Aplausos Para Todos Los Qué Cambiaron Su Fórmula De Pensar Y Han Decidido No Comprar Autos Nuevos A Sobre Precios. Felicidades A Todos Aquellos Que Dicen Noo A Los Incoherentes Autos Eléctricos. Ésa Es La Batalla Que Tenemos Qué Dar. El Cliente Mandá Y Si El Fabricante Acepta Habrá Ventas Y Si No. El Fabricante Perderá, Porque Siempre Hay Opciones Para El Cliente Muchas Más Posibilidades Dé Las Qué Un Fabricante Tendrá. En Hora Buena A Todos Los Que Están Haciendo Caer Las Ventas , Ojalá Los Fabricantes Entiendan La Lección. El Cliente Está Por Encima Dé Los Gobiernos Presionados Por La Farsante Idea Del Calentamiento Global. Llevamos Por Lo Menos 14 Años Con Ése Cuento Y No Sé Nota Ésa Realidad. El Mundo Cambia El Mundo Lleva Sus Ciclos Al Menos Dónde Vivo Está Regresando Al Inicio Del Ciclo Dé Por Lo Menos 50 Años Atrás. Ejemplo Ahora Empieza A Existir Neblina Y Llovizna Qué Poco A Poco Habían Reducido Su Flujo, Ahora Todo Está Mejor. Y Si Los Cambios Climáticos Fueran Verdaderos Todo El Clima Iría En Decadencia En Vez Dé Retornar. Tan Falacia Es El Calentamiento Global Cómo Lo Fué El COV1D Es Decir Gripes Con Publicidad Excesiva Y Médicos Ignorantes Siguiendo Protocolos As3s1nos. Los Medicos Son Médicos, No Son Químicos, Ellos Sólo Siguen Protocolos. Fueron As3s1nos Involuntarios, Qué Finalmente Cubrieron Los Objetivos Dé Ésa Perversa Estrategia De Exterminio Principalmente De Personas De La Tercera Edad, Y Beneficios Para Los Gobiernos. Los Microbios O Virus No Tienen Cerebro Y Dé Ser Verdad El COV1D, Ubiera Matado Desde Bebés Hasta Ancianos Por Igual. Excelente Video Sr Gracias Por Toda Su Dedicación Ojalá La Gente Entienda El Mensaje Y Sé Pongan El Sacó A Todos Los Qué Les Queda.
Podemos resumirlo en que venden chatarra a precio de oro. Eso es bueno para tener buenos resultados a corto plazo, pero te cargas tu base de usuarios fieles y dejan de comprarte a medio y largo plazo
GRACIAAAAAAAS, pedazo de video otra vez! Me estoy haciendo fan tuyo. 😂 En serio, sin peloteos, lo que de verdad me gusta de tus vídeos es la SENSATEZ. Esa voz pausada, reflexiva con la que dices verdades como panes... Sin sesgos, con objetividad, sin miedo a rectificar, sin deberse a nadie. Podrás estar de acuerdo o no, pero me encanta la libertad con la que cuentas tu verdad y los argumentos que usas para defenderla. Sigue así! Sigue haciendo videos así!
Estupendo por incluir los gráficos. A mi me da la sensación que Citroën u Opel, por ejemplo, vendían más coches en solitario que ahora la suma de Stellantis. Aterrador lo de Fiat.
Magnífico video con unos datos interesantísimos a la vez que escalofriantes. No sabía que la debacle en las ventas de los fabricantes europeos era de tal magnitud. Enhorabuena a charlamotor.
Yo el legacy LR y lo mismo encantado pese a sus defectillos. Si tuviese que comprar uno nuevo, repetiría e iría a por el highland a ojos cerrados viendo que el mercado sigue estando... Como está.
@@centinela_ev Lo probé 30 minutos, me parecieron realmente insuficientes para sacar conclusiones claras y evidentemente en 30 minutos sobre todo en rotondas no me aclaraba con el volante girado 180 grados.
No me canso de repetirlo todo lo que sea necesario: El coche eléctrico es el nuevo timo del tocomocho: "mira que coche tan bonito tengo...". Y a cambio de todo tu dinero (y algo más), te largan una lavadora a pilas, que tarda una eternidad en cargarse (y las recargas "rápidas" joden un montón la vida de las baterías, pero eso no lo dicen), que necesita plaza de garaje, con unas autonomías REALES ridículas, y a un precio de recarga fuera de casa que supera al de los combustibles fósiles. Y encima al precio que se está poniendo ahora la electricidad, aún en casa. El mantenimiento es similar a uno de combustión, ya que tienen que pasar revisiones de la batería anualmente, así como de frenos, amortiguadores, neumáticos, etc. (solo se libran de cambiar el aceite del motor. Ya ves tú). Y por si eso fuera poco, cuando dentro de 7 u 8 años se te joda la batería, gástate más de 12.000 euracos de promedio en otra nueva (+ mano de obra, que es otro tanto) Lo dicho, un puto timo en el que solo pican los más talibanes del voltio, que se desayunan todas las mañanas metiendo un dedo en el enchufe, en lugar del cafelito con churros como hace la gente normal. Y a mí particularmente me da igual lo que hagan los fanáticos de los eléctricos con su vida. Lo que me jode es que pretenden que pasemos todos por el aro en un tiempo, por las buenas o por las malas, cuando la tecnología de estos coches todavía está en mantillas, y no le sirven a la muy inmensa mayoría de la gente, se pongan como se pongan.
Yo pensaba que en el colegio nos enseñaban a todos a sumar y a restar, pero está claro que no. Cuando dices "todo tu dinero" te refieres a bastante más barato que el precio medio de los coches más vendidos? Porque los coches que se compra la gente que no son eléctricos cuestan más o bastante más que el Tesla model 3. Por ejemplo. Un Toyota Corolla híbrido bien equipado ya anda cerquita de lo que cuesta el Tesla. Y si te vas a un RAW 4. Directamente el modelo básico es más caro que el Tesla. He dicho Toyota por decir algo, pero cualquier marca que pongas ahí pasa lo mismo. El Hyundai Tucson cuesta 40.000 €, el Kia Sportage lo mismo, un Peugeot 4008 ya ni te cuento.
