ВОДА в ТОПЛИВО = +10% к МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
HTML-код
- Опубликовано: 4 дек 2023
- Ножи от кузницы BARK
WA: bark.nozhmaster.ru/
TG: bark034.nozhmaster.ru
VK: write-200385056?ref=TI...
Реклама ИП Рысев Д.А., ИНН 524929514446, ERID LjN8KNA4n
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-10...
Наша группа ВКонтакте garage__54
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: kuzevanovai 
Авто/Мото
Тема стара как мир), основный смысл, на мной взгляд, был в том, чтобы снять излишнюю теплонагруженность в камере сгорании при бедной смеси и не потерять при этом газовый напор, тем самым достигается экономия топлива т.к. вода поглощая тепло испаряется и увеличивается в объеме в 1000 раз, при этом не смешивается с топливом (что крайне важно) и при сверх высокой температуре разделяется на водород и кислород, однако все это требует оч. тонкой настройки, а самое главное мотор теряет ресурс моментально даже на отстроенном цикле, т.к. при сгорании углеводородов под давлением c воздухом и высокой температурой пары вступают в реакцию с продуктами распада и образуются микродозы соляной и азотных к-т и прочего (зато всегда камера будет блестеть)), вся эта чача попадает в глушитель и частично в масло, последствия можете уже представить. Прошу сильно не кидать тапками уже всех нюансов не помню, изучал тему давно, не умничаю просто хотелось поделиться своими выводами с теми кому это будет интересно. Спасибо Гаражу за видео! Всем добра!)
Если правильно помню на истребителях времён второй мировой (с поршневыми моторами) использовали впрыск воды. Но там ресурс не играл главной роли, важна была максимальная отдача.
А если использовать водометанольную смесь, как в автоспорте? Тоже образуется азотная кислота?
Идите курс химии еще раз перечитайте.
@@user-pu4we1xj8r да, правда. Мне давно человек про это рассказывал, только он говорил что воду впрыскивали только при взлëте, когда нужно посильнее нагрузить мотор. А потом как взлетел, отключали впрыск.
@@user-zn5gb4rz5eостряк? В каком курсе химии изучают настолько тонкие материи? Таких как ты послушать-так после школы выходят кандидаты наук, а после универа доктора. Не всегда то, чему учат в школе, можно взять и так просто объяснить сложные явления
Раньше я думал , что наши заправщики добавляют воду в бензин потому , что хотят нас наипать , но сейчас я понял , что они так хотят поднять мощность наших авто
Самый лучший коммент ! 🤣😂🤣👍
😂😂😂😂😂
Ага ,с таким бензином надо кран снизу сливной делать в баке
😂😂😂😂👍 Василий Алибабаевич, спасибо, зря срок получил 😂
А добавляя ослиную мочу борются за экологию. Смесь лучше дожигается за счёт мочевины. Снижается выброс СО2. Очевидно же.
Надо на инжекторном повторить, с датчиком детонации, с возможностью оценивать УОЗ. А там, глядишь, и прибавка к мощности проявится ощутимо.
Пробуй😂
Зачем это повторять? Люди металон годами использовали, и дофига всяких метаноловых уставок есть.
@@nikog7133 За тем же, для чего они и проводили этот эксперимент. Только на авто с контроллером ориентироваться можно не на слух, а на вполне реальные показания и для этого ничего не нужно то особо и делать, достаточно подключиться диагн. разъем.
Инжектор может ляснуть вода не сжимается. Форсунка выйдет из строя.
@@user-yr4ev2uc6y так воду подавать во впускной коллектор отдельно, а топливо стандартно, через форсунки
За эксперимент благодарю.
воду нужно смешивать со спиртом примерно 1/1.
Эффект снижения детонации достигается за счет Большей теплоемкости воды, которая снижает температуру в "горячих" областях поршня.
А прирост мощности получают за счет "перегретого" пара, в который превращается вода - суть эффекта в том, что максимальное давление когда поршень в рабочем ходе движется от ВМТ, а к середине давление снижается, когда рычаг максимален, вот расширяющийся пар дольше поддерживает давление на поршень.
Детально это разбирал Клепачевский на своем канале
Мужики, воду походу нужно подавать в распыленном виде прямо в камеру сгорания( горячую), чтобы вода моментально превращалась в пар и соответственно был прирост мощности за счет увеличения давления в самой камере. Как это было сделано в некоторых истребителях 2й мировой.
С языка снял.
Ещё раньше слышал, что некоторые делали змеевик и пропускали через - то ли выпускной коллектор, то ли охлаждающую жидкость и подавали через неё топливо. Утверждали что На выходе разогретое топливо лучше распыляется и соответственно лучше возгорание. Якобы машина после этого становится мощнее.
При том подавать воду нужно в начале такта рабочего хода, уже после начала воспламенения топливной смеси
@@Volganaft это как?
А может лучше при разряжении газов.. Поршень опускается .. Форсунка подаёт воду 120градусов.. В камере сгорания пар сразу.. Под давлением один хрен не закипит.. Дошёл до нижней мертвой точки и форсунка топливо впрыскивает..
Ага, компания saab тому пример и их saab 900 turbo имеет впрыск воды в цилиндры
Разница между 92 и 100 бензом будет только если опережение зажигания больше делать, смесь делать богатой, или компрессию повышать. Если вы проверяете борьбу с детонацией, то вам 80й надо было туда лить) или смесь поменять
Интересное решение, попытаться разложить воду на водород и кислород при высокой температуре.
НО! 1) Вода распадается на водород и кислород при температуре выше 1700 градусов по Цельсию
2) При сгорании водорода в кислороде образуется вода, обратно. При сгорании топлива (углеводородов) также образуется вода и углекислый газ
3) Если дело "в химии", как говорят некоторые знатоки, то и тут либо облом, либо непонятно. Если топливо с водородом реагирует, если может, насколько знаю, спортивное может, т.к в молекулах углеводородов у такого топлива много двойных связей в углеродном скелете (и водород присоединяется к ним), то это наоборот октановое число уменьшает. НО это маловероятно, т.к раньше всё сгорит в движке)))))
4) Скорее всего небольшой эффект связан с тем, что вода при резком нагреве сильно больше 100 градусов по Цельсию, также резко расширяется и становится газом, возможно поэтому двигатель может работать интенсивнее.
