. По поводу торможения на корейских уазиках, так большая часть города хорошо если на таких уазиках ездит, как правило машины еще хуже. Другие же, у кого действительно хорошие тормоза и резина, могут быть слишко заняты на СМС в телефоне и им будет не до вас.
Много умений и опыта не бывает и торможение и уклон это очень полезно. Важно понимать актуальность применения и того и другого. Особенно с внезапными пешеходами, они вполне могут в последний момент от страха выбрать вашу траекторию уклона.
Ахуенно, побольше таких видосов, в гараже даже специально сделал препятсвие ))
как называется авто которая стоит между иксом и купе?
На 200-т киллограммовом гусе здорово получается!!Молодца!!! А если резина Шинко Е-705? получится? ( только купил вседорожную...пробую)))
Спасибо за то что обращаете внимания водителей мотоциклов, что нужно тренироваться.
Но вот это можно было бы не всталять, ибо выглядит так, что вас обидели, а по сути сказать нечего:
0:44 очень спорный вывод и очень спорное видео. Об этом "дилетанты" рассказали и по правилу "критикуй, но предлагай" изложили свою версию теста.
01:24 "сложнее добиться" в тексте, а не "невозможно" в начале ролика. Сами себе противоречите же.
Посыл "прогуливали физику в школе" тем кто не согласен или сомневается в чистоте эксперимента, особенно, красив.
02:12 "корейский уазик украинской сборки" ну прямо уел...
На мой взгляд, идеальным решением было бы "принятия вызова" и обоснованно доказать свою правоту. Ну вот чтобы совсем не было вопросов.
Мне этот совет объезд препятствия очень напоминает езда на горных лыжах. Когда перед тобой выскакивает чайник-лыжник.
божественный звук у мотоцикла!!
Многие вопросы снимаются когда движешься в потоке с его скоростью и дердишь хорлшую дистанцию. При манёвре в право можно наскочить на припаркованный авто или переходящих людей. При манёвре в лево тебя могут сбить те кто едит сзади тебя. Или ты уйдёшь в лоб встречному камазу. Но всеравно ездить надо учится
Есть дельные мысли. Упражнения уж точно лишними не будут. Спасибо)
Да хорошее упражнение! Я как то так же газель обруливал , но справа перед ней стояла машинка! ДТП я виновник!
У меня привычка моментально тормозить а пока торможу решаю что делать дальше) если скорость очень большая для смещения энэрции для объезда то продолжаю торможение если есть возможность объехать объезжаю
Блин, эти срачи уже как своеобразная гнилая фишка русского Ютуба. Топовым блогерам в свое время снесло башку от шальных денег, начали друг друга поносить, а остальные подхватили, видимо. Хреновая история, конечно. Если срач действительно из-за того секундного кусочка видео, на который ссылку не поставили, то совсем странно.
Дилетантами Вшлеме называть, конечно, не стоит. По твоему же определению они как раз профессионалы - у них известная и хорошая мотошкола, через которую прошли тысячи людей. И я почти на 100% уверен, что подобное упражнение есть в программе (если не изменяет память, то видел его в записи их открытого урока).
Да и ролики у них далеко не про визжащих девочек. Нонейм - точно не про них.
Но видео с торможением, конечно, сняли на эмоциях. Выводы спорные, надеюсь, что они со временем их скорректируют. Наверное, тот случай, когда действительно лучше на личности перейти, а не пытаться оспорить выводы друг-друга, вводя людей в заблуждение. Их вариант с экстренным торможением тоже понятен, если адресовать его тем, кто только выехал на дороги после мотошколы. В панике лучше уж тормозить на все деньги (если есть АБС), чем пытаться хаотично маневрировать и закончить в ближайшем столбе.
А по сути видео не согласен только с тем, что экстренное торможение сложно прекратить. Наверное, если это экстренное и паническое торможение, то сложно. А так , оттормозился на сколько можешь и потом маневрируешь - вроде вполне привычная история. Как по мне, то именно такую комбинацию и стоит тренировать, если проблема с отпусканием тормоза.
"оттормозился на сколько можешь и потом маневрируешь" - и сколько времени на это уйдёт? Руки всегда на руле, поэтому быстрее будет увернуться от препятствия.
"Руки всегда на руле".
