El tren navideño seguramente sea una más de las corruptelas del brazo político de Metro, con un presupuesto brutalmente exagerado y seguro que para algún colega de los que están al mando de la CAM, mientras hay otras cosas de carácter social y sanitario que dejan muchísimo que desear, lo que pasa que aquí a la gente, les vale el aplauso fácil modo morsa.
En la línea 6 mucho mucho no te alegra el día... En la 12... Si (En 2023 hubo tren navideño en la línea 12) A ver si abren la línea 11 hasta atocha para descongestionar un poco
12:00 Si no mal recuerdo, O'Donnell también es la estación más cercana a Torrespaña, construida por TVE para el mundial del 82 y que se convirtió en sede de los informativos de la televisora y la torre de antenas "El Pirulí" es el enlace principal de la cadena para transmitir en todo Madrid
Excelente video, tambien es una de las líneas más profundas del metro. Otro dato fue que los trenes Ansaldobreda 7000 y 9000 circularon en la línea 6 hasta el accidente de Moncloa en 2009 por los que los sacaron de circulación para trasladarlos a las lineas 7, 9 y 10
Un apunte: La línea 10 recibió casi todos los 7000 y los que "sobraron", fueron a prestar servicio a la línea 7, juntos con la serie 9000. En ambos casos, la introducción de los nuevos trenes fue el aumento de la tensión de alimentación de 600 V CC a 1500 V CC. El accidente en la línea 6 fue causado por el desprendimiento de un motor del bogie, que, al caer a la vía, hizo que el tren descarrilara cuando se disponía a salir de Moncloa. Esto conllevó la retirada de todo el material 7400 de la L6, la revisión y reparación de todo el material 7000 (al tratarse de un fallo sistemático de fabricación) y el servicio de material 5000 en la L6 durante más tiempo del que se pensaba inicialmente, ya que iban a ser retirados.
En Avenida de América hasta el año 1996 tenía 5 líneas, era la antigua línea 8 Fuencarral-Avenida de América pero en 1998 fue absorbida por la L10 desde Alonso Martínez hasta Fuencarral, Y el Túnel Avenida de América-Nuevos Ministerios que era de vía única, quedó como túnel de servicio entre las línea la 7 y 10
8:40 Mendez Álvaro también podría ser una estación de acceso a Madrid junto a Atocha, Chamartín, Aeropuerto T1, T2 y T3 y Aeropuerto T4 ya que está la Terminal Sur de Autobuses de larga Distancia a otras ciudades del país e incluso buses a Portugal y a Francia
en Moncloa, los fines de semana, al haber menos frecuencia de trenes, la linea 3 usa solo un andén, y el intercambio a nivel beneficia tanto a los que van de la 3 a la 6, como de la 6 a la 3.
Como curiosidad, El antiguo nombre Metropolitano de la actual Vicente Aleixandre también era porque allí estaba el estadio del Atlético de Madrid, como en la actual Estadio Metropolitano. Y de hecho, en su antiguo emplazamiento, las calles Santiago Rusiñol, Conde de la Cimera y Beatriz de Bobadilla, forman el contorno del escudo del equipo.
Estupendo vídeo _as usual._ Creo que leí en alguna parte, y me parece lógico, porque he vivido por la zona y se ve a simple vista y se nota en las piernas si vas andando, que el que la Línea 6 a su paso por Cuatro Caminos sea la más profunda de toda la red es porque Madrid, a diferencia de lo que la gente suele pensar, es una ciudad llena de cuestas y colinas, de modo que la glorieta de CC está en lo alto mientras que las siguientes estaciones, por el este (Nuevos Ministerios) y por el oeste (Guzmán el Bueno y, sobre todo, Vicente Aleixandre) estarían en sendos valles. Entonces, para que los rieles mantengan una altura más o menos constante, fue preciso profundizar mucho.
Correcto! Es más, si tomamos como referencia la altura sobre el nivel del mar, Cuatro Caminos no sería la más profunda de la red. Lo es con respecto al nivel de la calle, pero no en valor absoluto de m.s.n.m.
La línea circular yo me la conozco de sobra, y me se toda su historia y arquitectura. 2:28 La primera vez que oigo la pitada de un 8000 Buen trabajo, este es el vídeo que estaba esperando 😊
En el trasbordo de Legazpi antes de la reforma ,las escaleras mecanicas eran en X tipo corte ingles ,mientras bajabas te cruzabas con la escalera de subida opuesta en tres niveles o asi.Era como un pozo circular .
Muy buen vídeo, superinteresante!!! Al margen del servicio (que no he provado pero he oído que especialmente en frecuencias es muy mejorable) me encanta la atención al detalle y el cariño que hay en cada estación, así como la importancia y mimo que le dan a todo lo histórico, que tiene el metro de Madrid. En Barcelona, TMB se dedica activamente a maltratar todo lo que puede todos estos aspectos :( Que sigue siendo un metro superinteresante de explorar también eh, no quiero desanimarte a hacerlo jajaja, pero el material rodante histórico por ejemplo está fatal... Como pequeña curiosidad, en Legazpi (6:29) hablas de estaciones con accesos cabados en pozo. En Barcelona creo que la disposición de escaleras es muchísimo mas práctica: estan puestas en zig-zag, para que no tengas que caminar toda la longitud de la escalera de vuelta para poder seguir bajando :D
En Legazpi también estaba así antes de que la L3 sufriera la obra de extensión de sus andenes y ampliación hacia el sur. El trasbordo desde la L3 era po unos pasillos relativamente largos hasta un vestíbulo ubicado más o menos donde está el actual. De ahí bajaban uno o dos pozos hacia la L6 con escaleras mecánicas en zigzag (o como lo recuerdo yo, como en el Corte Inglés). Lo que se ve en las tomas del vídeo de Mati es lo que se reconstruyó cuando se hizo la obra de la L3, donde se suprimió ese pasillo largo y el trasbordo ahora se hace por debajo de la cota de la L3. Hay una salida de emergencia en uno de los andenes de la L6 que sospecho conserva uno de los pozos antíguos.
