Aconteceu comigo. Pedi a um amigo de minha confiança para achar um Renegate ou um Toro, de um determinado valor. Dias depois ele me retornou com um Renegate 16, prata lindo o carro. Carro de Garagem, único dono e com todas as revisões realizadas na Jeep. Mesmo as fora da Garantia, comprei o veículo com 67.000km. Pensei vou fazer uma manutenção preventiva na minha cidade mesmo, cheguei a marcar, mais olhando o manual falei, o dono desse carro fez todas na Jeep. Vou fazer tbm. Agendei na Engle em Muriae MG. E fiz a revisão de gorda antecipada, pois só venceria com 72.000km, e pedi a troca do fluido de arrefecimento junto com o reservatório, confesso que não ficou barato, mais foi minha salvação, dias depois viajei mostrei o carro aos parente, tudo normal e quando voltei fui olhar o motor e tive a surpresa de ver u a espuma de cor marrom no referido reservatório. Tive a sensação de perda geral. Liguei pra Jeep, o rapaz pediu que levasse o carro pra eles, no reboque. Agora pra terminar. Trocaram tudo não gastei um tostão. A Engle foi o tempo todo comprometida com o meu problema. Tiveram a consideração de ver que todas as manutenções foram feitas dentro das agências. Sua observação foi perfeita. Não negligencie a garantia. Gosto muito de seus vídeos . Compromisso e verdade nos clientes gostamos disso.
Meu jeep é um 2017 esta com 38 mil kms, assim que a garantia acabou substitui (preventivamente) o trocador de calor por um radiador de óleo/ar ( como nas renegades diesel) já rodei 9mil kms e funciona muito bem, inclusive a temperatura do óleo da transmissão atinge no máximo 86°, com o trocador teve picos de 103° !
Ótima escolha que você fez! Como eu disse em um outro vídeo o ideal seria que todos os modelos viessem de fábrica com esse sistema de refrigeração, não deveria ser sequer cogitado o uso de um trocador de calor que usa aditivo de radiador com óleo, ao menos não na transmissão!
Vamos Lá: Trabalhei muitos anos com instalação de GNV. Para montar os kits de 5 Geração temos que aquecer o redutor com o líquido de arrefecimento, a Fiat era a única montadora(pelo menos até 2017, depois mudei de atividade) que o líquido de arrefecimento não aguentava chegar aos 50.000km. Como montávamos muitos táxis, estou falando de carros com menos de um ano de uso. Então na minha opinião, acho que o problema é na baixa qualidade do aditivo ou na baixa proporção de aditivo misturado. Todas as outras montadoras que trabalhávamos os líquidos superavam os 100.000 Km fácil.
Eu tenho um Renegade flex 2016 e durante as revisões na Jeep nunca trocaram a água do radiador com fluído, só completavam com água desmineralizada, mesmo no manual mandando trocar a cada 2 anos. Então, eu trocava a água com fluído Petronas Coolant up em outras oficinas a cada 2 anos. E esse ano com meu carro com 115 mil km rodados resolvi fazer as revisões fora da concessionária, troquei o trocador de calor por outro original e troquei o óleo do câmbio, mas sempre seguindo todas as orientações dos fluídos e prazos do manual.
Pode até ser negligência do dono, mas essa peça não presta, com certeza, não é possível que quando o animal do engenheiro projetou não previu isso, balela, não presta mesmo, que a verdade seja dita, está acontecendo muito.
Eu tive um Jeep Renegade Flex 2016 adquirido zero Km por mim durante os três primeiros anos eu fiz tudo na concessionária e com 2 anos foi feita a limpeza do líquido de arrefecimento. Em 2020 já fora de garantia eu fiz a troca novamente mas fora da concessionária. O veículo estava com 50 mil km rodados e eu fiquei com ele até 60 mil km rodados e vendi para uma pessoa conhecida. Fiz contato recentemente com a pessoa que me comprou o carro e alertei para tudo que vem acontecendo e sugeri que procurasse uma oficina para realizar a limpeza do sistema e também a troca da peça do trocador de calor.
ADG, tenho um Argo Precision 2017/2018, primeiro e único dono. Garantia encerrou em 2020. Mas continuei fazendo todas revisões em concessionária Fiat. Nunca coloquei água ou líquido de arrefecimento por conta. Um mês após a revisão de 40mil km, meu Argo "ferveu". Imediatamente encaminhei pra concessionária Fiat. Constatado o problema descrito no vídeo, a Fiat garantiu o conserto do carro. Substituição de muitas peças e conserto do câmbio automático. Está aguardando o retorno do câmbio de uma empresa em São Paulo (sou de Porto Alegre). Está há um mês parado na concessionária, com previsão de mais uns 10 dias. Mas Fiat e San Marino garantiram conserto mesmo fora do prazo de garantia (repito que sempre fiz as manutenções em concessionária). Abraço
Mais um dos inúmeros “casos isolados” de quem fez tudo certo e a bomba estourou no colo. Que bom que você terá um final feliz, apesar do dissabor de ficar com o carro quebrado todo esse tempo.
Isso só prova que é um problema de engenharia. Não há relatos do problema no câmbio de 9 marchas dos motores a diesel, nem a quantidade de casos apresentados por carros de outras marcas que usam o mesmo câmbio, mesmo com o desleixo de manutenção dos proprietários nesses carros. No mínimo era para a Jeep emitir uma nota interna para os concessionários orientando para a substituição do líquido de arrefecimento ou até mesmo a substituição do trocador de calor.
@@MrRubasso, Mas será que foi feita todas as revisões mesmo na data ou quilometragem correta? Pergunto pois assim como ocorre em outras marcas, na Fiat muito coisa é “recomendada” e não “obrigatória”. Aqui em casa tivemos um uno onde até a troca da correia dentada nos motores fire era classificada como “recomendada”.
Vício oculto. Carro da minha esposa 33mil km todas revisões na CC e misturou água no óleo câmbio. Infelizmente o que diz não faz sentido. Pois o problema existe e a Fábrica está fingindo que nada está acontecendo
Bom dia. ADG, na minha opinião, você comprou o carro, troca tudo óleo motor e câmbio, água do radiador, fluido de freio e uma revisão geral. Eu sempre faço isso, comprei o carro já faço o agendamento com a concessionária e mando fazer tudo. Aqui no Japão, a manutenção não é moderna igual no Brasil, carro aqui sempre foi feito para se jogar fora com 60 mil km, hoje com a crise e alto número de estrangeiros e quem os carros estão indo acima de 100mil km. Troca de óleo do cambio é só por gravidade, raramente você acha equipamento de troca, aquela máquina de plainar o disco nunca vi aqui. O Japão não estava preparado para manutenção pesada, aqui é um país que manutenção sempre foi a básica. Lógico a mão de obra é uma fortuna, por isso carro não tem valor.
Tenho um Argo 1.8 AT6 Precision 2018 que apresentou esse problema ontem (27/06/2022). Foi a primeira vez que o carro me deixou na mão. O carro está com 60 mil km, todas as revisões estão em dia e feitas na concessionária onde comprei o carro 0 km. Eu não sabia desse problema no trocador de calor de calor até o ocorrido. Aguardando o orçamento para ver o tamanho do prejuízo...
Se novo já ta virando bomba com valor de conserto de 50% da fipe, imagina daqui 5 anos , 10 anos. E temos que acabar com essa mania de culpar donos por culpa de projeto e engenharia.
Quando eu aluguei um carro pela primeira vez eu não abri o capô pra verificar na locadora, simplesmente olhei a parte externa e saí com o carro, quando cheguei em casa, antes de sair de viagem eu abri o capô pra ver os níveis de olho e fluído e pra minha surpresa o reservatório do líquido de arrefecimento estava vazio e a tampa estava solta, depois desse episódio todas as vezes que eu alugo eu faço uma boa verificação do veículo antes de tirar da locadora. O pessoal da locadora parece que não gosta muito que eu faço isso, mas mesmo assim eu faço pra evitar transtornos na viagem.