@pelonaxako Es mucho más fácil TIMAR a un ingenuo, que este reconozca que le han timado. Por eso no veras a casi ninguno que se haya comprado un coche eléctrico reconocer que ahora es mucho más esclavo del coche que cuando tenía un térmico. Antes, con el térmico, el coche estaba a su servicio, ahora ha pasado el timado a estar al servicio del coche, que es quien decide donde y cuando se tiene que parar a recargar, y las horas que se va a tirar haciéndolo. Eso sí, de tapadillo, y al poco tiempo de habérselo comprado, el timado procederá sibilinamente a procurar deshacerse del eléctrico, aunque para ello tenga que perder un montón de pasta. Lo voy a explicar con un ejemplo práctico: Cojamos un modelo medio que tenga ambas motorizaciones (gasolina/diésel y eléctrico). Por ejemplo, el Peugeot 2008 (en su versión más básica, la Style, y precio según la web de la marca en España): Peugeot 2008 1,2 Gasolina 100 Style 6V. 24.190 €, y un consumo oficial WLTP de 4,8 l/100. Lo que sale una media de 6,62 € los 100 kms (a 1,38 € l gasolina a día de hoy en la gasolinera de Alcampo de Alcorcón-Madrid) Peugeot e-2008 Active 50 KW. 36.990 €. Con un consumo medio de 19 Kw /100 kms en mixto (ciudad / carretera). Precio PROMEDIO del kw en hora valle a 0,205 € (Iberdrola a día de hoy en Mercado Regulado PVPC, tarifa uniforme. Los contratos de Mercado Libre son un mundo aparte pero, al final, lo que no se paga ahora, se acaba pagando tarde o temprano en el restante consumo doméstico). Luego 0,205 x 19 kw 100 kms = 3,9 € los 100 kms. Eso suponiendo que tengas garaje en tu casa (y las 3/4 partes de los coches duermen en la calle), y que hayas contratado una tarifa base de 4,4 kws (eso te da para recargar unos 2,/3 de la batería en las 8 horas de hora valle). Si contratas más potencia para recargar más batería en menos tiempo, te sale mucho más caro el kw, claro está. Y si se te ocurre recargar fuera de casa, el kw te sale a 0,50 € de promedio (desde los 0.27 de Repsol hasta los 0.68 de Ionity), y subiendo, en la mayoría de los postes de recarga rápida que hay (máximo 50 kw, como son la mayoría) Y en eso te tiras para recargar unos 200 kms más de una hora (pasar del 20 al 80 % máximo, como aconsejan los fabricantes de baterías). 3 minutos para recargar unos 800 kms en uno de gasolina, o más de 1.000 en un diésel. Diferencia de precios FF entre ambos: 12.800 € a favor del de gasolina (más barato) Diferencia de precios a los 100 kms: 2,72 € a favor del eléctrico Haciendo un promedio de 15.000 kms anuales (Por poner como ejemplo el promedio anual por coche en España), el ahorro anual en combustible 408 €. O si se prefiere, se necesitan casi 31 años para amortizar el coche eléctrico en razón al coste de combustible. En unos 10 años más o menos (lo normal es que a partir del 8º año, su degradación supere ya el 70 %, lo cual ya lo hace más inservible todavía; pero bueno, dejémoslo en 10 años) tienes que cambiar de batería por degradación de la misma. Se degradan por mucho calor, por mucho frío, por muchas recargas rápidas, por llevar mucho peso en el coche, por encender mucho la climatización, por darle zapatilla...vamos, se degradan por todo: Al precio del kw de reposición de batería (unos 148 € por kw a día de hoy) cambiar los 50 kw del coche del ejemplo te sale por unos 7.400 € (mano de obra aparte. Casi otro tanto). Además, se da la paradoja que gastarte ese pastizal en una batería nueva, en un coche ya de 8 o más años, es meter un producto nuevo en un coche viejo, lo cual nunca suele merecer la pena, y menos a esos precios. Por lo que no te queda más remedio que achatarrarlo, ya que nadie te lo va a comprar de segunda mano con una batería ya muerta. Un negocio redondo, oye. Respecto al mantenimiento, aunque tenga menos piezas el eléctrico, estas son mucho más caras de reponer. Y revisiones hay que pasar...PORQUÉ OBLIGAN LOS FABRICANTES, TANTO DE COCHE TÉRMICO COMO DE BATERÍAS, SI QUERÉIS CONSERVAR LA GARANTÍA. Y la única diferencia entre unas y otras es que en los eléctricos no se cambia el aceite, ya ves tú. La única marca que no obliga (pero RECOMIENDA) pasar revisiones es Tesla, y eso es por falta de talleres en España, que no por otra cosa. Y a eso hay que añadir que la muy inmensa mayoría de la gente no tiene donde poner placas solares, ni garaje donde dejar durmiendo el coche por las noches para recargarse (Repito: las ¾ partes del parque automovilístico de España duerme por las noches en la calle). Con lo cual esa solución no le sirve a la muy inmensa mayoría de la gente. Resumiendo: no amortizas el coche eléctrico EN LA P…A VIDA. Y si le añades el coste extra de tener obligatoriamente una plaza de garaje, pues ya ni te cuento. Si RUclips me dejara poner enlaces, te los pondría. Pero como no deja, usas Google para comprobar todo lo que eh dicho. Si quieres, claro. Pero yo no me invento cuentos….como otros. ¡TE HAN TIMADO, TOLAI!.
@@JoseP.S.-Capi pues a mi también me da igual lo que hagáis los talibanes de la gasolina. Mientras me siga ahorrando dinero con los dos que tengo, piensa como quieras. Hay un refrán o proverbio que dice: no hagas alarde de ignorante que ya lo noraran, y tu lo haces. Infórmate bien antes de escribir. Por cierto, comparar un coche eléctrico con una lavadora beneficia al coche puesto que la lavadora ha sido uno de los inventos que han facilitado la vida, especialmente a las mujeres. Saludos
@@JoseP.S.-Capi todo esto lo dices porque tienes coche eléctrico y lo dices con conocimiento causa o te lo han contado?. Yo tengo otros datos, y no porque tenga un coche eléctrico, sino porque tengo dos, y después de 80000 km conducidos, algo se. Mira es falso tardar una hora en cargar 200 km . Es falso que una bateria se degrade después de 7 años. Eso es la garantía que te da el fabricante y depende del tipo de batería (en el mio hace 3000 ciclos de carga , lo que eqivale a millón y medio de km. Vale admitamos una degradación y lo dejamos en un millón ¿hay que cambiar la batería a lo 10 años?