Si no me equivoco, Vicente Aleixandre es (junto con Colonia Jardín, de las líneas 10, ML2 y ML3) la única estación en la que para cambiar el sentido de la vía (es decir, pasar de la vía 1 a la vía 2, y viceversa) tienes que volver a pasar por los tornos de entrada. Normalmente no tienes que gastar otro viaje, ya que los empleados de seguridad dejan que salgas y vuelvas a entrar por el otro lado si eso te ocurre.
Sobre lo que dijiste del intercambio de Moncloa: hace muchos años los trenes de la 3 no cambiaban de andén para cambiar de sentido y por lo que servía para todo el que quisiera pasar de la 3 al andén 1 de la 6 (como ahora) y también para quien quisiera pasar de la 6 a la tres (que ya no es una opción). La razón del cambio supongo que es que al ser Moncloa una estación de autobuses tan grande los andenes de la 3 se saturaban si se usaban tanto para embarcar como para desembarcar así que la pusieron a hacer solo una a cada opción. Aún así, permite a los que se bajan de la 3 usar las escaleras (y más importante los ascensores) del andén 1 de la 6, ayudando a evacuar la masa de gente más rápido.
Muy bueno el vídeo, ojala puedas ir algún día a Tokio y hacer un vídeo similar de la linea Yamanote que para mí es como el paraíso para los aficionados a los trenes.
Excelente video, como usuario de la línea 6 desde hace muchos años (Pio es mi estación de referencia) casi siempre seguimos llamando estación Metropolitano y nos suena raro cuando dicen Vicente Aleixandre
La estacion de arganzuela si estaba prevista cuando en los años 70 se planifico la linea 6 y tendria el nombre de bolivar,no se hizo en el 81 porque era zona desierta de fabricas abandonadas
Una pequeña corrección, en el min 16:12, en ocasiones la L3 descarga y carga viajeros en el mismo andén (el que queda junto al andén 1 de L6), por lo que también sirve para hacer transbordo directo de L6 (andén 1) a L3 sin necesidad de usar escaleras. Buen vídeo!!
4:49 Hola Mati! Gracias por tus videos. Cómo curiosidad hay 2 razones por las que la gente se acumula en ciertas partes del andén. Por vagueza al llegar al anden por el acceso, o si sueles usar varias neuronas, bajarte justo a la altura de las salidas del andén para ahorrarte algunos segundos y en el caso de que haya correspondencia, tener algo de suerte y no esperar al siguiente metro 😂🍻
soy usuario diario de esta linea y puedo decir que me ha encantado el video. Pese a ser madrileño y apasionado del ferrocarril había datos que no conocia de la L6. Para mi, junto a la 10 y la 3, es la mejor linea de la red, y es sin duda, la mas importante (más allá de ser la mas usada; para meterse en un metro de la circular a las 7/8am hay que hacer malabares)
Recuerdo la remodelación de Principe Pio, tardo siglos en terminarse. De la "Era" Pre- Gallardón. Vivíamos en Pozuelo, y mi hermana iba al instituto en el metro Iglesia.
Diego de León: Mi padre estuvo años haciendo Sainz de Baranda (6) - Lista (4). Tardaba menos haciendo una parada más hasta Av. América para cambiar allí que recorriendo el pasillo de la muerte. Hace un tiempo se escuchó un proyecto para desplazar la estación de Diego de León de la línea 4 para hacerla coincidir con la línea 5 y así evitar el pasillo. Pero nunca más se supo. Ahora que vivo allí, confirmo que lo mejor es coger la primera salida que tengas a mano y caminar por la calle.
La Línea 6 es espectacular me encanta. ya que descongestiona los nodos de correspondencia mas congestionadas de la Ciudad. por eso es que fue pensada a futuro para esas estaciones. Ojalad puedas hacer un video también recorriendo la Línea 1 que es mi favorita ya que esta también pasa por mi estación favorita de la Red que es Sol. la cual es la estación mas usada del Metro. Aun que lamentablemente la bella Línea 6 no pasa por ahí. pero me encanta la distribución de Sol
Buenas tardes de nuevo, acabo de ver otra vez este gran vídeo de esta gran Línea y solo un dato. En Laguna dices que la gente se juntaba al final del andén cuando tenían hasta 3 plataformas para llenar pero todos se quedaron en el final del andén. Resulta que la gente conoce donde tiene la salida la estación donde se dirige, por lo que si mis cálculos son correctos y la historia de los viajeros no ha variado, toda esa gente se dirige a Plaza Elíptica porque la salida que va al intercambiador de Autobuses de Plaza Elíptica está situada en ese punto y la gente, por desgracia y me incluyo en ellos, vamos con mucha prisa, tanta prisa que anticipamos la salida del vagón desde antes de entrar al mismo. Un dato más, por la noche, cuando los trenes dejan de funcionar, a partir de las 2 AM hasta las 5:30 AM aproximadamente, el metro de Madrid suele ser escenario para rodar películas y series de Televisión aquí de España. Un saludo y me gusta mucho tu canal, sigue así
El gran problema del Metro en hora punta por la mañana es la cantidad de perturbados mentales que hay,hay situaciones a diario que no acaban mal por que Dios no quiere.
Hola mati. Creo, creeoo. Que la estación de laguna posee andén central también porque es considerada "cabecera de línea" y es ahí donde los maquinistas pueden cambiar de tren en caso de emergencia, a cocheras y otros motivos sin cruzar las vías
11:38 Noté que en ma esquina superior izquierda hay un letrero de un corazón roto y una flecha. Pense que por ahí rompían corazones, pero es un desfibrilador 😅❤
hola, saludos desde Florencio Varela Bs. As., desde chico me encanta el tren y en Capital mi forma favorita de viajar es el subte, no se si esta dentro de tus conocimientos pero viendo en tus videos que has viajado por varias ciudades importantes del mundo donde el ferrocarril, el tranvía y el subte es muy eficiente e indispensable, quisiera preguntarte porque fracaso en Argentina la privatización de los ferrocarriles en el año 90 y que política de otro país se podría implementar en Argentina para lograr ferrocarriles mas eficientes, desde ya gracias y saludos.-
Hola! En general, las privatizaciones siempre terminaron mal. Argentina, Francia, Inglaterra... Todas volvieron al modelo público porque el privado no se esforzaba por mantener un servicio de calidad, lo que provocaba accidentes graves. Los modelos que incluyen una "cuota" de privatización son el modelo alemán y el japonés, aunque las principales empresas ferroviarias (DB y JR respectivamente) tienen al estado como accionista mayoritario. Saludos.
