A mi lo que me alucina es que traten de camuflar al coche electrico como algo ecologico, siendo su fabricacion (incluidas las baterias) de lo mas contaminante que existe. Luego por ese lado no cuela. Si a eso le sumas que esos trastos necesitan un garaje para poder recargarse por las noches (y las 3/4 partes de los coches en España duermen todos los dias en las calles), que tienen unos precios prohibitivos, unas autonomias REALES ridiculas, y unos tiempos de recargas eternos (y carisimos fuera de casa), entre otras servidumbres. Todo junto hace que el coche electrico sea inasumible y "antipatico" para la inmensa mayoria de la poblacion. Es decir, crónica de un fracaso anunciado. Si el que decide sl final no son ni los politicos, ni los ecologetas, ni los fabricantes. El que decide al final es el MERCADO. Y ese ya ha dictado sentencia, al menos en España.
@rockerball5481 Eso es lo que te cuentan para que te lo compres. Y si la verdad fuese esa, dejarían que los coches eléctricos chinos se vendieran sin traba alguna, ya que son mucho más baratos. ¿Lo hacen?, ¿A qué no?. Luego eso de la contaminación en las ciudades les importa una m. Quieren que la gente no tenga coche en propiedad, siguiendo la infame Agenda 2030, y punto. Y si te tragas otra cosa, permíteme decirte que eres muy ingenuo.
@@JoseP.S.-Capique los coches chinos son mucho mas baratos?, cuales?, pq lo que los chinos estan trayendo en el tema electrico valen todos un pastizal, salvo algún que otro modelo, que tienen un prercio razonable pero que no son para tirar cohetes.
Le sugiero que se documente acerca del hidrógeno, servirá para determinadas aplicaciones, pero por complejidad y eficiencia energética no se aplicará en turismos.
Excelente video como siempre. Yo puedo entender q se quiera fomentar el uso del coche eléctrico, pero si creo q es un error poner una fecha porque al final pasa lo q pasa, se crea una incertidumbre tal q la gente no sabe q coche comprar y va aguantando el q tiene y al final pues es peor el remedio q la enfermedad "pasiño a pasiño faise o camiño" a eso sumale las consecuencias q trae el pasar de ser una potencia porq europa era o somos los mejores fabricando motores de combustión en cambio fabricando coches eléctricos lo q parece claro es q por lo menos en precio no podemos competir de ahi los aranceles a los chinos q digo yoo, Pero no se quiere reducir la contaminación? Pues no poner aranceles para q mas gente pueda aceder a coches elétricos... Perdonar el tocho un saludo
Ante todo, quisiera felicitarte por el análisis que has hecho. Creo que es muy interesante argumentar con datos las hipótesis que uno plantea. No obstante, creo que tus cálculos no tienen en cuenta que las emisiones homologadas no son las reales y mucho menos las que emiten los vehículos al cabo de pocos años de uso. Estas, en la práctica, son mucho mayores, con lo que la conveniencia de substituir el parque antiguo por uno actual no conllevaría una reducción tan notable como los números podrían hacernos pensar. Precisamente, uno de los puntos críticos de la futura Euro 7 es que obliga a los fabricantes a cumplir con los limites durante 10 años o 200.000 km; algo a lo que los fabricantes se oponen frontalmente. Es decir, que ellos mismos reconocen que la homologación actual tiene un efecto temporal. Por otra parte, los usuarios suelen desatender el mantenimiento de los sistemas anti-emisiones, llegando a manipularlos o, directamente, a extraerlos. Por esta razón, desde el punto de vista del control de la polución y de las emisiones, la única medida realmente efectiva es prescindir lo máximo posible de los ICE. Por otra parte, una cosa es la lucha es la lucha contra el cambio climático y otra la lucha contra la polución en las ciudades. La segunda no se debe a una cuestión de ecología, sino de economía, ya que el coste económico que tienen las enfermedades que causa la polución es bien conocido. Bueno, en realidad el impacto económico del cambio climático, creo que también está fuera de duda. Pero eso es otra historia.
