Послушайте! Это не изобретение, это давно забытое старое и мне бы было стыдно называть это изобретением. Такие вещи делались на севере, и сейчас делают без всяких патентов. Я проработал на северных бездорожъях много лет (Чукотка, Колыма, Якутия-Саха) и 40 лет, а то и больше, там это не было изобретением.
Не все СТАРЫЕ ВЕЩИ надо выкидывать. Вот РАЦИОАНАЛИЗАТОР присмотрел и внедрил. Молодец. К ЧЕМОДАНУ только после 300 лет прикрутили КОЛЕСИКИ. Это называется МАЛАЯ МЕХАНИЗАЦИЯ. Листаем журналы САМОДЕЛКИНЫХ дальше.
А если к аджару 2-3про-громозека, добавить магниты на топливопровод, ионизатор воздуха в корпус воздушного фильтра и нулевик, в бак кинуть таблетки " инвиро табс", использовать супротэк, свечи Дудышева, попутный ветер и некоторые мантры, то объём бензина в баке только увеличивается с пробегом, и в принципе не нужен, разве что на продажу.
Поставил отжар, сейчас езжу и наполняемость бензобака топливом увеличивается. Приходится раз в неделю из бака сливать топливо. Сливать куда ещё не шло. Но куда излишки бензина девать. Весь гараж в двухсот литровых бочках. Соседи боятся на моём бензине ездить. Двигатель пробег более 400 тысяч км. Когда в первые проходил тех осмотр, в диагностическом центре выбросы СО2 отсутствуют. Ну я же не буду говорить, что у меня маленькая штучка стоит. Сразу тех осмотр зарубят. Всем хочется денег.
У меня на карбюраторном УАЗе расход 13 литров на сотню, а тут на инжекторной тойоте с приспособлением такой же. Был старый ниссан карбюраторный, так там вообще 7 литров на сотню было. И всё без приспособлений. В 2007м помню продавали "катализатор" типа. Тоже топливо экономил. Вернее экономил расход на топливо у изобретателя этого девайса
Хорошая экономия бензина это я проверил лично,стиль вождения,как давить гашетку,как говорят тише едешь дальше будешь и бензина в баке больше остаётся. Хорошее устройство для дизеля зимой если плохое диз топливо. За себя отработал на севере где морозы бывают 55-60 не разу не было проблем зимой,что значит хорошая солярка,чистая почти как вода,знай себе только во время меняй фильтра.
Здравствуйте господа-товарищи... "Изобретение " это согласен, давнишнее, дело всё в том что данный господин ЗАПОНТЕНТОВАЛ его... Теперь чужая идея будет работать на него вот впринципе и всё... Всем кто читает коментарий успехов и хорошего настроения... ✊
@@Captain_46 В каком смысле "неэффективно", если оно реально экономит? Тут же толпа правдорубов переполошилась, что дядька присвоил народное достояние, и "всегда так делали". И в чем опасность`
@@МихаилНикон-й4ы на исправно работающем современном моторе это изделие ничего экономить не будет, в этом главная проблема. А опасность в том, что легковоспламеняющаяся жидкость контактирует с горячими частями, это может привести к возгоранию
Подогрев бензина имеет смысл только на карбюраторных системах подготовки горючей смеси. На инжекторных пустая затея. На дизелях имеет смысл использовать подогрев солярки, но только на северах или в лютые морозы где они есть.
А в жару когда бензин начнёт закипать, в карбюратор вместе с жидким бензином начнёт поступать пар, который начнёт блокировать подачу бензина и машина начнёт дёргаться. Подогреватель топлива имеет смысл только в холодное время года, особенно в морозы. Можно развить мысль подогрева дальше, например сделать спиралеобразную выхлопную трубу внутри бака с горючим и подогревать топливо сразу в баке, но нужны испытания, чтобы знать при каких температурах на улице такое можно делать, дабы не вскипело топливо в баке.
@@Garri-r8r, все верно трактуешь, вот и настрой карб, чтоб ехал на пару, а не переобогащал. Фунт со своей обеднялкой аккурат на эту тему заморочился, подпускает воздуху в задроссельное пространство, на ходу краником.
@Иван Евгеньевич и что с того? использовать когда это начали? Двигатель с изменяемыми фазами газораспределения - разработка 30х годов - много их сегодня по дорогам ездит? я вам сто примеров приведу старых разработок, которые до сих пор не востребованы по разным причинам.
@Леонид Максимов .." Энергосберегающий, вернее даром работающий поршневой микродвигатель первыми придумали, конструировали древние русские умельцы для показа"-Я даже знаю,где он установлен и работает до сих пор уже этак лет 1000!!!))
@Леонид Максимов Да! Этот двигатель установлен в ступе Бабы Яги и в попе Змея Горыныча аналог в печке находился на которой Иван -Дурак катался! Да и сейчас таких Иванов-пруд пруди-ведь их обучали такие же физики-Иваны...А русский умелец топором и кувалдой любой швейцарский хронометр мог починить-теперь таких спецов нет-всё норовлят к айфону самогонный аппарат пристроить,-ну вот как этот дядя в ролике.
@@АлександрПопережаев откуда у вас такая уверенность что никто не делает даже этого? За всех говорить нельзя, и потом людей по себе не судят - не мои слова
@@АлександрПопережаев у меня хонда акорд7. Восьмой год на таком аджаре гоняю. Еще на 24 -ю волгу в 93- м году ставили. Да и не какое это неизобритение. Но хорошо что огласил комуто на пользу пойдет
В интернете полно сих изобретений! Знакомый лет 5 назад скостромил подобное себе на дизель. Поменьше бы пафоса от ведущей. Летом он тоже антифриз греть будет?
Предисловие: Вчера моя дочь, учащаяся физикотехнического лицея сдавала учебники, ремонтиравала их и заметила, что учебник физики выглядил опрятнее всех и не требовал ремонта... на сколько же мы стали не образованными, а ведь еще недавно...... 1.Соотношение топлива к воздуху в среднем 1 к 20. Нагреете топливо до 90С при t воздуха 0С получите дельту прироста приметно в 5С. 2.холодный воздух в камере сгорания даст несколько больше расширения чем горячий, а это повышение мощности при тех же параметрах. Для этого на современных авто даже устанавливаются куллеры. Вывод: покуда есть на свете дураки, обманом жить нам стало быть с руки. Но всеже, откуда и для чего взялась эта технология? Ведь подогрев на карбюраторных и некоторых инжекторных двигателях был.....? Может это заговор? Против бедного "работяги"? Все просто и банально! А дело в том, что у нас, русских так принято: разбираться в том, в чем не разбираемся! Да это была функция холодного подогрева, где топлива, где карбюратора, а иногда и впускного коллектора. Например, на ауди100 "сигара" с карбюратором кейхин 1 или 2, кроме перечисленного был еще и электрический подогрев, который выключался при прогреве тосола. Такая сложность была нужна для стабильной работы на всех режимах работы при стационарных настройках системы питания (технологии 20века). Дело в физике испарения, это процесс поглащения тепла и каждый карбюратор по сути был морозильником и если не подогревать систему питания, то топливо могло попросту замерзнуть в ней, что сильно отразится на работе двигателя. Сейчас работу по точному дозированию топлива ежесекундно выполняет электроника, а распыление происходит в камере сгорания и необходимости в подогреве уже нет. И если вы на крайнем севере, то греть вы будете топливо в баке и трубках по другой причине. Жигуляслы с возможностью "теплого" подключение до сих пор ездят, но не видел ни одного кто этим пользоваляся постоянно, поскольку на деле оно увеличивает расход.
