Audi 80 - Замена и проверка масляных датчиков. Измеряем давление.
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Меняем датчики масла. Проверяем как работают. Что делать если в дороге загорелась лампочка датчика масла?
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
МОИ ФОТО С РЕМОНТА
drive.google.c...
НУЖНЫЕ ССЫЛКИ
Тут толково и правильно как проверить датчики
www.drive2.ru/...
ЗАБИРАЙТЕ ТОЛКОВЫЕ КНИГИ ПО AUDI:
• Audi 80 - Книги по рем...
Если вам понравилось видео, не забудьте поставить лайк и подписаться!
Всем доброго! Едем дальше!
Что-то в багажнике коротило. Это жесть, все облазил. Спасибо.
О работе датчиков давления масла
и ненавистном зуммере - Audi 80,
1.6 л., 1990 года на DRIVE2
Контроль за давлением моторного масла осуществляют
два датчика и один модуль управления с
предупредительным зуммером, установленный в гнезде
6 дополнительного блока реле. Принцип работы этой
системы следующий:
• При включенном зажигании на один из выводов
контрольной лампы давления масла постоянно подается
напряжение.
• Если давление масла (у неработающего двигателя)
составляет менее 0,3 бар, контакты откалиброванного на
0,3 бар датчика низкого давления масла замыкаются, и
второй вывод контрольной лампы соединяется с массой,
лампа загорается).
• Когда после запуска двигателя давление масла
повышается, контакты датчика размыкаются, и лампа
гаснет.
• Датчик давления масла, откалиброванный на 1,8 бар,
тесно связан в своей работе с модулем управления. Если
давление моторного масла опускается ниже 1.8 бар, его
контакты размыкаются и соединение модуля управления
с массой прерывается - между тем как первый датчик
давления масла давно уже не подает признаков жизни.
• Однако модуль управления передает этот импульс на
контрольную лампу лишь в том случае, если давление
масла упадет ниже 1,8 бар дольше чем на 1 секунду и
обороты двигателя при этом будут составлять более 2100
об./мин.
• В этом случае контрольная лампа давления масла
начинает мигать, а кроме того, модуль управления подает
предупредительный звуковой сигнал. Назначение этого
устройства - предотвращать выход двигателя из стр
Контроль за давлением моторного масла осуществляют два датчика и один модуль управления с предупредительным зуммером, установленный в гнезде дополнительного блока реле. Принцип работы этой системы следующий:
• При включенном зажигании на один из выводов контрольной лампы давления масла постоянно подается напряжение.
• Если давление масла (у неработающего двигателя) составляет менее 0,3 бар, контакты откалиброванного на 0,3 бар датчика низкого давления масла замыкаются, и второй вывод контрольной лампы соединяется с массой, лампа загорается).
• Когда после запуска двигателя давление масла повышается, контакты датчика размыкаются, и лампа гаснет.
• Датчик давления масла, откалиброванный на 1,8 бар, тесно связан в своей работе с модулем управления. Если давление моторного масла опускается ниже 1.8 бар, его контакты размыкаются и соединение модуля управления с массой прерывается - между тем как первый датчик давления масла давно уже не подает признаков жизни.
• Однако модуль управления передает этот импульс на контрольную лампу лишь в том случае, если давление масла упадет ниже 1,8 бар дольше чем на 1 секунду и обороты двигателя при этом будут составлять более 2100 об./мин.
• В этом случае контрольная лампа давления масла начинает мигать, а кроме того, модуль управления подает предупредительный звуковой сигнал. Назначение этого устройства - предотвращать выход двигателя из строя изза слишком низкого давления масла (например, из-за низкого уровня масла).
Датчики давления масла
• Чтобы датчики давления масла можно было различить между собой, их изоляторы имеют различную окраску:
• Датчик низкого давления масла коричневый.
• Датчик давления масла на 1,8 бар белый.
Диагностика неисправностей
• Если во время работы двигателя загорелась контрольная лампа давления масла (и раздался предупредительный звуковой сигнал), необходимо сразу же остановиться!
• Немедленно заглушить двигатель, проверьте уровень масла. Если уровень масла нормальный:
• Отсоедините провод от датчика низкого давления масла и оставьте его висеть в воздухе, включите зажигание; если контрольная лампа продолжает гореть, ее проводка замкнута на массу и двигателю ничего не грозит.