La estación Diego de León me recuerda a la forma de combinar con las líneas B,C y D pero tienes que combiar pero muy lejos y tienes que cobrar para combinar con otra línea
Hay líneas del metro de Madrid que han ido cambiando su configuración original a lo largo del tiempo. Creo que la línea 6 es un ejemplo. En un principio era una línea lineal, pero con el tiempo vieron que se podía cerrar el círculo al ser una línea que sus extremos eran curvos con respecto al mapa geográfico de Madrid. Las diferentes líneas han ido creciendo longitudinalmente, y en el caso de la 6, al ir creciendo por ambos extremos, llegó a cerrarse siendo en la actualidad un círculo. Es por eso, que tiene estaciones con configuración de final de trayecto y siendo actualmente estaciones pasantes porque la línea ha tenido continuidad. La estación del Norte o Príncipe Pío, de donde partían los trenes hacia Galicia, tuvo una gran remodelación al llegar la línea 6. Otras dos líneas, la 8 y 9, se intercambiaron parte de sus recorridos. Es decir parte de la 8 pasó a la 9. En un principio la 9 estaba dividida en 9a y 9b, uniéndose en Nuevos Ministerios. El metro de Madrid ha tenido un gran desarrollo en los últimos treinta años, ampliando líneas y creando nuevas. Muy buen y explicativo vídeo de la línea circular 6. Me alegro que hayas disfrutado tu estancia por Madrid 😊😉👍👏👏👏👏👏 Saludos, Mati. 👋👋👋
@matienlaciudad Otra vez sorprendido, la anterior porque en el metro de Paris hubiera una estación llamada "Argentine", ahora por la estación "República Argentina" del metro de Madrid
¿Sabian qué...? El Ferrocarril Suburbano de Carabanchel(FSC en adelante) ,que nació con las terminales de Plaza de España (conectando L3) y Carabanchel (Antigua terminal de L5 y FSC) Ya tenía proyectado unir la estación de Chamartín (L1,L9) conectando los Nuevos Ministerios. La línea del FSC fue lo que luego se conoció como L10.
En ciudad universitaria vi hace poco un tren de la serie 8400 metiendose en las cocheras de Ciudad Universitaria desde la estación. No solo lo usan los de la serie 5000.
Buen vídeo amigo, es mi línea de Metro. En algunas estaciones hay en los extremos del andén puertas gigantes (salidas de emergencia) que parecen refugios nucleares.
Hay dos estaciones del Metro de Madrid que han visto pasar todos los trenes de gálibo estrecho y son Aluche y Carabanchel de la Línea 5 y la estación más elevada del Metro de Madrid es Aluche además fue el primer intercambiador que hubo en la Comunidad de Madrid y la estación más profunda de la Línea 5 es La Latina que es la segunda estación más profunda del Metro de Madrid y la tercera más profunda del Metro de Madrid es Plaza de España de la Línea 10
plaza eliptica es un eje importantisimo en autobuses regionales del sur de madrid, si bien en la 11 pierde importancia dudo que eso le quite la importancia, en cuanto a Mendez Álvaro es la de larga distancia, por cierto, la c1 y c10 de cercanias son la misma linea (lo cual es un lio gigantesco)
Dato random de la L6: El único tramo del Metro de Madrid (al menos que haya encontrado en bibliografía) en el que se usó explosivos para ejecutar el túnel fue el Sainz de Baranda-Conde de Casal.
13:05 Un poco ridículo que no haya un pasillo directo entre la 4 y la 6. En Barcelona tambien ay un caso similar, pero con diferentes operadores. En Pl. Catalunya, la estación de Rodalies y la de FGC, tampoco tienen un pasillo directo y debes ir por la calle, pero yo utilizo el "bug" del Abono entrando al Metro, pasando por en Anden de la L1 de Fondo y el Anden de la L3 de Z. Universitaria. Y luego esta Passeig de Gracia, conocido como el Pasillo Estrecho Interminable de 250m, uniendo la L3 y Rodalies, con las L2 y L4. Cuando vengas a Barcelona, te invito que hagas esos dos intercambios, jajaj
Menuda paliza de metro que te has pegado. No es lo mismo ir en metro a trabajar que ir por placer. Por experiencia te lo digo. De todas formas enhorabuena por tu video. Es muy instructivo y me trae muy buenos recuerdos!!!
@@matienlaciudad Si en el servicio A , se ven desde el tren al pasar hacia Av.Belgrano y tambien desde un descanso de la escalera en la penumbra se ve la pared y las puertas de galpon de tren, con ruedas arriba que corren por unos rieles. Siempre me parecieron misteriosas como para hacer una pelicula de terror.
@@hugoestozacovich76 No estoy muy seguro de dónde me estás diciendo exactamente. Primera Junta no está a la altura de Av. Belgrano, está mucho más al oeste 🤔
!Hola Mati cómo andas? Bueno una preguntita para vos, cual es la mejor línea de metro o de subte?.. Dato curioso. Sos mejor que mí profesora sos el mejor
El tema del motin: que el tren este roto no significa que no pueda moverse, puede ser que un sensor de algo no funcione bien y por seguridad como que el maquinista no sabe si esta todo bien deba vaciar el tren y apartarlo de las vias principales o ir a cocheras.