Já aluguei carro com 8 mil km que parecia que tinha 80 mil km, pois tinha desde limpador de pára-brisa que não limpava nada até amortecedor batendo. Alguns recepcionistas até perguntam no momento da devolução de quem alugou percebeu algo de estranho no veículo, mas não é de praxe. A meu ver, as locadoras não ligam muito para manutenção, pois normalmente vendem com baixa quilometragem e aí a “bomba” fica com o dono seguinte.
Maravilha , super explicativo! O meu Compass é 2017 , portanto fora de garantia, mas fiz a substituição do fluido de arrefecimento na concessionária, original .
Sobre revisão em concessionária mesmo após garantia é veridico. Eu tive 2 problemas com o meu Cactus mesmo fora da garantia e ambos foram resolvidos sem custo algum, devido continuar as revisões na concessionária.E ainda sempre me cederam um carro reserva durante o período da manutenção corretiva.
Tive um renegado 2015 modelo 2016, à diesel, vendi com 75 mil km, o único defeito foi o ventilador do radiador e ar condicionado , só troca os dois, fiquei 5 anos e alguns meses, mesmo sem a garantia, eles trocaram sem custo algum. Hoje tenho um Jeep compass, 2021 série S, estou satisfeito com a jeep.
Eu fico arrepiado quando vejo feirão de venda de "seminovos" de locadoras. Imagino as bombas que estão vendendo na "promoção". O pior é que eles compram o carro novo com isenção de impostos e revendem a preço de mercado. Resultado: recuperam o dinheiro da compra.
Boa tarde Adg, meu pai tem uma compass 2017 que tirou 0km de fábrica, com 40 mil km no mês passado a luz do câmbio acendeu e foi pra css, e o trocador de calor furou e aconteceu isso de misturar. Como ele fez todas as revisões na css, mesmo o carro fora da garantia a css pediu pra fábrica e a garantias foi cedida, caso não o câmbio novo no caixote ficaria pra nós 42 mil. Agora vem a parte sincera, eu sempre via o arrefecimento dele baixar e dizia, pai leva esse carro pra analisar, e dizia pra colocar água desmineralizada, pois ele completava com a da torneira. Tem quem diz que os lotes de 2017 FCA tem esse problema crônico, eu já acredito que o aditivo vence em dois anos e a css aqui no Brasil não informa isso no seu plano de manutenção pra não ser taxada como picareta e perder vendas.
E ae ADG trabalho como mecânico e já peguei 4 carros com esse problemas aí do trocado de calor do câmbio onde eu trabalho o dono sugere tirar a tampa onde vai as solenoides e PD pra bater diesel e querosene pra tirar o excesso eu acho errado mais como não sou o do o da oficina sou o funcionário tenho q fazer e depois de liga o carro com diesel e querosene durante 2 minutos com 2 litros de óleo novo e depois tira td isso é faz a troca do óleo com a maquina mais msm assim não fica MT bom td isso que é feito eu acho totalmente errado queria q vc desse uma lida e ver se o diesel ou o querosene PD danificar as peças internas do câmbio automático
Os novos manuais, de 19 pra frente recomenda 50/50 com troca a cada 24 meses, então há recomendação e aplicação desta nova norma para quem faz as revisões corretas
Esta em alta por conta de uma certa reportagem que saiu na internet, mas o problema é antigo ja fazemos reparo desses cambios por conta de falha neste trocador de calor a anos isso não é novidade em nosso meio do cambio automatico
2 года назад+9
Falou a mais pura verdade sobre as Locadoras, elas não tão nem aí para manutenção do carro.. eu sei porque passei 1 ano e meio com carro da Localiza e era o maior trabalho para fazer manutenção nesse carro, para eles era só Óleo o mais barato e Filtro de Óleo, apenas! Pra trocar filtro de combustível, Filtro de Ar, manutenção na suspensão ou qualquer outra coisa.. era o maior trabalho. E Fora o mal humor dos donos da oficinas que eram as terceirizadas dela. Comprar carro de locadora é furada!! Principalmente os bem rodados, entreguei os dois que fiquei cada um com 90 mil rodados.
Trabalho em posto de combustível,o brasileiro gasta três mil reais em rodas esportivas , três mil reais em som automotivo,gasta dinheiro na estética do carro,na hora de completar o líquido de arrefecimento tem dó de pagar trinta reais no aditivo ou na água desmineralizada,pede pra completar com água cheia de cloro.
ADG, concordo plenamente contigo referente a manutenção, troca dos fluidos corretamente... mas na boa, se o carro já tivesse uns 10 anos de uso, td bem... mas carros com 3, 4 anos mesmo se cometeu a bobeira de completar com Água de torneira, etc... não poderia já estar ocorrendo esses problemas. Tenho um Renegad 19, acredito que deveria ter um recal desse trocado de calor.
Temos uma Compass Flex 2018, somos 2o dono desde os 30mil km, hoje beirando os 40mil km.. vivo acompanhado pelo menos 1 ou 2 vezes o nível e a coloração do líquido de arrefecimento. Nosso compass possui as 3 revisões na concessionária e a vai faz a 4a lá também, mesmo já fora da garantia, só por causa desse risco de contaminação e rompimento do trocador de calor e as fatalidades envolvendo o câmbio. Quando procurei carros usados, achei um compass “único dono” com o reservatório de arrefecimento bem escuro, sujo, com borra e só fui entender depois que provavelmente era o defeito de contaminação, escapei desse 😅
@@gouveapugcwb192 se o problema for completar, porque tantos outros modelos de tantas outras marcas não dão esse problema com a mesma recorrência? Na minha visão, colocaram uma peça mal dimensionada e que não aceita margem de erro, visto que a maioria das pessoas que compram o carro são leigas no quesito manutenção
Luciano, acontece com maior frequência, porque são os mais vendidos, portanto têm muitos!!! E tbm vc já viu quais "montadoras" são as com mais recalls? Pesquise, vc vai se surpreender, e um detalhe, com uma quantidade bem inferior de veículos!!!
Conheço um caso. Todas revisões em autorizada. Três meses antes de acabar a garantia dono notou um Mal funcionamento levou na autorizada trocaram o óleo do cambio. Carro quebrou pouco depois da data final da garantia. Orçamento mais de R$100.000
@@gouveapugcwb192 Há vários relatos, inclusive de carros em garantia, basta ir no Reclame Aqui. Realmente devemos aguardar um parecer final, mas ao que se indica a peça em si possui as paredes internas muito finas (de forma intencional) para garantir a maior troca térmica possível em uma peça bem pequena. Quem não troca aditivo cedo nesses carros modernos está sujeito a isso. Acho que a culpa ai do problema é coletiva, montadora, fabricante do câmbio, do trocador de calor, do aditivo e do dono do carro. Apesar de ser usado em muitos câmbios, esse tipo de sistema para mim é "ridículo" e um corte de custos, pois o ideal seria a troca de calor via sistema estilo "radiador", como é no próprio câmbio de 9 marchas - 9HP48 ZF que equipa a linha diesel, com a troca sendo ar-óleo, ficando o sistema isolado desse tipo de problema. Mas concordo contigo com relação a mistura de aditivos, é uma desgraça para todo o conjunto.
Obrigado pela explicação , profissional instruído com propriedade no que a firma . Desde a semana passada que comecei a ver essa matéria na grande mídia , fiquei muito preocupado achando que não teria o que fazer a não ser vender o jeep . Agora mudei de opinião . Muito obrigado
Tenho um Compass Longitude diesel 2018 2019. A concessionária me informou que o câmbio do motor diesel tem radiador exclusivo e externo para resfriar o óleo lubrificante do câmbio. Somente o modelo Flex (Compass, Renegate, Toru) utiliza trocador de calor com o líquido de arrefecimento do motor, podendo ocorrer contaminação dos dois sistemas em caso de vazamento no trocador, o que causa danos no câmbio.
Perfeito seu vídeo....além de esclarecedor, derrubou muitos comentários acerca dos "mecânicos e engenheiros" pós graduados na universidade internet. Tive um Renegade 2016 e o vendi recentemente com "apenas" 300 mil km rodados, sem maiores problemas, apenas com o desgaste natural das peças. Média de 15 km/L com gasolina em estrada e revisões feitas em oficina de confiança. Problemas de peças vão existir, é óbvio! Mas o cuidado maior deve ser tomado com as reportagens publicadas por aí, principalmente entre leigos como eu. Mais vale a opinião de alguém que estudou o assunto do que uma reportagem barata de um site qualquer.
