@@DCWclassicgarage La verdad no me sorprende que funcionen bien, yo siempre dependí mucho de apaños caseros básicamente porque no podía permitirme casi nada salido de una fábrica, y esta en particular antes de RUclips siempre creí que la había inventado yo jajajaja, luego la primera vez que la vi en RUclips fue a un alemán que tenía toda la pared de su taller forrada de herramientas y aún así recurría a una cosa aparentemente tan simple. Ahora siempre tomo nota de las herramientas caseras que veo por ahí, aunque en un principio sean para un trabajo que yo no hago pueden darme ideas para adaptarlas para usos totalmente inesperados. Por eso me gustó verte usándola, te has arriesgado a que algún espabilado te diga si no sabes que existe algo 20 veces más caro (o más!) y que no hace mejor el trabajo pero como es de marca ya es mejor.
Buenas Miguel, soy seguidor tuyo y me encanta la forma en la que explicas la mecánica, además de poder poner en practica muchas de las cosas que enseñas por ser propietario de un clásico como es el Citroën 11 ligero . Me gustaría proponerte una idea que me lleva rondando la cabeza varios meses.... Estoy pensando en construir un ¨cycle kart ¨ esto es básicamente una recreación de los primeros coches de carreras , con el estilo clásico y un motor de unos 200cc y 6.5 cv . En España no hay mucha afición a este tipo de coches, supongo que por desconocimiento, pero puedes ver como en EEUU hay verdaderos artistas en este mundillo . hay te dejo mi propuesta, espero que te guste la idea y nos puedas guiar y quien sabe si crear afición en España.... Espero tu respuesta y gracias de antemano , haces una labor muy grande, saludos desde Ciudad Real !!!!😃
Hola Juan Carlos. Me gusta mucho que me enseñeis cosas nuevas, y debo decir, que desconocia estos vehículos y el mundillo que hay detras de ellos. He estado mirando y recabando información y creo que seria muy muy divertido y didáctico hacer uno y compartirlo en el canal. Ahora tengo muchos proyectos en marcha, pero voy a buscar hueco, y empezaré a construir un juguete, para poner mi granito de arena y pegarle un empujón a este deporte de motor tan curioso y desconocido. Un saludo grande
Espectacular trabajo!!! Quería comentarte que tengo un flathead del mismo año y lo quería restaurar. Había pensado ponerme en contacto contigo pasado verano para poder charlar de todo lo que tengo y que quizás me haga falta para empezar este proyecto. Un saludo y hasta pronto
E leído sobre el motor v8 flathead 59ab y dice q su talon es el desequilibrio térmico por la salida de gases de escape, usted q opinión me puede regalar, saludos desde El Salvador, Dios Bendiga su Mesa y su vida 😇🏡🙏🇪🇦
Hola Ever. Tambien he escuchado ese "defecto" a otros entusiastas del Ford Flathead. No es tan importante, aunque es verdad que las lumbreras de escape tan largas en el bloque, tienden a sobrecalentar el bloque de forma anómala y no es lo mas aconsejable. Un saludo
Una pregunta,esos motores son de baja compresión, rebajando las culatas se conseguiría bastante mas potencia? o dan algún problema por hacerlo? Un saludo
Gracias por este tipo de contenidos!
Muy buena faena eres un artista un abrazo Miguel
Gracias Jose!!!!!
Un abrazo
me encanta como trabajas
Gracias Jose!!!
la rebaba de fundicion ,la denominan cola de rata . gracias por tus videos y explicaciones .
Me lo apunto, la verdad no lo sabía.
Gracias Richar!!
Muy bueno saludos desde Uruguay!!!
Saludos Rodrigo.
Faltantica explicación, artesanal el trabajo, felicito. Los Flat son motores indestructibles. Saludos 😉
Muchas gracias!!
Saludos
Gracias Miguel 👍
Muy buen video Miguel!!!!
me parece una temática brutal la temática de mejora tanto de colectores como de culatas...
Como siempre espectacular
Mil gracias!!!!!
👌👌
Llego tarde, peeeeero llego.
Saludos
Ah la varilla corrugada con papel de lija enrollado, una de las herramientas más eficaces que nunca he visto en ningún catálogo
🤣 te sorprenderia cuantas herramientas caseras, funcionan mejor que las de catalogo
@@DCWclassicgarage La verdad no me sorprende que funcionen bien, yo siempre dependí mucho de apaños caseros básicamente porque no podía permitirme casi nada salido de una fábrica, y esta en particular antes de RUclips siempre creí que la había inventado yo jajajaja, luego la primera vez que la vi en RUclips fue a un alemán que tenía toda la pared de su taller forrada de herramientas y aún así recurría a una cosa aparentemente tan simple.