Tiene conductor la Línea 6 del Metro Madrid? O es Automática? Son 28 Paradas la L6? Eres fan del Metro Madrid? O prefieres el Cercanías? Cuanto tiempo tardas en editar el vídeo y la Miniatura? Es una Pregunta por tu Sub y responde por separado pls
1.- Sí 2.- Tiene CBTC, pero desconozco en qué grado de automatización opera 3.- Sí, son 28 estaciones 4.- Sí, me gusta 5.- Tuve malas experiencias en Cercanías 6.- Depende del video y la miniatura en cuestión
Que lindo es que prácticamente todas las estaciones tengan correspondencia y solución española. Mientras tanto, acá en La Plata estamos a full palpitando la llegada de la Línea 1 que irá de la República de los Niños hacia Berisso, usando los ejes Camino General Belgrano, 19, 520, 7, diagonal 79 y 60, permitiendo descongestionar una zona plagada de colectivos. El día que yo sea intendente, iré personalmente con la tuneladora a hacer eso 👍
Hace tiempo que no vivo en Madrid y me horrorizó ver Avda. América y Diego de León reformadas con vítrex Diego de León era mi estación favorita de la red con ese mármol marrón...... Ahora ni siquiera le pusieron el mismo color que la correspondencia de la L5 que es amarilla.... Horrible todo
Mati si lo grabas el tren de la Navidad y si subes a Instagram metro de Madrid lo pone en sus historias ahora creo que no van a subir porque ya no esta en Servicio
Mati, respeto tu gusto por la estación Príncipe Pio jajajaja, si lo sufrieras todas las mañanas y vieras que la parte que pertenece a las lineas 6 y 10 es un cuchillo de aire frio que recoge la corriente de una zona elevada con otra llana, no se si te gustaría tanto, me parece una ineptitud absoluta de diseño, sin exagerarte, si en la calle hay 2 grados, es posible que le sensación de frio, en ese helador pozo supere, baje entre 3 y 4 grados. Un cordial saludo y gracias por tus videos.
Me gusto mucho el tren navideño, siento que si vienes o vas de tu casa y te topas con ese tren, te alegra el día!
El tren navideño seguramente sea una más de las corruptelas del brazo político de Metro, con un presupuesto brutalmente exagerado y seguro que para algún colega de los que están al mando de la CAM, mientras hay otras cosas de carácter social y sanitario que dejan muchísimo que desear, lo que pasa que aquí a la gente, les vale el aplauso fácil modo morsa.
En la línea 6 mucho mucho no te alegra el día...
En la 12... Si (En 2023 hubo tren navideño en la línea 12)
A ver si abren la línea 11 hasta atocha para descongestionar un poco
Yo me encontré con el tren navideño de la 12 !!! Pero estaba en la otra dirección 😢😢😢
12:00 Si no mal recuerdo, O'Donnell también es la estación más cercana a Torrespaña, construida por TVE para el mundial del 82 y que se convirtió en sede de los informativos de la televisora y la torre de antenas "El Pirulí" es el enlace principal de la cadena para transmitir en todo Madrid
Alfin el video que esperamos 48393949593884848 años 😅
3:51 esa toma me recuerda al ojo de Humberto 1
Excelente video, tambien es una de las líneas más profundas del metro. Otro dato fue que los trenes Ansaldobreda 7000 y 9000 circularon en la línea 6 hasta el accidente de Moncloa en 2009 por los que los sacaron de circulación para trasladarlos a las lineas 7, 9 y 10
Un apunte: La línea 10 recibió casi todos los 7000 y los que "sobraron", fueron a prestar servicio a la línea 7, juntos con la serie 9000. En ambos casos, la introducción de los nuevos trenes fue el aumento de la tensión de alimentación de 600 V CC a 1500 V CC. El accidente en la línea 6 fue causado por el desprendimiento de un motor del bogie, que, al caer a la vía, hizo que el tren descarrilara cuando se disponía a salir de Moncloa. Esto conllevó la retirada de todo el material 7400 de la L6, la revisión y reparación de todo el material 7000 (al tratarse de un fallo sistemático de fabricación) y el servicio de material 5000 en la L6 durante más tiempo del que se pensaba inicialmente, ya que iban a ser retirados.
En Avenida de América hasta el año 1996 tenía 5 líneas, era la antigua línea 8 Fuencarral-Avenida de América pero en 1998 fue absorbida por la L10 desde Alonso Martínez hasta Fuencarral, Y el Túnel Avenida de América-Nuevos Ministerios que era de vía única, quedó como túnel de servicio entre las línea la 7 y 10
8:40 Mendez Álvaro también podría ser una estación de acceso a Madrid junto a Atocha, Chamartín, Aeropuerto T1, T2 y T3 y Aeropuerto T4 ya que está la Terminal Sur de Autobuses de larga Distancia a otras ciudades del país e incluso buses a Portugal y a Francia
lo que necesitaba, mas videos del metro de madrid, buen video!
Gracias!
en Moncloa, los fines de semana, al haber menos frecuencia de trenes, la linea 3 usa solo un andén, y el intercambio a nivel beneficia tanto a los que van de la 3 a la 6, como de la 6 a la 3.
Como curiosidad, El antiguo nombre Metropolitano de la actual Vicente Aleixandre también era porque allí estaba el estadio del Atlético de Madrid, como en la actual Estadio Metropolitano. Y de hecho, en su antiguo emplazamiento, las calles Santiago Rusiñol, Conde de la Cimera y Beatriz de Bobadilla, forman el contorno del escudo del equipo.
Estupendo vídeo _as usual._ Creo que leí en alguna parte, y me parece lógico, porque he vivido por la zona y se ve a simple vista y se nota en las piernas si vas andando, que el que la Línea 6 a su paso por Cuatro Caminos sea la más profunda de toda la red es porque Madrid, a diferencia de lo que la gente suele pensar, es una ciudad llena de cuestas y colinas, de modo que la glorieta de CC está en lo alto mientras que las siguientes estaciones, por el este (Nuevos Ministerios) y por el oeste (Guzmán el Bueno y, sobre todo, Vicente Aleixandre) estarían en sendos valles. Entonces, para que los rieles mantengan una altura más o menos constante, fue preciso profundizar mucho.
Correcto! Es más, si tomamos como referencia la altura sobre el nivel del mar, Cuatro Caminos no sería la más profunda de la red. Lo es con respecto al nivel de la calle, pero no en valor absoluto de m.s.n.m.
Me encanto el video Mati!! Vivo en el barrio de los metales asi que me hizo una mucha ilusión que fueses al metro de argan
Otro video genial! Vaya cosas que aprendo contigo.
Muchas gracias!!
12:09 que humilde María Becerra con su estación en el metro de Madrid 🥵🥵
La línea circular yo me la conozco de sobra, y me se toda su historia y arquitectura.