• Отсоедините провод от датчика высокого давления масла и приложите к массе, включите зажигание; если лампа продолжает гореть и к тому же раздается звуковой сигнал, неисправен модуль управления или его проводка - двигателю ничего не грозит.
• Если результаты проверки иные, имеется подозрение, что система смазки двигателя вышла из строя. Продолжите путь на буксире!
• Возможно, неисправен один из датчиков давления масла. Иногда работоспособность датчика восстанавливается, если покачать его электрический разъем.
• Если после включения зажигания контрольная лампа давления масла не загорается,
• Сначала проверьте предохранитель.
• Отсоедините провод от датчика низкого давления масла и приложите к массе; если теперь лампа загорится, датчик неисправен. Если она не горит, неисправна проводка или сама лампа.
Проверка модуля управления
• Отсоедините провод от датчика высокого давления масла и оставьте висеть в воздухе. Запустите двигатель и поднимите его обороты до 2500 об./мин.
• Через 2 секунды контрольная лампа давления масла должна мигнуть, а зуммер - трижды подать сигнал. Если это не так, модуль управления неисправен - замените!
• Если контрольная лампа не загорается и зуммер не звучит, имеется обрыв в проводе, соединяющем модуль с клеммой 61 (D+) генератора.
• Если контрольная лампа загорается и зуммер звучит, когда провод подсоединен к датчику давления масла, а обороты двигателя составляют около 2500 об./мин, датчик высокого давления масла неисправен - при том условии, что система смазки двигателя в порядке.
• Пустите двигатель на холостых оборотах, отсоедините провод от датчика высокого давления масла и оставьте висеть в воздухе. Если теперь зуммер и лампа сработают, имеется обрыв в проводе, соединяющем модуль управления с клеммой 1 катушки
Так по сути какое давление должно быть на хорошо прогретом двигателе
Кладыш промвала тоже менял
Нет.
Как то шум был, думал, что он.
Но оказалось нет. Не трогал пока.
Почитайте в сети есть, можно поменять без снятия движка, только морду разобрать...
Как подключить вентилятор чтобы светился на приборной панели при включении
Это можно объяснить за 5 минут ты прожевал 1 час, это словесный понос
тогда уж проще сделать тройник на давление масла подключить именно механический со стрелко датчик и вывести его в салон и душа будет спокойна , а если что заглючит то такой датчик точно не соврёт
Да, можно так. Это совсем надежно будет. Сложновато только...
Приеду домой, буду опять искать проблему.
Отпишитесь, что по итогу получилось...
Охо сегодня 15 мая толька 2024. У меня белый датчик снизу а сверху коричневый. В коричневых и синних даичиках есть разница или они одно и то же?
О блоке управления датчиками первый раз слышу. В нете не говорят об этом. Интересно где он находится и как выглядит
До него я не долез. ОН ЕСТЬ :) стоит видимо под торпедой. Я не стал копать глубоко, т.к. корректно работает. Но при желании можно же найти в гугле.
Не подскажите, лампа давления масла горит и горит. Хоть с датчиками ,хоть-без.
Давление масла 8бар на приборке почему ? Масло новое фильтр новый ! ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!
Какой отечественный Нижний датчик подойдет
Слушайте, ну с колхозом это вообще не ко мне. Я стараюсь ставить качественные железки. Не самые дорогие (ну местами самые дорогие).
Да нафига? Лучше один раз поставить хорошую, чем потом менять каждый год.
По сути, на ВАЗ 2106 - 2109 я не знаю похожего датчика. Тем более он "заточен" под определеное давление и определенную резьбу, нужные для конкретной задачи.
Я даже не могу предположить с чего еще подойдет.
Но главный вопрос НАФИГА? Он стоит, по моему рублей 200 на экзисте. Ну есть китайские еще дешевле.
Не думаю что можно найти дешевле аналоги.
Но главный вопрос ЗАЧЕМ? есть же куча датчиков на экзите по разным ценам. Выбирайте....
Не могу понять, как этот датчик управляет лампочкой на приборной панели, датчик управляет массой лампочки? Или что он там замыкает? У меня лампочка вообще перестала гореть при вкл. зажигания, датчик рабочий, если снять провод с датчика высокого давления и газонуть, лампа вкл. зумер пищит, значит лампа не сгорела, провода датчика низкого давления звонятся до пина 24 на штекере приборки, но интересно, что провода звонятся и на массу и показывают напряжение 12 с чем-то вольт, как это вообще работает?