Дак а пальцы то всегда должны быть на тормозе, так что времени займёт не больше, чем маневрирование
А так это все таки про В Шлеме? А я голову ломаю. Да уж не ожидал такого детского сада от Бори)))) Прям как-то даже не удобно за него. Профессионал блин) с таким непрофессиональным поведением в отношении своих коллег по цеху.
Вы пишете, что экстренное торможение можете прекратить. - Это пережитой опыт? Я натренировываю торможение постоянно, езжу уже больше 20 лет, и в нескольких ситуациях с экстренным торможением (слава Богу на машине) уже потом по факту признался собе, что тупо тело жало тормоз до отказа и спасало абс.
Мне кажется единицы только смогут разжать руки или отпустить ногу. Я говорю про действительно экстренную внезапную ситуацию, в которой мозг говорит тебе - не успеваешь ...
И да, надо тормозить.
Не то, что пережитый, это достаточно частая ситуация. Полагаю, что каждый, кто ездит много и достаточно агрессивно (а не просто тошнит в потоке) сможет этот сделать, иначе бы уже не ездил. Что на мотоцикле, что на машине.
Почти всегда в таких ситуациях, я уверен, что остановился бы вовремя и без маневра, пусть даже коснувшись бампера. Или объехал бы без торможения вообще (но это было бы еще более стремно). Полагаю, осознание того, что есть запасные варианты, не позволяет развиваться панике.
В целом, полагаю, что это зависит от манеры езды. Те, кто ездят более-менее агрессивно, постоянно находятся в определенном тонусе касательно внезапных ситуаций и потому нормально и без паники на них реагируют.
А вот если стремная ситуация встречается раз в год, то шансов на адекватное поведение в ней уже достаточно мало.
Вообще, в борьбе со страхами отпустить тормоз или заноса очень помогает оффроад езда. Когда едешь 70км/ч по зимнему лесу на квадре, то ни тормозов толком нет и ехать приходится постоянно немного боком. Зато потом не то, что тормоза отпускать будет не страшно, можно будет на машине с прицепом боком в поворот заезжать, не особо по этому поводу переживая. Главное, не рассчитывать на успех в первой же поезде, а сделать их хотя бы 5 в правильной компании.
Это не есть внезапность.На подсознательном уровне вы уже готовы к маневру.А вот не соблюдение дистанции,и внезапная остановка впереди идущего т.с. - другой вариант.Слишком много факторов влияющих на поведение мотика,которые в силу законов физики просто изменить невозможно.Направление движения,гироскопический эффект,масса т.д.
Замечательные советы, спасающие от треш ситуаций. Это может спасти не одного
,, зеленого,, или подснежника .Спасибо за ценную информацию👍🌐👍
Борис как всегда самый умный и как всегда корона на голове! По твоему все машины тормозят одинаково? Мотоциклы все тормозят одинаково ? Не понимаю ты серьёзно это?
Кстати смотрел видос про торможение тачки бмв и мота, свыше 200 вроде мот лучше остановился чем машина)) а вот ниже уже нет)) Хорошие упражнения) очень интересно посмотреть про торможения в целом, как правильно,армированные не армированные шланги, экстренно, на трэке, как задним подруливать либо выходить из поворота на слегка заднем тормозе! Джета прошу про тормоза снять что нить)) Вот и вас прошу!))) И еще мне кажется спортачи все руляться только контр рулением свыше 60км)))
Все мотоциклы руляться контррулением на всех скоростях выше 0км/ч. Можно конечно телом рулить но этот способ крайне неэффективен, по сравнению скажем с великом.
Чувак ты ЛУЧШИЙ !!!!!!!!
Борис имел авторитет ,а тут опустился до уровня скандальной пенсионерки ((хотя безусловно упражнение хорошее и нужное нам.когда упоминают Авторевю ,то лично у меня резко возростает уровень недоверия .я верю что редактор ваш друг и вообще замечательный человек ,но журналисту доверять ,а тем более свою безопасность? нет уж, спасибо
я правильно понимаю шо авторитет имеет (в смысле он у гаффа есть) гафф, перешедший на личности?
Зря ты так... Если чего не знаешь про Авторевю молчал бы. Да считаю, что в своей статье Подорожанский был не совсем прав. Но для безопасности народа Авторевю в своем время сделало гораздо больше многих. Они за свой счет покупали популярные марки авто и и делали независимые краш-тесты, чтобы народ знал настоящий уровень безопасности в том числе и многих российских автомобилей. Плюс к этому по результатам их испытаний в конструкцию вносились реальные улучшения.
