Здравствуйте ,подскажите пожалуйста, при открытии или закрывании маслозаливной горловины на прогретом двигателе еле заметно на секунду падают обороты . Но единственное что смущает, очень слабо присасывает крышку,т.е. тяжело этот момент вообще прочувствовать. Пробовал с листком ,аналогичная ситуация . Глянул видосы как проверять, у всех при открывании даже "пшик" характерный присутствует . Есть вероятность что забита система и стоит это дело поменять?
@@vvvvvv6602 добрый день! А есть еще какие-то признаки некорректной работы автомобиля в целом? Потому что неисправность квкг при хорошем состоянии поршневой проявляется лишь в потере тяги и перерасходе топлива, ибо мембрана внутри квкг блокирует поступление неучтённого ДМРВ воздуха. Поэтому, если у вас нет особых претензий к авто, то стоит ли менять исправный узел
@ масложор до литра на 1тыс км присутствует . Запускается отлично даже спустя неделю простоя зимой . Дыма нет после запуска ,появляется только на разогретую если стоять долго на холостых .На счет тяги не с чем сравнить,но думаю тоже хромает . Ну конечно еще забыл уточнить что пропускают прокладки клапанной крышки и поддона. Мотор в нарослях из-за масла . Но сомневаюсь что от туда может столько масла уходить .
@ ну конечно еще забыл уточнить что пропускают прокладки клапанной крышки и поддона. Мотор в нарослях из-за масла . Но сомневаюсь что от туда может столько масла уходить .
@@vvvvvv6602 А теперь понятно. Вот какая штука, смотрите: квкг выполняет две функции. Первая - это улавливание масла из головки двигателя при повышенных оборотах на скорости и перенаправление его по патрубкам обратно в картер, а вторая - вентиляция самого картера, когда там очень горячее масло, то его испарения просто направляются во впускной коллектор. Первый случай, когда в него сливается масло- это когда вы на трассе обгоны делаете и раскручиваете сильно мотор. Это бывает не так часто, потому внутри квкг обычно не особо много масла оказывается и там нечему попадать во впускной коллектор( при якобы неисправном квкг), поэтому на как таковой "масложор" он не сильно влияет. Главная ваша проблема - это как раз потеки наверху и внизу мотора, как результат износа поршневой группы и излишнего давления картерных газов снизу через поршневые кольца. Появление дыма на холодную при запуске - это в основном признак дубовых сальников клапанов, а дымление на горячую - как раз износ поршневых колец
@@bmw8538 друг здравствуй подскажи пожалуйста момент такой есть подозрение что у меня неродной щуп стоит масло мерить который ,у вас двигатель м52 б2.8?
Здравствуйте, вижу тут вы на вопросы отвечаете) Вопрос токов снял старый квкг, поставил новый, завожу, пару секунд неустойчиво работает и глохнет. Снял новый квкг поставил старый проблема та же все перепроверил снял поставил шланги, патрубки заново итд. Проблема не исчезает при отключении датчика дмрв ничего не меняется, но иногда может заглохнуть(не думаю что за час простоя датчик умер) Что может быть?
@@Noname-ks8tv Здравствуйте! Вообще странно конечно. Проверьте все ли патрубки целые? Вы их новые поставили вместе с новым квкг? Похоже на подсос воздуха, то есть излишки и она автоматически глушит
@АлександрХлынцов-р7й ставил новую трубку от клапанной крышки и на квкг которая идет, и новый уплотнитель который между квкг и ресивером, патрубок на щуп целый не стал менять. Гляну завтра гофру на дроссель мб с ней что случилось и не заметил. Всю голову сломал, спать не могу))
@Noname-ks8tv еще посмотрите на патрубок от датчика холостого хода, который подсоединяется внизу к гофре. Могли и забыть его подсоединить при сборке. Сам квкг новый продували на предмет плотности примыкания мембраны? Запчасти бывают разного качества, к примеру многие недорогие дмрв являются просто " обманкой " создают контакт, что бы не возникала ошибка, а воздух не рассчитывают, тоже касается и датчиков АБС. Они могут вообще иметь другое сопротивление и не работать
да, не двигаются болты. че делать? @@АлександрХлынцов-р7й torx 30 или 27? пытался битой torx 30 - встал ровно и не сдвигается винт ни на мм ни в какую сторону. заколебался уже.
Подскажите пожалуйста я купил квкг промыл щуп поставил шланги но при открывание крышки он начинает гудеть даже если на своих оборотах работает машина тоже слышен гул с квкг
Там есть два варианта устройства: есть с мембраной, а есть с пружиной,на которой круглая заглушка. Принцип работы почти одинаковый. Гул - это возможно ничего страшного, главное что бы он работаол и не гнал масло во впуск! Там тогда вы не представляете какой кошмар в 3 и 4 цилиндрах. Нагар жутчайший
Добрый день. Подскажите номер уплотнительного кольца светло серое, что непосредственно ка клапан квкг одевается. Бо по программам не бьется оно нигде. Спасибо
Все проблемы с квкг начинаются тогда, когда кольца на поршнях начинают пропускать газы обратно в сторону картера и начинает давить во впуск. Клапан этот можно менять до бесконечности, но все это путь к капиталке
@@НурбергенКуатбаев-ь7т может там мембрана плохо прилегает в виду того, что сам клапан такого качества. Они есть двух видов: один с мембраной, другой с заглушкой на пружине
Здравствуйте, у меня такая проблема, машина на холостых глохнет, снял датчик почистил неделю всю было гуд, потом опять глохнет. Скажите это может квкг ? Просто заметил на вашем ролике у Вас масло после дроссельной заслонки, у меня тоже также все в говне и забрасывает датчик холостого хода!?
