*Друзья, надеюсь что видео вам понравится!) Кстати, мне крайне интересно узнать, что вы думаете о том, какие ещё есть наиболее частые заблуждения о логистике! Пишите свои комментарии;)*
Кирилл, во первых, благодарю за видео! Все очень информативно и в целом со всем согласен. Новичкам в этом деле Ваши видео будут крайне полезны. Единственное, на что обратил внимание, что все таки вы подменяете понятия, говоря об образовании в логистике и практической работе экспедиторской компании. Все таки, зачастую для нас это синонимы, однако логистика это на много более сложное и обширное понятие, а уж экспедиторская деятельность охватывает лишь часть, такой глобальной деятельности как логистика. То что студенты профильных вузов не умеют пользоваться ати, и не всегда наизусть знают размеры/типы транспорта - так это все от того, что их учат более глобальным проблемам логистики. Но жизненные реалии таковы, что выпускники профильных вузов идут работать в ТЭКи, и, скажу Вам по секрету, их преподаватели этому совсем не рады! Ну это все лирика, от души, о науке) мы то деньги зарабатываем все таки! А они, как говориться - не пахнут! Успехов
Stanislav Goldverg Большое спасибо за добрые слова в мой адрес!) Всё верно, я действительно, говоря о логистике имею в виду наше направление экспедирования, но есть и другие направления, складская, промышленная, морская, авиа и т.д. Но так мне проще доносить информацию!) К нам тоже приходили студенты с образованием по специальности логистики, и их всё равно приходится переучивать заново!) Образование это не плохо, просто многие на образование делают слишком большую ставку! Но диплом это далеко не гарант успеха в жизни, к сожалению! И вам удачи в делах;)
Я бы добавил сюда еще и психологическую составляющую: это стрессоустойчивость и терпение, а также позитивное мышление и борьбу с возражениями. Еще есть миф о том, что "табуретка" должен зарабатывать не больше 100-200 гривен за сделку - уметь отстоять свою долю заработка таким образом, чтобы с тобой клиент еще и захотел работать дальше (это я о перевозчике), уметь достучаться до всех сторон логистичеких процессов.
Как логист одной из крупных компаний поясняю: да, из-за налоговых вопросов, а так же многих других вопросов (документооборот, откаты, гарантии доставки, страховки груза и т.д.), компании-грузовладельцы обращаются не к прямым перевозчикам, а обращаются к эспедиторским компаниям. С перевозчиками на прямую наработался, адекватных перевозчиков меньше 30%. Да, раньше было больше адекватных, но видимо, вы сами берете грузы по минималке, и опускаете тем самым качество среди водителей. Да-да, это рынок, и вы сами соглашаетесь на "дармовоз", а жалуются на "табуреток", так а на кой вы хрен берете груз в минус??? Считать не умеете? Большинство из водителей стали безответственны. Моей компании потом решать проблем с налоговой, банками. Мне проблемы с просрочками по доставке, недовозам, проспавшими водителями, возвратом документов, опозданиями, выслушивать отмазки, когда я знаю реальные сроки и понимаю что они забили на мой догруз....еще не дай бог с кидаловом (полная потеря груза). Кароче, надоело все это. Я логист в нашей компании, я несу ответственность, и спрос с меня! Зачем мне этот геморрой с водителями? Это был ад, когда мы работали с водителями на прямую... ад для всей компании. А теперь я получаю "бонусы" (да-да, откаты, представьте себе, такое практикуется в этой сфере), компания не парится с налоговой - ндс включен (банки не блокируют, вопросов у налоговой нет), у нас есть отсрочка платежей (удобно для бухгалтерии), грузы доставляются во время, если нет - неустойку компенсируют без проблем. За нас теперь держатся, и компании проще переплатить ТЭК, чем потом иметь проблемы с налоговой, банками, клиентами. Вот и думайте, товарищи перевозчики.
Кирилл, согласен во всём. Я заканчивал профильный ВУЗ, так и называется специальность «организация на перевозок на транспорте (автомобильном)», так вот новых сотрудников я обучаю основам за 3-4 дня, дальше идёт уже набор опыта и работа над плохо усвоенными азами. Высшее образование помогает только тем, кто в это время учился, так как это хорошая нагрузка для мозга и десяток хороших стрессов.