Super, adekvatnije soveti. Respect.
Толково изложено - просто, доступно и по существу, респкт!
Борян, ну признай уже что В шлеме были правы
Духу не хватит
разочарован я в Боряне
Да в каком месте они правы? ВСЕ объективные тесты каждый раз показывают одно и то же - мотоциклы ХУЖЕ тормозят и ХУЖЕ поворачивают. Все тесты на профессиональных трассах самыми разнообразными экспертами. И только у В шлеме получились какие-то уникальные результаты, где мотоцикл по какой-то причине тормозит лучше. Может таки В шлеме не правы, а не все остальные? Это ведь не только Авторевю проверяли, такие данные есть и у авто-мотопроизводителей, у спортивных трасс в виде телеметрии, у других экспертов, кто тестировал используя профессиональное оборудование.
Лучше всего тренирует объезд препятствия - "мягкие" тормозные колодки, когда понимаешь, что тормозить бесполезно, надо объехать, шансов больше.
Борис именно так, дисковые тормоза тогда на мотоциклах отсутствовали...
Плюсанул, хотя считаю лучше пройти курсы у профи чем пытаться овладеть приемами контравварийногр вождение не видя своих ошибок. Но не везде это доступно.
Лучше всего держаться автомобилей на уровне зеркал с права или слева и держать дистанцию, при резком торможение даже если не успееш сриагировать максимум отламаеш зеркало в машине, когда едиш с зади то им не видно, держитесь на уровне зеркал, а этого что он показал допускать нельзя , всегда заранее смещайтесь к зеркалам автомобиля
Как всегда отлично,всё на высшем уровне👍
Если скорость потока 60 км то при соблюдении скоростного режима ( скорости потока и достаточной дистанции ничего обьезжать нн надо и экстренно тормозить тоже.) А еслти наваливать 140 то уже ничего не поможет.
"Авторевю" и "За рулём" столько хуйни за всю мою жизнь писали, что я в серьёз их воспринимать уже не смогу.
Весь ролик ждал, что сядет и покажет как надо. Оказалось, только языком...
Важный момент: у неопытного мотоциклиста должен быть шустрый помощник!
видосы смотрю ваши всегда, но тут поставлю диз. ой и намудрили. траектория после торможения уходит по диагонали, а если это поток машин? Если справа и слева фура(как было у меня недавно). Куда уйти? Экстренного торможения я не увидел тут, а плавное перестроение. вот разгонись бы до 100 и по тормозам, то да. обЬезд внезапного препятствия происходит так, сначала по тормозам, максимально сбовляем скорость до препятствия, и потом резкий (скорость уже погашена хотя бы до 20) нырок в право или лево и выравнивание. То что тут показано, даже и рядом не стоит к этому. Тут плавное замедление и по диагонале поворот.))) Видосы стали все хуже и хуже. Это мое мнение, не реагируйте сильно.
Что касается вашего авто ревю. читал эту газетенку пару раз. Как и 80% наших писанин , одна заказуха. Проплатил бренд газетенке, на получай обзор , что автомобиль или покрышка одна из самых лучших по всем тестам. Вы думаете я буду верить такой газетенке? Ну вы поняли про авто ревю.
во во, и я про то же.... при тех скоростях на которых делается данный манёвр уклонения не проще ли остановится. И еще - мне одному показалось, что манёвр какой то ленивый, что если увеличить скорость хотябы до 80 км/ч, но что то мне подсказывает, что на такой скорости мотак себя поведет совершенно по другому. Авторевю не читал, но надеюсь, что издание не выдает такие перлы как "главная дорога"
Показана отработка маневра, а не реально дорожная ситуация и соответственно скорость. Все равно надо для начала отработать этот навык, чтобы его можно было использовать на скорости
тут нет маневра, тут вялое замедление. Тренируйся. тормозить с больших скоростей, это как раз и тренировка. С них надо как раз и уметь тормозить, а не паниковать, когда (не дай бог) понадобиться. нет тут правильного обЪезда внезапного препятствия. Ну нет.
@@slugiviy с больших скоростей по собственному опыту могу сказать зачастую бесполезно тормозить, гораздо более эффективно предупредить эту ситуацию или объехать если сможете)
Нефиг летать на больших скоростях. Это для тех кто ездит на ДОПах по правилам. А если ты летишь под 100 и больше то никакое видео или инструкция тебе не поможет.