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よくぞやってくれました、実験走行
中古3＋タイヤ検討の方へ、伊良湖近く住のスキー1級持ち、車種VM4アイス3＋2018年から2025で7年目になりシーズン年５回は北信、石打7,800km往復で使用、当方後輪駆動ハシゴﾁｪｰﾝ、スパイク経験からですのでとにかく快適スイスイです、積雪量もだんだん少なくなっている、タイヤ新品時からエッジの横滑り出しは正直早い、でも立ち上がりもスムーズ 新品時から現在4分くらいの延べ35,000km走 雪VDCOFF燃費5k冬ワイパー濃いｳｵｯｼｬｰ 雪関越高速120～130k超安定
完璧ですな
個人的に、いろんなスタッドレスを試したけど、この動画の通りミシュランは滑り出しがすごく自然で、運転していて安心感がある。逆に国産スタッドレスは、直進には強いがコーナーにはめちゃくちゃ弱く、突然スパンと滑り出す印象。加えて、ドライ路面に弱く関東の都市部で、スキーシーズンに少しと年に数回の雪の日に使うような自分には国産スタッドレスは向かないかな。豪雪地帯に住む人以外は、多分走行距離のうち9割以上はドライ又は雨の路面しか走らないので、ドライ性能とのバランスを考えるとミシュラン一択になるんだよね。
好みなところではありますが、滑ってるのがわかりやすいタイヤってのは良いですよね。
意外と雪ないよね、ここにはあるけど
ミシュランのスタッドレスは群馬で研究開発してるから自分は国産だと思ってる。
2018年の関東大雪に懲りてミシュラン Xice 3＋を履いたけど、その後雪らしい雪が降らない今年は降るかな？
真冬になったら市街地で最も滑る札幌～すすきのあたりの街中走ってみてほしいです。
分かりました！タクシーが多いすすきのはキライなのでやりませんけどツルっつるアイスバーンで走ってみますね！
北東北では最強のタイヤです。非凍結路では夏タイヤと全く変わらない安心感です。凍結路でも2年落ちのブリザック程度の氷上性能はあります。そして、この性能がなが〜〜〜〜〜く続きます。耐摩耗性が素晴らしいので、主婦の車だと10年ぐらい履けちゃいます。コスパ最強です。実家のクルマはブリザックとオブザーブに浮気した時期がありますが、それ以外はずっとミシュランです。ブリザックとオブザーブは乾燥路面では消しゴムのように摩耗していきます。ウェット性能も溝なしタイヤレベルですし。スタッドレス元年：マキシグラス(2年落ちの中古を3年使用)〜マキシグラス２(6年使用)〜ブリザック(摩耗により2年で終了)〜オブザーブ(摩耗により1年で終了)〜ドライス(10年使用)〜X-ICE2(5年使用、クルマ買い替えにより処分)〜X-ICE3(明日装着予定)
他の方のコメントですと、ひび割れがあると言われていますが１０年も履けてしまうとなるとよほど保管の環境や普段の手入れが素晴らしいのですね！たしかに舗装路面が多いと冬に備えて早めにＢＳを装着するとあっと言うまに減るので高いわりにメンタルに良くないですＷＷ路面が出ていて雪道を走れる確かに最強タイヤですね！
他の方のコメントですと、ひび割れがあると言われていますが１０年も履けてしまうとなるとよほど保管の環境や普段の手入れが素晴らしいのですね！たしかに舗装路面が多いと冬に備えて早めにＢＳを装着するとあっと言うまに減るので高いわりにメンタルに良くないですＷＷ路面が出ていてもok！雪道を走れる！摩耗性に対してロングライフ確かに最強タイヤですね！
@@JOHNSNOWROAD 北東北の道路事情は非常に過酷でして、朝は新雪〜圧雪アイスバーン、昼は溶けてウェットor乾燥、夜は再凍結してブラックミラーバーンの繰り返しです。冬型の気圧配置にならない限り積雪はなく、その間は乾燥路面となります。また、雨もよく降ります。だいたい勤労感謝の日(今年は多忙で明日になってしまったようです)に冬タイヤ装着して、春のみどりの日に夏タイヤに履き替えます。12月と4月はほぼ乾燥路面を走ることになります。タイヤはマンション地下のタイヤ保管庫に保管しています。トランクルームも併設されていますが、湿気はそれほど多くないと思います。BSとTOYOは氷上性能は確かに高いのですが、それ以上にウェット性能が悪すぎて怖い思いをたくさんしました。濡れていると発進時にちょっと強くアクセル踏むだけでホイールスピンするぐらいです。
このタイヤ、ホントにインプレッション通りですね！
ほんとですか！！同意見の方がいてくれると自分の感覚が合ってるのだと安心できます！
ミシュランのスタッドレスはいいですね。アイスバーンは国産よりちょっと弱いかな？と思いますが、おっしゃるとおり素直な挙動で峠道で中～高速で走りやすいイメージです。雪の無い所も夏タイヤに近い感じで走れるので好きなタイヤです。みんなより早めのブレーキ、参考になりました。
ミシュランのタイヤは自動車から自転車まで何回か購入しましたが「寿命が短い。」というのが共通した印象です。走行距離が少なくても劣化して使えなくなりました。現在のはわかりませんが。
朝里インター降りて望洋抜けて毛無峠に入ったんですね！小樽に住んでるのでこの動画が凄い親近感湧いて来ました笑
福岡市住まいです。いつも参考にさせていただいています。本当はミシュランにしたかったのですがタイヤ預かり制度がタイヤ館しかやってなかったので、アクセラXDにBSのVRX2を3シーズン履いてきました。しかし、完全にオーバースペック、というか非降雪地域においては完全にアンマッチです。ミシュラン・ピレリ・コンチネンタル等を扱い、タイヤも預かってくれるお店を見つけましたので、次回はそのお店でミシュランかピレリにするつもりです。
ミシュランのスタッドレスタイヤは本当にオススメです。履いた事ある人しかわかりませんが、スタッドレスタイヤによくあるバリバリ音がなく当たりの上質なコンフォートタイヤのような感触で下手なオールシーズンタイヤより快適です。
福岡からありがとうございます！今日、オートバックスにいて店員の接客をコッソリ聞いていたら１カ月に何キロ走るか聞いてましたたしか・・・２０００ｋｍ？３０００ｋｍ？だったなそれはBSを購入検討の６０代くらいのお客様でしたが雪道メインの北海道でそれを聞くって事は減るって事ですねｗ雪が降らない地域ならばミシュランもコンチばっちりかと思います！ほぼ劣化しないBSも雪を降らない地域では良いのですが明日降りそう！！って言っていちいち履き替えるのも現実的じゃないですよね・・・
ミシュラン使ったら、フニャフニャの国産には戻れなくなりました。特に高速道路での安定性が高く、たまにしか雪降らない地域なのでストレス無く冬を越せます。凍結路は国産に劣りますが、関越道の立ち往生騒ぎの最中、FF車で草津温泉まで不安なく往復できたので走行性能高いと思ってます。
一時期X-ICE3を使ってましたが、雪上性能はそこそこで（動画中でも滑るけど素直と言ってましたがまさにそんな感じ）スタッドレスにしてはドライ性能が良く、なんと言っても静粛性が高かったです。なのでたまに雪が降るエリアに住む人には良いと思いました。
Xアイス初代履いた時と同じ印象だ。雪道を積極的にコントロールして走る人にはとてもいいタイヤだと思う。高速は雪でもドライでも最高！
メーカーのコンセプトは基本的には変わらないってことですね！あとは、本格的な冬でどうなのか・・・楽しみです！
昨年迄国産でしたが今シーズンから同銘柄に履き替えました。富山在住でプリウスαですが、納得する内容です。先日の大雪での感想は・・さすがミシュランでウエット性能は国産と比べ物になりません、素晴らしいです。雪道でも深い水溜りがあるので通過時はステアリングがほとんど取られません。ドライも固めなので安定していますね。逆に気になったのは轍のあるやや深め雪道の、ブレーキ時に制動距離が長めになった感じです。まえはYHのIG50＋です。走行駆動性能は問題ないです。凍結路はまだですがBS同等か以上かと店員さんから聞いていますので、期待します。
運転がうますぎて素人には・・・（笑）自分は関東なので ドライ＆高速の安定を重視してMICHELIN X-ICE ３＋使ってます。
1年ぶりに観て感激。
楽だよね
函館在住です。MICHELINは３０年以上前から使用しています。現在はハイエースとエスクードに MICHELIN X-ICE ３＋を履いており、オールシーズン使用してます。BSとYHも使用していたこともありましたが、 MICHELIN の方が色々な項目で高得点で総合的に一番です。今後も MICHELIN を使い続けることになるでしょう。
ただ北海道と言えばそれは雪国！豪雪地帯というイメージですが函館って雪が少ないので単純に国産が最強と言われてもそれって本当？？って疑問に思う人も多いですよね道東方面も雪が少ないのでミシュランやコンチが好きだって人がいるみたいできっと同じような感覚なんでしょうね！函館ならミシュランはベストチョイスかと思います！
ミシュランは関東とか普段は雪がなくて、スキーなどに高速道路で行く人にベストだろうね。
ブリジストンが以前ミシュランと比較されて、高速道路のアスファルトで全然駄目と批判されたんだよね。だから今のブリザックは硬いよね。ブリザックを硬いのと柔らかいの二種類にしてほしいな。
普段使いのpilot3の感覚でスノー走れるのはいいよ！
全くもって同じく！前にもこのタイヤについてコメントさせてもらいましたが、排雪が上手なのと、本当にコントローラブルですよね！滑りをコントロールできる人なら大好物ですね。縦と横のバランスが最高です。わかりやすいし、予測通りだし、今使ってるVRX2を売ってでもこれにする予定です。
今回もコメントありがとうございます！変に粘られても予測がつかないですがこのタイヤはそういった感じは無ですよね！おぉー、VRX2ですか！もったいない！けど、何が好きでどうしてソレを選ぶのか大事だと思います！
昔金欠でミシュランを更新出来ずヨコハマにしたら予想外の所で滑って焦りました。もちろんミシュランも滑るけど、もうすぐで滑りそうっていう感じが分かりやすいので安心感がありますね。
ミシュラン気になってます。北海道で車重の軽い車(ポロ)とかではどうか分かりますか？