Дело не в расширении воздуха, а в количестве кислорода в нём. В холодном, на единицу объёма его больше. А "кулеры", устанавливают только в турбированных авто, чтобы нагретый от сжатия турбиной воздух остудить. И с испарением, вы перемудрили. Топливо попадает в камеру сгорания в виде распылённой жидкости, и испаряется уже там. В карбюраторе так же, испарения не происходило, а только далее, во впускном тракте.
Я представляю чего он натеплообменивает раскаленными газами из катализатора.Как у него топливо и антифриз не закипает. Я еще понимаю, когда дизеля зимой греют, но чтобы летом топливо для экономии, это идиотизм. Для лучшей тяги топливо наоборот охлаждают, чтобы увеличить его плотность и количество сгораемого за единицу времени, а при падении плотности мощность теряется, если вообще не начинает кипеть и "завоздушивать" топливную магистраль. Короче это бред сивой кобылы, а не изобретение.
Теплообменики на дизельное топливо на фуры в Казахстане давно устанавливают. Только топливо зимой и летом подогревается антифризом , через систему охлаждения .
Подтверждаю, Заказала Атжар, протестировали, по началу то же смеялись, думали очередной лохотрон, ан нет! тут важно правильно подключить, точка вварки в глушитель важна, от этого КПД и зависит а не от витков и формы трубки, по началу вварили одну точку до ката, другую после (вход-выход), экономии топлива особо не заметили, НО заметили что на холостых перезаряд АКБ начался, под 16 вольт при том что включены все потребители на полную, и печка и подогрев сидений и стекол и магнитола на всю Агату Кристи крутит, решили что при установке Атжара повредили генератор, поменяли на БУ с разборки, ничего не поменялось, как было 16 вольт так и осталось, начали думать, искать виновника так сказать, все перекопали и случайно выяснили что дело во 2м лямбда зонде что после ката, а там то мы выход атджара вварили! отключаешь фишку зонда, сразу 14.6 вольта, подключаешь 16 чтоб его. Так это на холостых, а оборотов вовсе боялись давать! Спросите чем закончилось? Мы подумали если 1 зонд такой перезаряд дает, что будет если их приварить десяток, чтоб не спалить ЭБУ... лямбду отключили от проводки, поставили обманку чтоб ошибку чек не выбивало, и начали разбираться откуда прирост, достали провода из фишки, чтоб концы болтались, проще замерять, а провода там 4, один выход сигнальный, 2й корпус, и 2 белых провода - нагрев зонда. Замерили сигнальный выход, а там напряжение прыгает в пределах 0.1- 0.65 вольт, все в ступор. Бред какой то, ломали ломали голову, потом просто бросили кабель, а он лег на глушак и как жахнет, искры как от сварки по всем сторонам, сосед вообще сказал что видел коронный разряд в этот момент. Выяснилось что как не странно, но именно на белых проводах, - нагрев датчика кислорода, между корпусом возникает не слабый потенциал, решили замерить, сгорел мультиметр на 650в, взяли стрелочный на 2000в. Итог: без нагрузки при 830 об порядка 1400 вольт! Но стоит повесить нагрузку любую, напряжение падает до 16 вольт, замерили ток короткого замыкания, плавает между 38-53 ампер, вот вам и прикол, 600-800 W с одного ДК это не хило! ДОЛГО НЕ ДУМАЯ купили порядка 100 бу датчиков, скупили все что были, сварили огромную трубу- переходник для них, наварили гайки на трубу, вкрутили зонды. Заключение: по экономии топлива точные замеры не проводились, но так на вскидку разницы сильно не заметили, по всей видимости экономия это преувеличение, НО представляете, при 1900 об ДВС 96 лямбда зондов суммарно выдают 28 вольт и 2915 ампер, а это на минуту 81 КВТ!!! При расходе 1.37 литра топлива в час при 1900 об. Машины как средства передвижения больше нет, используем как электростанцию, но зато решились проблемы с твердым топливом👍 благодарю автора за разработку!.
Дибилизм крепчает! Ладно , при прогреве 50 грамм съэкономит зимой, а летом? Какая , нах... экономия ? "2-3 литра по городу"? Радиатор зачем стоит на машине? Интерколер в турбовых двигателях? Такую ахинею несёт!
Могли бы идею за миллиард продать какому нибудь крупному втопроизводителю,а с нами бесплатно делятся.Спасибо,молодцы.Только трубку на антифриз нужно удлинить, чтобы она после подогрева через кондиционер проходила, для охлаждения антифриза.
У меня "копейка". Поршня 74.4, а вот кольца 76.4 ,которые мне привезли с зазором 0.4.Поругавшись мне дали 76.6 колечки. Подогнал зазор 0.015. Друзья говорили,что заклинит.Пол дня тарахтел прикатывал цилиндры к кольцам. Потом 1000 км. потихонечку,без разгонов и нагрузок. Коленвал от нивы "тайга". Компрессия 16. с копейками. Результат оправдан. Расход по трассе--6.1,а по городу 7.1. С места до ста-- 6 сек. Угробил два редуктора моста. Езжу на третьем,жалея.
@@виталийвикторович-б7й Ну да китай)),недавно циклолёт показывали по телику,новейшее изобретение нашего росстех нано))),я о нём читал в юнном технике ив моделист конструкторе в детстве в конце симедисятых)).Первый аппарат, иногда относимый к цикложирам, датируется 1909 годом - это «Самолёт» российского военного инженера Евгения Павловича Сверчкова,а эти уроды говорят что они изобрели))).Причём всего лишь на замену,гелиокоптерам.Ну не уроды?!А мы китай ,китай.Китая откровенно копируют и заваливает весь мир копиями на благо своей страны.Если б наши барыги делали так ,то я б и слова не сказал,но увы!!Это грантоеды и баблососы,сколковские,чубайсовские с кремлёвскими серебрянными наноносками,и супер мопедами.Пожиратели народных миллиардов.А потому подгузник использованный им в рот,и тампакс!!