Gente que vive en una burbuja, los politicos y los ejecutivos que con sus sueldos "no les alcanza nunca" pero que pueden "hacer el esfuerzo " por esos carros, ahora imagina el resto que no ganamos tanto como ellos , que no podemos hacer ese "esfuercito"
Lo hacen a propósito, nos quieren quitar el coche y si quieres coche lo pagas a precio de oro. Todas las marcas son del MISMO DUEÑO 😂😂 Nos quieren estabulados en ciudades de 15 minutos 😠
Falta la gráfica comparativa de número de ventas VS beneficios, con ese dato entiendes porqué cambió la estrategia de mercado. Qué no se olvide que todo comenzó con la escasez de procesadores durante la pandemia, que fue el detonante de la subida de precios en Europa
Asi es. Les compensa. Asi pueden esperar a que se nos caigan los coches a pedazos y no nos quede mas remedio que hipotecarnos en uno nuevo. Ellos hacen sus cuentas bien y si salen mal pues ahi tienen a los politicos para que se lo arreglen
Nuevamente volvemos a la ausencia del señor matemáticas. Si ganas un 30% más por coche, pero vendes un 50% menos... Además, hay una cosita de nada que se llama economías de escala. Cuantos menos unidades vendes de algo más caro te sale fabricarlo. Precisamente por querer ganar más cada vez venden menos y cuanto menos vendan más caros le va a salir fabricar sus vehículos y por tanto o lo suben de precio o bajan el margen. Y en ese momento habrán perdido tanto su cuota de mercado como el margen súper estupendo que tenían. Vamos un plan sin fisuras.
@@pelonaxako todo es muy bonito en su mente. en la mia va tal que así. Stellantis. 2022: El grupo obtuvo una ganancia neta de 16.779 millones de euros, lo que representa un aumento del 26% respecto al año anterior (13.354 millones de euros). La cifra de negocios del grupo aumentó un 18%, hasta los 179.592 millones de euros. 2023: Stellantis logró un beneficio récord de 18.625 millones de euros, un 11% más que en el ejercicio anterior (16.779 millones de euros). Los ingresos netos del grupo alcanzaron los 189.544 millones de euros, un 6% más que en 2022 (179.592 millones de euros). Grupo BMW En 2021, el Grupo BMW logró un beneficio neto de 12.463 millones de euros, lo que representa un aumento del 223,1% en comparación con los 3.857 millones de euros del año anterior. En el primer trimestre de 2022, el Grupo BMW reportó un beneficio neto de 10.185 millones de euros, superando las estimaciones de los analistas. En 2022, el Grupo BMW cerró el ejercicio con un beneficio neto histórico de 18.582 millones de euros, un 49,1% más que en 2021. Mercedes anda por el estilo.. Nose.. que cosas.. vendiendo un 50% menos.. tienen RECORD DE BENEFICIOS. Its magic
Hay que ampliar la culpa a gestiones europeas que han exigido algo que no es factible. Estamos de acuerdo que hay que bajar emisiones? Si. Hay que hacerlo de forma sostenible a largo plazo y no simplemente liquidar la industria que da de comer a millones.
Si como audi cierra una planta y 3000 empleados a la calle teniendo beneficios, pero se va a otro país para pagar menos ,y esto es el principio del fin de la industria automotriz europea ,y la culpa no es del coche electrico es porque donde se toman las principales decisiones en Europa han decidido una cosa y a mitad de camino han cambiado de opinión y al final ,pues menos coches,menos empleo, menos de todo
Mi Model Y SR tiene 14 meses y 55 y pico mil kms solo lo he lavado y le he echado agua de el lavaparabrisas nada más. Cargo gratis en el trabajo y solo en los viajes me he gastado en este tiempo 512€.
Mi Fluence ZE de 2011 va genial. Fue el primer vehiculo con intercambio batería en 2 minutos.... pero en Europa lo frenaron cuando Europa (motor Continental) era lider y más avanzados que en China.
La imposición del coche eléctrico es una de los factores , pero en mi opinión la ferocidad de los fabricantes por dominar todos los subsectores, financiero, segunda mano etc ha provocado un divorcio con el público , lo han complicado para que no seamos propietarios sino meros arrendatarios , la obsolescencia calculada es otra imposición , SIGUEN SIENDO UN CARTEL y los gobiernos quieren ingresar más y juntos son los culpables , la gente comprará cada vez más y mejores chinos en consecuencia ...
salarios que suben entre poco y nada en comparación a las abruptas subidas de forma repetida y continuada de todo lo demás, por mucho que quieran forzar la maquina a base de restricciones de movilidad y la incertidumbre que haga a la gente sopesar a pasar por un hibrido o electrico y tener la etiqueta correspondiente, ya no es comprar un coche porque te gusta su diseño o prestaciones si no que ahora hay que sumarle la "necesidad" de invertir más capital en un nivel superior que tenga dicha etiqueta o directamente un electrico en el que la mayoria de modelos los precios son desorbitados para mucha gente que no se lo van a poder permitir de corto a medio plazo y menos con las curvas que se vienen para 2025 que se prevee que suba todo aún más. Al final todas las decisiones que toma esta clase politica corrupta y derrochadora son los unicos que podrán vivir a destajo a costa del resto.
Up-Selling. Los directivos de todas las empresas han pasado por la misma escuela y solo hablan de ganar más pasta por el mismo producto/servicio añadiendo accesorios inútiles. 🎉
Te equivocas, según las matriculaciones de la DGT la venta de coches electricos a particulares sigue subiendo. Tu no querrás un eléctrico puede ser por desconocimiento. Yo tengo dos y he realizado 80000 km en 3'5 años y te puedo asegurar que no vuelvo a uno de combustión (y los he conducido durante 43 años) Infórmate mejor
@@BenitoGomez-zm2ip Es perder nuestro valioso tiempo intentando dialogar con gente que no tiene conocimientos básicos sobre matemáticas como para hablarles de contabilidad a nivel doméstico, van a seguir con su fregonea llena de malacatones🥱
@leopoldocutillas quién te ha dicho que los problemas son de las baterías? A qué problema te refieres? Lo mismo no tienes muchos conocimientos y sólo escribes algo que has oído por ahí, no?
Por lo que leo por aquí parece ser que hay que tener estudios o carreras para entender la compra de un coche eléctrico. Yo seré muy tonto porque mis motivos para no comprarlo son precio autonomía y carga.
Todo ha sido una mala planificación y gestión, así como la deslocalización de las marcas que vieron la gallina de los huevos de oro en China y no han sabido cuando retirarse y decir adiós. Los chinos controlan las materias primas, su tratamiento y el producto final, en Europa ya no tenemos nada de eso así que tenemos que comprarles a ellos la parte más importante del coche eléctrico, las baterías y la electrónica. Al final ellos pueden abaratar costes además que muchas empresas tecnológicas cuentan con ayuda estata. Otro elemento muy importante es que las empresas en Europa están llenas de jefes, subjefes, encargados, o sea de altos mandos o subordinados con sueldos estratosféricos y todo eso hay que mantenerlo, en fín, una serie de catastróricas desdichas, no se pueden hacer las cosas a las bravas ni a tontas ni a locas.
Los chinos son mafias...¿ quienes mueven los hilos del pcch?....por los comentarios veo que ustedes son muy ingenuoa o en su defecto muy desinformados...
