У меня мотоцикла нет, но когда я смотрю как автор пролетает под коленку в луже и мот даже не думает скользить, я понимаю - сверх человек) Я даже на велосипеде убился бы :) Видео супер! Спасибо)
У меня в Мотошколе это на 5 занятии было.мы змейку и восьмерку катали, с легка открытым зафиксированным газом и поджимая задний тормоз в поворотах.потом восьмерка и снова змейка ) Ваши видео просто 🔥,грамотно и спокойно обьясняете сложные темы.Спасибо )если доеду до Мск,обязательно запишусь к вам на уроки🤙
есть такая фигня, я когда так думаю, вспомнию как на велике в дождь катались и на какой скорости в повороты заходили, а в моте и вес больше и пятно контакта + протектор, короче, нужно привыкать что так можно, только до сих пор страх перед рельсами, особенно в дождь)
В поворотах я экспериментальным путем пришел к такой схеме: 0. к началу поворота скорость должна быть меньше, чем та, с которой я собираюсь проходить поворот; 1. инициирую поворот одновременным небольшим давлением на ту рукоятку руля, которая ближе к повороту (едем направо - давим на правую рукоятку), небольшим наклоном тела в сторону поворота и плавным открытием газа; 2. прохожу поворот удерживая или дополнительно плавно открывая газ, в зависимости от желаемой скорости и траектории поворота - главное, не убирать газ, иначе мотоцикл постарается выпрямиться и выйти из поворота (или нет, но у меня возникло такое ощущение); 3. задним тормозом корректирую скорость прохождения поворота; если обороты двигателя слишком большие (т.е. я дал многовато газа) - слегка поджимаю сцепление. 4. завершаю поворот одновременно переставая давить на руль, свешиваться в поворот и немного прикрывая газ. Задним тормозом на этом шаге не работаю. Ну и башкой конечно крутить надо, очень сильно помогает. Так же как в сноуборде - "куда смотришь, туда и едешь". Моменты. 1. У меня круйзер, особенности развесовки делают задний тормоз более эффективным, чем у других классов; 2. Затормозить так, чтоб вот прямо остановиться только задним тормозом в повороте может и можно, только непонятно зачем. Два тормоза лучше, чем один, да и шансов сорвать заднее колесо, передавив тормоза, меньше. Вывод. Задний тормоз на тяжелом мотоцикле удобный инструмент для небольшой корректировки скорости в разных положениях без потери оборотов двигателя.
мне просто интересно, зачем вы это написали? То есть в ролике подробно описано правильное поведение в повороте. Вы всё делаете наоборот, и пишете именно здесь. Чтобы просто дать альтернативный взгляд на тему? К слову, уменьшение газа приводит не к выпрямлению мотоцикла, а наоборот, к его большему наклону и при сильном закрытии газа - к падению.
Вы знаете, я много смотрел на ютубе разных людей, которые дают советы по вождению. Не всегда у них совпадают мнения по одним и тем же вопросам (по торможение это бывает особенно часто). Кто-то говорит, что делать над так, как в этом видео, другие дают иные советы. Мои основной месседж скорее в том, что советы по вождению не стоит принимать бездумно, лучше испытать их в безопасных условиях и полагаться уже на свой опыт, а не на людей в интернете. Самый правильный путь на самом-то деле - взять инструктора или оплатить курсы в мотошколе. Но он не всем доступен, а советы с ютуба, даже будучи правильными по сути, без контроля со стороны инструктора могут оказаться даже опасными.
@@nick_locker ну объективно говоря, и ваш совет такой же: бесплатный и не совсем безопасный:) Но мысль я понял. Этот канал я случайно обнаружил. Но очень нравится простота изложения. Он не противоречит заслуженным авторитетам ютуба (Кейт Код, Вшлеме и т.п.), но излагает проще. Это просто моё мнение
Начал пользоваться таким принципом торможение лет 8 назад, но в интернете не нашел никаких описаний. При таком способе торможение в повороте мотоцикл не меняет траекторию движения. Наконец-то вышло видео так как торможении в повороте очень важный момент! Ок!
Умное и доступное объяснение физики двигающегося мотоцикла. Спасибо за чистый русский язык, без жаргона и примитивности. Очень большая редкость сегодня.
Круто что попал на ваш канал, в том году сдал на категорию А, а мот ещё не купил, стаж за автомобилем аж 2004 года, мотоцикл научился водить в мотошколе, но многое не знаю потому что совсем другое управление. Учу теорию, а как мотоцикл появится буду отачивать на площадке упражнения.
Опять годнота) А снимите пожалуйста видео о том, как останавливаться на ужасном покрытии(разбитые дороги : ямы, грязь, колея) перед например перекрёстком(например остановиться и стоять в яме, или только одним в ней колесом, или ещё как-то, я не знаю, только учусь), как проезжать повороты с таким покрытием и как экстренно затормозить в повороте и с таким же покрытием. У нас в городе множество как прямых, так и перекрестков с раздолбанным асфальтом, а ездить как-то нужно.
Самое простое не попадать в яму. Если их действительно так много то лучше не разгоняться особо и объезжать их. И никогда не расслабляться по поводу что вы выучили всё ямки на районе. Вполне возможно что после весны появятся новые. Вот тут можно и попасться. Или ездить на эндуро с ПТС. У них ход подвески довольно большой и мягкий.
Если попал в грязь то колёса ещё какое то время будут очень скользкими. Вот тут оочень аккуратно нужно быть с поворотами и ускорением/торможением. Если машина начинает плохо слушаться руля и буксовать, то на мото это чревато потерей равновесия. Так что какое-то время придётся ехать оочень аккуратно.
У меня мотаса нет, но посмотрел с удовольствием. Люблю погарцевать на велосипеде ,входить в крутые повороты на скорости;это получается если чередовать задний и передний тормоз.
Странное совпадение: навернулся в повороте на мокрой дороге, пережав задний тормоз - и в рекомендациях сразу нужное видео. Ютуб обо мне заботится, однако!