ダメって事はないですよ！今、ちょうどミシュラン使ってますが滑るけどそんなものかなって笑笑さっきまでBS使っててミシュランにしたらアイスバーンは気になるかもしれませんがそうでなければ、そんなもんだとしか思いません笑笑
返信有り難う御座いました。今後の参考に致します。
雪質別に国産と海外製の効き具合を知りたいです。
難しい注文ですねｗｗやれれば、同じ日に同じ道でタイヤを履き替えてのレビュー実現できるよう頑張ります！
雪道太郎 先日ガソリンスタンドで脱着を含めたタイヤ交換をした際、休憩スペースで国産タイヤの値段表を見ていたのですが異常な値段の高さでしたね。ヤフオクなどで旧モデルが新品でかなり安くなっているのを加味すると、国産新品タイヤは手に届かない存在です。
いつも見てて思いますが、雪道太郎さんの雪道での運転がお上手。自分も北海道に住んでいますが、コーナーで滑り出したら冷静でいられない。
ありがとうございます！よくスノーボードに出かけていたのでそれが大きいのかもしれないですね！コントロールできる範囲でわざと滑るような運転してると慣れますよ！
雪があったり無かったりの地域は最強タイヤだと思う。
だと思います！路面が出てる時に安定して走れること雪が降ってもオールシーズンタイヤ以上の安定感！素晴らしいタイヤです！
オールシーズン以上スタッドレス以下
この映像は、どういう車なのか教えてください。4輪駆動でしょうか。よろしくお願いします。
アンコントロールにならない、路面状況を教えてくれるタイヤって事ですね、今XI3を履いてますが、ちょっと楽しみ
そんな感じです！僕は全然普通に乗れそうです！アイスバーンは見るか、走れば滑ると分かるのでそれ以外が最高なら気を付けて走るだけかなと！予測がつきにくいウェットと湿雪が強いのはデカいかと！
ブラックアイスバーンのときどうなるか気になります…
道民はブラックアイスバーンになってからが本番ですからねぇ
ヨコハマあたりと比べるとアイスバーンの性能は落ちますが、ロードスターに履かせて-2～3℃程度の一番滑るアイスバーンをそれなりに走れるので問題無いと思いますよ。ロードスターみたいなFRのスポーツカーで大丈夫なのでこれでアイスバーン無理って言う人は単純に下手くそだと思います。
ブラックアイスバーンは路面に見えるけどアイスバーンだったパターンだと思いますが想像していた路面状況と違った場合での性能テストは難しいですね！ブラックアイスバーンではなくブラックアイスバーンと同様に滑る見るからにアイスバーンの路面でのテストは今年もしっかり考えておりますので北海道がハイシーズンになるまでもう少々お待ちいただければと思います！
コンチと比較してインフォメーションの取りやすさ、安心感はどうですか？
たぶんですよたぶんって事で書きますが乗り心地はほぼ同等排水性はもほぼ同等シーズン初期の雪道に対して滑り具合はコンチネンタルか？？って感じですけどもっと雪降ってハイシーズンになったら現地に２つとも持ち込んで現地でタイヤ交換して比較してみたいと思ってますのでちゃんとした回答はもう少しお待ちを！
@@JOHNSNOWROAD ありがとうございます。ハイシーズンのインプレ楽しみにしています。
さすがミシュラン。東京近郊在住で週末は高速走って雪山へ通うってユーザーにはピッタリかもしれませんね。レポートありがとうございます。
まさに、そのような使い方がピッタリなタイヤです。
山梨県〜長野県では余裕でした。
他の方のコメントで答えは出てますが厳しい雪道も走行できるが路面が出ている状態雪が降る前のウェット路面もOKまさに雪山に通うユーザーにはピッタリですね！
アイスバーンでの加減速グリップはBSブリザックが勝り、ゴム減りの少なさや経年劣化による効き具合はミシュランが勝る
今回も興味深く視聴しました。ミシュランはサイプ！？溝！？の数がBS、ヨコハマよか少ないから夏タイヤよりかなと感じ…昔首都圏にいた時SクラスにBSブリザックを履いている車両がいましたがブロックが飛んでいました。軸重が重いクルマにBSは合わない感じでした。(軸重があるトラックなどのスタッドレスタイヤなんて夏タイヤより溝が多いだけなので…軸重で潰して止める？みたいな感じ)VRXくらいからBSもだいぶミシュランよりになったかなと感じてます(パンフレットにもサイプ数減らしてなんちゃら…みたいな事が書いてあった記憶が…)個人的にはミシュラン大好きです(国産と違い素直な特性と耐摩耗性で…。)でも、どんなタイヤ履いても滑る時は滑るという意識と路面に合わせた運転が一番だと思います。
やっぱりSクラスほどになるとBSは無理かもしれませんねVRS2なら結構ブロックもしっかりして耐久性向上したみたいなんで大丈夫かなぁ？って思います！分かりますｗｗトラックはめっちゃタイヤが硬いそれでも冬を走れるので車両重量とタイヤとのバランスが実はタイヤ性能より重要かもしれないですね
運転、上手いな。
いやいや、ただの一般的なドライバーですよｗでも、ありがとうございます！嬉しいです！
MICHELIN X-ICE ３＋ レジェンドKB２ 今年買ってはかせてます。私は満足です。固いのになぜか効きますね。ただローテションができないのがビックリしました。
んー！！レジェンドには個人的にバッチリ合いそうな予感！乗ってたから凄くわかります！KB１ですけどローテーションはそうですねでも最上級車を乗ってる身としてはケチ臭いことは言えないですねｗ
いつも楽しく拝見させて頂いております。昔ガソリンスタンドで働いていました。ミシュランは硬い！外車が履くイメージだけでしたが覆りました！BS信者ですが、ミシュランも乗り方と考え方次第ではアリですね😃
某サイトでは「滑る」「効かない」のオンパレードですが、自分もコントロールしやすいいいタイヤだと思います。道北の豪雪地帯で使ってますが、車重がそこそこあって郊外の圧雪路をちょっとハイペースで走るようなシーンでは安定性は抜群です。滑り始めが分かりやすいので不意に車が変な方向に行くこともなくて、アクセルでコントロールできれば峠道でも思い通りに動いてくれます。今年3シーズン目になるのですがゴムが固いせいか摩耗も少なく、今のところ目に見える性能劣化も感じませんね。
まさにその通りかと思います！札幌市内の皆に磨かれた路面は不得意かもしれませんが札幌の外へ一歩出れば、舗装路面や圧雪路面、新雪などが待ち構えており平均速度は高めですから、走る為のタイヤは重要ですね！結構ヒビ割れが多いとか言われてますがそれも無いのですね！
そうですね、ひび割れも今のところ目につかないですね。春に外した時に洗ってシリコン系保護剤塗って、半地下の日光の当たらないところに置いてあるのが良かったのかもしれません。
レビュー待ってました！私も先週からX-ICE3+に履き替えました。（もっぱらドライとウェットのみですが）それでも欧州タイヤらしく、固いけどインフォメーションがしっかりしていて、感覚がインチダウン前の夏タイヤとほとんど変わりません。昨年までピレリアンシメントリコでしたが、夏タイヤから履き替えると、あきらかに「柔ららかくなった」という印象があったのに、ミシュランは全くそれを感じませんでした。あと、非対称パターンが主流のスタッドレスには珍しい、回転方向指定が排水性に効いているのでしょうね。開発コンセプト時点でのその割り切りが、ミシュランならではと思います。雪の無い都会からたまに雪山に行き、車が軽く滑るのが怖くなく楽しいと思える人にはうってつけだと思います。
そうですねぇー、確かにアイスアシンメトリコはアイスバーンで効くけどミシュランほど剛性感があるかと言われたらそうではないってのが答えですね！アイスアシンメトリコはより国産に近づけた感じかもしれませんミシュランはやはりメーカーとしてコンセプトを曲げない流石海外メーカーだなっと思います！
あと一点、ミシュランの謎がタイヤ外側のブロックのサイプの数です。サイプ一本＋点々もあれば、サイプ二本＋点々もあり、サイプ一本ブロックと二本ブロックが全く不規則にランダムに並んでいます。これがメチャクチャ謎です。
今家で待機中のスタッドレスはミシュランX-ICEの古いやつなんですが雪上だと「ちょい滑りながら止まる」というイメージ…単純に古いからなのかな、と思っていましたがw太郎さんのインプレ観るとミシュランの特性にも思えたりします。滑りだしが早い分飛ばそうとは思わないし、もちろんパニックになるほどは滑りませんし、それはそれでいい事かなとwドライならグニャともしないで普通に使えるのもありがたいですね〜年式が違うので勘違いかもですけど何となくミシュランのキャラが分かった気になって嬉しいです(^^)
そのままの印象で間違いないと思います！新しければ新しいほどアイスバーン性能は向上するし古くなるとアイスバーン性能は減少しますそこだけ気を付けてくださいね！
@@JOHNSNOWROAD ナルホド、やはり古いとそこは要注意なんですね…アイスバーンには特に気をつけます。やっぱり新しいスタッドレス欲しいですね^^;
軽自動車には全くダメでしたがドライ路面はサマータイヤと同じ剛性感で走行出来ますね。北海道のアイスバーン路面はナンカンの方が効きました
ナルホドナルホド〜。したらBMの方が特性は合ってる感じです？また、アシンメトリコとの違いレビューをオネガイシマッス！
どんな走りをするかで結果は変わってくるかもですね！買うか分からないので比較できるか分かりませんけど剛性はミシュランの方が上ですね！アイスバーンはたぶん・・・ピレリかも？
ピレリより安定感が出る感じなのかな？
アイスアシンメトリコ＋よりも全体的な安定感はあるかもしれません！ただ、アイスバーンはもしかしたらピレリかなと・・・
やっぱミシュラン良さげ👍
やはり、よかったですね！流石は世界のミシュランです！
活動再開！！ミシュラン👍そうですね
再開しました！今年もいよいよ札幌市内にも冬がやってきます！
ハンドルが画面に入ってるとどんなふうに滑ってるか理解しやすいので助かります。このタイヤ、滑り出しがわかりやすそうでいいですね。
これはyoutubeは数年続けてきてハンドル操作が見たいと、よく言われていたのでなるべくハンドル操作が分かるようにしていますただ、毎回夜になってしまうのは申し訳ないです・・・僕は走りやすくて結構好きです！
