КАРБОНОВЫЕ!!! Футуристично и высокотехнологично)) Игорь Негода вон делает карбоновые тяги и рычаги в подвеску своего спорткара, очень круто получается.
У моего соседа в деревне есть буханка. Она старая ппц, и он постоянно на ней ездит по кустам, траве, итд итп, совсем не жалея... И выглядит она очень даже нормально, лкп целое, сколов нет, прогнивших порогов и/или арок - тем более...
Ковка не какие-то мифические внутренние полости заполняет - их и в литье быть не должно, иначе это брак. Ковка упорядочивает кристаллическую структуру.
В чем разница?🤡 Тоже самое написал своими словами. В литом металле кристаллическая решетка разряженная. Точки разряжения автор и назвал "полостями". "Ковка" - это аналог проката металлических изделий под нагревом, в котором разряженная кристаллическая решетка спрессовывается в более плотное состояние. После отпуска металла получается +к прочности.
Очень позновательно. На видео завод для штампов выглядит современнее остальных. Еще в 15 году покупал в чепырку 15 диски фирмы иджитсу (чистый Китай походу). 3 года отъездили на четырке и по сей день стоят на гранте. И ямы ловили (супруга на ней тоже летает) и прочие неприятности были, но никаких проблем с ними нет. Не погнуты, не лопнуты, не деформированы. Так что попадаются и относительно качественные варианты.
@@bidenasswife не все продвинуты в этой области , так что не надо ... А вы знаете , что есть ещё диски с кованым ободом но мягким нутром ?))) Если не ошибаюсь AMF зовётся технология . Поправьте если я ошибаюсь .
Сначала сушат смолу в вакууме для удаления пузырей а затем помещают детали в автоклав (это та большая бочка) и «запекают» карбон под огромным давлением.
На заводе есть манипулятор, так вот там как-раз резиновые диски или без воздушные шины, очень прочные и долговечные, в промышленности уже давно используют современные технологии
Размерность дисков лучше всего ставить то, что рекомендовано заводом. Иначе, более крупные диски, в случае ДТП, просто переломают ноги водителю и переднему пассажиру. Редакция "За рулём" обнаружила эту закономерность, когда била "Лоханы" разных комплектаций. Более крупные диски люксовой комплектации в момент удара успевали достичь задней части колёсных арок и вмять её в салон, уменьшив пространство для ног водителя. По факту, манекен получал переломы ног.
Думаю автор ролика ошибся. Кованые диски легче и крепче чем литые. Но если нужен приличный внешний вид для обычных дорог, то они не практичны, да они крепче, но при сильном ударе трескается и ломается. А вот литой диск хоть и не такой крепкий, но более эластичный, он как раз может согнуться, деформироваться (его легче отремонтировать). Ели нужно полегче диски для обычных дорог, то можно рассмотреть M.A.T. Кованые диски на дорогах общего пользования впринципе ни к чему, для автоспорта больше подходят
Главное различие штампованный-литых-кованых дисков - их вес. Чем меньше вес диска, тем меньше неподрессоренной массы в автомобиле, к тому же, активно вращающейся неподрессоренной массы... А внешний вид - это вторичное и не так важное. Хотя. конечно, литый и кованые диски смотрятся лучше, чем штамповка.
Самые лучшие диски - многосоставные. В наше время ремонтопригодность, а тем более поэлементная наиболее выгодна. По нашему опыту ремонтопригодны все диски. То, что литые рассыпаются... это не так. Ковка разумеется прочнее. Но у каждых сплавов свои нюансы. По поводу производства кованых, на ряду с дизайном основой является силовой расчет. И в плане обработки ковка выигрывает по итоговому виду, полировка более зеркальна. Мы занимаемся восстановлением и полировкой. Немного поверхностное видео
За 30 лет что я за рулём у меня только на 1 диске была вмятина и то незначительная. За 30 лет! У отца примерно такой же результат. На хрена нужна эта ремонтопригодность? Просто выбирай дорогу и всё.
