Hola no habría que aumentar diámetro válvulas al haber incrementado la cilindrada , no requiere más mezcla o lo compensar con el árbol de levas , gracias pir responder
Hola caballero… esas grapas no se pueden soltar … con altas rpm por ejemplo…? Es la primera vez que lo veo… y no inspira mucha confianza… ya se que estos motores no tienen muchas rpm pero uufff como se suelte se lía parda… Un saludo y gracias por todo
Llego tarde a ésta clase, perdón.
¡ Que bonito es ver un banco de trabajo ordenado y toooodo limpio !
Muy interesante el video.
Gracias y saludos
Tranquilo Antonio, te esperamos 😉
Un saludo 👋
Un lujo poder disfrutar de tus videos !!! Lo fácil que lo haces siendo una reparación tan delicada !💪🏼
Como siempre, .gracias por compartir tus excelentes videos....!!! Saludos desde Oaxaca.
Que curioso, no lo había visto nunca
Muy interesante el sistema de ford
La verdad Miguel es que no me importaría verlo todo para mí es super ameno un diez para ti👍
Gracias Jose Luis!!
Ese Flathead quedará expectacular cuando esté terminado… Enhorabuena por esos pedazos de vídeos que nos muestras
Gracias😉
Gracias
Grácias amigo lo ases simple
Muy bien explicado 👍👍
Muy curioso,y a la vez ingenioso
Asi es
Excelente vídeo,un saludo.
Un saludo
No lo sabía así que aprendí algo nuevo 🎊 saludos desde buenos aires argentina
Saludos Christian!!
@@DCWclassicgarage igualmente para ti y feliz año nuevo 🎊 para todos ustedes
Fenomenal!
Que curioso sistema.
¿Y no seria interesante poner una torica en las de escape para evitar la entrada de carbonilla en el aceite???
Se quemaría la temperatura ahi se dispara
Muy interesante ese sistema consulta ese engranaje que se ve detras del block para que es y que mueve
Ese engranaje, es para mover la bomba de aceite.
Hola no habría que aumentar diámetro válvulas al haber incrementado la cilindrada , no requiere más mezcla o lo compensar con el árbol de levas , gracias pir responder
Hola, se compensa con la duración de apertura y cierre del arbol de levas
Hola caballero… esas grapas no se pueden soltar … con altas rpm por ejemplo…? Es la primera vez que lo veo… y no inspira mucha confianza… ya se que estos motores no tienen muchas rpm pero uufff como se suelte se lía parda…
Un saludo y gracias por todo
Hola, es un sistema muy muy fiable, se fabricó desde 1932 hasta 1953, millones de motores llevaban este sistema y no fallaba.
Un saludo
hola miguel que tipo de aceite usamineral o sistenticoal ser un modelo americano y antiguo esta mu chulo su montaje un saludo
Hola Jose Luis.
Usa aceite mineral.
@@DCWclassicgarage gracias miguel
Buenas amigo tengo un motor 454 tbi quiero montarcelo a un camión el camión tiene un 366 Chevy .la pregunta queda bn ese motor 454 en el camión
Le queda perfecto, el 454 es unabuena elección.
Amigo el 454 es tbi y el cuerpo de amición del 366 Chevy es de carburador holley le cae igual al 454
Quiero quitar el colector tipo tbi pero le caera normal el colector de 366 Chevy
@@paulalucia2376 no, no vale sin distintos
cual es el insta del canal? no lo encuentro
dependable_custom_works