Здравствуйте, я практикую езду на байке в азии. Таиланд, Индия, Бали. Дороги здесь по большей части гористый серпантин, много подъемов и резких спусков в поворот. Все на ютубе рассказывают что основной тормоз передний. Здесь учат тормозить всегда задним, а передним дотормаживать если заднего не хватает. Потому что если тормозить передним под спуск в поворот, становится тяжело им поворачивать, и существует огромная вероятность что он сложится в сторону поворота и ездок вылетит вперёд и его этим самым мотоциклом или скутером ещё и накроет. Я видел много подобных аварий у туристов. Поэтому азиаты, перед тем как передать в руки арендованный байк всегда строго напоминают правило номер один в азии. Никогда и не при каких обстоятельствах не тормози передним тормозом. Им можно только слегка дотормаживать если заднего не хватает.
Так же как в азии нас учили в мотошколе: будешь тормозить передним тормозом - сломаю палец. Зачем? Ответ очевиден: владелец знает (или точно знает, или предполагает) что у тебя мало опыта. А получить обратно байк раздолбанный клиентом в хлам не входит в его планы... Времени и желания объяснять, показывать и учить как правильно тормозить нет ни у инструктора в школе ни у азиата-коммерсанта...
крутящий момент действительно передается в процессе торможения, это можно наблюдать на велосипеде, если в перевернутом положении раскрутить колесо и нажать на тормоз, велосипед аж подпрыгнет. Но не могу согласиться, что только при торможении задним колесом этот момент передастся на маятник и сожмет его - это будет происходить при любом замедлении вращения заднего колеса, хоть тормозами, хоть об асфальт из-за торможения передним тормозом (до тех пор, пока нет проскальзывания заднего колеса)
Что то подобное изобразил в первый день сезона, когда заезжал на заправку и понял что скорость высоковата, а в повороте на дороге песок. Как то интуитивно понял, что любой рывок и я либо завалюсь, либо распрямлюсь и вьеду в бордюр...
Вроде бы не сложно. Ошибок своих можно не понять. Поэтому я бы посоветовал какую нибудь мотошколу. Предоставят площадку и инструктора. Так процесс быстрее будет, и качественнее. Спасибо.
Сложно не сложно. Но я уже сколько раз писал тут под видео, что не у всех есть мотошколы в городе :) Я живу в 120 000 городке, и у меня не учат на А категорию. Буду ездить за 75км каждый день, что бы открыть категорию. Поэтому, для меня эти ролики очень важны.
@@jfnfUJ-vc6-vj7Jb-bvgx8MMNgd5J Прошел обучение в двух мотошколах (так уж получилось) в большом городе, нигде не учили реальной городской езде (( Пока не спросишь, сами не инструкторы не рассказывают.
Господа. Я имел в виду не сдачу экзаменов! Существуют мотошколы в которых получаешь навыки применимые как к повседневной езде, так и к экстримальному управлению. Конечно же не у всех есть такая возможность. Но если она есть , то рекомендую. Это самый короткий путь . Если же таких возможностей нет, тогда необходимо заниматься самостоятельно. Я только ЗА! 👍👍👍
@@TokarevTula когда откроешь категорию, найди рядом хотя бы одного человека, желающего как и ты сам достойно управлять мотоциклом. Такие видеоуроки на вас и рассчитаны. А в двоем можно получить в три раза больший результат..... И может самому стать инструктором, для тех у кого категория есть, мотоцикл есть, а опыта нет))). Главная цель: ездить безопасно!
Видео взрывает мозг. Оказывается так можно было. Так вот зачем на мотоцикле эта педалька под правой ногой. Так вот благодаря чему люди могут нормально и плавно двигаться на тяжёлых, мощных и заряженных спортивных мотоциклах.
Нас всех учили в мотошколе. И этой технике в том числе. Но цель обучения к сожалению была одна: сдать экзамен в гаи. Теперь настало время радикально усовершенствовать наши навыки вождения. Реальная жизнь люто отличается от жизни на площадке...
@@vskits видимо у всех так вышло. Вначале выучили как сдать на категорию, а потом людям пришлось учиться ездить. С повышением квалификации уж кому как повезло...
Приветствую. Еще раз объясни пожалуста когда едешь на четвёртой и в переди поворот, первые по шаговые действия; с начала сбросить газ и тогда мот клюёт или всё-таки выжать сцеп и работать тормозами до поворота, переключится до второй или первой и плавно отпуская счеп входить в поворот ?а там понятно. Или переключать передачи по одной и этим притормаживать двигателем отпуская сцеп на каждой пониженной ,ну и помогая тормозами? Мне непонятно старому не как работать тормозами ,а как с четвёртой на скорости сделать так чтобы на выходе была(обычно вторая) ?? Мне комфортно тормозить двигателем, но я не знаю как мот поведёт себя на скользкой дороге. Спасибо возможно это глупо
я чет, в основном, въезжаю в поворот на тормозе, когда вошел уже в половину, отпускаю тормоз и добавляю газ, хотя, по идее, должен до поворота еще оттормозитья ))) правда, торможу как всегда передним, задний добавляю к переднему только если нужно очень быстро остановиться
С площадки! И только с площадки! Вот аккуратненько, не спеша на разумной подвластной тебе скорости по площадке. На время никто не гонит! В спину не пипикают, из подворотен не вылетают. При покупке нового коня, логично знакомится с ним не в бою, а еще до начала боя знать на что он способен, а чего не может...
Не знаю. При торможении задним колесом теряется управляемость. Но это только если скорость большая. А по факту задним тормозом на маленьких скоростях с уклоном на поворот гораздо проще пройти поворот
Вот почти похоже, , но Нет. По мокрой площадке, по кругу резко затормозить..?!Как правильно? Так и не увидел. Вот реальная же ситуация- дождь, :идёшь по радиусу. левом повороте, справа обочина.. появляется препятствие... И? Выпрямляться до вертикально положения,!? что б потом тормозить, нет места улетишь в кювет. Подскажите, кто может.?
Есть люди, которые дословно принимают поговорку: век живи - век учись. Они знают, что не существует придела совершенству. А есть редкостные "самородки"... не умеющие слушать советы. Типа: "Ты дурак? Я тормозил в повороте на сухой дороге и больно пи$данулся! Я тебе говорю - в повороте тормозить нельзя!" Или типа: "Вот ты такой умный, да? А как мне по твойму успеть сделать столько действий в повороте? Нужно делать как я:.........(много словоблудия и закономерных заблуждений) " Слава богу, что подавляющее большинство людей оставляющих коменты имеет не только мозг, но и умеет им пользоваться! Люди учитесь! Ибо есть люди которые умет учить!