Eu aluguei um carro nos EUA. O painel acusou falta de líquido de arrefecimento. Fui na locadora e o cara tacou a mangueira de água normal lá no reservatório hahahaha… foi tudo na minha frente.
Curioso que todos modelos da Fiat sempre apresentaram problemas de apodrecer o fluido de arrefecimento muito cedo, com menos de um ano até.... comparado com Toyota e Honda que o aditivo dura mais de 10 anos ...a Fiat tem que aprender muito sobre arrefecimento
Verdade ! Meu irmão ficou na rua com um punto. Era único dono . Bem cuidado . Teve que comprar radiador novo . Tb fiquei na rua com um uno : trambulador da caixa mecânica . Ia comprar Fiat toro mas fico com medo de Fiat . Voltei atrás .
A Ford negou a garantia do PowerSHIT. Infelizmente há casos (tomara que a Jeep não faça isso) que a montadora prefere o processo ao arrumar em garantia um serviço (ainda mais em massa), que dará prejuízo.
ADG. Tenho um Astra 2011 com 40.500 KM que pertencia a uma senhora que praticamente não andava (compra em 2020) levei para a manutenção na High torque de SBC e tinha um pequeno vazamento na válvula termostática aproveitei para realizar troca da correia dentada e todos seus agregados incluindo a bomba d'água e correia de acessórios . Levei um susto quando o mecânica enviou um vídeo da corrosão encontrada nas mangueiras e no cavalete que tiveram que ser substituídos. Ter um carro com baixo KM tem que tomar cuidado tb com estas coisas. Hoje estou um pouco mais tranquilo, porque como ele tem cambio automático não sei se tem este trocador e se tiver acho que terei que trocar o mais rápido possível, pois não quero perder este cambio.
Aqui na Itália não usamos água no radiador pelo simples fato de evitar o congelamento no inverno. Somente se uso o líquido aditivado exclusivo para radiador. Da mesma forma para o lava-parabrisa, se colocar água esta congela e, claro, não vai funcionar.
Olá Excelente vídeo. Já tive o mesmo problema em um Mercedes E270 Com 50000 km Grande problema, gastei 2000 € para compor Cumprimentos de Portugal Carlos
A única experiência que tive com o Renegade foi descendo a serra em SP, carro alugado, porem novo!! Foi uma decepção do tamanho do preço do carro! Simplismente não subia, em determinados passeios não foi!!!! Esse projeto tem muitas falhas, não vale o risco! minha humilde opinião!
Esse não é um problema só de mecânica. Pode ser um problema de engenharia, de projeto do carro. Pouca testagem da fábrica e donos relaxados deram nisso.
Trocador de calor são frágeis feitos em Umm piscar de olho .Eles deveriam ser mais parrudos e tem um cara que faz trocador de calor para câmbio e ele diz que esses trocadores todos podem podem dar pau são paredes muito frágeis e a corrosao é inevitável com o tempo
ADG, boa tarde, tenho u Renegade 15/16,essa semana infrlizmente meu carro apresentou esse problema, o custo não tá sendo pouco, tenho m pouco de noção de mecânica automotiva, mas trababalho no setor ferroviário. Fiz até 60 mil Km as revisões na concessionária e agora em oficina particular, mas tudo em dia .você não acha que tambem pode ser uma falha na peça e a Jeep não quer assumir. Há 6 messes liguei pra concessinário para troca do oleo da trasmissão, eles disseram não ser necessario a troca, o preço do trocador de calor aqui na Jeep é R$ 3,200, comprei na internet. Boa tarde e parabens pelo trabalho.
Gostei muito meu colega engenheiro ADG, profissional tem que colocar a mão na massa. Pergunto, tenho um jeep diesel com motor 2.0 turbo multjec 4x4. Tenho muito cuidado com o líquido de arrefecimento só compro de qualidade e já pronto, mas já tenho esse líquido direto guardado no porta mala e faço a completação do reservatório até o nível quando necessário. Achas que devo fazer uma substituição geral. E quanto ao trocador de calor tem que mudar mesmo sem problemas notórios. Não faço nada em autorizadas, tenho minha oficina de confiança, cansei e ser roubado nas autorizadas. Mas, tenho uma vantagem, eu vou para debaixo do carro e fico aprendendo com o chefe da oficina e olhando as peças para repor. Por isso que adoro o teu canal. É o melhor.
Alexandre, no intervalo desse vídeo eu chorei de alegria junto com vc, com a homenagem que a equipe DS fez pra você. Meus parabéns! Você merece. Te acompanho desde o início do canal.
A questão da cortesia. Sou chefe de oficina da concess Nissan aqui na minha cidade, e ocorreu a quebra de um motor de uma Frontier por conta de disparo do motor. O veiculo já havia acabado a garantia a 18 meses, porém o cliente sempre manteve as revisões todas em dias na concessionária. Entramos com um pedido de cortesia do motor e dos turbos e foi autorizado. Cliente só teve o custo da mão de obra.
Tive um renegade 1.8 longitude 16/16 que peguei com 14mil km e fiz todas as revisões em css até os 60mil km. Nunca tive nenhum problema com o câmbio ou com o fluido, que aos 60mil ainda estava límpido e com todos os aditivos nas proporções corretas. Atualmente tenho um Compass com 21mil km e idem. Creio que o que o ADG falou está correto, pois estes carros são os que mais estão presentes nas locadoras e atualmente na mão de terceiro ou quarto dono, não há como garantir que o procedimento foi realizado a contento, inclusive naqueles que tem as revisões nas CSS, pois nada impede do dono abrir o capô e colocar água da torneira ali, como já vi muitos fazerem. Em relação às locadoras realmente eles não fazem a devida manutenção. A minha empresa tem uma frota de virtus 200tsi e da frota total, 90% já deu problema de injeção, falha de ignição ou afins, inclusive comigo na descida de uma serra (famosa luz EPC dos VW + carro sem força + modo de emergência do câmbio), resolvido apenas usando gasolina (a falha ocorre apenas com álcool?!)... Agora imagino o segundo ou terceiro dono desses carros como irá sofrer com esses problemas e pior, num motor que nem retifica é aplicável... Um ponto importante em relação a essas falhas desses câmbios creio que tenha haver também com a oxidação que os motores 1.8 sofrem (possuem bloco de ferro fundido), ou seja, tem maior probabilidade de oxidação, que é mais baixa naqueles de alumínio (compass 2.0 Flex possui bloco e cabeçote em aluminio), o que pode justificar em partes a menor ocorrência dessa falha nos compass Flex... Um outro ponto importante está na relação de ocorrências/unidades, 10% de falhas em um carro que vende 10.000 unidades/ano é muito menor que naqueles que vende 100.000 unidades/ano... Assim a sua dica é a mais adequada nessa situação, pegou o carro de terceiro, faça a troca da peça e do líquido de arrefecimento para evitar problemas, agora se vc é o primeiro dono e vc garante que não houve nenhum tipo de intervenção errada, mantenha suas revisões em CSS...
Isso que o adg falou da concessionária arrumar uma coisa em cortesia aconteceu com minha moto Yamaha ela queimou o painel duas vezes enquanto estava na garantia e queimou mais uma quando acabou e a concessionária trocou de boa sem custo nenhum, mas sempre fiz todas as revisões lá tbm.
Mano , acompanho alguma vídeos seus e acho que são muito esclarecedores. Pegando esse gancho , vc saberia informar se esse problema do trocador de calor já foi resolvido no novo Renegade Turbo?
Tenho um Argo HGT AT6 17/18, no manual não consta troca de fluido de transmissão. Ele tá com 64 mil km, fez 5 revisões na concessionária, e a 6º eu fiz por conta própria, troquei também o fluido de arrefecimento, tem um ano. Manual recomenda troca a cada 2 anos. Assim que eu puder vou trocar o trocador de calor e o fluido da transmissão, aproveitar que ainda está bom, o câmbio não tem nenhum tranco, porém estou com medo de ser sorteado com essa peça defeituosa.
