Сколько весят диски R15, R16, R17: сравниваем вес штампованных, литых и кованых колёс
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- Если диски цельные и ровные, их отбалансировали и правильно прикрепили к ступице, то безопасности они не угрожают. И неважно, какие это диски: штампованные, литые или кованые. Другое дело, что тип диска сказывается на экономии топлива. Колёса входят в неподресоренную массу автомобиля, а чем она больше, тем интенсивнее двигатель сжигает горючее, чтобы поддерживать движение. А ещё вес дисков сказывается на управляемости автомобиля, лёгкости ускорения и быстрое торможении.
Вес дисков зависит сырья и способа производства. Штампованные самые тяжёлые, а кованые самые лёгкие. Литые диски по весу, как правило, посередине между штампованными и коваными. Чтобы убедиться в этом, берём весы и взвешиваем три колеса в одинаковом размере: штампованное весит 12,88 кг, литое - 10,78 кг, кованое - 9,70 кг. Видим, что разница в весе доходит до трёх килограмм. На комплекте выйдет все двенадцать - чувствительно.
А вот ещё типичный пример: железный диск 6x15 весит 8,28 кг, а литой - 7,04 кг. Хотя бывает и наоборот. Если поискать среди дисков 16x6.5, найдётся штампованный весом 8,80 кг, при том что с литым весы покажут 9,46 кг. Связано это с тем, какой запас прочности хотел заложить производитель в тот или иной диск.
_____________________________________
Литые и штампованные диски:
R14 - autoset.by/whe...
R15 - autoset.by/whe...
R16 - autoset.by/whe...
R17 - autoset.by/whe...
R18 - autoset.by/whe...
_____________________________________
Сопутствующие темы:
Как правильно подобрать диски: • Как подобрать диски и ...
Как расшифровать маркировку на диске: • Как расшифровать марки...
Что к чему в конструкции диска: • Что к чему в конструкц...
Чем отличаются штампованные, легкосплавные и составные диски: • Чем отличаются штампов...
#интернетмагазиндисков #дискивбеларуси #autosetby
Пока Вы тут разглагольствовали,у вас из магазина четыре покрышки спёрли за спиной) да ещё и с пакетами.
👍🤣🤣🤣
😂
😂
Ахахах😂 А ты хорош)
И аккумулятор...😅
Самые лучшие и самые практичные - стальные штампованные диски. Стоят сильно дешевле, легко ремонтируются, при ударах мнутся, спасая резину и подвеску. Все вопли про неподрессоренные массы, экономию горючего, ускорение, управляемость - откровенная хуйня. Разницу между штамповкой, литыми и кованными дисками сможет установить и то, в теории, мастер по автоспорту, на подготовленной машине во время заездов по треку. Подчеркиваю, в теории. Единственное преимущество литых и кованных дисков по сравнению со штамповкой - внешний вид вашего автомобиля. Именно за это вы переплачиваете кучу бабла, покупая литье или ковку. Исключительно, внешний вид вашего автомобиля. Самый лучший выбор - это покупка штамповки, а на сэкономленные деньги купить хорошую резину. Именно хорошая резина влияет на управляемость, эффективность ускорения и торможения, экономию топлива и вашу безопасность. Это все, что вам нужно знать об автомобильных дисках. И не благодарите :))))
не спорю про штамповку, но странная у вас теория без практики... Теоритически подтвердит любой грамотный человек, практически надо ездить и проверять! То есть ставить эксперименты, если вы в это не верите, значит вы не знаете теорию впринципе. А вот резина не влияет как раз почти на ускорение и динамику, тут как раз работают теже самые принципы, вес резины и колеса в целом, а это значит, что зависит от типа колеса. В остальном да - чисто резина, управляемость, комфорт, торможение на разных дорогах.
и не собирался
Хорошо сказал, Василий
Получанкин Михаил Состав резиновой смеси как раз таки влияет на сцепные свойства шины. А это и разгон и торможение и прохождение поворотов ....А Кот Вася прав в этом . Но если у меня есть деньги на хорошую резину и на легкий прочный диск , то это ещё лучше в плане управляемости.