Была у меня четырка по молодости. Купил на неё ВСМПО Паллада на 15. Вот это диски так диски. Сколько резины истратил, а диски... И четырки уже нет, и времена другие, а ковка в гараже так и висит под потолком в качестве декора. Просят продать пацаны всякие, но легенду нельзя продать. Она как память.
@@ERKENSSON Каждый киллограм снятый с колеса равен 60кг снятый с салона авто. Ковка на 30% прочнее литья. Я купил ковку каждое колесо легче заводского на 3 кг ! =) С ковкой лучше разгон так как у тебся меньше неподресораных масс, быстрее торможение. Дольше служит подвеска ! У Ковки есть только один минус - Цена. Весь авто спорт на ковваных дисках - там не дурачки сидят. Есть диски ко т орые еще круче ковки это Карбон, но там цена за 22 радиус доходит до 300.000 евро за комлпект.
@@ДобрыйЧел-и1г Спасибо! Про то,что "весь спорт", на кованных ездит, это я знаю,но там все-таки спорт и каждая миллисекунда и каждый лишний грамм массы важен. Интересно было - есть ли какие-то реально ощутимые плюшки, кроме снижения неподресоренны масс, в обычной, гражданской эксплуатации авто, на кованных дисках, или все настолько тонко в ощущениях, на уровне плацебо практически!
@@ERKENSSON прикол в том что их цена если открыть авито не сильно отличается от литья. В целом ощущается разница в поведении авто.,.в.управлении. На ковке сильно меньше шанс что ты за городом попадёшь в яму и не вызовешь эвакуатор
@@ДобрыйЧел-и1г Все ясно, спасибо! Езжу на рамном джипе и управляемость у него так себе, и конечно же кованные диски никаким образом ситуацию не изменят. Поэтому для меня они из разряда плацебо, заморачиваться и переплачивать смысла нет. Управляемость на трассе - это не про рамник!
диск Yamato пробег 200000 км и лето и зима такие же 16 R кашкай стандартный размер цена 3000 была вес 6 кг полуковка стандартн диск желез 11 кг 200 г огонь .как новые
Стоит только попасть колесом в яму и вы сразу поймёте что всеми любимые литые диски пополам разделятся или в крайнем случае кусок отломится. Штампованные хотя бы погнуться, частично погасят инерцию. Это ещё всем велосипедистам известно, у кого карбоновая, алюминиевая, стальная рама.
на КРАМЗе работал кузнецом, ковали мы эти диски. В штампе уже заложена форма, никто не будет в массовом производстве каждый диск вырезать на фрезере из болванки
@@bidenasswife ковка продается и это факт, а значит спрос есть. Это раз. Два, не надо задирать цены в космос, это же очевидно. Понятно что ковка дороже, но не в 3-4 раза. Производители просто охренели с ценами, причем, что на литье, а особенно на ковку.
А почему кёнигсегг изобретатель то карбоновых дисков и единственный производитель? Вообще-то на Бугатти они применяются и ставились ещё раньше чем на кёнигсегг. Может полые они делать начали и то не факт. При том, что по регламенту Бугатти они должны быть заменены через несколько лет (вроде как 3 года), не зависимо ездил на них или нет, теряется прочность и форма. На момент когда я это читал, удовольствие стоили несколько млн. рублей за комплект!))) Короче та же беда, что у всех композитов....
Долго ездил на китайском литье, но в один прекрасный момент надоели вечные проблемы с ними. Сейчас японская ковка и проблем больше нет. Если есть вариация немного подкопить и взять ковку, то лучшее ее.
Как это никто не делает? Игорь Негода у себя в гараже делает карбоновые диски. Как тебе такое Кёнигсэг. Правда Кёнигсег продаёт свои диски, а Негода только для себя.