Teve um cliente da loja que o dele deu problema ele substituiu o câmbio e em vez de colocar outro trocador de calor ele colocou um radiador no lugar do trocador de calor nunca mais da problema inclusive ele foi em uma concessionária e eles falou que tem muita gente fazendo isso e não e caro pra colocar ele mesmo comprou e colocou
Tenho um Renegade, que daqui 4 meses completa 3 anos. Só levei o carro na concessionária para as revisões, sendo a última de 20 mil quilômetros em setembro passado, ou seja há 8 meses. Recentemente tive 2 surpresas desagradáveis. O carro apresentou problema no módulo da direção e, quando verificado este problema constatou-se o problema no câmbio. Inicialmente marquei na concessionária verificar o primeiro problema, onde agendaram para daqui a 50 dias !!!! Preocupado solicitei a um mecânico identificar a gravidade do primeiro problema. Hoje o carro está parado e estou aguardando levá-lo na concessionária. Um detalhe, a quilometragem atual é 27 mil e o carro não tem 3 anos, sendo feitas revisões apenas na concessionária. E aí, será que existe alguma justificativa mas que seja lógica para estes problemas, que, conforme verifiquei na web, são muito presentes no Renegade.
Boa noite. Vejo que o problema é bem maior que o imaginado. O Renegade da minha esposa é 2017/18 tirado em dez/2017. Revisões sempre na concessionaria. Na ultima revisão ( dos 48.000) liguei em duas concessionárias e perguntei sobre o assunto. As DUAS FALARAM QUE DEVERIA FAZER A REVISÃO CONFORME O MANUAL. Porém o manual sequer manda substituir o liquido de arrefecimento. Bom, fui em uma terceira concessiinária que "de pronto" foi sugerido a substituição do liquido. Quanto ao trocador de calor falaram que não tem como saber se está bom, mas como não estava diminuindo o liquido não seria necessaria a substituição.
A turma compra carro de 100 mil reais e coloca água da torneira no radiador, depois fica ai azucrinando...eu estava em São José do Rio Preto em SP a trabalho, fui procurar água desmineralizada pra completar o radiador, e não achei em lugar nenhum...eu disse isso pro sujeito da loja de autopeças e reclamei que não achava a água em lugar nenhum e ele falou, "aqui ninguém tem essa frescura"...por ai vocês imaginam como a turma cuida dos carros, eu tinha um Punto, sempre mandei limpar o sistema de arrefecimento, limpar o reservatório que fica com a sujeira do fluído, e até cheguei a troca o reservatório...manutenção preventiva sempre custa mais barato.
no manual e recomendado a cada 2 anos a troca do fluido porém não entra na revisão do mesmo (o que entra e a verificação). Ou seja se não é obrigatório e nem mesmo a CSS informa na revisão a grande maioria não faz está troca de fluido… aí começam os problemas…
Me cobraram R$ 350,00 na CSS (segunda revisão da garantia) para fazer a troca do líquido. Levei em uma oficina, acompanhei o serviço. Primeiro, com o carro ligado, foi colocado água desmineralizada para limpar o sistema. Consumiu uns 7 litros. Depois, o mecânico inseriu o líquido de arrefecimento original MOPAR, acho que foram consumidas umas 3 garrafas, já que o dreno estava aberto para "lavar" o sistema com o líquido apropriado. Valor do serviço: R$ 120. As CSS, as vezes, abusam nos valores.
ADG boas observações. A proporção de vendas da Jeep em relação a outros carros com mesmo câmbio explica por que está "aparecendo" mais defeitos com os Jeep. Água de torneira tem cloro e isso é um corrosivo para o alumínio...
Aconteceu com o meu carro , um renegade 2018 , com menos de 42k rodados , aconteceu com um amigo que tem um Compass com pouco mais de 50k rodados manutenção toda na jeep , na mecânica que fiz a manutenção tinha uma toro com menos de 10 k , ou seja é sim problema desse trocador de calor , e infelizmente tanto a jeep quanto a Fiat não estão se responsabilizando. Só na peça a jeep me cobrou 2k , comprei a peça importada por apenas 500 reais, já são dois anos sem problemas, e tem mais , a peça vendida pela Fiat , ou jeep , vi muitas reclamações coisa que a importada com um quarto do preço reclamações não vi
E também parece que mudaram a especificação do fluido. Teria como você confirmar isso? Comprei um RENEGADE 0km em outubro e estou esperando chegar. Estou preocupado.
Muito obrigado ADG, eu precisava de um video esclarecedor sobre o assunto, eu estou pensando em comprar uma TORO e fiquei com pé atrás depois de tanto video falando desse problema.
Não acredito em óleo de transmissão "for life", se na embalagem fechada tem "data de validade", imagine então dentro da caixa em trabalho severo depois de três anos de uso
Falou tudo, ADG. Me espanta demais ver um monte de gente falando tantas asneiras sobre o assunto!! Você explicou com PERFEIÇÃO a realidade do problema! Muita gente ainda negligencia a manutenção correta e o resultado é esse! Como profissional na área de avaliação, ainda me deparo muito com carros as vezes seminovos e que não possuem aditivo no arrefecimento. Inclusive quando avalio um carro que está com arrefecimento cheio de ferrugem pelo uso de água pura, geralmente o reprovo ou no mínimo coloco uma ressalva dos problemas que o carro poderá ter, junto com as recomendações sobre manutenção e substituições. Vamos torcer para haver uma conscientização dos usuários pois a manutenção preventiva sempre será o melhor caminho. Grande abraço!
Aconteceu comigo. Pedi a um amigo de minha confiança para achar um Renegate ou um Toro, de um determinado valor. Dias depois ele me retornou com um Renegate 16, prata lindo o carro. Carro de Garagem, único dono e com todas as revisões realizadas na Jeep. Mesmo as fora da Garantia, comprei o veículo com 67.000km. Pensei vou fazer uma manutenção preventiva na minha cidade mesmo, cheguei a marcar, mais olhando o manual falei, o dono desse carro fez todas na Jeep. Vou fazer tbm. Agendei na Engle em Muriae MG. E fiz a revisão de gorda antecipada, pois só venceria com 72.000km, e pedi a troca do fluido de arrefecimento junto com o reservatório, confesso que não ficou barato, mais foi minha salvação, dias depois viajei mostrei o carro aos parente, tudo normal e quando voltei fui olhar o motor e tive a surpresa de ver u a espuma de cor marrom no referido reservatório. Tive a sensação de perda geral. Liguei pra Jeep, o rapaz pediu que levasse o carro pra eles, no reboque. Agora pra terminar. Trocaram tudo não gastei um tostão. A Engle foi o tempo todo comprometida com o meu problema. Tiveram a consideração de ver que todas as manutenções foram feitas dentro das agências. Sua observação foi perfeita. Não negligencie a garantia. Gosto muito de seus vídeos . Compromisso e verdade nos clientes gostamos disso.
Trocaram o câmbio também?
Carro é Toyota e Honda!!!!
Meu jeep é um 2017 esta com 38 mil kms, assim que a garantia acabou substitui (preventivamente) o trocador de calor por um radiador de óleo/ar ( como nas renegades diesel) já rodei 9mil kms e funciona muito bem, inclusive a temperatura do óleo da transmissão atinge no máximo 86°, com o trocador teve picos de 103° !
Aonde você realizou a compra do radiador? Precisou fazer muita adaptação?
Será que a temperatura mais baixa é melhor?
Ótima escolha que você fez! Como eu disse em um outro vídeo o ideal seria que todos os modelos viessem de fábrica com esse sistema de refrigeração, não deveria ser sequer cogitado o uso de um trocador de calor que usa aditivo de radiador com óleo, ao menos não na transmissão!
Vamos Lá: Trabalhei muitos anos com instalação de GNV.
