En Atocha, lo mejor es saber la distribución de vías: -1 y 2: sentido norte por Recoletos. -3 y 4: sentido sur por Recoletos. -5 y 6: sentido norte por Sol (ahora que han finalizado las obras, se utilizan también para Media Distancia, pasando anteriormente por vías 3 y 4 en ambos sentidos). -7: sentido sur por Sol (se puede utlizar para Media Distancia). -8: sentido Alcorcón, Móstoles. -9: sentido Fuenlabrada/Humanes (algunos llegan a Fuenlabrada y otros continúan a Humanes). -10: Media Distancia sentido Talavera/Cáceres, y utilizado por los de Fuenlabrada/Humanes en caso necesario. (Tener en cuenta que esta distribución es la habitual, y puede variar por averías o necesidades de la circulación, por favor, estar atentos a teleindicadores y/o megafonía)
Estos trenes serán los más modernos actualmente pero ya tienen 16 años de bastantes kilómetros, los trenes modernos según dicen llegarán entre 2024 y 2025
2:00 Los pulsadores interiores sirven para abrir y también para cerrar. Está pensado para matener ta temperatura interior y para ahorrar en climatización. Lo de cerrar creo que se sabe poco.
De todas formas, los Civia (esos que son más aerodinámicos) cierran las puertas con temporizador *(manteniéndose desbloqueadas)* , lo cual es útil en las terminales de línea cuando el tren se queda, a veces, 10 o 15 mins parado.
15:47 Todas esas vías se soterrarán y la estación de Chamartín y todo su entorno en pocos años será totalmente nuevo, moderno y totalmente diferente, nada de lo que has enseñado en el vídeo acerca de esa estación se mantendrá. Es el llamado Madrid Nuevo Norte (MNN). De hecho, ya han empezado las obras en el lado contrario de la estación al que has salido. Saludos.
Para entendernos, las Cercanías son el metro regional, con líneas pasantes por la capital ( sin estación termino) y con paradas en la ciudad sólo el los puntos más estratégicos.
si se abren las puertas automaticamente sin entradas o salidas de pasajeros se escapa el calor en invierno y el frio en verano. los trenes van con aire acondicionado.
Ya no se usaron trenes en sudamerica por la era comercial del avión, mas barato; la infraestructura de trenes en Europa empezó mucho antes, para ellos es facil ahora ir actualizando sus convoyes
No,no es por el avión,es por la orografia del terreno,que en latinoamerica es imposible establecer vías terrestres minimamente viables,ya sean por carretera o ferrocarril.
Que listo,son trenes ,que los mas antiguos tienen 35 años la linea mostoles por ejemplo,todos los paises del mundo tienen trenes asi hasya casi 40 en Portugal,pero tanta gilipolleces la línea de Móstoles Fuenlabrada Alcorcón y Leganés no pueden acceder sillas de ruedas ni carros y no estan adaptados ,solo los pintan tapicería nueva y a seguir ,los nuevos nos los podemos merecer en la c5 une y junta 4 grandes cuidades y ya se quedan arcaicos la cantidad de viajeros que la usamos
Hay que extender las composiciones (extendiendo andenes) a 10 coches (Civia 465 doble). No basta con 6. O, por lo menos, se pueden traer 447 y mandamos a (no lo voy a decir) a las 446, que se han quedado obsoletas (además, el espacio PMR de las unidades que cuentan con este es la mayor broma ferroviaria de España).
