Muito top esse video. Estou adquirundo pela 1ª vez veículo à diesel (Toro Volcano) e isso será de suma importância para o uso correto desse tipo de motor. Fiquei satisfeitíssimo com essa informação. Muito obrigado!
É isso mesmo! Lembre-se que a Frontier tem que trocar a corrente de sincronismo do motor. Se não me engano, dos 120 mil km. Está no manual. Algumas pessoas acham que corrente nunca se troca, e não é assim.
Muito bom o vídeo. Só que ficou faltando dizer que se usar certo tipo de aditivo no tanque. Não precisa forçar o carro. Ele faz a regeneração em baixa temperatura. Senão e isso mesmo. Precisa forçar o motor
Aditivo pelo discretamente amenizar, mas não resolve. Não há magia que resolva o problema da carbonização precoce. Simplesmente trocar o óleo do motor a cada 10 mil km já ajuda mais que quaisquer aditivos
Mas já tem Arla32? Não peguei com Arla com problema de carbonização… mas na versão anterior também demorou uns anos para ficar evidente que se tratava de um problema crônico para quem utiliza em trânsito urbano intenso
Tenho um Jeep Compass 2020 Diesel até hoje não tive problema com carbonização, meu uso é misto urbano e com maior KM em estrada sempre usando Diesel S10. Carro sensacional o meu está com 60.000 KM já troquei Correias e tensores de forma preventiva, esse é o segredo de todos os carros. Porque se deixar acumular a porrada e grande!!!
Muita gente acha que motor a diesel aguenta tudo, mas o vídeo mostra as consequencias do uso diário conforme o perfil de uso. Manutenção complexa e cara, podendo não ser a melhor opção este tipo de mecânica.
Por aqui 100mil km, ando muito em estrada, mais de 60% do uso pois estou no interior e em serra, entao tem que dar uma apertada as vezes, sem falar nas descidas de serra que a bixa urra na reduzida do freio motor, parece que isto faz bem pçara ela tambem, sem contar que nao usa combustivel e nem freio quase e depois ouvir o assobio da turbina da toro é bem gostoso hahaha, nao notei diferença ate hojo, o consumo esta em 12.6 na estrada, a minha e uma 2018 AT9 Volcano, mandei pro inferno o trocado de calor a um bom tempo e coloquei radiador de oleo depois da turma ter problemas, fiquei com medo cambio sempre em 80 graus maximo e rarissimo passar disto vou torcar agora correia dentada, bomba dagua, fazer uma limpeza e verificacoes, mas e um carro que me faz feliz, mas volte meia e como o mecanico disse, tem que dar um sapeca ia ia, andar com ele em rodovia por algumas horas com a temperatura do motor que ele necessita para fazer a eliminacao dessa foligem, ele precesa requeimar, no meu caso o sinal de limpeza do painel aparece muuuuuto raramente ja deve ta com uns 10mil que nao aparece (lado superior direito em laranja), e quando acende, dou umas butinada boa pra ela se livrar das impurezas E cara... qquer barulho, sinal estranho, vai para oficina, nao deixa ficar roncando esquisito que nao da bem. Obrigado pelo video, e quero um dia levar a fera para voces darem uma geral ai. abraços
Mecânico não quer ver ninguém usando aditivo,mas realmente funciona muito bem,uso Bardhal Max 10 Diesel,150 ml para cada tanque de 60 LTS na Toro diesel, não tem problema de carbonização...
Boa noite amigo. Primeiramente parabens pelo conteúdo, assunto de suma importância para quem tem ou pretende adiquirir um veículo a diesel. Pretendo pegar um jeep Commander 2022 ou 2023 a diesel, quais recomendações você daria para esse veiculo? Esse problema de carbonização é recorrente nesse modelo? Agradeço antemão pelo retorno.
Se o uso for predominantemente urbano, há casos de carbonização excessiva antes dos 30 mil km. Estamos hoje fazendo uma Renegade com 25 mil km… Mas que quase sempre está em estrada, 180 mil km é quase nada de carbonização
Vários! O simples de evitar é completar o nível do óleo do diferencial traseiro para evitar esse que é hoje o mais frequente problema que vemos com todos os modelos 4X4 da Stressantis. Muitos com o problema da carbonização excessiva e isso parece estar diretamente relacionado com o uso estritamente urbano e engarrafado. O terceiro é eventual vazamento de óleo pelo retentor do volante do motor… a fábrica está hoje colocando outro modelo de retentor
Desculpe incomodar , mas qual óleo poderia usar para completar o diferencial ? e o outro modelo de retentor que a fabrica está usando é a partir de que ano, a 2022 já é o modelo novo ? @@autocentroconfiar
@@hwsc91 O óleo do diferencial traseiro é um sintético API GL5 75W90. Usamos o da Motul e também o original da Mopar. Quanto ao retentor do virabrequim, ainda não temos a informação da data de corte na produção onde passaram a adotar o novo modelo.
Por prevenção eu efetuei troca do óleo do diferencial traseiro e dianteiro com uns 40.000km. A cor do óleo estava na cor de chá mate ou seja não estava tão escuro. Gui na concessionária da Fiat fazer orçamento e eles me informaram que o fabricante não recomenda a troca preventiva do diferencial só se tiver com problemas e não md deram orçamento porque eles não realizam esse tipo de serviço preventivo, aí eu comprei o óleo da motul e paguei para mecânico de confiança trocar. Optei peli óleo da motul porque ele vem 1L e o da mopar vem 900ml. O fabricante e a concessionária não faz esse tipo de manutenção preventiva assim dá problema no diferencial e o dono do veículo vai desembolsar mais de 16.000,00 com uma peça nova.
