Ola. Quanta saudade desse aviao. Sou radiotelegrafista. Tenho orgulho de ter trabalhado na Varig de 01 de agosto de 1969 ah 1999 quando me aposentei antes da falencia. Com certeza na caixa preta desse aviao tem muitas gravacoes da minha voz. Pois QSO (comuniquei) varias vezes com o victor juliet maik na ponte aerea SDU/BSB/SDU. Hoje nossa profissao nao existe mais com a revolucao nas comunicacoes via internet. Naquela epoca era tudo via CW radiotelegrafia. Obrigado pelo video. Vou mantelo na memoria do meu celular. Jose de Souza Filho. (( JS)) ex- ROT) radiotelegrafista de terra da nossa glorioss VARIG.
Que vídeo!!! Que vídeo!!!! 👏👏👏👏👏👏👏👏😍 PARABÉNS, FERNANDO!!!! Seu canal é obra prima, estrela de quinta grandeza, no universo da aviação. Você dá orgulho de ser brasileiro. 👏👏👏👏👏👏👏🔝
Eu lembro, quando eu era criança eu gostava de ir no terraço de Congonhas, Avião lindo, ficava fascinado. E também no início dos anos 70, era criança, na casa da minha Tia em Moema, via os Electras na aproximação da cabeçeira 17 de Congonhas.
Eu era criança onde meu pai de vez em quando nos levava para passear em Congonhas para ver os aviões. Nos antigos hangares da Vasp víamos de longe os Viscount e a grande movimentação dos Electras pelo pátio e pistas. Uma lembrança muito saudosista para mim e que está gravada na minha retina. Inclusive, o barulho dos motores tanto do Viscount quanto do Electra eram idênticos. Eu fecho os olhos onde passa um filme memorável na minha cabeça dessa época. Uma matéria esplendida parabéns! P.S - Quando eu estagiei em Congonhas antes de assumir o aeródromo de GRU tive o privilégio de balizar o Electra sendo ainda um aprendiz colocando-o na marcação de solo. Usava-se ainda as velhas luvas de balizamento e lá fui eu com as minhas numa "coreografia" ainda meio que desajeitada. Como minha primeira experiência solo até que fui bem ... hehehehehe ... O barulho daquela usina (CPU) era bem infernal e estou sentindo até o cheiro da fumaça do diesel daquela usina e do querosene do Electra chegando junto com aquele bafo quente oriundo dos motores. Esses detalhes marcam muito a vida da gente, principalmente quando acalentamos boas lembranças juntamente com enormes saudades de um tempo maravilhoso e muito marcante.
Fui militar da FAB no final dos anos 80. Servia no Aeroporto de Congonhas onde o Electra imperava. O que mais se ouvia lá é que esse avião nunca sofrera um acidente. Agora sim a verdadeira história foi contada, muito bem explicado e com riqueza de detalhes! Melhor vdo sobre o Electra que vi até agora, e ainda tem o próximo!
Muitos parabéns aos editores e ao apresentador!!! Esse vídeo ficou top demais!!! O conteúdo deste canal é sempre de primeira. Eu gosto muito de história e esse vídeo mostrando a história da aviação, focando especificamente neste modelo, ficou legal demais!!! Se eu pudesse acionaria like 1000 vezes. Estou ansioso para ver a continuação deste vídeo.
Quando era criança, eu sempre via esses icônicos aviões passando por cima do meu bairro, antes mesmo de ver o avião, já escutava o ruído típico dos 4 Allisons ! E quando passava, parecia até que um certo assobio que os motores faziam. Cresci vendo Electras e depois vieram os 737 no lugar deles. Inclusive tb passava os -200 da vasp a toda e com um ruído enorme. Boas lembranças rs
Rapaz, que momento nostálgico, sou de Niterói/RJ, e essa aeronave normalmente passava sobre o prédio (de três andares) onde moro. Lembro mesmo após tantos anos, o som de seus poderosos motores gravado em minha memória. E mais, quando ia a cidade do Rio de Janeiro pelas antigas barcas que faziam a ligação entre as cidades, passando ao lado do Santos Dumont, o Electra pousando, as vezes passando sobre a barca ou acelerando para alçar vôo criando uma nuvem de água do mar sobre a barca. Grato novamente pelo momento nostálgico. No aguardo do 2° vídeo.
Quando eu tinha 14 anos, 1984, fiz duas ponte aérea Rio São Paulo, de Congonhas ao Santos Dumont, nesse avião. Na volta do Rio, na segunda oportunidade, pegamos turbulência severa e um vôo que deveria ter durado por volta de 55min, durou uma hora e meia! Ainda bem que eu, moleque, nem sabia dessas histórias... Na verdade, eu me diverti, kkkkkk, mas tinha um pessoal mais velho bem pálido dentro do avião... Agora entendo!
Meu filho mais velho é piloto da Azul e eu cheguei a perguntar a ele sobre o Electra, pois já voei nesse avião na minha juventude. Achei fascinante a história e gostaria muito de poder ouvir o característico som do motor dessa aeronave mais uma vez. Parabéns pelo canal. Você explica muito bem sem ser cansativo.
gostaria que expilotos do Eletra, falasse de sua esperiencia neste avião. Existe pilotos aposentados que operaram ele. Qdo pousava no Sta Maria, ao chegar no final da pista, ele nos saldava com sua reversão nas turbinas. Era um espetaculo assustador. Em seguida um fiado. saudades de tempos que não voltam mais.
Apesar do seu início de carreira ter sido bem atormentado, não devemos esquecer o legado que o Electra deixou no Brasil. Parabéns Fernando, excelente vídeo!!!
a lembrança q eu tenho desta aeronave foi quando estava voltando do zoológico no começo da noite e a coincidência de estar passando na Av. Washington Luís bem na hora que um Electra estava n curta final para o pouso na cabeceira 17 do aeroporto de Congonhas e acendendo suas landing lights bem em cima da avenida. aquela cena foi marcante desde os meus 12 anos de idade.