Дано заметили по Бурану. С подогревом карбюратора от обдува цилиндров расход бензина был меньше, чем без подогрева карбюратора. Тема работает. Молодец. 👍
я 1986 году на уаз 469 просто наматывал медную трубку диаметром 8 мил на фыхлопной коллектор и было очень эфективно на севере через трубку подавалось топливо от бензонасоса в карбюратор горячее
расскажу вам историю про одного изобретателя . Изобрел дядька для дизеля нечто для экономии, пошел по нашим кабинетам, никому нахрен не надо, в итоге его изобретение купила немецкая фирма.
@@user-jl3cf7t, вода в хорошо разогретой камере сгорания разлагается на кислород и водород, и водород сгорает с большим выделением тепла повышая КПД ДВС!
@@blinov7368 лошадь жрёт каждый день!! У меня газель есть. Рас..доход +0,17л/100км ....500 000км без азс и гнс!!! За 5лет!!! тире ...доходЧиво ...объяснил!!?! И двс 0,32лс на 1см"' так что товарищи вы далики от меня!!!
Я таким аджаром" уже 10 лет грею саляру в двигатель Фольксваген Пассат объем 1,9 л расход город 6,7 литров на сто , трасса 4,5- 5 литров , устройство трубка 15 мм врезается в систему охлаждения малый круг подача на печку салона , сверху другая на 25 мм длинной 20 см образует полость где проходит дизтопливо идущее из бака на фильтр , стоит копейки а экономит очень много !?
@@mtk974 Перегрев бензина ,это по любому повышенное испарение , обогащение смеси и постоянные детонации и результат прогар поршней , клапанов и дорогой ремонт .
возникает вопрос, мы поднимаем температуру топлива за счет температуры охлаждающей жидкости это 95 градусов, форсунки инжекторного двигателя? Не уменьшится ли их ресурс? так как на форсунки будет подаваться практически пар. Может такая доработка и помогла бы для зимы для Морозов.
у меня опыт практической экономии топливо 50 лет никогда ничего не крутил В смысле спидометров чисто бензин экономия даётся.... 68 машин своих собственных переделал..... свеча должна быть как из магазина это абсолютно точный показатель экономии!!!!
Супер надо будет установить и потом можно будет сказать что и как, да и ещё по больше таких людей бы и надо поддержать такие идеи и всё то что приносит пользу.
Вопрос а как будеть с церкуляции бензина в бензанасосе. Стоит Моновпрыск с бака качает бензанасос и тут ставим АТЖАР из него выходить теплый бензин к монику и клапан берет свое осталное вернется в бак. Значить бензин в баке постепенно нагревается? А это не опасно тем более пар бензина
Бензин в целом греется и в баке за счет насоса и движения. Весь мир борется с нагревом, а тут, оказывается НАДО греть. Просто очередной дегенерат. Такое устройство может быть актульным только на далеком севере, в нормальных климатических условиях это дебилизм, который приведет к повышению Т в камере сгорания и скорому выходу из строят шпг.
Підігрів горючки я робив ще в 1978 році ,для Мурав'я ;а в 1990 в мене "Восход „ працював на любому рідкому паливі . Тож і зараз і на авто горючка попадае в дозатор уже гарячою . Приблизно таким способом у моїх авто ще з 1990 років горючка нагрівалась . Отже в любому горючому горить лише газоподібна фракція палива . Отже це для мене не диво , а повсякденна робота двигунів внутрішнього згоряння палива. Якось так у мене вся мототехніка працює .
Это похожая система генератора GEET, так же устанавливается на выхлопную трубу , а лучшая экономия это конечно ходить пешком и для здоровья полезно, Но если серьезно это изобретение американского механика Огли . Найдите на просторах интернета и поймёте очем я говорю , при современных технологиях и свечах накаливания бензин можно привращать в пар , и если в место кочана на шее голова и руки не из жопы, то можно добиться не плохих результатов...
В 70 годах был разработан карбюратор с испарителем ...и хотя эффект был на лицо , кому то это не понравилось....в США маленький расход это вредно для нефтяного бизнеса ....
Дело в том,что двигатель просит охлажденный воздух как смесь с топливом.Так,утром двигатель в прогретом состоянии работает полными легкими,чисто,уверенно,рвет. Всегда с уважением отношусь к изобретателям чего-либо. Что касаемо экономии топлива,то проще разбить молекулы жидкости топлива в двое.И часть второй молекулы топлива заменить половинкой молекулы воды.Стединение молекул топлива и воды будут сгорать агрессивней,так как при разделении молекул жидкости происходит выделение водорода.В горении будут участвтвать три компонента плюс использование выделенной энергии. прт разделении молекулы.
На дизельном двигателе, топливо в насос форсунках перегревается и для этого установлена обратная система охлаждения топлива. По крайней мере на немцах так сделано.
Ещё с бубном(можно с покрышкой) вокруг машины три круга пробежать и, динамика зашкаливает . Видел сосед со своим Запорожцем так делал и Зюзик поехал ,даже не заведённый ,правда с горы...
НА МОЕЙ ПРИОРЕ БЕЗ ЭТОГО БУЛЬБУЛЯТОРА РАСХОД БЫЛ 6.3 - 7.3 ТАК Я ВСЕГО ЛИШЬ КИРПИЧ ПОД ПЕДАЛЬ ГАЗА ПОДЛОЖИЛ И ОНА МЕНЬШЕ ЖРАТЬ СТАЛА НЕ ГОНЯЙТЕ БОЛЕЕ 110, И НЕ ГАЗУЙ С МЕСТА.
Желающим на своем авто усовершенствовать топливную систему- скачать тех энциклопедию под редакцией Мартенса Л.К как минимум 1- и 9-й том о карбюраторах и преобразователях топлива более чем 100 летней давности. Систематизировав разную информацию у меня получились приличные ходовые параметры на 34 летнем карбюраторном авто без катализатора и без денежных вложений, путем упрощения 2Е-2. На ТО показа на холостых нормы выброса по СО и СН евро -5. И я не использовал для подбора ГДС не ИКС -1 не лямбда зонд. Есть карта -документ подтверждающий. А этот босяк на видео с стерильными мозгами операторы хотя бы свечу с нагаром показали. Один пиз@ежь.
Здравствуйте был у меня когда то ваз 21-03 с двс 1.3потреблял топливо на сто км около 6 литров причëм при вождении ввиду слабого мотора приходилось всегда нажимать на педальку что бы ВАЗик ехал если нетопать и того меньше, а секрет в отлично настроенном карбе и всë остальном. Вот если бы клапана сделали без приводов и трение снизили да подвеску от пружин и рессор избавили да в продаже бы это всë появилось тогда да вам бы многие сказали огромное спасибо. Всем Здоровья Добра.
2:43 по трасе и городе рили? траса с городом % 30 разница и кста этот эффект просто разница температур применяемы на заправках горячего бензина на 10% больше чем холодного . в чем патент то заключается??