ミシュランは柔らかくて効くけどグニャグニャなタイヤではなく、硬めだけどしっかり効くタイヤだと思います。高速のドライでもスタッドレスとは思えないほどしっかり走れるので、積雪よりアイスバーンを重視する私の地域にはうってつけです👍
少なからずアイスバーンが良いと言う人は多いですよね！車両重量とのバランスなんでしょうかｗ僕の車はおそらくミシュランには軽すぎます重たい車でアイスバーンを是非乗ってみたいですね～
ミシュランは雪道太郎さんが言うように粘りがない感じで、BSに比べ食いつき感は弱いですね。ゴム質でグリップするよりサイプでグリップを得るタイプなのでカーブでもアクセルを踏んでコントーロールできる人向けだと思います。トルクの細い車には向かない気がします。剛性がしっかりした長持ちするタイヤなので、冬でも舗装路面や高速道路を走る機会が多い方は向いてると思います。
私は15年前からミシュラン一択です
関東（ミラーバーン稀）では高評価なブランドですね。北海道での評価はどうなの？って興味はあります。
ハイシーズンに突入しましたらまたレビューしますね！
滑り出しが早い→ABSの効き始めが早い気はします。柔いゴムはよれることで制動開始のショックを吸収しロック回避しますが、ゴムが堅くよれにくいのでABSの作動は早いのかな？と勝手に解釈してます。私みたいなブレーキ下手はABSフル活用の方が短く止まれるので割りきって踏み抜いてますw
それは重要な事かと思います！あえてブレーキを踏んで（後方車両に迷惑が掛からない場合）ABSで路面状況をチェックするまた、ABS作動を念頭に置いて停止する！どちらも僕は自身の判断に自身が無い時に使っている手段です！
ミシュランのスタッドレスは、フランス製じゃないですよ。日本国内での生産は撤退しましたが、スタッドレスの開発は群馬の研究開発センターと、北海道士別にあるテストコースで行っています。生産地がフランスならフランス製とも言えますが、フランスメーカーが日本で開発し、世界各国の工場で生産しているタイヤです。初代から3まで使い、カチッと止まらないと不安な人には向かないかもしれませんが、何と言いますか、車をきちんと操作できる人には最高に扱いやすいタイヤだと言う印象でした。
拝見している限り、使いやすそうですね。ベタ雪でハンドルが持っていかれないのは楽です。あとはコントローラブルだとバッチリじゃないでしょうか。
使いやすいと思います！この動画を見て使いやすいと思える人はそこそこ雪道を走ってきてる方ですね！ハイシーズンにもっと色々みてみようかと思います！
ミシュランいいですね(´；ω；`)ｳｩｩ
いいですよ～！楽しいタイヤです！
クアトロ＆ミシュランだからこその安定性ですね。さらに太郎さん運転も上手いですね。結局は圧雪であってもシャーベット出会っても、雪と付き合いながら流すようなもんなので、ドライ路面に強いミシュラン、いいですね。あとは耐久性が伸びてくれればですねえ。
それもあるかもしれないですね！他の車に装着したらどうなるのか気になりますね！！ありがとうございます！運転はー、どうなんですかね！スノーボードによく行くのでそれが大きいかもしれません！冬道は雪とケンカしない、合わせて走るのが良さそうです耐久性はスタートが硬いのでまぁーしょうがないかなって感じもありますね
地味に取材シリーズの新作を待っている( ^ω^)✨
やりますかー！今年はまた工場長にも出てもらおうかと！
今年のスタッドレスはなんですか？
@@JOHNSNOWROAD 正式に工場長のインプレッションはやってないから、それは楽しみ(^^)俺のスタッドレスは‥工場長から貰ったヤツ。メーカー等は知らんｗぶっちゃけどんな車でどんなタイヤを履こうがドライバー次第(^^)
結論として、遠回し的に「一般凡人向けのタイヤではではないよ〜」と俺は受取りました。
豪雪地帯であえて選ぶならその表現は適格かと思います！もっと効くタイヤは他にもあるのでなぜ、このタイヤを選択するのか？っという部分がはっきりしてる人には間違いなく良いタイヤですね！
深夜のめっちゃ道幅が広い峠バイパス、ちょっとヤンチャに走らせてみましたが、ほんと自由自在にコントロールできるタイヤですね。ドライも雪も、楽しんで運転できる人にはほんとにオススメ。ただハンドリングがヤワな国産車には合わないかな。
おっしゃることが良くわかります！タイヤから車へ車から人間へ情報量が少ない車はこのタイヤがデメリットにもなりえますね！
太郎さんの動画見て今はピレリ履いてます(満足してます)。次はミシュランかコンチネンタル検討中なので比較してくれたら助かります。
ピレリ良いですよね！僕も好きです！もう少し雪が降りましたらレビューしますね！
横から失礼します。コンチネンタルは良いですよ～（日本の雪道用に開発されたモデルもあります、７シリーズよりも６シリーズの方が評判は良いみたい？車種にもよりますが）街中でも普通タイヤとしても使用可能で、雪道はFR、横滑り制御機能付き車両、で全然安心に走れます。一度履いて損は無いと思います。排水性も抜群ですよ。 完全なブラックアイスバーンは、未経験ですが・・・距離の短い急坂のアイス状態の日光では、何となく滑りながらも余裕で登れましたよ。（この時５年経過した状態です）６年落ちで白馬とか豪雪地帯をFRで走りましたが（室内保管）、全く問題なくすなおなハンドリング、滑り出しが素直です。検討されてみては？
抵抗が有り浮いて接地感が無くなってふわふわな感じになる新品のスタッドレスタイヤって有るのか？国内メーカーのタイヤのみならず、東南アジア系や中韓のタイヤですら新品で一皮剥けたころのタイヤで上記のようなタイヤは無いぞ。2年目3年目以降のタイヤなら分からんが・・・。あと、一般の人は滑らせながらコントロールは出来ないんだよね。滑った瞬間パニックだから。「滑り出しが早いが緩やかで、コントロールしやすい」なんてタイヤは一般人には「全然効かない駄目タイヤ」ってレッテル貼られちゃう。だから『滑らない』が日本製スタッドレスの命題になってる。日本製は縦方向だけじゃなく横方向のGに耐えて如何に滑らないか、が大事なんだよね。あと、日本製は何故かどのような路面状況でも最低限の効きを求められてるから・・・。理不尽なようだがブラックアイスバーンと圧雪アイスバーンとベチャ雪とパウダースノーの積雪路、これらの道で「同じ効き」を求めてくるのが日本人。まぁ、無茶な要求であるわな。結局は全ての性能で「そこそこ」な性能のタイヤが良いタイヤってなる。こういうインプレッションは無意味ではないけどね。むしろ大事！！！何処のメーカーがこういう方向性を意識して作っている、って情報は大事だから。ただ、メーカーに言いたい。『タイヤの試乗をさせてくれ！！！』普通の人はタイヤ4本買ったら思ってたのと違うから違うタイヤに買い替える、なんて出来ないからね。ちなみに私は道南の函館近郊に住むオッサンですよ。こっちはまだ積雪はおろかアイスバーン路面もまだです。驚く事にまだ夏タイヤの人が居るくらいで、事故に巻き込まれないか毎朝ビクビクしてますよ、えぇ・・・。
ミシュランでは「全額返金保証プログラム」でスタッドレスタイヤなら90日以内に他社製品に履き替えた場合、全額返金保証されるようですよ。www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp
ピレリから履き替えて群馬で2シーズン目ですが、暖冬とコロナでほとんど雪が踏めません（笑）無理やり草津温泉でアイスバーンを踏んできましたが、ピレリよりはそれなりに滑るといった印象です。それと静粛性に期待していたのですが、以外にもピレリよりロードノイズは気になりました。
お疲れ様です〜ミシュラン硬いわりに走りますね？ 滑り出してノーコンにならずに、多少の滑りでも反応してしてくれる良いタイヤっすね！使い慣れたら楽しいタイヤかも！ アイスバーンにも期待できそう‼️
お疲れ様です！ですね～！ビックリです！パジェロミニより車両重量が増加した事がミシュランのスタッドレスに対して良い方向に働いたのかもしれません！アイスバーンはこれからですね！今年はなかなか札幌積もりませんね！
やっぱり、雪道はスパイクタイヤ最強でした❗☝
アウディクワトロ×ミシュランスタッドレスなら圧雪路は150km/h巡航位出来ちゃいそうですね
圧雪路でも150km/h出したら車種によっては熱ダレ起こしますよ(笑)
圧雪路で北海道なら可能ですｗｗ
MICHELINは興味津々
めっちゃ良いタイヤですよ！
ちょうど見たかったタイヤ！走り慣れている人には少し滑った方がゲームみたいで楽しいのかなwコンチネンタルと比べてどうなんだろ？
どんなタイヤ履いても結局滑るので過渡特性が大事だってこと。
ご覧頂いてありがとうございます！滑ってもコントロールできるタイヤが楽しいのかなぁ！って思います！その詳細については改めて、現地でタイヤ交換をして比較してみようかなと思います！
Nokianで見てみたい。
ミシュラン→ピレリときて、この2年ほどノキアン履いてますけど、ミシュランやピレリに比べるとゴムが柔らかいのか、乾燥路での乗り心地はかなり良いです。高速走行も問題なし。雪道もまぁ普通に走れます。ただ氷結路は･･･ハッキリ言って止まりません！それ以前に履かせていたタイヤの感覚でブレーキを踏んでも、全然止まらないので慣れるまでかなり焦りました。
このタイヤで２シーズン目です。確かにコントローラブルですし、アイスバーンも想像以上に（国産並に）グリップしていいのですが、シャーベットの登坂力だけは弱いです。この間、周りの車が登れている坂で、私１台だけスタックしかけました（涙）
お疲れ様です。確かに滑りは早いです。カーブも「スー、ポーン!」とはならずに行きたい方向に行きます。カーブでのアイスバーンの時、ビビることがありましたが意外と踏ん張ります。アイスバーンもABSのかかりが早いです。それさえわかればいいタイヤですよ(笑)高速道路のシャーベットも安定してました。良いタイヤです♪でも、市内はやはりBSかヨコハマかなあ～。ありがとうございました。