Василий Дмитренко Полностью согласен, у меня тоже уходит в основном около недели на обучение и то сейчас всё стало гораздо проще, т.к. обучение упростилось благодарю моим обучающим курсам! Самое важное это опыт и реальная практика!
@@rodneymorash4013 , это была адская смесь из общей политехнической базы типа сопромата, термеха, математического анализа, деталей машин, а так же экономики предприятия, анализа хоз деятельности, бухучета, экономики отрасли, статистики, слегка приправленные чисто специальными: теорией транспортных процессов, логистикой, пассажирскими перевозкам, транспортно-экспедиционными услугами, погрузочно-разгрузочными механизмами и складскими комплексами ))) т.е., строго говоря, из нас готовили специалистов и руководителей всяких ПАТП, ГАТП, УТЭП и ДРСУ. В этой связи мне тоже не нравятся «табуретки» и тетушки-диспетчера из 90хх, которые оказывают услуги крайне низкого качества, типа «я вам машину нашла дальше с водителем и разбирайтесь». «Табуретки» не смогут организовать переброску буровых установок из Волгограда на Сахалин или доставку 4000 тонн тяжеловесных металлоконструкций и Турции через Азовский порт на строительную площадку Москва-Сити, они даже рассматривать такие задачи не станут. В нашу работу мы вкладываем гораздо больше усилий и смысла, чем «табуретки». А «табуретке» не надо много учиться, достаточно овладеть Атишкой и уметь хорошо торговаться, этого уже будет достаточно для того чтобы заработать на хлеб с маслом. Однако скоро их легко заменит «Яндекс Такси тариф Грузовой», нас же ни одна подобная служба не заменит )))
Я считаю, что всё-таки профильное образование лишним не будет, чтобы хотя бы иметь базовое представление о перевозках грузов, подрядчиках, документации. Придя в компанию после института, я понял, что я ничего толком и не знаю, но какие-то ранее полученные знания, мне помогли быстро освоиться в этой сфере.
Кирилл, приветствую! Когда рассказываешь про п.3 - говоришь, что многие крупные клиенты не могут платить без НДС, или за наличку. Так понимаю, из-за налоговых вопросов? Но в то же время говоришь, что нал/без НДС может платить экспедитор. Как это получается? У экспедитора на законодательном уровне есть какие то разрешения? Или всё проще?)) Где то ведь в итоге теряется сумма НДС. Экспедитор закладывает это в свои расходы? В общем, буду благодаре если расскажешь про цепочку оплаты Клиент с НДС -> Экспедитор -> Перевозчик (нал или без НДС). Или м.б. есть уже такое видео.
Добрый день! Спасибо за информативные видео. Скажите пожалуйста если это не является секретом. Сколько у вас составляет выручка годовая, сколько времени понадобилось чтобы на нее выйти? Через сколько вышли в плюс?
Здесь надо различать понятие водитель перевозчик работающий на себя со своей газелью и компанию-перевозчика с несколькики единицами транспорта, решающую вопросы с водителями смостоятельно. А вы всех в одну кучу
Вложения экспедитора 150-200тыс , Вложения перевозчика 5-6млн не новая, но рабочая сцепка . Сегодня одна доказывала что Москва-Красноярск фура 20тн 170тыс без ндс хорошая ставка. Я в шоке от таких людей выражаясь без матов... ещё экспедитора нужно научиться пользоваться в интернете поисковиками и собирать информацию о местах загрузок и местах выгрузок, а то выставят груз , а то что туда доехать можно только по зимнику они не знают...
Кирилл, приветствую. Я сейчас стою на учёте в ЦЗН, и они дают возможность пройти курсы логистики, как транспортной, так и складской. Как Вы думаете, стоит ли попробовать? Вообще-то я обучаемый, главное ухватить суть. Не думаю о том, чтобы начать собственное дело, но как минимум, существует очень много вакансий данного профиля, и на первый взгляд весьма неплохо оплачиваемых, по крайней мере в нашем регионе. Спасибо.