Вывод: мягкость движка, скорее из-за уменьшения объема камеры сгорания, сдетонируй в бензиновом двс водород, и у вас бы поршни стрельнули бы и капот пробили, как мне кажется)))))
Вот вам идея для следующего видео: Взорвать водород в цилиндрах с поршнями и посмотреть, превратятся ли поршни в пули, а движок в огнестрел)))
Вода банально уменьшает температуру в камере сгорания, потому и нет детонации
😮самый чётки зритель
Разложение воды тут ни при чём. Энергия от сгорания водорода будет максимум равна энергии, затраченной на разложение воды. Реально, понятно, меньше. Весь эффект в том, что пары воды охлаждают топливный заряд и уменьшают вероятность возникновения детонации. Все, наверное, замечали, что при влажной холодной погоде мотор работает мягче и ровнее. А, раз уменьшается вероятность детонации, можно увеличить опережение зажигания и тем повысить мощность, снимаемую с мотора. Т.е., эксперимент надо ставить не на карбюраторном автомобиле, а на инжекторном, с датчиком детонации. Но, нужно учесть пару-тройку моментов. Зимой вода замерзает, и подача паров воды в мотор становится делом нетривиальным. Повышенное содержание воды в смеси портит масло в моторе. И, наконец, вода в топливном заряде приводит к коррозии колец, стенок цилиндров, клапанов, сёдел и пр. и пр.
@@juliusjp3661с ржавчиной в камере сгорания не соглашусь... Ездил 10 лет на карб ниве с подачей пара в впускной коллектор и не разу не замечал ржавения внутри камеры сгорания.
Дайте досмотреть, интересно, будет клин у движка или нет
Много чего было интересного. Как насчёт влажного воздуха как после дождя. Может замечали что мотор работает лучше когда после дождя погодные условия в отличии от жары +30
Мне интересно, в Новосибе еще остались жигули на дорогах? Мне кажется налоги на утильсбор должны идти прямиком в карман гаражу 54 за проделанные утилизации)
Они на этих ветрах делали контент рекламу, а потом ещё и в чермет сдали
не ссы я сам из Юрги, видал я этих мужиков, как у пацанов скупают жигули, у нас их тут каждая третья на дороге
К сожалению к ним в руки попадают и хорошие,целые кузова
Остались, конечно. Но явно с ними проблемы начались. Я как Олд помню, каждый эксперимент- новая тачка. А сейчас они даже гбц снимают, прокладки меняют, чтобы агонию тачки продлить. Этой копьеобразной уж сколько всего досталось)
Ахахахах, это гениальный комментарий 😂😂😂 Наверно им разрешают гонять на этих утилях по городу , в замен на то что они их утилизиуют)😂
Загляните в профиль, лайкните видос)
Я думаю возможно изза того что что вы подаете воду через карб, она занимает место топливной смеси, которая могла проходить. Наверн если сделать подачу воды непосредственно в камеру сгорания, то может сработать гипотеза о повышении степени сжатия
При повышении степени сжатия на низко октановом топливе, вероятность детонации увеличивается.
@@user-re2es7kx9j знаю, подразумевается, что зальют октаном побольше, было бы еще и хорошо если б более серьезно подошли, измерили бы степень сжатия, колво подаваемой воды и т.д, но это не в стиле гараж54, у них больше развлекательный контент нежели обучающий, видишь у них какую то идею, потом идешь искать это с более серьезным подходом где нибудь на просторах инета...
Теперь объясните, как повышение степени сжатия уменьшает детонацию.
@@juliusjp3661 где я сказал, что уменьшает? увеличивает
@@nigward7513 степень сжатия, можно изменить заменой поршней и фрезеровкой головки. И она будет постоянная. Чем лить воду ,непонятно как и в каких количествах. Вода не меняет там степень сжатия, она охлаждает камеру, и потому уменьшает детонацию.
Доброго времени суток. Начну с экскурса в прошлое. В СССР был клуб автолюбителей-самодельщиков. Народ делал авто на базе отечественных двигателей. В 80-е житель Севастополя сделал автомобиль "Катран". Из-за дефицита бензина решил проблему экономии топлива следующим образом. На бензобак установили ультразвуковой смеситель ( аналог стиралки "Ретона") в бак заливали смесь бензина и воды. На 3 части бензина одна часть воды. Добились экономии топлива и снижение СО. были статьи в прессе и журнале "Техника Молодёжи ". О подъёме мощности тогда не думали, другие цели преследовались. Думаю для мощности нужно делать газовое оборудование на базе водородного реактора. Как то так. P.S. Кстати, на той же самоделке был организован круиз- контроль с ограничениями скорости 40, 60, 70, 90 и без ограничения. Всем успехов и удачи.
На сколько я помню, батя на москвиче подавал в вакуумный шланг опережения зажигания через медицинскую иглу по направлению к карбу.. Все прекрасно работало, но диамеор иглы подбирал, иногда троил с толстой иглой..
Попробуйте подать перегретый пар) а нагреть можно от выпускного коллектора через намотанные медные трубки ;) будет явно повеселее )
Первый раз херню делали и опять туже хрень. Комменты вообще не читают
И получишь детон х2
@@user-qr2gv1wd4p можно узнать почему?
Перегретый пар будет поджигать топливо. Нужно будет систему подачи непосредственно в цилиндры организовать
Тему конечно вообще не раскрыл, надо было хоть расход топлива сделать с водой и без, а так баловство.
И паром попробовать сделать. Друг, сделай обзор на расход и на износ!
Попробуйте мощный увлажнитель воздуха, или горячий пар подавать. Можно ещё форсунками в цилиндры подавать, только форсунки поменьше)))
Круто! Хоть ктото это проверил! Молодцы ребята! Спасибо вам за ваши старания! Вы проливаете свет для своих подпищиков! Это достойно уважения! Благодарю вас за ваши старания! И всех подпищиков люблю❤❤❤
Посмотри Этот тест сделал давно Жорик Ревазов
@@user-jb5tc1jh6i В 2 словах обьясни пожалуйста! Что там да или нет работает или нет? Я как инженер с 50 летним стажем могу сказать сразу, это бред!