Tive o enorme prazer de ter voado nessa Lenda . Década de 80 ponte aérea Rio São Paulo . 👏👏👍👍. Inclusive já voei com diversas personalidades . Em um desses vôos , fui ao lado da grande jogadora de Voley Jaqueline 😍
Muitas lembranças desse avião espetacular. Morava no Rio e trabalhava em São Paulo. Eram dois vôos por semana. Poltronas largas e super confortáveis. E a correria no embarque pra conseguir um lugar no lounge??!!! Naquela época ainda havia a sala vip do Diners , embarcávamo-nos antes e garantíamo-nos o lugar na “cozinha”, que era o apelido do lounge. Fazíamo-mos novos amigos e, na volta, CGH-SDU, alguém sempre tinha uma garrafa de whisky (não tinha Raio-X ainda) e era muito divertido. O vôo durava cerca de 1h 20. Vc podia relaxar, conversar. O 737 com suas poltronas apertadas acabou com toda essa magia… para ganhar 20 minutos de vôo? PS: Acabei de me lembrar de que a minha primeira viagem com o Electra foi comigo ainda bem moleque 10/12 anos de idade do Rio para Fortaleza. Ele foi “pingando” acho q Vitória Salvador, Recife, Natal… Acho q deu umas 8 horas de vôo…😊
Grande nave o Electra, foi o ícone da ponte aérea Rio-SP. Um guerreiro alado. 9:54 Acho que ele não chegou a voar pela Real Aerovias. A pintura ficou muito perfeita nele com a montagem feita pelo Panda. Valeu pelo vídeo Fernando, grande abraço!!
O SOM DESSES AVIÕES ERA MÚSICA PARA OS OUVIDOS, PRINCIPALMENTE EM DIAS CHUVOSOS OU FRIOS, O SOM DOS TURBOHÉLICES TAXIANDO NAS PISTAS EM PREPARAÇÃO PARA AS DECOLAGENS EM CONGONHAS REVERBERAVA NO AR SUAVEMENTE, MESMO VINDO DE LONGE, COMO TAMBÉM PARA QUEM ESTAVA NO AEROPORTO DE CONGONHAS, A LUZ VERMELHA PISCANTE SOBRE O LEME (DO RÁDIO) E A OUTRA SOB A FUSELAGEM, QUE ERA REFLETIDA NA PISTA MOLHADA AO CAIR DE UMA TARDE CHUVOSA! ERA MUITO LINDO!
Nadava no Clube Pinheiros quando criança/jovem. Os Electras da ponte aérea passavam diretamente acima da piscina sem parar, e algumas vezes com um dos motores embandeirados. Saudade...deles. Silenciosos, voavam calmos, meio soberanos. Diferente dos nervosos jatos de hoje, que passam se ajustando como se estivessem desconfortáveis com a aproximação.
O Electra foi o primeiro avião que viajei, ano de 1980, de Congonhas para o Santos Dumont, muito interessante, nunca vou esquecer as duas viagens que fiz... Parabéns, como sempre seus vídeos são muito bons, mesmo!!!!
Tenho um grande Amigo que é mecÂnico aposentado da VArig. Ele trabalhou muito nestas aeronaves tanto que houve um expoosição da VArig há alguns anos atrás em Porto Alegre e este meu Amigo foi chamado para montgar o mecânismo da hélice do Electra que estava sendo exposto.
Cheguei a usar o Electra II da Varig. Foi uma viagem comercial para o Rio e justamente fui colocado no assento ao lado da porta de emergência q estava escapando pressurização e após a estrutura da asa, que ao chegar a velocidade de cruzeiro começou a "bater a asa direita" eu avisei a aeromoça e outros fizeram o mesmo. Diminuíram a velocidade e foi recolhido. Na volta outro Electra II mas mantendo a pressurização e sem mover as asas.
O caso de "bater as asas" causou acidentes. FORA ISSO, JÁ PENSARAM SE A PORTA FOSSE PARA FORA, EU E OUTROS PASSAGEIROS PODERÍAMOS TER SIDO JOGADOS PARA FORA E PROVÁVEL QUEDA DO AVIÃO
Fiz por diversas vezes a ponte Rio x SP no Electra e eu gostava demais desse avião, pois era amplo internamente e confortável, assim como suave o seu voo. Na época o fumo era liberado e o serviço de bordo era bom. Quantas vezes viajei saboreando um uísque ou uma cerveja geladinha no lounge. Adorava viajar nesse equipamento.
Meu pai comandou o Electra II da Varig, no meio da década de 60. Na época não era ponte aérea. Fazia os voos que o 737 faz hoje. Chegou a fazer um voo experimental que partia do Recife para a Ilha da Madeira. Ele se aposentou em 1990 pilotando o B-747, mas sempre me disse que os aviões que ele mais gostou de pilotar foram o Electra II e o DC-10
Meu Deus Fernando, q episódio sensacional, por favor, mantenha essa parceria com o Panda pelo menos 1 vez por mês (eu sei q o Electra é a paixão dele, mas acredito q ele tenha outros amores tb). Parabéns!!!
Mano, esse vídeo foi BEM LONGO, mas curti demais, Fernando sempre traz informação com qualidade de documentário, q a gente fica preso em cada detalhe, fiquei abismado por essa história, que esse 29min me pareceram uns 10min, e eu queria mais RSRS
Na década de 1980 eles faziam a curva sobre a Urca/RJ para pousar no Santos Dumont . A cada 30 minutos tinha algum pousando. O barulho do motor lembrava os aviões da 2ªGuerra. Eles paravam de operar as 22hs e voltavam as 8hs da manhã para não incomodar os moradores. As pessoas se sentiam tão seguras viajando no Electra como se fossem pegar um ônibus para ir de um bairro a outro.