Глохнуть из за КВКГ она не должна впринципе. Попробуйте отсоединить фишку от датчика массового расхода воздуха дмрв. Скорее всего глознуть перестанет и он у вас вышел из строя
@@t_e_n_e_l может быть конечно он и глушит мотор. Тут просто сам КВКГ такой объем масла туда не загонит. Он же обычно гонит его в цент и потом в 3 и 4 цилиндр, там оно и сгорает. Но на всякий случай дмрв тоже проверьте. Было у меня тоже самое и датчик холостого хода чистил. Через три дня так же стала глохнуть снова. Оказался дмрв
Умения БМВ Е39 кузов с выхлопной трубу выходит пар немного уменьшается антифриз но антифриз с маслом не перемешивается куда может уйти антифриз. И в машине есть чуть тряска. Подскажи пожалуйста в чем может быть проблема. Спасибо
Так антифриз может уходить и через течи в системе охлаждения. Он испаряется и потеков обычно не видно. А сильно антифриз уходит? Точно белый пар из трубы? Это на скорости происходит, или на холостых оборотах?
Это сигнализатор уровня тормозной жидкости. Бывает глючит его. Сниммте фишку на заглушенной машине и наденьие снова. При заводке авто должна пропасть. Он находится под капотом под крышкой салонного фильтра с правой стороны, если стоять передом к машине
Подскажите пожалуйста,подключаю дмрв двигатель начинает глохнуть и сосет воздух где то под дросселем. Грешу на патрубки от клапана вентиляции бака.И если заткнуть отверстие это подходящее в коллектор,или вообще закупорить перед клапаном патрубок,можно этим решить проблему?
Добрый день! Логика не совсем верная) раз выключается при подключении дмрв,то он сам уже сломан видимо. Менял за десять лет езды дважды, оба раза машина просто начинала просто глохнуть. Потом надо проверить трешины в патрубках перед дроселем. Трескается патрубок обычно снизу. Затем еще может идти подсос через резиновую втулку на датчике холостого хода, он через нее всунут во впускной коллектор
здравствуйте, поставил не оригенальную квкг и когда открываю маслозалевную крышк, меня чуть туда не засосало, тобишь проблема не ушла, ставить только оригинал? или как? и почему не оригеналки не подходят? ведь там тупо пластмасс и мембрана
У меня стоит неоригинальный Мейле. Главное условие - оригинальные патрубки. Иначе будет подсос воздуха на сгибах. Особенно патрубок от крышки двигателя. Еще одно условие работы квкг - чистота в отсеке, где щуп в том месте, где надевается резиновый патрубок от квкг. Я об этом говорю в видео. Щуп надо снимать и все там промывать. Ибо у этой трубы двойной контур
добрий день, немного не по теме, е36 м52б20 после 3тис об свист при газе в пол, и машинка не едет должным образом, тупит в общем, димит но масла не жрет, что можете посоветовать? заранее спасибо)
А через что его засаывает? Через дефлекторы климата? Так запах масла появляется у выхлопа из-за сгорания масла. В моем случае замена клапана квкг не привела к снижению потребления масла. Ушел подсос воздуха через его патрубки, ибо их заменили. Сейас проводится капитальный ремонт двигателя, ибо газы из цилиндров выбивают этот квкг, то есть он становится бесполезен
Здравствуйте,подскажите на м52 мотор как у вас на впускном коллекторе снизу за датчиком идут два шланга , один на топливную рампу на датчик вроде а второй шланг куда идёт?