В цилиндры надо было глянуть эндоскопом, весь нагар скорее всего отмылся
Мало поработал скорее всего и никуда не делся нагар.
👍
Не так быстро
Попробуйте ультразвуковой увлажнитель на впуск поставить
вот тоже недавно об этом подумал, когда включил дома увлажнитель воздуха
Штук 500 их надо поставить?
@@user-mr6gq8cs7u Я на моноинжекторе 1,7 обьемом поставил перед воздушным фильтром "банку" с водой, собрал из деталей 110 канализации так, чтобы втягиваемый во впуск воздух сначала ударялся о поверхность воды и затем уже шел в фильтр (что-то наподобие масляного воздушного фильтра на Запорожцах). Этого хватает на исчезновение детонации в режимах, когда она была, увеличение тяги. Летом в жару на сотню км пробега уходило до стакана воды. Груженный так, что подвеска на отбойники ложилась - в гору на 3 передаче шел с разгоном, без воды там же пустой с детонацией ехал (приходилось газ скидывать чтобы не стучал) Вариант с пьезоувлажнителем начал делать - но машина продалась раньше :). Кстати - новый владелец продолжает подливать воду, результат тоже ощущает
На канале "Денис механик" делал ультразвук
@@user-mr6gq8cs7u На али есть распылители например на 5 литров в час. Думаю хватит. И вентилятор с зависимостью от оборотов двигателя со шторкой для дозировки водяного пара.
Предлагаю провести опыт по усилению эффективности горения топлива при помощи аммиачной селитры... Смешать селитру с водой, начиная с не очень больших концентраций, и затем со спиртом и залить в топливный бак. Качество горения проверять по цвету нагара на свече и динамике разгона и езды. Не перегреть поршни! Интересно посмотреть на результат. И будет ли выхлоп экологичным?
Часть энергии при сгорании смеси, теряется на нагрев воды. Отсюда получается что скорость распространения горения меньше, давление в камере сгорания нарастает медленней и двигатель работает тише.
Доброго дня!
Влад, попробуйте зимний вариант - вместо воды незамерзайку😉
Тогда лучше водометанол или водку она не замёрзнет 😊
@@Leonrazum уже было же
@@Leonrazum, незамерзайка с трассы (не вонючая) и есть водометанол
Теперь разберите этот двигатель чтобы оценить ЦПГ и камеру сгорания, посмотреть есть ли эффект "раскоксовки" от воды, в ТОП!
Спасибо!
Через месяц почистятся Я на ланос ставил экспериментировал тема рабочая но долго
Я применял впрыск воды ещё в 80х годах в Москвич 412. И сейчас мы применяем это в авиации. Реально хорошая вещь. Мощность не повышает, но позволяет это сделать. 3 основные плюса. 1. Повышает октан бензина на 5-8 ед., что позволяет применять автобензин вместо авиационного. 2. Снижает температуру мотора в целом, что очень важно для двигателя с воздушным охлаждением, особенно при жаркой погоде. Наш Ан-2 при +30⁰ еле взлетает, а с водой легко и до 40. 3. Вычищает ЦПГ от нагара, чисто как новые.. А так действительно мягко работает, но надо пропорцию 20% к бензину соблюдать..
Вы совсем необдуманно подошли к задаче. У меня есть знакомый который заканчивал автодорожный институт и они много работали над добавлением воды в камеру сгорания, причем достигли очень больших успехов. Самое главное вода подается подогретой - на грани парообразования, непосредственно через форсунку как в дизеле. Какова физика? Вода занимая малый объём вскипая в камере сгорания расширяется больше чем сгорание топливно-воздушной смеси. Помню рассказывал что сильно мучались с выхлопом и самое главное с кавитацией, которая разрушала поршни за десятки моточасов. Но эффект был как примерно от турбы
Уменьшение детонации - да. Увеличение мощности - нет. Вода - довольно теплоёмкое вещество. Оно просто уменьшает температуру дымовых газов в процессе сгорания. Мощность определяется коэффициентом повышения давления в процессе сгорания. Нормально, давление в бензиновых двигателях повышается примерно в 4 раза. А вода делает в 3 раза (условно) за счёт того, что забирает на себя тепло и растягивает процесс сгорания. Думаю, вода - это уменьшение мощности и детонации. Это как уменьшение степени сжатия. Вот если увеличить степень сжатия и добавлять воду - может быть и не будет уменьшения мощности по отношению к исходной степени сжатия. Даже азот воздуха ухудшает процесс сгорания.
Хотелось бы посмотреть что с мотором,стал ли он чище в поршневой
Доброго времени, как вариант двигатель на воде попробуйте, в СССР если не ошибаюсь были концептуальные разработки на москвичи, а именно двигатели на воде. Было бы очень интересно.
На перегретом пару. Паровозы назывались.
Вода не горит, а производство водорода на самом автомобиле дурная затея. Т.к. на производство водорода тратиться больше энергии, чем получаешь примерно в 3 раза
Зима. Межжгород. Газель. Двс 402. Пробило прокладку под ГБЦ, за мной клубы пара, моторчик работает равней, но прироста мощности не заметил. Успешно дотянул до гаража. Ребята млолдцы!
Ещё в 80х годах , работал в такси ,, волга"402 движок дак уже в те времена разработал систему подачи воды (то есть пара) под карбюратор через медицинскую иглу, ощутимый прирост мощности и экономия топлива👍подавать воду нужно через медную трубку обмотанную вокруг коллектора( разложение на водород и кислород) и кстати поршневая становится намного чище
ничего там не "разложится" Чтобы хоть немного началось разложение, надо выше 2000 С подняться. Откуда на коллекторе такая температура? Там просто получается пар. Он и работает как уборщик нагара. Тем более ,что под давлением все происходит на сжатии в цилиндре.
Есть системы впрыска водометанола, нужно было ее ставить и эксперементировать. А и ещё, смысла нет лить высокооктановый бенз ибо система зажигания не может откатиться на более ранний угол, так как ограничена конструкцией самой системы
Раньше (были) октан корректоры ставили. С салона можно было регулировать угол опережения.но только на карбе естественно.