Штампованные диски - штампованным дискам рознь! Китайское говно с круглыми дырками - это одно, "штампованные" структурники по форме литья как у GM И RENAULT это уже совсем другое - они и без родных колпаков смотрятся вполне себе огого! Оригинальные штампы на Волгу, Ниву, Suzuki, Toyota - выполненные по форме литья без пластиковых накладок - это отдельная история. Что самое смешное - легкосплавный диск по факту обычно тяжелее стальной штамповки (если не брать дорогущие на основе сплавов магния) потому что для достижения необходимой прочности при использовании стали - её требуется сильно меньше) Ну и сталь гнётся даже в самых ужасных ситуациях, а литьё и ковка летит в щепки...
@@mrrock131019 У мення была Astr Famaly - тащился с её пятилучевиков! Даже без колпаков диски выглядели оффигенно, и были супер качественными. Но некоторым надо именно литьё - поэтому второй комплект дисков я умудрился купить за 4500р за все 4 новых "штампа") Правильно они называются структурными ибо и диск и колпак одинаковой формы, у Renault точно такие же.
👋😉 как раз думаем какие же нам диски на буханку подобрать или сделать))) 🤔
КАРБОНОВЫЕ!!! Футуристично и высокотехнологично)) Игорь Негода вон делает карбоновые тяги и рычаги в подвеску своего спорткара, очень круто получается.
Диски из резины от Мишлен смотрятся мягко говоря хреново.
krasavchiki!!))
Обязательно все вместе посмотрим на то что придумаете. Если освоите технологию с карбоном- будем круто!
Надеюсь, Машинаторы не собираются их напечатать на принтере. Хотя есть угле наполненный филамент и можно напечатать накладки.
Если уж про карбоновые диски зашла речь, то где хоть слово про магниевые?
Меняется только сплав заготовки (чушки) а процесс изготовления идентичный ковки.
Посмотрите как в Пакистане восстанавливают литые алюминиевые диски, вы опупеете !!!
@@Анеботакоеже посмотри как в Индии изготавливают литьё с нуля
@@АнеботакоежеНаверное также как в Индии уличный стоматолог грязными руками суёт в пасть клиента вырванные у кого-то зубы))
А что тут говорить. Для магниевых нужен марганец) столько шасси от вертолётов уже это узнали😄
Про деревянные диски забыли рассказать. Это начало всей колёсной истории.
Спасибо за интересное видео.
резиновые диски на буханке-это единственное место, где она не будет гнить )
Ахаха =)
Лучший коммент👍👍👍
У моего соседа в деревне есть буханка. Она старая ппц, и он постоянно на ней ездит по кустам, траве, итд итп, совсем не жалея... И выглядит она очень даже нормально, лкп целое, сколов нет, прогнивших порогов и/или арок - тем более...
спонсор этого выпуска - я сам))))))))))))))лайк сходу)))))
Ковка не какие-то мифические внутренние полости заполняет - их и в литье быть не должно, иначе это брак. Ковка упорядочивает кристаллическую структуру.
В чем разница?🤡
Тоже самое написал своими словами. В литом металле кристаллическая решетка разряженная. Точки разряжения автор и назвал "полостями". "Ковка" - это аналог проката металлических изделий под нагревом, в котором разряженная кристаллическая решетка спрессовывается в более плотное состояние. После отпуска металла получается +к прочности.
@@leogscdlr2894 ну охренеть. А чего их "пооостями" называть, давай лучше "сырными шариками". Лол.
@@odinrossi3353 полость, полый = пустой, пустота = разряженность. Завязывай душнить и показывать безграмотность.
@@leogscdlr2894 вакуум, космос, ага. Тут безграмотность демонстрируешь только ты, причём очень упорото)
@@odinrossi3353 а ты демонстрируешь эффект Даннинга-Крюгера, мамкин умник.
Очень позновательно. На видео завод для штампов выглядит современнее остальных. Еще в 15 году покупал в чепырку 15 диски фирмы иджитсу (чистый Китай походу). 3 года отъездили на четырке и по сей день стоят на гранте. И ямы ловили (супруга на ней тоже летает) и прочие неприятности были, но никаких проблем с ними нет. Не погнуты, не лопнуты, не деформированы. Так что попадаются и относительно качественные варианты.
