No final dos anos 2000 e início dos anos 2010 eu morava em Recife, na rota de decolagem do aeroporto dos Guararapes. Estava na rua quando ouvi um urro de motor de avião que nunca havia escutado! O barulho era tão grande que eu pensei que estivesse acontecendo um acidente e que o avião iria cair perto de mim. O grito dos motores na decolagem, chegava bem antes do avião. Senti um aperto no coração acelerado! Foi então que vi, por sobre os prédios, o IL-62 em ascensão com um ângulo de subida pouco pronunciado. Remeteu-me à época que os 707, 737-200 e 727 juntos com o Xavante, me faziam tapar os ouvidos. Foi o ruído mais bizarro que já ouvi na vida!!! O mais metálico e estridente que já tinha escutando, lembrando as séries espaciais dos anos 60 e 70. Com sua pintura totalmente cinza, ascendeu deixando os rastros pronunciados de fuligem negra dos motores! Nunca esquecerei! Tão marcante quanto a decolagem do Antonov 124 da turnê de Michael Jackson, que fez escala técnica em Recife a caminho de São Paulo! Outra experiência marcante. Saudades de morar na rota de decolagem do aeroporto de Recife! ❤️
Estou extremamente orgulhoso dos dois maiores canais de aviação do Brasil! Um com mais de 1 Milhão (Aviões e Músicas) e o outro chegando a essa meta! (Aero Por trás da aviação) sinceramente é muito bom saber que seu trabalho é reconhecido! Obrigado por fazerem o mundo conhecer esse perfeito lado da aviação! Parabéns Fernando! Sempre explicando certinho! Sucesso amigo! ❤️✈️
Em 1999 voei pela Cubana em um IL62. Na perna de volta visitamos a cabine. Era enorme, assim como os banheiros, Notar que todas as aeronaves soviéticas civis ou militares mantinham a mesma cor nos painéis de instrumentos. Em tempo, na ida, havia uma perna GRU-GIG antes de seguir para Havana. Mau tempo no Rio, foi um dos pousos mais perfeitos que presenciei, simplesmente não notamos o avião tocar o solo. Parabéns pela matéria!!!
Tive a oportunidade de voar em um de São Paulo para Havana ida e volta, na ida, vôo lotado, logo após a decolagem vimos a equipe de bordo carregando as bagagens dos fundos do avião para a primeira classe, para estabilizar.
Tive o privilégio de ver um Il-62, no final do anos 1980 em Recife. Impressionante o tamanho. Muitos anos depois vi um VC-10 da RAF e tive uma real noção da diferença de tamanho entre os dois.
Eu voei num desses da Cubana de Aviacion, entre São Paulo/Havana/São Paulo no começo dos anos 1990. O voo de volta foi uma farra total. Esgotou-se todo o estoque de rum a bordo. Os encostos das poltronas podiam ser virados para frente ou para trás, como em certos vagões de trem, formando nichos de bate-papo com seis poltronas, três a três de frente umas para as outras. Que maravilha de voo!
@Gediael Dorte Além da desvantagem econômica pelos A340 serem quadrimotores, a versão -600 trazia uma desvantagem adicional: seu enorme comprimento (era mais longo até mesmo que o 747-400 e que o A380) abria a possibilidade de problemas de balanceamento, que exigia o uso de grandes doses de compensador (trim) para se conseguir o equilíbrio, com o consequente aumento do arrasto (trim drag) com a consequente perda de eficiência no voo em cruzeiro. Mas todas suas versões eram de fato muito bonitas. Cheguei a voar num A340 da Lufthansa, um voo memorável.
Fernando do céu. Esse é um dos meus aviões preferidos. Amo voar ele no simulador kkk os controles dele são fantásticos e o som então... Fiz até uma pintura pra ele da Panair e Cruzeiro, ficaram lindas kkkkk
voei num Ilyushin IL-62 da Cubana entre Santo Domingo e Havana no ano 2000, apertado, desconfortável e chacoalhava demais na decolagem e na aterrissagem, mas entregava o que prometia
Fernando, Parabéns pelo seu programa é notório a paixão que você tem pela aviação e a dedicação e inteligência em transmitir para nós conhecimentos jamais alcançado por leigos como eu sou um, que não pode ser piloto devido a um acidente de moto e fico feliz em assistir seus vídeos e aprender muito sobre a história da aviação e o quanto você é dedicado a transmitir esse conhecimento para nós 👏👏👏👏👏👏!!!
Grande Fernando. Pra mim esse quadro de fracassos e sucessos da aviação é o melhor do canal, principalmente quando fala de aviões soviéticos. Grande abraço pra você e a sua esposa Gisela.
Os engenheiros seguiram o lema "não é para ser bonito, sim funcional". Está aí o resultado, apesar de ter mencionado o lema anterior, eu gosto desse avião, acho bonito. Como não entraram na birra de criança de fazer maior melhor, mais mais aquilo, tiveram êxito.
UAU! ERA PERFEITO! ❤ Não sei porque esse design fantástico foi abandonado! Troca os 4 motores turbofan com baixa razão de by pass, por 2 modernos e grandões. Resolve o problema do desequilíbrio colocando mais peso na frente de alguma forma (doble deck?), usa materiais compositos nas partes que sofrem mais stress e na cauda e faz fly by ware... pronto! 🙂🙏
Esse avião é um clássico! Lembro bem dos IL-62 da Cubana operando em GRU. Sobre IL-62 cargueiros, só existe um voando , o EW-450TR da Rada Airlines. Tive o prazer de clicar ele em novembro do ano passado aqui em REC.