@@АлександрХлынцов-р7й не знаю что за датчик он идёт во впускной коллектор расположен возле квкг , слева квкг а справа датчик дхх и он по середине расположен фишка к верху подсоединяется и ща этой фишкой идут две маленькие трубки одна идёт на топливную рампу , на рампе два больших шланга это подача и обратку и третий шланг как раз он самый тонкий , идёт вроде на регулятор топлива а вот куда второй идёт не известно
@@alexborisov3496 там один на рампу к регулятору давления топлива идёт, потом от клапана холостого хода, который на впускном коллекторе, идёт к гофре на дроссель. Ещё там есть адсорбер к нему фишка подключается и шланг. Возможно речь о нём
@@АлександрХлынцов-р7й от коллектора до рампы верно но второй шланг от дхх он слишком большой и он больше как пластиковый я понял о каком вы ,а тот второй шланг он резиновый и тонкий почти как тот который от коллектора идёт до рампы
А если на рено мастер 3 (2015го )с интервалами идет синий дым ( примерно минуту при разгоне и холостых на горячем двигателе ) пс диагностика ничего не показала
Так это похоже на сальники клапанов. Классическое поддымливание. Масло разогревается, делается жиже и при повышенных оборотах наполняет верхнюю часть двигателя. Потом часть его попадает в цилиндры через зазоры между шейкой клапана и сальником( он же маслосъемный колпачек)
подскажите пожалуйста,на холодную обороты иногда чуть вниз вверх играют и трясет машину ощутимо прям , если поехать может вообще заглохнуть, ошибок нет, как прогреется то нормально , квкг под замену? М52ту
Ну, тут очень похоже на проблемы со смесью, ей может воздуха не хватает просто, или лишний поступает. Прогревается, пары бензина становятся более " горючими" и она едет хорошо. За смесь отвечает датчик массового расхода воздуха и лямбда-зонды. Смотреть надо их по диагностике. Для начала вытрясите пыль из воздушного фильтра под капотом, проверьте трещины на гофре, идущей к дроселю от датчика дмрв. А КВКГ бывает вообще с дырой, однако едет она обычно, но расход адовый топлива. Подсос могут давать и патрубки КВКГ. От головки который идет сопливит часто. При замене берите только оригинальные шланги, иначе всю впустую будет
здравствуйте, в один момент начал идти дым с глушителя , в сервисе сказали нужно менять квкг, забрал машину , дым продолжился , говорят, что нужно , грубо говоря «продуть» глушитель , чтобы избавиться от дыма , есть ли в этом доля истины ?
Здравствуйте! Вообще странно. КВКГ гонит масло в третий и четвертый цилиндр,где оно сгорает и дает сизый цвет дыму. Происходит это на больших оборотах пои разгоне. В глушителе там нечему оставаться впринципе. А какого цвета дым?
@@АлександрХлынцов-р7йу меня есть, в чем может быть проблема? дымом иногда валит огромным количеством а потом может пропасть и все норм, температура в норме, дым именно как в облаках, и запах ну ооочень не выносимый
Вообще не должна глохнуть! Это скорее говорит о наличии подсоса воздуха через другие места. Она через снятый патрубок ещё хватает лишнего и замолкает. КВКГ не должен давать таких результатов. Трубку эту на работающем не раз снимали на таком моторе
@@VSEM_DOBRA371 совершенно верно. Скорее всего это гофра от дмрв до впускного коллектора, до дросселя точнее. Бывает дешёвый дмрв сам пропускает воздух в том месте, где к нему фишка подходит, точнее через коробку с электроникой
Рвется она обычно из -за старта двигателя при отрицательных температурах на улице. Второй момент - нужно почистить, или заменить патрубок к щупу, а так же снять сам канал щупа и в нем все промыть. Масло из квкг течет туда самотеком и со временем коксуется
Здравствуйте такая проблема ..машина начала дымить но не постоянно! Может быть это из-за КВКГ ??? Открывал крышку и вытаскивал щуп ни каких изменение нет
Здравствуйте! Вот что я вам расскажу: как видите, квкг и патрубки у меня новые, совсем недавно я полностью заменил все маслосъемные колпачки, прокладки свечных колодцев и прочую мелочь. Дымление не сократилось. Вывод прост - поршневые кольца не воскресить, пришла их очередь!
@@vegas_andrey сейчас пробег 394396, капиталили мотор на 385511, но кольцам- там давно конец пришел, лет за пять до этого. Она просто на финальной стадии стала больше дымить и поедать масло, при этом только при наборе оборотов, на холостых идеальный выхлоп был. Машину покупал эту в 2010 году, езжу по сей день. Дым может идти из- за совокупности проблем: туда и квкг относится, но это врядле, это и маслосъемные колпачки, так же дымность обеспечивает чрезмерный перелив топлива
Здравствуйте, спасибо за видио,подскажите пожалуйста 1. КВКГ менял 2 года назад,проехал тысяч 30км. 2.колпочки менял год назад проехал 20т км. Сейчас заметил неприятный запах горелого масла после короткого прогрева , вчера ночью в зеркало при обгоне увидел синий дым не долго,потом при средних оборотах уже не было дыма. При снятии крышки горловины, двигатель дёргается, троит,пытаеться заглохнуть, скажите это похоже на поломку КВКГ ? СПАСИБО.
Добрый день! Простите за ожидание ответа, не было возможности. Да, симптомы очень схожи, но синий дым может идти и по другой причине. Понятно, что колпачки вы поменяли, но общий износ колец на попшнях никто не отменял, может уже закидывать масло. КВКГ хоть и гонит масло во впуск, но не в тех количествах, что бы каждый раз шлейф оставался. Дерганье при открытии крышки - свидетельство подсоса воздуха это точно. Осмотрите все патрубки воздушной системы по ходу от воздушного фильтра внимательно!!!! Могут трещины внизу на гофре!