Minha Toro a diesel do nada parou de funcionar, não dava partida, foi diagnosticada problema na válvula EGR, so desmontar a válvula EGR estava muito carbonizada d travada, foi efetuado a limpeza e destravada e após montada e configurado o sistema o veiculo voltou z funcionar normalmente, também foi trocado o filtro de combustível. Todo serviço, fora o filtro e descarbonizante, custou 700,00 em oficina especializada. Minha Toro é 2019 está com 45.000km. Uso urbano, rodando pouco km por dia, o mecânico aconselhou a pegar mais rodovia com mais frequência e andar pelo menos uns 100km na rodovia
Se só tirou a EGR o problema vai logo logo fazer o carro parar novamente. Tem que retirar toda a admissão e descarbonizar até mesmo a parte superior das válvulas de admissão… serviço completo com troca de correia, e outras coisas que chega a R$ 9800
Boa tarde meu querido.. tenho uma toro 2021 diesel. Ela está com 36.000 km .. enfim quando eu acelero forte ela solta uma fumaça preta mais só quando acelero forte e não perdeu pontencia .. o que pode ser . ??
Mas pelo comentário dele eu acredito que seria bom de vez em quanto limitar a marcha e deixar roda com alto giro pq aí a pressão do turbo fica maior mas sem ter que botar “força”. Vc pode perceber quando vc pisa tudo sai muita fumaça mas se vc limitar a marcha e não pisar muito o carro não vai sair muita fumaça, é pq a ignição do combustível tá sendo ótima e deve estar injetando pouco combustível em relação ao pisar tudo. Não sei se estou falando besteira, se eu tiver errado alguém me corrija.
Parte del problema tiene que ver con el DPF, tengo entendido. Tengo una Toro con 90.000kms y le tuve que sacar el DPF y anular la válvula EGR ya que el aceite se me degradaba muy rápidamente y debía cambiarlo a los 3.000kms.
Aqui no Brasil anular a função do DPF é crime ambiental e em alguns estados já há fiscalização e quando pegam, primeiro a pessoa vai detida, depois dá uma enorme multa e o sistema tem que ser revertido. Desta forma se lança partículas poluentes para a atmosfera, sujando o ar que nós mesmos respiramos!
Esta carbonização ataca todos os motores Diesel precocemente como nesta Toro ou tem sistemas mais bem projetados que resistem mais a carbonização. 38.000 km é muito pouco para estar neste estado, não seria a qualidade do Diesel usado? Existe algum aditivo para evitar isso tão precocemente?
Seus questionamentos são excelentes. Nossas análises são empíricas e ainda temos poucos casos similares para poder tecer comentários ou dar uma opinião.
Seria aconselhavel para evitar a carbonização pegar estrada e colocar o câmbio no manual e acelerar forte numa marcha menor do que seria a normal que o carro pede??
Ainda é muito recente a modificação e só há especulações… Nada melhor que um posto confiável e que realmente tenha o filtro de abastecimento do Diesel com a manutenção em dia.
Então, fica a seguinte pergunta; compensa pegar um carro a diesel como a toro usado ??? Se sim qual procedimento tem que ser feito pra nao entrra num baita prejuízo??? E vale a pena pegar um carro igual a esse mesmo com a qualidade do diesel com essa % de biodiesel???
Bom dia! Me tire uma dúvida de quem quer se "arriscar" com um Compass hahuah. Estou de olho em um 4x4 limited e um trailhawk 2022 pra ir pra roça etc. Na sua visão, esses Compass 22 dão mais problemas do que os 2021, 20 etc? Estou na dúvida em gastar um pouco mais e pegar um 22 (acabamento melhor etc), ou pegar um 21 pra baixo.
Se for fazer este tipo de uso. Ok! Veículos Diesel são para uso frequente. Tem que gastar pelo Menos 1 tanque por semana. Diesel envelhece rápido, podendo causar diversos problemas. Pleneje fazer uma descarbonização da admissão e EGR a cada 50 mil km… custa uns R$ 8 mil e neste valor está a troca da correia dentada. Se usar muito e na estrada vai precisar somente a cada 100 mil km. Todas as revisões confira e complete o nível do óleo do diferencial traseiro
Russao minha Toro é 2019, peguei ela há 3 anos com 25000km o antigo dono também só rodava na cidade, até o presente momento ( fora troca de bateria e pastilhas) só deu esse problema dd carbonização na válvula EGR, antes que de mais problema vou vender a Toro, quando comprei não sabia deste problema de carbonização que fica uma fortuna para efetuar a limpeza completa. Pelo que vi todos veículos a diesel dd 2012 com sistema DPF pode apresentar esse problema para quem roda só na cidade.
Por isso que a minha não deu carbonização até hoje, virando 70000km Eu sapeco todo dia, não ando devagar, só giro alto kk Mandei o mecânico olhar a admissão para ver se precisava descarbonizar e ele me disse que não e pelo jeito, nem tão cedo 😅
@@autocentroconfiarBoa noite. Só para saber a melhor forma de verificar se há carbonização (pergunto pq estou adquirindo uma Compass Diesel 2020/2021 - hoje com 77000 Km - e não gostaria de ter este tipo de problema). É suficiente verificar o sensor de temperatura e pressão da admissão? Ou precisa ver algo mais? Obrigado.