при открытие газа клиринс в задней части уменьшается (подвеска загружается). при торможение (задним) обратные процесс - клиренс увеличивается. автор сказал уменьшается. на 2:15. вообще конечно лучше оперировать терминами типа "рабочая зона подвески"
@@MotoControlRu Что такое clearance? дословный перевод - "просвет" (тупо расстояние от днища до дороги). если вы открываете газ - мотоцикл как бы приседает сзади - как при этом просвет может увеличиться?
@@MotoControlRu да блин... мотоцикл в целом остается в неизменном состояние. видео про ЗАДНИЙ тормоз. при разгоне задняя часть приседает - передняя поднимается. уважаемый автор вы своими неточностями слабодумающих людей в заблуждение вводите. людей способных мыслить критически очень мало.
@@sinushkin Я не знаю как это ещё сказать) Если мотоцикл исправен и подвеска отрегулирована под вес райдера - то при открытии газа весь мотоцикл приподнимается, и передняя и задняя часть. При торможении двигателем или только задним тормозом весь мотоцикл прижимается, и передняя и задняя часть. При торможении передним тормозом передняя часть проседает, задняя поднимается. Если не верите на слово - прицепите к своему мотоциклу камеру, так чтобы она снимала дорожный просвет, проведите эксперимент и посмотрите как изменяется клиренс мотоцикла. Если делать это лень и хочется и дальше думать, что зад при разгоне проседает - это ваше право и я ничего не имею против)
Приветствую автора! Для больших мотоциклов на сколько можно/нужно увеличивать расстояние между фишками? А то ну ни в какую не получается вписаться на крузере в круг диамером 5м как бы ни чиркал подножками...мот ямаха xvs950 midnight star
Здравствуйте! Где тренируетесь? Хорошая площадка. Я начинающий, был опыт на советских мотоциклах, много. Но сейчас всё другое. Живу в Мытищах, рядом есть площадка? Сами Вы тренируете?
А если мы говорим о торможении в повороте задним тормозом в контексте ровного газа? Т.е мы находимся в наклоне на ровном газу и немного корректируем скорость поджатием заднего тормоза. Это тоже не лучшая практика, лучше передний учиться поджимать, чтобы погасить избыточную скорость (исправлять косяк со скоростью входа в поворот)?
А есть видео с неудачными дублями и падениями на водичке? интересно, увидеть, что происходит с мотиком в переходном процессе, а не когда всё хорошо и нет даже намёка на снос колеса
*А передний тормоз помогает получше занырнуть в поворот!* 💪💪💪 !!!Важно: на скорости без тренировок не употреблять! Плечи потом знатно болят! (И очень долго.)
Привет!) Разобраться - в плане как их применять? В целом также как и обычные. При маневрировании на низкой скорости много заднего тормоза не требуется, поэтому передний будет применяться очень незначительно. При интенсивном торможении на комбинированных тормозах заднего добавляется автоматически столько, сколько нужно. Мы даже как-то ставили эксперименты на торможение на новом r1250gs с комби тормозами. Разница при торможении только передним и обоими тормозами была в пределах погрешности эксперимента, из чего я делаю вывод что автоматика добавляет столько заднего, сколько нужно. Короче говоря - никаких особых супер техник торможения на комбинированных тормозах не требуется)
Что значит использовать данный приём совместно с трейл брейкингом? После ускорения газ не закрываем до конца, а держим минимально приоткрытым и тормозим так же?
При начале торможения не закрываем газ до самого конца, компенсируя это чуть большим усилием на заднем тормозе. Передний тормоз при этом используется как обычно при трейлбрейкинге.
Задний тормоз в повороте используется тогда когда ты уже в повороте и из-за высокой скорости выходишь за пределы! Этому не научиться, с опытом приходит. Всегда используйте трейлбрейк
Интересна такая штука. Когда в МотоДжипи поворачивают часто заднее колесо идет в занос из за интенсивного переключения передачь вниз и как следствие торможения двигателем. Можно ли такое делать без сильного износа коробки и если да то как бы это практиковать? Я не собираюсь это в городе применять но научиться было бы прикольно.
Для этого нужно очень интенсивно тормозить перед поворотом и использовать по максимуму трейлбрейкинг. Тогда заднее колесо остаётся разгруженным и очень легко срывается в пробуксовку даже от торможения двигателем. Специально этого не добиваются, у спортсменов это получается как побочный результат интенсивного торможения. У socalsupermoto есть про это видео, если поможет - вот ссылка: ruclips.net/video/4mdqrAS2Z3w/видео.html
Вопрос может быть не в тему, но хочу купить мотоцикл с высотой по седлу 840мм, а мой рост как у Гагарина 164см, смогли я контролировать мотоцикл на светофорах или лёгкому внедорожию?
Гагарин с Востоком же как-то справился, уж с мотоциклом тогда точно получится) Если серьёзно - да, всё получится, но нужно хорошо поработать над балансом, серой зоной и рулением на малой скорости.
девочки ростом и пониже катают хард-эндуро на мотоциклах с седлом 900+ мм. Главное научиться сразу же коленкой его держать, чтобы не было страха перед каждой остановкой.
Ух ты! Отличная идея! Хочу на площадке у ТЦ потренить, но все никак не мог придумать какие метки ставить. Конуса много места в рюкзаке занимают, а стаканчики разовые слишком легкие - ветром сдует. Спасибо!
Извини но как мне на (KTM690 enduro r оснощенного кроссовой резиной) тормозить на мокрой дороге в повороте, любое нажатие тормоза вызывает занос и откладывание кирпичей, я торможу сразу двумя тормозами для примера, у тебя примеры чисто дорожных мотиков с низким мотором, а как мне быть мне страшно ездить по асфальту в дождь и после полива дорог?