2:28 La primera vez que oigo la pitada de un 8000
Buen trabajo, este es el vídeo que estaba esperando 😊
La conocés de sobra, te sabes toda su historia y arquitectura y aún así, viste algo nuevo en este video 😎😂😂 Saludos!
En el trasbordo de Legazpi antes de la reforma ,las escaleras mecanicas eran en X tipo corte ingles ,mientras bajabas te cruzabas con la escalera de subida opuesta en tres niveles o asi.Era como un pozo circular .
Muy buen vídeo, superinteresante!!!
Al margen del servicio (que no he provado pero he oído que especialmente en frecuencias es muy mejorable) me encanta la atención al detalle y el cariño que hay en cada estación, así como la importancia y mimo que le dan a todo lo histórico, que tiene el metro de Madrid.
En Barcelona, TMB se dedica activamente a maltratar todo lo que puede todos estos aspectos :( Que sigue siendo un metro superinteresante de explorar también eh, no quiero desanimarte a hacerlo jajaja, pero el material rodante histórico por ejemplo está fatal...
Como pequeña curiosidad, en Legazpi (6:29) hablas de estaciones con accesos cabados en pozo. En Barcelona creo que la disposición de escaleras es muchísimo mas práctica: estan puestas en zig-zag, para que no tengas que caminar toda la longitud de la escalera de vuelta para poder seguir bajando :D
Claro, esa distribución tiene más sentido 😅
En Legazpi también estaba así antes de que la L3 sufriera la obra de extensión de sus andenes y ampliación hacia el sur. El trasbordo desde la L3 era po unos pasillos relativamente largos hasta un vestíbulo ubicado más o menos donde está el actual. De ahí bajaban uno o dos pozos hacia la L6 con escaleras mecánicas en zigzag (o como lo recuerdo yo, como en el Corte Inglés). Lo que se ve en las tomas del vídeo de Mati es lo que se reconstruyó cuando se hizo la obra de la L3, donde se suprimió ese pasillo largo y el trasbordo ahora se hace por debajo de la cota de la L3. Hay una salida de emergencia en uno de los andenes de la L6 que sospecho conserva uno de los pozos antíguos.
@@ThisWontFlyinteresante, eso no lo sabía!
Excelente video . felicitaciones . se ve que hubo mucho trabajo y tiempo de dedicación .
Gracias! Darle la vuelta completa a la 6, parando en cada estación, tomó 4 horas 😂 (Si no contamos la pausa para almorzar)
Yo uso muchas veces esta línea de metro y me encanta, me alegra que hayas hecho un video sobre esta línea 😊
Y ahora vas a poder buscar sus curiosidades 👀
Madre mia sabes mucho mas de madrid y del metro que muchos madrileños como yo😅 gran video👏
Gracias! 😄
Si no me equivoco, Vicente Aleixandre es (junto con Colonia Jardín, de las líneas 10, ML2 y ML3) la única estación en la que para cambiar el sentido de la vía (es decir, pasar de la vía 1 a la vía 2, y viceversa) tienes que volver a pasar por los tornos de entrada.
Normalmente no tienes que gastar otro viaje, ya que los empleados de seguridad dejan que salgas y vuelvas a entrar por el otro lado si eso te ocurre.
No tenía ese dato, interesante 🤔
Excelente video! Un abrazo Mati
Gracias! Saludos!
Sobre lo que dijiste del intercambio de Moncloa: hace muchos años los trenes de la 3 no cambiaban de andén para cambiar de sentido y por lo que servía para todo el que quisiera pasar de la 3 al andén 1 de la 6 (como ahora) y también para quien quisiera pasar de la 6 a la tres (que ya no es una opción). La razón del cambio supongo que es que al ser Moncloa una estación de autobuses tan grande los andenes de la 3 se saturaban si se usaban tanto para embarcar como para desembarcar así que la pusieron a hacer solo una a cada opción. Aún así, permite a los que se bajan de la 3 usar las escaleras (y más importante los ascensores) del andén 1 de la 6, ayudando a evacuar la masa de gente más rápido.
Wow, primera vez que veo, curiosidades del metro de Madrid en tu canal
Sí, hace rato que les debía este video
Hola Mati , me gusta el contenido de tu canal , saludos desde Lima Peru
Gracias, Gian! Saludos!
¡Excelente video Mati!
Gracias!
Excelente Video Maty,como dato la linea 7 de la CDMX en México es la mas profunda de la red y la mas caliente por la profundidad.
Muy bueno el vídeo, ojala puedas ir algún día a Tokio y hacer un vídeo similar de la linea Yamanote que para mí es como el paraíso para los aficionados a los trenes.
Ojalá! 🥺
La estación de avenida de América durante un pequeño periodo hubo 5 líneas, la 4, 6, 7, 8 antigua q iba a Fuencarral y la 9
Sí, antes que cerraran a la 8 original para convertirla en parte de la 10
buenisimo video mati crack
Gracias!
Excelente video, como usuario de la línea 6 desde hace muchos años (Pio es mi estación de referencia) casi siempre seguimos llamando estación Metropolitano y nos suena raro cuando dicen Vicente Aleixandre
La estacion de arganzuela si estaba prevista cuando en los años 70 se planifico la linea 6 y tendria el nombre de bolivar,no se hizo en el 81 porque era
zona desierta de fabricas abandonadas
Y por eso. La descartaron y mucho después se decidió hacerla realmente
Muy buena explicacion, fwlicitaciones 😊
Gracias!
Una pequeña corrección, en el min 16:12, en ocasiones la L3 descarga y carga viajeros en el mismo andén (el que queda junto al andén 1 de L6), por lo que también sirve para hacer transbordo directo de L6 (andén 1) a L3 sin necesidad de usar escaleras. Buen vídeo!!