Tive a oportunidade de voar nesta aeronave na rota Guarulhos para Havana em 1996. Na volta o vôo partia de Havana para Motivideu e todos passageiros eram desembarcados para efetuar a manutenção e limpeza da aeronave, pois ser uma aeronave de fabricação soviética somente neste aeroporto tinha os equipamentos para acessar a aeronave.. Após duas horas era efetuado o embarque dos passageiros com destino ao aeroporto de Guarulhos. O interessante e assustador que no vôo havia os pilotos e tripulantes mais cinco mecânicos para eventuais reparos na aeronave. Na traseira da aeronave quando parada em terra na traseira tinha aquele apoio / haste que vc citou. Há não pode esquecer o mau humor das aeromoças e não muito simpáticas. A mesma tripulação que partia de Cuba / Havana / Motivideu / Guarulhos era a mesma que retornava para Havana, não havia a troca de tripulação e voltavam para Havana/Cuba. Faziam esse circuito saindo de Cuba por volta das 08:30h chegava em Motivideu por volta das 17:00h e voltava para Guarulhos 19:00h com chegada as 22:30h. Depois seguia para Havana 23:30h . Tem um fuso horário de Cuba com Brasil de menos uma hora. Finalizando a refrigeração do avião em terra saia uma fumaça gelada do teto para refrigeração do ambiente. Na verdade era muito simples mesmo as acomodações e alimentação dos passageiros. Mas valeu a pena pois tive a oportunidade de conhecer um país comunista e que foi de muita importância cultural. Abraços e boa sorte.
@@12121440 meu amigo ,,, sou cubano ... 30 anos e vivi la ate os 26 ... gosto demais de avioes mesmo porque minha primeira replica foi de um il 62 de Cubana de Aviaçao q meu pai comprou para mim antes de eu nascer ... no ano 1989 e logo armamos juntos no ano 1997 quando eu tinha 7 anos ... cuidei muiiiito durou ate eu ter 24 anos ... imagina mais de 15 anos com a replica ... agora achei um iqual pela internet UM IL 62 DE CUBANA DE AVIACAO IQUAL AO Q MEU PAI COMPROU PARA MIM ... ironia ne ... ACHEI NOS EUA kkk ja comprei ... so aguardando meu filho tambem ter 7 anos para armar juntos. tirando fora o papo dos avioes ,,,, COMUNISMO É UMA MER... ACREDITA OK ...
Feliz aniversário Fernando! E como sei? Eu vi no Instagram do Aero que hoje é seu aniversário! Espero que você ainda faça muitas decolagens e pousos durante sua vida! E também grave vídeos! 😂😂😂😂😂! Parabéns pra você, nessa data querida, muitas felicidades, muitos anos de vida! É pique, é pique, é hora, é hora, é hora, Ra-Ti-Bum! Parabéns Fernando!
(10:45) - Até onde eu sei, na União Soviética só existiu a Aeroflot. Com a queda a União Soviética e abertura do mercado de aviação na Rússia, A Aeroflot modernizou sua frota com aviões ocidentais Boeing e Airbus. E neste período surgiram empresas aéreas russas e dos países resultantes da dissolução da URSS que por terem pouco capital, a opção naquele momento era adquirir aviões soviéticos operados pela Aeroflot, como os Tupolev e Ilyushun. Não estou te criticando Fernando, mas achei necessário eu fazer esta observação. Como sempre, seus vídeos são perfeitos! Parabéns pelo trabalho.
Só existia ela oficialmente e menso assim sempre foi proibida de voar em vários países, ficou uns 20 anos proibidas no EUA, dificilmente alguma outra sobreviveria assim
Cara eu tento estabelecer um limite de genialidade desses salientes engenheiros. O avião é em suma uma obra de arte aeronáutica voadora. Cada milímetro do avião é um show de engenharia pensado minimamente. Esse avião e simplesmente extraordinário como a mente desses entusiastas engenheiros. Sensacional vídeo. Eu não tinha ciência da existência de quadrimotor de causa . 👋👋👋👋👋
Já voei nessa coisa velha, com os meus pais, lá na dácada de 80. Um bom e velho Ilyushin IL-62 lá da antiga União Soviética 😍😍😍😍. Me emocionei ao ver o exemplar da nossa companhia de bandeira Angolana, a TAAG, ali no 8':28'', 17':54'' e 21':35''
Um avião muito bonito, acho muito legais esses modelos com motores na cauda, como o 727 também. Parabéns pelo vídeo Fernando muito bem explicado e com um levantamento das informações históricas muito bem feito e Rumo ao 1 milhão de inscritos!!
Boa tarde! Ótimo vídeo e excelente explicação. Parabéns pelo canal! Poderia fazer sim um vídeo falando do il 96 (até porque recentemente foi anunciada uma nova versão dessa aeronave, no caso o il 96-400). Seria interessante conhecer a história dessa aeronave que é pouco falada aqui no ocidente.
Eu viajei nesse avião indo pra cuba pela Cubana em 2006. Me chamou muita atenção esses 4 motores, mas nao fazia ideia de que avião era. Obrigado pelo video!!
Fernando, muito obrigado por esse vídeo! Tive o prazer de voar várias vezes nesse avião indo para Cuba. Sempre ia na parte de traz e o som para quem gosta era maravilhoso. Um abraço!
Eu sou Técnico de manutenção de aeronaves ,eu Trabalhava na Varig Brasil e fazia o atendimento dessa aeronave da Air Cubana no aeroporto de Guarulhos de 2002 até 2006.
Só explicando melhor, seu canal AERO é em minha opinião o MELHOR CANAL SOBRE VÍDEOS E INFORMAÇÕES sobre Aviação Geral no idioma português do RUclips !!! Mais uma vez PARABÉNS pelo seu Sucesso Retumbante e MERECIDO !!!
Parabéns, Senhor Jovem Internauta e Piloto, seu Canal do RUclips AERO é o MELHOR canal de informações e vídeos sobre Aviação Geral (excluindo a aviação militar) do RUclips!!! Mais uma vez PARABÉNS pelo seu excelente Canal AERO e pelo seu Sucesso Retunbante e Evidente !!!