Если отказаться от устарелого двс и перейти уже к типу двигателей снимающих не кинетическую энэргию от взрыва а от тепла то можно будет жечь любое топливо или газ
Это может быть поможет зимой, а летом будут одни проблемы, перегрев двигателя, закипания бензина и обеднение смеси, нестабильная тяга. Сомнительное изобретение.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
У модной прорицательницы:
- Послушайте, мадам, а ваши амулеты действительно приносят какую-то пользу?
- Ну, конечно! Недавно я купила сыну машину.
Послушайте! Это не изобретение, это давно забытое старое и мне бы было стыдно называть это изобретением. Такие вещи делались на севере, и сейчас делают без всяких патентов. Я проработал на северных бездорожъях много лет (Чукотка, Колыма, Якутия-Саха) и 40 лет, а то и больше, там это не было изобретением.
а там он на севере экономило топливо, или просто грел? и почему на югах, не ставили на машины? раз экономия
Во первых горючее греется и хорошо горит в цилиндре если хороша горит и тяга улучшается это значит эконом.
Не все СТАРЫЕ ВЕЩИ надо выкидывать. Вот РАЦИОАНАЛИЗАТОР присмотрел и внедрил. Молодец. К ЧЕМОДАНУ только после 300 лет прикрутили КОЛЕСИКИ. Это называется МАЛАЯ МЕХАНИЗАЦИЯ. Листаем журналы САМОДЕЛКИНЫХ дальше.
@@felicemiliardario Здравствуйте это вариант во-первых дизель греет и экономит горючее я сам уже больше 10 лет пользуюсь во времена СССР так делали
На кразах стояла такая установка с завода на северном варианте только на патрубке охлаждения в радиатор
Эта приблуда помогает только тем, кто её продаёт. И их действительно перестаёт волновать расход топлива на своей машине.
А если к аджару 2-3про-громозека, добавить магниты на топливопровод, ионизатор воздуха в корпус воздушного фильтра и нулевик, в бак кинуть таблетки " инвиро табс", использовать супротэк, свечи Дудышева, попутный ветер и некоторые мантры, то объём бензина в баке только увеличивается с пробегом, и в принципе не нужен, разве что на продажу.
Поставил отжар, сейчас езжу и наполняемость бензобака топливом увеличивается. Приходится раз в неделю из бака сливать топливо. Сливать куда ещё не шло. Но куда излишки бензина девать. Весь гараж в двухсот литровых бочках. Соседи боятся на моём бензине ездить. Двигатель пробег более 400 тысяч км. Когда в первые проходил тех осмотр, в диагностическом центре выбросы СО2 отсутствуют. Ну я же не буду говорить, что у меня маленькая штучка стоит. Сразу тех осмотр зарубят. Всем хочется денег.
@@gazoniskatel2874 а Поподробнее можно Что такое Ажар
Пока поршни не просверлит толку мало
@@серыйволк-е6м да, дырки... куда же без них?
Неправда ваша! Если при этом не бить в бубен,вообще ничего не получится!
Особенно понравились слова ,сейчас в кризис, он когда-нибудь заканчивался
на вензу деньги нашел а на бензин нет
Завтра объявят интригу столетия после голосования и кризис продлится ещё на шесть лет с новой силой
Тут не знаеш, как сделать, чтобы бензин не кипел, а он предлогает его подогреть.
Эта тема актуальна только Зимой, а Летом начнутся Фокусы !!! Всё в переди , Дерзайте !
У меня на карбюраторном УАЗе расход 13 литров на сотню, а тут на инжекторной тойоте с приспособлением такой же. Был старый ниссан карбюраторный, так там вообще 7 литров на сотню было. И всё без приспособлений. В 2007м помню продавали "катализатор" типа. Тоже топливо экономил. Вернее экономил расход на топливо у изобретателя этого девайса
Не должна такая машина столько жрать. Похоже, он купил машину с раздолбанным движком, а эта штука немного компенсирует потери.
Садишься на велосипед --- экономия бензина 100%.
и зимой и летом гоняем
Полностью с вами согласен ,но увы в златоусте даже до магазина дойти преодолев гору ,тоже самое что подвиг совершить !
На велосипеде за час не проедешь 50 км
@@ДимонДон-э7к ага ага 100% .. 😂😂😂
Да уж, велик бензина мало потребляет, зато колбасы много.
Хорошая экономия бензина это я проверил лично,стиль вождения,как давить гашетку,как говорят тише едешь дальше будешь и бензина в баке больше остаётся. Хорошее устройство для дизеля зимой если плохое диз топливо. За себя отработал на севере где морозы бывают 55-60 не разу не было проблем зимой,что значит хорошая солярка,чистая почти как вода,знай себе только во время меняй фильтра.
Это раньше на паяльных лампах стояло.Бензин разогревался до паров и впрыскивался через сопло.Это давно забытое старое.
Очень подходит для нашего качества бензина. Которое нам впаривают как качественное топливо
Здравствуйте господа-товарищи... "Изобретение " это согласен, давнишнее, дело всё в том что данный господин ЗАПОНТЕНТОВАЛ его...
Теперь чужая идея будет работать на него вот впринципе и всё...
Всем кто читает коментарий успехов и хорошего настроения... ✊
Завидуйте молча
Если идея старая, какого-же ...уя это устройство не ставят на каждый автомобиль с конвейера АвтоВАЗа?
@@СержГ-я7ю неэффективно просто, да и опасно.
@@Captain_46 В каком смысле "неэффективно", если оно реально экономит? Тут же толпа правдорубов переполошилась, что дядька присвоил народное достояние, и "всегда так делали".
И в чем опасность`
@@МихаилНикон-й4ы на исправно работающем современном моторе это изделие ничего экономить не будет, в этом главная проблема. А опасность в том, что легковоспламеняющаяся жидкость контактирует с горячими частями, это может привести к возгоранию
Старая тема,...просто не кому и в голову не приходило обьявить себя автором и сделать потент
*А синяя изолента хде ? 👍😅* Удивили, дальнобои глушак через баки давно пропускают !
В магазине не было.
Я на КамАЗ ставил обыкновенный самогонный аппарат,для подогрева топлива,на зиму отличная вещь.
Давно, давно, а вот он взял и оформил патент!
Молодец, довёл дело до логического конца.
Подогрев бензина имеет смысл только на карбюраторных системах подготовки горючей смеси.
На инжекторных пустая затея.
На дизелях имеет смысл использовать подогрев солярки, но только на северах или в лютые морозы где они есть.
На солексах и так есть подогрев , и воздушный и жидкостной 😊
А в жару когда бензин начнёт закипать, в карбюратор вместе с жидким бензином начнёт поступать пар, который начнёт блокировать подачу бензина и машина начнёт дёргаться. Подогреватель топлива имеет смысл только в холодное время года, особенно в морозы. Можно развить мысль подогрева дальше, например сделать спиралеобразную выхлопную трубу внутри бака с горючим и подогревать топливо сразу в баке, но нужны испытания, чтобы знать при каких температурах на улице такое можно делать, дабы не вскипело топливо в баке.