Para montar os kits de 5 Geração temos que aquecer o redutor com o líquido de arrefecimento, a Fiat era a única montadora(pelo menos até 2017, depois mudei de atividade) que o líquido de arrefecimento não aguentava chegar aos 50.000km. Como montávamos muitos táxis, estou falando de carros com menos de um ano de uso. Então na minha opinião, acho que o problema é na baixa qualidade do aditivo ou na baixa proporção de aditivo misturado. Todas as outras montadoras que trabalhávamos os líquidos superavam os 100.000 Km fácil.
Eu tenho um Renegade flex 2016 e durante as revisões na Jeep nunca trocaram a água do radiador com fluído, só completavam com água desmineralizada, mesmo no manual mandando trocar a cada 2 anos. Então, eu trocava a água com fluído Petronas Coolant up em outras oficinas a cada 2 anos. E esse ano com meu carro com 115 mil km rodados resolvi fazer as revisões fora da concessionária, troquei o trocador de calor por outro original e troquei o óleo do câmbio, mas sempre seguindo todas as orientações dos fluídos e prazos do manual.
Pode até ser negligência do dono, mas essa peça não presta, com certeza, não é possível que quando o animal do engenheiro projetou não previu isso, balela, não presta mesmo, que a verdade seja dita, está acontecendo muito.
Eu tive um Jeep Renegade Flex 2016 adquirido zero Km por mim durante os três primeiros anos eu fiz tudo na concessionária e com 2 anos foi feita a limpeza do líquido de arrefecimento.
Em 2020 já fora de garantia eu fiz a troca novamente mas fora da concessionária.
O veículo estava com 50 mil km rodados e eu fiquei com ele até 60 mil km rodados e vendi para uma pessoa conhecida.
Fiz contato recentemente com a pessoa que me comprou o carro e alertei para tudo que vem acontecendo e sugeri que procurasse uma oficina para realizar a limpeza do sistema e também a troca da peça do trocador de calor.
Pega um trocador desse usado e corta pra ver se dá pra ver a corrosão ADG se der faz um vídeo!!
ADG, tenho um Argo Precision 2017/2018, primeiro e único dono. Garantia encerrou em 2020. Mas continuei fazendo todas revisões em concessionária Fiat. Nunca coloquei água ou líquido de arrefecimento por conta. Um mês após a revisão de 40mil km, meu Argo "ferveu". Imediatamente encaminhei pra concessionária Fiat. Constatado o problema descrito no vídeo, a Fiat garantiu o conserto do carro. Substituição de muitas peças e conserto do câmbio automático. Está aguardando o retorno do câmbio de uma empresa em São Paulo (sou de Porto Alegre). Está há um mês parado na concessionária, com previsão de mais uns 10 dias. Mas Fiat e San Marino garantiram conserto mesmo fora do prazo de garantia (repito que sempre fiz as manutenções em concessionária). Abraço
Mais um dos inúmeros “casos isolados” de quem fez tudo certo e a bomba estourou no colo. Que bom que você terá um final feliz, apesar do dissabor de ficar com o carro quebrado todo esse tempo.
Isso só prova que é um problema de engenharia. Não há relatos do problema no câmbio de 9 marchas dos motores a diesel, nem a quantidade de casos apresentados por carros de outras marcas que usam o mesmo câmbio, mesmo com o desleixo de manutenção dos proprietários nesses carros. No mínimo era para a Jeep emitir uma nota interna para os concessionários orientando para a substituição do líquido de arrefecimento ou até mesmo a substituição do trocador de calor.
@@MrRubasso, Mas será que foi feita todas as revisões mesmo na data ou quilometragem correta? Pergunto pois assim como ocorre em outras marcas, na Fiat muito coisa é “recomendada” e não “obrigatória”. Aqui em casa tivemos um uno onde até a troca da correia dentada nos motores fire era classificada como “recomendada”.
@@MrRubasso Exatamente... 🙏
Vi muito relato do grupo do Renegade Brasil, muita gente fazendo revisão na CSS e tendo problema com o trocador de calor entre água e óleo
O problema também pode ser a má qualidade da peça, ser genuína não garante qualidade
Vício oculto. Carro da minha esposa 33mil km todas revisões na CC e misturou água no óleo câmbio. Infelizmente o que diz não faz sentido. Pois o problema existe e a Fábrica está fingindo que nada está acontecendo
Pode falar o que quiser, é inadmissível um carro com 2, 3 anos de uso acontecer isso!
Bom dia.
ADG, na minha opinião, você comprou o carro, troca tudo óleo motor e câmbio, água do radiador, fluido de freio e uma revisão geral. Eu sempre faço isso, comprei o carro já faço o agendamento com a concessionária e mando fazer tudo.
Aqui no Japão, a manutenção não é moderna igual no Brasil, carro aqui sempre foi feito para se jogar fora com 60 mil km, hoje com a crise e alto número de estrangeiros e quem os carros estão indo acima de 100mil km.
Troca de óleo do cambio é só por gravidade, raramente você acha equipamento de troca, aquela máquina de plainar o disco nunca vi aqui. O Japão não estava preparado para manutenção pesada, aqui é um país que manutenção sempre foi a básica. Lógico a mão de obra é uma fortuna, por isso carro não tem valor.
Tenho um Argo 1.8 AT6 Precision 2018 que apresentou esse problema ontem (27/06/2022). Foi a primeira vez que o carro me deixou na mão. O carro está com 60 mil km, todas as revisões estão em dia e feitas na concessionária onde comprei o carro 0 km. Eu não sabia desse problema no trocador de calor de calor até o ocorrido. Aguardando o orçamento para ver o tamanho do prejuízo...
Se novo já ta virando bomba com valor de conserto de 50% da fipe, imagina daqui 5 anos , 10 anos.
E temos que acabar com essa mania de culpar donos por culpa de projeto e engenharia.
Quando eu aluguei um carro pela primeira vez eu não abri o capô pra verificar na locadora, simplesmente olhei a parte externa e saí com o carro, quando cheguei em casa, antes de sair de viagem eu abri o capô pra ver os níveis de olho e fluído e pra minha surpresa o reservatório do líquido de arrefecimento estava vazio e a tampa estava solta, depois desse episódio todas as vezes que eu alugo eu faço uma boa verificação do veículo antes de tirar da locadora. O pessoal da locadora parece que não gosta muito que eu faço isso, mas mesmo assim eu faço pra evitar transtornos na viagem.
Já aluguei carro com 8 mil km que parecia que tinha 80 mil km, pois tinha desde limpador de pára-brisa que não limpava nada até amortecedor batendo. Alguns recepcionistas até perguntam no momento da devolução de quem alugou percebeu algo de estranho no veículo, mas não é de praxe. A meu ver, as locadoras não ligam muito para manutenção, pois normalmente vendem com baixa quilometragem e aí a “bomba” fica com o dono seguinte.
Maravilha , super explicativo! O meu Compass é 2017 , portanto fora de garantia, mas fiz a substituição do fluido de arrefecimento na concessionária, original .
Sobre revisão em concessionária mesmo após garantia é veridico. Eu tive 2 problemas com o meu Cactus mesmo fora da garantia e ambos foram resolvidos sem custo algum, devido continuar as revisões na concessionária.E ainda sempre me cederam um carro reserva durante o período da manutenção corretiva.
Com certeza caso para Recall, vários casos na garantia e logo após finalizando o prazo de garantia. Respeito ao consumidor !
Tive um renegado 2015 modelo 2016, à diesel, vendi com 75 mil km, o único defeito foi o ventilador do radiador e ar condicionado , só troca os dois, fiquei 5 anos e alguns meses, mesmo sem a garantia, eles trocaram sem custo algum.
Hoje tenho um Jeep compass, 2021 série S, estou satisfeito com a jeep.
Eu fico arrepiado quando vejo feirão de venda de "seminovos" de locadoras. Imagino as bombas que estão vendendo na "promoção". O pior é que eles compram o carro novo com isenção de impostos e revendem a preço de mercado. Resultado: recuperam o dinheiro da compra.