Да, по поводу просадки задней подвески при торможении, или ошибка автора, или я чего то недопонимаю. Если провести вооброжаемую линию от центра тормозного диска к его краю, то образуется, так сказать, рычаг, который имея точку опоры на оси колеса, другим концом, в момент торможения, давит на суппорт через колодки, а тот, в свою очередь, на одну "ногу" маятника в направлении [вниз]. Каким образом там (цитата) "возникает крутящий момент, прожимающий аммортизатор" - не пойму.
на цепном приводе есть много нюансов, все будет зависеть от расположения оси маятника относительно оси цепи.на большинстве классиков-эндуро-стритах, при тяге двигателя подвеска расжимается, при торможении тормозом сжимаетя.
@@MotoControlRu и я! А есть где посмотреть/послушать? Правда очень интересно! У меня тоже страт, но больше нравятся японские айбанезы. Комбарь меса буги номад 45. Японцы ваще молодцы. Сейчас учусь ездить на Кавасаки элиминатор 125, но в будущем планирую взять драгу 1100. Классный канал! Пересматриваю видосы по несколько раз!
Всё разказываешь понятно но это если ты держишь одну передачу. А как это применить если ты на четвёртой? Для того что бы подтормаживать задним надо быть на первой ну или второй, а для этого надо сначало выжать а потом отпустить на низкой передаче счеп и вот тут страшно как на скользячке поведёт мот
![[Дорожная стратегия] - Перекрестки и выезды со дворов.](http://i.ytimg.com/vi/DP-FOzFAmdk/mqdefault.jpg)
Друзья, мы открыли курс обучения для новичков, на категорию А. Подробности - здесь: moto-control.ru/a/
Ооо, только сегодня открыл для себя этот канал! Классный чел и очень нравится манера разговора!!! И котент, разумеется тоже супер. Так держать🙂
У меня мотоцикла нет, но когда я смотрю как автор пролетает под коленку в луже и мот даже не думает скользить, я понимаю - сверх человек) Я даже на велосипеде убился бы :) Видео супер! Спасибо)
😂
Ну так это не велосипед, бро, другие законы физики подключаются)
@@ptnfckuмотик от велика не сильно отличается
@@ЕвгенийизКиева вообще довольно сильно, и работать с ними тоже нужно сильно по разному
Купи мотоцикл, все говорят а ты продай мотоцикл а ты купи мотоцикл. А я вот куплю мотоцикл, и ты купи мотоцикл. Не беси купи мотоцикл
Спасибо за информацию.
Обычно все блогеры показывают как они ездят в междурядьем.
У вас отличный и полезный контент.
Я хоть и только езжу только на скутере,ваши уроки мне очень нравится и они помогают на трассе. Спасибо вам большое 😍
Елена Войтенко скутер или мотоцикл, принципы одни и те же
Вообще без разницы. Учитесь. Возможно после пересядите на полноценный мотоцикл
вы ездите на скутере по трассе?
@@АндрейСеменов-м6ъ да
@@ЕленаВойтенко-ц1р опасно имхо. машинка маленькая, скорость тоже. а дебилов носится много. берегите себя.
Вот частые съёмки на мокром асфальте это всегда завораживает, чем и прибавляет +100500 к авторитетности. Приятно удивлен контентом)) спасибо!
У меня в Мотошколе это на 5 занятии было.мы змейку и восьмерку катали, с легка открытым зафиксированным газом и поджимая задний тормоз в поворотах.потом восьмерка и снова змейка ) Ваши видео просто 🔥,грамотно и спокойно обьясняете сложные темы.Спасибо )если доеду до Мск,обязательно запишусь к вам на уроки🤙
А нам запрещают газ и тормоз трогать. Только на холостом все проходить. И все валятся....
Спасибо за видео. Для начала научусь выговаривать "трэйлбрейкинг" :)
Очень толково! Очередное лаконичное видео с описанием упражнений, за что отдельное спасибо! Подписался.
Тренировки в дождь выглядят особо эффектно. Рекспект. Видео - отличный камень в огород "не тормозить и наклонять в дождь".
есть такая фигня, я когда так думаю, вспомнию как на велике в дождь катались и на какой скорости в повороты заходили, а в моте и вес больше и пятно контакта + протектор, короче, нужно привыкать что так можно, только до сих пор страх перед рельсами, особенно в дождь)
БОльшое спасибо! Очень полезные и информативные ролики!
Хочу сказать спасибо! Самый классный учитель . Если вы откроете свою школу , я приеду, хотя мне 800 км . до Москвы
Так уже курсы открыл же Андрей ) я уже был
ArtV P а где эти курсы проводятся?
Мне до Москвы 1000 (живу под Брестом) очень хочу съездить)))
В поворотах я экспериментальным путем пришел к такой схеме:
0. к началу поворота скорость должна быть меньше, чем та, с которой я собираюсь проходить поворот;
1. инициирую поворот одновременным небольшим давлением на ту рукоятку руля, которая ближе к повороту (едем направо - давим на правую рукоятку), небольшим наклоном тела в сторону поворота и плавным открытием газа;
2. прохожу поворот удерживая или дополнительно плавно открывая газ, в зависимости от желаемой скорости и траектории поворота - главное, не убирать газ, иначе мотоцикл постарается выпрямиться и выйти из поворота (или нет, но у меня возникло такое ощущение);
3. задним тормозом корректирую скорость прохождения поворота; если обороты двигателя слишком большие (т.е. я дал многовато газа) - слегка поджимаю сцепление.
4. завершаю поворот одновременно переставая давить на руль, свешиваться в поворот и немного прикрывая газ. Задним тормозом на этом шаге не работаю.
Ну и башкой конечно крутить надо, очень сильно помогает. Так же как в сноуборде - "куда смотришь, туда и едешь".
Моменты.
1. У меня круйзер, особенности развесовки делают задний тормоз более эффективным, чем у других классов;
2. Затормозить так, чтоб вот прямо остановиться только задним тормозом в повороте может и можно, только непонятно зачем. Два тормоза лучше, чем один, да и шансов сорвать заднее колесо, передавив тормоза, меньше.
Вывод.
Задний тормоз на тяжелом мотоцикле удобный инструмент для небольшой корректировки скорости в разных положениях без потери оборотов двигателя.
Чтобы остановиться и пропустить пешеходов у которых с запозданием 1-2 секунды включился зелёный.