Я вам так скажу, они все примерно одинаково работают из неоригиналов. По- своему опыту понял, что проблемы с КВКГ начинаются тогда, когда появляется давление газов изнутри - то есть во впускной коллектор. Причина в износе поршневых колец
@@АлександрХлынцов-р7й у меня утром машина воет а потом постоянно где-то всасывает воздух,машина потраивает только утром где-то на 20 секунд.Внутри впускного коллектора весь масло,дымит,только при разгоне,арасход масло 1 литр на 8 тыс км.
@@ilimbekakymbekov4315 Вам в любом случае нужно менять сам КВКГ вместе с его патрубками, берите патрубки оригинальные только и обязательно промойте тоннель щупа. Там двойной контур, он забивается сильно. При этом купите прокладку к щупу новую, там колечко резиновое такое, стоит копейки, но старое оставлять не вздумайте!
Название "уродец" больше подходит этому КВКГ, закопан в утробе, путает начинающих пользователей авто (лезут везде, меняют все подряд). И стоит не по-себестоимости изготовления.
Добрый вечер, если трубку слива масла с квкг в щупе просверлить две стенки ,чтобы масло сливалось через центральную часть трубки, где вставляется щуп , как ты думаешь это будет лучше?
Здравствуйте! Идею Вашу я понял. Вопрос в том, а не юудет ли при этом подсос воздуха образовываться? Там для правильной работы нужна 100% гермктичность,начиная от клапанной крышки, заканчивая щупом
Вообще все проблемы с квкг происходят после того, как начинается износ поршневых колец и газы начинают выбиваться обратно и давить в сторону впуска. В арреле этого года я откапиталил двигатель
Братик, зачем ты его меняешь на этой старой бмв?) Заглуши сам клапан, а трубку с клапанной крышки что идёт, выведи вниз. Что бы квкг на старых моторах нормально работал, это надо прошневую и клапанную капиталить. Глуши и езди не души мотор старый.
@@zakatala2011 все верно! Мотор откапитален. Загильзованы цилиндры чугунном и кольца поршневые под чугун, а не под никасил. Замена клапана и промывка всех его узлов от впуска до масляного щупа - это лишь полезная процедура. Клапан выходит из строя тогда, когда поршневая уже пропускает через себя насквозь
Упорно трудился , респект тебе братан 👍
Спасибо на добром слове!)
Здравствуйте ,подскажите пожалуйста, при открытии или закрывании маслозаливной горловины на прогретом двигателе еле заметно на секунду падают обороты . Но единственное что смущает, очень слабо присасывает крышку,т.е. тяжело этот момент вообще прочувствовать. Пробовал с листком ,аналогичная ситуация . Глянул видосы как проверять, у всех при открывании даже "пшик" характерный присутствует . Есть вероятность что забита система и стоит это дело поменять?
@@vvvvvv6602 добрый день! А есть еще какие-то признаки некорректной работы автомобиля в целом? Потому что неисправность квкг при хорошем состоянии поршневой проявляется лишь в потере тяги и перерасходе топлива, ибо мембрана внутри квкг блокирует поступление неучтённого ДМРВ воздуха. Поэтому, если у вас нет особых претензий к авто, то стоит ли менять исправный узел
@ масложор до литра на 1тыс км присутствует . Запускается отлично даже спустя неделю простоя зимой . Дыма нет после запуска ,появляется только на разогретую если стоять долго на холостых .На счет тяги не с чем сравнить,но думаю тоже хромает .
Ну конечно еще забыл уточнить что пропускают прокладки клапанной крышки и поддона. Мотор в нарослях из-за масла . Но сомневаюсь что от туда может столько масла уходить .
@ ну конечно еще забыл уточнить что пропускают прокладки клапанной крышки и поддона. Мотор в нарослях из-за масла . Но сомневаюсь что от туда может столько масла уходить .
@@vvvvvv6602 А теперь понятно. Вот какая штука, смотрите: квкг выполняет две функции. Первая - это улавливание масла из головки двигателя при повышенных оборотах на скорости и перенаправление его по патрубкам обратно в картер, а вторая - вентиляция самого картера, когда там очень горячее масло, то его испарения просто направляются во впускной коллектор. Первый случай, когда в него сливается масло- это когда вы на трассе обгоны делаете и раскручиваете сильно мотор. Это бывает не так часто, потому внутри квкг обычно не особо много масла оказывается и там нечему попадать во впускной коллектор( при якобы неисправном квкг), поэтому на как таковой "масложор" он не сильно влияет. Главная ваша проблема - это как раз потеки наверху и внизу мотора, как результат износа поршневой группы и излишнего давления картерных газов снизу через поршневые кольца. Появление дыма на холодную при запуске - это в основном признак дубовых сальников клапанов, а дымление на горячую - как раз износ поршневых колец
@@АлександрХлынцов-р7й спасибо большое за ответ!
Я меняю этот квкг без мучения,скажу,что делаю это с удовольствием!)
Полезная процедура!
@@АлександрХлынцов-р7й Корпус разбераю,выбрасываю старую резинку,ставлю новую и всё.Дешевле в 3 раза выходит
@@bmw8538 друг здравствуй подскажи пожалуйста момент такой есть подозрение что у меня неродной щуп стоит масло мерить который ,у вас двигатель м52 б2.8?