Me gusta encantan tus vídeos de datos sobretodo en madrid tambien te tengo una sugerencia investiga la L12 es tambien una linea interesante
Ya le va a tocar al MetroSur 👀
@@matienlaciudad Graciaaaas Matiiiii que emocioooon mira es solo una coincidencia cuando yo era pequeño vivía al lado de conservatorio
4:49 Hola Mati! Gracias por tus videos. Cómo curiosidad hay 2 razones por las que la gente se acumula en ciertas partes del andén. Por vagueza al llegar al anden por el acceso, o si sueles usar varias neuronas, bajarte justo a la altura de las salidas del andén para ahorrarte algunos segundos y en el caso de que haya correspondencia, tener algo de suerte y no esperar al siguiente metro 😂🍻
Cierto, no se me ocurrió lo de estar mejor parado para coincidir con las salidas, y eso que lo he hecho! 😂
6:27 la estación Bueeeeeeenas.
Creo que hay una referencia que no estoy entendiendo 😂
@@matienlaciudad Gaspi, cuando saluda dice: Bueeeeenas. Con una voz ronca y de fumador.
soy usuario diario de esta linea y puedo decir que me ha encantado el video. Pese a ser madrileño y apasionado del ferrocarril había datos que no conocia de la L6. Para mi, junto a la 10 y la 3, es la mejor linea de la red, y es sin duda, la mas importante (más allá de ser la mas usada; para meterse en un metro de la circular a las 7/8am hay que hacer malabares)
Me alegro que hayas aprendido algo nuevo 😄
Recuerdo la remodelación de Principe Pio, tardo siglos en terminarse. De la "Era" Pre- Gallardón. Vivíamos en Pozuelo, y mi hermana iba al instituto en el metro Iglesia.
Diego de León: Mi padre estuvo años haciendo Sainz de Baranda (6) - Lista (4). Tardaba menos haciendo una parada más hasta Av. América para cambiar allí que recorriendo el pasillo de la muerte.
Hace un tiempo se escuchó un proyecto para desplazar la estación de Diego de León de la línea 4 para hacerla coincidir con la línea 5 y así evitar el pasillo. Pero nunca más se supo.
Ahora que vivo allí, confirmo que lo mejor es coger la primera salida que tengas a mano y caminar por la calle.
La Línea 6 es espectacular me encanta. ya que descongestiona los nodos de correspondencia mas congestionadas de la Ciudad. por eso es que fue pensada a futuro para esas estaciones. Ojalad puedas hacer un video también recorriendo la Línea 1 que es mi favorita ya que esta también pasa por mi estación favorita de la Red que es Sol. la cual es la estación mas usada del Metro. Aun que lamentablemente la bella Línea 6 no pasa por ahí. pero me encanta la distribución de Sol
El metro de Madrid esta muy ligado al subte de Buenos Aires, se empezo a planificar en 1913 y se abrio en 1919.
Nada mas que a uno le cayo el peronismo y bueno, hoy en dia se notan las diferencias
me encanto grande mati
Gracias! 😄
La L6 también es mi favorita! Muy curioso todo!
Buen video mati y cuanto vendra en la factura de luz?
No lo sé, tampoco me gustaría pagarla 😂
Buenas tardes de nuevo, acabo de ver otra vez este gran vídeo de esta gran Línea y solo un dato. En Laguna dices que la gente se juntaba al final del andén cuando tenían hasta 3 plataformas para llenar pero todos se quedaron en el final del andén. Resulta que la gente conoce donde tiene la salida la estación donde se dirige, por lo que si mis cálculos son correctos y la historia de los viajeros no ha variado, toda esa gente se dirige a Plaza Elíptica porque la salida que va al intercambiador de Autobuses de Plaza Elíptica está situada en ese punto y la gente, por desgracia y me incluyo en ellos, vamos con mucha prisa, tanta prisa que anticipamos la salida del vagón desde antes de entrar al mismo.
Un dato más, por la noche, cuando los trenes dejan de funcionar, a partir de las 2 AM hasta las 5:30 AM aproximadamente, el metro de Madrid suele ser escenario para rodar películas y series de Televisión aquí de España.
Un saludo y me gusta mucho tu canal, sigue así
Gracias, Raúl! 😄
El gran problema del Metro en hora punta por la mañana es la cantidad de perturbados mentales que hay,hay situaciones a diario que no acaban mal por que Dios no quiere.
Y por eso suelo esperar a que pase la hora punta matutina 😬
Las cocheras de ciudad universitaria sirven principalmente a la vía 2 pero no son sólo de 5000, también hay 8000 en ella
Hola mati. Creo, creeoo. Que la estación de laguna posee andén central también porque es considerada "cabecera de línea" y es ahí donde los maquinistas pueden cambiar de tren en caso de emergencia, a cocheras y otros motivos sin cruzar las vías
Sí, sabía que la consideraban cabecera de la línea
Ídolo!! Me saludas mati?
Holi 👀
@@matienlaciudadGraciass!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tengo un canal d trenes
Sería un sueño q me sigas 😁
11:38 Noté que en ma esquina superior izquierda hay un letrero de un corazón roto y una flecha.
Pense que por ahí rompían corazones, pero es un desfibrilador 😅❤
Nadie te dice que no se rompan corazones ahí (?
hola, saludos desde Florencio Varela Bs. As., desde chico me encanta el tren y en Capital mi forma favorita de viajar es el subte, no se si esta dentro de tus conocimientos pero viendo en tus videos que has viajado por varias ciudades importantes del mundo donde el ferrocarril, el tranvía y el subte es muy eficiente e indispensable, quisiera preguntarte porque fracaso en Argentina la privatización de los ferrocarriles en el año 90 y que política de otro país se podría implementar en Argentina para lograr ferrocarriles mas eficientes, desde ya gracias y saludos.-
Hola! En general, las privatizaciones siempre terminaron mal. Argentina, Francia, Inglaterra... Todas volvieron al modelo público porque el privado no se esforzaba por mantener un servicio de calidad, lo que provocaba accidentes graves. Los modelos que incluyen una "cuota" de privatización son el modelo alemán y el japonés, aunque las principales empresas ferroviarias (DB y JR respectivamente) tienen al estado como accionista mayoritario. Saludos.
La estación Diego de León me recuerda a la forma de combinar con las líneas B,C y D pero tienes que combiar pero muy lejos y tienes que cobrar para combinar con otra línea
¿Como se hace para cruzar al otro lado? se deben pasar por los rieles o como es?
@@JC-musc No entiendo tu pregunta 🤔😅
@@matienlaciudad si estas a la derecha, en medio están los rieles del tren, como haces para pasar a la izq??