5:00 Creo que no entiendes muy bien como funcionan los paises. Luxemburgo, una pequeñisima economía, y es rico porque UNA PARTE PEQUEÑA del país gana mucho dinero y SUBE LA MEDIA de salarios porque son DIRIGENTES EUROPEOS CON ALTISIMOS SALARIOS,PUES es sede de algunas instituciones de la Unión Europea (UE) como el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, el Tribunal de Cuentas Europeo y el Banco Europeo de Inversiones entre las más importantes. Pero el resto de las personas tiene una vida normal vive al día. Los Latinos caen rápido en estos estereotipos infantiles. No diferencian el PIB de la vida real. No entienden la comparación de salario /coste de vida. Por qué? pues porque cuanto más ganas tú, más gana el camarero, y el abogado, y todo lo que compras esta hinchado de precio por que los demás TAMBIÉN GANAN SALARIOS ALTOS. Que pasa con esto? pues que cuanto más ganas, mayor coste de vida. Y eso como le afecta a un país? Pues que el coste para realizar cualquier infraestructura es altisimo cuando un ingeniero gana 100k o 200k al año. Eso explica porque paises como USA o Inglaterra NO PUEDAN TENER UN SISTEMA DE TREN NI DE LEJOS PARECIDO AL DE ESPAÑA. Tiene una linea... es enano ese pais.. es más un pueblo. Lo mismo le pasa a Luxemburgo, no tiene el mismo sistema.. Otra cosa es que el SISTEMA DE TRANSPORTE DE LUXEMBURGO NO ES GRATIS para nada!. Lo pagan los ciudadanos con sus ALTISIMOS IMPUESTOS.
Ni caso, soy maquinista de cercanías y evidentemente hay averías e incidencias todos los días, pero es que hablamos de una Red que mueve 2000 trenes diarios. Aún con todo funciona relativamente bien y con uno de los índices de puntualidad más altos de toda Europa, superior al 90%, a pesar de la ingente cantidad de obras que se están realizando actualmente.
Pero sabías que las 440R (No 470) se llevaron a Chile porque le compro a la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, los Civias también en metropolitanos (No soy Chileno)
Esos trenes están en el estado de México, México, trenes de cercanías uno sañe de buenavista, cdmx a cuatitla, estado de México y otro saldrá apenas en abril del 2024 de observatorio, cdmx a toluca, estado México, el 15 de septiembre de este 2023 abrirán la primera parte de lerma a zinacantepec, todo va elevado
Son de la empresa española CAF y es muy similar a primer tren, lo único que cambia es la manera en coml están los asientos, esos trenes de cercanias de madrid o mas bien ese modelo corren a 120 y los que mandaron a toluca corren a 160
Muy similares? Como que son los mismos trenes hechos en España. Caf y alstom se fabrican en España. Lo que pasa es que en España se fabrica la versión premium y en Sudamérica la versión Aliexpress básica.
No ya no pasan todas por Atocha ahora los Civis van directos a Chamartin desde Guadalajara o Alcala de Henares o Torrejon de Ardoz, se desvían por San Fernando y pasan por la Feria de Madrid hasta Chamartin, van sin hacer paradas en hora Punta por ejemplo Torrejon Chamartin se llena en Torrejon y va directo sin parar y tarda unos 20 minutos, por Atocha dar toda la vuelta tarda el doble o mas.
@@Victor-yj1gt Segun, alguna vez si fue lleno, alguna otra vez habia bien asientos, segun la hora, de todas formas merece la pena incluso ir de pie, porque tarda mucho menos.
Roberto gracias por estos videos! me ayuden un montón!! un abrazo!
18:50 Andenes es por donde andamos y vía es por donde pasa el tren.
Me ha gustado su vídeo.
Un saludo.
Me gusta las estaciones son muy limpias y el tren de cercanías también sobre todo el CIVIS 👌🏾😍
Muy buen vídeo 👌 👏👏👏👏
Muchas gracias
En Atocha, lo mejor es saber la distribución de vías:
-1 y 2: sentido norte por Recoletos.
-3 y 4: sentido sur por Recoletos.
-5 y 6: sentido norte por Sol (ahora que han finalizado las obras, se utilizan también para Media Distancia, pasando anteriormente por vías 3 y 4 en ambos sentidos).
-7: sentido sur por Sol (se puede utlizar para Media Distancia).
-8: sentido Alcorcón, Móstoles.
-9: sentido Fuenlabrada/Humanes (algunos llegan a Fuenlabrada y otros continúan a Humanes).
-10: Media Distancia sentido Talavera/Cáceres, y utilizado por los de Fuenlabrada/Humanes en caso necesario.
