Как ВЕС И РАЗМЕР КОЛЕС влияет на РАЗГОН на СЛАБОМ АВТОМОБИЛЕ. ЛЕГКИЕ диски против ТЯЖЕЛЫХ.
HTML-код
- Опубликовано: 18 окт 2020
- Продавайте автомобиль на Авито, как собственник: clc.am/Avito_Neverstop
Всем привет! Как и обещали, вот вторая часть эксперимента, целью которого было узнать, как конкретно влияют параметры колес - вес, размер (ширина и радиус) на ускорение авто ( • ЛЁГКИЕ диски ПРОТИВ тя... а это первая часть). В сегодняшнем видео для кнкретного наглядного сравнения кроме замеров, будут еще и заезды. на разных клесах, и слабых автомобилях - KIA Rio. Таким образом, все будет более чем наглядно. Я знаю, многие ждали это видео, так что, приятного просмотра! :)
neverstopauto - музоний
/ barsukov.andrei - инста андрея - директ ждет)
/ arseny_barber 2й ведущий Арсен Москва
/ pomelenok - Лысый из-за кадра) 
Авто/Мото
Место для ваших объявлений продажи от собственника на Авито!!!! Тут оставлять коментарии
Я являюсь собственником
www.avito.ru/rtischevo/avtomobili/lada_largus_2018_2034167114?
может я ошибаюсь, либо что-то сказано не верно, либо мною понято, но на след сиде дисковые везде
Замеряй расход топлива тоже
Я являюсь собственником www.avito.ru/aleksandrov/avtomobili/volkswagen_touareg_2005_1981399730?
всем привет, моя мицу, www.avito.ru/gelendzhik/avtomobili/mitsubishi_lancer_2004_2005791917?
Никак не могу досмотреть видео до конца, засыпаю на разгоне 100-180
ХАХА
Такая же фигня, всегда на 80-81 начинаю залипать.
поставь будильник
На 6й минуте рекламы Авито
😂😂😂
Как почитаешь коменты такое впечатление что у всех ламбы, ферари, стейджи3 и менее 15 сек чтобы не дай Бог заснуть...але, товарищи, не прозевайте остановку, вам выходить скоро !
топ) кстати, мне скоро выходить
😂😂😂
ХАХА браво.
Это канал не про тазы. Многие на достаточно шустрых тачках тут сидят. У меня не феррари, но октавия а7 1.8 ст1 едет бодро
@@unknowndriver777 ну да бодро но блэт ваги это машины ради цифр ну околостоковые, до ст. 2, когда 500+ сил, то любая машина даст эмоции, а вот в этом плане бумер был бы топчиком когда 6 цилиндров а то и 8 под капотом, машина для кайфа такого драйверского, или мерс из 90 тоже плавность хода там, тишина, кайф оь плавности, а октавия к примеру это ж по сути у шкоды венец творения, да она шустрая, в ней там всякой электроники полно, но робот все переключает ты просто давишь тапку чтоб были секунды, она не такая уж комфортная, и не такая уж и драйверская, это по сути просто машина как и остальные сейчас делают просто в ней больше электроники и она шустрее остальных, обычная машина для обычного передвижения, но по секундам она будет всех рвать
Андрей, без обид, но не радиус, а диаметр, а R это радиальная шина
До 100км/ч за 12-15 секунд, это нормально. Как раз есть время подумать, нужно ли разгоняться больше...
На инжекторной жиге стоковой порой езжу быстрее иных иномарочников. И не потому что она быстрее иномарок. Просто люди в моем городе ездить быстрее 40 не умеют😂
@@xeon-6254Тебе надо в Махачкалу, где вокруг большинство злых атмо приор))
ПРОЧИТАЙТЕ КОММЕНТАРИЙ:
Андрей, по поводу твоих ожиданий, что машина на лёгких дисках поедет на секунду быстрее:
Приведу живой пример. Я в 2006-ом году с салона покупал новую БМВ Е90.