Las automotrices argumentan que no se pueden fabricar coches económicos en Europa. Aprovecharon la pandemia para girar la producción a modelos con más margen de beneficio y menos volumen.
Estos ultimos años está siendo una pesadilla con la fiabilidad y los precios infladisimos de los coches, que vuelvan a lo de antes que fuè lo que hizo grande a la industria...
Toda una oda al síndrome de Estocolmo. Tantos años secuestrados por la tiranía del petróleo, da miedo dar un paso adelante. Si al menos viviéramos en un país en el que pudiéramos producir nuestra propia energía, qué se yo, del sol, por ejemplo...
Totalmente de acuerdo, y todo el rollo de reducir contaminación creo que tiene como trasfondo la independencia energética de terceros países. El problema que veo, es lo comentado en el vídeo, la imposición con cronómetro en mano que es un error. Sin embargo si por nuestra industria fuese, todo seguiría igual, a la vista está que tras mucha palabrería y prototipos eléctricos, no hay muchas opciones cabales que sirvan como único coche y menos aún a precio razonable como para que se de un cambio. Es comparar la industria china con la nuestra para darse cuenta de la enorme diferencia que existe en cuanto a electrificación (incluidas las hibridaciones de todo tipo) y la relación prestaciones/precio que tienen allí. Todo está cuidadosamente planificado, no interesa poner un R5 a precio popular, porque sería un éxito. Y el problema viene que de ser un éxito, dejan de vender sus equivalentes en combustión como el clio y probablemente no les interese en absoluto llegar a ése punto al menos de momento.
Estamos en medio de una batalla por la hegemonía y como todo lo que está en medio de un conflicto las consecuencias a corto plazo pueden ser malas, el problema es el largo plazo sobre todo con los cuadros de mando que tenemos que son tirando a desastrosos.
12:11 Mi opinión es que el tema ecológico no es la principal preocupación de la UE. Su principal preocupación es la independencia energética, véase el North Strean... La UE casi no tiene petróleo ni gas, pero si electricidad. Saludos
Los números no son discutibles siempre dicen la verdad, pero hay que tener en cuenta que si también se ven esos números en una ciudad actual con restricciones de tráfico por tipo de motores, aunque lo de la etiqueta no está bien hecho, nos damos cuenta de que la ciudad es más limpia y el nivel de lo que respiramos es mejor, por lo tanto pienso que siempre se puede mejorar pero algún bien se ha hecho. Si pienso q es mejor haber pensado en quitar primero los automóviles más contaminantes que poner un etiqueta 0 por 10 contaminantes, siempre hubiera sido mejor al revés.
No es una cuestion economica, es de salud, y con la salud no se juega. En cuanto al cachondeo de la reduccion de emisiones (normas Euro) por parte de los nuevos vehiculos, es simplemente un fraude en toda regla. No nos olvidemos del dieselgate. Con un VE no hay trampa ni carton en cuanto a contaminacion en su uso habitual y en salud NO HAY TUBO DE ESCAPE
Cuesta mas el collar que el perro, pero el que fabrica el collar esta muy interesado en que compres su collar aun que solo tengas gato. Además los políticos incentivan que compres ese collar si o si.
Muy buen análisis, ellos mismos se han puesto la soga en el cuello, cómo no, con la inestimable ayuda de los políticos que son como el rey Midas pero al revés, todo lo que tocan y lo que dicen se transforma en mierda.
Los fabricantes alentaron la imposición del coche eléctrico? Pero si llevan años difundiendo buloa y sacando modelos a precios ridículos para vender lo justo para no pagar multas y seguir ganando dinero con la combustión...
El aire limpio en las ciudades tiene un precio, todo el transporte será más costoso. Las renovables ayudan a la seguridad energética, dependiendo menos de oriente medio.
Pensaba que usted había entendido el vídeo de Álvaro Sauras, pero veo que no. Se lo resumo: es más fácil, barato, mejor y más eficiente dejar de hacer coches con motores de combustión y hacerlos eléctricos.