Напильником и болгаркой система зажигания легко откатывается на любой угол
@@lionrx2396, в Ланосе тоже, в салоне есть октан-корректор)
В 80-90 ГОДАХ ПРОШЛОГО СТОЛЕТИЯ работал я на автобусе Лиаз-677. ДВС ЗИЛ-375. Карбюраторный. Так же делали на ЛАЗах. И был у нас слесарь по ремонту карбюраторов. Вот он делал отверстия в карбах в первой камере. Вкручивал жиклер (какой не помню) с в паяной трубочкой. И подсоединяли это все к воде путем систем. Впечатления очень хорошие были. Свечи всегда как новенькие. Нагара нигде и никогда не было. Выпуск блестел. Труба на выхлопе блестела. По мощности не скажу. Двигатель сам по себе не плохой там ГМП мощности отбирала порядком. Но то что экономичней на порядок становился это правда. Главное нужно было не забывать перекрывать воду перед тем как заглушить двигатель и открывать после того как запустил двс.
боженьки-боженьки...
Предлагать? Идея такая: 6 котловый рядник делали, интересна реализация Оппозитного ДВС, из двух половинок, или полноценных блоков на одном колене. Из наших любимых классических блоков, цепь грм нарастить, плоскости снять, поддоны кастом маслонасосы на шлангах вниз к маслу. Это будет прорыв.
Попробуйте повторить опыт с паром, может будет интереснее эффект
Намотать на приемную трубу медную трубку 8-10мм подачу сделать самотеком через нижнюю часть трубки, и обратный клапан, а с верхней части трубки завести в карбюратор, ближе к дроссельной заслонки
У меня батя на волге делал подачу воды во впускной коллектор и мотор более уверенно работал, ровнее и экономичней. Был сделан медный змеевик ( витков 5 ) вокруг вывускной трубы, вода по нему проходила и поступала в впускной коллектор минуя карбюратор. Стоял отдельно омывательный бачок для воды и она самотёком через змеевик поступала в коллектор, а дальше уже разряжение работало для подачи воды через жиклёр. Так вот батя экспериментировал, как и другие автолюбители тех времён. Батя ещё ставил сеточку с мелким сечением под карбюратор для лучшего смешивания и распыления, да что только не делали любители всего антинаучного, у кого то что то да получалось. Знаю одно, волга всегда была на ходу и ни когда в дороге не ломалась, а ездили на ней довольно много.
Волга без сеточек и пара тоже не ломается. Период между ремонтами 5-9 лет, если не перегреть, шкворни на шаровые поменять и масло вовремя менять. Лучше даже фильтр из карба убрать, чтобы неожиданно не заглохла на дороге и запасную катушку иметь.
Нужна форсунка как у дизеля настроеная килограммов на 200, чтоб воду распыляла в пар
А нафига туда пар подавать?Наоборот смысл в том чтоб использовать превращение воды в пар,подаеш капельку жидкости а она в камере сгорания увеличивается в 1000 раз,за счёт этого немного прирастет давление.Естевственно подавать воду надо распылением,а не капать .На дизелях кстати эта фигня тоже работает.Да и на реактивных движках тоже.
@@user-ds5ve5bz1kон имел ввиду не пар а туман . И да, есть системы образования работающие на подобных давлениях соответсьвенно и форсунки пож них
Какое повышение мощности вы ожидаете?!? Вы добавляете воду, а не что то энергоемкое и легко окисляемое. Вода условно повышает октановое число бензина при правильном смешивании. На карбах эффект при таком опыте будет минимален. Из за моновпрыска. Самый эффективный вариант - пар и бензин. Пар достаточно просто получить подключив капельницу в начале впуска. Вода успевает испаряться на прогретом двигателе.
Также есть небольшой эффект очистки камер сгорания. Что там с кольцами не знаю.
Ездил с подобной схемой почти 2года. Машина ездит до сих пор. Прошло лет 8 с того момента (машина не у меня. С год назад продал с тем же двигателем).
смотрел программу в которой рассказывали что эту систему использовали на гоночных балидах для турбированных моторов ,обьясняли что туман воды выполнял две функции , охлаждал впускной воздух помогая интеркулеру и что важнее капля воды облеплялась топливом ровномерно растягивая молекулы топлива по сфере молекулы воды , таким оброзом обеспеивая ровномерное и полноое сгорание топлива , за щёт большей площади контакта молекул топлива с воздухом ,якобы без водного тумана молекулы топлива могут быть слипшимися как гроздь винограда и крайние сгорают а те что в середине без воздуха не горят и вылетают в выхлоп , а благодаря водному туману всё структурируется и полностью и вовремя сгорает .
Надо было проэкспериментировать с водкой 👍
Горючее кончается. Лейте водку в баки, иначе не уйдем.
Водку сюда? - Сюда!
Да ты что? Это же водка!
Лева! - Подожди.
Она что у тебя, на водке работает?
Она у меня работает на всем, что горит. Лейте!
Лева! Лучше без водки на воле, чем с водкой в тюрьме!
Да лейте вы!
Лева! - Чего "Лева"? Давай!
Вот так...
Пошла, родимая!
🤣🤣🤣🤣
После съёмок эксперимент с водкой проводили
Было такое,на супре с водкой было
Самопальный гидрометанол, как у старых американских маслкаров.
В одном из недавних видео, с водкой уже экспериментировали👍👍
Херово горит она
Была у меня камри 40 с двигателем 3,5
2008г
купил за копейки
собрал с нуля практически у себя в гараже
друзья видели ее разобранную когда смеялись думали не соберу
практически до винтика разобрал
и всю ее отремонтировал полностью
перетяжку салона заказал на нее
кароче сделал из нее ласточку через пол года
выехал когда на ней больше никто не смеялся😊
состояния без преувеличений новой машины удалось мне добится
правда печальная у нее судьба была
друг спросил на ней покатся интересно было ему на машине с таким движком навалить
я добрая душа дал ему
поехал с ним в город
был дождик ☔️
друг несправился в итоге с управлением и на двух сотнях километров в час мы вылетели с трассы
перевернулись
мы были не пристёгнуты но
остались живы.