Ездил на гудричах с ОРВ штампами, 147 кг 4 колеса вес, итак на 4ёх литровом не было динамики так с этими колёсами поубавилось, на литье чуть полегче. По факту, естественно вес этих штампов может и играет какую то роль но очень мизерную, в районе максимум пол литра на сотку в расходе бенза, это при условии что средний по городу зимой 25 летом 19-20.
Полное отсутствие логики и физики.
"Если вы каждый день ездите на дальняк , то нужно покупать диск с меньшим весом для экономии топлива. Если ездите по городу то это не имеет значения..."
Как бы физика подсказывает наоборот!
Если ехать на дальняк по трассе с равномерной скоростью то какая разница сколько весят диски, разгонов и торможений на которых будет сказываться вес диска там минимум !
А в городском цикле наоборот постоянно разгоны и торможения в широком диапазоне, вот как раз здесь легкий диск даст экономию в топливе!
Говорить о том что в городе меньше пробеги, чем на трассе абсурд , таксисты по 300км в день наезжают в ГЦ
@@tamerlanasim6362 На мягкость влияет толщина профиля резины, а на проходимость диаметр колеса, чем больше тем лучше проходимость
более того, на трассе накат будет лучше на бОльших колесах
@@Remont-pcKievUa и более тяжелых, по идее
@@nicknamenick9448 Почему на тяжёлых накат должен быть больше?
@@dominicflorov2752 инерция колеса выше, за счёт большей массы. Разогнать и разгонять сложнее, но скорость сохраняет лучше
Смотреть только 5 секунд с 03:08 . Остальное -пустая глупая болтовня ни о чём.
Спасибо)
Спасибо бро
😁😆👍👌🔥👏
Хороший лёгкий диск это когда шеснашка 6кг семнашка 7 кг восемнашка 8 кг и.т.д. Технологий изготовления дисков сейчас много. Самые известные из них это; моноблок. М.А.Т. Flow Formin. У всех есть плюсы и минусы. Оптималом вес+крепость я считаю М.А.Т технологию изготовления.А самые лёгкие это магневые трековые диски но на обычных дорогах они быстро по колятся.
Уважаемые эксперты, продавцы!
Размер дисков и покрышек указывается в дюймах и означает посадочный ДИАМЕТР!
Буква R означает радиальное расположение нитей корда в самой покрышке.
Так что правильно написать D19... и тд
Не благодарите
не буду
Уже устоялось R16, R20 и тд, хотя это безграмотно
OggyXXXL устоялось среди безграмотных людей
Да многие уже знают, что это диаметр и он в дюймах, но по прежнему произносят Радиус.
Сравнивал колеса 24 кг и 17. Делал точные замеры и по несколько опытов на каждых. Двигло - 115 уставших лошадей.
Ускорение и расход не изменились совсем. А вот по подвеске очень много выводов сделал. Чрезмерно Тяжелые колеса разьебут подвеску быстрее. Думаю Это и есть влияние неподрессоренной массы. А еще все стремления сделать красивый вылет парализуют подвеску. Уменьшил ет с 49 на 30 - разница при входе в поворот колоссальная.
Купил авто с литыми дисками и летней резиной р16, обший вес колеса 17,8, сейчас зимой купил ковку вес диска р15, 4,9кг и выбрал лёгкую резину вес 7,9кг, общий вес колеса получился 12,8кг, с колеса сбросил 5кг, летом посмотрим что будет
Очень важно ,после замены резины весом превышающие в два раза до замены ,задумался о алюминие . Вес резины 22 кг+10 сталь . Динамика резко упала. До этого резина была в районе 12кг
Как раз таки если вы часто ездите за городом по хорошим дорогам, можно взять и штампованные тяжёлые. А в городе, где постоянные разгоны и торможения, лучше взять кованные. По трассе диск разогнал один раз и поехал
А ты завесь литой орегинальный диск бнв и штамп . Литой будет тяжелей на 3 кг , а не китайски левый каторый на первой яме развалится.
попал с другого сайта на этот видос, там написали, что 16 бывает исключение, там литой 9.6, штамп 8.8. Купил скад 16 9.7 штампованного нет, но хотелось проверить.