Bueno. Para ser justos, hoy día los coches térmicos equivalentes en segmento y equipamiento a los eléctricos, rondan precios similares, y en algunos casos, como con el Tesla Model 3, son incluso más baratos los eléctricos que sus equivalentes térmicos. Faltan de llegar al mercado los eléctricos más económicos, con autonomías que no los enclaustren en ciudad. Con el uso y la expansión de los coches eléctricos, las baterías, motores e inversores se irán mejorando y abaratando, pero para que eso suceda, antes tienen que popularizarse, y con los precios actuales es complicado.
Eso de que los coches van a bajar de precio es una ilusión, llevan subiendo tres años y lo que queda. A partir de ahora van a ser cada vez mucho mas caros. Es por eso que se venden 1 millon de nuevos y 2 millones de usados.
Segun tu criterio me tengo que ir cambiando de vehiculo varias veces para irme adaptando a la evolución de la tecnología??? Jajajaja no me da ni para comprarme uno nuevo de gasolina como para ir cambiando de coche
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
A mi lo que me alucina es que traten de camuflar al coche electrico como algo ecologico, siendo su fabricacion (incluidas las baterias) de lo mas contaminante que existe. Luego por ese lado no cuela.
Si a eso le sumas que esos trastos necesitan un garaje para poder recargarse por las noches (y las 3/4 partes de los coches en España duermen todos los dias en las calles), que tienen unos precios prohibitivos, unas autonomias REALES ridiculas, y unos tiempos de recargas eternos (y carisimos fuera de casa), entre otras servidumbres. Todo junto hace que el coche electrico sea inasumible y "antipatico" para la inmensa mayoria de la poblacion. Es decir, crónica de un fracaso anunciado.
Si el que decide sl final no son ni los politicos, ni los ecologetas, ni los fabricantes. El que decide al final es el MERCADO. Y ese ya ha dictado sentencia, al menos en España.
Con el vehículo eléctrico lo que se pretende principalmente, es reducir las emisiones en las ciudades y, por ende, la contaminación.
@rockerball5481 Eso es lo que te cuentan para que te lo compres. Y si la verdad fuese esa, dejarían que los coches eléctricos chinos se vendieran sin traba alguna, ya que son mucho más baratos. ¿Lo hacen?, ¿A qué no?. Luego eso de la contaminación en las ciudades les importa una m. Quieren que la gente no tenga coche en propiedad, siguiendo la infame Agenda 2030, y punto.
Y si te tragas otra cosa, permíteme decirte que eres muy ingenuo.
@@JoseP.S.-Capique los coches chinos son mucho mas baratos?, cuales?, pq lo que los chinos estan trayendo en el tema electrico valen todos un pastizal, salvo algún que otro modelo, que tienen un prercio razonable pero que no son para tirar cohetes.
De que planeta has aterrizado?😂😂😂😂
FUERA ELÉCTRICOS UNA SOBERANA ESTAFA...😊😅😮😢
Le sugiero que se documente acerca del hidrógeno, servirá para determinadas aplicaciones, pero por complejidad y eficiencia energética no se aplicará en turismos.
Hidrógeno, grafeno… tonterías que llevamos décadas oyendo sin visos a ser reales para el mundo real
En efecto. Los vehículos de hidrógeno solo los veremos en los grandes. Camiones, puede que algún bus y barcos
Estaré atento
Magnífico trabajo
Trabsjazo. Muy buen vídeo. Qué ee cosas. Cuanta información.
El co2 es extremadamente útil en el mundo.
Todo apunta ha que el objetivo es una unión europea sin vehiculos.De no ser así, no hay una explicación racional posible.