Sugestões para próximos vídeos: Vickers VC-10 Caravelle An124 Ilyushin Il-76 Tupolev TU-154 pé grande russo Nimrod Handley Page Victor Vulcan -bombardeiro das Falklands Helicóptero Mil Mi26 Halo Aviões abandonados após falência/acidentes -exemplo o Airbus A300 da Sterna que pousou sem trem de nariz e ficou abandonado numa área remota... Abraço.
Legal Fernando, sempre tive a curiosidade de conhecer os aviões soviéticos, inclusive já manifestei essa vontade no canal. Por esse motivo gostei muito do vídeo, mas uma vez o esclarecimento sobre todos os detalhes da linda aeronave, valeu.
A primeira vez que fiz uma viagem aérea na vida foi exatamente num desses. EZE-Havana num Il-62 da Cubana de aviacion, em 2005. De GRU até EZE foi num A320 da TAM. Fomos chamados para embarcar para Havana e, quando vi o avião, confesso que pensei seriamente em desistir. Foi duro superar o medo e entrei na aeronave com as pernas bambas. Mas bastaram 30 min para ver que o avião era muito bom. Foi um voo tranquilo tanto ida como volta. Voltei a Cuba em 2007 agora num Il-96. Excelente aeronave tb.
Il62 é a prova viva da engenhosidade na falta de recursos tecnológicos,voei neste avião em 1989, de Havana(Cuba) a Luanda(Angola), cerca de 12h de voo,com escala no sal( cabo verde),fui sentado na ultima cadeira do avião junto aos 2 motores do lado direto,eles têm uma sinfonia espetacular,inesquecível,o ângulo de ataque em cruzeiro estupendo,em 30 anos teve um histórico de acidentes quase nulo,e voa até hoje,garantia de segurança,sim voltaria a voar neste avião,no toque na pista o reverso em alta aceleração é orgasmico,a aceleração em solo provoca um tubo de condensação entre motores, 30 anos depois ainda sonho com ele,já voei,B707/737-200,NG,800/747,757/767,777,tristar L101,A 310,330,340,319,20,21,ATR-72,LET-410,,depois deixei de contar,parabéns ao canal.
Bom dia, acho que esqueceram de mim, estou aguardando um video sobre as baterias dos aviões de grande porte, capacidade, tempo de duração, tamanho e onde fica armazenada. Continuo aguardando. Obrigado.
Esse avião é maravilhoso. Meu pai teve o privilégio de voar num deles (o que ele, na época, não considerou exatamente um privilégio) na época da guerra fria, na linha aérea romena, sente o drama!
meu 1. voo internacional foi com o IL 62 . Foi em 1971 de Amsterdam para Tokyo via Moscow e parada técnica em Vladivostok. KL851. avião russo pilotos russos e tripulação da KLM. Voltei para a Alemanha com a KLM via Manila e Bangkok, e depois via Karachi e Roma para Frankfurt com DC8 63 resp DC8 51...
Fernando, pq os aviões turbo hélice tem as hélices viradas pra frente? Enquanto alguns aviões não tripulados tem as hélices viradas pra trás. O que muda?
@@gilsons.bezerrajunior9538 Um exemplo de push-pull é o Cessna Skymaster. O ponto de vendas dele era ser um bimotor sem o problema da tração diferencial em caso de pane de um motor (portanto sem tendência de curva nesse caso), porque os dois motores ficavam no eixo longitudinal do avião. Uma bela ideia, que rendeu a venda de umas 3.000 unidades.
Faz vídeo no flight simulator mostrando o interior de São Paulo, região aqui de Limeira, Piracicaba, Campinas, Americana. Será que dá pra ver as rodovias? (Bandeirantes, dom Pedro, Washington Luís)
Aaahhh com certeza a URSS se preocupou muito com o ruído no interior da fuselegem, esse deve ter sido um ponto decisivo pra posição dos motores... Com certeza! Kkkk
Parabéns pelos seus esclarecedores vídeos. Vc passa todos os detalhes técnicos e históricos, além de maravilhosas imagens ! Cada vídeo é uma verdadeira aula sobre aviação ! Gratidão !
Um dos fatores agravantes do deep stall, além do peso dos motores é a configuração dos estabilizadores horizontais, neste caso em T no topo do estabilizador vertical, saudações e obrigado pelo seu trabalho.
Gosto sempre desses vídeos sobre aeronaves soviéticas, porque tudo lá era muito "bruto", pouco refinado, muito diferente do Ocidente. E o Il-62 é até mesmo bonito, lembrando bastante o Vickers VC-10 (que era bem mais elegante, obviamente).
Fernando, faz um vídeo sobre os avião bombeiro, eu fico pensando como eles conseguem pegar água na rio sem errar, tem que ter muita precisão, mas fica a dica, sou muito fã do canal
Queria entender e ver um vídeo, de como é as rotas aéreas pra cada país, as restrições, mapeamentos e altitude necessária em regiões de conflitos entre países, se há um desvio maior para algumas companhias?
Faz um video sobre a configuração/diferenças dos aviões bombardeiros de mergulho da segunda guerra. Ou do avião a10 warthog que foi feito especificamente para apoio aéreo
Pra complementar esse vídeo seria legal falar do famoso pouso numa pequena pista de grama do IL-62 conhecido como Lady Agnes em Stölln Rhinow, na antiga Alemanha Soviética em 1989, feita pelo piloto alemão Heinz-Dieter Kallbach. É um vídeo incrível, vale muito a pena ver. Pesquisem por "stölln rhinow il 62" ou então por "Die Landung", esse ultimo tem mais imagens e menos cortes.