штампы не лопают а просто гнутся
спасибо, было интересно и познавательно. никогда не понимал разницы между ковкой и литьем. теперь знаю 👍
какой ты тёмный, Господи :(
@@bidenasswife не все продвинуты в этой области , так что не надо ...
А вы знаете , что есть ещё диски с кованым ободом но
мягким нутром ?))) Если не ошибаюсь AMF зовётся технология . Поправьте если я ошибаюсь .
@@bidenasswife это правда, я темный в тех областях, которые мне побоку. Зато я не такое гавно, как ты.
Да да ,согласен будет интересно побывать на производстве кованных дисков ! Ждём видео.
А про деревянный? А то я телегу собираю и не знаю из какого дерева купить.👍лайк за видос.
это точно, деревянные не вспомнили, как наши деды и прадеды катались на телеге и металический обод огибал колесо.
Это диски ручной работы!
А как же разборные комбинированные диски?
Эти не оплачены.
Так это те же самые литые или кованные диски, только соединение обода и оси диска идет болтовым соединением.
@@DLDevTeamа скакой целью их сделали разборными?
@@СергейПочтарев-к1д чтоб можно было менять рисунок и тд
Можно более широкие или узкие
Конструктор короче
Про Кенинсег вообще круто было =)
Как отличать кованные и литые диски. Было бы тоже интересно
С такими ценами на авто, в будущем мы будем ездить на х*ю галопом.
а за видео лайк.
Обьясни мне как сварщику, что значит 4 - х точечная сварка?
Сразу с 4 мест начинается варка, что бы не повело
Хороший чел! Интересно пояснил всем за эту тему!
Было бы здорово конечно, полностью увидеть процесс производства кованых дисков.
А его не покажут, многие в китае заказывают
Поищи было в ютубе
Есть в ютубе, Россия делает всмпо
Углеволоконные не под давлением отверждают, а в вакууме. Для удаления пузырьков и более плотного прилегания волокна к матрице.
Сначала сушат смолу в вакууме для удаления пузырей а затем помещают детали в автоклав (это та большая бочка) и «запекают» карбон под огромным давлением.
В будущем мы будем ездить на лошадях!
ВСПО делал диски из Титана))) у меня есть комплект для Нивы))) ему уже лет 20 но они как новенькие! 😲😉😁
Не было такого, ВСМПО делали обычную алюминиевую ковку. У самого зимний комплект на таких)
На заводе есть манипулятор, так вот там как-раз резиновые диски или без воздушные шины, очень прочные и долговечные, в промышленности уже давно используют современные технологии
Ещё есть вариант горячей и холодной ковки
Спасибо за отличный ролик! Очень познавательно! Здоровья тебе и добра!
Спасибо за познавательное видео
Да спасибо за ролик очень интересно было посмотреть 👍
Супер выпуск ! В Воронеже красят и полируют диски до хрома за кордон отправляют !
Интересно и познавательно. Спасибо.
было интересно. спасибо Вить
Размерность дисков лучше всего ставить то, что рекомендовано заводом. Иначе, более крупные диски, в случае ДТП, просто переломают ноги водителю и переднему пассажиру. Редакция "За рулём" обнаружила эту закономерность, когда била "Лоханы" разных комплектаций. Более крупные диски люксовой комплектации в момент удара успевали достичь задней части колёсных арок и вмять её в салон, уменьшив пространство для ног водителя. По факту, манекен получал переломы ног.
👍🏻
А про деревянные диски на конных телегах, забыл ???
Про циган не забывай
@@АлександрЕременко-б5ф мой дед был циган.
Точно)
Лайк за "а спонсор даного видео-я сам")
Круто!👍 Тоже хочу себе такие диски!😜💣🚘
Я ниву купил за копейки, но предыдущий владелец поставил на не кованые диски, с ними ничего не происходит, как бы я не ушатывал машину.
Разницу дисков по массе озвучьте потом пожалуйста
У меня литые,на пассаты 90х.на заводе ставились,на каждом клеймо и номер,они не трескаються а гнуться от удара,прокатал и дальше по ямам
Спасибо за ролик. Было интересно. Продолжайте.