Самые лучшие диски, цена-качество и ремонта пригодность это КФЗ. Хорошая геометрия, достаточно легкий сплав метала, порошковая краска и ремонта пригодность. Например размер 14 кованый можно найти около 5 кг, литой около 7 , КФЗ штампованный 6.2 кг.
Бред сумасшедшего , чтобы съэкономить 100 г топлива с 100тни км , мне надо потратить тыщ 40 на эти диски , и на наших дорогах за пару лет их разбить и выкинуть , я лучше на эти деньги тонну бензина куплю !
оператор бухой ? чего его так мотыляет ?
ты лучше снимаешь?
Ничего не сказано про максимальную нагрузку на колеса из разных материалов. Очевидно, что масса колеса напрямую зависит от грузоподъемности. И в одном типоразмере обода грузоподъемность может существенно отличаться. Например для колес R15 она как правило составляет 400...600 кг.
Про городской режим не правильно сказал....
Постоянные рывки, светофоры, торможения, ускорения...
Очень влияет на расход вес колеса))
Особенно на маломощных двигателях
На жиге с коваными 13" дисками чувствуется разница в поведении автомобиля(рулёжка, разгон, езда по плохим покрытиям). Одна и та же резина, и одна и та же машина, а накат и разгон меняется, но и комфорт тоже стал меньше, больше стали ощущаться ямы и стыки. Жёсткие диски меньше амортизируют, лёгкие колёса больше делают лишних движений на мелких неровностях...
Но разгон стал легче, это факт.
Мне есть с чем сравнивать - штампы, литьё, ковка... У меня это всё есть и всё это я опробовал лично. Для неровных и разбитых дорог лучше штамповок ничего нету, для города и летней эксплуатации можно литые диски, для автоспорта нужны только кованые.
На расходе топлива кованые диски немного сказались(действительно меньше расход), но это отразится на обслуживании подвески и боковых порезах резины из-за пропущенных ям.
Если профиль резины маленький, то кованые диски будут пробивать насквозь резину при попадании в более-менее серьёзную яму, а литые согнутся и уберегут её(при качественных оригинальных дисках, они более вязкие), штампы можно даже выгнуть и поехать дальше...
Что-то кованый выглядит как литой
потому что это и есть литой
Зменшити масу на 8кг? А може просто тримати у баку на 10 л палива менше? А ще можна викинути запаску і їздити з ремкомплектом, в усякому разі по місту. І ніяких додаткових витрат!
из вашего видео я понял что самые тяжёлые диски пятнадцатого размера
странно что кованный почти 10 весит
Кованый slik17 весит 7.5кг.
Там и не кованый, просто ошиблись или залечили.
Кованый 17тый весит 7.5кг
понабирают по объявлению...
При легких колесах разгон экономичнее
Кто его консультировал, вес диска один из важных параметров, сам же потом и рассказал "почему" )))
Кованый весит 7.5кг
Какая то тяжёлая ковка в 17 размере. У меня ковка в 17 размере весит 7 кг
Реплика под ковку... Сейчас толщину полки делают 3мм и литой диск весит легче, но далёк от ковки и значительно прослаблен. Люди покупая такие диски рискуют всем... Они на ходу разваливаются на части.
@@g777ok у кого реплика?
@@user-xv9qv3cw1v на видео.
Kosei Derezza, Enkei RPF1 в этом размере весят 6.9 кг и они легче вашей "ковки" почти на 3 кг. На рабочую машину купили литые лиски 17х7, вес у них 9.3 и они то же легче вашей "ковки". Ковка у вас неправильная.
Как думаете если у колос в сборе одинаковый вес и разница в высоте в один дюйм на мало мощной машине например Приора, будет ли разница в динамике и в расходе топлива?
Не будет. На динамику и расход влияет ширина покрышки. А если коробка передач имеет высокие обороты на трассе, например 3000об при 100км/ч, тогда большое колесо будет экономить топливо за счет меньших оборотов на 100кмч станет 2800. Вес колеса влият на комфорт на ямах, а на расход и разгон влияет так же, как если бы вы этот дополнительный вес положили в багажник.
кованый? это же лить обыкновенное.
НЕТ!!! 1 это не кованный, а штампованный диск!!! (ковка получение последовательным формообразованием (нет таких дисков!!!!))