@@Garri-r8r конечно, до кипения ловодить не стоит.
@@Garri-r8r, все верно трактуешь, вот и настрой карб, чтоб ехал на пару, а не переобогащал. Фунт со своей обеднялкой аккурат на эту тему заморочился, подпускает воздуху в задроссельное пространство, на ходу краником.
Была у меня десятка, без всяких устройств, город 7, трасса 5.5 читаем пдд и правильно водим авто тогда и расход минимальный
В чем патент ? В основном ставили на дизель . Ставили теплообменник на трубку егр.
Изобретение СССР!
В СССР уже знали что такое ЕГР?
@Иван Евгеньевич и что с того? использовать когда это начали? Двигатель с изменяемыми фазами газораспределения - разработка 30х годов - много их сегодня по дорогам ездит? я вам сто примеров приведу старых разработок, которые до сих пор не востребованы по разным причинам.
2.7 л на 100 км ruclips.net/video/Kk42oU0o8iA/видео.html
@@chemodanoff5804, да. знали.
@@artikgamidov5791 ну ваши родители может конечно и не знали (к сожалению), а многие другие люди знали и умели ими пользоваться.
Что-то в этом есть ! Но динамика повысилась, это полный бред.
Почему летом +50расход не уменьшается под капотом сауна?
Че за бред! Этому "изобретению" уже много лет, и изобрели его ещё в СССР.
@Леонид Максимов .." Энергосберегающий,
вернее даром работающий поршневой микродвигатель первыми придумали, конструировали древние русские умельцы для показа"-Я даже знаю,где он установлен и работает до сих пор уже этак лет 1000!!!))
@Леонид Максимов Да! Этот двигатель установлен в ступе Бабы Яги и в попе Змея Горыныча аналог в печке находился на которой Иван -Дурак катался! Да и сейчас таких Иванов-пруд пруди-ведь их обучали такие же физики-Иваны...А русский умелец топором и кувалдой любой швейцарский хронометр мог починить-теперь таких спецов нет-всё норовлят к айфону самогонный аппарат пристроить,-ну вот как этот дядя в ролике.
Должно быть немного стыдно, потому что это не изобретение а хорошо забытое старое
)))))))))))))))))))) .........изобретение .. это не-новый процесс физики .. а конструкция прибора или механизма .
@@sergeimalahov6762 ха
@@АлександрПопережаев откуда у вас такая уверенность что никто не делает даже этого? За всех говорить нельзя, и потом людей по себе не судят - не мои слова
@@АлександрПопережаев у меня хонда акорд7. Восьмой год на таком аджаре гоняю. Еще на 24 -ю волгу в 93- м году ставили. Да и не какое это неизобритение. Но хорошо что огласил комуто на пользу пойдет
В интернете полно сих изобретений!
Знакомый лет 5 назад скостромил подобное себе на дизель.
Поменьше бы пафоса от ведущей. Летом он тоже антифриз греть будет?
Предисловие: Вчера моя дочь, учащаяся физикотехнического лицея сдавала учебники, ремонтиравала их и заметила, что учебник физики выглядил опрятнее всех и не требовал ремонта... на сколько же мы стали не образованными, а ведь еще недавно......
1.Соотношение топлива к воздуху в среднем 1 к 20. Нагреете топливо до 90С при t воздуха 0С получите дельту прироста приметно в 5С.
2.холодный воздух в камере сгорания даст несколько больше расширения чем горячий, а это повышение мощности при тех же параметрах. Для этого на современных авто даже устанавливаются куллеры.
Вывод: покуда есть на свете дураки, обманом жить нам стало быть с руки.
Но всеже, откуда и для чего взялась эта технология? Ведь подогрев на карбюраторных и некоторых инжекторных двигателях был.....? Может это заговор? Против бедного "работяги"? Все просто и банально! А дело в том, что у нас, русских так принято: разбираться в том, в чем не разбираемся! Да это была функция холодного подогрева, где топлива, где карбюратора, а иногда и впускного коллектора. Например, на ауди100 "сигара" с карбюратором кейхин 1 или 2, кроме перечисленного был еще и электрический подогрев, который выключался при прогреве тосола. Такая сложность была нужна для стабильной работы на всех режимах работы при стационарных настройках системы питания (технологии 20века). Дело в физике испарения, это процесс поглащения тепла и каждый карбюратор по сути был морозильником и если не подогревать систему питания, то топливо могло попросту замерзнуть в ней, что сильно отразится на работе двигателя. Сейчас работу по точному дозированию топлива ежесекундно выполняет электроника, а распыление происходит в камере сгорания и необходимости в подогреве уже нет. И если вы на крайнем севере, то греть вы будете топливо в баке и трубках по другой причине. Жигуляслы с возможностью "теплого" подключение до сих пор ездят, но не видел ни одного кто этим пользоваляся постоянно, поскольку на деле оно увеличивает расход.
Соотношение всегда было 14.7 к 1
@@italgaszp точно. Видимо я вспомнил соотношение дизеля на ХО
Дело не в расширении воздуха, а в количестве кислорода в нём. В холодном, на единицу объёма его больше. А "кулеры", устанавливают только в турбированных авто, чтобы нагретый от сжатия турбиной воздух остудить. И с испарением, вы перемудрили. Топливо попадает в камеру сгорания в виде распылённой жидкости, и испаряется уже там. В карбюраторе так же, испарения не происходило, а только далее, во впускном тракте.
Правительчтву должно быть стыдно, что люди начинают усовершенствовать машины сами дорогой бензин к этому и приводит
Да конечно правитеььству оооочень стыдно ну ооочень
Правительсто должно висасивать с населениея все соки. В стада может быть только пастух , а не лидер.
На карбюраторе "Вебер" модели ВАЗ-2101 1970 года был заводской подогрев карбюратора горячим антифризом. В чём новизна?
Отлично!Рад за Вас!Усовершенствовать и еще лучше будет!)Даааешь нашего производителя в улучшении изделий!)
Давно я хотел такой подогреватель сделать, а оказывается это уже придумал кто то другой:)
Теперь перехотел?))))
Салярку зимой греют, что б не замерзла. Летом она остужает плунжерную пару насоса. Слишком горячая салярка убьет плунжер.
Какой патент, тепло обменник. Давно изобретён 😊😊😊
Я представляю чего он натеплообменивает раскаленными газами из катализатора.Как у него топливо и антифриз не закипает. Я еще понимаю, когда дизеля зимой греют, но чтобы летом топливо для экономии, это идиотизм. Для лучшей тяги топливо наоборот охлаждают, чтобы увеличить его плотность и количество сгораемого за единицу времени, а при падении плотности мощность теряется, если вообще не начинает кипеть и "завоздушивать" топливную магистраль. Короче это бред сивой кобылы, а не изобретение.