@@АлександрХлынцов-р7йправда что мембрану нужно только оригу ставить?????
@@ЩэпомЭрлаУкраееена честно говоря, я мембраны отдельно не менял, всегда просто новый клапан, поэтому не могу сказать
Здравствуйте я вот только что менял квкг и я там только снял воздушку и все ничего не надо снять
Это отлично! Я показал скажем так полную процедуру, которую желательно провести
Здравствуйте, вижу тут вы на вопросы отвечаете) Вопрос токов снял старый квкг, поставил новый, завожу, пару секунд неустойчиво работает и глохнет. Снял новый квкг поставил старый проблема та же все перепроверил снял поставил шланги, патрубки заново итд. Проблема не исчезает при отключении датчика дмрв ничего не меняется, но иногда может заглохнуть(не думаю что за час простоя датчик умер) Что может быть?
@@Noname-ks8tv Здравствуйте! Вообще странно конечно. Проверьте все ли патрубки целые? Вы их новые поставили вместе с новым квкг? Похоже на подсос воздуха, то есть излишки и она автоматически глушит
@АлександрХлынцов-р7й ставил новую трубку от клапанной крышки и на квкг которая идет, и новый уплотнитель который между квкг и ресивером, патрубок на щуп целый не стал менять. Гляну завтра гофру на дроссель мб с ней что случилось и не заметил. Всю голову сломал, спать не могу))
@Noname-ks8tv еще посмотрите на патрубок от датчика холостого хода, который подсоединяется внизу к гофре. Могли и забыть его подсоединить при сборке. Сам квкг новый продували на предмет плотности примыкания мембраны? Запчасти бывают разного качества, к примеру многие недорогие дмрв являются просто " обманкой " создают контакт, что бы не возникала ошибка, а воздух не рассчитывают, тоже касается и датчиков АБС. Они могут вообще иметь другое сопротивление и не работать
@@АлександрХлынцов-р7й благодарю за ответы, нашел в чем проблема) датчик холостого хода выдернул с ресивера)
@Noname-ks8tv я был близок к разгадке) удачи на дороге
здраво. подскажи как винты torx 30 снять, зеркало меняю правое. не крутится ключом
Приветствую! Там дело в том, что сам металл корпуса зеркала весьма своеобразный сплав) скорее всего просто закисло все там сильно
и че сверлить+ экстрактор? а где новые болты купить . артикул подскажи@@АлександрХлынцов-р7й
@@VadimPiper 51 21 1 973 382 вроде о них речь? Я так понял?
да@@АлександрХлынцов-р7й
да, не двигаются болты. че делать? @@АлександрХлынцов-р7й torx 30 или 27? пытался битой torx 30 - встал ровно и не сдвигается винт ни на мм ни в какую сторону. заколебался уже.
Подскажите пожалуйста я купил квкг промыл щуп поставил шланги но при открывание крышки он начинает гудеть даже если на своих оборотах работает машина тоже слышен гул с квкг
Там есть два варианта устройства: есть с мембраной, а есть с пружиной,на которой круглая заглушка. Принцип работы почти одинаковый. Гул - это возможно ничего страшного, главное что бы он работаол и не гнал масло во впуск! Там тогда вы не представляете какой кошмар в 3 и 4 цилиндрах. Нагар жутчайший
Добрый день. Подскажите номер уплотнительного кольца светло серое, что непосредственно ка клапан квкг одевается. Бо по программам не бьется оно нигде. Спасибо
13 41 1 733 217 вот номер этого уплотнителя
@@АлександрХлынцов-р7й спасибо🔥
Здраствуите я монял новый квкг но тут шум есть гутит клапан силно присосывает
Все проблемы с квкг начинаются тогда, когда кольца на поршнях начинают пропускать газы обратно в сторону картера и начинает давить во впуск. Клапан этот можно менять до бесконечности, но все это путь к капиталке
@@АлександрХлынцов-р7й не я просто поменял квкг на новыи жалобы не было на мотор 52 тут звук этого квкг ранше не было
@@НурбергенКуатбаев-ь7т может там мембрана плохо прилегает в виду того, что сам клапан такого качества. Они есть двух видов: один с мембраной, другой с заглушкой на пружине
Здравствуйте.не могу найти артикул кольца щупа. Не подскажете?
Вот он 11431740045
@@АлександрХлынцов-р7й да спасибо. Оказывается оно на другой странице. Хотя на странице с квкг тоже щуп нарисован)
@@crueltyforall9289 удачи в ремонте!
Здравствуйте, у меня такая проблема, машина на холостых глохнет, снял датчик почистил неделю всю было гуд, потом опять глохнет. Скажите это может квкг ?
Просто заметил на вашем ролике у Вас масло после дроссельной заслонки, у меня тоже также все в говне и забрасывает датчик холостого хода!?