И выбирал между 318-ой и 320-ой.
У обоих машин стоял одинаковый мотор N46 2.0 атмо c разными настройками.
У 318-ой было 129 л.с. и 180 н.м. и разгон до 100 км/час ровно 10.0 секунд.
У 320-ой было 150 л.с. и 200 н.м. и разгон до 100 км/час ровно 9.0 секунд.
То есть у 320-ой на +21 л.с. больше и на +20 н.м. больше при абсолютно равном весе - и благодаря этому она поехала на 1 секунду быстрее.
Для того чтобы бмв тройку заставить ехать на секунду быстрее потребовалось целых 20 лошадиных сил!! (когда речь о разгоне в районе 10 секунд)
Секунда разницы в разгоне до 100 км/час - это ощутимо! Я катался на обоих машинах, обе на механике, и лично почувствовал эту заметную разницу.
Поэтому только заменой колёс на более лёгкие, выиграть целую секунду в разгоне до 100 км/час, конечно не получилось.
Но и 0,5 секунды в разгоне до 100 км/час - это очень очень хорошо. Соответственно произойдёт и снижение расхода топлива, допустим на 0,5 литра.
На высоких скоростях возрастает скорость вращения колёс, и большой вес и большая ширина начинают сильнее сказываться.
Приведу ещё один более наглядный пример:
Новая Камри с двигателем 2,0 л (150 л.с.) разгоняется до 100 км/час по паспорту за 11,0 секунд.
Новая Камри с двигателем 2,5 л (181 л.с.) разгоняется до 100 км/час по паспорту за 9,9 секунды.
То есть Тойоте, чтобы заставить Камри разгоняться на 1,1 секунду быстрее, понадобилось увеличить объём мотора на пол литра и добавить 31 л.с.!!
Резимирую:
Улучшение динамики на 0,6 секунды до 100 км/час только за счёт снижения массы и уменьшения ширины колёс - это очень достойный показатель!
Сам лично на БМВ Х4 3.5i x-drive перешёл с 19-ых оригинальных дисков (вес диска 16,5 кг + тяжёлый ранфлэт), на 18-ые кованные диски (вес диска 8,5 кг + обычная резина).
Разница в динамике очень заметная.
У камри 2.0 167 сил. Из этого расчета ваша математика более логичной кажется.
@@KingLuxTube Данные брал с официального сайта компании Тойота.
Никогда у Тойоты не было двухлитрового атмосферного мотора на 167 сил, вы что то путаете.
@@user-cd9tu1gp9n 2.4 167 сил выдовал были на 40ковке, но не 2.0 на 50-70 точно
@@user-cd9tu1gp9n 2.4 167 сил, это да, сороковой кузов
меня сильно сомневает разница в весе р19 и р18.даже если последние-кованные
Единственный блогер кто реально нормально показал разницу. Спасибо!
Тупой обзор. Как сравнивать камаз и легковую
Диаметр колес то не изменился!а только вес .
@@alexanderschafer9199всё изменилось
Аааа! Ъуъ съука! Маркировка R15 означает, что это резина на диск диаметром 15 дюймов с радиальной направленностью корда!
R15 диски)) 15 радиус сука)) Как же задолбали они с этими R. Кровь из ушей когда слышу. 2к20 уже заканчивается а всеравно все так говорят
Да и сам раньше говорил, пока не напомнили, стараюсь теперь сказать просто окружность или размер
Рио- просто эталон колхозинга
Видимо с девяточки пересел.
текущая и жрущая веста лучше
Расширение контента, Респект !
Правильно Андрюха и ко., владельцы Вас разные смотрят...
Кровь из глаз пошла когда увидел эти выпирающие диски
Останови кровь, ты уже соседей залил
Да уж, на вкус и цвет все фломастеры разные, но это перебор. Причем столько литья продается красивого на просторах инет ресурсов, а тут такое мракобесие
Такого колхозного исполнения я давно не видел )))) Про пердофул на дохлом моторе с автоматом ваще молчу.