Hay una cosa que no se entiende, el coche eléctrico es un producto tecnológico y está sujeto a un tipo de industria totalmente diferente, donde los márgenes de beneficio son muy cuantiosos y la inversión y decisiones en I+D+I son rápidos y muy elevados. La industria automotriz clásica está en las antípodas de todo esto y no tiene capacidad ni industrial ni financiera para enfrentar el desarrollo práctico de esta tecnología. Por hacer un paralelismo, una silla sirve para sentarse, pero sería como que le pidas a un carpintero que te haga una silla de forja de acero al carbono... Pues eso, las marcas clásicas están fuera de juego y condenadas a aliarse con tecnológicas que quieran usar su logo e historia para sobrevivir, eso sí, después de limpiarse de CEOS inútiles y parásitos varios.
Me ha encantado el vídeo pero he echado en falta insultos y agresividad, que dadas las circunstancias y las consecuencias económicas de la destrucción de unos de los sectores fundamentales de la economía, toca. De sobras, no sería vulgaridad, cuando toca toca.
Es decir si no fuera por el precio la gente daria el salto, como el precio es disparatado te miras un combustión, pero como el precio lo han disparado para que el electrico no te parezca tan caro te quedas con viejo cacharro hasta que muera de puro viejo Y QUE LES DEN mientras intentas ahorrar algo de cara a ese momento. Y no hay más. O sí. Algunos pensamos que esos viejos coches, aún viejos, son mejores en muchos aspectos que lo que puedas adquirir para sustituirlos.
"Mal de muchos, consuelo de tontos...". Todas las marcas han bajado de ventas ( casi todas ), por egoísmo y mala praxis, intentando vender modelos a precios de lo que denominamos " premium". Lo peor de todo es que casi todas las marcas arrastran una infraestructura muy costosa, y en comparación con el modelo chino, desfasada y de lento desarrollo. Es impresionante la capacidad de lanzar versiones en las marcas chinas, dándole un ciclo de vida muy corto a cada modelo ( aún no he podido conocer un modelo, que me sacan el remasterizado y te enteras que ya no se comercializa con ese motor o características...) El gran problema, en general, es la relación calidad/ precio ,que en los últimos años se ha desfasado ( muchísima menos calidad y precios por la nubes ). Un caldo de cultivo fantástico para las marcas chinas, que dominan la cadena de producción desde las minas, con tecnología propia muy superior a la europea ( léase motores híbridos enchufables con más de 1000 km de autonomía), y unos precios que pueden elegir subir o bajar a su criterio, y ya veremos cuando produzcan directamente en europa para evitar los aranceles... 2025/2026 será crucial para ver cómo se defienden las marcas europeas de una normativa que las condena al abismo, y de rebote, al cliente final, que pagará dolorosamente las consecuencias
La debacle en. Estás de los fabricantes europeos lo quieren compensar con el aumento de los márgenes, pero el beneficio es margen por rotación. Si tú aumentas los márgenes pero no vendes el beneficio se va a hacer puñetas. Si a eso le sumamos que en el mercado principal de los fabricantes europeos (China)ya no venden ni un clavel, porque ahí si se venden coches eléctricos, mejor hechos, con autonomías serías, y a un precio razonable, las cifras de resultados se hunden, y ojo, aún no ha llegado esa tecnología china a los mercados europeos a los precios que ha de llegar. Cuando llegue, ni Tesla se va a salvar, porque los eléctricos europeos no les llegan ni a la suela de los zapatos a los chinos
No digáis tonterías, los políticos europeos con su ignorancia y excentricidades regulatorias, son los que han llevado a esta situación. La industria del automóvil, los agricultores, los ciudadanos…. Etc. los paganos de este sin sentido.
Fabricaremos menos y venderemos más caro, decían. Es un plan perfecto y sin fisuras, decían…
Aplausos Para Todos Los Qué Cambiaron Su Fórmula De Pensar Y Han Decidido No Comprar Autos Nuevos A Sobre Precios. Felicidades A Todos Aquellos Que Dicen Noo A Los Incoherentes Autos Eléctricos. Ésa Es La Batalla Que Tenemos Qué Dar. El Cliente Mandá Y Si El Fabricante Acepta Habrá Ventas Y Si No. El Fabricante Perderá, Porque Siempre Hay Opciones Para El Cliente Muchas Más Posibilidades Dé Las Qué Un Fabricante Tendrá.
En Hora Buena A Todos Los Que Están Haciendo Caer Las Ventas , Ojalá Los Fabricantes Entiendan La Lección.
El Cliente Está Por Encima Dé Los Gobiernos Presionados Por La Farsante Idea Del Calentamiento Global.
Llevamos Por Lo Menos 14 Años Con Ése Cuento Y No Sé Nota Ésa Realidad.
El Mundo Cambia El Mundo Lleva Sus Ciclos Al Menos Dónde Vivo Está Regresando Al Inicio Del Ciclo Dé Por Lo Menos 50 Años Atrás.
Ejemplo Ahora Empieza A Existir Neblina Y Llovizna Qué Poco A Poco Habían Reducido Su Flujo, Ahora Todo Está Mejor.
Y Si Los Cambios Climáticos Fueran Verdaderos Todo El Clima Iría En Decadencia En Vez Dé Retornar.
Tan Falacia Es El Calentamiento Global Cómo Lo Fué El COV1D Es Decir Gripes Con Publicidad Excesiva Y Médicos Ignorantes Siguiendo Protocolos As3s1nos.
Los Medicos Son Médicos, No Son Químicos, Ellos Sólo Siguen Protocolos. Fueron As3s1nos Involuntarios, Qué Finalmente Cubrieron Los Objetivos Dé Ésa Perversa Estrategia De Exterminio Principalmente De Personas De La Tercera Edad, Y Beneficios Para Los Gobiernos. Los Microbios O Virus No Tienen Cerebro Y Dé Ser Verdad El COV1D, Ubiera Matado Desde Bebés Hasta Ancianos Por Igual.
Excelente Video Sr Gracias Por Toda Su Dedicación Ojalá La Gente Entienda El Mensaje Y Sé Pongan El Sacó A Todos Los Qué Les Queda.
El motivo de la bajada de Stellantis tiene 3 cilindros y correa humeda
Entre otras tantas cosas!!!
También los diesel con el deposito de Ad Blue
Y esas ridículas ruedas de 195 frenos de tambor ,,,,,,,
Podemos resumirlo en que venden chatarra a precio de oro. Eso es bueno para tener buenos resultados a corto plazo, pero te cargas tu base de usuarios fieles y dejan de comprarte a medio y largo plazo
El mayor problema de Stellantis tiene nombre,Carlos Tavares y su estrategia mediocre y pordiosera
GRACIAAAAAAAS, pedazo de video otra vez! Me estoy haciendo fan tuyo. 😂 En serio, sin peloteos, lo que de verdad me gusta de tus vídeos es la SENSATEZ. Esa voz pausada, reflexiva con la que dices verdades como panes... Sin sesgos, con objetividad, sin miedo a rectificar, sin deberse a nadie. Podrás estar de acuerdo o no, pero me encanta la libertad con la que cuentas tu verdad y los argumentos que usas para defenderla. Sigue así! Sigue haciendo videos así!
