КАРБОНОВЫЕ!!! Футуристично и высокотехнологично)) Игорь Негода вон делает карбоновые тяги и рычаги в подвеску своего спорткара, очень круто получается.
У моего соседа в деревне есть буханка. Она старая ппц, и он постоянно на ней ездит по кустам, траве, итд итп, совсем не жалея... И выглядит она очень даже нормально, лкп целое, сколов нет, прогнивших порогов и/или арок - тем более...
Ковка не какие-то мифические внутренние полости заполняет - их и в литье быть не должно, иначе это брак. Ковка упорядочивает кристаллическую структуру.
В чем разница?🤡 Тоже самое написал своими словами. В литом металле кристаллическая решетка разряженная. Точки разряжения автор и назвал "полостями". "Ковка" - это аналог проката металлических изделий под нагревом, в котором разряженная кристаллическая решетка спрессовывается в более плотное состояние. После отпуска металла получается +к прочности.
@@bidenasswife не все продвинуты в этой области , так что не надо ... А вы знаете , что есть ещё диски с кованым ободом но мягким нутром ?))) Если не ошибаюсь AMF зовётся технология . Поправьте если я ошибаюсь .
Очень позновательно. На видео завод для штампов выглядит современнее остальных. Еще в 15 году покупал в чепырку 15 диски фирмы иджитсу (чистый Китай походу). 3 года отъездили на четырке и по сей день стоят на гранте. И ямы ловили (супруга на ней тоже летает) и прочие неприятности были, но никаких проблем с ними нет. Не погнуты, не лопнуты, не деформированы. Так что попадаются и относительно качественные варианты.
На заводе есть манипулятор, так вот там как-раз резиновые диски или без воздушные шины, очень прочные и долговечные, в промышленности уже давно используют современные технологии
Сначала сушат смолу в вакууме для удаления пузырей а затем помещают детали в автоклав (это та большая бочка) и «запекают» карбон под огромным давлением.
Размерность дисков лучше всего ставить то, что рекомендовано заводом. Иначе, более крупные диски, в случае ДТП, просто переломают ноги водителю и переднему пассажиру. Редакция "За рулём" обнаружила эту закономерность, когда била "Лоханы" разных комплектаций. Более крупные диски люксовой комплектации в момент удара успевали достичь задней части колёсных арок и вмять её в салон, уменьшив пространство для ног водителя. По факту, манекен получал переломы ног.
Была у меня четырка по молодости. Купил на неё ВСМПО Паллада на 15. Вот это диски так диски. Сколько резины истратил, а диски... И четырки уже нет, и времена другие, а ковка в гараже так и висит под потолком в качестве декора. Просят продать пацаны всякие, но легенду нельзя продать. Она как память.
Главное различие штампованный-литых-кованых дисков - их вес. Чем меньше вес диска, тем меньше неподрессоренной массы в автомобиле, к тому же, активно вращающейся неподрессоренной массы... А внешний вид - это вторичное и не так важное. Хотя. конечно, литый и кованые диски смотрятся лучше, чем штамповка.
Думаю автор ролика ошибся. Кованые диски легче и крепче чем литые. Но если нужен приличный внешний вид для обычных дорог, то они не практичны, да они крепче, но при сильном ударе трескается и ломается. А вот литой диск хоть и не такой крепкий, но более эластичный, он как раз может согнуться, деформироваться (его легче отремонтировать). Ели нужно полегче диски для обычных дорог, то можно рассмотреть M.A.T. Кованые диски на дорогах общего пользования впринципе ни к чему, для автоспорта больше подходят
@@ERKENSSON Каждый киллограм снятый с колеса равен 60кг снятый с салона авто. Ковка на 30% прочнее литья. Я купил ковку каждое колесо легче заводского на 3 кг ! =) С ковкой лучше разгон так как у тебся меньше неподресораных масс, быстрее торможение. Дольше служит подвеска ! У Ковки есть только один минус - Цена. Весь авто спорт на ковваных дисках - там не дурачки сидят. Есть диски ко т орые еще круче ковки это Карбон, но там цена за 22 радиус доходит до 300.000 евро за комлпект.