И космический бампер 🤧
техосмотр аннулировать нафиг за такие извращения, особенно когда диски с неродной разболтовкой через проставки пихают
Если движок слабый идёте в магаз с весами, берете самую лёгкую резину на 1-2-3 кг легче ваших и результат будет пушка, машина станет резвее в разы проверено и плюс экономия бензина на 10-20% что оправдает вашу покупку
Нет нет и еще раз нет.
Все зависит от того какой график момента. Если с низов момент сразу достаточно хороший, то движку становится пофигу какие колеса вращать. А если с низов момента мало и движок верховой, тогда имеет смысл заморочиться с весом колес.
@@user-duser331кг на колесе для мотора примерно как дополнительный вес в 50 кг
@@xeon-6254 ну вот сядет к вам в машину девушка 50кг. Вы почувствуете разницу в динамике?
Легкие шины хорошо влияют на комфорт, но на разгон их масса влияет ничтожно. А вот диаметр, да здесь влияние значительное . Чем меньше, тем быстрее.
Отличный видос! Спасибо за работу!
Для чистоты эксперимента на сиде нужно было ехать во втором заезде тоже по внутренней траектории
Всегда эти идиоты не могут показать нормальный эксперимент, как специально
Расскажи про ресурс турбо движка от твоей прошлой гранд пунты? На драйв 2 нашел только вскрытие после
15000 км на 232лс. На сколько хватить 1,4 движка без тюнинга ?
Пердящий Рио - вот это перлы! 😂😂😂
Да, да. Чаще это Лады со звуком пердящего оленя из Ютуба.
Приветик , можно вопросик : сейчас стоят колеса передние 235 40 19 , задние 275 35 19 , ощущаю две проблемы 1) жесткая стала машина 2) разгон медленные.
Хотел бы поменять на 225 45 17 , решаться ли эти два вопроса ?
Всё по полочкам разложил 👍
«Ложим» сюда проставку....Сильно!
Хороший, познавательный видос!
Хорошее видео! Молодцы👍
Погоня за секундами на атмо 1,6 = ковыряние рукой в навозе, в поисках золота.
ПАРНИ! ЭТО НЕ РАДИУС!!! R-РАДИАЛЬНАЯ ШИНА!!! Размер колес указывается в диаметре (дюймы). 17 дюймов против 15 дюймов - диаметр диска емае.
Ура!)) Спасибо ребята
Домкрат такой же синий) и так же тяжко поднтмает
Очень интересно было смотреть видос! Теперь давай такой же Рио 4 сток прошивка и т д и на стенд. Что нибудь в этом роде. Как поднять мощность на атмо. Будет интересно
При апгрейде тормозов на большой диаметр, так же динамика снизится?
Хорошее видео 🎥✌увидеть бы у Вас ford Sierra RS500. Было бы круто
Чётко!Кроме барабанов.Единственный недостаток-это не сила торможения,а охлаждение.При гражданском использовании-это только горы,ибо с большой скорости задние тормоза очень быстро блокируются.Более 90% пользователей эта тема не касается)
пАрни лайк за видео!) Рио конечно ещё та зажигалка)))
Давай теперь тоже самое, но на среднем авто, 250-300 сил. и на монстре каком-нибудь, сил под 700 ))
На любом автомобиле влияют ! Это физика
«Не ложим» - кладём )
Мда, все горит и светится, фсошки, оптика, чип, выхлоп...
А на жопе барабаны
Кстати, на рио в более высокие комплектации все же ставят дисковые
Хорошо а можете подсказать если стандартный профиль увеличу на 0,5 вместо 35 40 поставлю и кованные диски. Как что изменится ?
Я бы ещё в копилку разбора полётов про диаметры добавил расход топлива, расход подвески и рулёжеспособность на виражах )
Доступно, классно
Норм видео. Интересно посмотреть разницу при одинаковом весе и длине окружности колес, но при разном диаметре диска.