Глохнуть из за КВКГ она не должна впринципе. Попробуйте отсоединить фишку от датчика массового расхода воздуха дмрв. Скорее всего глознуть перестанет и он у вас вышел из строя
@@АлександрХлынцов-р7й может быть но у меня датчик холостого хода весь в говне и масло попадает в него с верха от воздушного колектора
@@t_e_n_e_l может быть конечно он и глушит мотор. Тут просто сам КВКГ такой объем масла туда не загонит. Он же обычно гонит его в цент и потом в 3 и 4 цилиндр, там оно и сгорает. Но на всякий случай дмрв тоже проверьте. Было у меня тоже самое и датчик холостого хода чистил. Через три дня так же стала глохнуть снова. Оказался дмрв
Хорошо объяснил
Умения БМВ Е39 кузов с выхлопной трубу выходит пар немного уменьшается антифриз но антифриз с маслом не перемешивается куда может уйти антифриз. И в машине есть чуть тряска.
Подскажи пожалуйста в
чем может быть проблема.
Спасибо
Так антифриз может уходить и через течи в системе охлаждения. Он испаряется и потеков обычно не видно. А сильно антифриз уходит? Точно белый пар из трубы? Это на скорости происходит, или на холостых оборотах?
Доброго времени суток что обозначает жёлтая масленая лампочка на бра е39.м52 tu
Это сигнализатор уровня тормозной жидкости. Бывает глючит его. Сниммте фишку на заглушенной машине и наденьие снова. При заводке авто должна пропасть. Он находится под капотом под крышкой салонного фильтра с правой стороны, если стоять передом к машине
Подскажите пожалуйста,подключаю дмрв двигатель начинает глохнуть и сосет воздух где то под дросселем. Грешу на патрубки от клапана вентиляции бака.И если заткнуть отверстие это подходящее в коллектор,или вообще закупорить перед клапаном патрубок,можно этим решить проблему?
Добрый день! Логика не совсем верная) раз выключается при подключении дмрв,то он сам уже сломан видимо. Менял за десять лет езды дважды, оба раза машина просто начинала просто глохнуть. Потом надо проверить трешины в патрубках перед дроселем. Трескается патрубок обычно снизу. Затем еще может идти подсос через резиновую втулку на датчике холостого хода, он через нее всунут во впускной коллектор
@@АлександрХлынцов-р7й дмрв новый,и на диагностике нет ошибок по нему
@@АлександрХлынцов-р7й спасибо,буду проверять патрубки
@@evgenygnetov312 это радует. Шипеть может и сам квкг, когда в нем мембрана по кругу лопается, скорее всего ваш случай
Добрый день. Купил оригинал квкг. Завел, он шипит. Подскажите, шип должен быть или нет?
здравствуйте, поставил не оригенальную квкг и когда открываю маслозалевную крышк, меня чуть туда не засосало, тобишь проблема не ушла, ставить только оригинал? или как? и почему не оригеналки не подходят? ведь там тупо пластмасс и мембрана
У меня стоит неоригинальный Мейле. Главное условие - оригинальные патрубки. Иначе будет подсос воздуха на сгибах. Особенно патрубок от крышки двигателя. Еще одно условие работы квкг - чистота в отсеке, где щуп в том месте, где надевается резиновый патрубок от квкг. Я об этом говорю в видео. Щуп надо снимать и все там промывать. Ибо у этой трубы двойной контур
добрий день, немного не по теме, е36 м52б20 после 3тис об свист при газе в пол, и машинка не едет должным образом, тупит в общем, димит но масла не жрет, что можете посоветовать? заранее спасибо)
А бензонасос какое давление дает?
Здравствуйте очень не приятный запах в салоне Масло что нужно делать ? Чтоб устранить эту проблему ?
А через что его засаывает? Через дефлекторы климата? Так запах масла появляется у выхлопа из-за сгорания масла. В моем случае замена клапана квкг не привела к снижению потребления масла. Ушел подсос воздуха через его патрубки, ибо их заменили. Сейас проводится капитальный ремонт двигателя, ибо газы из цилиндров выбивают этот квкг, то есть он становится бесполезен
Здравствуйте,подскажите на м52 мотор как у вас на впускном коллекторе снизу за датчиком идут два шланга , один на топливную рампу на датчик вроде а второй шланг куда идёт?
Уточните вопрос. За каким датчиком какой шланг? На какую топливную рампу что идёт?
@@АлександрХлынцов-р7й не знаю что за датчик он идёт во впускной коллектор расположен возле квкг , слева квкг а справа датчик дхх и он по середине расположен фишка к верху подсоединяется и ща этой фишкой идут две маленькие трубки одна идёт на топливную рампу , на рампе два больших шланга это подача и обратку и третий шланг как раз он самый тонкий , идёт вроде на регулятор топлива а вот куда второй идёт не известно
@@АлександрХлынцов-р7й просто когда снимал впускной коллектор потенул его и увидел что от него тянутся эти два вакумных шланчика
@@alexborisov3496 там один на рампу к регулятору давления топлива идёт, потом от клапана холостого хода, который на впускном коллекторе, идёт к гофре на дроссель. Ещё там есть адсорбер к нему фишка подключается и шланг. Возможно речь о нём
@@АлександрХлынцов-р7й от коллектора до рампы верно но второй шланг от дхх он слишком большой и он больше как пластиковый я понял о каком вы ,а тот второй шланг он резиновый и тонкий почти как тот который от коллектора идёт до рампы
А если на рено мастер 3 (2015го )с интервалами идет синий дым ( примерно минуту при разгоне и холостых на горячем двигателе ) пс диагностика ничего не показала
Так это похоже на сальники клапанов. Классическое поддымливание. Масло разогревается, делается жиже и при повышенных оборотах наполняет верхнюю часть двигателя. Потом часть его попадает в цилиндры через зазоры между шейкой клапана и сальником( он же маслосъемный колпачек)
@@АлександрХлынцов-р7й там у меня еще глючит при этом счетчик до замены масла ( считает по 4 или 10 км за один проеханный километр
@@АлександрХлынцов-р7й можно вам на email видио скинуть ?