@@ДобрыйЧел-и1г Спасибо! Про то,что "весь спорт", на кованных ездит, это я знаю,но там все-таки спорт и каждая миллисекунда и каждый лишний грамм массы важен. Интересно было - есть ли какие-то реально ощутимые плюшки, кроме снижения неподресоренны масс, в обычной, гражданской эксплуатации авто, на кованных дисках, или все настолько тонко в ощущениях, на уровне плацебо практически!
@@ERKENSSON прикол в том что их цена если открыть авито не сильно отличается от литья. В целом ощущается разница в поведении авто.,.в.управлении. На ковке сильно меньше шанс что ты за городом попадёшь в яму и не вызовешь эвакуатор
@@ДобрыйЧел-и1г Все ясно, спасибо! Езжу на рамном джипе и управляемость у него так себе, и конечно же кованные диски никаким образом ситуацию не изменят. Поэтому для меня они из разряда плацебо, заморачиваться и переплачивать смысла нет. Управляемость на трассе - это не про рамник!
диск Yamato пробег 200000 км и лето и зима такие же 16 R кашкай стандартный размер цена 3000 была вес 6 кг полуковка стандартн диск желез 11 кг 200 г огонь .как новые
Самые лучшие диски - многосоставные. В наше время ремонтопригодность, а тем более поэлементная наиболее выгодна. По нашему опыту ремонтопригодны все диски. То, что литые рассыпаются... это не так. Ковка разумеется прочнее. Но у каждых сплавов свои нюансы. По поводу производства кованых, на ряду с дизайном основой является силовой расчет. И в плане обработки ковка выигрывает по итоговому виду, полировка более зеркальна. Мы занимаемся восстановлением и полировкой. Немного поверхностное видео
За 30 лет что я за рулём у меня только на 1 диске была вмятина и то незначительная. За 30 лет! У отца примерно такой же результат. На хрена нужна эта ремонтопригодность? Просто выбирай дорогу и всё.
@@bidenasswife ковка продается и это факт, а значит спрос есть. Это раз. Два, не надо задирать цены в космос, это же очевидно. Понятно что ковка дороже, но не в 3-4 раза. Производители просто охренели с ценами, причем, что на литье, а особенно на ковку.
А почему кёнигсегг изобретатель то карбоновых дисков и единственный производитель? Вообще-то на Бугатти они применяются и ставились ещё раньше чем на кёнигсегг. Может полые они делать начали и то не факт. При том, что по регламенту Бугатти они должны быть заменены через несколько лет (вроде как 3 года), не зависимо ездил на них или нет, теряется прочность и форма. На момент когда я это читал, удовольствие стоили несколько млн. рублей за комплект!))) Короче та же беда, что у всех композитов....
Стоит только попасть колесом в яму и вы сразу поймёте что всеми любимые литые диски пополам разделятся или в крайнем случае кусок отломится. Штампованные хотя бы погнуться, частично погасят инерцию. Это ещё всем велосипедистам известно, у кого карбоновая, алюминиевая, стальная рама.
👋😉 как раз думаем какие же нам диски на буханку подобрать или сделать))) 🤔
КАРБОНОВЫЕ!!! Футуристично и высокотехнологично)) Игорь Негода вон делает карбоновые тяги и рычаги в подвеску своего спорткара, очень круто получается.
Диски из резины от Мишлен смотрятся мягко говоря хреново.
krasavchiki!!))
Обязательно все вместе посмотрим на то что придумаете. Если освоите технологию с карбоном- будем круто!
Надеюсь, Машинаторы не собираются их напечатать на принтере. Хотя есть угле наполненный филамент и можно напечатать накладки.
Если уж про карбоновые диски зашла речь, то где хоть слово про магниевые?
Меняется только сплав заготовки (чушки) а процесс изготовления идентичный ковки.
Посмотрите как в Пакистане восстанавливают литые алюминиевые диски, вы опупеете !!!
