Tenho muito orgulho de estar ainda participando deste check no hangar em Campinas. Ao ver a matéria fiquei feliz com a FIDELIDADE do assunto abordado. Tenho o curso de manutenção da aeronave e estou atuando nela, fazendo parte da história do EMBRAER E2. Mostrou as áreas que fiz inspeção e disse tudo certo. Parabéns Aero!!
Viajei em uma aeronave semelhante nessas férias ao Rio de Janeiro ida e Volta na Azul e me senti super seguro e confortável. Viva a indústria Brasileira e essa incrível Linha aérea.
Eu só imagino o custo disso tudo e o nível de conhecimento destes mecânicos pra não estragar nada e garantir que está tudo seguro depois. Ótimo vídeo. Adoro ver como as coisas funcionam. Obrigado.
Bom dia, eu trabalho na Ge Celma é uma empresa de manutenção em motores de aeronaves em Petrópolis trabalho a muitos anos e tenho muito orgulho de participar dessa empresa , minha função é Inspetor Mecânico de manutenção.
A primeira vez que viajei de avião foi em novembro do ano passado. Fui pra Fortaleza e na volta teve escala em BH. Eu vim de BH para SP no PR-PJN, que é esse avião azul cheio de palavras, o primeiro E2 da azul.
Eu curdo de matencao tecnico mecanica arenautica ano 2010 ah sim desisti por motivo hoje tenho 60 anos idade mas desejo fazer hobi gosto mecanica aviacao parabenz o canal Areo por atraz aviacao
A primeira manutenção de E2 foi da wideroe na OGMA e já e feita desde janeiro de 2023 ,onde muita coisa ja foi descoberta com muito meno de 10 000horas de voo
Oh bacana assistir a primeira manutenção do Embraer 195 e2 na da Azul em Campinas sp eu gostei da parceria Azul e a Embraer nota 10 mais 10 pra azul nota você Fernando essa informações muito bom pra todos operadores jatos da Embraer 195 e2 pra seu nota 100 oh achei máximo eu curso de ma Mate
Fantástico! Esse tipo de informação é fundamental para reforçar a confiança e acabar com mitos sobre a aviação. A manutenção é um trabalho muito sério, muito especializado e muito cuidadoso para garantir a segurança de vôo. Azul e Embraer estão de parabéns pela excelência em suas atividades, sem dúvida são duas empresas de primeira linha do setor aeronáutico. Execelente vídeo! Como de costume o Aero traz informação de qualidade de forma simples mas muito eficiente, sucesso!
Esse aparelho azul aos 9:52 eu um aparelho que usamos em instalacao e reparo de tv a cabo, ViaVi meter , serve para medir RF signal, fibra optica , interferencia no cable coaxial e parece que muito mais pelo jeito
Que top! Parece que a Azul não está tendo problemas com estes motores. Várias companhias no mundo estão com aviões parados por problemas nos motores GTF... A220, A320Neo e os E2 são os modelos afetados
Fala aí fernando um pouco de como funciona o sistema de lubrificação desses motores.Para mim que trabalhava com caminhão acredito que seja bem difrente.
Boa tarde Fernando! A titulo de informação e curiosidade, quais os procedimentos posteriores feitos na aeronave após um incidente como aquele ocorrido em Salvador? Se possível explica ai pra gente!
Muito top. Os vídeos sao sempre elucidativos e mostram o quanto é complexo e caro manter essa máquina perfeita para operar. Continue produzindo bons conteúdos para nós. Um abraço.
boa tarde..... sugestao de video .... temos visto falar nos problemas de motores do A220.... com varias aeronaves paradas, pq vc nao faz um video falando se os motores so 195-E2 esta tendo ou nao o mesmo problema.
Andei em 737 a320/321/319 e no 195, e eu acho de longe o melhor em conforto, ergonomia e entretenimento. Não sou um baita viajante, longe disso, mas minha ridícula vivência me fez preferir o 195
Boa noite Fernando, aqui em Arapongas PR tem uma empresa que faz manutenção em aeronaves pequenas chama Fênix. A título de curiosidade os pneus do aviões tem câmera de ar ou não. Abraços
E quem controla as inspeções programadas, registros do serviços, pequenas e grandes modificações, service bulletins, diretrizes de aeronavegabilidade, etc? Poderia ter citado o trabalho da Engenharia e do CTM/Planejamento.