Bom dia ! Se for possível faz um video sobre a chegada da aviaçao na região amazonica e ribeirinnha, mostra quais aviões eram utilizados nessa epoca, Fala como a os avioes da Fab faziam a aviação, o serviiço de correios que vinham por meio aéreo. E etc! Agradesço se puder nos mostrar um pouco da historia da aviação desta região brasileira!(amazônica) Obg e um abraço pra vc e pra todos
Alloh Fernando. Dica...o + inportante dessa janela de videos na B17 era q o navegador na aproximaçao do objective toma o commando do aviso e tinha um instrumento q permitia soltar as bombas para atingirem o objetivo
Fernando, dois IL-62 da Cubana de Aviacion passaram por reforma em 2003 aqui em Guarulhos. Foi substituído todo o interior, as poltronas foram reformadas, e foi instalado um novo sistema de entretenimento, cujo projeto foi em parte realizado por mim. Funcionários da Cubana vieram junto com o aviao para aprender como se faz e reformar outras aeronaves em solo cubano. Se for do seu interesse, posso colocar você em contato com a empresa, é uma história legal de ser recontada.
Os russos são fodas!! Tive oportunidade de conhecer esse avião e eh lindo!! Fernando, continue falando cada vez mais dos Tupolevs, Ilyushins e Antonovs!! 🔝🔝👏👏
Até hoje lastro com tanques de água são usados, por exemplo no A350, pois em voos longos dependendo da carga (bagageiro traseiro não tem controle de temperatura) o CG dele fica desbalanceado para frente, aí coloca tanque de água atrás.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
No final dos anos 2000 e início dos anos 2010 eu morava em Recife, na rota de decolagem do aeroporto dos Guararapes. Estava na rua quando ouvi um urro de motor de avião que nunca havia escutado! O barulho era tão grande que eu pensei que estivesse acontecendo um acidente e que o avião iria cair perto de mim. O grito dos motores na decolagem, chegava bem antes do avião. Senti um aperto no coração acelerado! Foi então que vi, por sobre os prédios, o IL-62 em ascensão com um ângulo de subida pouco pronunciado. Remeteu-me à época que os 707, 737-200 e 727 juntos com o Xavante, me faziam tapar os ouvidos. Foi o ruído mais bizarro que já ouvi na vida!!! O mais metálico e estridente que já tinha escutando, lembrando as séries espaciais dos anos 60 e 70. Com sua pintura totalmente cinza, ascendeu deixando os rastros pronunciados de fuligem negra dos motores! Nunca esquecerei! Tão marcante quanto a decolagem do Antonov 124 da turnê de Michael Jackson, que fez escala técnica em Recife a caminho de São Paulo! Outra experiência marcante. Saudades de morar na rota de decolagem do aeroporto de Recife! ❤️
Que relato massa!
Estou extremamente orgulhoso dos dois maiores canais de aviação do Brasil! Um com mais de 1 Milhão (Aviões e Músicas) e o outro chegando a essa meta! (Aero Por trás da aviação) sinceramente é muito bom saber que seu trabalho é reconhecido! Obrigado por fazerem o mundo conhecer esse perfeito lado da aviação! Parabéns Fernando! Sempre explicando certinho! Sucesso amigo! ❤️✈️
Tem a Ju também
Tem o Carlos MD do aviões e cia
Esse canal aqui tem uma qualidade impecável, impressionante.
Os Únicos kkk
@@renatogpn O Vickers VC-10 eu conheci no canal do Carlos MD. O choque com essa estranha configuração de motores foi lá. Hehehe
Esse avião é um clássico da aviação russa, sempre achei que merecia um vídeo sobre ele. Parabéns Aero! 👏👏
Sim, muito legal.
Soviética eu sei que hoje em dia é a Rússia
@@christyan9775 é, no caso o avião era soviético e agr é russo.
Outro que também é um clássico e muito bonito é o Tupolev 154!
Em 1999 voei pela Cubana em um IL62. Na perna de volta visitamos a cabine. Era enorme, assim como os banheiros, Notar que todas as aeronaves soviéticas civis ou militares mantinham a mesma cor nos painéis de instrumentos.
Em tempo, na ida, havia uma perna GRU-GIG antes de seguir para Havana. Mau tempo no Rio, foi um dos pousos mais perfeitos que presenciei, simplesmente não notamos o avião tocar o solo. Parabéns pela matéria!!!
Tive a oportunidade de voar em um de São Paulo para Havana ida e volta, na ida, vôo lotado, logo após a decolagem vimos a equipe de bordo carregando as bagagens dos fundos do avião para a primeira classe, para estabilizar.
Nossa lembro-me bem quando esse garoto escandaloso pousava aqui em Guarulhos pela Cubana, era toda sexta entre 20 a 22 horas (isso lá nos idos de 98).
Tive o privilégio de ver um Il-62, no final do anos 1980 em Recife.
Impressionante o tamanho.
Muitos anos depois vi um VC-10 da RAF e tive uma real noção da diferença de tamanho entre os dois.
Eu voei num desses da Cubana de Aviacion, entre São Paulo/Havana/São Paulo no começo dos anos 1990. O voo de volta foi uma farra total. Esgotou-se todo o estoque de rum a bordo. Os encostos das poltronas podiam ser virados para frente ou para trás, como em certos vagões de trem, formando nichos de bate-papo com seis poltronas, três a três de frente umas para as outras. Que maravilha de voo!
Na minha opinião esse Avião e o VC-10 são os mais lindos de todos os tempos ✈️💖
Saindo da classe comercial, tem algo mais lindo que os beluga? Difícil hein!
Em minha opinião, o Concorde e o VC-10 encabeçam a lista dos aviões mais belos já feitos.