Думаю автор ролика ошибся. Кованые диски легче и крепче чем литые. Но если нужен приличный внешний вид для обычных дорог, то они не практичны, да они крепче, но при сильном ударе трескается и ломается. А вот литой диск хоть и не такой крепкий, но более эластичный, он как раз может согнуться, деформироваться (его легче отремонтировать). Ели нужно полегче диски для обычных дорог, то можно рассмотреть M.A.T. Кованые диски на дорогах общего пользования впринципе ни к чему, для автоспорта больше подходят
Интернет магазин это круто, если цены будут старые)
Главное различие штампованный-литых-кованых дисков - их вес. Чем меньше вес диска, тем меньше неподрессоренной массы в автомобиле, к тому же, активно вращающейся неподрессоренной массы... А внешний вид - это вторичное и не так важное. Хотя. конечно, литый и кованые диски смотрятся лучше, чем штамповка.
Были кованые диски ВСМПО на Приоре, кайф теперь на Прадо не могу себе такие позволить, цена за один как за 4 литья.
Самые лучшие диски - многосоставные. В наше время ремонтопригодность, а тем более поэлементная наиболее выгодна. По нашему опыту ремонтопригодны все диски. То, что литые рассыпаются... это не так. Ковка разумеется прочнее. Но у каждых сплавов свои нюансы. По поводу производства кованых, на ряду с дизайном основой является силовой расчет. И в плане обработки ковка выигрывает по итоговому виду, полировка более зеркальна. Мы занимаемся восстановлением и полировкой. Немного поверхностное видео
За 30 лет что я за рулём у меня только на 1 диске была вмятина и то незначительная. За 30 лет! У отца примерно такой же результат. На хрена нужна эта ремонтопригодность? Просто выбирай дорогу и всё.
Здравствуйте. Подскажите бренды хороших надёжных дисков на Ниссан Тиида
Благодарю
Была у меня четырка по молодости. Купил на неё ВСМПО Паллада на 15. Вот это диски так диски. Сколько резины истратил, а диски... И четырки уже нет, и времена другие, а ковка в гараже так и висит под потолком в качестве декора. Просят продать пацаны всякие, но легенду нельзя продать. Она как память.
Что такое четырка?
@@ПётрВасильевич-е1м ВАЗ 2114
@@Casey._RybackА у нас все зубила девятками и восьмёрками называли.
По цене штампов забрал всмпо 14. Выглядят не очень. Но лёгкие. Ямы не чувствуют. Главное колеса в давлении держать. Грыжу пятьсек сделают
Как узнать литой или кованный диск самостоятельно?
Кованые переименовать в фрезерованные.
Странно, что на 3д принтере до сих пор не делают. Есть две технологии печати металлом
краш-тесты с резиновым молотком... смешно)))
ну дай по своей резиновым молотком, духа хватит?
Лайк, но блин, "ОТливают" , а не "выливают"(
Моряки - народ принципиальный, в литейщики чем хуже?) 😁
Давай видио про кованные диски
Да очень интересно
Форд мустанг Shelby GT 350R можно купить с карбоновыми дисками - никаких проблем.
Интересно) но про магниевые диски не хватает)))
Спасибо
Препрег это не марка карбона, а предварительно пропитанное смолой углеткань.
0:28 на чём «вы» будете ездить в будущем? Ты не погорячился, парень? 😂😂😂
спасибо за интересное видео...с праздником 9 мая!из сталинграда🤝
интересно, спасибо
Всё уже езжай на завод снимать процесс дисков . жду видео с нетерпением. Удачи тебе
Спасибо за инфу
Всегда когда покупаю новый автомобиль Первое что я делаю продаю штатные диски и покупаю два комплекта Кованных дисков ! Разница КОСМОС !!!
Ну и в чем РЕАЛЬНАЯ и ПРАКТИЧЕСКАЯ польза от этих кованных дисков? Какие плюсы они дают в реальной, ежедневной эксплуатации ?!