Pra essa aeronave ficar além do que ela é porque ela é fantástica a Embraer podia colocar o Joystk assim como tem nos prator 500 e 600 resumindo tirar os manche mas eu sei que não é simplesmente tirar um sistema e colocar outro e complexo mas quem sabe no futuro próximo já sai de fábrica com ssistema igual da Airbus!!
Olá Fernando, trabalhei na Ge-Varig na área de honeycombs. Pode informar qual é o modelo do motor . Parece que as fan blades são dos novos modelos de motores GE , com uma camada de fibra de carbono na bolha de ataques .
Fernando, por que o AEB foi o primeiro a fazer o check-C tendo sido apenas o terceiro a ser recebido pela Azul? Voou mais do que os irmãos mais velhos?
Aéreo , explica pra nois oq vai acontecer com o avião da azul lá em Salvador na Bahia, pois ante ontem vi no notíciario que depois de 1 semana ainda tá lá o avião no mesmo lugar sem conseguirem retirar ele da área de escape.
Fernando pq o E2 faz um ruído nos motores na saída da lenta, barulho e alto e depois q está mais acelerado para, nos outros Embraer essa barulho nao faz.
FH e o intervalo entre os calços off e depois calço on , se o programa de mnt contabiliza apu hours , deve existir um contador de horas deste apu , o comandante nao O precisa ficar anotando O uso .
Mas tem muita ferramenta que ajuda na leveza do serviço. Ninguém mata um motor desse "no peito", por exemplo, como um mecânico de carro que não tem um elevador na oficina faz pra tirar o câmbio do carro pra trocar embreagem, por exemplo. Um câmbio de carro pesa seus 100 kg, se abastecido. Imagina o coitado do mecânico matando um câmbio desse no peito! Os mais afortunados ainda botam um macaco jacaré embaixo. Muita coisa no avião é feita mais no jeito do que na força.
Pode ser que o meu pai tenha andando nesse. Ele tinha voado em um E2 recentemente e reclamado que estava quente na cabine dos passageiros. Aí vem esse avião com problema no ar-condicionado então deve ser esse
Cara imagina pilotando ou sei lá dirigindo este avião e todas estas informações destes painéis que tu tens que saber na hora e por isto que avião tem sempre que se atualizar
Exceto a parte de navegação, são basicamente as mesmas informações que temos no painel do nosso carro, só que com um nível de detalhamento bem maior. No avião, por exemplo, o piloto sabe se o "alternador" tá carregando a bateria ou não, tem todo o esquema elétrico do avião, sabe onde cada circuito está interrompido (e que equipamento não está funcionando por causa dessa interrupção ou não), se a "bateria" está sendo consumida ou não, se tá na hora de trocar e trocar por uma Moura ou uma Heliar... No carro, a gente só sabe se deu ruim no alternador porque a luz da bateria acende.
Tenho muito orgulho de estar ainda participando deste check no hangar em Campinas. Ao ver a matéria fiquei feliz com a FIDELIDADE do assunto abordado. Tenho o curso de manutenção da aeronave e estou atuando nela, fazendo parte da história do EMBRAER E2. Mostrou as áreas que fiz inspeção e disse tudo certo. Parabéns Aero!!
Obrigado pelo seu trabalho! Sempre que pouso em segurança lembro de vocês, da manu!
Olá @igorvaleriano1935 tudo bem? Gostaria de saber o que é preciso para me tornar técnico de manutenção na Embraer?
Queremos ver o Fernando na manutenção de 20 mil horas desse avião
E2 é lindo demais, Olha o tamanho dos motores...😳 Fora o som que é maravilhoso!
Viajei em uma aeronave semelhante nessas férias ao Rio de Janeiro ida e Volta na Azul e me senti super seguro e confortável. Viva a indústria Brasileira e essa incrível Linha aérea.
A Embraer é um orgulho para o nosso Brasil!!
Desu abençoe todos pilotos comandantes da AZUL EXCELENTES PROFISSIONAIS .TRIPULAÇÃO MARAVILHOSA .AMO VOAR NA AZUL.