@Gediael Dorte Além da desvantagem econômica pelos A340 serem quadrimotores, a versão -600 trazia uma desvantagem adicional: seu enorme comprimento (era mais longo até mesmo que o 747-400 e que o A380) abria a possibilidade de problemas de balanceamento, que exigia o uso de grandes doses de compensador (trim) para se conseguir o equilíbrio, com o consequente aumento do arrasto (trim drag) com a consequente perda de eficiência no voo em cruzeiro. Mas todas suas versões eram de fato muito bonitas. Cheguei a voar num A340 da Lufthansa, um voo memorável.
Pra mim: 1011 TriStar e B777-300ER
Pra mim o Constellation era o +
17:54 passou um curto vídeo desse avião na companhia aérea do país que eu cresci (TAAG - Angola), que orgulho de ver isso 🙌
Estou gostando muito do seu canal. Vim atraído pelo vídeo do KC-390 e não parei msis. Parabéns!
Fernando do céu. Esse é um dos meus aviões preferidos. Amo voar ele no simulador kkk os controles dele são fantásticos e o som então... Fiz até uma pintura pra ele da Panair e Cruzeiro, ficaram lindas kkkkk
Nossa, fiquei curioso pra ver essas pinturas, devem ter ficado muito legais mesmo! ✌🏽
voei num Ilyushin IL-62 da Cubana entre Santo Domingo e Havana no ano 2000, apertado, desconfortável e chacoalhava demais na decolagem e na aterrissagem, mas entregava o que prometia
Entregava o que prometia: qualidade socialista
Fernando, Parabéns pelo seu programa é notório a paixão que você tem pela aviação e a dedicação e inteligência em transmitir para nós conhecimentos jamais alcançado por leigos como eu sou um, que não pode ser piloto devido a um acidente de moto e fico feliz em assistir seus vídeos e aprender muito sobre a história da aviação e o quanto você é dedicado a transmitir esse conhecimento para nós 👏👏👏👏👏👏!!!
Grande Fernando. Pra mim esse quadro de fracassos e sucessos da aviação é o melhor do canal, principalmente quando fala de aviões soviéticos. Grande abraço pra você e a sua esposa Gisela.
Deveria fazer um vídeo sobre os aviões da marca Honda, pois são aviões super modernos atualmente.
É um aparelho icônico. Voei nesse avião em Angola, pela TAAG, que desfez da sus duas unidades no início dos anos 2000.
Os engenheiros seguiram o lema "não é para ser bonito, sim funcional". Está aí o resultado, apesar de ter mencionado o lema anterior, eu gosto desse avião, acho bonito. Como não entraram na birra de criança de fazer maior melhor, mais mais aquilo, tiveram êxito.
UAU! ERA PERFEITO! ❤
Não sei porque esse design fantástico foi abandonado! Troca os 4 motores turbofan com baixa razão de by pass, por 2 modernos e grandões. Resolve o problema do desequilíbrio colocando mais peso na frente de alguma forma (doble deck?), usa materiais compositos nas partes que sofrem mais stress e na cauda e faz fly by ware... pronto! 🙂🙏
Vi um desses da Cubana, operando em Brasília. O barulho era impressionante.
Esse avião é um clássico! Lembro bem dos IL-62 da Cubana operando em GRU.
Sobre IL-62 cargueiros, só existe um voando , o EW-450TR da Rada Airlines. Tive o prazer de clicar ele em novembro do ano passado aqui em REC.
Sempre comprava este avião para minha empresa quando jogava Aerobiz Supersonic no primeiro cenário (1955-1975).
Poderia falar do Ilyushin-86, que por muitos anos fez escala técnica em Salvador e Recife, no voo da Aeroflot entre Moscou e Buenos Aires.
Taí um avião incrível! Ao meu ver merecia e muito ter feito mais sucesso!
Espero que em breve vc fale do IL-76, acho aquele avião muito robusto e interessante. Ótimo vídeo, mais uma vez. Abraços!
Yv
Faça um vídeo sobre a interceptação de um Il-62 por caças Mirage da FAB em 1982.
Tive a oportunidade de voar nesta aeronave na rota Guarulhos
para Havana em 1996.
Na volta o vôo partia de Havana para Motivideu e todos passageiros eram desembarcados para efetuar a manutenção e limpeza da aeronave, pois ser uma aeronave de fabricação soviética somente neste aeroporto tinha os equipamentos para acessar a aeronave.. Após duas horas era efetuado o embarque dos passageiros com destino ao aeroporto de Guarulhos.
O interessante e assustador que no vôo havia os pilotos e tripulantes mais cinco mecânicos para eventuais reparos na aeronave. Na traseira da aeronave quando parada em terra na traseira tinha aquele apoio / haste que vc citou.
Há não pode esquecer o mau humor das aeromoças e não muito simpáticas.
A mesma tripulação que partia de Cuba / Havana / Motivideu / Guarulhos era a mesma que retornava para Havana, não havia a troca de tripulação e voltavam para Havana/Cuba. Faziam esse circuito saindo de Cuba por volta das 08:30h chegava em Motivideu por volta das 17:00h e voltava para Guarulhos 19:00h com chegada as 22:30h. Depois seguia para Havana 23:30h .
Tem um fuso horário de Cuba com Brasil de menos uma hora.
Finalizando a refrigeração do avião em terra saia uma fumaça gelada do teto para refrigeração do ambiente.
Na verdade era muito simples mesmo as acomodações e alimentação dos passageiros.
Mas valeu a pena pois tive a oportunidade de conhecer um país comunista e que foi de muita importância cultural. Abraços e boa sorte.
Bacana... e o que achou do país comunista?