お疲れ様です！まさにその通りですね！個人的にトータルバランスはヨコハマか！？なんて思ってますが買えれば買って比較してみますね！
ミシュランのスタッドレスは冬に遭遇するあらゆる路面で平均点以上のパフォーマンスを示すとっても良いタイヤなのは間違いないんですが、ゴムの硬化やひび割れが起こるのは割と早い気がします。それに関係して溝が少なくなった時のグリップダウンも結構はっきり出る傾向な気が…前に圧雪に見えるツルツルアイスバーンの罠に嵌まったのも2年目の減ったミシュランですしね。恐らくコンパウンドよりもトレッドパターンに依存してる性格が強めのタイヤなんだと思います。なので硬化やひび割れが起こる前に溝が無くなるような走行距離の多い人向けのタイヤでしょうね。それとXI3+までは中央のブロックが2段になってる部分があると思いますが、1段目が無くなった時点で寿命と思った方が良さそうです。1段目が無くなってもプラットホームはまだ露出しないのですが、ギリギリまで使おうと思うと危ないかもしれません。
いつもコメントありがとうございます！素晴らしいですね！ひび割れが起こる前に溝が無くなるような走行距離の多い人って表現は本当にピッタリです！！！北海道でもそのような需要は結構ありますよね全部が雪道かと言われたらそうではなく路面が出てる場所を走る事が多い人がかなりいるのでBSではなく、あえてダンロップを選択する人も多いです硬度が高いので減らないぶん硬化は早い！経年劣化での交換よりも溝が無くなる事での交換が多い人にはミシュランはまさにピッタリ！オールシーズンよりは柔らかくアイスバーンにも対応！ってのが正しい評価かな？って感じです
@@JOHNSNOWROAD 補足ですが、ロードスターに使う分には「ミシュラン最高！」と言える性能ですが、あまり距離の延びない家族のプリウスには硬化の方が先に来てしまう合わないタイヤでした。ドライバー車種によってかなり評価は分かれますね。
毛無の下りはヤバいっすよね💦昔からビバンダムかBSが良いと信じてます(*´艸`)✨
下りはヤバいっすね！ハイシーズンは夕方あたりから皆、朝里に抜けていくのでキロロの帰りとか滑りますｗ世界のミシュラン、世界に誇れるBSどれも最高のタイヤですね！
滑りながらもコントロールは出来るってドライバーにある程度のスキルが要求されるのでしょうかね？今の車だと電子制御が介入してしまって走らない可能性もありますね、しかし私は雪道は動けばよしって考えだから、ドライでの性能は魅力ですね、
どんなタイヤでもどんな車種でもスキルは重要ですよ。
あえて限界を見るために滑るような運転をしているのですが滑らない運転をする場合なら滑り出しの限界値は低いという評価になるかもしれませんそれ以外の路面であれば国産よりも良いかなぁって思います！
グッドイヤーのスタッドレスって北海道では凄い嫌われてますね。使えないって喚いてる人たちってm何がどうあって使えないと言ってるのか？これまでモータースポーツでも、自分用でも使ってきたけど、かなり他のタイヤと変わらず気持ちよく使えてたけどね。真夜中に札幌市出て流氷祭りの紋別まで峠を平均６０キロで走り抜けたし、峠を越えるトラックの人たちと同じくらいで雪道何事もなく走れたけどね。
グッドイヤーだとベクター４を実験で買った事がありますがとても優秀なタイヤでしたね！アイスバーンは全然ダメだけどその他はしっかりとカバーできる考えられたタイヤだとスタッドレスも良いタイヤなんだと想像できます！結局、合う合わないはあるのでどのような人がどのようなロケーションで使ったのかその人が知識があったのかなかったのか全ては感覚ですし悪い噂は広まりますから悪くないタイヤだと僕は思いますよ！そのへんでも売ってるのが証拠かと
@@JOHNSNOWROAD さん、昔、NCT-2というタイヤがあって、ウエットにもドライにもダートにも強いタイヤがありました。つい先日までアイスナビを使ってました。これまで使ってきたタイヤの中でも最高ランクの操作性能でしたよ。特にNCT-2はダートで走っても、競技専用タイヤ並みの手応えといくらぶん回してもブロックが崩れないという脅威的な耐久力でした。ただ、軽自動車用で１本15,000円しましたけど。
いつも動画ありがとうございます。ミシュランはアイスと呼ばれる路面（アイスバーン等）には弱いです。逆に雪と呼ぶ路面（新雪や圧雪）は国産同等に感じます。それと、普段慣れていない大都市部の二駆車にはオススメしないです。カウンターステアが出来れば面白いタイヤだと感じています。
こちらこそ、いつもありがとうございます！確かにそうですね！カウンターが出来るなら面白いですが雪が多い地域で使おうと思うと少々限界値が低いような気もしますただ、ちょっと判断が難しいですよね雪が少ない地域で滅多に降らないのに身を削って利くBSを装着するのか減らないけども、もし間違ってアイスバーンになったら苦手なミシュランを装着するのか雪降りそう！ってちょいちょいタイヤ交換するならずっと使えるBSですけど面倒だから冬季はスタッドレスって方ならミシュランなのかなぁっとも思います
1回の走りじゃなんとも言えないところはありますが、にしてもちょっと滑り過ぎな気が・・・。
動画でも言ってますが、評価するためにわざと滑らせてるんですよ。
あえて限界値を見るために滑らせる走りをしています！どこまで攻めたら滑るのか、滑った時の癖はないのかそんな感じでやらせてもらってます！
素晴らしい！ミシュランも凄いですね。ん～、こいつなら夏通して履いていくってのもありかもなぁ。ベクターに嫌気が差したらミシュラン考えます。(^^)ところで修理したヒーターは問題有りません？ これから長い冬、異常にはどうぞ敏感に。
せっかくの冬タイヤですから紫外線や熱での劣化を防ぐ為にはできたら冬まで保存しておきたいものですね！もったいないので！あえて言えば夏も普通に走れると思います最近はゲリラ豪雨があるのでそうなったら不安ですが・・・スタットレスはそれが総じて弱点ですヒーターは全然問題ありませんよ！ばっちり暖かいです！心配ありがとうございます！
新潟のトラック業界では基本的にスタッドレスタイヤを一年通して履いて次の年あるいは2年後に交換するそうです。タイヤ保管のことも考えるとその方が経費的に良いんだそうです。冬に雪国に行こうと思いだしてからそれを真似しようとの思いが強くなっています。(^^)あ、冬に北海道を走る予定ありませんし。(^◇^)
勾配がきつくなるとピレリやミシュランでは登れないけど BSでは登れるという坂が出てきます。家の近所の生活道路なので20年くらい経験しています。最近は改善されたのかもしれませんけど。なのでもう少し勾配のある坂道で検証してほしいです。
北海道内陸部ミシュラン、1年目は良かったですが・・・2年目はちょっと。FFだと不安が多かったので、温存してあった、摩耗したVRX2に交換（1年目で相当摩耗、2年目は保管のみ、3年目の冬に引っ張り出す）。劇的に安定感がありました。伊達にBSが売れているわけではなさそう。（ミシュランを買ったのは乾燥路に強いと言う話から・・・VRX2は雪がないうちから使ってしまい、みるみる摩耗しました）
これの一個前ののXICE3を使った事あるけど、おおむね満足だったけど小樽、札幌のガチなアイスバーンは本当に効かなかったなぁw2年目からもっと滑って恐怖が増したな〜…(^^;
私も去年 たまには見栄はってピレリかミシュランにしようかと思ったでも 車を買い替えるかもしれないしなーとのおもいから ナンカンでいいやと思った が KR36のあのコストパフォーマンス 都心に住んでる私にはケンダで十分 クホモだけは二度と買わないちなみに 夏タイヤは見栄だけで アドバンdb履いてる もう３年目だけどね
経年劣化が気になります
スタートが硬いのでアイスバーン性能を求めるならあまり長持ちはしないかもしれませんね！
まさにダンロップみたいだわミシュランは氷上はいまいち弱いみたいだから特徴類似してるかも。
車の性能も影響してくると思いますが。
ほとんどエンジンブレーキで下ります❗スタットレスはBSです、、😅
ですよね！僕もそうです！BS最高だと思います！選択できるならばベストかと！
ブラックアイスバーンで減速Gゼロで愛車全損。ミシュランはズバリ東北ではウンコタイヤです。
X-ICEって評価高いんだけど、ゴムカッチカチで、3年くらいでショルダーと溝にすんごいヒビが入るのよね。よくあれで評価高いなっていつも思うんだけど、自分は使ったことないから、とても貴重な動画。
そう、なのでひび割れが起きる前に溝が無くなる人向け。
それタイヤの保管方法が悪いだけじゃないですか？ミシュランのスタッドレスタイヤ使ってましたが3年でそんなになりませんでしたよ。
@@norit7778 家の裏手にある普通の引き戸式の物置（当然保管中日光は全く当たらない）で保管してたXI3の4年目は目で確認できる細かいひび割れが出てきて、新品時から比べるとこれは危ない（特にアイスバーン）と思うレベルで性能落ちてました。3年目でひび割れは確かに早いと思うけど、発泡系のコンパウンド使ってるタイヤに比べると硬化が割と早めなのは間違いないと思います。
なるほどー！劣化が早いんですね！たしかにスタートの硬度が高いのでアイスバーンの性能も求めるのであれば寿命は短いかもなってのは思いますただミシュランですからわざわざ海外製のタイヤを買うようなもの好きな方がヒビ割れてきてモンク言うかどうかってのは別問題ですねｗブランドを買うのか性能を買うのかお金がある人か無い人かそのへんでもだいぶ評価は変わってくるのかなってなんとなく思ったりしますｗ
@@naochanroadster ちなみに私の保管方法は洗浄しゴム面に保護膜を付けビニール袋に入れて自宅の押入れでの保管でした。ゴムは生物ですので(笑)
よくぞやってくれました、実験走行
中古3＋タイヤ検討の方へ、伊良湖近く住のスキー1級持ち、車種VM4アイス3＋2018年から2025で7年目になりシーズン年５回は北信、石打7,800km往復で使用、当方後輪駆動ハシゴﾁｪｰﾝ、スパイク経験からですのでとにかく快適スイスイです、積雪量もだんだん少なくなっている、タイヤ新品時からエッジの横滑り出しは正直早い、でも立ち上がりもスムーズ 新品時から現在4分くらいの延べ35,000km走 雪VDCOFF燃費5k冬ワイパー濃いｳｵｯｼｬｰ 雪関越高速120～130k超安定