Pode… mas também pode ser a bomba de combustível de baixa ou a M-prop como relatei em outro vídeo que nem gravava código de erro e fez o carro apagar com o dono 2 X na estrada
A minha ta com 150mil ate hoje nao apresentou defeito nisso, acredito pq as vezes fazemos viagens de 3mil km, mas as vezes tenho impressão que de alta ta mais fraca.
Recentemente (1 mês) adquiri um Compass Diesel 2021 com 36mil Km, ja andei 2mil Km. As vezes, não é sempre, quando você liga ele e deixa ele em P ou Neutro, a lenta dele fica oscilando, o ponteiro da RPM se mantém estável, somente o barulho do motor que fica oscilando, faz un rómm...rómm...rómm...rómm(parece engraçado, mas é algo assim). Andando com ele, não percebo nada de anormal, somente em "marcha lenta".
Nestes casos é possível perceber que o cheiro dos gases do escape ficam como que mais fortes e ácido… é um processo que pode ser normal ou indicar sobrecarga do filtro DPF (particulado)…. Um trajeto longo em estrada onde o motor faz o processo naturalmente em movimento tende a aliviar e até mesmo eliminar isso que vc percebeu. É possível com um scanner verificar a situação de carga de particulado do DPF e até mesmo fazer uma regeneração forçada. É de extrema importância usar Diesel de boa qualidade e na especificação S10. O óleo do motor também deve ser de boa qualidade e atender a norma ACEA C3 para minimizar a formação de particulado no DPF.
@@autocentroconfiar Isso mesmo, esqueci de mencionar, quando ele oscila, sinto esse cheiro forte dos gases, quando está normal não sinto nada. Como sou segundo dono, não sei onde o antigo dono abastecia, só sei que as revisões foram feitas na concessionária. Vou verificar essa questão do filtro DPF. Muito obrigado pela ajuda.
Tive esse problema com a minha a diesel também 21/22, mas já bem rodada. Foi na concessionária e fez uma atualização de software. Melhorou 95 desse problema de oscilação da marcha, ela se dava principalmente em ré e 1 segurando o freio.
Aconteceu comigo minha Toro 2021 diesel, mecânico fez a limpeza da válvula EGR e me recomendou fazer reprogramação (remap) e colocar downpipe E como vários perguntaram tem algum aditivo bom para colocar para ajudar a não formar essas sujeiras
Estou com uma Fiat toro ultra diesel 2020 O carro todas as vezes que viajo aparece a seguinte mensagem: verificar motor e acende a luz da injeção . Estou há 7 meses com ela, desde do primeiro mês vem com esse problema, ninguém até agora conseguiu resolver. INCLUSIVE A CONCESSIONÁRIA que condenou o intercoler (foi trocado) condenou a turbina (foi trocado ) e até agora nada. Dentro de 7 meses podemos dizer que são 20 dias com o carro e o resto na oficina. O código de falha que dá no rastreador é o seguinte: P0238-000 sensor de pressão de turbo curto positivo. Acho que já perdi as esperanças e eu era muito mais feliz com minha s10 2020 ltz. E agora quem poderá me ajudar?
O código de erro P0238 significa que o circuito do sensor de pressão de sobrealimentação A do turbocompressor/sobrealimentador tem uma tensão de entrada elevada. Um curto circuito. Pode ser apenas problema no sensor.
@@autocentroconfiarsegundo o mecânico falou que já trocou os 4 sensores principais. Acho que : map / Maf/ sensor que disse que era de pressão de turbo. ( esse mesmo que você mostra no vídeo é outro lá. Disse que tem sensor lá (não sei qual) que assim que troca ele queima. Tô entendendo mais nada. Fora isso já foi feito limpeza de egr / coletor de admissão / trocado bomba d’água (tava com vazamento) Sei não / sou de Alagoas. Mais estou começando a achar que aqui nao tem mecânico especializado nesses carros. Só trocadores de peças. ( nem mesmo à concessionária conseguiu resolver. Mais vou passar essa resposta pra o mecânico da vez pra vê se ele consegue ter um norte. Obrigado
e dica pra todos isso nao e problema chronico FIAT TORO !!! quando pessoas nao da carga do motor suficiante carbonizacao aconece sempre, qualquer motor, specialmente diesel carboniza mais o qie gasolina
No manual não está escrito que vc não pode fazer uso urbano do veículo e que vc deva acelerar bastante o veículo para evitar um grave problema! Me poupe desse comentários de quem quer sempre colocar a culpa dos problemas nos usuários e não nos fabricantes que projetaram e distribuíram o veículo que não pode ser utilizado de forma comedida.
@@autocentroconfiar Motores a diesel funcionam de maneira mais eficiente e são menos propensos à carbonização em cargas moderadas. A carga ideal para motores a diesel geralmente está na faixa de 75-90% da carga máxima. Se a carga for muito baixa, o motor pode operar em temperaturas mais baixas, levando à acumulação de fuligem (carbonização) no sistema de escape. Uma carga muito alta também pode resultar em emissões excessivas de gases e superaquecimento do motor. É importante ajustar a carga de acordo com as características de uso para obter o melhor desempenho do motor a diesel e evitar problemas de carbonização ou consumo excessivo de combustível.