(Tener en cuenta que esta distribución es la habitual, y puede variar por averías o necesidades de la circulación, por favor, estar atentos a teleindicadores y/o megafonía)
Gracias por la info
Un abrazo
Estos trenes serán los más modernos actualmente pero ya tienen 16 años de bastantes kilómetros, los trenes modernos según dicen llegarán entre 2024 y 2025
2:00 Los pulsadores interiores sirven para abrir y también para cerrar. Está pensado para matener ta temperatura interior y para ahorrar en climatización.
Lo de cerrar creo que se sabe poco.
De todas formas, los Civia (esos que son más aerodinámicos) cierran las puertas con temporizador *(manteniéndose desbloqueadas)* , lo cual es útil en las terminales de línea cuando el tren se queda, a veces, 10 o 15 mins parado.
@@TheArkamedBat Interesante.
15:47 Todas esas vías se soterrarán y la estación de Chamartín y todo su entorno en pocos años será totalmente nuevo, moderno y totalmente diferente, nada de lo que has enseñado en el vídeo acerca de esa estación se mantendrá. Es el llamado Madrid Nuevo Norte (MNN).
De hecho, ya han empezado las obras en el lado contrario de la estación al que has salido. Saludos.
waooo super moderno España, ojala nuestros paises tuvieran un tren asi.
En realidad los acoplados en este caso son fuelles
Soy uno de los primeros en ver este video y el primero en comentar. ¡Saludos! (P. brony)
Para entendernos, las Cercanías son el metro regional, con líneas pasantes por la capital ( sin estación termino) y con paradas en la ciudad sólo el los puntos más estratégicos.
si se abren las puertas automaticamente sin entradas o salidas de pasajeros se escapa el calor en invierno y el frio en verano. los trenes van con aire acondicionado.
Vista a Venezuela también hay tren de cercanías yo
Yo paso x allí constantemente y es muy bello el
Te falto ir a príncipe PÍO es súper genial ❤
Ya no se usaron trenes en sudamerica por la era comercial del avión, mas barato; la infraestructura de trenes en Europa empezó mucho antes, para ellos es facil ahora ir actualizando sus convoyes
No,no es por el avión,es por la orografia del terreno,que en latinoamerica es imposible establecer vías terrestres minimamente viables,ya sean por carretera o ferrocarril.
Que listo,son trenes ,que los mas antiguos tienen 35 años la linea mostoles por ejemplo,todos los paises del mundo tienen trenes asi hasya casi 40 en Portugal,pero tanta gilipolleces la línea de Móstoles Fuenlabrada Alcorcón y Leganés no pueden acceder sillas de ruedas ni carros y no estan adaptados ,solo los pintan tapicería nueva y a seguir ,los nuevos nos los podemos merecer en la c5 une y junta 4 grandes cuidades y ya se quedan arcaicos la cantidad de viajeros que la usamos
Hay que extender las composiciones (extendiendo andenes) a 10 coches (Civia 465 doble). No basta con 6. O, por lo menos, se pueden traer 447 y mandamos a (no lo voy a decir) a las 446, que se han quedado obsoletas (además, el espacio PMR de las unidades que cuentan con este es la mayor broma ferroviaria de España).
La estación de Atocha es una de las dos que sirven a todos los trenes que operan en Madrid, Atocha y Chamartín
Realmente no, ya que los de la C5 (Móstoles-Alcorcón-Madrid-Leganés-Fuenlabrada-(Humanes)) no pasan por Chamartín.
Si abres todas las puertas del tren pierdes calefacción o aire acondicionado y así los pasajeros se constipan
5:00 Creo que no entiendes muy bien como funcionan los paises.
Luxemburgo, una pequeñisima economía, y es rico porque UNA PARTE PEQUEÑA del país gana mucho dinero y SUBE LA MEDIA de salarios porque son DIRIGENTES EUROPEOS CON ALTISIMOS SALARIOS,PUES es sede de algunas instituciones de la Unión Europea (UE) como el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, el Tribunal de Cuentas Europeo y el Banco Europeo de Inversiones entre las más importantes. Pero el resto de las personas tiene una vida normal vive al día. Los Latinos caen rápido en estos estereotipos infantiles. No diferencian el PIB de la vida real. No entienden la comparación de salario /coste de vida.