Esta recopilación de video me parece muy interesante y acertada. La logica es aplastante. Gracias.
Estupendo por incluir los gráficos. A mi me da la sensación que Citroën u Opel, por ejemplo, vendían más coches en solitario que ahora la suma de Stellantis. Aterrador lo de Fiat.
De momento el auto eléctrico no entra en mis planes
Tranquilo, ya lo estará y más pronto que tarde.
@@perkins7988 algún día tendrás que pasar por el aro.
@@centinela_evOtro soñador...sueña, sueña..
@@xavibsa tú a trabajar hoy todo el día, unas 8 h. mínimo, para luego gastarlo en menos de menos de 3 min llenando el depósito. Disfrútalo! 😁
En mis planes hasta hace poco entraba un porsche cayman. Ahora, ahorro para un Mustang V8. Para compensar emisiones.
Totalmente de acuerdo la soberbia y avaricia rompen el saco, gracias.
Magnífico video con unos datos interesantísimos a la vez que escalofriantes. No sabía que la debacle en las ventas de los fabricantes europeos era de tal magnitud. Enhorabuena a charlamotor.
Impresionante. Dato mata a relato. O espabilamos ya o morimos de "éxito"...
Pues igual una de las causas ha podido ser el abandonar ( por ejemplo) los más que probados y confiables TDI, HDI por ... Lo de ahora
Muy buen análisis , tengo un M-3 Highland y encantado 👌
+1!!
Y es que el único que habla mal de el, es justamente quien ni lo tiene. 😅
Yo el legacy LR y lo mismo encantado pese a sus defectillos. Si tuviese que comprar uno nuevo, repetiría e iría a por el highland a ojos cerrados viendo que el mercado sigue estando... Como está.
Que tal el tema de los intermitentes, yo lo probé y no me aclaraba con los botoncitos eso me ha tirado atrás a la hora de la compra.
@ te acostumbras rápido y no querrás las palancas.
@@centinela_ev Lo probé 30 minutos, me parecieron realmente insuficientes para sacar conclusiones claras y evidentemente en 30 minutos sobre todo en rotondas no me aclaraba con el volante girado 180 grados.
Entre que los políticos en Europa hacen legislaciones sin lógica y las marcas ordeñan a sus usuarios ...que podía salir mal?
Un placer escucharte.
No me canso de repetirlo todo lo que sea necesario: El coche eléctrico es el nuevo timo del tocomocho: "mira que coche tan bonito tengo...". Y a cambio de todo tu dinero (y algo más), te largan una lavadora a pilas, que tarda una eternidad en cargarse (y las recargas "rápidas" joden un montón la vida de las baterías, pero eso no lo dicen), que necesita plaza de garaje, con unas autonomías REALES ridículas, y a un precio de recarga fuera de casa que supera al de los combustibles fósiles. Y encima al precio que se está poniendo ahora la electricidad, aún en casa. El mantenimiento es similar a uno de combustión, ya que tienen que pasar revisiones de la batería anualmente, así como de frenos, amortiguadores, neumáticos, etc. (solo se libran de cambiar el aceite del motor. Ya ves tú). Y por si eso fuera poco, cuando dentro de 7 u 8 años se te joda la batería, gástate más de 12.000 euracos de promedio en otra nueva (+ mano de obra, que es otro tanto) Lo dicho, un puto timo en el que solo pican los más talibanes del voltio, que se desayunan todas las mañanas metiendo un dedo en el enchufe, en lugar del cafelito con churros como hace la gente normal. Y a mí particularmente me da igual lo que hagan los fanáticos de los eléctricos con su vida. Lo que me jode es que pretenden que pasemos todos por el aro en un tiempo, por las buenas o por las malas, cuando la tecnología de estos coches todavía está en mantillas, y no le sirven a la muy inmensa mayoría de la gente, se pongan como se pongan.
No se puede decir mejor.
Yo pensaba que en el colegio nos enseñaban a todos a sumar y a restar, pero está claro que no. Cuando dices "todo tu dinero" te refieres a bastante más barato que el precio medio de los coches más vendidos? Porque los coches que se compra la gente que no son eléctricos cuestan más o bastante más que el Tesla model 3. Por ejemplo. Un Toyota Corolla híbrido bien equipado ya anda cerquita de lo que cuesta el Tesla. Y si te vas a un RAW 4. Directamente el modelo básico es más caro que el Tesla. He dicho Toyota por decir algo, pero cualquier marca que pongas ahí pasa lo mismo. El Hyundai Tucson cuesta 40.000 €, el Kia Sportage lo mismo, un Peugeot 4008 ya ni te cuento.
@pelonaxako Es mucho más fácil TIMAR a un ingenuo, que este reconozca que le han timado. Por eso no veras a casi ninguno que se haya comprado un coche eléctrico reconocer que ahora es mucho más esclavo del coche que cuando tenía un térmico. Antes, con el térmico, el coche estaba a su servicio, ahora ha pasado el timado a estar al servicio del coche, que es quien decide donde y cuando se tiene que parar a recargar, y las horas que se va a tirar haciéndolo. Eso sí, de tapadillo, y al poco tiempo de habérselo comprado, el timado procederá sibilinamente a procurar deshacerse del eléctrico, aunque para ello tenga que perder un montón de pasta.
Lo voy a explicar con un ejemplo práctico: Cojamos un modelo medio que tenga ambas motorizaciones (gasolina/diésel y eléctrico). Por ejemplo, el Peugeot 2008 (en su versión más básica, la Style, y precio según la web de la marca en España):
Peugeot 2008 1,2 Gasolina 100 Style 6V. 24.190 €, y un consumo oficial WLTP de 4,8 l/100. Lo que sale una media de 6,62 € los 100 kms (a 1,38 € l gasolina a día de hoy en la gasolinera de Alcampo de Alcorcón-Madrid)
Peugeot e-2008 Active 50 KW. 36.990 €. Con un consumo medio de 19 Kw /100 kms en mixto (ciudad / carretera). Precio PROMEDIO del kw en hora valle a 0,205 € (Iberdrola a día de hoy en Mercado Regulado PVPC, tarifa uniforme. Los contratos de Mercado Libre son un mundo aparte pero, al final, lo que no se paga ahora, se acaba pagando tarde o temprano en el restante consumo doméstico). Luego 0,205 x 19 kw 100 kms = 3,9 € los 100 kms. Eso suponiendo que tengas garaje en tu casa (y las 3/4 partes de los coches duermen en la calle), y que hayas contratado una tarifa base de 4,4 kws (eso te da para recargar unos 2,/3 de la batería en las 8 horas de hora valle). Si contratas más potencia para recargar más batería en menos tiempo, te sale mucho más caro el kw, claro está.