друг не пострадал,у меня коленка лопнула
локоть повредился ушибы внутренних органов
месяц валялся дома с постели встать не мог
(обращатся за мед помошью нельзя было это тяжкий вред здоровью на друга бы уголовку завели)
естественно пока валялся полу живой потерял работу хорошую высокооплачиваемую
более 8 месяцев востановление заняло чтоб ходить мог нехромать и рукой шевелить нормально
помню как встал с постели и вышел на улицу
первый глоток свежего воздуха
морозный такой
на всегда этот момент в моей памяти теперь
в тот момент так рад был что живой.
друг с которым дружил всю жизнь можно сказать предпочел исчезнуть из моей жизни😅
не помоши от него небыло не как дела у меня неузнал просто пропал
вижу 👀 его иногда ездиет даже не здоровается делает вид как будто невидит
класная тачка была мне очень нравилась но с печальной судьбой
сослужила мне она правда последнюю службу показала кто рядом со мной....
но с тех пор у меня нет машины ласточки не друга.
как в пословице - друг познается в беде
пока беда не придёт и незнаешь кто рядом с тобой
принимаю участие в вашем розыгреше)
вдруг повезёт😊
хотя в везение уже почти не верю
😢😢😢
Ого, печальная история . Ну вот видите как она раскрывала вам глаза
Вот так вот , иди на встречу людям а они так поступают
@@user-db5lb2wk6fсогласен, мир жесток
Жалко машину 😢😢😢😢😢😢
И Жалко что люди общаются ради какой то выгоды , эх...
Сделайте двигатель работающий на воде (холодный синтез )
Слишком трудозатратно, а толку ноль. Сильно убыточная работа мотора получается)
Ну а так норм . Водичку заправил в бак и поехал )))
Да нее это гон все бы на воде ездили )
Расскажешь как на воде можно ездить?
Использовать вместо форсунки распылитель для увлажнителя воздуха и подача через трубку с регулировкой.
Еще бы проверить расход с использованием воды.
С водой езжу с 90тых. На уазике начинал- экономия от 3 до5 литров, на запорожце продолжилось -экономия 2-2,5литра. Сейчас на Фиате с двух литровым движком экономия составляет 4,4литра - вместо 9. Мужики, вы маленько не так воду подаёте. Хотя с форсункой идея понравилась. сейчас хочу провести эксперимент с подачей пара после дросселя.
Здравствуйте. Очень интересна эта тема. Хотелось бы узнать более подробно, как у вас сделано.
Объем мне кажется не уменьшается, так как температура высокая в камере сгорания ,и вода сразу превращается в пар. А на водород и кислорода вода распадается при очень большой температуре😂
Ред:мне кажется просто камера сгорания охлаждается лучше, из-за этого эффект какой-то есть
Имхо правильные у вас мысли, вода охлаждает камеру-нет детона. Турбо моторы обычно работают на переобогащённой смеси-несгоревший бенз охлаждает
На мой взгляд, вода только разбавляет бензин, от чего смесь обедняется. Не зря ведь у старых машин подогрев впускного коллектора от контура охлаждения есть, чтоб не было конденсата во впуске. К тому же вода смешивается с маслом, превращая его в суспензию, которая ничего не смазывает.
@@bizzone2005это скорее к нитрометановым моторам, которые охлаждаются за счёт испарения топлива со стенок цилиндров и днищ поршней. Турбомоторы переобогащают смесь чтобы не заглохнуть от переобеднения и не перегреть мотор, когда при высоких оборотах воздуха в цилиндры закачивается в десятки раз больше чем на холостых.
Даже если разложить воду на кислород и водород в цилиндре, то это еще хуже скажется на мощности двигателя. На разложение литра воды нужно 40Мдж, а при сгорании получившегося водорода выход 13Мдж. Сильно убыточная реакция)
@@Borismolotov однако современные «экономичные» мотора с непосредственным впрыском и работают на переобеднённой смеси,используют детон воблаго так сказать. По крацней мере пытаются
Водку попробуйте в место воды, очень интересно что получится и зимой не замерзает и еще на форсунке сделайте регулировку частоты открытия форсунки думаю все получится, и вот вам идея для еще одного ролика проделать тоже самое с дизелем , очень уж интересен дизель на водометаноле
надо было воднометаноловую смесь использовать, бахнуть паленой незамерзайки у продавцов с обочины)))))
нужно провести испарительную трубку (спираль) через выпускной коллектор к форсунке.
Эффект от воды будет ощущаться на турбовом двигле.
При сгорании топлива подаете холодную воду .... Она тратит время на превращения в пар. И ее расширение происходит почти в такт открывания клапанов и прироста мощности вы слабо ощютили . но он есть! В Казахстане при распашке полей трактор 1 экспериментировали на этой воде . трубка обвивала выхлопной коллектор и нагревалась примерно до 90 градусов . температура регулируется длинной трубки вокруг выхлопколлектора . и при вспышки топлива она не рталила время на нагрев и превращение в пар . и что примечательно ... Растет у ДВС не киловаты с лошадями , а ньютоны !!! ДВС на тягу лучше работать начинал . но как описано в комментариях ниже . СОКРАЩАЕТСЯ РЕСУРС ! Это тоже факт.
Поэкспериментируйте со сцеплением: всегда интересовал вопрос, насколько долго можно держать выжатой педаль сцепления, что при этом страдает больше- корзина, выжимной, или может рабочий и главный цилиндр сцепления из-за высокого давления в нем? Кстати можно замерять давление жидкости в гидроприводе. Получит ли коленвал осевой люфт , если сильно долго держать педаль нажатой. Сделайте такой эксперимент, думаю многим будет интересно!