@@hkkfdxvbvdhhff да dzodax@rambler.ru
подскажите пожалуйста,на холодную обороты иногда чуть вниз вверх играют и трясет машину ощутимо прям , если поехать может вообще заглохнуть, ошибок нет, как прогреется то нормально , квкг под замену? М52ту
Ну, тут очень похоже на проблемы со смесью, ей может воздуха не хватает просто, или лишний поступает. Прогревается, пары бензина становятся более " горючими" и она едет хорошо. За смесь отвечает датчик массового расхода воздуха и лямбда-зонды. Смотреть надо их по диагностике. Для начала вытрясите пыль из воздушного фильтра под капотом, проверьте трещины на гофре, идущей к дроселю от датчика дмрв. А КВКГ бывает вообще с дырой, однако едет она обычно, но расход адовый топлива. Подсос могут давать и патрубки КВКГ. От головки который идет сопливит часто. При замене берите только оригинальные шланги, иначе всю впустую будет
@@АлександрХлынцов-р7й понял, спасибо!
Ванос
здравствуйте, в один момент начал идти дым с глушителя , в сервисе сказали нужно менять квкг, забрал машину , дым продолжился , говорят, что нужно , грубо говоря «продуть» глушитель , чтобы избавиться от дыма , есть ли в этом доля истины ?
Здравствуйте! Вообще странно. КВКГ гонит масло в третий и четвертый цилиндр,где оно сгорает и дает сизый цвет дыму. Происходит это на больших оборотах пои разгоне. В глушителе там нечему оставаться впринципе. А какого цвета дым?
А нет ли при этом хлопков из глушителя? Периодических при прогреве на холостых?
@@АлександрХлынцов-р7йу меня есть, в чем может быть проблема? дымом иногда валит огромным количеством а потом может пропасть и все норм, температура в норме, дым именно как в облаках, и запах ну ооочень не выносимый
@@АлександрХлынцов-р7йно хлопки конкретные в этот момент
@@АлександрХлынцов-р7йоткрываю масло крышку у меня там руку аж засасывает) и машину колбасит сильно сразу, с шупа тоже сильно сосет
Скажите пожалуйста,если при работающем двигателе отсоединил трубку КВКГ и движок заглох! Это конец КВКГ?
Вообще не должна глохнуть! Это скорее говорит о наличии подсоса воздуха через другие места. Она через снятый патрубок ещё хватает лишнего и замолкает. КВКГ не должен давать таких результатов. Трубку эту на работающем не раз снимали на таком моторе
@@АлександрХлынцов-р7й спвсибо! Значит надо искать подсос воздуха?
@@VSEM_DOBRA371 совершенно верно. Скорее всего это гофра от дмрв до впускного коллектора, до дросселя точнее. Бывает дешёвый дмрв сам пропускает воздух в том месте, где к нему фишка подходит, точнее через коробку с электроникой
@@АлександрХлынцов-р7й Спасибо большое!!!!
@@VSEM_DOBRA371 пишите, если будут ещё вопросы!
У меня часто рвётся эта мембрана, за 3 года 5 раз менял, в чем может причина?
Рвется она обычно из -за старта двигателя при отрицательных температурах на улице. Второй момент - нужно почистить, или заменить патрубок к щупу, а так же снять сам канал щупа и в нем все промыть. Масло из квкг течет туда самотеком и со временем коксуется
@@АлександрХлынцов-р7й спасибо
Здравствуйте такая проблема ..машина начала дымить но не постоянно! Может быть это из-за КВКГ ??? Открывал крышку и вытаскивал щуп ни каких изменение нет
Здравствуйте! Вот что я вам расскажу: как видите, квкг и патрубки у меня новые, совсем недавно я полностью заменил все маслосъемные колпачки, прокладки свечных колодцев и прочую мелочь. Дымление не сократилось. Вывод прост - поршневые кольца не воскресить, пришла их очередь!
@@АлександрХлынцов-р7й понятно..надеюсь у меня до этого не дойдёт! На днях буду менять КВКГ короче начну с малого а там видно будет
@@ilyaskelmenbetov5818 я на ней с 2010 года езжу, пробег уже солидный,пора и кольцам закончиться)))) не страшно, поменяем!
@@АлександрХлынцов-р7йна каком пробеге кольцам у вас хана пришла?