2 Материал литого и штампованного алюминиевого диска сильно отличается по составу и свойствам (для литья используют добавки кремния для большей текучести материала, но становится более хрупкими.)
3 Штампованные менее хрупкие и более жесткие(имеют более мелкую кр.решетку), что позволяет использовать меньше материала при прочих равных.
Спасибо, за взвешивание )
Меня интересует не столько динамика,а на сколько улучится плавность хода ,на Более легких дисках на одной и той же резине.
Есть формула - уменьшение на 1кг (на одном диске) это в динамике как - 40кг веса с кузова, а в комфорте как +40кг (тяжелая машина более комфортная, но в данном случае ещё и без потерь в динамике!).
Плавность хода ухудшится и вес тут непричём. Литые диски всегда жёстче и менее эластичны по сравнению со стальными штампованными. .
плавность хода должна улучшиться при легких дисках, так как меньше неподресоренная масса - слабее будут бить по корпусу автомобиля на кочках
@@docmezensevктоже такую дичь (формулы)высчитывал?
Вес резины на 15 больше, чем на 16 диск или экономим на спичках?
Спасибо за видео, полезное
У моего бати штампы лечге чем литье
Есть ли штамповки r15 лёгкие???
у старых ситроенов
Всем привет!!!
вот поэтому покупаю только ковку Slikсчитаю литье шлаком.причем небезопастным.
правнук Сварога всмпо?
Не знаешь что за бсмпо? Это кованные?
@@user-qd1os1hg5k да
У меня 16 литой 4х100 j6.5 весит 7.9 кг
Ещё бы вес и массу научиться различать
Кроме качественных стальных катаных при производстве, с толщиной центрального блина до 3 мм и радиусом R13"-14" ничего стоющего в продаже нет и никогда не будет. Капитализм не удовлетворяет спрос, а впеньдюривает то что сам пожелает для максимально возможной прибыли в единицу времени и изделия на выходе. И это к сожалению аксиома.
Как вы это определили?
R не имеет ничего общего с диском, как и радиус 13-14
@@OggyXXXL R13"-14"-это обозначение не имеет ничего общего с ЧЕМ?
Я на Rio ковки 15 поставил, знакомый день поездил, говорит моя по ямам едет мягче. Ответ в подърессорной массе).
Что за винегрет? Причем тут капитализм и что значит впендюривает? Кто-то заставляет покупать какой-то отдельный товар?
Велосипедист знает, что вес колес более значим, чем вес рамы
А вес ездока ещё значимее))
нету тут кованных колес
сколко стоит диска мерс эшка титан
у меня литые р15 потяжелее любого штампованного
Вы ковку продаете?
Кстати кованный диск который у Вас 9.7кг весит, он от Ауди - не все знают что Ауди делает классную ковку.
Вы совершенно правы. Спасибо за комментарий.
Ха ха. Все думают что это ковка но. Это просто модель литые облегченные. Настоящие Ковки весят в r17 не больше 7.5кг
WOWBIKER_ Alehandro 7.7 kg Slik r17
@@UA-lu4wh Это именно ковка (по звуку как колокол, и маркировкам на ступице - цифры буквы вдавленные) это будет понятно. Просто более тяжелая. Ковка слик r17 есть 7.5кг есть 8.5кг. зависит от ширины диска и вылета)
Ауди не делает ковку. Покупают балванки возможно российские. Красят и маркируют. Вобщем-то как и мерседес и субару.
17 штампованный диск усиленный, от какой ниюудь тойоты, обычный маздовский-киавский 17 весит 9.5кг и легче хорошего литья на 17 на 2кг. Та же ситуация с 16, разница минимум 1кг в польщу штамповки. Вы не смогли найти более легкий литой диск на 16 во всем магазине, осталтные были еще тяжелее. А диск говоно какойто, из говна и палок, ещк и стремный, и всеравно тяжелее. На 15 тоже самое, литье весит 7-8, штамповка до 7.
Не железный диск, а стальной
Так себе… сначала вес пофиг, а потом вроде нет.
Краще поставте на спринтер і прокатайте 10 000 з грузом 3 тони і тоді покажіть лідера
Єдине на що насправді впливає непідресорена маса, то це на довговічність ходової. Чим вона менша, тим довше ходять амортизарори, сайлентблоки, тощо.