完璧ですな
個人的に、いろんなスタッドレスを試したけど、この動画の通りミシュランは滑り出しがすごく自然で、
運転していて安心感がある。
逆に国産スタッドレスは、直進には強いがコーナーにはめちゃくちゃ弱く、突然スパンと滑り出す印象。
加えて、ドライ路面に弱く関東の都市部で、スキーシーズンに少しと年に数回の雪の日に使うような自分には
国産スタッドレスは向かないかな。
豪雪地帯に住む人以外は、多分走行距離のうち9割以上はドライ又は雨の路面しか走らないので、ドライ性能とのバランスを考えると
ミシュラン一択になるんだよね。
好みなところではありますが、
滑ってるのがわかりやすいタイヤってのは良いですよね。
意外と雪ないよね、ここにはあるけど
ミシュランのスタッドレスは群馬で研究開発してるから自分は国産だと思ってる。
2018年の関東大雪に懲りてミシュラン Xice 3＋を履いたけど、その後雪らしい雪が降らない
今年は降るかな？
真冬になったら市街地で最も滑る札幌～すすきのあたりの街中走ってみてほしいです。
分かりました！タクシーが多いすすきのはキライなのでやりませんけど
ツルっつるアイスバーンで走ってみますね！
北東北では最強のタイヤです。非凍結路では夏タイヤと全く変わらない安心感です。凍結路でも2年落ちのブリザック程度の氷上性能はあります。
そして、この性能がなが〜〜〜〜〜く続きます。耐摩耗性が素晴らしいので、主婦の車だと10年ぐらい履けちゃいます。コスパ最強です。
実家のクルマはブリザックとオブザーブに浮気した時期がありますが、それ以外はずっとミシュランです。ブリザックとオブザーブは乾燥路面では消しゴムのように摩耗していきます。ウェット性能も溝なしタイヤレベルですし。
スタッドレス元年：マキシグラス(2年落ちの中古を3年使用)〜マキシグラス２(6年使用)〜ブリザック(摩耗により2年で終了)〜オブザーブ(摩耗により1年で終了)〜ドライス(10年使用)〜X-ICE2(5年使用、クルマ買い替えにより処分)〜X-ICE3(明日装着予定)
他の方のコメントですと、ひび割れがあると言われていますが
１０年も履けてしまうとなると
よほど保管の環境や普段の手入れが素晴らしいのですね！
たしかに舗装路面が多いと
冬に備えて早めにＢＳを装着すると
あっと言うまに減るので
高いわりにメンタルに良くないですＷＷ
路面が出ていて雪道を走れる
確かに最強タイヤですね！
他の方のコメントですと、ひび割れがあると言われていますが
１０年も履けてしまうとなると
よほど保管の環境や普段の手入れが素晴らしいのですね！
たしかに舗装路面が多いと
冬に備えて早めにＢＳを装着すると
あっと言うまに減るので
高いわりにメンタルに良くないですＷＷ
路面が出ていてもok！
雪道を走れる！
摩耗性に対してロングライフ
確かに最強タイヤですね！
@@JOHNSNOWROAD 北東北の道路事情は非常に過酷でして、朝は新雪〜圧雪アイスバーン、昼は溶けてウェットor乾燥、夜は再凍結してブラックミラーバーンの繰り返しです。冬型の気圧配置にならない限り積雪はなく、その間は乾燥路面となります。また、雨もよく降ります。
だいたい勤労感謝の日(今年は多忙で明日になってしまったようです)に冬タイヤ装着して、春のみどりの日に夏タイヤに履き替えます。12月と4月はほぼ乾燥路面を走ることになります。タイヤはマンション地下のタイヤ保管庫に保管しています。トランクルームも併設されていますが、湿気はそれほど多くないと思います。
BSとTOYOは氷上性能は確かに高いのですが、それ以上にウェット性能が悪すぎて怖い思いをたくさんしました。濡れていると発進時にちょっと強くアクセル踏むだけでホイールスピンするぐらいです。
このタイヤ、ホントにインプレッション通りですね！
ほんとですか！！同意見の方がいてくれると
自分の感覚が合ってるのだと安心できます！
ミシュランのスタッドレスはいいですね。アイスバーンは国産よりちょっと弱いかな？と思いますが、おっしゃるとおり素直な挙動で峠道で中～高速で走りやすいイメージです。雪の無い所も夏タイヤに近い感じで走れるので好きなタイヤです。みんなより早めのブレーキ、参考になりました。
ミシュランのタイヤは自動車から自転車まで何回か購入しましたが「寿命が短い。」というのが共通した印象です。走行距離が少なくても劣化して使えなくなりました。
現在のはわかりませんが。
朝里インター降りて望洋抜けて毛無峠に入ったんですね！
小樽に住んでるのでこの動画が凄い親近感湧いて来ました笑
福岡市住まいです。いつも参考にさせていただいています。
本当はミシュランにしたかったのですがタイヤ預かり制度がタイヤ館しかやってなかったので、アクセラXDにBSのVRX2を3シーズン履いてきました。しかし、完全にオーバースペック、というか非降雪地域においては完全にアンマッチです。
ミシュラン・ピレリ・コンチネンタル等を扱い、タイヤも預かってくれるお店を見つけましたので、次回はそのお店でミシュランかピレリにするつもりです。
ミシュランのスタッドレスタイヤは本当にオススメです。履いた事ある人しかわかりませんが、スタッドレスタイヤによくあるバリバリ音がなく当たりの上質なコンフォートタイヤのような感触で下手なオールシーズンタイヤより快適です。
福岡からありがとうございます！
今日、オートバックスにいて
店員の接客をコッソリ聞いていたら
１カ月に何キロ走るか聞いてました
たしか・・・２０００ｋｍ？３０００ｋｍ？だったな
それはBSを購入検討の６０代くらいのお客様でしたが
雪道メインの北海道で
それを聞くって事は
減るって事ですねｗ
雪が降らない地域ならば
ミシュランもコンチばっちりかと思います！
ほぼ劣化しないBSも雪を降らない地域では良いのですが
明日降りそう！！って言って
いちいち履き替えるのも
現実的じゃないですよね・・・
ミシュラン使ったら、フニャフニャの国産には戻れなくなりました。
特に高速道路での安定性が高く、たまにしか雪降らない地域なのでストレス無く冬を越せます。
凍結路は国産に劣りますが、関越道の立ち往生騒ぎの最中、FF車で草津温泉まで不安なく往復できたので走行性能高いと思ってます。
一時期X-ICE3を使ってましたが、雪上性能はそこそこで（動画中でも滑るけど素直と言ってましたがまさにそんな感じ）スタッドレスにしてはドライ性能が良く、なんと言っても静粛性が高かったです。なのでたまに雪が降るエリアに住む人には良いと思いました。
Xアイス初代履いた時と同じ印象だ。雪道を積極的にコントロールして走る人にはとてもいいタイヤだと思う。高速は雪でもドライでも最高！
メーカーのコンセプトは基本的には変わらないってことですね！
あとは、本格的な冬でどうなのか・・・
楽しみです！
昨年迄国産でしたが今シーズンから同銘柄に履き替えました。
富山在住でプリウスαですが、納得する内容です。
先日の大雪での感想は・・
さすがミシュランでウエット性能は国産と比べ物になりません、素晴らしいです。雪道でも深い水溜りがあるので通過時はステアリングがほとんど取られません。
ドライも固めなので安定していますね。
逆に気になったのは轍のあるやや深め雪道の、ブレーキ時に制動距離が長めになった感じです。まえはYHのIG50＋です。走行駆動性能は問題ないです。
凍結路はまだですがBS同等か以上かと
店員さんから聞いていますので、期待します。
運転がうますぎて素人には・・・（笑）自分は関東なので ドライ＆高速の安定を重視してMICHELIN X-ICE ３＋使ってます。
1年ぶりに観て感激。
楽だよね
函館在住です。MICHELINは３０年以上前から使用しています。
現在はハイエースとエスクードに MICHELIN X-ICE ３＋を履いており、オールシーズン使用してます。BSとYHも使用していたこともありましたが、 MICHELIN の方が色々な項目で高得点で総合的に一番です。
今後も MICHELIN を使い続けることになるでしょう。
ただ北海道と言えば
それは雪国！豪雪地帯というイメージですが
函館って雪が少ないので
単純に国産が最強と言われても
それって本当？？って疑問に思う人も多いですよね
道東方面も雪が少ないので
ミシュランやコンチが好きだって人がいるみたいで
きっと同じような感覚なんでしょうね！
函館ならミシュランはベストチョイスかと思います！
ミシュランは関東とか普段は雪がなくて、スキーなどに高速道路で行く人にベストだろうね。
ブリジストンが以前ミシュランと比較されて、高速道路のアスファルトで全然駄目と批判されたんだよね。
だから今のブリザックは硬いよね。ブリザックを硬いのと柔らかいの二種類にしてほしいな。
普段使いのpilot3の感覚でスノー走れるのはいいよ！
全くもって同じく！
前にもこのタイヤについてコメントさせてもらいましたが、排雪が上手なのと、本当にコントローラブルですよね！
滑りをコントロールできる人なら大好物ですね。
縦と横のバランスが最高です。
わかりやすいし、予測通りだし、今使ってるVRX2を売ってでもこれにする予定です。
今回もコメントありがとうございます！
変に粘られても予測がつかないですが
このタイヤはそういった感じは無ですよね！
おぉー、VRX2ですか！もったいない！
けど、何が好きで
どうしてソレを選ぶのか
大事だと思います！
昔金欠でミシュランを更新出来ずヨコハマにしたら予想外の所で滑って焦りました。
もちろんミシュランも滑るけど、もうすぐで滑りそうっていう感じが分かりやすいので安心感がありますね。
ミシュラン気になってます。
北海道で車重の軽い車(ポロ)とかではどうか分かりますか？
ダメって事はないですよ！
今、ちょうどミシュラン使ってますが
滑るけどそんなものかなって笑笑
さっきまでBS使っててミシュランにしたら
アイスバーンは気になるかもしれませんが
そうでなければ、そんなもんだとしか思いません笑笑
返信有り難う御座いました。
今後の参考に致します。