Dodik Methodik Я не знаю, что это за курсы и кто их ведёт, поэтому не могу их рекомендовать! Но если у вас есть свободное время и это бесплатно, то сходите)
@@KirillNesterkin благодарю за быстрый ответ! Собственно говоря, я и сам точно не знаю, всю информацию мне обещали дать завтра, когда специалист будет на месте. В любом случае, я подписался на Ваш канал, и попробую углубиться в эту тему, она мне неожиданно интересна, спасибо!)
@@KirillNesterkin спасибо что ответили. Чеснок говоря я только начинаю заниматься логистикой. Даже незнаю кто я сейчас по позиции. Вообще то хотел получить общую информацию. Может у вас есть комплексное обучение. Или краткий видео ролики где все от и до можно узнать.?
@@torogeldiabylgaziev6494 10 лет практики передать "от и до" в коротком ролике - это как минимум подвиг!) Что касается подробного обучения, вы можете посмотреть материалы на моём сайте kirillnesterkin.ru А если вкратце, то мы в основном принимаем оплаты по безналу на расчётный счёт (с НДС и без НДС), и таким же образом оплачиваем перевозчикам!
На диспетчеров люди обижаются не потому, что они есть, а потому что они всех обманывают: и отправителей, и перевозчика, и получателя. Если бы они работали честно, за свой процент, то и вопросов бы не было. Я перевозчик и отвечаю за свои слова. Это всё у меня на глазах происходит. Трудитесь честно и всем места хватит.
Алексей Лебедев На "стояночных экспертов" люди обижаются не потому что они есть, а потому что они с умным видом рассуждают о том, в чём совершенно ничего не понимают! Если бы они писали честно, что у меня мол бурная фантазия и вообще считаю себя умнее всех, то и вопросов бы не было! Я экспедитор/перевозчик/диспетчер и отвечаю за свои слова! Это всё у меня на глазах происходит! Пишите честно и всем всё сразу будет понятно!
@@KirillNesterkin На этой неделе возил груз. Диспетчер просил настоящие накладные не показывать покупателю, а отправить письмом ему, а сам выслал мне другие накладные на тот же товар с другими суммами, которые надо подписать. А на выгрузке мне сказали сумму за оплату перевозки которая выше моей в два раза. Может мы и дураки, как вы считаете, но врунами вы нас зря называете. И понимать тут много ума не надо. И фантазия здесь не причём.
@@Leschiy_75 и если вам назвал какой-то там Вася Пупкин на складе ставку в два раза больше, вы сразу же всё поняли!) Небось и по рации уже историю растрезвонили) Не забудьте рассылку в ватсап среди "своих" сделать 😉
Владислав Деревцов Я считаю, что "свято место пусто не бывает") На место одного "крупняка" приходит другой! Например, Галицкого "попросили" с его поста, теперь видно как магниты стали сильно уступать пятёрочкам... И так во всех индустриях! Я бы больше переживал из-за ужесточения налогового законодательства и 115 ф.з., вот это гораздо сильнее может сказаться на индустрии!
@@KirillNesterkin их и не было. Я так то в Забайкалье живу. А пятерочка, магнит, ашан это магазины в городах полумиллионниках открываются. А у на 320 тыс. населения в городе
Здравствуйте. Мне очень нравится сфера логистики. Планирую поступать на логиста в ВУЗ. Но судя по видео, учиться не стоит? Как работать без образования?
Мы эти риски исключили и своими средствами не платим. Мы лучше в рекламу больше вложим. Мы с начала получаем от клиента ( перевозим только на условии что клиент сразу оплачивает после загрузки или сразу после выгрузки) получили оплату и только тогда оплачиваем перевозчику и только по оригиналам.
@@alexbash140 Ну это понятно,и веник в год один раз стреляет ( как люди говоря)!!! Но из 1000 клиентов один кинул - Вы оплатите на выгрузке или кините??
@@kasper7131 оплатим конечно. Репутация заработанная годами не позволит не заплатить. Но у нас крайне редко такие ситуации бывают. Скорее это исключение из правил. Если есть сомнение о платежеспособности клиента то я долго тратить на него время не буду . Входящих звонков и так хватает с головой.