Bom video, mas faltou destrinchar o que realmente ocorria. O Wrill Mode ou wobling ja era um dos mais de 100 modos de flutter conhecidos. Toda asa em voo apresenta dois modos de flutter; O de flexao (pra cima e pra baixo em torno do eixo longitudinal)) e o de torcao em torno do eixo lateral) As frequencias de vibracao deste dois modos nao podem interagir entre si de modo a criar uma ressonancia harmonica auto-destrutiva. Isso e tarefa do engenheiro ao desenhar os membros estruturais da asa. Essa ressonancia harmonica tambem nao pode ser induzida por outros fatores como vibracao das naceles dos motores, turbulencia, excesso de velocidade, buffet de estol etc. As frequencias normais do flutter da asa eram de 3.5 ciclos/seg. para torcao e 2 ciclos/sec para flexao. A frequencia da nacele do motor era de 5 ciclos/seg. As asas do Electra estavam imunes dessa forma de qualquer ressonancia harmonica dentro de um envelope de velocidade muito acima dos limites operacionais da aeronave. Acontece que quando um dos montantes dos motores apresentava uma folga por desgaste ou falha de material, (nunca foi descoberto a causa do inicio da falha dos montantes nas aeronaves acidentadas) a frequencia do Wrill Mode era alterada e quando a frequencia da nacele caia para 3 ciclos/seg, esta nova frequencia passava a induzir uma ressonancia harmonia auto-destrutiva. Uma vez iniciado, todo processo nao levava mais de 30 seg. Tres pistas levaram os engenheiros a descoberta do Wrill Mode como causa. 1). As paletas dos compressores apresentavam sinais de ingestao do aluminio das tomada de ar dos motores. 2). No primeiro acidente a asa se rompeu na raiz devido ao movimento ciclico para cima e para baixo e para tras. 3). No segundo acidente, a asa se rompeu deixando sinais que havia sido aplicaca uma grande forca g. Os pesquisadores acretiram que ao notar a vibracao na asa, o PIC cabrou a aeronave na tentativa de matar a velocidade. O L-188C nao era maior, apenas levava mais combustivel Os voos de testes apos as modificacoes no LEAP, constavam de decolar com o motor 1 ou 4 embandeirado e sobre as Montanhas Rochosas num dia de forte turbulencia, onde entao o motor era desmbandeirado e artificialmente induzido em disparo de helice. A aeronave era voada ate a Vne e o manche puxado induzindo um g possitivo. Todas as aeronaves passaram por esse teste.
Como disse em um outro comentário, tirando a mademoiselle concorde que eh pra mim o melhor, o Electra e constelation são os mais espetaculares aviões comercias já produzidos
Em 2:00, aparece a figura de aeronaves da B.O.A.C - British Overseas Airways Corporation... Meu pai foi assinante da Seleções do Reader´s Digest entre 1949 e 1963, guardando todos os exemplares. Quando eu era criança, na final da década de 1960/inicio dos anos 70, eu comecei a ler todas edições. Essa figura do vídeo ainda está bem clara nas minhas lembranças, exatamente como aparecia na revista.
Na Varig encerrou as operações com louvor, e certamente deixou muitas saudades. Muito bom o conteúdo assim como o canal em todo, na minha opinião o melhor do gênero.
Andei muito (como trip extra I / II) no meu tempo de VASP. Como eu era base GIG e a empresa tinha quase tudo em SAO, a gente vivia na Ponte para cima e para baixo...bons tempos. Gostava de viajar naquela "salinha" lá no fundo...espaço interno fantástico, parecia até um dirigível, 😂
4.800° Like! Vídeo imperdivel! Residi ao lado do Aeroporto de Congonhas! Foi no vôo do Electra para o Rio de Janeiro com os meus pais que bebi a minha primeira Coca-Cola! Saudades! Abraços Fernando.
Eu viajei várias vezes em Elektras da Varig na ponte aérea entre 1982 e 1987. Inclusive fui em vôos em que estavam o Jô Soares, Elke Maravilha, Maria Isabel de Lizandra, Chacrinha e outros artistas. Foi uma época muito bacana aquela, muito diferente do que existe atualmente. Parabéns pelo vídeo, foi muito interessante e instrutivo historicamente.
Meus cumprimentos ao FERNANDO pelos excelentes vídeos que tem trazido aos seus seguidores. Seu conhecimento sobre aviação é ENCICLOPÉDICO e além de didático, expõe os assuntos com muita precisão. FRATERNO abraço e doravante serei fiel seguidor dos seus vídeos.
Fernando, seu canal é o melhor sobre aviação, sua narração é boa bem diferente do outro cara que fala sobre aviação a narração dele não cativa, é monótona e o nome do canal não gera curiosidade. Parabéns continue com esse canal dessa forma!!
Sempre achei que esse avião tinha nascido perfeito pois a história dizia isso. Um avião confiável e que tinha pouquíssimo histórico de acidentes, pelo menos no Brasil. Era o meu avião preferido naquela época, com aquele indescritível ronco do motor e uma pequena vibração na fuselagem.
Panda Benting e Electra um lindo causo de amor. É linda demais a história dos Electras. Ele tem um olhar que cativa, que te faz apaixonar por ele, só quem conhece os Electras conhecem esse olhar dele. Um abraço Fernando
Tenho o livro, é excelente como tudo que o Panda faz. Ótimo vídeo, parabéns, já estou aguardando o próximo, vc pode fazer um falando do destino dos Electra da Varig depois que saíram de serviço aqui
Puxa , mas que história !! No ano de 1990 , tive a surpresa de ver 3 Electras da Varig , fazendo verdadeiros rasantes aqui no céu do meu bairro , sem entender o motivo é claro . Detalhe , moro aqui na região de Campo Limpo , zona sul de SP , um pouco afastado de Congonhas .
Sou um apaixonado por aviação descobri esse canal faz pouco tempo, mas acho incrível a maneira bem simples,que de até pra um leigo em aviação entender. Parabéns pelo canal e pelo vídeo incrível!
Eu quando estava na escola, na primeira metade da década de 80, gostava de olhar pela janela e ver os aviões indo até o aeroporto de Congonhas. Eram o: Electra, Focker 100, Focker 50, Boeing 737, Boeing 727, raramente o DC- 10 e o recém chegado Airbus.
assisti a sua visita a torre de congonhas vc esqueceu de perguntar ao cel. quem. ópera as estações nas florestais tipo na Amazônia serra cachimbo. lá não tem controlador nem radar. eu fui veterano nessas. estações
Sou apaixonado por aviões antigos. Principalmente o Douglas DC3. Esses aviões são obras de arte. Meu pai trabalhou na Aerovias Minas Gerais, Panair e se aposentou na Aerolineas Argentinas antes de sua privatização.