@@Анеботакоеже посмотри как в Индии изготавливают литьё с нуля
@@АнеботакоежеНаверное также как в Индии уличный стоматолог грязными руками суёт в пасть клиента вырванные у кого-то зубы))
А что тут говорить. Для магниевых нужен марганец) столько шасси от вертолётов уже это узнали😄
спонсор этого выпуска - я сам))))))))))))))лайк сходу)))))
Про деревянные диски забыли рассказать. Это начало всей колёсной истории.
Спасибо за интересное видео.
резиновые диски на буханке-это единственное место, где она не будет гнить )
Ахаха =)
Лучший коммент👍👍👍
У моего соседа в деревне есть буханка. Она старая ппц, и он постоянно на ней ездит по кустам, траве, итд итп, совсем не жалея... И выглядит она очень даже нормально, лкп целое, сколов нет, прогнивших порогов и/или арок - тем более...
А как же разборные комбинированные диски?
Эти не оплачены.
Так это те же самые литые или кованные диски, только соединение обода и оси диска идет болтовым соединением.
@@DLDevTeamа скакой целью их сделали разборными?
@@СергейПочтарев-к1д чтоб можно было менять рисунок и тд
Можно более широкие или узкие
Конструктор короче
Ковка не какие-то мифические внутренние полости заполняет - их и в литье быть не должно, иначе это брак. Ковка упорядочивает кристаллическую структуру.
В чем разница?🤡
Тоже самое написал своими словами. В литом металле кристаллическая решетка разряженная. Точки разряжения автор и назвал "полостями". "Ковка" - это аналог проката металлических изделий под нагревом, в котором разряженная кристаллическая решетка спрессовывается в более плотное состояние. После отпуска металла получается +к прочности.
@@leogscdlr2894 ну охренеть. А чего их "пооостями" называть, давай лучше "сырными шариками". Лол.
@@odinrossi3353 полость, полый = пустой, пустота = разряженность. Завязывай душнить и показывать безграмотность.
@@leogscdlr2894 вакуум, космос, ага. Тут безграмотность демонстрируешь только ты, причём очень упорото)
@@odinrossi3353 а ты демонстрируешь эффект Даннинга-Крюгера, мамкин умник.
Да да ,согласен будет интересно побывать на производстве кованных дисков ! Ждём видео.
Обьясни мне как сварщику, что значит 4 - х точечная сварка?
Сразу с 4 мест начинается варка, что бы не повело
Про Кенинсег вообще круто было =)
Было бы здорово конечно, полностью увидеть процесс производства кованых дисков.
А его не покажут, многие в китае заказывают
Поищи было в ютубе
Есть в ютубе, Россия делает всмпо
Хороший чел! Интересно пояснил всем за эту тему!
спасибо, было интересно и познавательно. никогда не понимал разницы между ковкой и литьем. теперь знаю 👍
какой ты тёмный, Господи :(
@@bidenasswife не все продвинуты в этой области , так что не надо ...
А вы знаете , что есть ещё диски с кованым ободом но
мягким нутром ?))) Если не ошибаюсь AMF зовётся технология . Поправьте если я ошибаюсь .
@@bidenasswife это правда, я темный в тех областях, которые мне побоку. Зато я не такое гавно, как ты.
Как отличать кованные и литые диски. Было бы тоже интересно
Очень позновательно. На видео завод для штампов выглядит современнее остальных. Еще в 15 году покупал в чепырку 15 диски фирмы иджитсу (чистый Китай походу). 3 года отъездили на четырке и по сей день стоят на гранте. И ямы ловили (супруга на ней тоже летает) и прочие неприятности были, но никаких проблем с ними нет. Не погнуты, не лопнуты, не деформированы. Так что попадаются и относительно качественные варианты.
штампы не лопают а просто гнутся
Спасибо за отличный ролик! Очень познавательно! Здоровья тебе и добра!
А про деревянные диски на конных телегах, забыл ???
Про циган не забывай
@@АлександрЕременко-б5ф мой дед был циган.
Точно)
Ещё есть вариант горячей и холодной ковки
Лайк за "а спонсор даного видео-я сам")
В будущем мы будем ездить на лошадях!
А про деревянный? А то я телегу собираю и не знаю из какого дерева купить.👍лайк за видос.
это точно, деревянные не вспомнили, как наши деды и прадеды катались на телеге и металический обод огибал колесо.
