Да поднимается при 2000 оборотов 2.5 бар. На холостом 0.7бар на очень горячем двигателе это надо проверять когда машина очень грето а так если двигатель теплый если вентилятор сработал один раз это не пойдет надо ездит ездит чтобы очень горячо было или подождать до 5-6 включения вентилятора и можно точно проверить давление а так так просто не проверишь
Давление маслофорсункаларды тазалагандан кийин чуть которулду. Бирок мен озумдун родной насосумду койдум не дегенде насостун шестернялары чонураак жана давлениени жаксы качайтеди. Пассаттыкы 1,8 насос мен давление 0.5 корсоткен эле. Озунуку менен 0.7 болду бирок билбейм ушундай болуш керекпи негизи холостой до мотор ыссыганда давление 0.35бар тушкондо лампочка куйот а 2мин оборотто давление 1.8бардан Томон болгондо пиип пиип деп зуммер иштейт
После твоих ремонтові в этих насосах никогда не будет давления.Какая алмазная паста?Клапан и корпус являются плунжерной парой.Если ты туда залез и чё то там шлифовал,то там не шплинт должен стоять,а герметичная заглушка,заваренная аргоном.Технологическое отверстие в заглушке находится выше уровня масла.И через него и увеличенный зазор между корпусом и плунжером в результате твоей притирки подмешивается воздух во впускноую полость.У тебя насос качает не масло,а масло-воздушную смесь.Налей себе два уровня в мотор и у тебя на холостом ходу сразу будет полтора-два бара.Потому что при двух уровнях этот клапан уже погружен в масло.И воздух в насос не проходит
А новые китайские покупаешь ставишь а там зазоры большие между шестеренками. А оригинал очень дорогой. А родной насос оригинал. Вот и я отремонтировал. Но я о воздушном пробке не знал буду знать. И что теперь делать ?
@@karoche-tv это беда этих насосов.Что делать?Надо ещё больше зазор сделать между плунжером и корпусом.А заглушку поставить без отверстия.Лучше заварить аргоном.Или поставь глухую на локтайд.Отверстие просверлено для того,что бы когда клапан открывается,из полости,где стоит пружина давление уходило в блок.Ну и обратно.Но это плунжер в корпусе нормально сидит.А если зазор увеличен.То давление из под пружины будет уходить между плунжером и корпусом в верхнюю часть(впускноую).Тебе ничего не надо выбрасывать.Просто загерметизируй эту заглушку,что пружину сжимает.Лучше выточить алюминиевую глухую и заварить.Жти насосы качают и с большими зазорами нормально.Просто у китайских новых и этот клапан с увеличенными зазорами и он уже новый качает в мо ор масло с воздухом.Я залил два уровня в мотор aeb и прозрел как тихо он начал работать.Сейчас тебе скину ссылку этой проблемму
@@Seryjjjj ок скиньте ссылку, и да но это отверстие из завода так сделан если заглушить его клапан будет работать? А вы имеете ввиду плунжер это обратный клапан? Но давление вроде нормально в ГБЦ 0.8бар. До ремонта насоса было 0.3бар. Я шлифовал крышку насоса там было износ чуть чуть износ из за шестерёнки наверное. И еще шлифовал редукционный клапан чтобы не клинел. И ещё стык между корпусом насоса и клапаном все это есть в Ютубе как шлифовать.
У меня на гарячую вобше не заводится, на хододнуя без проблем заводиться! Потскажите в чем может быть причина? Дижок 2.0 абк
Причин много от компрессии до датчиков. Может бензонасос клинит когда горячий.
На педаль газа нжимаеш ,,давление масло поднимается 3-4 бара,на горячий.
Да поднимается при 2000 оборотов 2.5 бар. На холостом 0.7бар на очень горячем двигателе это надо проверять когда машина очень грето а так если двигатель теплый если вентилятор сработал один раз это не пойдет надо ездит ездит чтобы очень горячо было или подождать до 5-6 включения вентилятора и можно точно проверить давление а так так просто не проверишь
Сенде холостойда,кызган кезде томен тусіп кететінбеді.
Насосты жақсылап жондегенсоң давление көтерілдіме.
Давление маслофорсункаларды тазалагандан кийин чуть которулду. Бирок мен озумдун родной насосумду койдум не дегенде насостун шестернялары чонураак жана давлениени жаксы качайтеди. Пассаттыкы 1,8 насос мен давление 0.5 корсоткен эле. Озунуку менен 0.7 болду бирок билбейм ушундай болуш керекпи негизи холостой до мотор ыссыганда давление 0.35бар тушкондо лампочка куйот а 2мин оборотто давление 1.8бардан Томон болгондо пиип пиип деп зуммер иштейт
После твоих ремонтові в этих насосах никогда не будет давления.Какая алмазная паста?Клапан и корпус являются плунжерной парой.Если ты туда залез и чё то там шлифовал,то там не шплинт должен стоять,а герметичная заглушка,заваренная аргоном.Технологическое отверстие в заглушке находится выше уровня масла.И через него и увеличенный зазор между корпусом и плунжером в результате твоей притирки подмешивается воздух во впускноую полость.У тебя насос качает не масло,а масло-воздушную смесь.Налей себе два уровня в мотор и у тебя на холостом ходу сразу будет полтора-два бара.Потому что при двух уровнях этот клапан уже погружен в масло.И воздух в насос не проходит
А новые китайские покупаешь ставишь а там зазоры большие между шестеренками. А оригинал очень дорогой. А родной насос оригинал. Вот и я отремонтировал. Но я о воздушном пробке не знал буду знать. И что теперь делать ?
@@karoche-tv это беда этих насосов.Что делать?Надо ещё больше зазор сделать между плунжером и корпусом.А заглушку поставить без отверстия.Лучше заварить аргоном.Или поставь глухую на локтайд.Отверстие просверлено для того,что бы когда клапан открывается,из полости,где стоит пружина давление уходило в блок.Ну и обратно.Но это плунжер в корпусе нормально сидит.А если зазор увеличен.То давление из под пружины будет уходить между плунжером и корпусом в верхнюю часть(впускноую).Тебе ничего не надо выбрасывать.Просто загерметизируй эту заглушку,что пружину сжимает.Лучше выточить алюминиевую глухую и заварить.Жти насосы качают и с большими зазорами нормально.Просто у китайских новых и этот клапан с увеличенными зазорами и он уже новый качает в мо ор масло с воздухом.Я залил два уровня в мотор aeb и прозрел как тихо он начал работать.Сейчас тебе скину ссылку этой проблемму
ruclips.net/user/shortsDIt_EhkIY1c?si=kOKyHuQq1kWWzDhB
@@Seryjjjj ок скиньте ссылку, и да но это отверстие из завода так сделан если заглушить его клапан будет работать? А вы имеете ввиду плунжер это обратный клапан? Но давление вроде нормально в ГБЦ 0.8бар. До ремонта насоса было 0.3бар. Я шлифовал крышку насоса там было износ чуть чуть износ из за шестерёнки наверное. И еще шлифовал редукционный клапан чтобы не клинел. И ещё стык между корпусом насоса и клапаном все это есть в Ютубе как шлифовать.
@@karoche-tv ссылку скинул.