на ком6айнах нива , привод молотилки - там на двигателе сцепление постоянно выжато , только когда молотит то отпускается сцепление , что6 молотилка крутилась
Идея интересная, а что если, на турбо авто, сделать форсунки с водой, на выпуске, перед горячей частью турбины, что бы увеличить количество газов для раскрутки турбины, и к тому же уменьшению её теплонапряженности
Зачем такую дичь творить. Существует готовые системы впрыска водометанола. И на турбо машинах смысл этой системы не в раскрутке турбины. А в том, что вода впрыскивается во впускной коллектор. И тут уменьшается температура входящего воздуха, а меньше температура воздуха = можно больше этого воздуха в цилиндр зажать при одинаковом давлении. Второе вода превращается в пар в цилинде, что увеличивает объем газов после воспламенения топлива. Тут и больше давит газов на сам поршень и больше выходит в выпуск как раз раскручивая турбину
@@Lets2Gayd моё сообщение начинается с "а что если"))
Взять коллектор с газовыми форсунками и через форсунки подать воду Вот это будет тема
@@waynvideo21она в камере сгорания и так в пар превращается
На старинных тракторах водяной карбюратор был,боролись с детонацией керосинового топлива.
Вода нужна для поглощения избыточного тепла в камере сгорания. Это позволяет ездить на низкооктановом топливе на более ранних углах так как меньше вероятность детонации. Это по сути нужно летом в жару когда система охлаждения работает на пределе и карбюраторный двигатель не может корректировать ни смесь ни угол опережения. Тогда надо сделать угол позже чтобы не возникала детонация. От этого снижается мощность. Вот если рассматривать впрыск воды в этой плоскости - можно считать что есть прибавка мощности.
В дождик у меня движок на жиге ровнее работал, но когда это было, а вообще от воды поршня горят
Проверьте двигатель изнутри на предмет уменьшения нагара.
Влад, сюда!!!!
В некоторых карбюраторах есть штуцер куда через шланг подводят отработанные газы. Можно туда подавать воду за счет разряжения.
Я через вакуум иглу ставил,но надо на игле кончик загибать в сторону отверстия иглы чтоб распыл был
@@Follover44 то есть надо загнуть перпендикулярно?
Доброго времени суток вам
Я экспеиементировал тоже с водой только я иглу вставлял в рубку актанкорректоракак в вену с заходом иглы сквозь шланг прямо в штуцер на который он надевается ,эфект есть +поршневая отмывается как новая и на свечах нагар слетает тоже.😅👍
Таким образом за день я скармливал 2~3 литра но долго так ненаездишь масло превращается в имульсию .
Перед заменой масла можно проводить такой эксперимент будет на пользу.
Так немцы применяли такую технологию на своих миссершмитах. Правда ресурс мотора падал. Но это позволяло свалить в туман быстрее
А почему он падал?
@@user-lp8it7cz2y почитайте. Так написано в литературе. Что нельзя было долго использовать, только в виде форсажа кратковременно
Впрыск водо-метанольной смеси в двигатель был запатентован СССР еще в 1934 году!
смотрю видео Влада с самова начала когда он снимал их в своем маленьком гараже! Влад проста супер! спасибо за все интересные эксперименты! всегда жду новые видео. удачи тебе Влад и продолжайте в том зе духе!
С двух сваренных морд от «зубил» смотрю. Там уже ангар у него был.
А ты иди русский учи... Олегадруг
@@pahapahin5976 eto ti komu?
У меня был случайный опыт, менял моноинжектор на карбюратор (новый, сток) поставил коллектор с разборки. Машина начала ехать получше впрыска. Дальше заметил что уходит вода, около этого же коллектора. Присмотрелся а он треснутый, снял а в каналах полно воды. Поменял на другой (целый) тачка стала ехать заметно похуже. И требовалась настройка.
Парни,как насчёт эксперимента с дизелем. Есть видео, где раскручивают дизель силиконовой смазкой прямо в коллектор. А что если поставить на дизель карбюратор и прямо в коллектор впрыскивать? Без форсунок.
Если поискать в сети - есть оисание экспериментов с дизельной турбовой BMW, когда ей лили через форсунки воду и машина работала на форсажном режиме без снижения параметров. При этом без воды этот режим мозги отрубали через десяток секунд - параметры становились опасными
@@eujenfunika446 скорее это был не эксперимент а экскремент
Будет хаотичный угол зажигания,"детонация",но работать худо ,бедно должно
Отец, водитель 1-го класса и заядлый автолюбитель, встроил в карбюратор копейки иглу от шприца и при образовании вакуума при ускорении исчезала детонация и расход топлива снижался.
Все было прекрасно пока он при замене масла не слил с пол-литра воды из картера. Понял, овчинка выделки не стоит. Было это в 70-х
Мужики надо не воду подавать а пар. Делается это так, капилярная трубка с холодильника наматывается на выпускной коллектор 3-4 витка, один конец в карбюратор а на второй ёмкость с водой. При прогреве коллектора вода в трубке начнёт испаряться и пойдёт в карбюратор пар и вы прозреете от мощности вашего мотора. P.S. Сам не делал но знакомый на северах так ездил на ниве, говорит огонь😊
В 1996 г. у нас был разработан смеситель топлива с водой (на моллекулярном уровне), до 24%, независимо от топлива.
Мощность двигателя возросла+экономия.
Больше об улитке я не слышал.
Доброго здравия. В чем суть разработки была ? Каким образом смешивалось топливо с водой ?
Вода должна подаваться распыленная и точнодозированная смешиваясь с топливовоздушной смесью,тем самым охлаждая ее и увеличивая наполнения цилиндров. При попадании в камеру сгорания дополнительно получается и перегретый пар. Вещь работае и ощущается прирост. Самое простое через вакуум опережения зажигания,протыкаеш иглой с капельницей. Воду сам мотор берет когда ему надо
Классный видос, спасибо команде гараж 54
Мощность не увеличится! У вас детонации изменится. Так как 92 и 95 отличаются по фазе горения. У 92 она дольше. И если будете добавлять воду, вы приближаете фазу горения топлива 92 к фазе 95( так скажем тушите горение). Но поршневая будет блестеть, это точно!!! Экспериментируйте с октановым числом. Не с мощностью. Вода позволяет использовать более низкое октановое число, не более!!!
Влад через иглу и капельницу подай воду в вакуумную трубку она сама будет регулироваться и будет видно как происходит импульсная подача . Я так ездил на запореке в молодости , переставал греться мотор повышалась тяга и расход бензина уменьшался . два литра воды хватало на 10 км примерно
Не зря при заправке добавляют воду в бензин!)