Top demais. Que espetacular. Uma aula, uma história linda. Na verdade o Electra apesar de tudo, deixa saudades de uma época dourada. Me faz lembrar oque aconteceu com os Fokker 100. Todos já associavam...é o F100 da Tam, tô fora. É incrível, mas real. Na aviação sempre foi com os erros e acidentes do passado, a aviação é a maravilha que é hoje. Valeu pelo vídeo.
Meu pai me levava na cabiceira do santos dumon pra ver esses avioes decolar e pousar me deu saudades disso vendo esse video lembro do meu pai .como ele desenrolava com os segurancas do aeroporto pra nao tirar a gente do cantinho da pista
Esse avião pode ter tido problemas lá nos EUA, mas após a Lockheed resolver seus problemas ele se tornou perfeito pra pequenas operadoras, pois sua velocidade e autonomia eram excepcionais além do conforto oferecido. Algo parecido com o Electra deveria estar em voo até hoje sem a menor sombra de dúvidas. Ele é um verdadeiro ônibus voador pela sua relação custo/benefício ímpar.
Concordo contigo. O Electra L188 deveria estar voando até hoje. Há muitos locais que a demanda por voos, acredito, caberia usar Lockheed L-188 Electra.
@@Joliv23 Muitos aviões turboélice atuais nem se pareiam com o Electra. Se houve falhas tudo bem, mas nem por isso se pode condenar esse projeto, pois ele era extremamente rápido para a propulsão utilizada, espaçoso e confortável. Algumas coisas é melhor ir mantendo indefinidamente, pois nunca aparecem substitutos melhores.
Que saudades quantas vezes voei nesse modelo de avião , me sentia muito segura , acredito que não hove acidentes com esse tipo de aeronave , subia com os quatro motores e no alto desligava dois , tinha motor de sobra para não dar pane e era muito confortável.
Eu viajei muito de Eletra e gostava de sentar naquela poltrona no fim do avião para ler jornal viajei em 1976 para o Paraguai, pela LAP e nunca perdi a fé nele.
Quando os "Electra" vieram para a Varig, logo atrás da cadeira do comandante, ficava o rádio operador. No início dos anos 70 eles fora eliminados. Em 1969 voei pela primeira vez no "Electra" da Varig. CGH para POA. Amor a primeira vista.
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Ola. Quanta saudade desse aviao. Sou radiotelegrafista. Tenho orgulho de ter trabalhado na Varig de 01 de agosto de 1969 ah 1999 quando me aposentei antes da falencia. Com certeza na caixa preta desse aviao tem muitas gravacoes da minha voz. Pois QSO (comuniquei) varias vezes com o victor juliet maik na ponte aerea SDU/BSB/SDU. Hoje nossa profissao nao existe mais com a revolucao nas comunicacoes via internet. Naquela epoca era tudo via CW radiotelegrafia. Obrigado pelo video. Vou mantelo na memoria do meu celular. Jose de Souza Filho. (( JS)) ex- ROT) radiotelegrafista de terra da nossa glorioss VARIG.
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Que oportunidade de ouro teve ..
Que bacana
Vc fala com muito orgulho, parabéns.
73 / TKS
Lembro quando bem criança, ficar olhando para o céu aqui no RJ, observando a passagem dos Electra. O barulho jamais esquecerei.
Um avião exelente em minha opinião, deixou saudades de um tempo maravilhoso.
Que vídeo!!! Que vídeo!!!!
👏👏👏👏👏👏👏👏😍
PARABÉNS, FERNANDO!!!!
Seu canal é obra prima, estrela de quinta grandeza, no universo da aviação. Você dá orgulho de ser brasileiro. 👏👏👏👏👏👏👏🔝
Sou apaixonada pelo Electra , quando jovem passava horas visualizando esses aviòes na aeroporto de Congonhas na extinta Prainha..... alguém lembra???
Eu lembro, quando eu era criança eu gostava de ir no terraço de Congonhas, Avião lindo, ficava fascinado.
E também no início dos anos 70, era criança, na casa da minha Tia em Moema, via os Electras na aproximação da cabeçeira 17 de Congonhas.
Viajei centenas de vezes nos Electras II, da Varig, pela Ponte Aérea Rio-São Paulo. Era um charme.
Eu era criança onde meu pai de vez em quando nos levava para passear em Congonhas para ver os aviões. Nos antigos hangares da Vasp víamos de longe os Viscount e a grande movimentação dos Electras pelo pátio e pistas. Uma lembrança muito saudosista para mim e que está gravada na minha retina. Inclusive, o barulho dos motores tanto do Viscount quanto do Electra eram idênticos. Eu fecho os olhos onde passa um filme memorável na minha cabeça dessa época. Uma matéria esplendida parabéns! P.S - Quando eu estagiei em Congonhas antes de assumir o aeródromo de GRU tive o privilégio de balizar o Electra sendo ainda um aprendiz colocando-o na marcação de solo. Usava-se ainda as velhas luvas de balizamento e lá fui eu com as minhas numa "coreografia" ainda meio que desajeitada. Como minha primeira experiência solo até que fui bem ... hehehehehe ... O barulho daquela usina (CPU) era bem infernal e estou sentindo até o cheiro da fumaça do diesel daquela usina e do querosene do Electra chegando junto com aquele bafo quente oriundo dos motores. Esses detalhes marcam muito a vida da gente, principalmente quando acalentamos boas lembranças juntamente com enormes saudades de um tempo maravilhoso e muito marcante.
Parabéns....sortudo de ter convivido com essa aeronave paixão dos paulistas...
@@andreograndedotatuape7447 sim, mas paixão dos brasileiros rss...fui comissária da Varig, e voei muito tempo o Eletra. Abç.
@@iraesteves9297 MARAVILHA, Ira. você foi uma privilegiada. parabens !
@@andreograndedotatuape7447 E dos cariocas...
Fui militar da FAB no final dos anos 80. Servia no Aeroporto de Congonhas onde o Electra imperava. O que mais se ouvia lá é que esse avião nunca sofrera um acidente.
Agora sim a verdadeira história foi contada, muito bem explicado e com riqueza de detalhes!
Melhor vdo sobre o Electra que vi até agora, e ainda tem o próximo!