Здравствуйте. А что будет, если провода местами поменять на датчиках?
Думаю ничего не будет. Датчик - простой выключатель.
Есть контакт - нет контакта. Вот и все.
Думаю, что ничего не случится.
Возможно не прав, потестируйте, и расскажите.
Ну или я потестирую... :)
Здравствуйте Ауди б4 датчик масло загарется при езде может из за фильтра
Не полный вопрос. На каких оборотах загорается лампочка? Пищит ли зуммер?
Из за фильтра масла.... Ну если забит основательно, если его несколько лет не меняли, думаю что возможно...
Слышал ещё, что датчик завязан с катушкой и при плохом контакте тоже горит лампа
Датчик высокого давления?
Он должен снимать обороты двигателя, и срабатывать. Думаю да, обороты проще снять с катушки.
Не проверял не искал. т.к. работает пока.
Если найдете, отпишитесь, думаю все полезно будет..
@@user-xs1kw1ot7l
У меня на горячую, начинает орать и лампочка горит, на холостых или малых оборотах, даешь газ, уходит. Датчики менял, давление в норме. Приедц домой, сделаю вашу проверку, нооо, на ней горела проводка и ее пересобирали. Нужна схема подключения, какие провода куда идут, к чему. Там релюха есть в ногах с зумером, вроде она за этл отвечает. Полтора года с этим мучаюсь, уже в голове звенит
Так, ну тут три совета:
1. Коли проводку меняли, придется смотреть по букварю. И выяснять что там с проводкой. Мастеров много, да толковых мало. Что там посоединяли это БОЛЬШОЙ ВОПРОС.
У меня есть подборка ТОЛКОВЫХ БУКВАРЕЙ. Я ее не один год собирал. Там есть четкие схемы проводки.
Они тут: ruclips.net/video/UUStvujDWfU/видео.html
Качайте, смотрите.
2. Судя по симптомам:
- Либо реально не хватает давления масла, тогда нужно прям срочно заняться, движек убивается в раз. (Масляный насос) по Вашему описанию ОЧЕНЬ похоже на это. Но коль год ездите, и движек норм, то надеюсь, что это не так.
- Либо не правильно провода, тогда датчик просто срабатыват НЕ правильно. Это проводка. Проверьте датчики, не перепутаны ли??? Ну опять же вопрос проводки.
ВОПРОС ПРАВИЛЬНО ЛИ ПРОВЕРЯЛИ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА???
ruclips.net/video/2iwehqJr1cs/видео.html
3. ЭТОГО НЕ СОВЕТУЮ, НО КАК ВРЕМЕННЫЙ ВАРИАНТ: ЕСЛИ НА 120% УВЕРЕНЫ В ТОМ ЧТО ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В НОРМЕ!!! Есть видео у меня как проверять давление...
Тогда можно временно отключить зуммер, да и все, коль достает...
Вот такие советы, исходя из информации, которую кинули...
Ты замыкает сам датчик или провод от датчика???
Сам датчик скорее всего.
У меня горит лампочка и пищит зуммер, когда провода стоят на месте, когда я их отсоединяю - постоянно. Давление в норме. Датчики менял. Непомогло.
Откуда знаешь что давление в норме?
Датчики новые? Уверен что они исправны?
Тогда остается только замыкание проводки. Датчик это выключатель, простой выключатель. Если дальше где то провода замкнуло, то будет лампочка и зуммер.
Если датчики и давление двигателя норм, значит искать в проводке.
Но я бы перепроверил давление масла и датчик.
Речь тут о датчике высого давления. Посмотри ТОТ ЛИ ДАТЧИК СТОИТ. У меня есть коды в видео.
Датчик срабатывает при определенном давлении. Важно что бы датчики масла (их два) не были перепутаны. Т.к. принцип работы их разный. один на разрыв цепи работает, другой наоборот. Проверьте внимательно!!!
Белый снизу(1.8б), синий вверху(0.3б)! Инструкция по обслуживанию ;4х цил-вых моторов АУДИ. Нужно правильно понимать, как работает фильтр. Откуда берет, куда и зачем подает! А подает в гбц, и главную масленную магистраль.Вот поэтому вверху должен стоять датчик низкого давления, т.е. синий!😀
Вы знаете, по ходу на разных модификациях двигателя по разному.