Não deveria haver nenhuma limitação, já que no manual não fala nada. Na prática vemos que o carro gosta é de grandes deslocamentos… os 10 km que vc falou já seria uma condição melhor, mas espere fazer uma descarbonização por volta dos 90 mil km.
Parecendo embreagem ou cheiro de óleo? Embreagem é disco da transmissão que queima. Normalmente da 4ª ou 5ª marchas…. Só quando o carro passa de 74° C na transmissão ele manifesta o problema
Funciona o tempo todo modulando e regulando a temperatura dentro dos cilindros. Noutros momentos, principalmente em desacelerações, suga a mistura rica que sairia pela descarga. Evita lançar poluentes para a atmosfera
normal, quem anda como tartaruga mata motor, motores trabalha melhor no mais ou menos 90% carga do motor. Pessoas achando anda devagar e nao acelera melhor kkk so infelizmente muito pior
![Toro Diesel + Jeeps! Problema excesso de carbonização da admissão e EGR [PARTE 02]](http://i.ytimg.com/vi/CbTZOh4G2TQ/mqdefault.jpg)
![Toro Diesel + Jeeps! Problema excesso de carbonização da admissão e EGR [PARTE 02]](/img/tr.png)
Muito top esse video. Estou adquirundo pela 1ª vez veículo à diesel (Toro Volcano) e isso será de suma importância para o uso correto desse tipo de motor. Fiquei satisfeitíssimo com essa informação. Muito obrigado!
Agradecemos!
Uma a duas vezes por mês dou uma boa esticada na frontier e até agora tudo certo está com 90000Km.
É isso mesmo! Lembre-se que a Frontier tem que trocar a corrente de sincronismo do motor. Se não me engano, dos 120 mil km. Está no manual.
Algumas pessoas acham que corrente nunca se troca, e não é assim.
Parabéns pelo vídeo .
Tenho um Jeep MOAB e seu que minha hora vai chagar. Rssss.
Adoraria que vocês fossem de São Paulo.
Trem muitas oficinas boas na sua região
Muito bom o vídeo. Só que ficou faltando dizer que se usar certo tipo de aditivo no tanque. Não precisa forçar o carro. Ele faz a regeneração em baixa temperatura.
Senão e isso mesmo. Precisa forçar o motor
Aditivo pelo discretamente amenizar, mas não resolve. Não há magia que resolva o problema da carbonização precoce. Simplesmente trocar o óleo do motor a cada 10 mil km já ajuda mais que quaisquer aditivos
peguei uma toro ano 2022 ultra.. ela também tem esse problema de carbonização.. ando mais na cidade.. distâncias curtas.
Mas já tem Arla32? Não peguei com Arla com problema de carbonização… mas na versão anterior também demorou uns anos para ficar evidente que se tratava de um problema crônico para quem utiliza em trânsito urbano intenso
Tenho um Jeep Compass 2020 Diesel até hoje não tive problema com carbonização, meu uso é misto urbano e com maior KM em estrada sempre usando Diesel S10. Carro sensacional o meu está com 60.000 KM já troquei Correias e tensores de forma preventiva, esse é o segredo de todos os carros. Porque se deixar acumular a porrada e grande!!!
Já peguei corro com mais de 100 mil km sem carbonização como com menos de 30 mil km com tudo obstruído.
Vc coloca algum tipo de aditivo no diesel pra evitar a carbonização?
Muita gente acha que motor a diesel aguenta tudo, mas o vídeo mostra as consequencias do uso diário conforme o perfil de uso. Manutenção complexa e cara, podendo não ser a melhor opção este tipo de mecânica.
Perfeito!
Pessoal acha que todo motor diesel é MWM das antigas
Muito obrigado pelas dicas🙏
Por aqui 100mil km, ando muito em estrada, mais de 60% do uso pois estou no interior e em serra, entao tem que dar uma apertada as vezes, sem falar nas descidas de serra que a bixa urra na reduzida do freio motor, parece que isto faz bem pçara ela tambem, sem contar que nao usa combustivel e nem freio quase e depois ouvir o assobio da turbina da toro é bem gostoso hahaha, nao notei diferença ate hojo, o consumo esta em 12.6 na estrada, a minha e uma 2018 AT9 Volcano, mandei pro inferno o trocado de calor a um bom tempo e coloquei radiador de oleo depois da turma ter problemas, fiquei com medo cambio sempre em 80 graus maximo e rarissimo passar disto
vou torcar agora correia dentada, bomba dagua, fazer uma limpeza e verificacoes, mas e um carro que me faz feliz, mas volte meia e como o mecanico disse, tem que dar um sapeca ia ia, andar com ele em rodovia por algumas horas com a temperatura do motor que ele necessita para fazer a eliminacao dessa foligem, ele precesa requeimar, no meu caso o sinal de limpeza do painel aparece muuuuuto raramente ja deve ta com uns 10mil que nao aparece (lado superior direito em laranja), e quando acende, dou umas butinada boa pra ela se livrar das impurezas
E cara... qquer barulho, sinal estranho, vai para oficina, nao deixa ficar roncando esquisito que nao da bem.
Obrigado pelo video, e quero um dia levar a fera para voces darem uma geral ai. abraços
Que confusão? AT9 não tem o problema do trocador de calor do tipo Água/Óleo para a transmissão. Não se confundiu?
Twm aditivo que vc usa no tanque ora não precisar forçar o motor. Isso ele não falou.