Top demais 😍 ✈💙
Assistindo dia 22/05/2023📆
CEILÂNDIA DF 🇧🇷
Viajei nesse modelo, muito confortável. Parabéns a Embraer 🇧🇷
Bom dia parabéns
Eu só imagino o custo disso tudo e o nível de conhecimento destes mecânicos pra não estragar nada e garantir que está tudo seguro depois. Ótimo vídeo. Adoro ver como as coisas funcionam. Obrigado.
Boa noite Fernando,durmo cedo ,mas hoje tive que esperar , já que tu falou sobre este vídeo ,e fiquei muito curioso. - Carlito Suzano SP
Heheh. Que legal!! Muito obrigado por assistir!! 😁😁
@@aeroportrasdaaviacao t. T😅também acho tá tbem bem 😅
Que hora que tu acorda
6
estou aqui de novo, jantando e assistindo o vídeo
O avião AZUL é tão lindo que nos chama atenção.Top top top
E um orgulho ver esse é jet Embraer sendo reparado e o pós vendas funcionando pra valer
Embraer orgulho
Abraço da terra do avião
São José dos Campos
Esse canal merece todo sucesso do mundo, muito didático!!!
Bom dia, eu trabalho na Ge Celma é uma empresa de manutenção em motores de aeronaves em Petrópolis trabalho a muitos anos e tenho muito orgulho de participar dessa empresa , minha função é Inspetor Mecânico de manutenção.
Tudo muito seguro né?
A primeira vez que viajei de avião foi em novembro do ano passado. Fui pra Fortaleza e na volta teve escala em BH. Eu vim de BH para SP no PR-PJN, que é esse avião azul cheio de palavras, o primeiro E2 da azul.
Muito gratificante ver algumas peças produzidas por mim 😊😊😊
Eu curdo de matencao tecnico mecanica arenautica ano 2010 ah sim desisti por motivo hoje tenho 60 anos idade mas desejo fazer hobi gosto mecanica aviacao parabenz o canal Areo por atraz aviacao
A primeira manutenção de E2 foi da wideroe na OGMA e já e feita desde janeiro de 2023 ,onde muita coisa ja foi descoberta com muito meno de 10 000horas de voo
Oh bacana assistir a primeira manutenção do Embraer 195 e2 na da Azul em Campinas sp eu gostei da parceria Azul e a Embraer nota 10 mais 10 pra azul nota você Fernando essa informações muito bom pra todos operadores jatos da Embraer 195 e2 pra seu nota 100 oh achei máximo eu curso de ma Mate
Como sempre. Fernando extremamente didático, simplesmente um show de explicação detalhada. Parabéns. Osmar de São Caetano, como você.
É muito legal ver o nosso produto (Trens de Pouso) nessa reportagem....
Te acompanho ha 8 anos partir de Moçambique
Fernando parabéns pelos os videos .Deus te abençoe
Manutenção em dias é o essencial para voar mais alto ❤
Gostei da camisa da insider mesmo sem nunca ter usado
"ZOEIRA", evolução do "troca cueca,segue vôo","tira os assentos,limpa bem, remonta e segue vôo"🤣🤣🤣🤣🔝💯☕🇧🇷👊👍😜
Show de bola parabéns parabéns Fernando Belo video
Voei no PS-AEB ontem e lembrei do vídeo. TOP!!
Fantástico! Esse tipo de informação é fundamental para reforçar a confiança e acabar com mitos sobre a aviação.
A manutenção é um trabalho muito sério, muito especializado e muito cuidadoso para garantir a segurança de vôo.
Azul e Embraer estão de parabéns pela excelência em suas atividades, sem dúvida são duas empresas de primeira linha do setor aeronáutico.
Execelente vídeo! Como de costume o Aero traz informação de qualidade de forma simples mas muito eficiente, sucesso!
Esse aparelho azul aos 9:52 eu um aparelho que usamos em instalacao e reparo de tv a cabo, ViaVi meter , serve para medir RF signal, fibra optica , interferencia no cable coaxial e parece que muito mais pelo jeito
Muito bom o episódio, para béns!
Matéria espetacular!!!
Já voei no AEB, trecho SDU-VCP
amei cada segundo do video
que conteudo fera to fascinado
PARABÉNS PELO BELISSIMO VIDEO .TOP TOP TOP.
boa noite, Fernando parabéns pelo canal Que Deus te ilumine sempre seus caminhos eu amo aviação
Como está o e2 que saio da pista em Salvador
Parece bem limpinho, acho que passou pelo Lavajato antes de entrar no Hangar de Manutenção
Assisto e curto todos seus vídeos.