Теплообменики на дизельное топливо на фуры в Казахстане давно устанавливают. Только топливо зимой и летом подогревается антифризом , через систему охлаждения .
Отжар - производитель Отжаривает клиентов на бабос.
аааахаха
Экономию почувствовал с первой секунды!!! ХаХа!!!
Фигня это всё. Летом будет детон и развалится шпг нафиг. На Ямале давно так дизеля сделали.
Подтверждаю, Заказала Атжар, протестировали, по началу то же смеялись, думали очередной лохотрон, ан нет! тут важно правильно подключить, точка вварки в глушитель важна, от этого КПД и зависит а не от витков и формы трубки, по началу вварили одну точку до ката, другую после (вход-выход), экономии топлива особо не заметили, НО заметили что на холостых перезаряд АКБ начался, под 16 вольт при том что включены все потребители на полную, и печка и подогрев сидений и стекол и магнитола на всю Агату Кристи крутит, решили что при установке Атжара повредили генератор, поменяли на БУ с разборки, ничего не поменялось, как было 16 вольт так и осталось, начали думать, искать виновника так сказать, все перекопали и случайно выяснили что дело во 2м лямбда зонде что после ката, а там то мы выход атджара вварили! отключаешь фишку зонда, сразу 14.6 вольта, подключаешь 16 чтоб его. Так это на холостых, а оборотов вовсе боялись давать! Спросите чем закончилось? Мы подумали если 1 зонд такой перезаряд дает, что будет если их приварить десяток, чтоб не спалить ЭБУ... лямбду отключили от проводки, поставили обманку чтоб ошибку чек не выбивало, и начали разбираться откуда прирост, достали провода из фишки, чтоб концы болтались, проще замерять, а провода там 4, один выход сигнальный, 2й корпус, и 2 белых провода - нагрев зонда. Замерили сигнальный выход, а там напряжение прыгает в пределах 0.1- 0.65 вольт, все в ступор. Бред какой то, ломали ломали голову, потом просто бросили кабель, а он лег на глушак и как жахнет, искры как от сварки по всем сторонам, сосед вообще сказал что видел коронный разряд в этот момент. Выяснилось что как не странно, но именно на белых проводах, - нагрев датчика кислорода, между корпусом возникает не слабый потенциал, решили замерить, сгорел мультиметр на 650в, взяли стрелочный на 2000в. Итог: без нагрузки при 830 об порядка 1400 вольт! Но стоит повесить нагрузку любую, напряжение падает до 16 вольт, замерили ток короткого замыкания, плавает между 38-53 ампер, вот вам и прикол, 600-800 W с одного ДК это не хило! ДОЛГО НЕ ДУМАЯ купили порядка 100 бу датчиков, скупили все что были, сварили огромную трубу- переходник для них, наварили гайки на трубу, вкрутили зонды. Заключение: по экономии топлива точные замеры не проводились, но так на вскидку разницы сильно не заметили, по всей видимости экономия это преувеличение, НО представляете, при 1900 об ДВС 96 лямбда зондов суммарно выдают 28 вольт и 2915 ампер, а это на минуту 81 КВТ!!! При расходе 1.37 литра топлива в час при 1900 об. Машины как средства передвижения больше нет, используем как электростанцию, но зато решились проблемы с твердым топливом👍 благодарю автора за разработку!.
Помню магнитики на топливную систему вешали , тоже говорили тачка прёт , блин какой-то бред.
Надо ставить один магнит на авто другой где пункт назначения.
@@dimamorcowel4054 гениально
Дибилизм крепчает! Ладно , при прогреве 50 грамм съэкономит зимой, а летом? Какая , нах... экономия ? "2-3 литра по городу"? Радиатор зачем стоит на машине? Интерколер в турбовых двигателях? Такую ахинею несёт!
@@АураСамсунг-ь1к вот полностью согласен :)))
@@dimamorcowel4054 конгениально!!!
Могли бы идею за миллиард продать какому нибудь крупному втопроизводителю,а с нами бесплатно делятся.Спасибо,молодцы.Только трубку на антифриз нужно удлинить, чтобы она после подогрева через кондиционер проходила, для охлаждения антифриза.
Это изобретение для тех кто только что родился. Ему лет сто.
замена форсунок даст гораздо больший эффект а в купе с заменой колец так и вообще ... на кроуне 3.0 расход с конвейера 6 литров
Это для оленей из страны оленьей!?
У меня и на 9ки 8кл и на приоре 16кл расход трасса 5.5 город 6-7!!!!! И это без всяких (громозек)
@@Гараж750-ы1ы а если с громозекой?:))
Ему даже песня посвещена >>Фантазер
У моего бати к самогонному аппарату такой был охладитель паров самогона. И эту технологию знали еще викинги.
Это шедеврально! подогреть антифриз, чтобы потом в радиаторе его охладить! Ну а топливо в горячем виде может нарушить систему горючеобразования .
2002 года мы на Волгу делали мед труба через радиатор охлаждения.
У меня "копейка". Поршня 74.4, а вот кольца 76.4 ,которые мне привезли с зазором 0.4.Поругавшись мне дали 76.6 колечки. Подогнал зазор 0.015. Друзья говорили,что заклинит.Пол дня тарахтел прикатывал цилиндры к кольцам. Потом 1000 км. потихонечку,без разгонов и нагрузок. Коленвал от нивы "тайга". Компрессия 16. с копейками. Результат оправдан. Расход по трассе--6.1,а по городу 7.1. С места до ста-- 6 сек. Угробил два редуктора моста. Езжу на третьем,жалея.
Молодец такие вещи нужно внедрять в производство.
Прочитал журнал "Юный техник",и назвал отжар!Совершенно бессовестный человек,ещё и патентует?!Как таких только земля носит?...
Так весь Китай живёт
@@виталийвикторович-б7й Ну да китай)),недавно циклолёт показывали по телику,новейшее изобретение нашего росстех нано))),я о нём читал в юнном технике ив моделист конструкторе в детстве в конце симедисятых)).Первый аппарат, иногда относимый к цикложирам, датируется 1909 годом - это «Самолёт» российского военного инженера Евгения Павловича Сверчкова,а эти уроды говорят что они изобрели))).Причём всего лишь на замену,гелиокоптерам.Ну не уроды?!А мы китай ,китай.Китая откровенно копируют и заваливает весь мир копиями на благо своей страны.Если б наши барыги делали так ,то я б и слова не сказал,но увы!!Это грантоеды и баблососы,сколковские,чубайсовские с кремлёвскими серебрянными наноносками,и супер мопедами.Пожиратели народных миллиардов.А потому подгузник использованный им в рот,и тампакс!!