мне просто интересно, зачем вы это написали? То есть в ролике подробно описано правильное поведение в повороте. Вы всё делаете наоборот, и пишете именно здесь. Чтобы просто дать альтернативный взгляд на тему?
К слову, уменьшение газа приводит не к выпрямлению мотоцикла, а наоборот, к его большему наклону и при сильном закрытии газа - к падению.
Вы знаете, я много смотрел на ютубе разных людей, которые дают советы по вождению. Не всегда у них совпадают мнения по одним и тем же вопросам (по торможение это бывает особенно часто). Кто-то говорит, что делать над так, как в этом видео, другие дают иные советы.
Мои основной месседж скорее в том, что советы по вождению не стоит принимать бездумно, лучше испытать их в безопасных условиях и полагаться уже на свой опыт, а не на людей в интернете.
Самый правильный путь на самом-то деле - взять инструктора или оплатить курсы в мотошколе. Но он не всем доступен, а советы с ютуба, даже будучи правильными по сути, без контроля со стороны инструктора могут оказаться даже опасными.
@@nick_locker ну объективно говоря, и ваш совет такой же: бесплатный и не совсем безопасный:) Но мысль я понял.
Этот канал я случайно обнаружил. Но очень нравится простота изложения. Он не противоречит заслуженным авторитетам ютуба (Кейт Код, Вшлеме и т.п.), но излагает проще. Это просто моё мнение
@@nick_locker кстати, на счет инструктора, это как со строителями, - как повезёт :) Так что иметь референсное мнение не помешает
Такой пророботке всех моментов! Высшый пилотаж!!!!!
Начал пользоваться таким принципом торможение лет 8 назад, но в интернете не нашел никаких описаний. При таком способе торможение в повороте мотоцикл не меняет траекторию движения. Наконец-то вышло видео так как торможении в повороте очень важный момент! Ок!
Спасибо огромное что Вы такой есть
Умное и доступное объяснение физики двигающегося мотоцикла. Спасибо за чистый русский язык, без жаргона и примитивности. Очень большая редкость сегодня.
Круто что попал на ваш канал, в том году сдал на категорию А, а мот ещё не купил, стаж за автомобилем аж 2004 года, мотоцикл научился водить в мотошколе, но многое не знаю потому что совсем другое управление. Учу теорию, а как мотоцикл появится буду отачивать на площадке упражнения.
Как всегда, просто и доступно. Спасибо :)
Позитивно, конструктивно, без воды, как всегда здорово. Спасибо)
6:16 - мало воды? Ну-ну;)
Опять годнота) А снимите пожалуйста видео о том, как останавливаться на ужасном покрытии(разбитые дороги : ямы, грязь, колея) перед например перекрёстком(например остановиться и стоять в яме, или только одним в ней колесом, или ещё как-то, я не знаю, только учусь), как проезжать повороты с таким покрытием и как экстренно затормозить в повороте и с таким же покрытием. У нас в городе множество как прямых, так и перекрестков с раздолбанным асфальтом, а ездить как-то нужно.
Тоже бы посмотрела)
Самое простое не попадать в яму. Если их действительно так много то лучше не разгоняться особо и объезжать их. И никогда не расслабляться по поводу что вы выучили всё ямки на районе. Вполне возможно что после весны появятся новые. Вот тут можно и попасться. Или ездить на эндуро с ПТС. У них ход подвески довольно большой и мягкий.
Если попал в грязь то колёса ещё какое то время будут очень скользкими. Вот тут оочень аккуратно нужно быть с поворотами и ускорением/торможением. Если машина начинает плохо слушаться руля и буксовать, то на мото это чревато потерей равновесия. Так что какое-то время придётся ехать оочень аккуратно.
Спасибо! Очень конструктивно!
ничессе! задал автору вопрос под предыдущим видео - получил ответ в следующем! а что, так можно было? кто убил Кеннеди?
Аналогично )))
Кеннеди убили те, кто с тех пор держат власть в Америке.
Путин
@@МурадАхмедов-м6к не ну конечно не лично Путин. Петров с Башировым
@@kreuzwehr, після нього, влада купа раз мінялась
Новый ролик и это радует
Братан, у тебя очень крутой канал! Жалко пока подписчиков мало. Надо тебе рекламку заказать на каком-нибудь известном канале.
Вообще об этом никогда не думал,теперь страшно будет ездить)))
Вы просто МОЛДЕЦ. Класс!!!!
Очень познавательно!!!👍
Ай хорошо. Ну вот Прям замечательно. Спасибо
У меня мотаса нет, но посмотрел с удовольствием. Люблю погарцевать на велосипеде ,входить в крутые повороты на скорости;это получается если чередовать задний и передний тормоз.
Ваши видео очень полезны! Спасибо 🤜🏻🤛🏻
Спасибо за видос!А главный спонсор видео:Магазин,,Ашан,,Магазин Ашан - пока вы учите Мы Приподоём))))
Очень познавательный канал. Лайк и подписка! 👍🏻👍🏻👍🏻
Странное совпадение: навернулся в повороте на мокрой дороге, пережав задний тормоз - и в рекомендациях сразу нужное видео. Ютуб обо мне заботится, однако!
Нет, просто ты ...., Это ты)))
Спасибо. Под предыдущим видео просил )
Кроме озвученных причин еще сглаживание газа задним тормозом (как и вообще все способы делающие езду плавнее) хорошо с двойкой.
Спасибо 👍
Здравствуйте, я практикую езду на байке в азии. Таиланд, Индия, Бали. Дороги здесь по большей части гористый серпантин, много подъемов и резких спусков в поворот. Все на ютубе рассказывают что основной тормоз передний. Здесь учат тормозить всегда задним, а передним дотормаживать если заднего не хватает. Потому что если тормозить передним под спуск в поворот, становится тяжело им поворачивать, и существует огромная вероятность что он сложится в сторону поворота и ездок вылетит вперёд и его этим самым мотоциклом или скутером ещё и накроет. Я видел много подобных аварий у туристов. Поэтому азиаты, перед тем как передать в руки арендованный байк всегда строго напоминают правило номер один в азии. Никогда и не при каких обстоятельствах не тормози передним тормозом. Им можно только слегка дотормаживать если заднего не хватает.