Por fin tras mucho tiempo llego el video
Mati puedes visitar el metro de lausana?
Me encantaría 👀
9:59 Mati en la Ciudad NO, Mati en las Noticias😂😂😂😂
Hay líneas del metro de Madrid que han ido cambiando su configuración original a lo largo del tiempo. Creo que la línea 6 es un ejemplo. En un principio era una línea lineal, pero con el tiempo vieron que se podía cerrar el círculo al ser una línea que sus extremos eran curvos con respecto al mapa geográfico de Madrid. Las diferentes líneas han ido creciendo longitudinalmente, y en el caso de la 6, al ir creciendo por ambos extremos, llegó a cerrarse siendo en la actualidad un círculo. Es por eso, que tiene estaciones con configuración de final de trayecto y siendo actualmente estaciones pasantes porque la línea ha tenido continuidad. La estación del Norte o Príncipe Pío, de donde partían los trenes hacia Galicia, tuvo una gran remodelación al llegar la línea 6.
Otras dos líneas, la 8 y 9, se intercambiaron parte de sus recorridos. Es decir parte de la 8 pasó a la 9. En un principio la 9 estaba dividida en 9a y 9b, uniéndose en Nuevos Ministerios.
El metro de Madrid ha tenido un gran desarrollo en los últimos treinta años, ampliando líneas y creando nuevas.
Muy buen y explicativo vídeo de la línea circular 6. Me alegro que hayas disfrutado tu estancia por Madrid 😊😉👍👏👏👏👏👏
Saludos, Mati. 👋👋👋
@matienlaciudad Otra vez sorprendido, la anterior porque en el metro de Paris hubiera una estación llamada "Argentine", ahora por la estación "República Argentina" del metro de Madrid
Y hay una estación Buenos Aires también, en la línea 1
@@matienlaciudad Gracias
buen video de los secretos del metro de madrid
¿Sabian qué...? El Ferrocarril Suburbano de Carabanchel(FSC en adelante) ,que nació con las terminales de Plaza de España (conectando L3) y Carabanchel (Antigua terminal de L5 y FSC) Ya tenía proyectado unir la estación de Chamartín (L1,L9) conectando los Nuevos Ministerios. La línea del FSC fue lo que luego se conoció como L10.
Sí, y luego absorbió la vieja línea 8
En ciudad universitaria vi hace poco un tren de la serie 8400 metiendose en las cocheras de Ciudad Universitaria desde la estación. No solo lo usan los de la serie 5000.
Tenía entendido que era sólo para los 5000 y los 8400 iban a Laguna y Arganzuela
Buen vídeo amigo, es mi línea de Metro. En algunas estaciones hay en los extremos del andén puertas gigantes (salidas de emergencia) que parecen refugios nucleares.
ruclips.net/video/XjsHYz0b_6c/видео.htmlsi=J8ZngQQE8EQgD6mm
Producción propia a ver sibte gusta
ruclips.net/video/XjsHYz0b_6c/видео.htmlsi=J8ZngQQE8EQgD6mm
ruclips.net/video/XjsHYz0b_6c/видео.htmlsi=J8ZngQQE8EQgD6mm
mati sabias que el ramal opera-principe pio ase poco iso hasta principe pio antes iba hasta la estacion del norte no mas?
Es lo mismo. Estación del Norte era el nombre de Príncipe Pío. Pero son la misma estación
voz le diste like?@@matienlaciudad
@@RataBlancaFansito No 🤔
A, pregunte porque tiene un like el comentario@@matienlaciudad
El Metro de Madrid es lo que el Subte podria ser 😢
Que capo Mati, ahora reseñando la linea que mas use en el 2023. Veamos cuando viene el video de la 4 y sus secretos!
Por ahora sólo vamos a tener este video. Ya voy a ver cuándo puedo volver para hacer más secretos de Madrid
Hay dos estaciones del Metro de Madrid que han visto pasar todos los trenes de gálibo estrecho y son Aluche y Carabanchel de la Línea 5 y la estación más elevada del Metro de Madrid es Aluche además fue el primer intercambiador que hubo en la Comunidad de Madrid y la estación más profunda de la Línea 5 es La Latina que es la segunda estación más profunda del Metro de Madrid y la tercera más profunda del Metro de Madrid es Plaza de España de la Línea 10
plaza eliptica es un eje importantisimo en autobuses regionales del sur de madrid, si bien en la 11 pierde importancia dudo que eso le quite la importancia, en cuanto a Mendez Álvaro es la de larga distancia, por cierto, la c1 y c10 de cercanias son la misma linea (lo cual es un lio gigantesco)
Dato random de la L6: El único tramo del Metro de Madrid (al menos que haya encontrado en bibliografía) en el que se usó explosivos para ejecutar el túnel fue el Sainz de Baranda-Conde de Casal.
Interesante 🤔
en mi opinion hiper-super-recontra objetiva, la estacion República Argentina es mi favorita y es la mejor estacion del metro de madrid
13:05 Un poco ridículo que no haya un pasillo directo entre la 4 y la 6. En Barcelona tambien ay un caso similar, pero con diferentes operadores. En Pl. Catalunya, la estación de Rodalies y la de FGC, tampoco tienen un pasillo directo y debes ir por la calle, pero yo utilizo el "bug" del Abono entrando al Metro, pasando por en Anden de la L1 de Fondo y el Anden de la L3 de Z. Universitaria. Y luego esta Passeig de Gracia, conocido como el Pasillo Estrecho Interminable de 250m, uniendo la L3 y Rodalies, con las L2 y L4.
Cuando vengas a Barcelona, te invito que hagas esos dos intercambios, jajaj
Menuda paliza de metro que te has pegado. No es lo mismo ir en metro a trabajar que ir por placer. Por experiencia te lo digo. De todas formas enhorabuena por tu video. Es muy instructivo y me trae muy buenos recuerdos!!!
Sí, entiendo que no es lo mismo. Justamente evito las horas punta para no molestar a nadie mientras grabo.