Boa tarde Adg, meu pai tem uma compass 2017 que tirou 0km de fábrica, com 40 mil km no mês passado a luz do câmbio acendeu e foi pra css, e o trocador de calor furou e aconteceu isso de misturar. Como ele fez todas as revisões na css, mesmo o carro fora da garantia a css pediu pra fábrica e a garantias foi cedida, caso não o câmbio novo no caixote ficaria pra nós 42 mil. Agora vem a parte sincera, eu sempre via o arrefecimento dele baixar e dizia, pai leva esse carro pra analisar, e dizia pra colocar água desmineralizada, pois ele completava com a da torneira. Tem quem diz que os lotes de 2017 FCA tem esse problema crônico, eu já acredito que o aditivo vence em dois anos e a css aqui no Brasil não informa isso no seu plano de manutenção pra não ser taxada como picareta e perder vendas.
E ae ADG trabalho como mecânico e já peguei 4 carros com esse problemas aí do trocado de calor do câmbio onde eu trabalho o dono sugere tirar a tampa onde vai as solenoides e PD pra bater diesel e querosene pra tirar o excesso eu acho errado mais como não sou o do o da oficina sou o funcionário tenho q fazer e depois de liga o carro com diesel e querosene durante 2 minutos com 2 litros de óleo novo e depois tira td isso é faz a troca do óleo com a maquina mais msm assim não fica MT bom td isso que é feito eu acho totalmente errado queria q vc desse uma lida e ver se o diesel ou o querosene PD danificar as peças internas do câmbio automático
Up
A antiga FCA atualizou a recomendação do líquido para 50%, pois verificou que o problema existia.
Logo de cara eu vi que o problema seria esse. 30% é muito pouco, passa 2 anos, completa com água um pouco e não tem mais nada
Os novos manuais, de 19 pra frente recomenda 50/50 com troca a cada 24 meses, então há recomendação e aplicação desta nova norma para quem faz as revisões corretas
Esta em alta por conta de uma certa reportagem que saiu na internet, mas o problema é antigo ja fazemos reparo desses cambios por conta de falha neste trocador de calor a anos isso não é novidade em nosso meio do cambio automatico
Falou a mais pura verdade sobre as Locadoras, elas não tão nem aí para manutenção do carro.. eu sei porque passei 1 ano e meio com carro da Localiza e era o maior trabalho para fazer manutenção nesse carro, para eles era só Óleo o mais barato e Filtro de Óleo, apenas! Pra trocar filtro de combustível, Filtro de Ar, manutenção na suspensão ou qualquer outra coisa.. era o maior trabalho. E Fora o mal humor dos donos da oficinas que eram as terceirizadas dela. Comprar carro de locadora é furada!! Principalmente os bem rodados, entreguei os dois que fiquei cada um com 90 mil rodados.
ADG FAZ UM VÍDEO SOBRE AQUELES ADITIVOS STP DE LIMPEZA DE BICOS
Será que só proprietários de Fiat/Jeep não dão manutenção adequada e completam com água no posto?
Trabalho em posto de combustível,o brasileiro gasta três mil reais em rodas esportivas , três mil reais em som automotivo,gasta dinheiro na estética do carro,na hora de completar o líquido de arrefecimento tem dó de pagar trinta reais no aditivo ou na água desmineralizada,pede pra completar com água cheia de cloro.
ADG, concordo plenamente contigo referente a manutenção, troca dos fluidos corretamente... mas na boa, se o carro já tivesse uns 10 anos de uso, td bem... mas carros com 3, 4 anos mesmo se cometeu a bobeira de completar com Água de torneira, etc... não poderia já estar ocorrendo esses problemas. Tenho um Renegad 19, acredito que deveria ter um recal desse trocado de calor.
Temos uma Compass Flex 2018, somos 2o dono desde os 30mil km, hoje beirando os 40mil km.. vivo acompanhado pelo menos 1 ou 2 vezes o nível e a coloração do líquido de arrefecimento.
Nosso compass possui as 3 revisões na concessionária e a vai faz a 4a lá também, mesmo já fora da garantia, só por causa desse risco de contaminação e rompimento do trocador de calor e as fatalidades envolvendo o câmbio.
Quando procurei carros usados, achei um compass “único dono” com o reservatório de arrefecimento bem escuro, sujo, com borra e só fui entender depois que provavelmente era o defeito de contaminação, escapei desse 😅
A melhor explicação que eu vi sobre o assunto
Adg a vários relatos de problemas com todas revisões feitas em concessionária, por isso tem alguém q me fala para andar de Toyota ou Honda kkkkkk
Quem compra renegade a gasolina suja nem a mão, só levam revisão na Jeep mesmo.
@@gouveapugcwb192 se o problema for completar, porque tantos outros modelos de tantas outras marcas não dão esse problema com a mesma recorrência? Na minha visão, colocaram uma peça mal dimensionada e que não aceita margem de erro, visto que a maioria das pessoas que compram o carro são leigas no quesito manutenção
Luciano, acontece com maior frequência, porque são os mais vendidos, portanto têm muitos!!!
E tbm vc já viu quais "montadoras" são as com mais recalls?
Pesquise, vc vai se surpreender, e um detalhe, com uma quantidade bem inferior de veículos!!!
Conheço um caso. Todas revisões em autorizada. Três meses antes de acabar a garantia dono notou um
Mal funcionamento levou na autorizada trocaram o óleo do cambio. Carro quebrou pouco depois da data final da garantia. Orçamento mais de R$100.000
@@gouveapugcwb192 Há vários relatos, inclusive de carros em garantia, basta ir no Reclame Aqui. Realmente devemos aguardar um parecer final, mas ao que se indica a peça em si possui as paredes internas muito finas (de forma intencional) para garantir a maior troca térmica possível em uma peça bem pequena. Quem não troca aditivo cedo nesses carros modernos está sujeito a isso. Acho que a culpa ai do problema é coletiva, montadora, fabricante do câmbio, do trocador de calor, do aditivo e do dono do carro. Apesar de ser usado em muitos câmbios, esse tipo de sistema para mim é "ridículo" e um corte de custos, pois o ideal seria a troca de calor via sistema estilo "radiador", como é no próprio câmbio de 9 marchas - 9HP48 ZF que equipa a linha diesel, com a troca sendo ar-óleo, ficando o sistema isolado desse tipo de problema. Mas concordo contigo com relação a mistura de aditivos, é uma desgraça para todo o conjunto.
Obrigado pela explicação , profissional instruído com propriedade no que a firma . Desde a semana passada que comecei a ver essa matéria na grande mídia , fiquei muito preocupado achando que não teria o que fazer a não ser vender o jeep . Agora mudei de opinião . Muito obrigado
Tenho um Compass Longitude diesel 2018 2019. A concessionária me informou que o câmbio do motor diesel tem radiador exclusivo e externo para resfriar o óleo lubrificante do câmbio.
Somente o modelo Flex (Compass, Renegate, Toru) utiliza trocador de calor com o líquido de arrefecimento do motor, podendo ocorrer contaminação dos dois sistemas em caso de vazamento no trocador, o que causa danos no câmbio.
Perfeito seu vídeo....além de esclarecedor, derrubou muitos comentários acerca dos "mecânicos e engenheiros" pós graduados na universidade internet. Tive um Renegade 2016 e o vendi recentemente com "apenas" 300 mil km rodados, sem maiores problemas, apenas com o desgaste natural das peças. Média de 15 km/L com gasolina em estrada e revisões feitas em oficina de confiança. Problemas de peças vão existir, é óbvio! Mas o cuidado maior deve ser tomado com as reportagens publicadas por aí, principalmente entre leigos como eu. Mais vale a opinião de alguém que estudou o assunto do que uma reportagem barata de um site qualquer.
Eu aluguei um carro nos EUA. O painel acusou falta de líquido de arrefecimento. Fui na locadora e o cara tacou a mangueira de água normal lá no reservatório hahahaha… foi tudo na minha frente.
Vai vê que no states é “barato” o concerto kkkkkkk
@@zaza1237 lá é barato o carro mesmo...
Tive um corolla 2005 e rodou 140 mil km, e tudo estava perfeito, qualidade fora do normal, o problema e que as peças de hoje nao tem mais qualidade
ADG como sempre falando com propriedade ,quem sabe faz ao vivo
Excelente como sempre!👏👏👏
PARABÉNS ÓTIMO VÍDEO OBRIGADO!