雪質別に国産と海外製の効き具合を知りたいです。
難しい注文ですねｗｗ
やれれば、同じ日に同じ道で
タイヤを履き替えてのレビュー
実現できるよう頑張ります！
雪道太郎 先日ガソリンスタンドで脱着を含めたタイヤ交換をした際、休憩スペースで国産タイヤの値段表を見ていたのですが異常な値段の高さでしたね。ヤフオクなどで旧モデルが新品でかなり安くなっているのを加味すると、国産新品タイヤは手に届かない存在です。
いつも見てて思いますが、雪道太郎さんの雪道での運転がお上手。
自分も北海道に住んでいますが、コーナーで滑り出したら冷静でいられない。
ありがとうございます！
よくスノーボードに出かけていたので
それが大きいのかもしれないですね！
コントロールできる範囲で
わざと滑るような運転してると慣れますよ！
雪があったり無かったりの地域は最強タイヤだと思う。
だと思います！路面が出てる時に安定して走れること
雪が降ってもオールシーズンタイヤ以上の安定感！
素晴らしいタイヤです！
オールシーズン以上スタッドレス以下
この映像は、どういう車なのか教えてください。4輪駆動でしょうか。
よろしくお願いします。
アンコントロールにならない、路面状況を教えてくれるタイヤって事ですね、
今XI3を履いてますが、ちょっと楽しみ
そんな感じです！僕は全然普通に乗れそうです！
アイスバーンは見るか、走れば滑ると分かるので
それ以外が最高なら気を付けて走るだけかなと！
予測がつきにくいウェットと湿雪が強いのはデカいかと！
ブラックアイスバーンのときどうなるか気になります…
道民はブラックアイスバーンになってからが本番ですからねぇ
ヨコハマあたりと比べるとアイスバーンの性能は落ちますが、ロードスターに履かせて-2～3℃程度の一番滑るアイスバーンをそれなりに走れるので問題無いと思いますよ。
ロードスターみたいなFRのスポーツカーで大丈夫なのでこれでアイスバーン無理って言う人は単純に下手くそだと思います。
ブラックアイスバーンは路面に見えるけどアイスバーンだったパターンだと思いますが
想像していた路面状況と違った場合での性能テストは難しいですね！
ブラックアイスバーンではなく
ブラックアイスバーンと同様に滑る
見るからにアイスバーンの路面でのテストは
今年もしっかり考えておりますので
北海道がハイシーズンになるまで
もう少々お待ちいただければと思います！
コンチと比較してインフォメーションの取りやすさ、安心感はどうですか？
たぶんですよ
たぶんって事で書きますが
乗り心地は
ほぼ同等
排水性はも
ほぼ同等
シーズン初期の雪道に対して
滑り具合は
コンチネンタルか？？
って感じですけど
もっと雪降ってハイシーズンになったら
現地に２つとも持ち込んで
現地でタイヤ交換して比較してみたいと思ってますので
ちゃんとした回答はもう少しお待ちを！
@@JOHNSNOWROAD ありがとうございます。
ハイシーズンのインプレ楽しみにしています。
さすがミシュラン。東京近郊在住で週末は高速走って雪山へ通うってユーザーにはピッタリかもしれませんね。
レポートありがとうございます。
まさに、そのような使い方がピッタリなタイヤです。
山梨県〜長野県では余裕でした。
他の方のコメントで答えは出てますが
厳しい雪道も走行できるが
路面が出ている状態
雪が降る前のウェット路面もOK
まさに雪山に通うユーザーにはピッタリですね！
アイスバーンでの加減速グリップはBSブリザックが勝り、ゴム減りの少なさや経年劣化による効き具合はミシュランが勝る
今回も興味深く視聴しました。ミシュランはサイプ！？溝！？の数がBS、ヨコハマよか少ないから夏タイヤよりかなと感じ…昔首都圏にいた時SクラスにBSブリザックを履いている車両がいましたがブロックが飛んでいました。軸重が重いクルマにBSは合わない感じでした。(軸重があるトラックなどのスタッドレスタイヤなんて夏タイヤより溝が多いだけなので…軸重で潰して止める？みたいな感じ)VRXくらいからBSもだいぶミシュランよりになったかなと感じてます(パンフレットにもサイプ数減らしてなんちゃら…みたいな事が書いてあった記憶が…)個人的にはミシュラン大好きです(国産と違い素直な特性と耐摩耗性で…。)でも、どんなタイヤ履いても滑る時は滑るという意識と路面に合わせた運転が一番だと思います。
やっぱりSクラスほどになるとBSは無理かもしれませんね
VRS2なら結構ブロックもしっかりして
耐久性向上したみたいなんで
大丈夫かなぁ？って思います！
分かりますｗｗ
トラックはめっちゃタイヤが硬い
それでも冬を走れるので
車両重量とタイヤとのバランスが
実はタイヤ性能より重要かもしれないですね
運転、上手いな。
いやいや、ただの一般的なドライバーですよｗ
でも、ありがとうございます！
嬉しいです！
MICHELIN X-ICE ３＋ レジェンドKB２ 今年買ってはかせてます。私は満足です。固いのになぜか効きますね。ただローテションができないのがビックリしました。
んー！！レジェンドには個人的にバッチリ合いそうな予感！
乗ってたから凄くわかります！KB１ですけど
ローテーションはそうですね
でも最上級車を乗ってる身としては
ケチ臭いことは言えないですねｗ
いつも楽しく拝見させて頂いております。
昔ガソリンスタンドで働いていました。ミシュランは硬い！外車が履くイメージだけでしたが覆りました！
BS信者ですが、ミシュランも乗り方と考え方次第ではアリですね😃
某サイトでは「滑る」「効かない」のオンパレードですが、自分もコントロールしやすいいいタイヤだと思います。
道北の豪雪地帯で使ってますが、車重がそこそこあって郊外の圧雪路をちょっとハイペースで走るようなシーンでは安定性は抜群です。
滑り始めが分かりやすいので不意に車が変な方向に行くこともなくて、アクセルでコントロールできれば峠道でも思い通りに動いてくれます。
今年3シーズン目になるのですがゴムが固いせいか摩耗も少なく、今のところ目に見える性能劣化も感じませんね。
まさにその通りかと思います！札幌市内の皆に磨かれた路面は不得意かもしれませんが
札幌の外へ一歩出れば、舗装路面や圧雪路面、新雪などが待ち構えており
平均速度は高めですから、走る為のタイヤは重要ですね！
結構ヒビ割れが多いとか言われてますが
それも無いのですね！
そうですね、ひび割れも今のところ目につかないですね。
春に外した時に洗ってシリコン系保護剤塗って、半地下の日光の当たらないところに置いてあるのが良かったのかもしれません。
レビュー待ってました！
私も先週からX-ICE3+に履き替えました。
（もっぱらドライとウェットのみですが）
それでも欧州タイヤらしく、固いけどインフォメーションがしっかりしていて、
感覚がインチダウン前の夏タイヤとほとんど変わりません。
昨年までピレリアンシメントリコでしたが、夏タイヤから履き替えると、あきらかに「柔ららかくなった」という印象があったのに、
ミシュランは全くそれを感じませんでした。
あと、非対称パターンが主流のスタッドレスには珍しい、回転方向指定が排水性に効いているのでしょうね。
開発コンセプト時点でのその割り切りが、ミシュランならではと思います。
雪の無い都会からたまに雪山に行き、車が軽く滑るのが怖くなく楽しいと思える人にはうってつけだと思います。
そうですねぇー、確かにアイスアシンメトリコは
アイスバーンで効くけど
ミシュランほど剛性感があるかと言われたら
そうではないってのが答えですね！
アイスアシンメトリコは
より国産に近づけた感じかもしれません
ミシュランはやはり
メーカーとしてコンセプトを曲げない
流石海外メーカーだな
っと思います！
あと一点、ミシュランの謎がタイヤ外側のブロックのサイプの数です。サイプ一本＋点々もあれば、サイプ二本＋点々もあり、サイプ一本ブロックと二本ブロックが全く不規則にランダムに並んでいます。これがメチャクチャ謎です。
今家で待機中のスタッドレスはミシュランX-ICEの古いやつなんですが雪上だと「ちょい滑りながら止まる」というイメージ…
単純に古いからなのかな、と思っていましたがw太郎さんのインプレ観るとミシュランの特性にも思えたりします。
滑りだしが早い分飛ばそうとは思わないし、もちろんパニックになるほどは滑りませんし、それはそれでいい事かなとwドライならグニャともしないで普通に使えるのもありがたいですね〜
年式が違うので勘違いかもですけど何となくミシュランのキャラが分かった気になって嬉しいです(^^)
そのままの印象で間違いないと思います！
新しければ新しいほどアイスバーン性能は向上するし
古くなるとアイスバーン性能は減少します
そこだけ気を付けてくださいね！
@@JOHNSNOWROAD
ナルホド、やはり古いとそこは要注意なんですね…アイスバーンには特に気をつけます。
やっぱり新しいスタッドレス欲しいですね^^;
軽自動車には全くダメでしたがドライ路面はサマータイヤと同じ剛性感で走行出来ますね。北海道のアイスバーン路面はナンカンの方が効きました
ナルホドナルホド〜。したらBMの方が特性は合ってる感じです？また、アシンメトリコとの違いレビューをオネガイシマッス！
どんな走りをするかで結果は変わってくるかもですね！
買うか分からないので
比較できるか分かりませんけど
剛性はミシュランの方が上ですね！
アイスバーンはたぶん・・・ピレリかも？
ピレリより安定感が出る感じなのかな？
アイスアシンメトリコ＋よりも全体的な安定感はあるかもしれません！
ただ、アイスバーンはもしかしたらピレリかなと・・・
やっぱミシュラン良さげ👍
やはり、よかったですね！
流石は世界のミシュランです！
活動再開！！
ミシュラン👍そうですね
再開しました！
今年もいよいよ
札幌市内にも冬がやってきます！
ハンドルが画面に入ってるとどんなふうに滑ってるか理解しやすいので助かります。
このタイヤ、滑り出しがわかりやすそうでいいですね。
これはyoutubeは数年続けてきて
ハンドル操作が見たいと、よく言われていたので
なるべくハンドル操作が分かるようにしています
ただ、毎回夜になってしまうのは
申し訳ないです・・・