@@12121440 meu amigo ,,, sou cubano ... 30 anos e vivi la ate os 26 ... gosto demais de avioes mesmo porque minha primeira replica foi de um il 62 de Cubana de Aviaçao q meu pai comprou para mim antes de eu nascer ... no ano 1989 e logo armamos juntos no ano 1997 quando eu tinha 7 anos ... cuidei muiiiito durou ate eu ter 24 anos ... imagina mais de 15 anos com a replica ... agora achei um iqual pela internet UM IL 62 DE CUBANA DE AVIACAO IQUAL AO Q MEU PAI COMPROU PARA MIM ... ironia ne ... ACHEI NOS EUA kkk ja comprei ... so aguardando meu filho tambem ter 7 anos para armar juntos.
tirando fora o papo dos avioes ,,,,
COMUNISMO É UMA MER... ACREDITA OK ...
@@JorgeFG. poxa que legal! Seu pai tinha bom gosto pra presentes!
Viva a democracia
Feliz aniversário Fernando! E como sei? Eu vi no Instagram do Aero que hoje é seu aniversário! Espero que você ainda faça muitas decolagens e pousos durante sua vida! E também grave vídeos! 😂😂😂😂😂! Parabéns pra você, nessa data querida, muitas felicidades, muitos anos de vida! É pique, é pique, é hora, é hora, é hora, Ra-Ti-Bum! Parabéns Fernando!
(10:45) - Até onde eu sei, na União Soviética só existiu a Aeroflot.
Com a queda a União Soviética e abertura do mercado de aviação na Rússia, A Aeroflot modernizou sua frota com aviões ocidentais Boeing e Airbus. E neste período surgiram empresas aéreas russas e dos países resultantes da dissolução da URSS que por terem pouco capital, a opção naquele momento era adquirir aviões soviéticos operados pela Aeroflot, como os Tupolev e Ilyushun.
Não estou te criticando Fernando, mas achei necessário eu fazer esta observação.
Como sempre, seus vídeos são perfeitos! Parabéns pelo trabalho.
Só existia ela oficialmente e menso assim sempre foi proibida de voar em vários países, ficou uns 20 anos proibidas no EUA, dificilmente alguma outra sobreviveria assim
Elegantérrimo! Linhas simples resultando num visual limpo. Fora o som dos motores!
Cara eu tento estabelecer um limite de genialidade desses salientes engenheiros.
O avião é em suma uma obra de arte aeronáutica voadora.
Cada milímetro do avião é um show de engenharia pensado minimamente.
Esse avião e simplesmente extraordinário como a mente desses entusiastas engenheiros.
Sensacional vídeo.
Eu não tinha ciência da existência de quadrimotor de causa .
👋👋👋👋👋
O Fernando é um dos caras mais inteligentes/educados que eu já vi!!! Parabéns Aero! Rumo ao 1 Milhão
Eu acho este avião lindo!! Vi um video dele na cor roxa e fiquei ainda mais apaixonado!!
Esses vídeos sobre aviões curiosos e aviões históricos são maravilhosos, muito obrigado, Fernando!
Já voei nessa coisa velha, com os meus pais, lá na dácada de 80. Um bom e velho Ilyushin IL-62 lá da antiga União Soviética 😍😍😍😍. Me emocionei ao ver o exemplar da nossa companhia de bandeira Angolana, a TAAG, ali no 8':28'', 17':54'' e 21':35''
PARABENS POR SUAS INFORMAÇÕES A RESPEITO DO TEMA. Desde ji-paraná Rondônia forte abraço a você e todos os seus
Muito obrigado!! Abraços pra Ji-Paraná! Já passei por aí :)
Mano você explica muito bem, me interessei por esse assunto por causa do seus vídeos, parabéns!
Um avião muito bonito, acho muito legais esses modelos com motores na cauda, como o 727 também. Parabéns pelo vídeo Fernando muito bem explicado e com um levantamento das informações históricas muito bem feito e Rumo ao 1 milhão de inscritos!!
Sempre me impressiono com a qualidade desses vídeos e com a quantidade de fatos
Valeu, Nícolas! :)
Vdd
Parabéns Fernando muitos anos de vida pra vc 🥳
Boa tarde! Ótimo vídeo e excelente explicação. Parabéns pelo canal! Poderia fazer sim um vídeo falando do il 96 (até porque recentemente foi anunciada uma nova versão dessa aeronave, no caso o il 96-400). Seria interessante conhecer a história dessa aeronave que é pouco falada aqui no ocidente.
Eu viajei nesse avião indo pra cuba pela Cubana em 2006. Me chamou muita atenção esses 4 motores, mas nao fazia ideia de que avião era. Obrigado pelo video!!
Fernando, muito obrigado por esse vídeo! Tive o prazer de voar várias vezes nesse avião indo para Cuba. Sempre ia na parte de traz e o som para quem gosta era maravilhoso. Um abraço!
Eu sou Técnico de manutenção de aeronaves ,eu Trabalhava na Varig Brasil e fazia o atendimento dessa aeronave da Air Cubana no aeroporto de Guarulhos de 2002 até 2006.
Muito bonito esse avião.
Parabéns pelo vídeo , um dos aviões mais belos já fabricados
Só explicando melhor, seu canal AERO é em minha opinião o MELHOR CANAL SOBRE VÍDEOS E INFORMAÇÕES sobre Aviação Geral no idioma português do RUclips !!!
Mais uma vez PARABÉNS pelo seu Sucesso Retumbante e MERECIDO !!!
Parabéns, Senhor Jovem Internauta e Piloto, seu Canal do RUclips AERO é o MELHOR canal de informações e vídeos sobre Aviação Geral (excluindo a aviação militar) do RUclips!!!
Mais uma vez PARABÉNS pelo seu excelente Canal AERO e pelo seu Sucesso Retunbante e Evidente !!!
Lindo esse avião!