!) ну тогда надо брать стальные 15е и литье 17е!) потому как легкосплавы разных диаметров ну никак один вес иметь не будут!) разве что 15 без рисунка тупо кусок круга)) а 17 со спицами)
Тут все просто; чем больше наружний диаметр колес, тем разгонная динамика хуже.
Хороший ролик!
что за программа на смарте для измерения времени разгона?
Конечно это все интересно, а что за выхлоп стоит? Я хочу себе такой поставить)
Познавательно спасибо
Ух епт залейте 95 мне в уши звук этой Рио как у приоры на спиленых пружинах просто мерзость, вроде так ничего звук когда сток но вот тут ужас. Андрюха чай попивал на 150 и выше красава🤣🤣🤣 лайк тебе за это отдельный ржали всем гаражом.
Спасибо!
Ребята молодцы конечно
!хотелось бы еще узнать какой разрыв будет между разным диаметром колёс например в 4 см
Зачем
@@BarsukovAndrei
Так видео и называется
"Как размер колес влияет на разгон! "
Вот и хотелось бы узнать как влияет то?тут вы показали как вес влияет.А диаметр был практически одинаковый на обоих комплектах.
Вот если бы например имея оригинал 235/45/18 сменить на 235/35/17 каковы бы ощущения.
@@alexanderschafer9199 меньший диаметр легче крутить, и диаметр влияет даже сильнее чем ширина и вес (перешел после 215 45 16 на 205 50 16, и стало по туже на разгон, а вес остался примерно +- если даже не легче). Есть еще такой момент как далеко находится вес от центра, чем дальше тем сложнее крутить.
Как говорится красота требует жертв)
Рататата 🚗💨
коя е програмата на тлефона с която засичате времмената?
❤😂 Самое интересное, снимая
первый заезд вы сняли колёса и поставив другие сделали замер времени разгона, а потом сняв снова одели и сделали замер на родных. 😂 Думаю можно было на родных колесах замер сделать, а потом с проставками 17 - х. После эфира уже снять зелёные. 😅
Таак)) а вот это уже интересно)))
Спасибо Хороший тест
Хотелось бы увидеть тест с разными дисками по массе но с одинаковой размерностью . Ну и желательно одинаковую резю )
У Киа задняя правая дверь крашена
@@Ea-cq8ps это отдельный вид дол5ае5ов
Подскажите что за приложение у автора на телефоне по заберу скорости
проставки в счёт можно не брать, так как они на середине оси. (влияния очень мало)
тем самым получаем диски 17ого радиуса весом не 20кг а 18,5. следовательно ваш тест в итоге между 15кг дисками и 18,5кг дисками
так же лысая резина,, я не знаю (могу ошибатся) что у неё хороший накат так как нет сопротивления шипов на дороге... вобщем ребят при всем уважении...но критика присутствует
и лысая резина это минус 2/3 килограмма на самой длинной от оси дистанции (самом важном месте)
Проставки влияют также, как и диск на вес. Вернее диск как раз не влияет-момент инерции на таких скоростях не заметен.
Круто, спасиюо
Я считаю, что 0.5 сек, это много, а 100-180 вообще космический разрыв! И это только из за колес.
По ощущениям в обычной езде, не загоняя до отсечки, где ни мощности ни момента, ощущения как раз ещё печальнее)
Согласен полностью, поставил зимние сейчас, машина пархает)
@@orient_codd я вот тоже уже жду, разницу ощутить на зиме 16)
Точно
+
У меня на 21011 16v, - диск 5.5кг ,резина 5кг , очень ощущается вес колеса, особенно радиус))
Езжу на хонда цивик 4д 1.8 автомат, не шитая катализатор на месте, по паспорту динамика на заводских R16 до сотки едет секунд 11 если не ошибаюсь, у меня же тяжёлые R18 и на них не скажу что машина прям едет, чувствуется что тяжело, до 180 ещё нормально набирает, далее 180-190 прям тяжело, больше не разгонял, но после 190 ещё набирает, это по спидометру естественно он завышает показания.