@@виталийвикторович-б7й продолжаем гордиться ruclips.net/video/ANJiFl9gRRE/видео.html
@@виталийвикторович-б7й вот так китай живёт!- ruclips.net/video/yN42Tq6Rkdg/видео.html
@@виталийвикторович-б7й а вот так мы живём ruclips.net/video/2VCz0Ml6cqY/видео.html
А без патента можно топливо подогревать? В фольксвагене пассате года еще так 1988 в карбюраторе стояла пластина с электроподогревом.
Дано заметили по Бурану. С подогревом карбюратора от обдува цилиндров расход бензина был меньше, чем без подогрева карбюратора. Тема работает. Молодец. 👍
Особенно "актуально" для инжекторов. :)
В вазах с завода идёт подогрев, если что. Какой он мОлодец? Ничего нового он не открыл. Сплошное противоречие и плагиат.
Хорошее изобретение. У меня на хонде 1988г такая приблуда с завода стоит, двигатель ES1-cvcc.
На Ford Transit стоит подобное. Уж лет как 20... Но подозреваю и раньше были.
я 1986 году на уаз 469 просто наматывал медную трубку диаметром 8 мил на фыхлопной коллектор и было очень эфективно на севере через трубку подавалось топливо от бензонасоса в карбюратор горячее
я тоже экономлю 15 процентов бензина.езжу медленно.
Я также экономлю
И тёплый гараж!
На дескавери или блогер не помню говорил что в Канаде или на Аляске подогрев выхлопом идет чутьли не через топливный бак трака.
расскажу вам историю про одного изобретателя .
Изобрел дядька для дизеля нечто для экономии, пошел по нашим кабинетам, никому нахрен не надо, в итоге его изобретение купила немецкая фирма.
Сказки
@@kitaetsatata4299 может быть, но почему то либхер жрет в два раза меньше камаза
@@ИванПетров-х1р7х современные КамАЗы мало жрут
Хм греть охлаждающую жидкость от выхлопа, нахера тогда радиатор двиглу....
Чтобы охлаждать нагретое,замкнутый круг😂
я такую штуку на запорожец делал, печка отопление ,подогрев топлива. потом всё забросил вместе с запорожцем)))
А зря,это изобретение же.
Получился аджара гуджу!
Как бенз экономить покажу.
В журнале "Юный техник" очень давно.А ещё я пробовал воду через карбюратор при помощи мед.иголки.Мощность возрастала существенно.
А через 5 тыс км новый движок из-за солевых отложениях на поршнях....
@@vasia_7770 дистиллированная вода в помощь
@Улицы Славянска
Вода при испарении даёт дополнительно прибавку воздуха
@@user-jl3cf7t, вода в хорошо разогретой камере сгорания разлагается на кислород и водород, и водород сгорает с большим выделением тепла повышая КПД ДВС!
@@АлексейКузнецов-м4я да, так и есть. Просто по научному я пояснить не знаю
Предлагаю название для следующего поколения "аджаров" - "КУЕТА"
Мужик! Беги! Сечин уже выслал к тебе киллера!
Хочу поставить на дизель.тел. ваш можно
На дизель легковушку ставил лето поездил не убирая после зимы. И насос топливный кончил
Всякое видел, и слышал разное, но после оджара задумался об электромобилей.
У знакомых Приоры, даже универсал 5.5 литра без всяких аджаров. За машиной надо следить, а не хрень всякую устанавливать.
так приора столько и ест по трассе лол
@@ken9warden707 , видос сначала посмотрите и внимательно послушайте, лолист.☝️🤣
55л/1000км??? Ну дафай дафай ,,
@@обеднялкадлялюбогоДВС , купите лошадь и нукайте, там вообще расход бензина, - ноль.🙂
@@blinov7368 лошадь жрёт каждый день!! У меня газель есть. Рас..доход +0,17л/100км ....500 000км без азс и гнс!!! За 5лет!!! тире ...доходЧиво ...объяснил!!?! И двс 0,32лс на 1см"' так что товарищи вы далики от меня!!!
Не хотел писать но такое уже есть!
Этому изобретению уже как минимум лет пятьдесят, ставили на дизелях для подогрева солярки, у меня и сейчас такое стоит на легковом mercedes дизель
Это точно, мой ОМ 601 тоже теплую саляру любит.
Тихо а то заставят через суд платить за незаконное воспроизведение изобретения
В восмидесятые в юности делал испаритель на москвич 412 эконом в основном только при прогреве
А я делал на форда чтобы соляра зимой не замерзала
Я таким аджаром" уже 10 лет грею саляру в двигатель Фольксваген Пассат объем 1,9 л расход город 6,7 литров на сто , трасса 4,5- 5 литров , устройство трубка 15 мм врезается в систему охлаждения малый круг подача на печку салона , сверху другая на 25 мм длинной 20 см образует полость где проходит дизтопливо идущее из бака на фильтр , стоит копейки а экономит очень много !?
А где такое купить
@@ИгорьРудаков-й5м сам свари из нержавейки.
Это то же самое , что обогрев редуктора на ГБО , какое тут нах... изобретение ?!?!?
только газ нужно греть а перегрев бензина летом очень не хорошо
@@mtk974 Перегрев бензина ,это по любому повышенное испарение , обогащение смеси и постоянные детонации и результат прогар поршней , клапанов и дорогой ремонт .
@@mtk974 Улетишь в космос.
@@Х.Ю-я7э С чего бы?
@@СергійВолодимирович-о7ы это я и имел в виду под "не хорошо"
возникает вопрос, мы поднимаем температуру топлива за счет температуры охлаждающей жидкости это 95 градусов, форсунки инжекторного двигателя? Не уменьшится ли их ресурс? так как на форсунки будет подаваться практически пар. Может такая доработка и помогла бы для зимы для Морозов.
НА ЛОШАДИ ПЕРЕХОДИТЕ ХВАТИТЬ КАРМИТЬ а..гархов.
у меня опыт практической экономии топливо 50 лет никогда ничего не крутил В смысле спидометров чисто бензин экономия даётся.... 68 машин своих собственных переделал.....
свеча должна быть как из магазина это абсолютно точный показатель экономии!!!!
Супер надо будет установить и потом можно будет сказать что и как, да и ещё по больше таких людей бы и надо поддержать такие идеи и всё то что приносит пользу.
На карбюраторах подогрев на штуцере подачи бензина стоит, все это уже давно известно.
А витаминку Ревит никто в бак не бросал? А с Супрастина ваще прёт))))
Хз, у меня на мерсе штатный топливный термостат (30°) + электрический подогрев в фильтре. Прогрев до 40° при -10 около 7ми минут. Расход в круг 5,5.
значит экономит ? а мерс какого года
Фуфлыжник такое мы 25 лет назад на дизеля делали а на бензин это пустышка
валерий захарченко Могу сказать, кто ты. Но не буду. Далеко. Не бросайся словами.