Так же как в азии нас учили в мотошколе: будешь тормозить передним тормозом - сломаю палец. Зачем? Ответ очевиден: владелец знает (или точно знает, или предполагает) что у тебя мало опыта. А получить обратно байк раздолбанный клиентом в хлам не входит в его планы... Времени и желания объяснять, показывать и учить как правильно тормозить нет ни у инструктора в школе ни у азиата-коммерсанта...
Проще надо братан.
проще на поезде, ну или на маршрутке)
Все по делу и доходчиво !!! Спасибо !!!
крутящий момент действительно передается в процессе торможения, это можно наблюдать на велосипеде, если в перевернутом положении раскрутить колесо и нажать на тормоз, велосипед аж подпрыгнет. Но не могу согласиться, что только при торможении задним колесом этот момент передастся на маятник и сожмет его - это будет происходить при любом замедлении вращения заднего колеса, хоть тормозами, хоть об асфальт из-за торможения передним тормозом (до тех пор, пока нет проскальзывания заднего колеса)
урок конечно пригодится
Что то подобное изобразил в первый день сезона, когда заезжал на заправку и понял что скорость высоковата, а в повороте на дороге песок. Как то интуитивно понял, что любой рывок и я либо завалюсь, либо распрямлюсь и вьеду в бордюр...
Отличное видео!
Вроде бы не сложно. Ошибок своих можно не понять. Поэтому я бы посоветовал какую нибудь мотошколу. Предоставят площадку и инструктора. Так процесс быстрее будет, и качественнее. Спасибо.
Сложно не сложно. Но я уже сколько раз писал тут под видео, что не у всех есть мотошколы в городе :) Я живу в 120 000 городке, и у меня не учат на А категорию. Буду ездить за 75км каждый день, что бы открыть категорию. Поэтому, для меня эти ролики очень важны.
@@jfnfUJ-vc6-vj7Jb-bvgx8MMNgd5J Прошел обучение в двух мотошколах (так уж получилось) в большом городе, нигде не учили реальной городской езде ((
Пока не спросишь, сами не инструкторы не рассказывают.
Господа. Я имел в виду не сдачу экзаменов! Существуют мотошколы в которых получаешь навыки применимые как к повседневной езде, так и к экстримальному управлению. Конечно же не у всех есть такая возможность. Но если она есть , то рекомендую. Это самый короткий путь . Если же таких возможностей нет, тогда необходимо заниматься самостоятельно. Я только ЗА! 👍👍👍
@@TokarevTula когда откроешь категорию, найди рядом хотя бы одного человека, желающего как и ты сам достойно управлять мотоциклом. Такие видеоуроки на вас и рассчитаны. А в двоем можно получить в три раза больший результат..... И может самому стать инструктором, для тех у кого категория есть, мотоцикл есть, а опыта нет))). Главная цель: ездить безопасно!
@@jfnfUJ-vc6-vj7Jb-bvgx8MMNgd5J ты прав.
Видео взрывает мозг. Оказывается так можно было. Так вот зачем на мотоцикле эта педалька под правой ногой. Так вот благодаря чему люди могут нормально и плавно двигаться на тяжёлых, мощных и заряженных спортивных мотоциклах.
Крутотень! Планирую обратиться за индивидуальным обучением как расковидимся.
Меня этой технике учили еще в мотошколе
Нас всех учили в мотошколе. И этой технике в том числе. Но цель обучения к сожалению была одна: сдать экзамен в гаи. Теперь настало время радикально усовершенствовать наши навыки вождения. Реальная жизнь люто отличается от жизни на площадке...
@@nikolayshkuda3609 Так уж вышло, что в мотошколу я пришел уже имея категорию А. Меня учили именно ездить)
@@vskits видимо у всех так вышло. Вначале выучили как сдать на категорию, а потом людям пришлось учиться ездить. С повышением квалификации уж кому как повезло...
Добрый день! Отличный канал, много полезной информации! Спасибо 😊 подскажите что за мот на видео?)
Приветствую. Еще раз объясни пожалуста когда едешь на четвёртой и в переди поворот, первые по шаговые действия; с начала сбросить газ и тогда мот клюёт или всё-таки выжать сцеп и работать тормозами до поворота, переключится до второй или первой и плавно отпуская счеп входить в поворот ?а там понятно. Или переключать передачи по одной и этим притормаживать двигателем отпуская сцеп на каждой пониженной ,ну и помогая тормозами? Мне непонятно старому не как работать тормозами ,а как с четвёртой на скорости сделать так чтобы на выходе была(обычно вторая) ?? Мне комфортно тормозить двигателем, но я не знаю как мот поведёт себя на скользкой дороге. Спасибо возможно это глупо
надеюсь вы все еще живы.
Спасибо.
я чет, в основном, въезжаю в поворот на тормозе, когда вошел уже в половину, отпускаю тормоз и добавляю газ, хотя, по идее, должен до поворота еще оттормозитья ))) правда, торможу как всегда передним, задний добавляю к переднему только если нужно очень быстро остановиться
милый мой где ж вы были раньше то
блин, первый мот продал, а учится на новом че то стремно, вдруг завалится-жалко.. я уж как-нибудь поаккуратничаю без площадок..но урок учту, спасибо))
клетки и дуги в помощь)
С площадки! И только с площадки! Вот аккуратненько, не спеша на разумной подвластной тебе скорости по площадке. На время никто не гонит! В спину не пипикают, из подворотен не вылетают. При покупке нового коня, логично знакомится с ним не в бою, а еще до начала боя знать на что он способен, а чего не может...
@@nikolayshkuda3609 после покупки коня на нем нужно до дому доехать сначала, а потом в гибдд, так что всяко знакомство начинается не с площадки...
@@citizenq9307 всё верно)
Не знаю. При торможении задним колесом теряется управляемость. Но это только если скорость большая. А по факту задним тормозом на маленьких скоростях с уклоном на поворот гораздо проще пройти поворот
Я интуитивно так делаю
Вот почти похоже, , но Нет. По мокрой площадке, по кругу резко затормозить..?!Как правильно? Так и не увидел. Вот реальная же ситуация- дождь, :идёшь по радиусу. левом повороте, справа обочина.. появляется препятствие... И? Выпрямляться до вертикально положения,!? что б потом тормозить, нет места улетишь в кювет. Подскажите, кто может.?