Por qué? pues porque cuanto más ganas tú, más gana el camarero, y el abogado, y todo lo que compras esta hinchado de precio por que los demás TAMBIÉN GANAN SALARIOS ALTOS.
Que pasa con esto? pues que cuanto más ganas, mayor coste de vida.
Y eso como le afecta a un país? Pues que el coste para realizar cualquier infraestructura es altisimo cuando un ingeniero gana 100k o 200k al año. Eso explica porque paises como USA o Inglaterra NO PUEDAN TENER UN SISTEMA DE TREN NI DE LEJOS PARECIDO AL DE ESPAÑA.
Tiene una linea... es enano ese pais.. es más un pueblo.
Lo mismo le pasa a Luxemburgo, no tiene el mismo sistema..
Otra cosa es que el SISTEMA DE TRANSPORTE DE LUXEMBURGO NO ES GRATIS para nada!. Lo pagan los ciudadanos con sus ALTISIMOS IMPUESTOS.
Hay trenes que no tienen WC y son de cercanías
Joe la thumbnail Clickbait
"No es riqueza" No, claro. Las estaciones y los trenes se construyen gratis. Ntj...
Igualico. que l'ós de Reus barcelona
¿Usted usa el Cercanías de Madrid? Lo dudo. Fallan un día si y otro también, no engañe
Viví 2 meses en Madrid y JAMAS fallo el sistema de transporte.
Saludos
Si se caen a trozos,siempre hay averias y no es lo q parece, soy usuario,no hay un dia en q se rompan. No falla
Serán los viejos. Porque los nuevos lo dudo
Ya te quedaste tranquilo??
Ni caso, soy maquinista de cercanías y evidentemente hay averías e incidencias todos los días, pero es que hablamos de una Red que mueve 2000 trenes diarios. Aún con todo funciona relativamente bien y con uno de los índices de puntualidad más altos de toda Europa, superior al 90%, a pesar de la ingente cantidad de obras que se están realizando actualmente.
Muy similares a los trenes que se usan en CHILE actualmente .
Pero sabías que las 440R (No 470) se llevaron a Chile porque le compro a la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, los Civias también en metropolitanos (No soy Chileno)
Esos trenes están en el estado de México, México, trenes de cercanías uno sañe de buenavista, cdmx a cuatitla, estado de México y otro saldrá apenas en abril del 2024 de observatorio, cdmx a toluca, estado México, el 15 de septiembre de este 2023 abrirán la primera parte de lerma a zinacantepec, todo va elevado
Son de la empresa española CAF y es muy similar a primer tren, lo único que cambia es la manera en coml están los asientos, esos trenes de cercanias de madrid o mas bien ese modelo corren a 120 y los que mandaron a toluca corren a 160
Muy similares?
Como que son los mismos trenes hechos en España.
Caf y alstom se fabrican en España.
Lo que pasa es que en España se fabrica la versión premium y en Sudamérica la versión Aliexpress básica.
No ya no pasan todas por Atocha ahora los Civis van directos a Chamartin desde Guadalajara o Alcala de Henares o Torrejon de Ardoz, se desvían por San Fernando y pasan por la Feria de Madrid hasta Chamartin, van sin hacer paradas en hora Punta por ejemplo Torrejon Chamartin se llena en Torrejon y va directo sin parar y tarda unos 20 minutos, por Atocha dar toda la vuelta tarda el doble o mas.
Gracias por tu comentario
Saludos
@@fcjose31 oye y que tal van de llenos.
@@Victor-yj1gt Segun, alguna vez si fue lleno, alguna otra vez habia bien asientos, segun la hora, de todas formas merece la pena incluso ir de pie, porque tarda mucho menos.
@@Victor-yj1gt Cuando hay mas gente suelen poner estos de doble planta, los 450, tiene muchos asientos.