Але!
Ця непідресорена маса складається не лише з колеса, але і з шини, гальмівного диска, важелів підвіски, супорта з колодками, ШРУСів і ще деякого дріб'язку. Все це добро разом важить кілограм 50 і знявши пару кілограм з 50 ви збільшите ресурс деяких деталей ходової аж на 4-5%.
Просто лохів розводять на купівлю дорогих і по суті не потрібних речей. Якщо для вас щось значать такі прибамбаси як легкосплавні диски - купуйте, якщо ні, не парте собі мізки і не слухайте всяких горе блоХерів, їздіть на сталі.
говнообзор
Спасибо за комментарии.
Щас все нищеброды, взявшие Авто на последние деньги или в кредит, ринутся нахваливать стальные диски, типа они самые практичные, а то что автомобиль при этом смотрится как кусок гавна- это типа не так и важно - для них естественно)))
Не називай рабочий народ нищебродами, ни монтёр ,ни дворник , ни должни так оскорблятся
Чуть больше 20 лет эксплуатирую автомобили , первый раз слышу что дисков бывают только три вида (для гражданского авто). М-да каких только чудиков не бывает.
Хотел на нексию 1 сонс R13 ,поставить R15 диски это не вредит ходовой?
Заранее спасибо
Вредить и на ходовую , расход топлива нет нечего лучше заводских штампов они мягкие и лёгкие
Поставь 185/70 r14 комфортнее будеть
какая это ковка? вы посмотрите как выглядит ковка mercedes или bmw...шляпа это, а не ковка
Да ну нехер в тайгу уйду 🙉
Я думал штампы легче, по этому дешевле...
они проще в изготовлении и материал дешевле
Отстаёт, как и вся Россия.
Кто посмотрел что бы продать свой диск алюминий в металлолом? И узнать вес ? 😁😆
взвесьте 19"
Как динамика торможения зависит от массы диска? Новые законы физики?
Зависит! И разгон и торможение зависит. Все просто на примере . Какую тачку тебе легче разгонять и замедлять , которая 100 кг весит или 10 кг ?? С дисками то же самое , просто разница не в 90 процентов, а в 10 . Так что ничего нового, все старо как мир ))) И ещё не маловажно: момент инерции вращения тяжелых дисков больше.
@@user-xq1ub6pb8q то есть тяжёлые должны быть более экономичными на трассе??
@@nicknamenick9448 Да, с колёсами от тепловоза вообще бенз будет нюхать.
@@nicknamenick9448 нет, потому что их тоже надо разгонять)
@@s013ik да, тупанул. В идеале легкие диски ставить для экономии. И тонкие шины, и самый мелкий внешний радиус шин, если для города
Mo..9n .
....
За МКАДом начинается Россия,дорог нет.Профиль должен быть максимальный что лезет в арку
Ерунда это все. На динамику влияет мощность мотора и загрузка авто, а не 3 лишних килограмма на колесе. Если что, на колесо, на легковом авто, приходится нагрузка 300-500 кг и каких-то 3 кг в весе колеса вообще ни о чем.
Вы не правы, попробуйте побегать с рюкзаком в котором лежит груз 5кг, а затем попробуйте к ботинкам примотать груз скажем по 1кг на каждую ногу и снова пробегитесь. В случае с автомобилем, происходит всё то же самое.
@@user-nc5wp9nr5k ноги- не колеса. Вес колеса конечно тоже сказывается на динамических свойствах. Только вот три килограмма вообще ерунда
@@Dimich87 там идёт соотношение в теории 1:15. Т. Е. +1 кг на неподрессоренную часть=15кг в салон авто. Если колесо тяжелее на 3кг.значит 4колеса на 12 кг. 12×15 равно 180 кг. (Два взрослых человека). Но это в теории.
Dmitrius
Минус 1 кг веса с колес это +60 кг грузоподъемность автомобиля. Мощный авто на литых кованных легко делает мощный авто на просто литых дисках. Физика...
Да уж, "эксперт". "Неподрессоренные массы автомобиля", не, не слышали?
Лёгкие это левак
500 гр бензина на 100 км.