Y si se te ocurre recargar fuera de casa, el kw te sale a 0,50 € de promedio (desde los 0.27 de Repsol hasta los 0.68 de Ionity), y subiendo, en la mayoría de los postes de recarga rápida que hay (máximo 50 kw, como son la mayoría) Y en eso te tiras para recargar unos 200 kms más de una hora (pasar del 20 al 80 % máximo, como aconsejan los fabricantes de baterías). 3 minutos para recargar unos 800 kms en uno de gasolina, o más de 1.000 en un diésel.
Diferencia de precios FF entre ambos: 12.800 € a favor del de gasolina (más barato)
Diferencia de precios a los 100 kms: 2,72 € a favor del eléctrico
Haciendo un promedio de 15.000 kms anuales (Por poner como ejemplo el promedio anual por coche en España), el ahorro anual en combustible 408 €. O si se prefiere, se necesitan casi 31 años para amortizar el coche eléctrico en razón al coste de combustible.
En unos 10 años más o menos (lo normal es que a partir del 8º año, su degradación supere ya el 70 %, lo cual ya lo hace más inservible todavía; pero bueno, dejémoslo en 10 años) tienes que cambiar de batería por degradación de la misma. Se degradan por mucho calor, por mucho frío, por muchas recargas rápidas, por llevar mucho peso en el coche, por encender mucho la climatización, por darle zapatilla...vamos, se degradan por todo:
Al precio del kw de reposición de batería (unos 148 € por kw a día de hoy) cambiar los 50 kw del coche del ejemplo te sale por unos 7.400 € (mano de obra aparte. Casi otro tanto). Además, se da la paradoja que gastarte ese pastizal en una batería nueva, en un coche ya de 8 o más años, es meter un producto nuevo en un coche viejo, lo cual nunca suele merecer la pena, y menos a esos precios. Por lo que no te queda más remedio que achatarrarlo, ya que nadie te lo va a comprar de segunda mano con una batería ya muerta. Un negocio redondo, oye.
Respecto al mantenimiento, aunque tenga menos piezas el eléctrico, estas son mucho más caras de reponer. Y revisiones hay que pasar...PORQUÉ OBLIGAN LOS FABRICANTES, TANTO DE COCHE TÉRMICO COMO DE BATERÍAS, SI QUERÉIS CONSERVAR LA GARANTÍA. Y la única diferencia entre unas y otras es que en los eléctricos no se cambia el aceite, ya ves tú. La única marca que no obliga (pero RECOMIENDA) pasar revisiones es Tesla, y eso es por falta de talleres en España, que no por otra cosa.
Y a eso hay que añadir que la muy inmensa mayoría de la gente no tiene donde poner placas solares, ni garaje donde dejar durmiendo el coche por las noches para recargarse (Repito: las ¾ partes del parque automovilístico de España duerme por las noches en la calle). Con lo cual esa solución no le sirve a la muy inmensa mayoría de la gente.
Resumiendo: no amortizas el coche eléctrico EN LA P…A VIDA. Y si le añades el coste extra de tener obligatoriamente una plaza de garaje, pues ya ni te cuento.
Si RUclips me dejara poner enlaces, te los pondría. Pero como no deja, usas Google para comprobar todo lo que eh dicho. Si quieres, claro. Pero yo no me invento cuentos….como otros.
¡TE HAN TIMADO, TOLAI!.
@@JoseP.S.-Capi pues a mi también me da igual lo que hagáis los talibanes de la gasolina. Mientras me siga ahorrando dinero con los dos que tengo, piensa como quieras. Hay un refrán o proverbio que dice: no hagas alarde de ignorante que ya lo noraran, y tu lo haces. Infórmate bien antes de escribir. Por cierto, comparar un coche eléctrico con una lavadora beneficia al coche puesto que la lavadora ha sido uno de los inventos que han facilitado la vida, especialmente a las mujeres. Saludos
@@JoseP.S.-Capi todo esto lo dices porque tienes coche eléctrico y lo dices con conocimiento causa o te lo han contado?. Yo tengo otros datos, y no porque tenga un coche eléctrico, sino porque tengo dos, y después de 80000 km conducidos, algo se. Mira es falso tardar una hora en cargar 200 km . Es falso que una bateria se degrade después de 7 años. Eso es la garantía que te da el fabricante y depende del tipo de batería (en el mio hace 3000 ciclos de carga , lo que eqivale a millón y medio de km. Vale admitamos una degradación y lo dejamos en un millón ¿hay que cambiar la batería a lo 10 años?
Gente que vive en una burbuja, los politicos y los ejecutivos que con sus sueldos "no les alcanza nunca" pero que pueden "hacer el esfuerzo " por esos carros, ahora imagina el resto que no ganamos tanto como ellos , que no podemos hacer ese "esfuercito"
Reflexión muyyy interesante 👍
Gracias! 😊
Muy de acuerdo, sobre todo con la reflexión final.
8:20 ventas a la baja, pero y los beneficios? Seguro que han subido
0:00 El Cochecito hecho de papiroflexia se ve increible, me gusta mucho y se nota de muchas horas de trabajo es un Nissan GTR gris :3
Gran vídeo, muchas gracias
Lo hacen a propósito, nos quieren quitar el coche y si quieres coche lo pagas a precio de oro.
Todas las marcas son del MISMO DUEÑO 😂😂
Nos quieren estabulados en ciudades de 15 minutos 😠
Los coches eléctricos son un peligro y sus Recanvios son inexistente y casi que mejor conpra otro mejor aguantar el que tengas 👍🏼
@@fermincrespo9586 lo que es un peligro para nuestros ojos, es tu gramática. Infórmate bien y que no te metan bien doblada más de un bulo.
Falta la gráfica comparativa de número de ventas VS beneficios, con ese dato entiendes porqué cambió la estrategia de mercado. Qué no se olvide que todo comenzó con la escasez de procesadores durante la pandemia, que fue el detonante de la subida de precios en Europa
Tengo claro que mi próximo coche será de 4 cilindros y japonés ya sea nuevo o de segunda mano
Jaguar apostó por el diesel y así le va.
estaría bien que hablaras de los beneficios de las marcas vendiendo lo que venden.
Ahí también hay sorpresas. venden menos , pero ganan mas.