Quero ver uma playlist de vídeos da história das companhias aéreas ou as fabricantes de aviões
Muito bom !
Excelente vídeo Fernando e equipe
Que top! Parece que a Azul não está tendo problemas com estes motores. Várias companhias no mundo estão com aviões parados por problemas nos motores GTF... A220, A320Neo e os E2 são os modelos afetados
Azul utiliza o motor PW1900G.
Bom dia, Fernando. Vendo seus excelentes vídeos, já sei pilotar, e fazer manutenção dos aviões....rsrsrsr!. Um forte abraço.
Manutenção preventiva. Imprescindível a qualquer máquina ou sistema... 👍
Fala aí fernando um pouco de como funciona o sistema de lubrificação desses motores.Para mim que trabalhava com caminhão acredito que seja bem difrente.
Passaram duas quadras de casa, belo galpão !!!
Boa tarde Fernando! A titulo de informação e curiosidade, quais os procedimentos posteriores feitos na aeronave após um incidente como aquele ocorrido em Salvador? Se possível explica ai pra gente!
Aproveita faz bastante vídeo, pq este jaba está no final .
E2 ❤🎉
Legal Fernando, parabéns pelo vídeo muito interessante mesmo.
É uma parte que não costumamos vermos, nota 1.000 por esse trabalho e de sua equipe.
Fernando, faz um vídeo sobre o F4U Corsair.
Muito top. Os vídeos sao sempre elucidativos e mostram o quanto é complexo e caro manter essa máquina perfeita para operar. Continue produzindo bons conteúdos para nós. Um abraço.
boa tarde..... sugestao de video .... temos visto falar nos problemas de motores do A220.... com varias aeronaves paradas, pq vc nao faz um video falando se os motores so 195-E2 esta tendo ou nao o mesmo problema.
Super vídeo, obgdo.
Meus parabéns meu amigo
Parabéns pelo vídeo Fernando, a aviação é algo fantástico. 👏
Muito bacana e informativo.
Parabéns👏👏👏👍👍
Andei em 737 a320/321/319 e no 195, e eu acho de longe o melhor em conforto, ergonomia e entretenimento. Não sou um baita viajante, longe disso, mas minha ridícula vivência me fez preferir o 195
Falaram sobre esse vídeo ontem, ja esta ansioso pra ver 😊 obgdo Aero
*E obrigado Azul por nos proporcionar esses belos vídeos com Aero por trás da aviação
Valeu, Albert!! 😁👊
seu canal é foda, parabens!
Fiz a perna CAC/VCP em um E2! Com relação à aeronave Embraer 195 anterior, a bancada deste é bem desconfortável.
Parabéns ao Canal e aos Mecânicos que tem um trabalhão pra colocar esses bichao pra voar!
Muito bom esse vídeo! 💙
Sensacional 😊
Azul, é nois kkkk muito bom 👏👏
Eles deveriam usar a música:
"Um dia azul, amar é blue". Casaria perfeitamente.
Fernando a Embraer tem plano para construir um jato maior e o novo turboélice quando sair ?
Boa noite Fernando, aqui em Arapongas PR tem uma empresa que faz manutenção em aeronaves pequenas chama Fênix.
A título de curiosidade os pneus do aviões tem câmera de ar ou não.
Abraços
E quem controla as inspeções programadas, registros do serviços, pequenas e grandes modificações, service bulletins, diretrizes de aeronavegabilidade, etc? Poderia ter citado o trabalho da Engenharia e do CTM/Planejamento.
Ótima reportagem Fernando 👏👏👏
Pra essa aeronave ficar além do que ela é porque ela é fantástica a Embraer podia colocar o Joystk assim como tem nos prator 500 e 600 resumindo tirar os manche mas eu sei que não é simplesmente tirar um sistema e colocar outro e complexo mas quem sabe no futuro próximo já sai de fábrica com ssistema igual da Airbus!!
Observei, uma parte no cockpit que tem um emblema da morcopolo, o que eles tem a ver ai?
Olá Fernando, trabalhei na Ge-Varig na área de honeycombs. Pode informar qual é o modelo do motor . Parece que as fan blades são dos novos modelos de motores GE , com uma camada de fibra de carbono na bolha de ataques .