Muitos parabéns aos editores e ao apresentador!!! Esse vídeo ficou top demais!!! O conteúdo deste canal é sempre de primeira. Eu gosto muito de história e esse vídeo mostrando a história da aviação, focando especificamente neste modelo, ficou legal demais!!! Se eu pudesse acionaria like 1000 vezes. Estou ansioso para ver a continuação deste vídeo.
Voamos tanto nele na VARIG...nem sabia disso...
Show de história, show de matéria. Aqui em Aracaju tem Electra voando até hoje por empresa de transportes de cargas.
Melhor canal de avião da América Latina, sem sombra de dúvidas, sucesso Borthole!
Que honra Samurasa! 😃 👍
De tanto ouvir o Lito falar do Electra Da Varig Que Eu Acabei Criando Paixão Por Ele , Mas Essas Curiosidades Da História Dele Eu Não Conhecia
Quando era criança, eu sempre via esses icônicos aviões passando por cima do meu bairro, antes mesmo de ver o avião, já escutava o ruído típico dos 4 Allisons ! E quando passava, parecia até que um certo assobio que os motores faziam.
Cresci vendo Electras e depois vieram os 737 no lugar deles.
Inclusive tb passava os -200 da vasp a toda e com um ruído enorme.
Boas lembranças rs
D,,r
Z,
,,
Z,,,,,,,,,
Rapaz, que momento nostálgico, sou de Niterói/RJ, e essa aeronave normalmente passava sobre o prédio (de três andares) onde moro. Lembro mesmo após tantos anos, o som de seus poderosos motores gravado em minha memória. E mais, quando ia a cidade do Rio de Janeiro pelas antigas barcas que faziam a ligação entre as cidades, passando ao lado do Santos Dumont, o Electra pousando, as vezes passando sobre a barca ou acelerando para alçar vôo criando uma nuvem de água do mar sobre a barca.
Grato novamente pelo momento nostálgico.
No aguardo do 2° vídeo.
Quando eu tinha 14 anos, 1984, fiz duas ponte aérea Rio São Paulo, de Congonhas ao Santos Dumont, nesse avião. Na volta do Rio, na segunda oportunidade, pegamos turbulência severa e um vôo que deveria ter durado por volta de 55min, durou uma hora e meia! Ainda bem que eu, moleque, nem sabia dessas histórias... Na verdade, eu me diverti, kkkkkk, mas tinha um pessoal mais velho bem pálido dentro do avião... Agora entendo!
Eita saudades...nunca passei por turbulência, só céu de brigadeiro...era bom demais ver e ouvir cada motor partindo....Saudades messsmo. 😢
Sempre falando de aviões icônicos!
Até o Vladmir putin como telespectador esse canal tá com tudo hein kk
Dessa vais foi do concorente
Karai, olha o putin
Aeroviski
Привет 🖖
Meu filho mais velho é piloto da Azul e eu cheguei a perguntar a ele sobre o Electra, pois já voei nesse avião na minha juventude. Achei fascinante a história e gostaria muito de poder ouvir o característico som do motor dessa aeronave mais uma vez. Parabéns pelo canal. Você explica muito bem sem ser cansativo.
gostaria que expilotos do Eletra, falasse de sua esperiencia neste avião. Existe pilotos aposentados que operaram ele. Qdo pousava no Sta Maria, ao chegar no final da pista, ele nos saldava com sua reversão nas turbinas. Era um espetaculo assustador. Em seguida um fiado. saudades de tempos que não voltam mais.
Apesar do seu início de carreira ter sido bem atormentado, não devemos esquecer o legado que o Electra deixou no Brasil. Parabéns Fernando, excelente vídeo!!!
a lembrança q eu tenho desta aeronave foi quando estava voltando do zoológico no começo da noite e a coincidência de estar passando na Av. Washington Luís bem na hora que um Electra estava n curta final para o pouso na cabeceira 17 do aeroporto de Congonhas e acendendo suas landing lights bem em cima da avenida. aquela cena foi marcante desde os meus 12 anos de idade.
Tive o enorme prazer de ter voado nessa Lenda .
Década de 80 ponte aérea Rio São Paulo .
👏👏👍👍.
Inclusive já voei com diversas personalidades .
Em um desses vôos , fui ao lado da grande jogadora de Voley Jaqueline 😍
Muitas lembranças desse avião espetacular.
Morava no Rio e trabalhava em São Paulo. Eram dois vôos por semana. Poltronas largas e super confortáveis.
E a correria no embarque pra conseguir um lugar no lounge??!!! Naquela época ainda havia a sala vip do Diners , embarcávamo-nos antes e garantíamo-nos o lugar na “cozinha”, que era o apelido do lounge.
Fazíamo-mos novos amigos e, na volta, CGH-SDU, alguém sempre tinha uma garrafa de whisky (não tinha Raio-X ainda) e era muito divertido.
O vôo durava cerca de 1h 20.
Vc podia relaxar, conversar. O 737 com suas poltronas apertadas acabou com toda essa magia… para ganhar 20 minutos de vôo?
PS: Acabei de me lembrar de que a minha primeira viagem com o Electra foi comigo ainda bem moleque 10/12 anos de idade do Rio para Fortaleza. Ele foi “pingando” acho q Vitória Salvador, Recife, Natal… Acho q deu umas 8 horas de vôo…😊
Grande nave o Electra, foi o ícone da ponte aérea Rio-SP. Um guerreiro alado. 9:54 Acho que ele não chegou a voar pela Real Aerovias. A pintura ficou muito perfeita nele com a montagem feita pelo Panda. Valeu pelo vídeo Fernando, grande abraço!!
O SOM DESSES AVIÕES ERA MÚSICA PARA OS OUVIDOS, PRINCIPALMENTE EM DIAS CHUVOSOS OU FRIOS, O SOM DOS TURBOHÉLICES TAXIANDO NAS PISTAS EM PREPARAÇÃO PARA AS DECOLAGENS EM CONGONHAS REVERBERAVA NO AR SUAVEMENTE, MESMO VINDO DE LONGE, COMO TAMBÉM PARA QUEM ESTAVA NO AEROPORTO DE CONGONHAS, A LUZ VERMELHA PISCANTE SOBRE O LEME (DO RÁDIO) E A OUTRA SOB A FUSELAGEM, QUE ERA REFLETIDA NA PISTA MOLHADA AO CAIR DE UMA TARDE CHUVOSA! ERA MUITO LINDO!