Sugestões para próximos vídeos:
Vickers VC-10
Caravelle
An124
Ilyushin Il-76
Tupolev TU-154 pé grande russo
Nimrod
Handley Page Victor
Vulcan -bombardeiro das Falklands
Helicóptero Mil Mi26 Halo
Aviões abandonados após falência/acidentes -exemplo o Airbus A300 da Sterna que pousou sem trem de nariz e ficou abandonado numa área remota...
Abraço.
Excelentes sugestões. Como se diz aqui em Salvador: "brocou"
Não manjo nada de avião, mas adoro os comentários presto bem atenção aprendo muito, obrigado
Legal Fernando, sempre tive a curiosidade de conhecer os aviões soviéticos, inclusive já manifestei essa vontade no canal.
Por esse motivo gostei muito do vídeo, mas uma vez o esclarecimento sobre todos os detalhes da linda aeronave, valeu.
A primeira vez que fiz uma viagem aérea na vida foi exatamente num desses. EZE-Havana num Il-62 da Cubana de aviacion, em 2005. De GRU até EZE foi num A320 da TAM. Fomos chamados para embarcar para Havana e, quando vi o avião, confesso que pensei seriamente em desistir. Foi duro superar o medo e entrei na aeronave com as pernas bambas. Mas bastaram 30 min para ver que o avião era muito bom. Foi um voo tranquilo tanto ida como volta. Voltei a Cuba em 2007 agora num Il-96. Excelente aeronave tb.
Il62 é a prova viva da engenhosidade na falta de recursos tecnológicos,voei neste avião em 1989, de Havana(Cuba) a Luanda(Angola), cerca de 12h de voo,com escala no sal( cabo verde),fui sentado na ultima cadeira do avião junto aos 2 motores do lado direto,eles têm uma sinfonia espetacular,inesquecível,o ângulo de ataque em cruzeiro estupendo,em 30 anos teve um histórico de acidentes quase nulo,e voa até hoje,garantia de segurança,sim voltaria a voar neste avião,no toque na pista o reverso em alta aceleração é orgasmico,a aceleração em solo provoca um tubo de condensação entre motores, 30 anos depois ainda sonho com ele,já voei,B707/737-200,NG,800/747,757/767,777,tristar L101,A 310,330,340,319,20,21,ATR-72,LET-410,,depois deixei de contar,parabéns ao canal.
Acho esse avião muito lindo 😍
Bom dia, acho que esqueceram de mim, estou aguardando um video sobre as baterias dos aviões de grande porte, capacidade, tempo de duração, tamanho e onde fica armazenada. Continuo aguardando. Obrigado.
Monstros do ar amo ver eles
Esse avião é maravilhoso. Meu pai teve o privilégio de voar num deles (o que ele, na época, não considerou exatamente um privilégio) na época da guerra fria, na linha aérea romena, sente o drama!
Aleluia!!! Até que enfim um sucesso soviético!! Gostei do vídeo, grande abraço, tenha uma excelente semana e até a próxima!
meu 1. voo internacional foi com o IL 62 . Foi em 1971 de Amsterdam para Tokyo via Moscow e parada técnica em Vladivostok. KL851. avião russo pilotos russos e tripulação da KLM.
Voltei para a Alemanha com a KLM via Manila e Bangkok, e depois via Karachi e Roma para Frankfurt com DC8 63 resp DC8 51...
Faz um vídeo falando sobre o SR-71 Blackbird
. Queria saber se ele ainda pode ser considerado o mais rápido do mundo?
Devo fazer em breve vídeo sobre ele! :)
Já existe um projeto de um possível SR-72 mais moderno e ainda mais rápido
@@leonardomarques6067 opa
@@aeroportrasdaaviacao Show! Ficarei aguardando.
@@leonardomarques6067 Não sabia. Com certeza vai ser um avião extraordinário.
Fernando, pq os aviões turbo hélice tem as hélices viradas pra frente? Enquanto alguns aviões não tripulados tem as hélices viradas pra trás. O que muda?
Questão de projeto. Motores pusher e pull. Vou fazer um vídeo sobre essa diferença.
@@aeroportrasdaaviacao Obrigado, vou aguardar o vídeo!
@@aeroportrasdaaviacao Vai ter que falar do "puxa e empurra" da aviação geral. Com duas caudas. Ele entra no hall da fama esquisita. Hehehe
@@gilsons.bezerrajunior9538 Um exemplo de push-pull é o Cessna Skymaster. O ponto de vendas dele era ser um bimotor sem o problema da tração diferencial em caso de pane de um motor (portanto sem tendência de curva nesse caso), porque os dois motores ficavam no eixo longitudinal do avião. Uma bela ideia, que rendeu a venda de umas 3.000 unidades.
@@aeroportrasdaaviacao Por favor, citação obrigatória do Piaggio P.180...aquele avião é um espetáculo! 😍
Que bela aula de história. Muito bom
tem 5 dias que descobri esse canal e tem 5 dias que não paro de ver o conteúdo (maratona )
Faz vídeo no flight simulator mostrando o interior de São Paulo, região aqui de Limeira, Piracicaba, Campinas, Americana. Será que dá pra ver as rodovias? (Bandeirantes, dom Pedro, Washington Luís)
Seria legal, ainda não tem nenhum vídeo desse no RUclips.
@@Daniel.4260 infelizmente não
Lindo avião
Aaahhh com certeza a URSS se preocupou muito com o ruído no interior da fuselegem, esse deve ter sido um ponto decisivo pra posição dos motores... Com certeza!
Kkkk
Se vc ver os vídeos do avião no RUclips o barulho do motor e ensurdecedor kkkk
@@eletronikgameplays5458 Mas era bem comum pra época, os 707 não ficavam muito atrás kkk
Certamente os ruídos realmente para os passageiros era menor do que com motores nas asas
Obrigado por atender meu pedido, você é de mais
Sua palestra é didática e proveitosa. Aprendo muito sobre aviões, com seu trabalho. Gratidão.