No tengo linea favorita…
*Porque todas las lineas son mis favoritas* 😎😎😎
Pensaste en hacer videos sobre metro de Barcelona? Pq es una red bastante interesante
Tengo que ir a Barcelona como corresponde. Entonces voy a poder grabar varios videos 👀
¿ Podrias mostrar los galpones y depositos que hay en 1° Junta.
Se vendesde el tren y desde una escaleras, tienen puertas corredizas enormes.
O sea las vías que están entre las dos de servicio en la A? No recuerdo haber visto galpones con puertas corredizas 🤔
@@matienlaciudad Si en el servicio A , se ven desde el tren al pasar hacia Av.Belgrano y tambien desde un descanso de la escalera en la penumbra se ve la pared y las puertas de galpon de tren, con ruedas arriba que corren por unos rieles.
Siempre me parecieron misteriosas como para hacer una pelicula de terror.
@@hugoestozacovich76 No estoy muy seguro de dónde me estás diciendo exactamente. Primera Junta no está a la altura de Av. Belgrano, está mucho más al oeste 🤔
@@matienlaciudad Bueno yo dije Av Belgrano porque pense en Av. De Mayo, no se que calle hay para ese lado en 1° Junta.
12:10 cuando María becerra digo Manuel becerra🤣🤣🤣
Hola mati para voz cual es tu estacion favorita de buenoa aires para mi retiro E o pque patricios H. Un saludo pd ¿vas a volver a londres?
Hola! Mi estación favorita del subte debe ser Primera Junta 👀
!Hola Mati cómo andas? Bueno una preguntita para vos, cual es la mejor línea de metro o de subte?.. Dato curioso. Sos mejor que mí profesora sos el mejor
A mí me gusta mucho la 6 de Madrid 😂
El tema del motin: que el tren este roto no significa que no pueda moverse, puede ser que un sensor de algo no funcione bien y por seguridad como que el maquinista no sabe si esta todo bien deba vaciar el tren y apartarlo de las vias principales o ir a cocheras.
Totalmente. Pero en este caso fue por falta de información o mala comunicación
Tengo que felicitar el nivel de investigación del creador del video
Gracias 😄
god como siempre .
Gracias!
Qué sueño sería tener una linea de circunvalación en bs as
Bueno, podés "inventarte" una usando algunas de las líneas actuales 😅 Por ejemplo, entre la C y la E podés formar una especie de círculo 😂
Tiene conductor la Línea 6 del Metro Madrid? O es Automática? Son 28 Paradas la L6? Eres fan del Metro Madrid? O prefieres el Cercanías? Cuanto tiempo tardas en editar el vídeo y la Miniatura? Es una Pregunta por tu Sub y responde por separado pls
1.- Sí
2.- Tiene CBTC, pero desconozco en qué grado de automatización opera
3.- Sí, son 28 estaciones
4.- Sí, me gusta
5.- Tuve malas experiencias en Cercanías
6.- Depende del video y la miniatura en cuestión
@@matienlaciudad Con Razón 28 Secretos
las lineas circulares tiene cabecera?
No, si son justamente circulares 😂
A veces tienen una estación que usan de "cabecera simbólica" pero no es cabecera.
Bonus: En la propia Ppio también dispones de dársenas de un gran número de líneas de autobús interurbano.
Que lindo es que prácticamente todas las estaciones tengan correspondencia y solución española. Mientras tanto, acá en La Plata estamos a full palpitando la llegada de la Línea 1 que irá de la República de los Niños hacia Berisso, usando los ejes Camino General Belgrano, 19, 520, 7, diagonal 79 y 60, permitiendo descongestionar una zona plagada de colectivos. El día que yo sea intendente, iré personalmente con la tuneladora a hacer eso 👍
Hace tiempo que no vivo en Madrid y me horrorizó ver Avda. América y Diego de León reformadas con vítrex Diego de León era mi estación favorita de la red con ese mármol marrón...... Ahora ni siquiera le pusieron el mismo color que la correspondencia de la L5 que es amarilla.... Horrible todo
Sí, a muchas estaciones les pusieron vitrex ahora...
mati podes aser tutoriales de aleman?
No tendría nada que ver con este canal
8:19 Soy el único que Mendez Alvaro le recordó a Av. De las América de L7?
Me parece que esa es con solución Barcelona
@@matienlaciudad me refería a la decoración
Mati: Feliz en Madrid
Yo: Desmayandome por culpa del calor😂🥵
😬
14:14 Cuatro Caminos Otro Punto De Triple Combinación. La Terminal Original De Las Lineas 1,2 y 6 (Fue La Terminal De Todas XD)
6:25 sip, Usera es literalmente la ChinaTown de Madrid lo puedo confirmar 🤓👆
Por favor hacé secretos de la línea 1
Quizá para la próxima vez que ande por Madrid
Oye, ya no están los CAF 5000 en la L6?
Sí, están. Vi varios, pero siempre yendo en el sentido de la Vía 2
te pareces a max verstappen, pero vaya videazo
Me lo dicen seguido 😂
16:42 Patrocinado por la ü y el numero e
Por qué el número de Euler? 😂
@@matienlaciudad simpson joke, you don’t get it 😎😎😎
Debatiendome entre el benidormfest y el video de la L6 de Mati😂
😂
Mati si lo grabas el tren de la Navidad y si subes a Instagram metro de Madrid lo pone en sus historias ahora creo que no van a subir porque ya no esta en Servicio
Sí, vi que siempre comparten al tren de la Navidad 😂
bien hisiste lo de l publicasion
Siempre las publicaciones de los viernes adelantan lo que se viene para el sábado 😂
Goodman the good man.
Mati, respeto tu gusto por la estación Príncipe Pio jajajaja, si lo sufrieras todas las mañanas y vieras que la parte que pertenece a las lineas 6 y 10 es un cuchillo de aire frio que recoge la corriente de una zona elevada con otra llana, no se si te gustaría tanto, me parece una ineptitud absoluta de diseño, sin exagerarte, si en la calle hay 2 grados, es posible que le sensación de frio, en ese helador pozo supere, baje entre 3 y 4 grados.
Un cordial saludo y gracias por tus videos.
Príncipe Frío.
Ah, sí, estuve ahí en pleno invierno, hace un frío importante en la estación 😂
Primero 🥇🌟