Грея бензин на жиге бензонасос уснет качать не будет, в карбе бензин кипит, анекдот:)
Вопрос а как будеть с церкуляции бензина в бензанасосе. Стоит Моновпрыск с бака качает бензанасос и тут ставим АТЖАР из него выходить теплый бензин к монику и клапан берет свое осталное вернется в бак. Значить бензин в баке постепенно нагревается? А это не опасно тем более пар бензина
Бензин в целом греется и в баке за счет насоса и движения. Весь мир борется с нагревом, а тут, оказывается НАДО греть.
Просто очередной дегенерат. Такое устройство может быть актульным только на далеком севере, в нормальных климатических условиях это дебилизм, который приведет к повышению Т в камере сгорания и скорому выходу из строят шпг.
Если не трудно набросайте схему установки.. Какая температура выхода топлива из устройства?
Вот, у меня изобретение Будь Здоров!!! Я придумал как к Фурам цепляться на ходу😁
Підігрів горючки я робив ще в 1978 році ,для Мурав'я ;а в 1990 в мене "Восход „ працював на любому рідкому паливі . Тож і зараз і на авто горючка попадае в дозатор уже гарячою . Приблизно таким способом у моїх авто ще з 1990 років горючка нагрівалась . Отже в любому горючому горить лише газоподібна фракція палива . Отже це для мене не диво , а повсякденна робота двигунів внутрішнього згоряння палива. Якось так у мене вся мототехніка працює .
Это похожая система генератора GEET, так же устанавливается на выхлопную трубу , а лучшая экономия это конечно ходить пешком и для здоровья полезно, Но если серьезно это изобретение американского механика Огли . Найдите на просторах интернета и поймёте очем я говорю , при современных технологиях и свечах накаливания бензин можно привращать в пар , и если в место кочана на шее голова и руки не из жопы, то можно добиться не плохих результатов...
Я работаю с геет технологий эффект есть !
Можно то можно, только впрыск регулируется компьютером.
В 70 годах был разработан карбюратор с испарителем ...и хотя эффект был на лицо , кому то это не понравилось....в США маленький расход это вредно для нефтяного бизнеса ....
Средний расход на Тойоте 2,7 л- 10 л. У тебя отжарец что-то с движком.
Ну хз, друг, у знакомого хайс 2,7. Лично по трассе с ним гонял, литров 14 ест, в городе и того больше. Не самый лучший мотор у тойоты.
Вредители , найдут тысячу причин , что бы это изобретение не ставить на машины .
Детский сад. Штаны на лямках. Хочется обнять и плакать.
Дело в том,что двигатель просит охлажденный воздух как смесь с топливом.Так,утром двигатель в прогретом состоянии работает полными легкими,чисто,уверенно,рвет.
Всегда с уважением отношусь к изобретателям чего-либо.
Что касаемо экономии топлива,то проще разбить молекулы жидкости топлива в двое.И часть второй молекулы топлива заменить половинкой молекулы воды.Стединение молекул топлива и воды будут сгорать агрессивней,так как при разделении молекул жидкости происходит выделение водорода.В горении будут участвтвать три компонента плюс использование выделенной энергии. прт разделении молекулы.
Походу в деревнях перестали преподавать закон сохр.и преобр.энергии Ломоносова)))...
Мощность делите на 19,95..вот расход с обеднялкой фунтика за 6минут переделки ДВС
А не легче просто трубку бенза привязать к выхлопному коллектору на много быстрее будет разогрев
На дизельном двигателе, топливо в насос форсунках перегревается и для этого установлена обратная система охлаждения топлива. По крайней мере на немцах так сделано.
Ещё с бубном(можно с покрышкой) вокруг машины три круга пробежать и, динамика зашкаливает . Видел сосед со своим Запорожцем так делал и Зюзик поехал ,даже не заведённый ,правда с горы...
НА МОЕЙ ПРИОРЕ БЕЗ ЭТОГО БУЛЬБУЛЯТОРА РАСХОД БЫЛ 6.3 - 7.3 ТАК Я ВСЕГО ЛИШЬ КИРПИЧ ПОД ПЕДАЛЬ ГАЗА ПОДЛОЖИЛ И ОНА МЕНЬШЕ ЖРАТЬ СТАЛА НЕ ГОНЯЙТЕ БОЛЕЕ 110, И НЕ ГАЗУЙ С МЕСТА.
Поставил себе "Отжар", такое ощущение, что меня автар Отжарил на деньги )))
😁😁😁😁😁
Желающим на своем авто усовершенствовать топливную систему- скачать тех энциклопедию под редакцией Мартенса Л.К как минимум 1- и 9-й том о карбюраторах и преобразователях топлива более чем 100 летней давности. Систематизировав разную информацию у меня получились приличные ходовые параметры на 34 летнем карбюраторном авто без катализатора и без денежных вложений, путем упрощения 2Е-2. На ТО показа на холостых нормы выброса по СО и СН евро -5. И я не использовал для подбора ГДС не ИКС -1 не лямбда зонд. Есть карта -документ подтверждающий. А этот босяк на видео с стерильными мозгами операторы хотя бы свечу с нагаром показали. Один пиз@ежь.
Когда машину помоешь она тоже меньше бензина жрёт
Это не шутка. Сила трения уменьшается. Например багажник может 10 ÷15 %добавить расхода.
@@ВасилийВандышев-ъ9р и вес
Да, улучшается аэродинамика)
И чем больше она блестит, тем ближе она к скорости света. Видать еще и быстрее поедет
@@menzorman если блестит, но очень шершавая то для быстрой езды надо будет больше топлива расходовать.
Здравствуйте был у меня когда то ваз 21-03 с двс 1.3потреблял топливо на сто км около 6 литров причëм при вождении ввиду слабого мотора приходилось всегда нажимать на педальку что бы ВАЗик ехал если нетопать и того меньше, а секрет в отлично настроенном карбе и всë остальном. Вот если бы клапана сделали без приводов и трение снизили да подвеску от пружин и рессор избавили да в продаже бы это всë появилось тогда да вам бы многие сказали огромное спасибо. Всем Здоровья Добра.
Вывод простой : покупайте экономичные тачки... и ничего не нужно будет придумывать . 😁
А экономичная тачка это вероятно какая нибудь ОКА да ?
Да ОКА , переведённая на газ , с "краном жадности" 😊
2:43 по трасе и городе рили? траса с городом % 30 разница и кста этот эффект просто разница температур применяемы на заправках горячего бензина на 10% больше чем холодного . в чем патент то заключается??
Если отказаться от устарелого двс и перейти уже к типу двигателей снимающих не кинетическую энэргию от взрыва а от тепла то можно будет жечь любое топливо или газ
Дядя,есть такой двигатель, Стирлинг называется!😃
Это может быть поможет зимой, а летом будут одни проблемы, перегрев двигателя, закипания бензина и обеднение смеси, нестабильная тяга. Сомнительное изобретение.
Чувствую испанский стыд за героя сюжета.
А для дизеля корейского 2,0 выпуска 2003 года подойдёт?