VC RECOMENDA COLOCAR ADITIVOS NO COMBUSTIVEL PARA PREVINIR ESSE TIPO DE CONTAMINAÇÃO DO SISTEMA? TEM BENEFICIOS ESTE TIPO DE PRODUTO?
Não temos uma opinião formada sobre o assunto. Existem aditivos de renome reconhecidos que nos testes mostram eficiência.
@@autocentroconfiarquais...?
@@autocentroconfiarpode dizer quais é como usar no Compass diesel ?
Egr que faz isso
Mecânico não quer ver ninguém usando aditivo,mas realmente funciona muito bem,uso Bardhal Max 10 Diesel,150 ml para cada tanque de 60 LTS na Toro diesel, não tem problema de carbonização...
Ótimo vídeo. Estou com o este problema. Carro na oficina. Existe algum produto quê proteja e evite o acúmulo dessa borra.
Não! É falha de projeto mesmo. Conforme o tipo de utilização vai acumular prematuramente e exigirá um serviço muito dispendioso
Legal seu vídeo pena que quando mostra, quem está gravando não mostra a carbonização pois está fora de foco
Temos vários outros vídeos com captação de imagem bem melhor e noutros até mesmo com imagens do Boroscópio
Boa noite amigo.
Primeiramente parabens pelo conteúdo, assunto de suma importância para quem tem ou pretende adiquirir um veículo a diesel.
Pretendo pegar um jeep Commander 2022 ou 2023 a diesel, quais recomendações você daria para esse veiculo?
Esse problema de carbonização é recorrente nesse modelo?
Agradeço antemão pelo retorno.
Se o uso for predominantemente urbano, há casos de carbonização excessiva antes dos 30 mil km. Estamos hoje fazendo uma Renegade com 25 mil km…
Mas que quase sempre está em estrada, 180 mil km é quase nada de carbonização
Quantas horas em média leva um procedimento desses?
Parabéns pelo ótimo conteúdo.
3 a 4 dias…
bom dia , quais os problemas crônicos de uma toro diesel ranch 2022 ?
Vários! O simples de evitar é completar o nível do óleo do diferencial traseiro para evitar esse que é hoje o mais frequente problema que vemos com todos os modelos 4X4 da Stressantis. Muitos com o problema da carbonização excessiva e isso parece estar diretamente relacionado com o uso estritamente urbano e engarrafado. O terceiro é eventual vazamento de óleo pelo retentor do volante do motor… a fábrica está hoje colocando outro modelo de retentor
Desculpe incomodar , mas qual óleo poderia usar para completar o diferencial ? e o outro modelo de retentor que a fabrica está usando é a partir de que ano, a 2022 já é o modelo novo ? @@autocentroconfiar
@@hwsc91 O óleo do diferencial traseiro é um sintético API GL5 75W90. Usamos o da Motul e também o original da Mopar. Quanto ao retentor do virabrequim, ainda não temos a informação da data de corte na produção onde passaram a adotar o novo modelo.
Por prevenção eu efetuei troca do óleo do diferencial traseiro e dianteiro com uns 40.000km. A cor do óleo estava na cor de chá mate ou seja não estava tão escuro. Gui na concessionária da Fiat fazer orçamento e eles me informaram que o fabricante não recomenda a troca preventiva do diferencial só se tiver com problemas e não md deram orçamento porque eles não realizam esse tipo de serviço preventivo, aí eu comprei o óleo da motul e paguei para mecânico de confiança trocar. Optei peli óleo da motul porque ele vem 1L e o da mopar vem 900ml.
O fabricante e a concessionária não faz esse tipo de manutenção preventiva assim dá problema no diferencial e o dono do veículo vai desembolsar mais de 16.000,00 com uma peça nova.
Minha Toro a diesel do nada parou de funcionar, não dava partida, foi diagnosticada problema na válvula EGR, so desmontar a válvula EGR estava muito carbonizada d travada, foi efetuado a limpeza e destravada e após montada e configurado o sistema o veiculo voltou z funcionar normalmente, também foi trocado o filtro de combustível. Todo serviço, fora o filtro e descarbonizante, custou 700,00 em oficina especializada.
Minha Toro é 2019 está com 45.000km. Uso urbano, rodando pouco km por dia, o mecânico aconselhou a pegar mais rodovia com mais frequência e andar pelo menos uns 100km na rodovia
Se só tirou a EGR o problema vai logo logo fazer o carro parar novamente. Tem que retirar toda a admissão e descarbonizar até mesmo a parte superior das válvulas de admissão… serviço completo com troca de correia, e outras coisas que chega a R$ 9800
😮😮
Tá pega 9 k?
Obrigado pela informação
Disponha!
Parabéns pela iniciativa
Obrigado
Bom dia, utilizar um aditivo no diesel do tipo Bardahl S10 limpa o sistema?
Não recomendo
@@autocentroconfiar Porque vcs não recomendam o uso?
@@RafaFury Não há comprovação de eficiência. Outros fatores são mais importantes e relevantes para tentar evitar o acúmulo.
@@autocentroconfiar Entendi. E quais seriam esses fatores? Poderia informar aqui?
Boa tarde meu querido.. tenho uma toro 2021 diesel. Ela está com 36.000 km .. enfim quando eu acelero forte ela solta uma fumaça preta mais só quando acelero forte e não perdeu pontencia .. o que pode ser . ??
É sua desde zero? Não passou por Remap pelo proprietário anterior para conseguir melhor resposta e mais potência?