Nadava no Clube Pinheiros quando criança/jovem. Os Electras da ponte aérea passavam diretamente acima da piscina sem parar, e algumas vezes com um dos motores embandeirados. Saudade...deles. Silenciosos, voavam calmos, meio soberanos. Diferente dos nervosos jatos de hoje, que passam se ajustando como se estivessem desconfortáveis com a aproximação.
O Electra foi o primeiro avião que viajei, ano de 1980, de Congonhas para o Santos Dumont, muito interessante, nunca vou esquecer as duas viagens que fiz... Parabéns, como sempre seus vídeos são muito bons, mesmo!!!!
Assisti o primeiro vídeo do Aero por acaso e não tinha nenhum interesse por aviação, hoje sou viciado e não perco um vídeo. Ótimo vídeo Fernando!
Tive o imenso prazer de, na minha infância, voar, várias vezes, nesse icônico e saudoso avião. Electra II da Varig era absolutamente fantástico!
Tenho um grande Amigo que é mecÂnico aposentado da VArig. Ele trabalhou muito nestas aeronaves tanto que houve um expoosição da VArig há alguns anos atrás em Porto Alegre e este meu Amigo foi chamado para montgar o mecânismo da hélice do Electra que estava sendo exposto.
Cheguei a usar o Electra II da Varig. Foi uma viagem comercial para o Rio e justamente fui colocado no assento ao lado da porta de emergência q estava escapando pressurização e após a estrutura da asa, que ao chegar a velocidade de cruzeiro começou a "bater a asa direita" eu avisei a aeromoça e outros fizeram o mesmo. Diminuíram a velocidade e foi recolhido. Na volta outro Electra II mas mantendo a pressurização e sem mover as asas.
O caso de "bater as asas" causou acidentes. FORA ISSO, JÁ PENSARAM SE A PORTA FOSSE PARA FORA, EU E OUTROS PASSAGEIROS PODERÍAMOS TER SIDO JOGADOS PARA FORA E PROVÁVEL QUEDA DO AVIÃO
Fiz por diversas vezes a ponte Rio x SP no Electra e eu gostava demais desse avião, pois era amplo internamente e confortável, assim como suave o seu voo. Na época o fumo era liberado e o serviço de bordo era bom. Quantas vezes viajei saboreando um uísque ou uma cerveja geladinha no lounge. Adorava viajar nesse equipamento.
Meu pai comandou o Electra II da Varig, no meio da década de 60. Na época não era ponte aérea. Fazia os voos que o 737 faz hoje. Chegou a fazer um voo experimental que partia do Recife para a Ilha da Madeira. Ele se aposentou em 1990 pilotando o B-747, mas sempre me disse que os aviões que ele mais gostou de pilotar foram o Electra II e o DC-10
Meu Deus Fernando, q episódio sensacional, por favor, mantenha essa parceria com o Panda pelo menos 1 vez por mês (eu sei q o Electra é a paixão dele, mas acredito q ele tenha outros amores tb). Parabéns!!!
Ele tem livros sobre outros aviões. O Panda é uma lenda viva, quanta história ele tem a contar. Que Deus dê vida longa ao Panda.
Mano, esse vídeo foi BEM LONGO, mas curti demais,
Fernando sempre traz informação com qualidade de documentário,
q a gente fica preso em cada detalhe, fiquei abismado por essa história,
que esse 29min me pareceram uns 10min, e eu queria mais RSRS
Quem é Panda???
@@agabocosta641 do canal Pandaviation.
Acho um charme esses Electra's
Impressionante esse documentário, parabéns
Na década de 1980 eles faziam a curva sobre a Urca/RJ para pousar no Santos Dumont . A cada 30 minutos tinha algum pousando. O barulho do motor lembrava os aviões da 2ªGuerra. Eles paravam de operar as 22hs e voltavam as 8hs da manhã para não incomodar os moradores. As pessoas se sentiam tão seguras viajando no Electra como se fossem pegar um ônibus para ir de um bairro a outro.
Bom video, mas faltou destrinchar o que realmente ocorria. O Wrill Mode ou wobling ja era um dos mais de 100 modos de flutter conhecidos. Toda asa em voo apresenta dois modos de flutter; O de flexao (pra cima e pra baixo em torno do eixo longitudinal)) e o de torcao em torno do eixo lateral) As frequencias de vibracao deste dois modos nao podem interagir entre si de modo a criar uma ressonancia harmonica auto-destrutiva. Isso e tarefa do engenheiro ao desenhar os membros estruturais da asa. Essa ressonancia harmonica tambem nao pode ser induzida por outros fatores como vibracao das naceles dos motores, turbulencia, excesso de velocidade, buffet de estol etc.
As frequencias normais do flutter da asa eram de 3.5 ciclos/seg. para torcao e 2 ciclos/sec para flexao. A frequencia da nacele do motor era de 5 ciclos/seg. As asas do Electra estavam imunes dessa forma de qualquer ressonancia harmonica dentro de um envelope de velocidade muito acima dos limites operacionais da aeronave. Acontece que quando um dos montantes dos motores apresentava uma folga por desgaste ou falha de material, (nunca foi descoberto a causa do inicio da falha dos montantes nas aeronaves acidentadas) a frequencia do Wrill Mode era alterada e quando a frequencia da nacele caia para 3 ciclos/seg, esta nova frequencia passava a induzir uma ressonancia harmonia auto-destrutiva. Uma vez iniciado, todo processo nao levava mais de 30 seg.
Tres pistas levaram os engenheiros a descoberta do Wrill Mode como causa.
1). As paletas dos compressores apresentavam sinais de ingestao do aluminio das tomada de ar dos motores.
2). No primeiro acidente a asa se rompeu na raiz devido ao movimento ciclico para cima e para baixo e para tras.
3). No segundo acidente, a asa se rompeu deixando sinais que havia sido aplicaca uma grande forca g. Os pesquisadores acretiram que ao notar a vibracao na asa, o PIC cabrou a aeronave na tentativa de matar a velocidade.