О потребителе заботятся)
А ещё и грязь на дне бака 😂
Сделайте посередине авто домкрат и чтоб крутиться на нем могла тачка😂
В чем смысл?
Бэтмен 87 года посмотри и поймешь. Разворот на 180 градусов на месте.
Попробуйте пожалуйста нагреть топливо, перед подачей в камеру.
Раньше слышал, что некоторые умельцы делали змеевик нагревали ее коллектором или охлаждающей жидкостью(точно не помню), и пропускали через нее топливо, до корбюратора. Утверждали что машина становится мощнее, благодаря лучшему распылению разогретого топлива.
Установить водовпрыск на автомобиль идея очень интересная, Гараж 54 молодцы! Но эффективность зимой, при низких температурах, минимальная, а карбюратор внутри будет обмерзать. Водовпрыск эффективен при высоких температурах окружающего воздуха. Вода, поданная на впуск после фильтра, испаряясь уменьшает температуру воздуха и увеличивает весовой заряд топливовоздушной смеси, подаваемой в камеру сгорания. Водовпрыск, по своей сути, тот же интеркулер но другими средствами. На советском самолёте Ан-24Б, некоторые ещё летают, установлена такая система, 60 литров дистиллированной воды подаётся на вход компрессора двигателя на взлётном режиме, но используют её только летом при высоких температурах. Включение водовпрыска добавляло крутящего момента на взлётном режиме и ощутимо. Надеюсь Гараж 54 сможет повторить эксперимент уже в летнюю жару, тогда эффект будет ощутимее.
аххааххаахахах вообще вода тема рабочая, но нужен под нее второй ряд форсунок и точная настройка, а еще не просто воду а в смеси со спиртом) в жиге от нее толку 0, а вот в сильно зажатых турбомоторах детонационная устойчивость на таком миксе будет отличная! кстати можно сразу в бенз такой водно-спиртовой коктейль мешать, спирт тут будет в качестве эмульгатора выступать и все отлично смешается, лайфхак если вдруг вода набралась в баке а снимать/сливать не охота)))
И прирост мощности путем добавления воды, можно осуществить путем: уменьшения камеры сгорания, подачи более богатой смеси и можно совместить оба способа.
Впереди зима морозы пора эксперементировать с холодным запуском. Дизель можно через забор воздуха факелом подогреть. А бензину нужен тёплый воздух для наилучшего испарения. Если встроить что-то подобия фена чтобы можно перед запуском прогреть воздух во впускном получиться облегченный пуск так как топливу будет легче гореть не придется долго мучить стартер и аккум !!! 🙃😮😊
Звука нет
Надо закись кислой капусты добавлять😂
Бикус?🤣
На ТЭЦ делают эмульсию вода - мазут. Подают в топку там все сгорает.
Принцип. Молекулы воды и мазута перемешиваются и при попадании в топку вода моментально вскипает - взрывается, молекулы мазута разлитаются, мазут становится очень мелкодисперсным, что улучшает сгорание.
В паровозах в топку подавали пар и уголь горел лучше. Мощность повышалась. Подачу открывали при разгоне или перед подъемом в гору так как возрастал расход угля. Мне дед ушка рассказывал он во время войны был помощником машиниста в 14 лет. Когда машинист погиб при атаке самолёта на них он сам один вел состав с раненными уклоняясь от мессера. Тормозя и разгоняя состав. Он мне рассказал про подачу пара в котел.
Паровоз был американский лендлизовский. На наших такого не было.
Привет, тема экономии топлива будоражит умы многих. Один из путей, на который автор ролика наступил звучит так. А ну как мы изменим химический состав топлива! чтобы оно лучче сгорало! Ыыыы так млмщики такие таблетки для перегонщиков давно сделали. Топливо действительно сгорает эффективнее и расход реально падает. Но! Спойлерить не буду, даеш навую серию! Колеса для бензина или как подсадить любой движок на стероиды. Ну и раз гараж 54 любит ремейки снимать, то давай те быстрее нас догоняйте. ВпихУватЯ под капот пи ролизную станцию и вперед к звездам! Бессмертные вы наши))
Одно время на бензин заправках продавалось топливо с водой то есть топлевноводяная эмульсия. Через сутки в 10 литровой канистре появляется на дне вода.
Ох уж эти инновации😂
Что за ерунду вы пишите, товарисч😂
Сделайте змеевик из медной трубки вокруг коллектора выхлопного и подайте в камеру сгорания пар.
Я еще в 86м на своём Запорожце подводил дождевую воду через капельницу, вот увидев заголовок ролика, хотел узнать, что же за процесс был, я тогда надеялся, что вода разлагается, плюс дополнительный кислород и водород дают добавку мощности, а это экономия топлива, ну и еще типа запор должен был меньше греться, насчет камеры сгорания у меня тогда мыслей не было, сейчас понимаю, что смысл и в этом есть!!! Срасибо
Здравствуй Влад и ваша команда.посмотрел ваше видео про добавление воды в карб.мне подалась статья в журнале за рулём (СССР) про то что вы делали.разроботка эта была для авиационных ДВС при форсаже все работало но в серию не пошло.вода распадается на кислород и водород описано было так.спасибо
Только на стенде можно определить разницу, если расход топлива снизиться,без потерь мощности, тогда, работает)
Вода при горячем работающем двигателе очистит камеру сгорания от всего нагара
Вода там сразу в пар превращается, так что она очистит мотор не только от нагара и окислов, но и от поршней с кольцами, превратив масло на стенках в бесполезную пену. Отсюда и цокот в двигателе, поршни жёстко трутся металл о металл в цилиндрах.
@@Borismolotov??? Раньше давали пар в грузовые движкии для раскоксовки. В легковые ставятся капельницы, поднимаются обороты до 1500 и так капает пять литров и никаких вами описанных проблем, там не столько подаётся что бы была эмульсия.
👍только летом. И вместо бензина карбид и воду форсункой, чтоб поршни не расплавились. 😮
Попробуйте в воду подать напряжение через катод и анод, до образования газа, далее воду с выходящими пузырьками газа(кислород и водород) направить в двигатель?