@@autocentroconfiar peguei com 8 mil km daí fiz um remap estage 1
Ai mas aí e ai vai ser normal vc fez remap. Geralmente ja solta mais fumaça. Agora sobre acumular mais sujeira ai é so com profissional te responder.
Mas pelo comentário dele eu acredito que seria bom de vez em quanto limitar a marcha e deixar roda com alto giro pq aí a pressão do turbo fica maior mas sem ter que botar “força”. Vc pode perceber quando vc pisa tudo sai muita fumaça mas se vc limitar a marcha e não pisar muito o carro não vai sair muita fumaça, é pq a ignição do combustível tá sendo ótima e deve estar injetando pouco combustível em relação ao pisar tudo. Não sei se estou falando besteira, se eu tiver errado alguém me corrija.
O que acha de tirar a colmeia do dpf ou guardar e colocar tubo direto e alem disso fechar egr ? Ai fica igual f1000
Causa superaquecimento do cilindro… foi projetado para ter EGR refrigerada
Parte del problema tiene que ver con el DPF, tengo entendido. Tengo una Toro con 90.000kms y le tuve que sacar el DPF y anular la válvula EGR ya que el aceite se me degradaba muy rápidamente y debía cambiarlo a los 3.000kms.
Aqui no Brasil anular a função do DPF é crime ambiental e em alguns estados já há fiscalização e quando pegam, primeiro a pessoa vai detida, depois dá uma enorme multa e o sistema tem que ser revertido. Desta forma se lança partículas poluentes para a atmosfera, sujando o ar que nós mesmos respiramos!
Obg.
Somos mós que agradecemos
Esta carbonização ataca todos os motores Diesel precocemente como nesta Toro ou tem sistemas mais bem projetados que resistem mais a carbonização. 38.000 km é muito pouco para estar neste estado, não seria a qualidade do Diesel usado? Existe algum aditivo para evitar isso tão precocemente?
Seus questionamentos são excelentes. Nossas análises são empíricas e ainda temos poucos casos similares para poder tecer comentários ou dar uma opinião.
Muito importante essa dica!! Obrigada! 🙏
Qual é a periodicidade com que preciso pegar estrada ou andar em velocidade pra evitar essa carbonização??
Boa pergunta! Ainda não temos essa resposta.
O que eu devo fazer pra evitar que o carro pare?
Ainda não temos a resposta para isso!
Seria aconselhavel para evitar a carbonização pegar estrada e colocar o câmbio no manual e acelerar forte numa marcha menor do que seria a normal que o carro pede??
Use normalmente, mas nada de só ficar em baixo giro…
Com aumento do biodiesel, tem algum aditivo certo para usar no compass diesel??
Ainda é muito recente a modificação e só há especulações…
Nada melhor que um posto confiável e que realmente tenha o filtro de abastecimento do Diesel com a manutenção em dia.
Estou com 50 mil km, estou usando bardahl max 10. 100 mil para cada tanque.
Até o momento, ok. Espero não ter problemas.
Hoje há aditivos para resolver esse problema sem desmontar peças é só juntar ao diesel, sai bem mais barato e é eficaz .
Não existe não! Você está confundindo EGR com DPF.
Tenho uma toro ranch 2020 78 mil km carbonizou e travou a válvula EGR tive que por nova R$4.000
E o restante do sistema?
Então, fica a seguinte pergunta; compensa pegar um carro a diesel como a toro usado ??? Se sim qual procedimento tem que ser feito pra nao entrra num baita prejuízo??? E vale a pena pegar um carro igual a esse mesmo com a qualidade do diesel com essa % de biodiesel???
Há muitas pessoas que adoram e tem uma boa experiência com ela.
Vocês já fizeram este vídeo para S10 de ano acima de 2015?
Não
Like 👏👏👏👏
Obrigado
Bom dia! Me tire uma dúvida de quem quer se "arriscar" com um Compass hahuah. Estou de olho em um 4x4 limited e um trailhawk 2022 pra ir pra roça etc. Na sua visão, esses Compass 22 dão mais problemas do que os 2021, 20 etc? Estou na dúvida em gastar um pouco mais e pegar um 22 (acabamento melhor etc), ou pegar um 21 pra baixo.
Se for fazer este tipo de uso. Ok! Veículos Diesel são para uso frequente. Tem que gastar pelo
Menos 1 tanque por semana. Diesel envelhece rápido, podendo causar diversos problemas. Pleneje fazer uma descarbonização da admissão e EGR a cada 50 mil km… custa uns R$ 8 mil e neste valor está a troca da correia dentada. Se usar muito e na estrada vai precisar somente a cada 100 mil km.
Todas as revisões confira e complete o nível do óleo do diferencial traseiro
@@autocentroconfiar e em relação aos modelos. Esses 2022 dão mais ou menos problemas que os mais antigos?
8.000,00? Vou vender minha Toro. Paguei 700,00 para efetuar a limpeza somente da válvula EGR.
@@sandracristina2159 Sua Toro é de qual ano? Deu muita dor de cabeça? Muitos gastos ou problemas?
Russao minha Toro é 2019, peguei ela há 3 anos com 25000km o antigo dono também só rodava na cidade, até o presente momento ( fora troca de bateria e pastilhas) só deu esse problema dd carbonização na válvula EGR, antes que de mais problema vou vender a Toro, quando comprei não sabia deste problema de carbonização que fica uma fortuna para efetuar a limpeza completa. Pelo que vi todos veículos a diesel dd 2012 com sistema DPF pode apresentar esse problema para quem roda só na cidade.