僕は走りやすくて結構好きです！
ミシュランは柔らかくて効くけどグニャグニャなタイヤではなく、硬めだけどしっかり効くタイヤだと思います。
高速のドライでもスタッドレスとは思えないほどしっかり走れるので、積雪よりアイスバーンを重視する私の地域にはうってつけです👍
少なからずアイスバーンが良いと言う人は多いですよね！
車両重量とのバランスなんでしょうかｗ
僕の車はおそらくミシュランには軽すぎます
重たい車でアイスバーンを是非乗ってみたいですね～
ミシュランは雪道太郎さんが言うように粘りがない感じで、BSに比べ食いつき感は弱いですね。
ゴム質でグリップするよりサイプでグリップを得るタイプなのでカーブでもアクセルを踏んでコントーロールできる人向けだと思います。
トルクの細い車には向かない気がします。
剛性がしっかりした長持ちするタイヤなので、冬でも舗装路面や高速道路を走る機会が多い方は向いてると思います。
私は15年前からミシュラン一択です
関東（ミラーバーン稀）では高評価なブランドですね。
北海道での評価はどうなの？って興味はあります。
ハイシーズンに突入しましたら
またレビューしますね！
滑り出しが早い→ABSの効き始めが早い気はします。
柔いゴムはよれることで制動開始のショックを吸収しロック回避しますが、ゴムが堅くよれにくいのでABSの作動は早いのかな？と勝手に解釈してます。
私みたいなブレーキ下手はABSフル活用の方が短く止まれるので割りきって踏み抜いてますw
それは重要な事かと思います！
あえてブレーキを踏んで（後方車両に迷惑が掛からない場合）
ABSで路面状況をチェックする
また、ABS作動を念頭に置いて
停止する！
どちらも僕は
自身の判断に自身が無い時に
使っている手段です！
ミシュランのスタッドレスは、フランス製じゃないですよ。日本国内での生産は撤退しましたが、スタッドレスの開発は群馬の研究開発センターと、北海道士別にあるテストコースで行っています。生産地がフランスならフランス製とも言えますが、フランスメーカーが日本で開発し、世界各国の工場で生産しているタイヤです。初代から3まで使い、カチッと止まらないと不安な人には向かないかもしれませんが、何と言いますか、車をきちんと操作できる人には最高に扱いやすいタイヤだと言う印象でした。
拝見している限り、使いやすそうですね。
ベタ雪でハンドルが持っていかれないのは楽です。
あとはコントローラブルだとバッチリじゃないでしょうか。
使いやすいと思います！
この動画を見て使いやすいと思える人は
そこそこ雪道を走ってきてる方ですね！
ハイシーズンにもっと色々みてみようかと思います！
ミシュランいいですね(´；ω；`)ｳｩｩ
いいですよ～！楽しいタイヤです！
クアトロ＆ミシュランだからこその安定性ですね。さらに太郎さん運転も上手いですね。結局は圧雪であってもシャーベット出会っても、雪と付き合いながら流すようなもんなので、ドライ路面に強いミシュラン、いいですね。あとは耐久性が伸びてくれればですねえ。
それもあるかもしれないですね！他の車に装着したらどうなるのか
気になりますね！！ありがとうございます！運転はー、どうなんですかね！
スノーボードによく行くのでそれが大きいかもしれません！
冬道は雪とケンカしない、合わせて走るのが良さそうです
耐久性はスタートが硬いので
まぁーしょうがないかなって感じもありますね
地味に取材シリーズの新作を待っている( ^ω^)✨
やりますかー！今年はまた工場長にも出てもらおうかと！
今年のスタッドレスはなんですか？
@@JOHNSNOWROAD 正式に工場長のインプレッションはやってないから、それは楽しみ(^^)
俺のスタッドレスは‥工場長から貰ったヤツ。
メーカー等は知らんｗ
ぶっちゃけどんな車でどんなタイヤを履こうがドライバー次第(^^)
結論として、遠回し的に「一般凡人向けのタイヤではではないよ〜」と俺は受取りました。
豪雪地帯であえて選ぶなら
その表現は適格かと思います！
もっと効くタイヤは他にもあるので
なぜ、このタイヤを選択するのか？
っという部分がはっきりしてる人には
間違いなく良いタイヤですね！
深夜のめっちゃ道幅が広い峠バイパス、ちょっとヤンチャに走らせてみましたが、ほんと自由自在にコントロールできるタイヤですね。ドライも雪も、楽しんで運転できる人にはほんとにオススメ。ただハンドリングがヤワな国産車には合わないかな。
おっしゃることが良くわかります！
タイヤから車へ
車から人間へ
情報量が少ない車は
このタイヤがデメリットにもなりえますね！
太郎さんの動画見て今はピレリ履いてます(満足してます)。
次はミシュランかコンチネンタル検討中なので比較してくれたら助かります。
ピレリ良いですよね！僕も好きです！
もう少し雪が降りましたら
レビューしますね！
横から失礼します。
コンチネンタルは良いですよ～（日本の雪道用に開発されたモデルもあります、７シリーズよりも６シリーズの方が評判は良いみたい？車種にもよりますが）
街中でも普通タイヤとしても使用可能で、雪道はFR、横滑り制御機能付き車両、で全然安心に走れます。
一度履いて損は無いと思います。
排水性も抜群ですよ。 完全なブラックアイスバーンは、未経験ですが・・・
距離の短い急坂のアイス状態の日光では、何となく滑りながらも余裕で登れましたよ。（この時５年経過した状態です）
６年落ちで白馬とか豪雪地帯をFRで走りましたが（室内保管）、全く問題なくすなおなハンドリング、滑り出しが素直です。
検討されてみては？
抵抗が有り浮いて接地感が無くなってふわふわな感じになる新品のスタッドレスタイヤって有るのか？
国内メーカーのタイヤのみならず、東南アジア系や中韓のタイヤですら新品で一皮剥けたころのタイヤで上記のようなタイヤは無いぞ。
2年目3年目以降のタイヤなら分からんが・・・。
あと、一般の人は滑らせながらコントロールは出来ないんだよね。
滑った瞬間パニックだから。
「滑り出しが早いが緩やかで、コントロールしやすい」なんてタイヤは一般人には「全然効かない駄目タイヤ」ってレッテル貼られちゃう。
だから『滑らない』が日本製スタッドレスの命題になってる。
日本製は縦方向だけじゃなく横方向のGに耐えて如何に滑らないか、が大事なんだよね。
あと、日本製は何故かどのような路面状況でも最低限の効きを求められてるから・・・。
理不尽なようだがブラックアイスバーンと圧雪アイスバーンとベチャ雪とパウダースノーの積雪路、これらの道で「同じ効き」を求めてくるのが日本人。
まぁ、無茶な要求であるわな。
結局は全ての性能で「そこそこ」な性能のタイヤが良いタイヤってなる。
こういうインプレッションは無意味ではないけどね。
むしろ大事！！！
何処のメーカーがこういう方向性を意識して作っている、って情報は大事だから。
ただ、メーカーに言いたい。
『タイヤの試乗をさせてくれ！！！』
普通の人はタイヤ4本買ったら思ってたのと違うから違うタイヤに買い替える、なんて出来ないからね。
ちなみに私は道南の函館近郊に住むオッサンですよ。
こっちはまだ積雪はおろかアイスバーン路面もまだです。
驚く事にまだ夏タイヤの人が居るくらいで、事故に巻き込まれないか毎朝ビクビクしてますよ、えぇ・・・。
ミシュランでは「全額返金保証プログラム」でスタッドレスタイヤなら90日以内に他社製品に履き替えた場合、全額返金保証されるようですよ。
www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp
ピレリから履き替えて群馬で2シーズン目ですが、暖冬とコロナでほとんど雪が踏めません（笑）
無理やり草津温泉でアイスバーンを踏んできましたが、ピレリよりはそれなりに滑るといった印象です。
それと静粛性に期待していたのですが、以外にもピレリよりロードノイズは気になりました。
お疲れ様です〜
ミシュラン硬いわりに走りますね？
滑り出してノーコンにならずに、多少の滑りでも反応してしてくれる良いタイヤっすね！
使い慣れたら楽しいタイヤかも！ アイスバーンにも期待できそう‼️
お疲れ様です！
ですね～！ビックリです！
パジェロミニより車両重量が増加した事が
ミシュランのスタッドレスに対して
良い方向に働いたのかもしれません！
アイスバーンはこれからですね！
今年はなかなか札幌積もりませんね！
やっぱり、雪道はスパイクタイヤ最強でした❗☝
アウディクワトロ×ミシュランスタッドレスなら圧雪路は150km/h巡航位出来ちゃいそうですね
圧雪路でも150km/h出したら車種によっては熱ダレ起こしますよ(笑)
圧雪路で北海道なら
可能ですｗｗ
MICHELINは興味津々
めっちゃ良いタイヤですよ！
ちょうど見たかったタイヤ！
走り慣れている人には少し滑った方がゲームみたいで楽しいのかなw
コンチネンタルと比べてどうなんだろ？
どんなタイヤ履いても結局滑るので過渡特性が大事だってこと。
ご覧頂いてありがとうございます！
滑ってもコントロールできるタイヤが
楽しいのかなぁ！って思います！
その詳細については
改めて、現地でタイヤ交換をして
比較してみようかなと思います！
Nokianで見てみたい。
ミシュラン→ピレリときて、この2年ほどノキアン履いてますけど、ミシュランやピレリに比べるとゴムが柔らかいのか、乾燥路での乗り心地はかなり良いです。
高速走行も問題なし。
雪道もまぁ普通に走れます。
ただ氷結路は･･･ハッキリ言って止まりません！
それ以前に履かせていたタイヤの感覚でブレーキを踏んでも、全然止まらないので慣れるまでかなり焦りました。
このタイヤで２シーズン目です。
確かにコントローラブルですし、アイスバーンも想像以上に（国産並に）グリップしていいのですが、シャーベットの登坂力だけは弱いです。
この間、周りの車が登れている坂で、私１台だけスタックしかけました（涙）
お疲れ様です。
確かに滑りは早いです。
カーブも「スー、ポーン!」とはならずに行きたい方向に行きます。
カーブでのアイスバーンの時、ビビることがありましたが
意外と踏ん張ります。
アイスバーンもABSのかかりが早いです。
それさえわかればいいタイヤですよ(笑)