@@ERKENSSON Каждый киллограм снятый с колеса равен 60кг снятый с салона авто. Ковка на 30% прочнее литья. Я купил ковку каждое колесо легче заводского на 3 кг ! =) С ковкой лучше разгон так как у тебся меньше неподресораных масс, быстрее торможение. Дольше служит подвеска ! У Ковки есть только один минус - Цена. Весь авто спорт на ковваных дисках - там не дурачки сидят. Есть диски ко т орые еще круче ковки это Карбон, но там цена за 22 радиус доходит до 300.000 евро за комлпект.
@@ДобрыйЧел-и1г Спасибо! Про то,что "весь спорт", на кованных ездит, это я знаю,но там все-таки спорт и каждая миллисекунда и каждый лишний грамм массы важен. Интересно было - есть ли какие-то реально ощутимые плюшки, кроме снижения неподресоренны масс, в обычной, гражданской эксплуатации авто, на кованных дисках, или все настолько тонко в ощущениях, на уровне плацебо практически!
@@ERKENSSON прикол в том что их цена если открыть авито не сильно отличается от литья. В целом ощущается разница в поведении авто.,.в.управлении. На ковке сильно меньше шанс что ты за городом попадёшь в яму и не вызовешь эвакуатор
@@ДобрыйЧел-и1г Все ясно, спасибо! Езжу на рамном джипе и управляемость у него так себе, и конечно же кованные диски никаким образом ситуацию не изменят. Поэтому для меня они из разряда плацебо, заморачиваться и переплачивать смысла нет. Управляемость на трассе - это не про рамник!
диск Yamato пробег 200000 км и лето и зима такие же 16 R кашкай стандартный размер цена 3000 была вес 6 кг полуковка стандартн диск желез 11 кг 200 г огонь .как новые
На чем мы будем ездить в будущем? - на телегах с деревянными колесами))
Добрый день скажите пожалуйста некси 2 кокой диаметр идет литый диск хочу поставить
Стоит только попасть колесом в яму и вы сразу поймёте что всеми любимые литые диски пополам разделятся или в крайнем случае кусок отломится. Штампованные хотя бы погнуться, частично погасят инерцию. Это ещё всем велосипедистам известно, у кого карбоновая, алюминиевая, стальная рама.
Литье разное бывает, правил свои диски 2 раза, никаких трещин, только помялись по ямам
Всё равно алюминиевый сплав со временем накапливает микротрещины и может по полам расколоться. Полностью восстановить можно только углеволокно.
Магний-титановые (магниевые) диски. Титан-алюминиевые (титановые). Ну как варианты. =)
на КРАМЗе работал кузнецом, ковали мы эти диски. В штампе уже заложена форма, никто не будет в массовом производстве каждый диск вырезать на фрезере из болванки
У нас в Волгограде диски под заказ изготавливают Baldiro, может с ними переговорить и снять у них на производстве?
👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
А про титановые почему ни слово не сказали?
Что за шлемы на заднем фоне ?
"друзья, мой канал называется "накачанные колеса" и сегодня мы ,наконец, ими накачаемся"...))
Ндааа вот бы в этом заводе кенигзег, заказать кузовные элементы на мою девятку))). Ато ржаветь начала((((
Спасибо что еще делаешь видосы на ютубе, хоть вроде он и умер)))
А лучше возродить производство дисков всмпо, чем просто побывать на производстве подобных... Давайте, сейчас окно огромных возможностей.
да не нужны они никому почти. Спрос рождает предложение, а если его нет, то и нет предложения.
@@bidenasswife ковка продается и это факт, а значит спрос есть. Это раз. Два, не надо задирать цены в космос, это же очевидно. Понятно что ковка дороже, но не в 3-4 раза. Производители просто охренели с ценами, причем, что на литье, а особенно на ковку.
Закал Алюминиевого сплава улыбнулся😂
Термообработка и закалка - в чем разница? Одни учёные-инженеры собрались. Умники херовы.
Скорее всего это отжиг
Мне одному гранта на штампах показалась более дерзкой чем на дисках.