Я смотрел несколько видео, там было по моему наоборот.
У меня такая схема на двигателе SF. И по мануалу и по видео.
Если поставить наоборот... Не пробовал, думаю лампочка и зуммер начнут протестовать ;)
@@user-xs1kw1ot7l Извини, сразу не ответил. А ты попробуй все-таки поменять, если не лень!Думаю, будешь удивлен. У меня 2.0 АВТ МККП. В противном случае, система смазки предоставлена сама себе! Во что это может вылиться тоже знаешь! За 17 лет эксплуатаций , у меня отсутствие давления выскочило год назад раз за все время! Это говорит о надежности моторов, но и на старуху бывает проруха! Но можешь и не проверять ничего, высказываю лишь свое мнение.
@@user-rh3md9pc9i Я ж проверял все по букварю. Именно от движка SF. Возможно на других движках уже по другому завели.
@@user-xs1kw1ot7l
@@user-xs1kw1ot7l у меня синий датчик стоит сверху, белый внизу, в заглушеном состоянии синий замкнут, белый разомкнут, в заведеном состоянии всё наоборот, синий размыкается, белый замыкается, двигатель ABT 2.0 моно на механике, правильно ли это, просто столкнулся с проблемой что лампочка загоратся стала, двигатель работает без нареканий, шепчет, а контролька/маслёнка загорается, я понимаю что может и в проводке быть косяк и в приборке, хотелось бы точно знать как какой датчик должен срабатывать и где стоять
А можно замерять давление мамла на верхнем датчике?
В головке разве нет датчика масла? Должен быть. Не могу утверждать, т.к. нет машины рядом.
Там на патрубке возле масляного фильтра два датчика.
На видео специально же снимал...
Как включить зумер
Все на оборот высокова давления снизу ниского с верху .
На Б4 датчики стоят наоборот.....синий вверху, белый внизу.....
Возможно. У меня B3.
Важно проверить по гуглу и не перепутать, а то не корректно работать будут, ну это итак понятно.
У меня стоят белый сверху синий снизу б4 Ауди
у меня на проводе который идет на датчик высокого давления при включенном зажигании присутствует 12v , разве можно его цеплять на минус??
У меня так же, запутался уже. Не могу понять, как этот датчик управляет лампочкой на приборной панели, датчик управляет массой лампочки? Или что он там замыкает? У меня лампочка вообще перестала гореть при вкл. зажигания, датчик рабочий, если снять провод с датчика высокого давления и газонуть, лампа вкл. зумер пищит, значит лампа не сгорела, провода датчика низкого давления звонятся до пина 24 на штекере приборки, но интересно, что провода звонятся и на массу и показывают напряжение 12 с чем-то вольт, как это вообще работает?
Ты спицыально видео длинным делаешь???
Просто хочу сказать ВСЕ что знаю. И по 10 раз, что бы запоминалось. Как то короче просто не получается :)))
Автору пожелаю усовершенствовать технический язык и выучить элементарные технические термины
Да ну на фик, мы как колхозили, так и будем колхозить. Мы в институтах не учились, мы все практике, работает, да работает :)
А если серьезно, то да, Нужно было бы научиться говорить внятно, а то много воды. Спасибо.
Получается, у меня или КЗ или блок управления.
Да, возможно.
Ну КЗ откуда? если только где то блок замкнул, провода врят ли.
Скорее блок управления, я пока не искал где он находится.Скорее всего под торпедой. Нужно погуглить.
Но я бы еще раз перепроверил все что ДО НЕГО.
Если там все норм, ну тогда лезть именно в блок, может там контакты.
Отпишись что вышло в итоге...
@@user-xs1kw1ot7l поменял масло, фильтр ещё раз. Тише стал работать двигуль. Зумер перестал пищать. Похоже был плохой контакт на синем датчике - подогнул. Но лампа на приборке горит постоянно. Где то КЗ или в проводке или в приборке.
Теперь перестал работать спидометр. Опять искать или на коробке или в приборке сам спидометр. Думаю купить сперва приборку, потом видно будет. В ней если появляются микротрещины на дорожках или спайках - начинаются проблемы. А за 30 лет запросто. Так что начну с неё. А своя на запчасти. Не хочу пропаивать. Смотрел всю. Визуально целая. ХЗ
@@user-xs1kw1ot7l сперва поменяю приборку. Так как не работае спидометр, да и датчики охл. жидкости и топливный работают поршиво. Так что будет не лишним. Если лампа так же будет гореть полезу в блок.