Это диски ручной работы!
Да спасибо за ролик очень интересно было посмотреть 👍
Круто!👍 Тоже хочу себе такие диски!😜💣🚘
Разницу дисков по массе озвучьте потом пожалуйста
На заводе есть манипулятор, так вот там как-раз резиновые диски или без воздушные шины, очень прочные и долговечные, в промышленности уже давно используют современные технологии
Спасибо за познавательное видео
Давай видио про кованные диски
Спасибо за ролик. Было интересно. Продолжайте.
Углеволоконные не под давлением отверждают, а в вакууме. Для удаления пузырьков и более плотного прилегания волокна к матрице.
Сначала сушат смолу в вакууме для удаления пузырей а затем помещают детали в автоклав (это та большая бочка) и «запекают» карбон под огромным давлением.
было интересно. спасибо Вить
краш-тесты с резиновым молотком... смешно)))
ну дай по своей резиновым молотком, духа хватит?
Интересно и познавательно. Спасибо.
ВСПО делал диски из Титана))) у меня есть комплект для Нивы))) ему уже лет 20 но они как новенькие! 😲😉😁
Не было такого, ВСМПО делали обычную алюминиевую ковку. У самого зимний комплект на таких)
Супер выпуск ! В Воронеже красят и полируют диски до хрома за кордон отправляют !
Здравствуйте. Подскажите бренды хороших надёжных дисков на Ниссан Тиида
Благодарю
спасибо за интересное видео...с праздником 9 мая!из сталинграда🤝
Как узнать литой или кованный диск самостоятельно?
Размерность дисков лучше всего ставить то, что рекомендовано заводом. Иначе, более крупные диски, в случае ДТП, просто переломают ноги водителю и переднему пассажиру. Редакция "За рулём" обнаружила эту закономерность, когда била "Лоханы" разных комплектаций. Более крупные диски люксовой комплектации в момент удара успевали достичь задней части колёсных арок и вмять её в салон, уменьшив пространство для ног водителя. По факту, манекен получал переломы ног.
👍🏻
Интернет магазин это круто, если цены будут старые)
0:28 на чём «вы» будете ездить в будущем? Ты не погорячился, парень? 😂😂😂
С такими ценами на авто, в будущем мы будем ездить на х*ю галопом.
а за видео лайк.
А про титановые почему ни слово не сказали?
У меня литые,на пассаты 90х.на заводе ставились,на каждом клеймо и номер,они не трескаються а гнуться от удара,прокатал и дальше по ямам
Интересно) но про магниевые диски не хватает)))
Что за шлемы на заднем фоне ?
Я ниву купил за копейки, но предыдущий владелец поставил на не кованые диски, с ними ничего не происходит, как бы я не ушатывал машину.
У меня Веста цвет черный жемчуг и на них черные диски , и я даже не думаю менять на литьё , так черные штампы под черную машину смотрится круто
Добрый день скажите пожалуйста некси 2 кокой диаметр идет литый диск хочу поставить
Кованые переименовать в фрезерованные.
Странно, что на 3д принтере до сих пор не делают. Есть две технологии печати металлом
У нас в Волгограде диски под заказ изготавливают Baldiro, может с ними переговорить и снять у них на производстве?
Форд мустанг Shelby GT 350R можно купить с карбоновыми дисками - никаких проблем.
Препрег это не марка карбона, а предварительно пропитанное смолой углеткань.
Сколько интересно будет стоить диск из кенексы
Была у меня четырка по молодости. Купил на неё ВСМПО Паллада на 15. Вот это диски так диски. Сколько резины истратил, а диски... И четырки уже нет, и времена другие, а ковка в гараже так и висит под потолком в качестве декора. Просят продать пацаны всякие, но легенду нельзя продать. Она как память.
Что такое четырка?
@@ПётрВасильевич-е1м ВАЗ 2114
@@Casey._RybackА у нас все зубила девятками и восьмёрками называли.