Parabéns pelos seus esclarecedores vídeos. Vc passa todos os detalhes técnicos e históricos, além de maravilhosas imagens ! Cada vídeo é uma verdadeira aula sobre aviação ! Gratidão !
Um dos fatores agravantes do deep stall, além do peso dos motores é a configuração dos estabilizadores horizontais, neste caso em T no topo do estabilizador vertical, saudações e obrigado pelo seu trabalho.
Ilyushin tem uns aviões bonitos também.
Bom d+ seus vídeos✈✅
Muito lindo. O autêntico modelo de avião de outrora. Sempre surpreendendo Fernando, você é uma biblioteca.😀✈✈✈
Esse cara é muito bom! 👍👍👍
Valeu, Antonio!! :)
Faz vídeo do il-96 pfvr! A ilyushin está construindo uma nova versão com interior e motores mais modernos.
Gosto sempre desses vídeos sobre aeronaves soviéticas, porque tudo lá era muito "bruto", pouco refinado, muito diferente do Ocidente. E o Il-62 é até mesmo bonito, lembrando bastante o Vickers VC-10 (que era bem mais elegante, obviamente).
Fernando, faz um vídeo sobre os avião bombeiro, eu fico pensando como eles conseguem pegar água na rio sem errar, tem que ter muita precisão, mas fica a dica, sou muito fã do canal
Queria entender e ver um vídeo, de como é as rotas aéreas pra cada país, as restrições, mapeamentos e altitude necessária em regiões de conflitos entre países, se há um desvio maior para algumas companhias?
Muito bom Fernando
Faz um video sobre a configuração/diferenças dos aviões bombardeiros de mergulho da segunda guerra. Ou do avião a10 warthog que foi feito especificamente para apoio aéreo
Muito boa a sua abordagem. Os detalhes técnicos, as particularidades do modelo, as tendências do mercado... Muito bom mesmo. Parabéns.
uma coisa é certa, foi um avião lindo demais, o vc 10 também, pena que nunca vi um pessoalmente.
Concordo em 100% com Nielsson Barros,o VC 10 e o Ilyushin 62 são os aviões mais lindos que a humanidade já criou.
Que conteúdo, e gratuito. Como dão deslike? 🤷🏻♂️🤦🏻♂️
As vezes acontece coisas que a pessoa não gosta no vídeo ai ela da deslike ou ela clicou sem querer mesmo
Está escrito na bíblia ... "Sempre terá um filho da puta"
É que tem gente descontente com tudo, principalmente consigo mesmo...
@@fernandoroncari6839 😂😂😂😂
E, do mesmo modo q o VC-10, muito bonito e elegante...
Parabéns Fernando🦸♂️👏👏muitas felicidades e muitos anos de vida e que venham muito mais videos legais seus para nós... sou fã de todos.
mano esse IL-62 é muito lindo
Gostaria de ver um vídeo seu sobre o Ilyushin-96-300 e 400 que ta saindo agora.
Pra complementar esse vídeo seria legal falar do famoso pouso numa pequena pista de grama do IL-62 conhecido como Lady Agnes em Stölln Rhinow, na antiga Alemanha Soviética em 1989, feita pelo piloto alemão Heinz-Dieter Kallbach. É um vídeo incrível, vale muito a pena ver. Pesquisem por "stölln rhinow il 62" ou então por "Die Landung", esse ultimo tem mais imagens e menos cortes.
Saudades desse tipo vídeo aqui no canal...assistindo esse EXCELENTE conteúdo pelo terceira vez 🤣🤣
Já quero ver mais sobre o IL-96. Ótimo vídeo, Fernando! Ansioso para que o Aero chegue logo aos 1 Mi.
Bom dia ! Se for possível faz um video sobre a chegada da aviaçao na região amazonica e ribeirinnha, mostra quais aviões eram utilizados nessa epoca,
Fala como a os avioes da Fab faziam a aviação, o serviiço de correios que vinham por meio aéreo. E etc!
Agradesço se puder nos mostrar um pouco da historia da aviação desta região brasileira!(amazônica)
Obg e um abraço pra vc e pra todos
Alloh Fernando. Dica...o + inportante dessa janela de videos na B17 era q o navegador na aproximaçao do objective toma o commando do aviso e tinha um instrumento q permitia soltar as bombas para atingirem o objetivo
Viajei muito nesse avião
Em Moçambique e na república de Cuba.
Primeira viagem foi Maputo a ilha de sal e da ilha de sal a Havana
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽...show de vídeo!
Fernando, dois IL-62 da Cubana de Aviacion passaram por reforma em 2003 aqui em Guarulhos. Foi substituído todo o interior, as poltronas foram reformadas, e foi instalado um novo sistema de entretenimento, cujo projeto foi em parte realizado por mim. Funcionários da Cubana vieram junto com o aviao para aprender como se faz e reformar outras aeronaves em solo cubano. Se for do seu interesse, posso colocar você em contato com a empresa, é uma história legal de ser recontada.
Quem pagou isso? O contribuinte brasileiro?
Como sempre, ótimo conteúdo dos seus vídeos Fernando 👏
Valeu, Vanderlei!! :)
Os russos são fodas!! Tive oportunidade de conhecer esse avião e eh lindo!! Fernando, continue falando cada vez mais dos Tupolevs, Ilyushins e Antonovs!! 🔝🔝👏👏
O Aero podia fazer um vídeo voando em um F-5 Tiger da FAB e conhecendo o Gavica 1
Até hoje lastro com tanques de água são usados, por exemplo no A350, pois em voos longos dependendo da carga (bagageiro traseiro não tem controle de temperatura) o CG dele fica desbalanceado para frente, aí coloca tanque de água atrás.
Fernando por favor faz vídeo do IL 76 E 96