O L-188C nao era maior, apenas levava mais combustivel
Os voos de testes apos as modificacoes no LEAP, constavam de decolar com o motor 1 ou 4 embandeirado e sobre as Montanhas Rochosas num dia de forte turbulencia, onde entao o motor era desmbandeirado e artificialmente induzido em disparo de helice. A aeronave era voada ate a Vne e o manche puxado induzindo um g possitivo. Todas as aeronaves passaram por esse teste.
Ok, mas nada a ver colocar essa informação no vídeo. Esse vídeo tem caráter informativo e não técnico.
Seus vídeos são patrimônio aeronáutico e educacional, parabéns, Fernando!
Avião incrível,um dos meus preferidos,orgulho de saber que a Varig tinha essa aeronave voando no nosso Brasil fazendo ponte aérea,canal top!👍
😃👍
Pra min na frete dele só o Constellation
@@lucendidoc Constelattion muito bonito, mas um avião pouquíssimo confiável
@@alvarovoos7292 verdade. Bonitinho mas ordinário kkkk
Como disse em um outro comentário, tirando a mademoiselle concorde que eh pra mim o melhor, o Electra e constelation são os mais espetaculares aviões comercias já produzidos
Eu voei no Electra II da Varig em 1973.
Vôo maravilhoso!!
Era ainda garoto quando via esses aviões passando sobre o subúrbio carioca rumo ao Santos Dumont. Tinha um som bem gostoso de ouvir.
Em 2:00, aparece a figura de aeronaves da B.O.A.C - British Overseas Airways Corporation... Meu pai foi assinante da Seleções do Reader´s Digest entre 1949 e 1963, guardando todos os exemplares. Quando eu era criança, na final da década de 1960/inicio dos anos 70, eu comecei a ler todas edições. Essa figura do vídeo ainda está bem clara nas minhas lembranças, exatamente como aparecia na revista.
Este vídeo merece um prêmio, que espetáculo.
Na Varig encerrou as operações com louvor, e certamente deixou muitas saudades. Muito bom o conteúdo assim como o canal em todo, na minha opinião o melhor do gênero.
Viajei num Eletra. SP Rio inesquecível.
Excelente narrativa
Saudades dessa aeronave. Usei muito a ponte aérea Rio x São Paulo e ele era o meu preferido. Mudei várias vezes o horário do meu voo , por ele.
Andei muito (como trip extra I / II) no meu tempo de VASP. Como eu era base GIG e a empresa tinha quase tudo em SAO, a gente vivia na Ponte para cima e para baixo...bons tempos. Gostava de viajar naquela "salinha" lá no fundo...espaço interno fantástico, parecia até um dirigível, 😂
Adoro o Electra,foi o primeiro avião que voei, obrigada pelo documentário,que saudade!....❤
4.800° Like! Vídeo imperdivel! Residi ao lado do Aeroporto de Congonhas! Foi no vôo do Electra para o Rio de Janeiro com os meus pais que bebi a minha primeira Coca-Cola! Saudades! Abraços Fernando.
Quando uma história é bem contada...o tempo passa rápido!!!!
Mto interessante saber como esse avião que foi enorme sucesso aki no Brasil.
Meus parabéns pelo seu canal Fernando Aero
Na aviação nada é fácil, sempre acaba acontecendo alguma "surpresa," mas também mostra o quanto somos persistentes... Gostei muito do vídeo.
Eu viajei várias vezes em Elektras da Varig na ponte aérea entre 1982 e 1987.
Inclusive fui em vôos em que estavam o Jô Soares, Elke Maravilha, Maria Isabel de Lizandra, Chacrinha e outros artistas.
Foi uma época muito bacana aquela, muito diferente do que existe atualmente.
Parabéns pelo vídeo, foi muito interessante e instrutivo historicamente.
Exelente materia! Minha mãe foi comissaria da Real e meu pai piloto da Varig, graças ao electra eles se conheceram.
Meus cumprimentos ao FERNANDO pelos excelentes vídeos que tem trazido aos seus seguidores. Seu conhecimento sobre aviação é ENCICLOPÉDICO e além de didático, expõe os assuntos com muita precisão. FRATERNO abraço e doravante serei fiel seguidor dos seus vídeos.
Imagina as coisas loucas que eles não faziam dentro do avião....😅😅😅😅
😂
Fernando, seu canal é o melhor sobre aviação, sua narração é boa bem diferente do outro cara que fala sobre aviação a narração dele não cativa, é monótona e o nome do canal não gera curiosidade. Parabéns continue com esse canal dessa forma!!
Sempre achei que esse avião tinha nascido perfeito pois a história dizia isso. Um avião confiável e que tinha pouquíssimo histórico de acidentes, pelo menos no Brasil. Era o meu avião preferido naquela época, com aquele indescritível ronco do motor e uma pequena vibração na fuselagem.
Usei o Electra da Varig na minha Lua de Mel, em abril de 1969, no voo do Rio para Curitiba, um luxo na época
Fiz a ESVAR nos anos 1969/1970 e tive o privilégio de trabalhar nesse avião. Saudades!
Meu apelido na Esvar era "Barbeiro".
Top demais... um vídeo assim é prazeroso como ver um bom filme
Valeu Rafa! 😃 👍
@@aeroportrasdaaviacao esperando a segunda parte!!!
Mano do céu, vc tem só uma canja do vídeo da semana que vem e já estou doido pra ver , amo essa aeronave
Um sucesso sem dúvida na ponte aérea Rio- São Paulo. Belo vídeo.
Sensacional .
Um vídeo sobre o Electra merece um balde de pipoca bem amanteigado.
Panda Benting e Electra um lindo causo de amor. É linda demais a história dos Electras. Ele tem um olhar que cativa, que te faz apaixonar por ele, só quem conhece os Electras conhecem esse olhar dele. Um abraço Fernando
Pilotei um caça 500 kls sobre a selva amazonica durante quase três horas.Experiencia emocionante a primeira vez naquele ano.
meu primeiro voo no electra da VARIG - Recife / Sampa 1966
Show! Quero ver o segundo vídeo logo!