По цене штампов забрал всмпо 14. Выглядят не очень. Но лёгкие. Ямы не чувствуют. Главное колеса в давлении держать. Грыжу пятьсек сделают
Всё уже езжай на завод снимать процесс дисков . жду видео с нетерпением. Удачи тебе
"друзья, мой канал называется "накачанные колеса" и сегодня мы ,наконец, ими накачаемся"...))
Закал Алюминиевого сплава улыбнулся😂
Термообработка и закалка - в чем разница? Одни учёные-инженеры собрались. Умники херовы.
Скорее всего это отжиг
На чем мы будем ездить в будущем? - на телегах с деревянными колесами))
Были кованые диски ВСМПО на Приоре, кайф теперь на Прадо не могу себе такие позволить, цена за один как за 4 литья.
Главное различие штампованный-литых-кованых дисков - их вес. Чем меньше вес диска, тем меньше неподрессоренной массы в автомобиле, к тому же, активно вращающейся неподрессоренной массы... А внешний вид - это вторичное и не так важное. Хотя. конечно, литый и кованые диски смотрятся лучше, чем штамповка.
Ну допустим, что у RangeRover SV или SVR тоже есть карбоновые диски.
Добрый день!
А можно какие то личные контакты или куда написать по вопросу Авто-ДНК. Есть мысли, готов к сотрудничкству. Как с вами связаться?
Спасибо что еще делаешь видосы на ютубе, хоть вроде он и умер)))
Да очень интересно
Я бы мог завтра не идти в школу, весь вечер работать, а утром сделать дз риты
Спицовый диски тоже есть
Про составные алюминиевые ждём
Думаю автор ролика ошибся. Кованые диски легче и крепче чем литые. Но если нужен приличный внешний вид для обычных дорог, то они не практичны, да они крепче, но при сильном ударе трескается и ломается. А вот литой диск хоть и не такой крепкий, но более эластичный, он как раз может согнуться, деформироваться (его легче отремонтировать). Ели нужно полегче диски для обычных дорог, то можно рассмотреть M.A.T. Кованые диски на дорогах общего пользования впринципе ни к чему, для автоспорта больше подходят
Как мыть резиновые диски на УАЗе?😜
Не надо мыть, по луже проедешь, грязь сама отвалится
@@bratezzuy всё бы так и было
Магний-титановые (магниевые) диски. Титан-алюминиевые (титановые). Ну как варианты. =)
Ндааа вот бы в этом заводе кенигзег, заказать кузовные элементы на мою девятку))). Ато ржаветь начала((((
Спасибо
Лайк, но блин, "ОТливают" , а не "выливают"(
Моряки - народ принципиальный, в литейщики чем хуже?) 😁
Всегда когда покупаю новый автомобиль Первое что я делаю продаю штатные диски и покупаю два комплекта Кованных дисков ! Разница КОСМОС !!!
Ну и в чем РЕАЛЬНАЯ и ПРАКТИЧЕСКАЯ польза от этих кованных дисков? Какие плюсы они дают в реальной, ежедневной эксплуатации ?!
@@ERKENSSON Каждый киллограм снятый с колеса равен 60кг снятый с салона авто. Ковка на 30% прочнее литья. Я купил ковку каждое колесо легче заводского на 3 кг ! =) С ковкой лучше разгон так как у тебся меньше неподресораных масс, быстрее торможение. Дольше служит подвеска ! У Ковки есть только один минус - Цена. Весь авто спорт на ковваных дисках - там не дурачки сидят. Есть диски ко т орые еще круче ковки это Карбон, но там цена за 22 радиус доходит до 300.000 евро за комлпект.
@@ДобрыйЧел-и1г Спасибо! Про то,что "весь спорт", на кованных ездит, это я знаю,но там все-таки спорт и каждая миллисекунда и каждый лишний грамм массы важен. Интересно было - есть ли какие-то реально ощутимые плюшки, кроме снижения неподресоренны масс, в обычной, гражданской эксплуатации авто, на кованных дисках, или все настолько тонко в ощущениях, на уровне плацебо практически!