Ahora siempre tomo nota de las herramientas caseras que veo por ahí, aunque en un principio sean para un trabajo que yo no hago pueden darme ideas para adaptarlas para usos totalmente inesperados.
Por eso me gustó verte usándola, te has arriesgado a que algún espabilado te diga si no sabes que existe algo 20 veces más caro (o más!) y que no hace mejor el trabajo pero como es de marca ya es mejor.
Muy bien explicado Miguel. Muchas gracias por divulgar tus conocimientos. Un saludo
Gracias Alex!!
Un saludo
hola miguel !! muy bueno , vasa ahacer video de mejorar la tapas de cilindro ? gracias!!
Buenas Miguel, soy seguidor tuyo y me encanta la forma en la que explicas la mecánica, además de poder poner en practica muchas de las cosas que enseñas por ser propietario de un clásico como es el Citroën 11 ligero .
Me gustaría proponerte una idea que me lleva rondando la cabeza varios meses....
Estoy pensando en construir un ¨cycle kart ¨ esto es básicamente una recreación de los primeros coches de carreras , con el estilo clásico y un motor de unos 200cc y 6.5 cv .
En España no hay mucha afición a este tipo de coches, supongo que por desconocimiento, pero puedes ver como en EEUU hay verdaderos artistas en este mundillo .
hay te dejo mi propuesta, espero que te guste la idea y nos puedas guiar y quien sabe si crear afición en España....
Espero tu respuesta y gracias de antemano , haces una labor muy grande, saludos desde Ciudad Real !!!!😃
Hola Juan Carlos.
Me gusta mucho que me enseñeis cosas nuevas, y debo decir, que desconocia estos vehículos y el mundillo que hay detras de ellos.
He estado mirando y recabando información y creo que seria muy muy divertido y didáctico hacer uno y compartirlo en el canal.
Ahora tengo muchos proyectos en marcha, pero voy a buscar hueco, y empezaré a construir un juguete, para poner mi granito de arena y pegarle un empujón a este deporte de motor tan curioso y desconocido.
Un saludo grande
@@DCWclassicgarage se que tienes muchos frentes abiertos, pero se agradece que busques un hueco!!!
Lo espero con ganas!!!
Espectacular trabajo!!! Quería comentarte que tengo un flathead del mismo año y lo quería restaurar. Había pensado ponerme en contacto contigo pasado verano para poder charlar de todo lo que tengo y que quizás me haga falta para empezar este proyecto. Un saludo y hasta pronto
Hola Enrique.
Pues te dejo mi correo, y charlamos de ese Flathead cuando quieras😉
mitchspeedshop1@gmail.com
Un saludo 👋
Siiii, estaremos en contacto
No me gusta...
Me encanta!!
🙌 🙌 🙌 🙌
Un Abrazo Martin!!!!
E leído sobre el motor v8 flathead 59ab y dice q su talon es el desequilibrio térmico por la salida de gases de escape, usted q opinión me puede regalar, saludos desde El Salvador, Dios Bendiga su Mesa y su vida 😇🏡🙏🇪🇦
Hola Ever.
Tambien he escuchado ese "defecto" a otros entusiastas del Ford Flathead.
No es tan importante, aunque es verdad que las lumbreras de escape tan largas en el bloque, tienden a sobrecalentar el bloque de forma anómala y no es lo mas aconsejable.
Un saludo
Un video más y van.........
Miguel, que opinión tienes del motor Cleon Fonte de Renault? Un abrazo!
Hola Miguel.
Pues la verdad, no conozco el motor Cleon Fonte de Renault.
Lo investigaré y a ver si aprendo algo sobre el.
Un saludo 👋
Una pregunta,esos motores son de baja compresión, rebajando las culatas se conseguiría bastante mas potencia? o dan algún problema por hacerlo?
Un saludo
Hola Gael.
Se pueden rebajar un poco para aumentar la compresión, pero se debilitan las culatas.
Saludos
hola miguel de que coche ese colector de admision? tu video anterior le borraste o paso algo con el por no me dejo verlo un saludo
Es de una Ford F100 de 1953
@@DCWclassicgarage es una pikup eh miguelÇ?
@@joseluismorenogaitero si
como se llama el aparato para medir?
Une jauge d’alésage.
Es un palpador de interiores.