До этого стояли легкие R17 на них машина ехала до ограничителя, а это 212 по спидометру и 200 по gps, так же катался на такой же только шитой евро2 без ката на заводских литых R16, не знаю какая динамика но ехала гораздо бодрее, плюс у меня пробег уже за 200 тысяч, я конечно понимаю что эти моторы ходят много, но все же он уже далеко не новый.
Так вот о чем я.
Я не понимаю когда люди спорят что быстрее Солярис/Киа Рио или цивик? Да возможно многие сейчас будут говорит что его кореец будет быстрее и вы знаете я не буду спорить потому что до сотки подготовленный кореец может ехать бодро, но на дистанции как правило не вывозят, так как обьем есть обьем)))
Уменьшение веса колеса нужно, но на гражданских авто сложно разницу почувствовать. Однако, снижение расхода присутствует, машине точно легче даются 100-200, ну и самое главное для гражданских авто это управляемость. Лёгкое колесо меньше прыгает и на сложных покрытиях вроде асфальта с ямочным ремонтом или гравии со "стиральной доской" врулиться в поворот будет ощутимо проще особенно на высокой скорости, а это безопасность. Моя практика говорит, что хорошие и не дорогие кованные диски легче 5кг окупят себя хотя бы горючкой за год два...
Привет. Что за программа?
На фитмент влияют, а это самое главное
Весной на Весту поставил 17 дюймовые диски. Тяжёлее штатных оказались кг на 2. Замерил разгон, вышло до 100кмч 13,8сек. Двигатель 1,6л 106 л.с. на роботе АМТ. На прошлой неделе поставил зимнюю резину (фрикционная) на родные 16 дюймовые диски. Также замерил на том же участке. Получилось 13,2сек. Т. е. разница составила 0,6 сек.
Я переобулся в зимние колеса (в точности те же параметры, как и летние), но диски поставил кованные. Ощущения сразу изменились в пользу колес на кованных дисках. Разницу в весе не мерял, но примерно масса 1 диска снизилась на 2.5 кг, но как изменился вес покрышки - не знаю. При всех изменениях разница отклика на педаль газа и разница в динамике ощущается очень хорошо.
Ещё и коэффициент сопротивлению качения....... причём размер тут не имеет значения. разница может до 10% достигать.
А если ещё и сама покрышка полегче и плюс диск. Вот так по чуть-чуть и выигрываются не слабые секунды.
А теперь попробуйте 15 штампы и самый легкий диск 16-17 диаметра. Масса колеса будет примерно одинакова, а на 15 штампах машина все равно уедет🤔
Проводил свой эксперимент
Шкода Октавия 1.4 турбо ст1, около 180 лс, механика.
Так вот, стояли у меня 16 диски весом в сборе около 18.5 кг
Я поставил такие же 16 кованные диски и другой резиной в сборе общей массой 14 кг, то есть скинул порядка 4.5 кг, но диаметр диска остался прежним.
Так вот, разница в динамике разочаровала, получается в промежутке 100-150, прибавка составила около 0.2, 0.3 секунды, замеры по прибору. 100-200 не изменился почти, 0-100 машина стала ехать легче.
Так что в варианте на видео, еще большую роль сыграло, не только общий вес колеса, но и тот факт, что колесо стало уже, и то что был переход с 17 до 15 диаметра.
Мною были сделаны следующие выводы, если берем просто вес колеса в сборе, то основная разница, это на низах, и в дисциплине 0-100 будет, ну и немного 100-150.
Если берем переход допустим с 17 на 16 колеса, или с 18 на 16, с меньшим весом послдедних, то разница будет во всем диапазоне.
формула стара как мир. Снижение веса колеса на 1 килограмм увеличивает общую грузоподъёмность на 60 килограмм. То есть, облегчив колёса на 4 кг, сможешь увезти на 240 кг больше без потери мощности
Да 92й там залит сто пудов))
Что за программа на смартфоне?