Есть очень много компаний вроде вашей которые боле или менее ведут честно игру ,но сейчас так называемые логисты в () просто даже понятия о этом бизнесе не имеют доходило до смешного парень просил реф - 15 с открытым верхом якобы загрузка будет вехняя на мой вопрос вы не что не спутали ответ поверг меня вы знаете я работаю много лет и не нужно меня учить ,вот реальность жизни .
Я слушаю все это и ужасаюсь. Как вы там выживаете вообще?! Бегите оттуда, парни! В Европе вы очень нужны! Здесь все прозрачно, всё легально, конкуренция не такая жёсткая, нет мошенников, нет кидалова (за очень очень редким исключением). Я в Литве. Приезжайте!
.Я не утверждаю, что вы плохой учитель, нет - хороший, но не столько логистики, как маркетинга и пиара в области логистики. Вы - талантливый продажник, а закупки в логистике первичней продаж и вы такой не один. И конечно общаясь с с водилами у которых все через "В и НА" вы несомненно предпочтительней для заказчиков, но не надо водить их за нос , дистанцируясь от "Студентов". Знание Продавать действительно помогает куда-то быстро влиться, но отнюдь не в логистику.
Роман Жуков "Стояночный-эксперт" рассуждает активно о жопах, видимо ваша когорта уже переходит на новый уровень передачи стояночных баек между собой... Теперь они передаются половым путём))
@@KirillNesterkin дядя петя, ты дурак? (с) )) когда все дармовозы и мелкие частники посдают в металлолом свои машины, то посредничать сидя на табуретке и отмывать ндс будет не с кем а большим компаниям посредники не нужны поэтому желаю вам побольше таких перевозчиков как Богдан дальнобой 596 )) он вас быстро разъебет по вашему любимому телефону сидя на грузе за который вы табуретки отвечаете перед заказчиком своей жопой)
@@rodneymorash4013 когда то, когда сё... Эти разговоры от "стояночных-экспертов" я слышал 10 лет назад, слышал 5 лет назад, слышу сейчас! Вот только почему-то ничего не происходит и "табуретки" не исчезают, ждём дальше 😏
Для такого вывода, у меня 4 поколения предков , плотно занимавшихся логистикой практически еще и с до советских времен, и свой 23 летний опыт преподавания и отнюдь не только в ВУЗАХ, а так-же проведенная в вашем славном городе 2-х дневная образовательная программа ( корпоративная ) у крупнейшего производителя алкоголя в апреле сего года. Словом, учиться, учиться и еще раз учиться, а то так и будете коротать свой век в стране не выученных уроков!
Быстрых денег не бывает, да и обрасти постоянной работой порой за год не получается. Да вообще в целом согласен, что логист/экспед. компании нужны на рынке, но я думаю не в том виде в котором они сейчас существуют. Пришлось тут поработать с АТИ временно, так одна заявка с СПб на Самару обошлась нам в 50000, при условие что между нами и грузовладельцем была Логистическая и дисп и в итоге они скушали 36000(понятно грязью), а мы заработали 25000 и опять таки грязью, только исключая топливо, да и потрачено было 4 дня, а 5 выпали выходные и того 5 дней. после набрал клиент с СПб и сказал, мол будет загрузка, так с Самары на СПб еле выбил 40000, а мальчишка на проводе божился что у них всего 45000 и им как -то нужно жить и зарабатывать, так вот в итоге прямо в доках стояла цена 74 000р ну тут я даже не буду расписывать. Не осуждаю, не ругаю, просто беру во внимание и делаю выводы. (Это именно рассуждения со стороны перевозчика). И связи в логистике нужны, но Вы уже сказали что нужно хотя бы пол года где -то опыта набраться. А если брать тех кто без связей ныряет в эту отрасль, потом за голову хватаются и ставки уничтожают по полной программе. Всё таки нужны либо связи, либо опыт и понимание.
happy IvI Вот отсюда и рождаются байки о "сверхдоходах" посредников!) Что за документы были в которых вы видели ставку в 76000 ? У нас тоже приходят такие документы с космическими ставками за доставку, которые выставляет наш заказчик своему покупателю товара, но это не значит, что нам как посреднику приходит вся эта сумма! Сейчас все стали шипко хитро-мудрые и даже грузовладельцы зарабатывают на доставке!