Recomendaria deixar a EGR fechada reprogrmando a central?
Nunca! Quem faz isso não te dá garantia e vc não poderá processá-lo pois o motor irá bater e vc terá cometido crime ambiental juntamente com ele.
Poderia me dizer se o câmbio automático de 9 machas da Toro a diesel 2022 e bom? E se dá muitos problemas
ZF 9HP48 AT9 é excelente! Raros casos de um desgaste prematuro da bucha de vedação do sistema de aplicação do lockup
Esta com duas vezes que acontece assim que paramos o carro ele acontece isso
Obrigado. Sei que é verdade, apesar de muitos não acreditarem!
Por isso que a minha não deu carbonização até hoje, virando 70000km
Eu sapeco todo dia, não ando devagar, só giro alto kk
Mandei o mecânico olhar a admissão para ver se precisava descarbonizar e ele me disse que não e pelo jeito, nem tão cedo 😅
Verificou pela análise da sonda de pressão e temperatura do tubo da admissão? É simples e rápido!
@@autocentroconfiarBoa noite. Só para saber a melhor forma de verificar se há carbonização (pergunto pq estou adquirindo uma Compass Diesel 2020/2021 - hoje com 77000 Km - e não gostaria de ter este tipo de problema). É suficiente verificar o sensor de temperatura e pressão da admissão? Ou precisa ver algo mais? Obrigado.
@@autocentroconfiarAcabei de me dar conta que estamos falando da mesma peça. Obrigado.
Onde fica essa oficina por gentileza
Rua Benedito dos Santos 221 - Barreiro / Belo Horizonte MG. (Dentro do shopping).
Venha nos fazer uma visita!
A minha não quer pegar as vezes ela bate arraque mas não pega sera que pode ser problema de carbonização ou a válvula EGR ??
Pode… mas também pode ser a bomba de combustível de baixa ou a M-prop como relatei em outro vídeo que nem gravava código de erro e fez o carro apagar com o dono 2 X na estrada
Qual valor para fazer esse serviço
Gentileza fazer contato no horário comercial com wa.me/5531998806799
A minha ta com 150mil ate hoje nao apresentou defeito nisso, acredito pq as vezes fazemos viagens de 3mil km, mas as vezes tenho impressão que de alta ta mais fraca.
A carbonização vai tomando a admissão e prejudicando a passagem do ar, perdendo potência e aumentando o consumo
Recentemente (1 mês) adquiri um Compass Diesel 2021 com 36mil Km, ja andei 2mil Km. As vezes, não é sempre, quando você liga ele e deixa ele em P ou Neutro, a lenta dele fica oscilando, o ponteiro da RPM se mantém estável, somente o barulho do motor que fica oscilando, faz un rómm...rómm...rómm...rómm(parece engraçado, mas é algo assim).
Andando com ele, não percebo nada de anormal, somente em "marcha lenta".
Nestes casos é possível perceber que o cheiro dos gases do escape ficam como que mais fortes e ácido… é um processo que pode ser normal ou indicar sobrecarga do filtro DPF (particulado)…. Um trajeto longo em estrada onde o motor faz o processo naturalmente em movimento tende a aliviar e até mesmo eliminar isso que vc percebeu.
É possível com um scanner verificar a situação de carga de particulado do DPF e até mesmo fazer uma regeneração forçada.
É de extrema importância usar Diesel de boa qualidade e na especificação S10. O óleo do motor também deve ser de boa qualidade e atender a norma ACEA C3 para minimizar a formação de particulado no DPF.
@@autocentroconfiar Isso mesmo, esqueci de mencionar, quando ele oscila, sinto esse cheiro forte dos gases, quando está normal não sinto nada.
Como sou segundo dono, não sei onde o antigo dono abastecia, só sei que as revisões foram feitas na concessionária. Vou verificar essa questão do filtro DPF. Muito obrigado pela ajuda.
Tive esse problema com a minha a diesel também 21/22, mas já bem rodada. Foi na concessionária e fez uma atualização de software. Melhorou 95 desse problema de oscilação da marcha, ela se dava principalmente em ré e 1 segurando o freio.
Meu Renegade diesel desde os 9 mil km faz isso. Tá com 100 hoje. Principalmente no tempo do frio
Aconteceu comigo minha Toro 2021 diesel, mecânico fez a limpeza da válvula EGR e me recomendou fazer reprogramação (remap) e colocar downpipe
E como vários perguntaram tem algum aditivo bom para colocar para ajudar a não formar essas sujeiras
Usar vigorosamente o motor e muita estrada…
Estou com uma Fiat toro ultra diesel 2020
O carro todas as vezes que viajo aparece a seguinte mensagem: verificar motor e acende a luz da injeção .
Estou há 7 meses com ela, desde do primeiro mês vem com esse problema, ninguém até agora conseguiu resolver. INCLUSIVE A CONCESSIONÁRIA que condenou o intercoler (foi trocado) condenou a turbina (foi trocado ) e até agora nada. Dentro de 7 meses podemos dizer que são 20 dias com o carro e o resto na oficina.
O código de falha que dá no rastreador é o seguinte:
P0238-000
sensor de pressão de turbo curto positivo.
Acho que já perdi as esperanças e eu era muito mais feliz com minha s10 2020 ltz.
E agora quem poderá me ajudar?