Excelente video como siempre. Yo puedo entender q se quiera fomentar el uso del coche eléctrico, pero si creo q es un error poner una fecha porque al final pasa lo q pasa, se crea una incertidumbre tal q la gente no sabe q coche comprar y va aguantando el q tiene y al final pues es peor el remedio q la enfermedad "pasiño a pasiño faise o camiño" a eso sumale las consecuencias q trae el pasar de ser una potencia porq europa era o somos los mejores fabricando motores de combustión en cambio fabricando coches eléctricos lo q parece claro es q por lo menos en precio no podemos competir de ahi los aranceles a los chinos q digo yoo, Pero no se quiere reducir la contaminación? Pues no poner aranceles para q mas gente pueda aceder a coches elétricos... Perdonar el tocho un saludo
Ante todo, quisiera felicitarte por el análisis que has hecho. Creo que es muy interesante argumentar con datos las hipótesis que uno plantea. No obstante, creo que tus cálculos no tienen en cuenta que las emisiones homologadas no son las reales y mucho menos las que emiten los vehículos al cabo de pocos años de uso. Estas, en la práctica, son mucho mayores, con lo que la conveniencia de substituir el parque antiguo por uno actual no conllevaría una reducción tan notable como los números podrían hacernos pensar. Precisamente, uno de los puntos críticos de la futura Euro 7 es que obliga a los fabricantes a cumplir con los limites durante 10 años o 200.000 km; algo a lo que los fabricantes se oponen frontalmente. Es decir, que ellos mismos reconocen que la homologación actual tiene un efecto temporal. Por otra parte, los usuarios suelen desatender el mantenimiento de los sistemas anti-emisiones, llegando a manipularlos o, directamente, a extraerlos. Por esta razón, desde el punto de vista del control de la polución y de las emisiones, la única medida realmente efectiva es prescindir lo máximo posible de los ICE. Por otra parte, una cosa es la lucha es la lucha contra el cambio climático y otra la lucha contra la polución en las ciudades. La segunda no se debe a una cuestión de ecología, sino de economía, ya que el coste económico que tienen las enfermedades que causa la polución es bien conocido. Bueno, en realidad el impacto económico del cambio climático, creo que también está fuera de duda. Pero eso es otra historia.
Gracias
Excelente video🗿
Gracias por el video
Podrias poner el enlace del video de VW que comentas al principio del vídeo?
ruclips.net/video/hHybjWDEIMo/видео.html
Un saludo
@@charlamotor muchas gracias, muy amable
Este video debería ponerse en todos los colegios... y aulas de los estudiantes de Ciencias Políticas....
Las automotrices argumentan que no se pueden fabricar coches económicos en Europa. Aprovecharon la pandemia para girar la producción a modelos con más margen de beneficio y menos volumen.
Estos ultimos años está siendo una pesadilla con la fiabilidad y los precios infladisimos de los coches, que vuelvan a lo de antes que fuè lo que hizo grande a la industria...
Toda una oda al síndrome de Estocolmo. Tantos años secuestrados por la tiranía del petróleo, da miedo dar un paso adelante. Si al menos viviéramos en un país en el que pudiéramos producir nuestra propia energía, qué se yo, del sol, por ejemplo...
Totalmente de acuerdo, y todo el rollo de reducir contaminación creo que tiene como trasfondo la independencia energética de terceros países.
El problema que veo, es lo comentado en el vídeo, la imposición con cronómetro en mano que es un error. Sin embargo si por nuestra industria fuese, todo seguiría igual, a la vista está que tras mucha palabrería y prototipos eléctricos, no hay muchas opciones cabales que sirvan como único coche y menos aún a precio razonable como para que se de un cambio. Es comparar la industria china con la nuestra para darse cuenta de la enorme diferencia que existe en cuanto a electrificación (incluidas las hibridaciones de todo tipo) y la relación prestaciones/precio que tienen allí.
Todo está cuidadosamente planificado, no interesa poner un R5 a precio popular, porque sería un éxito. Y el problema viene que de ser un éxito, dejan de vender sus equivalentes en combustión como el clio y probablemente no les interese en absoluto llegar a ése punto al menos de momento.
De acuerdo, pero no es ese el punto no estamos en condiciones bajo ningún concepto
Cambiaron la palabra transición por imposición
Imposible definirlo mejor
Estamos en medio de una batalla por la hegemonía y como todo lo que está en medio de un conflicto las consecuencias a corto plazo pueden ser malas, el problema es el largo plazo sobre todo con los cuadros de mando que tenemos que son tirando a desastrosos.