@@ERKENSSON прикол в том что их цена если открыть авито не сильно отличается от литья. В целом ощущается разница в поведении авто.,.в.управлении. На ковке сильно меньше шанс что ты за городом попадёшь в яму и не вызовешь эвакуатор
@@ДобрыйЧел-и1г Все ясно, спасибо! Езжу на рамном джипе и управляемость у него так себе, и конечно же кованные диски никаким образом ситуацию не изменят. Поэтому для меня они из разряда плацебо, заморачиваться и переплачивать смысла нет. Управляемость на трассе - это не про рамник!
Мне одному гранта на штампах показалась более дерзкой чем на дисках.
Вопрос только один,ЧТО ТАКОЕ КОСМОЛЁТ?
интересно, спасибо
Тойота должна тебе доплачивать за рекламу!
Доброго времени суток
Самого главного не сказал, ковка не поглощает удары от ям. Это весомый аргумент в пользу литья
штамповка гнётся, литьё ломается, ковке пофиг))
Спасибо за инфу
Привет из Ростова друг))
диск Yamato пробег 200000 км и лето и зима такие же 16 R кашкай стандартный размер цена 3000 была вес 6 кг полуковка стандартн диск желез 11 кг 200 г огонь .как новые
Самые лучшие диски - многосоставные. В наше время ремонтопригодность, а тем более поэлементная наиболее выгодна. По нашему опыту ремонтопригодны все диски. То, что литые рассыпаются... это не так. Ковка разумеется прочнее. Но у каждых сплавов свои нюансы. По поводу производства кованых, на ряду с дизайном основой является силовой расчет. И в плане обработки ковка выигрывает по итоговому виду, полировка более зеркальна. Мы занимаемся восстановлением и полировкой. Немного поверхностное видео
За 30 лет что я за рулём у меня только на 1 диске была вмятина и то незначительная. За 30 лет! У отца примерно такой же результат. На хрена нужна эта ремонтопригодность? Просто выбирай дорогу и всё.
Привет всем.удачи
стронций?
НА 99 НА 09 КЛАСНЫЕ БАМПЕРА ДЕЛАЛИ. ПОГРЕЛ - ОН САМ ПРИНЯЛ СТАНДАРТНУЮ ФОРМУ.
ни слова про 2х и 3х составные
не проплачено просто
@@prostoi-p4v скорее всего, но можно было и упомянуть
Когда там ютуб закроют то?
Спицы. Самые стильные и надежные диски.
А составные диски? Норм же тема.
Ждём двигатель из карбона
Про магниевые не рассказал.)
На повозке кованые диски будут выглядеть дорого богато.
А как же трансформеры диски?.
А лучше возродить производство дисков всмпо, чем просто побывать на производстве подобных... Давайте, сейчас окно огромных возможностей.
да не нужны они никому почти. Спрос рождает предложение, а если его нет, то и нет предложения.
@@bidenasswife ковка продается и это факт, а значит спрос есть. Это раз. Два, не надо задирать цены в космос, это же очевидно. Понятно что ковка дороже, но не в 3-4 раза. Производители просто охренели с ценами, причем, что на литье, а особенно на ковку.
Витя ты тута????
И я здеся!!!!!
А почему кёнигсегг изобретатель то карбоновых дисков и единственный производитель? Вообще-то на Бугатти они применяются и ставились ещё раньше чем на кёнигсегг. Может полые они делать начали и то не факт. При том, что по регламенту Бугатти они должны быть заменены через несколько лет (вроде как 3 года), не зависимо ездил на них или нет, теряется прочность и форма. На момент когда я это читал, удовольствие стоили несколько млн. рублей за комплект!))) Короче та же беда, что у всех композитов....
Стоит только попасть колесом в яму и вы сразу поймёте что всеми любимые литые диски пополам разделятся или в крайнем случае кусок отломится. Штампованные хотя бы погнуться, частично погасят инерцию. Это ещё всем велосипедистам известно, у кого карбоновая, алюминиевая, стальная рама.
Литье разное бывает, правил свои диски 2 раза, никаких трещин, только помялись по ямам
Всё равно алюминиевый сплав со временем накапливает микротрещины и может по полам расколоться. Полностью восстановить можно только углеволокно.
А по весу, какие самые лёгкие? (Штампы, литьё, ковка)🙄
Ковка и штампы , литьё самое тяжёлое хорошее.