FAZ UM VÍDEO FIXAÇÃO DAS ASAS.
Excelente vido!
Uma coisa que eu sempre quis saber é: onde fica o cárter de um motor a reação.
Uma outra coisa, vai! É que tipo de óleo ele usa.
Ótimo vídeo
Valeu!! 😁😁
Massaa✈️
Bom saber q também somos os primeiros a ver essa manutenção 😂😂😂
Fernando, por que o AEB foi o primeiro a fazer o check-C tendo sido apenas o terceiro a ser recebido pela Azul? Voou mais do que os irmãos mais velhos?
Aéreo , explica pra nois oq vai acontecer com o avião da azul lá em Salvador na Bahia, pois ante ontem vi no notíciario que depois de 1 semana ainda tá lá o avião no mesmo lugar sem conseguirem retirar ele da área de escape.
Foi removido hoje.
Fernando, como é a logística de um voo do Brasil até o Japão em um A319? Aeronave utilizada pelo presidente nessa última viagem)
Top o Vídeo em Fernando Parabéns 👏🏻👏🏻
Boa Noite Forte Abraço Tmj.😊🤝🏻
Valeu, Ronan!! 😁😁👊
@@aeroportrasdaaviacao 😊🤝🏻
Sensacional.
Eu estou vendo mal, estou delirando ou está escrito na fuselagem "AZUL É NÓIS".. 😮😮😮
Será que "Us Mano" dominaram a empresa? 🤔
Cada avião da azul tem um "apelido" diferente na fuselagem, próximo ao nariz do avião
@@rufattospotter e nesse caso, "É nóis" tá na moda.
Fernando De Borthole, o Celso Portiolli da Aviação rsrsrs
O lugar onde ficam as bagagens de mão não tem portas?
Fernando pq o E2 faz um ruído nos motores na saída da lenta, barulho e alto e depois q está mais acelerado para, nos outros Embraer essa barulho nao faz.
Top demais
Bacana
A hora de voo é contado a partir do momento que os motores são acionados, ou por exemplo, é contato também quando a APU está ligada?
FH e o intervalo entre os calços off e depois calço on , se o programa de mnt contabiliza apu hours , deve existir um contador de horas deste apu , o comandante nao
O precisa ficar anotando
O uso .
@@paulosouza4726 FH (flight hour) é contado a partir da decolagem e pouso.
APU Hour é somente quando o APU é acionado e é verificado no horímetro.
Haja trabalho,quem trabalha com manutenção de aeronaves sabe o quanto é trabalhoso esses checks ,quem vê não sabe como é pesado .
Exatamente!! Trabalho incrível!!
Mas tem muita ferramenta que ajuda na leveza do serviço. Ninguém mata um motor desse "no peito", por exemplo, como um mecânico de carro que não tem um elevador na oficina faz pra tirar o câmbio do carro pra trocar embreagem, por exemplo. Um câmbio de carro pesa seus 100 kg, se abastecido. Imagina o coitado do mecânico matando um câmbio desse no peito! Os mais afortunados ainda botam um macaco jacaré embaixo. Muita coisa no avião é feita mais no jeito do que na força.
Pode ser que o meu pai tenha andando nesse. Ele tinha voado em um E2 recentemente e reclamado que estava quente na cabine dos passageiros. Aí vem esse avião com problema no ar-condicionado então deve ser esse
"Azul é nóis"... O estagiário faltou as aulas de português? 😂
Topzeraaa
😁😁
Para um aviao que eh considerado novo, eu nao sabia que o chao da cabine de piloto ficava tao sujo!! Curioso!!
Cara imagina pilotando ou sei lá dirigindo este avião e todas estas informações destes painéis que tu tens que saber na hora e por isto que avião tem sempre que se atualizar
Exceto a parte de navegação, são basicamente as mesmas informações que temos no painel do nosso carro, só que com um nível de detalhamento bem maior. No avião, por exemplo, o piloto sabe se o "alternador" tá carregando a bateria ou não, tem todo o esquema elétrico do avião, sabe onde cada circuito está interrompido (e que equipamento não está funcionando por causa dessa interrupção ou não), se a "bateria" está sendo consumida ou não, se tá na hora de trocar e trocar por uma Moura ou uma Heliar... No carro, a gente só sabe se deu ruim no alternador porque a luz da bateria acende.