Asi es. Les compensa. Asi pueden esperar a que se nos caigan los coches a pedazos y no nos quede mas remedio que hipotecarnos en uno nuevo. Ellos hacen sus cuentas bien y si salen mal pues ahi tienen a los politicos para que se lo arreglen
Nuevamente volvemos a la ausencia del señor matemáticas. Si ganas un 30% más por coche, pero vendes un 50% menos... Además, hay una cosita de nada que se llama economías de escala. Cuantos menos unidades vendes de algo más caro te sale fabricarlo. Precisamente por querer ganar más cada vez venden menos y cuanto menos vendan más caros le va a salir fabricar sus vehículos y por tanto o lo suben de precio o bajan el margen. Y en ese momento habrán perdido tanto su cuota de mercado como el margen súper estupendo que tenían. Vamos un plan sin fisuras.
@@pelonaxako todo es muy bonito en su mente.
en la mia va tal que así.
Stellantis.
2022: El grupo obtuvo una ganancia neta de 16.779 millones de euros, lo que representa un aumento del 26% respecto al año anterior (13.354 millones de euros). La cifra de negocios del grupo aumentó un 18%, hasta los 179.592 millones de euros.
2023: Stellantis logró un beneficio récord de 18.625 millones de euros, un 11% más que en el ejercicio anterior (16.779 millones de euros). Los ingresos netos del grupo alcanzaron los 189.544 millones de euros, un 6% más que en 2022 (179.592 millones de euros).
Grupo BMW
En 2021, el Grupo BMW logró un beneficio neto de 12.463 millones de euros, lo que representa un aumento del 223,1% en comparación con los 3.857 millones de euros del año anterior.
En el primer trimestre de 2022, el Grupo BMW reportó un beneficio neto de 10.185 millones de euros, superando las estimaciones de los analistas.
En 2022, el Grupo BMW cerró el ejercicio con un beneficio neto histórico de 18.582 millones de euros, un 49,1% más que en 2021.
Mercedes anda por el estilo..
Nose.. que cosas.. vendiendo un 50% menos.. tienen RECORD DE BENEFICIOS.
Its magic
Mientras vendan coches de gasolina o diesel, tendran en mi un comprador.. Larga vida al petróleo!!!
Mientras te prohíban usarlo donde envenenes a la gente, como si te compras un tractor diésel para ir de vacaciones
@@xavibsa y a Negreira! 😂
@@centinela_ev Eres tontísimo..
Hay que ampliar la culpa a gestiones europeas que han exigido algo que no es factible. Estamos de acuerdo que hay que bajar emisiones? Si.
Hay que hacerlo de forma sostenible a largo plazo y no simplemente liquidar la industria que da de comer a millones.
Excelente. Concuerdo totalmente
Si como audi cierra una planta y 3000 empleados a la calle teniendo beneficios, pero se va a otro país para pagar menos ,y esto es el principio del fin de la industria automotriz europea ,y la culpa no es del coche electrico es porque donde se toman las principales decisiones en Europa han decidido una cosa y a mitad de camino han cambiado de opinión y al final ,pues menos coches,menos empleo, menos de todo
Lo de Stellantis, Ford y Seat, es un puro suicidio.
Pues yo tengo un EQE y mi hermano un Taycan 4s y estamos encantados
Pudretech
Maravillosa reflexión 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Mi Model Y SR tiene 14 meses y 55 y pico mil kms solo lo he lavado y le he echado agua de el lavaparabrisas nada más. Cargo gratis en el trabajo y solo en los viajes me he gastado en este tiempo 512€.
Qué quiten la obligacion al coche eléctrico, las normas euro y las adas obligatorias.
Lo de Stellantis es para ir pensando que hacer con las fábricas
Mi Fluence ZE de 2011 va genial. Fue el primer vehiculo con intercambio batería en 2 minutos.... pero en Europa lo frenaron cuando Europa (motor Continental) era lider y más avanzados que en China.
La imposición del coche eléctrico es una de los factores , pero en mi opinión la ferocidad de los fabricantes por dominar todos los subsectores, financiero, segunda mano etc ha provocado un divorcio con el público , lo han complicado para que no seamos propietarios sino meros arrendatarios , la obsolescencia calculada es otra imposición , SIGUEN SIENDO UN CARTEL y los gobiernos quieren ingresar más y juntos son los culpables , la gente comprará cada vez más y mejores chinos en consecuencia ...
salarios que suben entre poco y nada en comparación a las abruptas subidas de forma repetida y continuada de todo lo demás, por mucho que quieran forzar la maquina a base de restricciones de movilidad y la incertidumbre que haga a la gente sopesar a pasar por un hibrido o electrico y tener la etiqueta correspondiente, ya no es comprar un coche porque te gusta su diseño o prestaciones si no que ahora hay que sumarle la "necesidad" de invertir más capital en un nivel superior que tenga dicha etiqueta o directamente un electrico en el que la mayoria de modelos los precios son desorbitados para mucha gente que no se lo van a poder permitir de corto a medio plazo y menos con las curvas que se vienen para 2025 que se prevee que suba todo aún más. Al final todas las decisiones que toma esta clase politica corrupta y derrochadora son los unicos que podrán vivir a destajo a costa del resto.
Vendamos peores coches muy por encima del precio que nuestros clientes habituales pueden pagar... que podria salir mal?
Up-Selling. Los directivos de todas las empresas han pasado por la misma escuela y solo hablan de ganar más pasta por el mismo producto/servicio añadiendo accesorios inútiles. 🎉
...no engañéis a la gente. La culpa es el coche eléctrico, que no lo quiere la gente ni regalado...
Te equivocas, según las matriculaciones de la DGT la venta de coches electricos a particulares sigue subiendo. Tu no querrás un eléctrico puede ser por desconocimiento. Yo tengo dos y he realizado 80000 km en 3'5 años y te puedo asegurar que no vuelvo a uno de combustión (y los he conducido durante 43 años) Infórmate mejor
@@BenitoGomez-zm2ip Es perder nuestro valioso tiempo intentando dialogar con gente que no tiene conocimientos básicos sobre matemáticas como para hablarles de contabilidad a nivel doméstico, van a seguir con su fregonea llena de malacatones🥱
El problema es ĺa batería 🔋 🤦
Cuando desarrollen la batería sólida, chimpuncatapum
@leopoldocutillas quién te ha dicho que los problemas son de las baterías? A qué problema te refieres? Lo mismo no tienes muchos conocimientos y sólo escribes algo que has oído por ahí, no?
70.000 km y 192€ en revisiones. Dame electricos
Por lo que leo por aquí parece ser que hay que tener estudios o carreras para entender la compra de un coche eléctrico. Yo seré muy tonto porque mis motivos para no comprarlo son precio autonomía y carga.