Интересно послушать тех, кто ставит дизлайк, или тут причина не в контенте/мнении/подаче, а в чём-то другом?
это те, кто не умеют тонко работать тормозом, газом и сцеплением и промахиваются по лайку
Есть люди, которые дословно принимают поговорку: век живи - век учись. Они знают, что не существует придела совершенству. А есть редкостные "самородки"... не умеющие слушать советы. Типа: "Ты дурак? Я тормозил в повороте на сухой дороге и больно пи$данулся! Я тебе говорю - в повороте тормозить нельзя!" Или типа: "Вот ты такой умный, да? А как мне по твойму успеть сделать столько действий в повороте? Нужно делать как я:.........(много словоблудия и закономерных заблуждений) "
Слава богу, что подавляющее большинство людей оставляющих коменты имеет не только мозг, но и умеет им пользоваться! Люди учитесь! Ибо есть люди которые умет учить!
при открытие газа клиринс в задней части уменьшается (подвеска загружается). при торможение (задним) обратные процесс - клиренс увеличивается. автор сказал уменьшается. на 2:15. вообще конечно лучше оперировать терминами типа "рабочая зона подвески"
При открытии газа клиренс сзади именно увеличивается, а при торможении задним тормозом или двигателем - уменьшается. Тут ничего не перепутано)
@@MotoControlRu Что такое clearance? дословный перевод - "просвет" (тупо расстояние от днища до дороги). если вы открываете газ - мотоцикл как бы приседает сзади - как при этом просвет может увеличиться?
@@sinushkin Мотоцикл при разгоне не приседает, а поднимается. Не знаю как это по-русски, в зарубежной литературе это называется anti-squat.
@@MotoControlRu да блин... мотоцикл в целом остается в неизменном состояние. видео про ЗАДНИЙ тормоз. при разгоне задняя часть приседает - передняя поднимается. уважаемый автор вы своими неточностями слабодумающих людей в заблуждение вводите. людей способных мыслить критически очень мало.
@@sinushkin Я не знаю как это ещё сказать) Если мотоцикл исправен и подвеска отрегулирована под вес райдера - то при открытии газа весь мотоцикл приподнимается, и передняя и задняя часть. При торможении двигателем или только задним тормозом весь мотоцикл прижимается, и передняя и задняя часть. При торможении передним тормозом передняя часть проседает, задняя поднимается. Если не верите на слово - прицепите к своему мотоциклу камеру, так чтобы она снимала дорожный просвет, проведите эксперимент и посмотрите как изменяется клиренс мотоцикла. Если делать это лень и хочется и дальше думать, что зад при разгоне проседает - это ваше право и я ничего не имею против)
Можно ли имитировать АБС рукой или ногой, как на автомобиле без АБС зимой?
Не очень понял с поворотами трейлбрейкингом (что это)?Но канал интересный.Я вожу урал с коляской,но хочу пересесть на байк.
Ещё бы знать что такое трейлбрейкинг?
Приветствую автора! Для больших мотоциклов на сколько можно/нужно увеличивать расстояние между фишками? А то ну ни в какую не получается вписаться на крузере в круг диамером 5м как бы ни чиркал подножками...мот ямаха xvs950 midnight star
Здравствуйте!
Где тренируетесь?
Хорошая площадка. Я начинающий, был опыт на советских мотоциклах, много. Но сейчас всё другое. Живу в Мытищах, рядом есть площадка? Сами Вы тренируете?
А если мы говорим о торможении в повороте задним тормозом в контексте ровного газа? Т.е мы находимся в наклоне на ровном газу и немного корректируем скорость поджатием заднего тормоза. Это тоже не лучшая практика, лучше передний учиться поджимать, чтобы погасить избыточную скорость (исправлять косяк со скоростью входа в поворот)?
А есть видео с неудачными дублями и падениями на водичке?
интересно, увидеть, что происходит с мотиком в переходном процессе, а не когда всё хорошо и нет даже намёка на снос колеса
есть moto crash compilation
*А передний тормоз помогает получше занырнуть в поворот!* 💪💪💪
!!!Важно: на скорости без тренировок не употреблять! Плечи потом знатно болят! (И очень долго.)
Або занестися:), сьогодні вилетів тако
привет бро, очень интересно. но зашел я на твой сайт вижу номер телефона, не понимаю какой город.... пришлось смотреть в вк
Одно непонятно, только одно, на какой передаче всё ЭТО??? На 1 вой или 2 рой?
Андрей ведет видеокурсы инструкторов по обучению мотоциклистов.
Как можно больше эксперимент ироввть на открытой площадке
Применяю задний+сцепа с мотоджимхане.
Задний тормоз удобнее слева или справа?
А что вы думаете про абс??
А на какой передаче подъезжать к перекрестку и поворачивать на 90 градусов? Какую скорость и обороты выбрать?
Да пофигу, удаляй задние тормоза. Эгегей, скидки на лекарства главное в аптеках найти заранее
а как это делать на хонде с комби брейк?
Вот тоже интересно. У меня выфер и тут не совсем понятно, как добавляется задний тормоз
Тоже хотел написать про комбибрейк
Так же как и без него. Усилие на заднем требуется совсем небольшое, поэтому какого-то значительного усилия на переднем не появится.
@@MotoControlRu спасибо
на какой ступени это происходит?
А можно, если возможно, пожалуйста поподробнее о торможении в повороте передним тормозом?
нет, никогда
@@Вадим-ъ4е8ч почему никогда?
Добрый день хотелось бы разобраться в комбинированных тормозах как на Honda Varodero 1000
Привет!) Разобраться - в плане как их применять? В целом также как и обычные. При маневрировании на низкой скорости много заднего тормоза не требуется, поэтому передний будет применяться очень незначительно. При интенсивном торможении на комбинированных тормозах заднего добавляется автоматически столько, сколько нужно. Мы даже как-то ставили эксперименты на торможение на новом r1250gs с комби тормозами. Разница при торможении только передним и обоими тормозами была в пределах погрешности эксперимента, из чего я делаю вывод что автоматика добавляет столько заднего, сколько нужно. Короче говоря - никаких особых супер техник торможения на комбинированных тормозах не требуется)
На Ленинградке занимаетесь?