高速道路のシャーベットも安定してました。
良いタイヤです♪
でも、市内はやはりBSかヨコハマかなあ～。
ありがとうございました。
お疲れ様です！
まさにその通りですね！
個人的にトータルバランスはヨコハマか！？
なんて思ってますが
買えれば買って比較してみますね！
ミシュランのスタッドレスは冬に遭遇するあらゆる路面で平均点以上のパフォーマンスを示すとっても良いタイヤなのは間違いないんですが、ゴムの硬化やひび割れが起こるのは割と早い気がします。
それに関係して溝が少なくなった時のグリップダウンも結構はっきり出る傾向な気が…
前に圧雪に見えるツルツルアイスバーンの罠に嵌まったのも2年目の減ったミシュランですしね。
恐らくコンパウンドよりもトレッドパターンに依存してる性格が強めのタイヤなんだと思います。
なので硬化やひび割れが起こる前に溝が無くなるような走行距離の多い人向けのタイヤでしょうね。
それとXI3+までは中央のブロックが2段になってる部分があると思いますが、1段目が無くなった時点で寿命と思った方が良さそうです。
1段目が無くなってもプラットホームはまだ露出しないのですが、ギリギリまで使おうと思うと危ないかもしれません。
いつもコメントありがとうございます！
素晴らしいですね！
ひび割れが起こる前に溝が無くなるような走行距離の多い人って表現は
本当にピッタリです！！！
北海道でもそのような需要は結構ありますよね
全部が雪道かと言われたらそうではなく
路面が出てる場所を走る事が多い人がかなりいるので
BSではなく、あえてダンロップを選択する人も多いです
硬度が高いので減らないぶん
硬化は早い！
経年劣化での交換よりも
溝が無くなる事での交換が多い人には
ミシュランはまさにピッタリ！
オールシーズンよりは柔らかく
アイスバーンにも対応！ってのが
正しい評価かな？って感じです
@@JOHNSNOWROAD 補足ですが、ロードスターに使う分には「ミシュラン最高！」と言える性能ですが、あまり距離の延びない家族のプリウスには硬化の方が先に来てしまう合わないタイヤでした。
ドライバー車種によってかなり評価は分かれますね。
毛無の下りはヤバいっすよね💦
昔からビバンダムかBSが良いと信じてます(*´艸`)✨
下りはヤバいっすね！ハイシーズンは夕方あたりから
皆、朝里に抜けていくので
キロロの帰りとか滑りますｗ
世界のミシュラン、世界に誇れるBS
どれも最高のタイヤですね！
滑りながらもコントロールは出来るってドライバーにある程度のスキルが要求されるのでしょうかね？今の車だと電子制御が介入してしまって走らない可能性もありますね、しかし私は雪道は動けばよしって考えだから、ドライでの性能は魅力ですね、
どんなタイヤでもどんな車種でもスキルは重要ですよ。
あえて限界を見るために滑るような運転をしているのですが
滑らない運転をする場合なら滑り出しの限界値は低いという評価になるかもしれません
それ以外の路面であれば国産よりも良いかなぁって思います！
グッドイヤーのスタッドレスって北海道では凄い嫌われてますね。
使えないって喚いてる人たちってm何がどうあって使えないと言ってるのか？
これまでモータースポーツでも、自分用でも使ってきたけど、かなり他のタイヤと変わらず気持ちよく使えてたけどね。
真夜中に札幌市出て流氷祭りの紋別まで峠を平均６０キロで走り抜けたし、峠を越えるトラックの人たちと同じくらいで雪道何事もなく走れたけどね。
グッドイヤーだとベクター４を実験で買った事がありますが
とても優秀なタイヤでしたね！アイスバーンは全然ダメだけど
その他はしっかりとカバーできる考えられたタイヤだと
スタッドレスも良いタイヤなんだと
想像できます！
結局、合う合わないはあるので
どのような人が
どのようなロケーションで使ったのか
その人が知識があったのか
なかったのか
全ては感覚ですし
悪い噂は広まりますから
悪くないタイヤだと僕は思いますよ！
そのへんでも売ってるのが証拠かと
@@JOHNSNOWROAD さん、昔、NCT-2というタイヤがあって、ウエットにもドライにもダートにも強いタイヤがありました。つい先日までアイスナビを使ってました。これまで使ってきたタイヤの中でも最高ランクの操作性能でしたよ。特にNCT-2はダートで走っても、競技専用タイヤ並みの手応えといくらぶん回してもブロックが崩れないという脅威的な耐久力でした。ただ、軽自動車用で１本15,000円しましたけど。
いつも動画ありがとうございます。
ミシュランはアイスと呼ばれる路面（アイスバーン等）には弱いです。
逆に雪と呼ぶ路面（新雪や圧雪）は国産同等に感じます。
それと、普段慣れていない大都市部の二駆車にはオススメしないです。カウンターステアが出来れば面白いタイヤだと感じています。
こちらこそ、いつもありがとうございます！
確かにそうですね！カウンターが出来るなら面白いですが
雪が多い地域で使おうと思うと
少々限界値が低いような気もします
ただ、ちょっと判断が難しいですよね
雪が少ない地域で滅多に降らないのに
身を削って利くBSを装着するのか
減らないけども、もし間違って
アイスバーンになったら苦手なミシュランを装着するのか
雪降りそう！ってちょいちょいタイヤ交換するなら
ずっと使えるBSですけど
面倒だから冬季はスタッドレスって方なら
ミシュランなのかなぁっとも思います
1回の走りじゃなんとも言えないところはありますが、にしてもちょっと滑り過ぎな気が・・・。
動画でも言ってますが、評価するためにわざと滑らせてるんですよ。
あえて限界値を見るために滑らせる走りをしています！
どこまで攻めたら滑るのか、滑った時の癖はないのか
そんな感じでやらせてもらってます！
素晴らしい！ミシュランも凄いですね。ん～、こいつなら夏通して履いていくってのもありかもなぁ。
ベクターに嫌気が差したらミシュラン考えます。(^^)
ところで修理したヒーターは問題有りません？ これから長い冬、異常にはどうぞ敏感に。
せっかくの冬タイヤですから
紫外線や熱での劣化を防ぐ為には
できたら冬まで保存しておきたいものですね！
もったいないので！
あえて言えば夏も普通に走れると思います
最近はゲリラ豪雨があるので
そうなったら不安ですが・・・
スタットレスはそれが総じて弱点です
ヒーターは全然問題ありませんよ！
ばっちり暖かいです！
心配ありがとうございます！
新潟のトラック業界では基本的にスタッドレスタイヤを一年通して履いて次の年あるいは2年後に交換するそうです。タイヤ保管のことも考えるとその方が経費的に良いんだそうです。
冬に雪国に行こうと思いだしてからそれを真似しようとの思いが強くなっています。(^^)
あ、冬に北海道を走る予定ありませんし。(^◇^)
勾配がきつくなるとピレリやミシュランでは登れないけど
BSでは登れるという坂が出てきます。
家の近所の生活道路なので20年くらい経験しています。
最近は改善されたのかもしれませんけど。
なのでもう少し勾配のある
坂道で検証してほしいです。
北海道内陸部
ミシュラン、1年目は良かったですが・・・2年目はちょっと。
FFだと不安が多かったので、温存してあった、摩耗したVRX2に交換（1年目で相当摩耗、2年目は保管のみ、3年目の冬に引っ張り出す）。
劇的に安定感がありました。伊達にBSが売れているわけではなさそう。
（ミシュランを買ったのは乾燥路に強いと言う話から・・・VRX2は雪がないうちから使ってしまい、みるみる摩耗しました）
これの一個前ののXICE3を使った事あるけど、おおむね満足だったけど
小樽、札幌のガチなアイスバーンは本当に効かなかったなぁw2年目からもっと滑って恐怖が増したな〜…(^^;
私も去年 たまには見栄はってピレリかミシュランにしようかと思った
でも 車を買い替えるかもしれないしなーとのおもいから ナンカンでいいやと思った が
KR36のあのコストパフォーマンス 都心に住んでる私にはケンダで十分 クホモだけは二度と買わない
ちなみに 夏タイヤは見栄だけで アドバンdb履いてる もう３年目だけどね
経年劣化が気になります
スタートが硬いので
アイスバーン性能を求めるなら
あまり長持ちはしないかもしれませんね！
まさにダンロップみたいだわ
ミシュランは氷上はいまいち弱いみたいだから
特徴類似してるかも。
車の性能も影響してくると思いますが。
ほとんどエンジンブレーキで下ります❗スタットレスはBSです、、😅
ですよね！僕もそうです！
BS最高だと思います！
選択できるならば
ベストかと！
ブラックアイスバーンで減速Gゼロで愛車全損。ミシュランはズバリ東北ではウンコタイヤです。
X-ICEって評価高いんだけど、ゴムカッチカチで、3年くらいでショルダーと溝にすんごいヒビが入るのよね。よくあれで評価高いなっていつも思うんだけど、自分は使ったことないから、とても貴重な動画。
そう、なのでひび割れが起きる前に溝が無くなる人向け。
それタイヤの保管方法が悪いだけじゃないですか？ミシュランのスタッドレスタイヤ使ってましたが3年でそんなになりませんでしたよ。
@@norit7778 家の裏手にある普通の引き戸式の物置（当然保管中日光は全く当たらない）で保管してたXI3の4年目は目で確認できる細かいひび割れが出てきて、新品時から比べるとこれは危ない（特にアイスバーン）と思うレベルで性能落ちてました。
3年目でひび割れは確かに早いと思うけど、発泡系のコンパウンド使ってるタイヤに比べると硬化が割と早めなのは間違いないと思います。
なるほどー！劣化が早いんですね！
たしかにスタートの硬度が高いので
アイスバーンの性能も求めるのであれば
寿命は短いかもなってのは思います
ただミシュランですから
わざわざ海外製のタイヤを買うようなもの好きな方が
ヒビ割れてきてモンク言うかどうかってのは別問題ですねｗ
ブランドを買うのか性能を買うのか
お金がある人か無い人か
そのへんでも
だいぶ評価は変わってくるのかなって
なんとなく思ったりしますｗ
@@naochanroadster
ちなみに私の保管方法は洗浄しゴム面に保護膜を付けビニール袋に入れて自宅の押入れでの保管でした。ゴムは生物ですので(笑)