El problema es el socialismo “planificador” de Bruselas, no saben de Mercado como todo socialista y burócrata. Va!..De ley!
En 20 años se ha dividido por 4 el número de coches producidos en Francia
Elon Musk es sudafricano, no americano, el no nació en el continente americano.
Elon Musk es de nacionalidad estadounidense desde 2002.
Un saludo.
es la clase gobernante los q les dice como tienen q hacer coches.
Como ex-usuario, Volvo otra 💩💩💩 todo plástico chino.
tenemos que espabilar, y no comprar, marcas perecederas, y con obsolescencia programada 😡😡😡
Todo ha sido una mala planificación y gestión, así como la deslocalización de las marcas que vieron la gallina de los huevos de oro en China y no han sabido cuando retirarse y decir adiós. Los chinos controlan las materias primas, su tratamiento y el producto final, en Europa ya no tenemos nada de eso así que tenemos que comprarles a ellos la parte más importante del coche eléctrico, las baterías y la electrónica. Al final ellos pueden abaratar costes además que muchas empresas tecnológicas cuentan con ayuda estata. Otro elemento muy importante es que las empresas en Europa están llenas de jefes, subjefes, encargados, o sea de altos mandos o subordinados con sueldos estratosféricos y todo eso hay que mantenerlo, en fín, una serie de catastróricas desdichas, no se pueden hacer las cosas a las bravas ni a tontas ni a locas.
Los chinos son mafias...¿ quienes mueven los hilos del pcch?....por los comentarios veo que ustedes son muy ingenuoa o en su defecto muy desinformados...
Hay una cosa que no se entiende, el coche eléctrico es un producto tecnológico y está sujeto a un tipo de industria totalmente diferente, donde los márgenes de beneficio son muy cuantiosos y la inversión y decisiones en I+D+I son rápidos y muy elevados. La industria automotriz clásica está en las antípodas de todo esto y no tiene capacidad ni industrial ni financiera para enfrentar el desarrollo práctico de esta tecnología. Por hacer un paralelismo, una silla sirve para sentarse, pero sería como que le pidas a un carpintero que te haga una silla de forja de acero al carbono... Pues eso, las marcas clásicas están fuera de juego y condenadas a aliarse con tecnológicas que quieran usar su logo e historia para sobrevivir, eso sí, después de limpiarse de CEOS inútiles y parásitos varios.
Me ha encantado el vídeo pero he echado en falta insultos y agresividad, que dadas las circunstancias y las consecuencias económicas de la destrucción de unos de los sectores fundamentales de la economía, toca. De sobras, no sería vulgaridad, cuando toca toca.
El principal problema es EL PRECIO hombre. Como derivada de la IMPOSICIóN del eléctrico + AVARICIA de la industria.
Es decir si no fuera por el precio la gente daria el salto, como el precio es disparatado te miras un combustión, pero como el precio lo han disparado para que el electrico no te parezca tan caro te quedas con viejo cacharro hasta que muera de puro viejo Y QUE LES DEN mientras intentas ahorrar algo de cara a ese momento.
Y no hay más. O sí. Algunos pensamos que esos viejos coches, aún viejos, son mejores en muchos aspectos que lo que puedas adquirir para sustituirlos.
11:55 Toyota? Igual que Škoda? Kia/Hyundai?
facil se pusieron de cuerdo en vender todas las marcas la mitad de vehículos a doble de precio,las ganancias son las mismas.
"Mal de muchos, consuelo de tontos...". Todas las marcas han bajado de ventas ( casi todas ), por egoísmo y mala praxis, intentando vender modelos a precios de lo que denominamos " premium".
Lo peor de todo es que casi todas las marcas arrastran una infraestructura muy costosa, y en comparación con el modelo chino, desfasada y de lento desarrollo.
Es impresionante la capacidad de lanzar versiones en las marcas chinas, dándole un ciclo de vida muy corto a cada modelo ( aún no he podido conocer un modelo, que me sacan el remasterizado y te enteras que ya no se comercializa con ese motor o características...)
El gran problema, en general, es la relación calidad/ precio ,que en los últimos años se ha desfasado ( muchísima menos calidad y precios por la nubes ).
Un caldo de cultivo fantástico para las marcas chinas, que dominan la cadena de producción desde las minas, con tecnología propia muy superior a la europea ( léase motores híbridos enchufables con más de 1000 km de autonomía), y unos precios que pueden elegir subir o bajar a su criterio, y ya veremos cuando produzcan directamente en europa para evitar los aranceles...
2025/2026 será crucial para ver cómo se defienden las marcas europeas de una normativa que las condena al abismo, y de rebote, al cliente final, que pagará dolorosamente las consecuencias
La debacle en. Estás de los fabricantes europeos lo quieren compensar con el aumento de los márgenes, pero el beneficio es margen por rotación. Si tú aumentas los márgenes pero no vendes el beneficio se va a hacer puñetas. Si a eso le sumamos que en el mercado principal de los fabricantes europeos (China)ya no venden ni un clavel, porque ahí si se venden coches eléctricos, mejor hechos, con autonomías serías, y a un precio razonable, las cifras de resultados se hunden, y ojo, aún no ha llegado esa tecnología china a los mercados europeos a los precios que ha de llegar. Cuando llegue, ni Tesla se va a salvar, porque los eléctricos europeos no les llegan ni a la suela de los zapatos a los chinos
Que Crisis? Si todos venden y ganan mas dinero que nunca.
Parece una broma lo que nos inventamos.
😂😂😂😂 no sabes de lo que hablas. Venden mucho menos pero MUCHO MÁS CAROS
Muy buen video y narración. Me he suscrito a tu canal.!!
Gracias! 😊
No digáis tonterías, los políticos europeos con su ignorancia y excentricidades regulatorias, son los que han llevado a esta situación. La industria del automóvil, los agricultores, los ciudadanos…. Etc. los paganos de este sin sentido.
Lo de chichi navo... momento epico
La SOBERBIA NO, LA CODICIA
Y q los politicos con el rollo medioambiental no han influido a arrastrarse a los fabricantes de aqui, yo lo veo al reves
Folla lavadoras con ruedas en 3,2,1...
A parte de soberbia a los fabricantes europeos les ha sobrado codicia. Luego les parecerá mal que compremos coches chinos…
No se preocupan de eso. Para eso tuenen a los políticos cubriendoles las espaldas, con sus herramientas arancelarias.
Que le digam a Putin el consejo de Zim zu
🇪🇸🚗👌👌👏👏👏👏👏👏
👍
Ya es imposible alcanzar a los chinos.
Son mafias...
No os engañeis, la gente solo quiere motores electricos😅😅😅😅
Lo de SEAT es terrible, lo que hizo VW con una marca tan icónica y consolidada en Ibero América es un desastre