O código de erro P0238 significa que o circuito do sensor de pressão de sobrealimentação A do turbocompressor/sobrealimentador tem uma tensão de entrada elevada. Um curto circuito.
Pode ser apenas problema no sensor.
@@autocentroconfiarsegundo o mecânico falou que já trocou os 4 sensores principais. Acho que : map / Maf/ sensor que disse que era de pressão de turbo. ( esse mesmo que você mostra no vídeo é outro lá. Disse que tem sensor lá (não sei qual) que assim que troca ele queima. Tô entendendo mais nada.
Fora isso já foi feito limpeza de egr / coletor de admissão / trocado bomba d’água (tava com vazamento)
Sei não / sou de Alagoas. Mais estou começando a achar que aqui nao tem mecânico especializado nesses carros. Só trocadores de peças. ( nem mesmo à concessionária conseguiu resolver. Mais vou passar essa resposta pra o mecânico da vez pra vê se ele consegue ter um norte. Obrigado
@@automaisequipadorafume8800 Resolveu? Eu passo pelo mesmo problema há uns 3 meses
e dica pra todos isso nao e problema chronico FIAT TORO !!! quando pessoas nao da carga do motor suficiante carbonizacao aconece sempre, qualquer motor, specialmente diesel carboniza mais o qie gasolina
No manual não está escrito que vc não pode fazer uso urbano do veículo e que vc deva acelerar bastante o veículo para evitar um grave problema! Me poupe desse comentários de quem quer sempre colocar a culpa dos problemas nos usuários e não nos fabricantes que projetaram e distribuíram o veículo que não pode ser utilizado de forma comedida.
@@autocentroconfiar isso so engenharia pura meu amigo, estuda sobre motores diesel depois fala.
@@autocentroconfiar Motores a diesel funcionam de maneira mais eficiente e são menos propensos à carbonização em cargas moderadas. A carga ideal para motores a diesel geralmente está na faixa de 75-90% da carga máxima. Se a carga for muito baixa, o motor pode operar em temperaturas mais baixas, levando à acumulação de fuligem (carbonização) no sistema de escape. Uma carga muito alta também pode resultar em emissões excessivas de gases e superaquecimento do motor. É importante ajustar a carga de acordo com as características de uso para obter o melhor desempenho do motor a diesel e evitar problemas de carbonização ou consumo excessivo de combustível.
Agora eu vi um cara que quer saber mais que você, que é engenheiro mecânico. 😂
André
Tem que rodar pelo menos 10 km para evitar o problema da carbonização?
Não deveria haver nenhuma limitação, já que no manual não fala nada.
Na prática vemos que o carro gosta é de grandes deslocamentos… os 10 km que vc falou já seria uma condição melhor, mas espere fazer uma descarbonização por volta dos 90 mil km.
Usar esses aditivos de combustível tipo max s 10 para pouca descarbonização ajuda a reverter o situação?
@@GTM1978 parece que sim
O produto “ limpa filtro de partículas diesel regenerador “ da Winning’s é confiável para fazer a limpeza do filtro de partículas?
Qto fica esse serviço?
Gentileza fazer contato no horário comercial via WhatsApp (31) 99880-6799
Quanto custa uma revisao dessa ?
Um serviço completo, incluindo troca da correia dentada e bomba d’água, etc, com todas as juntas originais, por volta de R$ 10 mil
Cheiro de queimado na frente do motor da Fiat toro diesel...o.que seria
Parecendo embreagem ou cheiro de óleo?
Embreagem é disco da transmissão que queima. Normalmente da 4ª ou 5ª marchas…. Só quando o carro passa de 74° C na transmissão ele manifesta o problema
Boa noite este serviço quanto custa ?
A partir de R$ 9.800
Válvula EGR dos infernos !
Mudaram bastante o sistema da AGR/EGR e toda a admissão nos mais novos…
Mas se o EGR só funciona em baixa rotação, acelerar em alta nao deve mudar nada!
Funciona o tempo todo modulando e regulando a temperatura dentro dos cilindros. Noutros momentos, principalmente em desacelerações, suga a mistura rica que sairia pela descarga. Evita lançar poluentes para a atmosfera
Motor diesel tem que apertar dura mais andar como gasolina diminui a vida util.
Obrigado pelo comentário
normal, quem anda como tartaruga mata motor, motores trabalha melhor no mais ou menos 90% carga do motor. Pessoas achando anda devagar e nao acelera melhor kkk so infelizmente muito pior
Já respondi acima!
Fica caro
Completo com troca da correria dentada por volta de R$ 10 mil
Quanto custa um serviço de descarbonização?
A partir duns R$ 6 mil.
Na Triton 3.2 custa 800,00 fiz em julho
Rapaz na região de vocês o preço é salgado em
To com medo de compra uma bomba dessa ,...
🤣 Vá com fé! As outras marcas estão até piores! O que eles têm mais são os 🤥 que dizem não ter problema
Né só ela não!
ISOLA A EGR ACABA O PROBLEMA.
Isolar a EGR é fazer Remap e Downpipe é crime ambiental e anda vai gerar outros problemas no veículo
conversa pra boi dormir a minha está com um ano e meio feita remap e está só o filé
😀
Comprou o carro errado! Carro diesel ainda mais esse de hoje moderno, 80...90 % tem que ser usado na estrada
Está escrito isso no manual?
Essa touro é pior do que os PJ misericórdia
🤣
En outras palavras..toro...jeep...renegate......nen de graça
🤣
Obg.
😀