Самого главного не сказал, ковка не поглощает удары от ям. Это весомый аргумент в пользу литья
штамповка гнётся, литьё ломается, ковке пофиг))
НА 99 НА 09 КЛАСНЫЕ БАМПЕРА ДЕЛАЛИ. ПОГРЕЛ - ОН САМ ПРИНЯЛ СТАНДАРТНУЮ ФОРМУ.
А почему кёнигсегг изобретатель то карбоновых дисков и единственный производитель? Вообще-то на Бугатти они применяются и ставились ещё раньше чем на кёнигсегг. Может полые они делать начали и то не факт. При том, что по регламенту Бугатти они должны быть заменены через несколько лет (вроде как 3 года), не зависимо ездил на них или нет, теряется прочность и форма. На момент когда я это читал, удовольствие стоили несколько млн. рублей за комплект!))) Короче та же беда, что у всех композитов....
Ну допустим, что у RangeRover SV или SVR тоже есть карбоновые диски.
Я бы мог завтра не идти в школу, весь вечер работать, а утром сделать дз риты
Тойота должна тебе доплачивать за рекламу!
Добрый день!
А можно какие то личные контакты или куда написать по вопросу Авто-ДНК. Есть мысли, готов к сотрудничкству. Как с вами связаться?
Долго ездил на китайском литье, но в один прекрасный момент надоели вечные проблемы с ними. Сейчас японская ковка и проблем больше нет. Если есть вариация немного подкопить и взять ковку, то лучшее ее.
Долго езжу на китайском литье, 4 года, пробег 230 тыс, проблем вообще никаких...
Сколько интересно будет стоить диск из кенексы
Привет из Ростова друг))
Как это никто не делает? Игорь Негода у себя в гараже делает карбоновые диски. Как тебе такое Кёнигсэг. Правда Кёнигсег продаёт свои диски, а Негода только для себя.
На повозке кованые диски будут выглядеть дорого богато.
Доброго времени суток
Нормально)
Привет всем.удачи
Надо Лихого Топора спросить, наверняка они их эпоксидки диски сделают :)
Про составные алюминиевые ждём
Спицовый диски тоже есть
ни слова про 2х и 3х составные
не проплачено просто
@@kravtai скорее всего, но можно было и упомянуть
Спицы. Самые стильные и надежные диски.
ЧПУ это станки с числовым программным управлением. Автор забыл объяснить.
Старые диски Камаз, Маз,Икарус разборные состоящие из трех частей 👍
А магниевые ? Их даже в СССР изготавливали! И не упомянули составные/разборные - большое упущение
Да штампованные диск самый дешёвый ну есть + у себя держит шум и можно восстановить и надежды чем литый диска мне кажется самый лучший штампованные
@@ВадимРостов Вадим здарова да ты прав. Ну незнаю в россию везде асфальт а унас нет
@@ромарома-п4ц8ъ у нас где?
Штампованные диски - штампованным дискам рознь!
Китайское говно с круглыми дырками - это одно, "штампованные" структурники по форме литья как у GM И RENAULT это уже совсем другое - они и без родных колпаков смотрятся вполне себе огого!
Оригинальные штампы на Волгу, Ниву, Suzuki, Toyota - выполненные по форме литья без пластиковых накладок - это отдельная история.
Что самое смешное - легкосплавный диск по факту обычно тяжелее стальной штамповки (если не брать дорогущие на основе сплавов магния) потому что для достижения необходимой прочности при использовании стали - её требуется сильно меньше)
Ну и сталь гнётся даже в самых ужасных ситуациях, а литьё и ковка летит в щепки...
у Опель Астра такие штамповки, я не сразу их отличил от литья.
@@mrrock131019 У мення была Astr Famaly - тащился с её пятилучевиков! Даже без колпаков диски выглядели оффигенно, и были супер качественными.
Но некоторым надо именно литьё - поэтому второй комплект дисков я умудрился купить за 4500р за все 4 новых "штампа")
Правильно они называются структурными ибо и диск и колпак одинаковой формы, у Renault точно такие же.