Вода будет мешать искрообразованию, а во впускной коллектор нужно подавать пар через парогенератор.
На флоте на дизелях использовалась такая система. Только там готовилась эмульсия из 80% топлива и 20% воды. Делалось в основном для экономии топлива. Сам таких систем не видел, но в учебном заведении изучили.
Гараж54 как обычно в своем стиле, воду надо не в карбюратор лить, а непосредственно в цилиндр. Ну и все же это делается не на жигулевском моторе
В впускной коллектор поставить пару форсунок которые подавали бы распылённую воду напрямую , минуя воздушный фильтр в котором эта вода у вас просто коденсируется на стенках фильтра
В таком случае водяной пар и бензино-воздушная смесь смешивались прямо перед поступлением в цилиндры.
Ну а чё... на шестой минуте, когда воду в движок тулить начали поактивнее, движок подобно дизелю тарахтеть начал🤔Значит крутящий момент явно увеличился🤣🤣🤣
Есть система подачи водяного тумана через форсунку. Продается и можно заказать ее. Там клапан блок управления и форсунка 2шт . Хорошо для лета, подключается к тахометру и работает автоматически на оборотах выше настроенных. Впрыск идет во впускной коллектор воды распыленной она попадая в цилиндры там резко при сгорании топлива испаряется и создает дополнительное давление на поршень, лучше охлаждает камеру сгорания прибавляет мощности и очищает двигатель от нагара. хорошо ставить в патрубок перед дроссельной заслонкой. моет дроссельную заодно. можно мешать спирт с водой 1/1
В точку!
Ещё в СССР экспериментировать с добавлением воды в топливо, добавление 30% воды в соляру давало экономию топлива 30%
Можно было бензин мочей разбавить и всё 😂😂😂 "Джентельмены удачи".
Блин, я думал будет как в безумном максе, дорога ярости, когда лысый в гиперчарджер закись азота заливал из рта!! 😂😂😂
Все круто . Гараж 54 как всегда на высоте ! Но надо было не повышать актановое число , а снижать 😊 технология стара как мир двигателей внутреннего сгорания , вода действительно работает очень позитивно во всех отношениях в камере загорания : 1 равномерное распределения смеси 2 снижения температуры пика сжатия (калильное зажигание ) 3 действительно вода разлогаеться на кислород и водород которые являются основными окислителями смеси 4 очищения камеры сгорания . Для не просвещенных история : ан 2 , первые бульдозера , все использовали впрыск воды для снижения детонаций , а если погуглить есть спортивные комплекты впрыска воды , такие как 5зиген , да и зачем далеко ходить все слышали про мачивину в большегрузах , по факту тоже самое . Всем добра 😊
Здравствуйте, вы не правильно воду применяете, пропорция 3 части топлива на 1 часть воды. В дизелях применяли эмульгатор который делал эмульсию перед ТНВД, но он не клинил из-за воды,так как эмульсия выглядит как шарикоподшипник, снижая износ ТНВД, поршневой, снижалась температура выхлопа и не образовывался оксид азота и сажи намного меньше. Это делали на опытных образцах тепловозов. Это из советского журнала ЭТТ, элекротепловознаятяга. А мой сосед в теже времена ставил капельницу с иглой в карбюратор, но в проссверленное отверстие в то место, где топливо начинает распыляться. Ездил он на ИЖ Комби на 80 бензине и без проблем заливал 92. Мотор не перегревался, но это применялось при плюсовых температурах воздуха. А процесс такой: капи воды из иглы обволакивались бензином, влетали в горячий цилиндр забирая температуру, причем прощадь контакта бензина с воздухом была почти в два раза больше, вокруг шарика воды приличный слой бензина с расслоением по фракции, легковоспламеняющееся снаружи. Топливо лучше горит, передает тепло воде и образуется ещё пар в 1000 раз увеличенный объем. Вот такой эффект. Никакого разделения на водород и кислород! Закон сохранения энергии ни кто не отменял. Сколько энергии затратишь на разложение воды, столько и получишь при горении!
Нужно смешивать воду и бензин с помощью ультразвука, тогда и будет тот самый «прирост»
И что там прирастет?) Скорее потеря мощности)
На заправке уже смешали.
@@Borismolotovтоп😂
Вода снижает температуру горения смеси(вода очень теплоемка), из за этого снижается детонация, смесь горит более плавно из за этого прирост мощности. Ещё впрыск воды очищает камеру сгорания от нагара.
Ещё в семидесятых годах была такая идея, смешивали воду с бензином ультразвуком смесителями, подорвали через форсунки, и так далее. Но когда провели замеры, оказалось что в сильный туман или под дождём с воздухом попадает воды даже больше..
Надо дистилированую ,горячую дводу, будет распад быстрее, вода при испарении распадается , короче,грейте воду) и должно заработать)
Сделайте машину из льда, из куба льда выпилите кузов и поставьте мотор с колесами
Было
Влад при всём уважении к вашей команде и восторгом вашими бесбашенными экспериментами... Надеюсь Доктор Дбю знаком тебе в ваших кругах=) Можно этот ролик ему на разбор скинуть?
Не надо доктору посылать, отправь лучше Жеке Матвееву.
Дью ненавидит жыгули
Он вроде более менее адекватных блоггеров не показывает. Ибо они и сами могут его затррллить
В больших судовых котлах мазут и дизтопливо распыливаются паром. В форсунку подается сразу и то и другое. Эффект лучшего сгорания топлива достигается за счет того, что мелкие капли воды сверху как бы обволакиваются топливом. Как тонкая пленка масла в луже. И получается не просто капля топлива, а капля воды, покрытая топливом. Поэтому и сгорание улучшается. От того что топливо будет сгорать быстрее и равномернее. Учился на судомеханика и на практиках по топливоподготовке проверяли. Проводили эксперимент. Поджигали просто некоторое количество топлива в емкости и то же количество но в большей по площади емкости, в которую предварительно была налита вода. Топливо горит только на поверхности. И чем поверхность больше, тем сгорание быстрее.