Как думаете если у колос в сборе одинаковый вес и разница в высоте в один дюйм на мало мощной машине например Приора, будет ли разница в динамике и в расходе топлива?
Будет в большую сторону . Проверяли . Вопрос в рычаге получается .(рычаг усилия)
Да, в этом году я понял что разница между размеры шины,в легче колеса быстро разгонает автомобиль
На одной тачке ладно еще, рили влияет, особенно на стареньких слабых авто. Попробуйте поставить на карбовую зубилу тормоза от 12 и 14 колеса, моментально почувствуете тяжесть на разгоне и несколько большую максималку, нежели на маленьких колесиках.
Но как необъективно сравнивать почти полутаротонный кед с солярой, камон! Даже с разницей коробок. Да, на модификациях ж4фс для сидов валы чуть позлее, но особой роли они не играют, скорее полку выровнить. Зато пихни их в соляро-ж4фс и уже будет разница. Либо ставьте две одинаковые машины, либо пишите скучный видос с замерами на одной машине. Зачем вот это вот все? Девку в косухе показать?
Сначала не понял от куда ролик на 16 минут, а потом услышал про разгон 100-180
А может на р17 поехала хуже из-за аэродинамики?))) Они так сильно выпирали , что думаю сопротивление тоже добавилось не хило. Думаю не самое объективное сравнение. Были бы р17 так же за под лицо с арками, то было бы справедливее!
Чай с "новичком"?))
Турбина решит все вопросы по динамике :)))
Вы измеряете разный вес колёс при разном диаметре?
Почему вы опять берете 185 ширину против 215 ширины сравнивая вес? Возьмите идентичного размера колеса. И те и другие 17 пусть будут, но с разным весом. Ковку и обычное литье, там разница в весе будет в 1,5-2 раза.
Почему нельзя с первого раза провести эксперимент ровно и правильно?
195/55 r15 не воняет бублик. А вот 195/65 r15 уже воняет. А это как 225/40 r 17. Вес весом. Но решает в большей мере длина окружности покрышки.
@@user-yi8zz1ep2f че блять
Согласен с вами. Ширина влияет больше веса. Если поставить 215 60 16 на штамповке или 215 55 16, который будет весить 16кг и тот же 215 45/50 17 на литье разница будет в пользу более накатистой и зацепистой резины на корпус. При ютом вес будет на теже 20кг отличаться в сумме.
13:00 194,195,196, знак ограничение 70, пешеходный переход с остановившейся перед ним машиной...
Бывает))
хахах, да тоже заметил, типичный сракир на корейце, да даже если на такой скорости на нем по тормозам влупить бросит к хуям в отбойник, балка от телеги сзади дает о себе знать
Очки протри) Никто там не останавливался
Андрей хочу сказать имею 211 мерс 3.2 дв. 224 лс. даже на ней колеса влияют на разгон. Просто дело выбора либо разгон и комфорт либо управляемость.
Как прога называется?спс.
я ещё больше скажу у меня на старом сиде все стеклоподъёмники были с доводчиками а на новом соуле даже в топовой комплектации стеклоподъёмники без доводчиков, ну вроде разный класс машин но я думал чем современнее тем технологичней а тут нет, очень привыкаешь к доводчикам стёкол
Дело не совсем в общем весе, сколько в диаметре и в весе по окружности. В центре вес имеет меньшее значение. Вообще школьная программа.
Автор чешет бред. Вес вообще не приделах. Чем меньше радиус тем легче коробасу крутить колесо. По физике и геометрии 2 нахуц
@@user-jr9mf9no5t вы не грамотно вообще говорите. Вес имеет значение. Попробуйте раскрутить пластиковый круг типо обруча и такого же диаметра каменное колесо. Что легче раскрутить? Диаметр то одинаковый.