Curioso que todos modelos da Fiat sempre apresentaram problemas de apodrecer o fluido de arrefecimento muito cedo, com menos de um ano até.... comparado com Toyota e Honda que o aditivo dura mais de 10 anos ...a Fiat tem que aprender muito sobre arrefecimento
Verdade até o FIAT Pálio tem esse problema
Verdade ! Meu irmão ficou na rua com um punto. Era único dono . Bem cuidado . Teve que comprar radiador novo . Tb fiquei na rua com um uno : trambulador da caixa mecânica . Ia comprar Fiat toro mas fico com medo de Fiat . Voltei atrás .
Tive esse problema com a Fiat Toro. Saiu 13 mil pra arrumar. A concessionária queria 24. Problema no defletor de calor.
Fez a manutenção corretamente?
Aki em feira de Santana é 5mil um câmbio automático 2020
Nossa que pancada em ...
Na minha tbm, gastei 8 mil
Esses trocadores são frágeis tem que ter manutenção de ponta caso contrário você tá lascado
Sempre excelente análise!
Chique demais.
Parabéns meu amigo
ADG na cidade de Ipatinga MG está precisando de uma high torque com esse Padrão de trabalho!
A Ford negou a garantia do PowerSHIT. Infelizmente há casos (tomara que a Jeep não faça isso) que a montadora prefere o processo ao arrumar em garantia um serviço (ainda mais em massa), que dará prejuízo.
ford aumentou a garantia do powershift 12-15 para 10 anos ou 240 mil km
Top! Parabéns pelo trabalho.
Muito, bom sua esplicaçao parabéns.
ADG. Tenho um Astra 2011 com 40.500 KM que pertencia a uma senhora que praticamente não andava (compra em 2020) levei para a manutenção na High torque de SBC e tinha um pequeno vazamento na válvula termostática aproveitei para realizar troca da correia dentada e todos seus agregados incluindo a bomba d'água e correia de acessórios . Levei um susto quando o mecânica enviou um vídeo da corrosão encontrada nas mangueiras e no cavalete que tiveram que ser substituídos. Ter um carro com baixo KM tem que tomar cuidado tb com estas coisas. Hoje estou um pouco mais tranquilo, porque como ele tem cambio automático não sei se tem este trocador e se tiver acho que terei que trocar o mais rápido possível, pois não quero perder este cambio.
O óleo do cambio do Astra, passa na lateral do radiador.
Aqui na Itália não usamos água no radiador pelo simples fato de evitar o congelamento no inverno. Somente se uso o líquido aditivado exclusivo para radiador. Da mesma forma para o lava-parabrisa, se colocar água esta congela e, claro, não vai funcionar.
Olá
Excelente vídeo. Já tive o mesmo problema em um Mercedes E270 Com 50000 km
Grande problema, gastei 2000 € para compor
Cumprimentos de Portugal
Carlos
A única experiência que tive com o Renegade foi descendo a serra em SP, carro alugado, porem novo!! Foi uma decepção do tamanho do preço do carro! Simplismente não subia, em determinados passeios não foi!!!! Esse projeto tem muitas falhas, não vale o risco! minha humilde opinião!
Esse não é um problema só de mecânica. Pode ser um problema de engenharia, de projeto do carro. Pouca testagem da fábrica e donos relaxados deram nisso.
Trocador de calor são frágeis feitos em Umm piscar de olho .Eles deveriam ser mais parrudos e tem um cara que faz trocador de calor para câmbio e ele diz que esses trocadores todos podem podem dar pau são paredes muito frágeis e a corrosao é inevitável com o tempo
Muito bom as dicas ADG...
Grande mestre,Que aula top da galáxia...
Ótimo vídeo ,me esclareceu muito.
Excelente explicação
gostei dos conceitos principalmente o raciocínio!!!!
Blz ADG!
Uma ótima semana...
ADG, boa tarde, tenho u Renegade 15/16,essa semana infrlizmente meu carro apresentou esse problema, o custo não tá sendo pouco, tenho m pouco de noção de mecânica automotiva, mas trababalho no setor ferroviário. Fiz até 60 mil Km as revisões na concessionária e agora em oficina particular, mas tudo em dia .você não acha que tambem pode ser uma falha na peça e a Jeep não quer assumir. Há 6 messes liguei pra concessinário para troca do oleo da trasmissão, eles disseram não ser necessario a troca, o preço do trocador de calor aqui na Jeep é R$ 3,200, comprei na internet. Boa tarde e parabens pelo trabalho.
Adg vídeo muito top. Esse problema é causado pelo uso de água de torneira. Eu tenho um informativo da Fiat sobre esse assunto.
Excelente vídeo !!!
Gostei muito meu colega engenheiro ADG, profissional tem que colocar a mão na massa.
Pergunto, tenho um jeep diesel com motor 2.0 turbo multjec 4x4. Tenho muito cuidado com o líquido de arrefecimento só compro de qualidade e já pronto, mas já tenho esse líquido direto guardado no porta mala e faço a completação do reservatório até o nível quando necessário. Achas que devo fazer uma substituição geral. E quanto ao trocador de calor tem que mudar mesmo sem problemas notórios. Não faço nada em autorizadas, tenho minha oficina de confiança, cansei e ser roubado nas autorizadas. Mas, tenho uma vantagem, eu vou para debaixo do carro e fico aprendendo com o chefe da oficina e olhando as peças para repor. Por isso que adoro o teu canal.
É o melhor.
Alexandre, no intervalo desse vídeo eu chorei de alegria junto com vc, com a homenagem que a equipe DS fez pra você. Meus parabéns! Você merece. Te acompanho desde o início do canal.
A questão da cortesia. Sou chefe de oficina da concess Nissan aqui na minha cidade, e ocorreu a quebra de um motor de uma Frontier por conta de disparo do motor.
O veiculo já havia acabado a garantia a 18 meses, porém o cliente sempre manteve as revisões todas em dias na concessionária. Entramos com um pedido de cortesia do motor e dos turbos e foi autorizado. Cliente só teve o custo da mão de obra.
Não seria melhor e mais prático um radiador para o óleo da transmissão?
Economia que fala né ...
Possivelmente sairia mais caro pra montadora
Excelente matéria é canal. Poderia fazer um vídeo explicando e mostrando porque esse tipo de problema não ocorre nos renegade/compass diesel? Obrigado
Boa noite muito bom às dicas nó canal verdade meu amigo
Nada como a palavra de um profissional idôneo. Parabéns e obrigado !!
Tive um renegade 1.8 longitude 16/16 que peguei com 14mil km e fiz todas as revisões em css até os 60mil km. Nunca tive nenhum problema com o câmbio ou com o fluido, que aos 60mil ainda estava límpido e com todos os aditivos nas proporções corretas. Atualmente tenho um Compass com 21mil km e idem. Creio que o que o ADG falou está correto, pois estes carros são os que mais estão presentes nas locadoras e atualmente na mão de terceiro ou quarto dono, não há como garantir que o procedimento foi realizado a contento, inclusive naqueles que tem as revisões nas CSS, pois nada impede do dono abrir o capô e colocar água da torneira ali, como já vi muitos fazerem. Em relação às locadoras realmente eles não fazem a devida manutenção. A minha empresa tem uma frota de virtus 200tsi e da frota total, 90% já deu problema de injeção, falha de ignição ou afins, inclusive comigo na descida de uma serra (famosa luz EPC dos VW + carro sem força + modo de emergência do câmbio), resolvido apenas usando gasolina (a falha ocorre apenas com álcool?!)... Agora imagino o segundo ou terceiro dono desses carros como irá sofrer com esses problemas e pior, num motor que nem retifica é aplicável...
Um ponto importante em relação a essas falhas desses câmbios creio que tenha haver também com a oxidação que os motores 1.8 sofrem (possuem bloco de ferro fundido), ou seja, tem maior probabilidade de oxidação, que é mais baixa naqueles de alumínio (compass 2.0 Flex possui bloco e cabeçote em aluminio), o que pode justificar em partes a menor ocorrência dessa falha nos compass Flex...