12:11 Mi opinión es que el tema ecológico no es la principal preocupación de la UE. Su principal preocupación es la independencia energética, véase el North Strean... La UE casi no tiene petróleo ni gas, pero si electricidad.
Saludos
El coche no está en crisis, la política está en crisis.
Los números no son discutibles siempre dicen la verdad, pero hay que tener en cuenta que si también se ven esos números en una ciudad actual con restricciones de tráfico por tipo de motores, aunque lo de la etiqueta no está bien hecho, nos damos cuenta de que la ciudad es más limpia y el nivel de lo que respiramos es mejor, por lo tanto pienso que siempre se puede mejorar pero algún bien se ha hecho.
Si pienso q es mejor haber pensado en quitar primero los automóviles más contaminantes que poner un etiqueta 0 por 10 contaminantes, siempre hubiera sido mejor al revés.
Intertesante
No es una cuestion economica, es de salud, y con la salud no se juega. En cuanto al cachondeo de la reduccion de emisiones (normas Euro) por parte de los nuevos vehiculos, es simplemente un fraude en toda regla. No nos olvidemos del dieselgate. Con un VE no hay trampa ni carton en cuanto a contaminacion en su uso habitual y en salud NO HAY TUBO DE ESCAPE
Cuesta mas el collar que el perro, pero el que fabrica el collar esta muy interesado en que compres su collar aun que solo tengas gato. Además los políticos incentivan que compres ese collar si o si.
Muy buen análisis, ellos mismos se han puesto la soga en el cuello, cómo no, con la inestimable ayuda de los políticos que son como el rey Midas pero al revés, todo lo que tocan y lo que dicen se transforma en mierda.
Los fabricantes alentaron la imposición del coche eléctrico? Pero si llevan años difundiendo buloa y sacando modelos a precios ridículos para vender lo justo para no pagar multas y seguir ganando dinero con la combustión...
En el siguiente vídeo lo veremos.
Un saludo.
👍
El aire limpio en las ciudades tiene un precio, todo el transporte será más costoso. Las renovables ayudan a la seguridad energética, dependiendo menos de oriente medio.
Sí, claro. Comprando las placas solares y la tecnología a China.
Pensaba que usted había entendido el vídeo de Álvaro Sauras, pero veo que no. Se lo resumo: es más fácil, barato, mejor y más eficiente dejar de hacer coches con motores de combustión y hacerlos eléctricos.
Bueno. Para ser justos, hoy día los coches térmicos equivalentes en segmento y equipamiento a los eléctricos, rondan precios similares, y en algunos casos, como con el Tesla Model 3, son incluso más baratos los eléctricos que sus equivalentes térmicos. Faltan de llegar al mercado los eléctricos más económicos, con autonomías que no los enclaustren en ciudad. Con el uso y la expansión de los coches eléctricos, las baterías, motores e inversores se irán mejorando y abaratando, pero para que eso suceda, antes tienen que popularizarse, y con los precios actuales es complicado.
Eso de que los coches van a bajar de precio es una ilusión, llevan subiendo tres años y lo que queda. A partir de ahora van a ser cada vez mucho mas caros. Es por eso que se venden 1 millon de nuevos y 2 millones de usados.
@@rockerball5481 Un Tesla Model 3 long range hace 4 años, valía 60.000 euros. Hoy lo tienes por 45.000.
Lo explicas tal cual, la ecologia barata y sus estupideces los estan chingados
🇪🇸🚗👌👌👏👏👏👏👏👏👏
Otro video sobre el mismo tema de siempre que no aporta nada. Qué aburrimiento de youtube.
Segun tu criterio me tengo que ir cambiando de vehiculo varias veces para irme adaptando a la evolución de la tecnología??? Jajajaja no me da ni para comprarme uno nuevo de gasolina como para ir cambiando de coche