@@vegas_andrey сейчас пробег 394396, капиталили мотор на 385511, но кольцам- там давно конец пришел, лет за пять до этого. Она просто на финальной стадии стала больше дымить и поедать масло, при этом только при наборе оборотов, на холостых идеальный выхлоп был. Машину покупал эту в 2010 году, езжу по сей день. Дым может идти из- за совокупности проблем: туда и квкг относится, но это врядле, это и маслосъемные колпачки, так же дымность обеспечивает чрезмерный перелив топлива
Не скажешь как на м62 двигателя как почистить масло отделитель?! Заранее благодарю
К сожалению не подскажу. Не сталкивался с этим вопросом!
Здравствуйте, спасибо за видио,подскажите пожалуйста
1. КВКГ менял 2 года назад,проехал тысяч 30км.
2.колпочки менял год назад проехал 20т км.
Сейчас заметил неприятный запах горелого масла после короткого прогрева , вчера ночью в зеркало при обгоне увидел синий дым не долго,потом при средних оборотах уже не было дыма.
При снятии крышки горловины, двигатель дёргается, троит,пытаеться заглохнуть, скажите это похоже на поломку КВКГ ?
СПАСИБО.
Добрый день! Простите за ожидание ответа, не было возможности. Да, симптомы очень схожи, но синий дым может идти и по другой причине. Понятно, что колпачки вы поменяли, но общий износ колец на попшнях никто не отменял, может уже закидывать масло. КВКГ хоть и гонит масло во впуск, но не в тех количествах, что бы каждый раз шлейф оставался. Дерганье при открытии крышки - свидетельство подсоса воздуха это точно. Осмотрите все патрубки воздушной системы по ходу от воздушного фильтра внимательно!!!! Могут трещины внизу на гофре!
Фирма феби рекемендуете?
Я вам так скажу, они все примерно одинаково работают из неоригиналов. По- своему опыту понял, что проблемы с КВКГ начинаются тогда, когда появляется давление газов изнутри - то есть во впускной коллектор. Причина в износе поршневых колец
@@АлександрХлынцов-р7й у меня утром машина воет а потом постоянно где-то всасывает воздух,машина потраивает только утром где-то на 20 секунд.Внутри впускного коллектора весь масло,дымит,только при разгоне,арасход масло 1 литр на 8 тыс км.
@@ilimbekakymbekov4315 Вам в любом случае нужно менять сам КВКГ вместе с его патрубками, берите патрубки оригинальные только и обязательно промойте тоннель щупа. Там двойной контур, он забивается сильно. При этом купите прокладку к щупу новую, там колечко резиновое такое, стоит копейки, но старое оставлять не вздумайте!
@@АлександрХлынцов-р7й Я установил новый квкг феби,но патрубки когда меняли они все были целые и оставил старые потрубки
Название "уродец" больше подходит этому КВКГ, закопан в утробе, путает начинающих пользователей авто (лезут везде, меняют все подряд). И стоит не по-себестоимости изготовления.
Вы совершенно правы!))) Тот еще "уродец"!
Приветствую. Где закупаете запчаст?
Доброго времени суток! Запчасти всегда закупаю через Автодок
Добрый вечер, если трубку слива масла с квкг в щупе просверлить две стенки ,чтобы масло сливалось через центральную часть трубки, где вставляется щуп , как ты думаешь это будет лучше?
Здравствуйте! Идею Вашу я понял. Вопрос в том, а не юудет ли при этом подсос воздуха образовываться? Там для правильной работы нужна 100% гермктичность,начиная от клапанной крышки, заканчивая щупом
Вообще все проблемы с квкг происходят после того, как начинается износ поршневых колец и газы начинают выбиваться обратно и давить в сторону впуска. В арреле этого года я откапиталил двигатель
Братик, зачем ты его меняешь на этой старой бмв?) Заглуши сам клапан, а трубку с клапанной крышки что идёт, выведи вниз. Что бы квкг на старых моторах нормально работал, это надо прошневую и клапанную капиталить. Глуши и езди не души мотор старый.
@@zakatala2011 все верно! Мотор откапитален. Загильзованы цилиндры чугунном и кольца поршневые под чугун, а не под никасил. Замена клапана и промывка всех его узлов от впуска до масляного щупа - это лишь полезная процедура. Клапан выходит из строя тогда, когда поршневая уже пропускает через себя насквозь
Скажите пожалуйста. Масло сливать нужно будет перед заменой квкг?
Нет, совершенно не нужно!
@@АлександрХлынцов-р7й спасибо большое!
Заметь в масленном стакане нет масла стекло в подон, не держит обратный клан.
А где находится этот обратный клапан в этом стакане?
А впускной коллектор снимать нельзя?
Конечно можно, просто для этого нужно будет обязательно купить новую прокладку под него. Да и просто лишняя работа на мой взгляд!)
Ничего ненадо разберать ты почти всю машину разобрал там только воздушныи фильтр и валюментр убераешь и спокойно можно подлезть туда
Это здорово!
Тяжёлые роды.Крупный плод,узкий таз...😂
Именно так!
Там и половины этого всего ненадо разбирать что бы его снять!!
Это хорошо! Рецепты разные)