Что значит использовать данный приём совместно с трейл брейкингом? После ускорения газ не закрываем до конца, а держим минимально приоткрытым и тормозим так же?
При начале торможения не закрываем газ до самого конца, компенсируя это чуть большим усилием на заднем тормозе. Передний тормоз при этом используется как обычно при трейлбрейкинге.
Короче по видео я понял, уделяем задние тормоза навиг
А если комбибрейк стоит?
Задний тормоз в повороте используется тогда когда ты уже в повороте и из-за высокой скорости выходишь за пределы! Этому не научиться, с опытом приходит. Всегда используйте трейлбрейк
Интересна такая штука. Когда в МотоДжипи поворачивают часто заднее колесо идет в занос из за интенсивного переключения передачь вниз и как следствие торможения двигателем. Можно ли такое делать без сильного износа коробки и если да то как бы это практиковать? Я не собираюсь это в городе применять но научиться было бы прикольно.
Для этого нужно очень интенсивно тормозить перед поворотом и использовать по максимуму трейлбрейкинг. Тогда заднее колесо остаётся разгруженным и очень легко срывается в пробуксовку даже от торможения двигателем. Специально этого не добиваются, у спортсменов это получается как побочный результат интенсивного торможения. У socalsupermoto есть про это видео, если поможет - вот ссылка: ruclips.net/video/4mdqrAS2Z3w/видео.html
Вопрос может быть не в тему, но хочу купить мотоцикл с высотой по седлу 840мм, а мой рост как у Гагарина 164см, смогли я контролировать мотоцикл на светофорах или лёгкому внедорожию?
Гагарин с Востоком же как-то справился, уж с мотоциклом тогда точно получится)
Если серьёзно - да, всё получится, но нужно хорошо поработать над балансом, серой зоной и рулением на малой скорости.
девочки ростом и пониже катают хард-эндуро на мотоциклах с седлом 900+ мм. Главное научиться сразу же коленкой его держать, чтобы не было страха перед каждой остановкой.
@@MotoControlRu у Гагарина был мотоцикл "Восток"?
@@uehal восход
а если стоит комбибрейк?
Это отлично) При таких небольших усилиях на заднем тормозе передний практически не включается.
Лайк
Подскажи плиз, что за метки используешь вместо конусов?
Порезанные теннисные мячи
Ух ты! Отличная идея! Хочу на площадке у ТЦ потренить, но все никак не мог придумать какие метки ставить. Конуса много места в рюкзаке занимают, а стаканчики разовые слишком легкие - ветром сдует. Спасибо!
Подскажите пожалуйста, что делаете, чтобы очки не запотевали при езде в прохладную и влажную погоду?
Привет! Перевожу визор в положение "почти закрыт")
Пинлок установить
С пинлоком очки все потеют во время дождя , Андрей правильно говорит - нужно немного приоткрыть визор , оставив небольшую щель снизу
Как и в машине,чуть приоткрыть стекло.
Пинлок тема. Советую.
👍
Извини но как мне на (KTM690 enduro r оснощенного кроссовой резиной) тормозить на мокрой дороге в повороте, любое нажатие тормоза вызывает занос и откладывание кирпичей, я торможу сразу двумя тормозами для примера, у тебя примеры чисто дорожных мотиков с низким мотором, а как мне быть мне страшно ездить по асфальту в дождь и после полива дорог?
может надо соотв. резину, для соотв. покрытия? в гололёд же все впорядке?
Ответьте мне, пожалуйста, вы инструктор? (без хейта)
Добра! Что за модель ботинок у тебя?
Привет! SIDI ST Air.
Mr. PUFF колодка на широкую ногу пойдет? Субъективно конечно
P.S. А в видео другие? Не похожи они на ST:) или ты слайдер снял?
А, это мои старые, Dainese R-Trq, туристы. На широкую - не знаю, у меня, вроде бы, обычная стопа, к ней все нормально подходит)
Mr. PUFF спасибо:)
Не совсем понял: даёшь газу - маятник складывается, тормозишь - тоже складывается?
Да, по поводу просадки задней подвески при торможении, или ошибка автора, или я чего то недопонимаю. Если провести вооброжаемую линию от центра тормозного диска к его краю, то образуется, так сказать, рычаг, который имея точку опоры на оси колеса, другим концом, в момент торможения, давит на суппорт через колодки, а тот, в свою очередь, на одну "ногу" маятника в направлении [вниз]. Каким образом там (цитата) "возникает крутящий момент, прожимающий аммортизатор" - не пойму.
на цепном приводе есть много нюансов, все будет зависеть от расположения оси маятника относительно оси цепи.на большинстве классиков-эндуро-стритах, при тяге двигателя подвеска расжимается, при торможении тормозом сжимаетя.
@@daniilmaslenikov4544 момент от торможения направлен вниз(он как бы давит) на ось маятника, тем самым сжимает подвеску.
а сцеплением это нельзя делать?
Нет.
Мне кажется или только 2 недели назад было 5к?)
это Фендер стратокастер?
Да! Я и песни петь могу...
@@MotoControlRu и я! А есть где посмотреть/послушать? Правда очень интересно! У меня тоже страт, но больше нравятся японские айбанезы. Комбарь меса буги номад 45. Японцы ваще молодцы. Сейчас учусь ездить на Кавасаки элиминатор 125, но в будущем планирую взять драгу 1100. Классный канал! Пересматриваю видосы по несколько раз!
Всё разказываешь понятно но это если ты держишь одну передачу. А как это применить если ты на четвёртой? Для того что бы подтормаживать задним надо быть на первой ну или второй, а для этого надо сначало выжать а потом отпустить на низкой передаче счеп и вот тут страшно как на скользячке поведёт мот
Всегда выжимаю сцепление и отпускаю газ в поворотах, а на выходе отпускаю сцепление и ускоряюсь. Правильно ли это ?
Это просто ужасно
рано или поздно, это сыиграет злую шутку. момент должен быть на колесе, он стабилизирует шасси мотоцикла.