Здравствуйте где этот модул стать
Не понял вопроса, какой модуль?
белый датчик должен стоять снизу
Задалбвла эта лампочка и замер давление в норме
Ну просто датчик нужно поменять, он же копейки стоит.
Добрый день.Такой вопрос эти датчики могут коротнуть что высодить аккамулятор ,как в моём случае При повороте ключа лампочка горит и пищит зумер и незаводится
Высадить аккум врят ли. Там просто выключатель, лампочка и зуммер.
Ну если включить зажигание, что бы все горело и шумело, то для через 2-3 могут.
Если зажигание выключено, то нет.
На ходу тоже врят ли, генератор работает, и просто горит и жужжит.
ВАЖНО проверить, это реально ДАТЧИКИ, или давления реально нет.
Если датчики, то нужно менять, срочно.
Если НЕ датчики, то лучше вообще не ехать, и разбираться в чем проблема. А то движку может придти каюк и очень быстро.
@@user-xs1kw1ot7l Благодарю за ответ
У меня рассыпался зеленый датчик детонации а коротнул в следствии датчик давления масла сошёл с ума
Здравствуйте братцы, после коп ремонта мотор горит часта зуммер. Давление масло норм, качественный датчик менял без толко зб уже .и чё делать ище
Навскидку:
1. Раньше так было? Или все работало?
2. Возможно перепутаны датчики. В моем видео есть про это. Либо местами, либо не тот цвет датчика. Проверьте.
3. Проводку не трогали? Может контакты перепутаны?
Есть ссылка на толковые книги на канале. Там подробно есть про проводку...
4. Давление масла ТОЧНО НОРМ????
Отпишитесь, что получилось...
Про проводку доп: НЕ перепутали случайно провода от двух разных датчиков давления масла???
На корпусу перемычка зделал все забыл братан
@@user-mh3ii9tv5f это как это массу что ли
Подскажите в чем проблема. Снял фишку с датчика высокого давления (1,8 барр) и поднял обороты до 2500-3000,но зуммер и лампа не работали. Куда копать подскажите. У меня двигатель Jn и датчик на 1,8 снизу
Копать дальше по проводке. Может быть что то дальше отключено или нет контакта.
Зачем меняли датчики если они рабочие? И вы не датчики проверили а проводку
На моём двигатели на оборот работают
10 раз одно и тоже и каждый раз по разному
Да, именно так.
Повторю, запоминается 30% полученной информации.
Остальное забывается. По этому и для себя и для вас по 10 раз одно и тоже...
ЦПГ начинает постукивать.
У меня ауди а4 в7 загорелас давление масла 2.000 обаротах двигатеь чистыи внутри .распредвал как новыи.кладыши поменял .всё равно зогорается довления масло. Купил двух контактыныи датчик иподсоиденил белыи праводку основнои провод а втарои контакт на массу и перестал гореть красная ломпа довлении . Стояла одно контактныи датчик .и была только один датчик из завода.
Ты сам уже запутался! Который на лампочку он как раз постоянно замкнут на массу и при давлении размыкается, оттого и лампочка гаснет
Не могу понять, как этот датчик управляет лампочкой на приборной панели, датчик управляет массой лампочки? Или что он там замыкает? У меня лампочка вообще перестала гореть при вкл. зажигания, датчик рабочий, если снять провод с датчика высокого давления и газонуть, лампа вкл. зумер пищит, значит лампа не сгорела, провода датчика низкого давления звонятся до пина 24 на штекере приборки, но интересно, что провода звонятся и на массу и показывают напряжение 12 с чем-то вольт, как это вообще работает?
Так почему на проводе который к датчику есть напряжение 12+ вольт?
@@metalgearsolid3540 это ты у себя спроси, на нормальной проводке такого нету
@@user-ci4yg9qx1b а ты уверен, что у тебя нету? Замерь и ты удивишься. Я с лампочкой разобрался, но напруга на этих проводах все равно есть, на датчике высокого давления меньше 10вольт, а на низкого давления больше 12вольт. В фольксваген т4 так же