Um outro ponto importante está na relação de ocorrências/unidades, 10% de falhas em um carro que vende 10.000 unidades/ano é muito menor que naqueles que vende 100.000 unidades/ano...
Assim a sua dica é a mais adequada nessa situação, pegou o carro de terceiro, faça a troca da peça e do líquido de arrefecimento para evitar problemas, agora se vc é o primeiro dono e vc garante que não houve nenhum tipo de intervenção errada, mantenha suas revisões em CSS...
Isso que o adg falou da concessionária arrumar uma coisa em cortesia aconteceu com minha moto Yamaha ela queimou o painel duas vezes enquanto estava na garantia e queimou mais uma quando acabou e a concessionária trocou de boa sem custo nenhum, mas sempre fiz todas as revisões lá tbm.
Mano , acompanho alguma vídeos seus e acho que são muito esclarecedores. Pegando esse gancho , vc saberia informar se esse problema do trocador de calor já foi resolvido no novo Renegade Turbo?
Tenho um Argo HGT AT6 17/18, no manual não consta troca de fluido de transmissão. Ele tá com 64 mil km, fez 5 revisões na concessionária, e a 6º eu fiz por conta própria, troquei também o fluido de arrefecimento, tem um ano. Manual recomenda troca a cada 2 anos. Assim que eu puder vou trocar o trocador de calor e o fluido da transmissão, aproveitar que ainda está bom, o câmbio não tem nenhum tranco, porém estou com medo de ser sorteado com essa peça defeituosa.
Teve um cliente da loja que o dele deu problema ele substituiu o câmbio e em vez de colocar outro trocador de calor ele colocou um radiador no lugar do trocador de calor nunca mais da problema inclusive ele foi em uma concessionária e eles falou que tem muita gente fazendo isso e não e caro pra colocar ele mesmo comprou e colocou
Tenho um Renegade, que daqui 4 meses completa 3 anos. Só levei o carro na concessionária para as revisões, sendo a última de 20 mil quilômetros em setembro passado, ou seja há 8 meses. Recentemente tive 2 surpresas desagradáveis. O carro apresentou problema no módulo da direção e, quando verificado este problema constatou-se o problema no câmbio. Inicialmente marquei na concessionária verificar o primeiro problema, onde agendaram para daqui a 50 dias !!!! Preocupado solicitei a um mecânico identificar a gravidade do primeiro problema. Hoje o carro está parado e estou aguardando levá-lo na concessionária. Um detalhe, a quilometragem atual é 27 mil e o carro não tem 3 anos, sendo feitas revisões apenas na concessionária. E aí, será que existe alguma justificativa mas que seja lógica para estes problemas, que, conforme verifiquei na web, são muito presentes no Renegade.
Boa noite. Vejo que o problema é bem maior que o imaginado. O Renegade da minha esposa é 2017/18 tirado em dez/2017. Revisões sempre na concessionaria. Na ultima revisão ( dos 48.000) liguei em duas concessionárias e perguntei sobre o assunto. As DUAS FALARAM QUE DEVERIA FAZER A REVISÃO CONFORME O MANUAL. Porém o manual sequer manda substituir o liquido de arrefecimento. Bom, fui em uma terceira concessiinária que "de pronto" foi sugerido a substituição do liquido. Quanto ao trocador de calor falaram que não tem como saber se está bom, mas como não estava diminuindo o liquido não seria necessaria a substituição.
A turma compra carro de 100 mil reais e coloca água da torneira no radiador, depois fica ai azucrinando...eu estava em São José do Rio Preto em SP a trabalho, fui procurar água desmineralizada pra completar o radiador, e não achei em lugar nenhum...eu disse isso pro sujeito da loja de autopeças e reclamei que não achava a água em lugar nenhum e ele falou, "aqui ninguém tem essa frescura"...por ai vocês imaginam como a turma cuida dos carros, eu tinha um Punto, sempre mandei limpar o sistema de arrefecimento, limpar o reservatório que fica com a sujeira do fluído, e até cheguei a troca o reservatório...manutenção preventiva sempre custa mais barato.
Excelente vídeo.
no manual e recomendado a cada 2 anos a troca do fluido porém não entra na revisão do mesmo (o que entra e a verificação). Ou seja se não é obrigatório e nem mesmo a CSS informa na revisão a grande maioria não faz está troca de fluido… aí começam os problemas…
Me cobraram R$ 350,00 na CSS (segunda revisão da garantia) para fazer a troca do líquido. Levei em uma oficina, acompanhei o serviço. Primeiro, com o carro ligado, foi colocado água desmineralizada para limpar o sistema. Consumiu uns 7 litros. Depois, o mecânico inseriu o líquido de arrefecimento original MOPAR, acho que foram consumidas umas 3 garrafas, já que o dreno estava aberto para "lavar" o sistema com o líquido apropriado. Valor do serviço: R$ 120. As CSS, as vezes, abusam nos valores.
Excelente explicação. Trabalho p/ FCA. As vezes preciso desenha p dono do veículo q ele precisa ler o manual.
ADG boas observações.
A proporção de vendas da Jeep em relação a outros carros com mesmo câmbio explica por que está "aparecendo" mais defeitos com os Jeep.
Água de torneira tem cloro e isso é um corrosivo para o alumínio...
Aconteceu com o meu carro , um renegade 2018 , com menos de 42k rodados , aconteceu com um amigo que tem um Compass com pouco mais de 50k rodados manutenção toda na jeep , na mecânica que fiz a manutenção tinha uma toro com menos de 10 k , ou seja é sim problema desse trocador de calor , e infelizmente tanto a jeep quanto a Fiat não estão se responsabilizando. Só na peça a jeep me cobrou 2k , comprei a peça importada por apenas 500 reais, já são dois anos sem problemas, e tem mais , a peça vendida pela Fiat , ou jeep , vi muitas reclamações coisa que a importada com um quarto do preço reclamações não vi
Muito bem ! Muito boa explicação técnica de quem é realmente expert no assunto. Bem compreensível e esclarecedora .
Aliás. Parabens pela matéria.
Carro é manutenção preventiva.
Meu carro coloquei líquido de arrefecimento hightorque.
E hoje troquei o óleo do motor com 4500km rodados.
Meu RND 2016 acabei de comprar primeira coisa que fiz foi fazer limpeza e troca do liquido na própria CSS, ele tá com 60k!
Excelente!!!
Você é show amigo ,
Excelente vídeo ADG como sempre!
Bom dia
Tenho um fat argo hgt,
Ele misturou óleo no sistema de arrefecimento , oque pode ter acontecido.
E também parece que mudaram a especificação do fluido. Teria como você confirmar isso? Comprei um RENEGADE 0km em outubro e estou esperando chegar. Estou preocupado.
Muito obrigado ADG, eu precisava de um video esclarecedor sobre o assunto, eu estou pensando em comprar uma TORO e fiquei com pé atrás depois de tanto video falando desse problema.
Tenho um renegade 2020 e já está dando soco na transmissão, câmbio não está passando confiança, estou bastante preocupado!
Fala DG hoje estive na sua região sou caminhoneiro e fui pra vinhedo descarregar!!! Abraço
Não acredito em óleo de transmissão "for life", se na embalagem fechada tem "data de validade", imagine então dentro da caixa em trabalho severo depois de três anos de uso
Melhoraram o trocador de calor no 2022?
Falou tudo, ADG. Me espanta demais ver um monte de gente falando tantas asneiras sobre o assunto!! Você explicou com PERFEIÇÃO a realidade do problema! Muita gente ainda negligencia a manutenção correta e o resultado é esse!
Como profissional na área de avaliação, ainda me deparo muito com carros as vezes seminovos e que não possuem aditivo no arrefecimento. Inclusive quando avalio um carro que está com arrefecimento cheio de ferrugem pelo uso de água pura, geralmente o reprovo ou no mínimo coloco uma ressalva dos problemas que o carro poderá ter, junto com as recomendações sobre manutenção e substituições.
Vamos torcer para haver uma conscientização dos usuários pois a manutenção preventiva sempre será o melhor caminho.
Grande abraço!
Parabéns pelo vidio
chutou em alto estilo!
VALEU!!