Este avião pousava aqui, no Aeroporto Santa Maria, em Aracaju Sergipe, Era um belo avião.
Tenho o livro, é excelente como tudo que o Panda faz. Ótimo vídeo, parabéns, já estou aguardando o próximo, vc pode fazer um falando do destino dos Electra da Varig depois que saíram de serviço aqui
Puxa , mas que história !!
No ano de 1990 , tive a surpresa de ver 3 Electras da Varig , fazendo verdadeiros rasantes aqui no céu do meu bairro , sem entender o motivo é claro .
Detalhe , moro aqui na região de Campo Limpo , zona sul de SP , um pouco afastado de Congonhas .
Meu primeiro avião como profissional na VARIG , por 25 anos os voei, como tripulante e com passageiro extra na ponte. Grande avião, deixou saudade.
Sou um apaixonado por aviação descobri esse canal faz pouco tempo, mas acho incrível a maneira bem simples,que de até pra um leigo em aviação entender. Parabéns pelo canal e pelo vídeo incrível!
Eu teve o prazer de voar varias vezes entre MVD/RIO e volta com pouso em Sao Paulo e Porto Alegre...obrigado Fernando...abraço
Eu quando estava na escola, na primeira metade da década de 80, gostava de olhar pela janela e ver os aviões indo até o aeroporto de Congonhas. Eram o: Electra, Focker 100, Focker 50, Boeing 737, Boeing 727, raramente o DC- 10 e o recém chegado Airbus.
Conheci a Aviação comercial no SDU pela SATA em 73. Comecei com auxiliar de pista, embarcando ou desembarcando bagagens no querido ELECTRA. Tempo bom!
Viajei muito neles, na ponte aérea Rio São Paulo. Adorava. Poltronas largas. É apesar de turbo hélice. Eram silenciosos.
Foi uma era maravilhosa. Aeronave marcou minha história
Ainda vejo em minha memória os Electras da Varig se aproximando da pista de Congonhas na av. Dos Bandeirantes
assisti a sua visita a torre de congonhas vc esqueceu de perguntar ao cel. quem. ópera as estações nas florestais tipo na Amazônia serra cachimbo. lá não tem controlador nem radar. eu fui veterano nessas. estações
Sou apaixonado por aviões antigos. Principalmente o Douglas DC3. Esses aviões são obras de arte. Meu pai trabalhou na Aerovias Minas Gerais, Panair e se aposentou na Aerolineas Argentinas antes de sua privatização.
Top demais. Que espetacular. Uma aula, uma história linda. Na verdade o Electra apesar de tudo, deixa saudades de uma época dourada. Me faz lembrar oque aconteceu com os Fokker 100. Todos já associavam...é o F100 da Tam, tô fora. É incrível, mas real. Na aviação sempre foi com os erros e acidentes do passado, a aviação é a maravilha que é hoje. Valeu pelo vídeo.
Meu pai me levava na cabiceira do santos dumon pra ver esses avioes decolar e pousar me deu saudades disso vendo esse video lembro do meu pai .como ele desenrolava com os segurancas do aeroporto pra nao tirar a gente do cantinho da pista
Muuuuito obrig. Estou c 54 anos e voei muuuito nele na PÁ. ABS
Esse avião pode ter tido problemas lá nos EUA, mas após a Lockheed resolver seus problemas ele se tornou perfeito pra pequenas operadoras, pois sua velocidade e autonomia eram excepcionais além do conforto oferecido. Algo parecido com o Electra deveria estar em voo até hoje sem a menor sombra de dúvidas. Ele é um verdadeiro ônibus voador pela sua relação custo/benefício ímpar.
Concordo contigo. O Electra L188 deveria estar voando até hoje. Há muitos locais que a demanda por voos, acredito, caberia usar Lockheed L-188 Electra.
@@Joliv23 Muitos aviões turboélice atuais nem se pareiam com o Electra. Se houve falhas tudo bem, mas nem por isso se pode condenar esse projeto, pois ele era extremamente rápido para a propulsão utilizada, espaçoso e confortável. Algumas coisas é melhor ir mantendo indefinidamente, pois nunca aparecem substitutos melhores.
Que saudades quantas vezes voei nesse modelo de avião , me sentia muito segura , acredito que não hove acidentes com esse tipo de aeronave , subia com os quatro motores e no alto desligava dois , tinha motor de sobra para não dar pane e era muito confortável.
O seu canal é incrível Fernando! Muito obrigado por disponibilizar tanta informação bacana sobre a história da aviação. Sou seu fã.
Eu viajei muito de Eletra e gostava de sentar naquela poltrona no fim do avião para ler jornal viajei em 1976 para o Paraguai, pela LAP e nunca perdi a fé nele.
Eu voei com Electra na ponte aéria SP/RIO e era, naquela época, um avião bastante confortável.
um dos melhores episodios q ja assisti doido pelo segundo
Eu fui DOV na Varig.
Eu trabalhava com o VLA e o VLB cargueiros
Explicação de maneira sucinta e objetiva! Seu canal é espetacular!
Olá bom dia. eu voei no lounge do Electra na ponte aérea Rio São Paulo e adorei! Abraços.👋
Eu vi esses belos electra chegar em Recife-PE pela Varig. Bons tempos.
Um avião icônico, que foi injustiçado nos EUA, mas que achou a felicidade no Brasil. Um dos mais bonitos de todos os tempos.
Nao so isso, como muito robusto e seguro.
Amei !Voltei no tempo!
Quando os "Electra" vieram para a Varig, logo atrás da cadeira do comandante, ficava o rádio operador. No início dos anos 70 eles fora eliminados. Em 1969 voei pela primeira vez no "Electra" da Varig. CGH para POA. Amor a primeira vista.
Que bela história dessa grande aeronave.
Voei num Electra da Ponte Aérea Rio-SP qdo eu era criança. Simplesmente inesquecível!
Meu amigo.... PARABÉNS: que aula.
Otimo video! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado 😃😃
Panda nem conhece o electra 😅😂
“Vou fazer um vídeo completo sobre o Electra”.
“Bibliografia?”
Panda.
Fim.
Parabéns pelo programa. Muito instrutivo e esclarecedor.