@@HazynetSonic Да, вес имеет значение , но по к.ф. увеличения , потому что крутя на пальце как вы говорите обруч он вас расшатывает по сторонам, из-за этого ощущается масса. Посадите на турбинный подшипник круг весом в 5 кг, и 1кг, крутаните! И разницу еле заметите. Для лучшего понимания посмотрите как работает диностенд, где вы прижав колесо к поверхности , ощущаете только вращение поверхности , а вес вращателя практически не ощущается (машина же не в воздухе подвешена). А вот диаметр колеса , имеет основную роль , т.к. меньше колесо - меньше придаточное число. Колесо на 100 метров, сделает больше оборотов вокруг себя , соответственно двигло быстрее и легче раскрутиться!. Вывод: Диаметр имеет значение на ускорение по большей степени, и по меньшей на максимальную скорость! При этом: Диаметр не имеет значения только если автомобиль будет подвешен в воздухе, в таком случае преобладает масса, и то, как написал выше, посредственно (ближе к краям распределена или по центру).
@@HazynetSonic а ничего что колесо не воздухе а цепляется за поверхность? С учетом веса земли которую пытаются раскрутить, вес колёс ничтожен, но его можно прибавить в общую массу Авто, ведь они ускоряются вместе с ним.
Вес имеет значение если движок слабый поставте покрышки легче на 1-2кг и сразу заметите разницу машина станет резвее и лучше управлятся. Идёте в магаз с весами и покупаете резину самую лёгкую
Лайк за обычные машины. Спасибо.
На сколько см шире зеленые колеса?
Что за приложение на телефоне?
Конечно есть разница, я когда зимние ставлю, сразу чувствуется. Причём лето и зима у меня в 18 размере, но на лете диски лёгкие стоят и разница с зимними -5 кг с колеса.
Спасибо
Я извиняюсь, а общий радиус колеса, с учётом резины одинаковый или на 15-х всё же меньше?
1% разницы
Диаметр!!!!
@@BarsukovAndrei Андрей, при всем уважении, не радиус, ДИАМЕТР! И нет в размере диска буквы “R”!!! Несколько раз в видео употребил! От Автоблогера слышать такое- не комильфо.....
@@Cep1000а что в диаметре нет 2 радиусов
Так разница колес получается всего 4 мм по внешнему диаметру, и 2 мм клиеренс именяется. Тут в основном разница в весе идёт э, а не в размере колес. Если бы были какие ни то 14 низкий профиль,разница до сотни была бы ощутимей
Диаметр, а не радиус.
и радиус - хуядиус
Чувак, только у тебя барабаны сзади на рио. А сид это тачка С класса
Интересно что будет если взять одинаковые колеса, только один комплект будет с ковкой, другой с литым диском. Думаю разница будет не такая сильная.
17 ковка весит как 15 литье
для примера, у меня лежат смк аг-1 r16. вес диска 5.7кг. литье почти все под 10кг
Я имею ввиду по динамике разница уже не такая будет
@@mikiesaimon8770 не совсем понятно, что ты имеешь виду. типа если диаметр колес будет разный, а вес одинаковый, так что ли?
@@mikiesaimon8770 потому что ковка в любом случае будет легче литья в одном диаметре
Да, влияют. Литые после штамповки.
Может ещё и высота колеса влияет?)
теперь надо затестить на средней мощности авто) 200-250 сил)
Ещё и про бенз упомянуть какой, если турбо
Андрей , привет. Ты ещё не уехал из МГН? Не интересно про такую машину снять? Opel astra G переделка в opc 2001г ~280-300лс 1250кг
Тему про тормоза раскройте полностью, сказать то сказали, что дисковые лучше тормозят барабанных, а показать не показали, я думаю многим интересно было бы посмотреть такое сравнение на одинаковых автомобилях но с разными тормозами.
Начнётся про разную резину и так далее
Тест вообще некорректный, в разгоне 0-100 решающее значение имела окружность колес, а не вес, а при разгоне 100-180 вообще только окружность. Я уже молчу, что для чистоты эксперимента ещё и шырину резины нужно было одинаковую. А вы про вес тут рассказываете).