@@KirillNesterkin дом-переезд как -то так вышло, что заявку с фирмой отдал водителю, а тот мне. А второй офис, и пока просматривал печати, случайно наткнулся на интересную бумажку. Я конечно не гоню, согласился - поехал за эту сумму, но просто парняга реально божился что ставка -то 45К, Мог 10ку накинуть и у меня бы в мыслях не было даже такой коммент оставлять, на круг 100К считаю нормой для пятитошки, так еще и при условии что катали 2т и 3т, а не 5-6т. Вообще не привык чужие деньги считать, но вот когда так обувают это жесть. Как по мне дай нормальную ставку и бери сверху процент сколько хочешь.
@@maestro-tut это что за домашний переезд при которой выставляется счёт на оплату физ.лицу и сумма зашкаливает за 100тыс.?)) Что-то по-моему уже попахивает "стояночной байкой"))
@@KirillNesterkin Не счёт, а заявка заказчика с клиентом, попала мне в руки. Ибо тот кто переезжал зачем -то отдал её водителю. 86000 ставка и подписано 100% оплата перед выгрузкой. Про 100тыс, я веду речь о заработанных на круг сам-спб-сам, но на ати даже это походу нереально сделать, что меня очень печалит. Судя по тому что Вы ошиблись при прочтении, не буду даже агриться на байки.=) Я пытался лишь сказать, что логистика в 2019 году меня не устраивает целиком и полностью и в ней нужно что -то менять. Основная мысль была такая, а дальше полеты и разборы почему я так считаю. Я бы даже пруфами наградил,но нельзя.=)
@@maestro-tut "заявка заказчика с клиентом" и это при переезде с физ.лицом? В первый раз такое слышу!) С трудом верится, но как знать, может я и ошибаюсь!)
Все верно только ситуация складывается не в пользу грузоперевозчиков цены падают из за конкуренции логистов были бы фиксированная стоимость доставки было бы проще
Женя Зыгалов Да, вы правы, иногда действительно бывает так, что из-за конкуренции логистов цены падают! Но ведь логисты эти цены берут не с потолка, а от перевозчиков!)
Kirill Nesterkin извините ну как может перевозчик к примеру на 10 тоннике ехать по 15-25 р км а ставки в основном в этих приделах у нас свои машины и 10 ка меньше 35 р км это убытки ,вот вы когда берете груз у заказчика вы помимо веса ,и дшв ,вы цену груза узнаете ,к чему это я спрашиваю каждый день общаюсь с логистами и на вопрос стоимость груза постоянно слышу мы не знаем и вам зачем это знать ,для меня этот фактор как аксиома прежде чем взять и повести груз ,а эти люди даже не задаются вопросом о стоимости груза или им реально пофиг???
@@простоперевозчик такие вопросы от перевозчиков, о стоимости груза, реально сильно настораживают! Грузы крадут ежедневно и многие уже реально зашуганы! Я вам не рекомендую так напрямую задавать эти вопросы, сотрудники СБ могут вас неправильно понять!
Kirill Nesterkin Кирил в чем-то я с вами не согласен цена груза имеет большую роль перевозчики обязаны знать цену перевозимого груза, по тому что вся ответственность за груз лежит на водителе , последний должен знать за что берется и какую ответственность возлагает на себя ,а что касается адр не знаю как у вас ,но 99% случаев пытаются отвезти по второму пакету документов и что самое главное в этом ,не то что хотят дешева отвести а умышленно подвергают опасности людей кто будет рядом с этой машиной ели не дай бог что-то случится .
*Друзья, надеюсь что видео вам понравится!) Кстати, мне крайне интересно узнать, что вы думаете о том, какие ещё есть наиболее частые заблуждения о логистике! Пишите свои комментарии;)*
Кирилл! Вы просто покорили меня своей честностью.
Вам можно верить. Успехов!
elekorol100
Большое спасибо за добрые слова!) И вам удачи в делах;)
Кирилл, во первых, благодарю за видео! Все очень информативно и в целом со всем согласен. Новичкам в этом деле Ваши видео будут крайне полезны. Единственное, на что обратил внимание, что все таки вы подменяете понятия, говоря об образовании в логистике и практической работе экспедиторской компании. Все таки, зачастую для нас это синонимы, однако логистика это на много более сложное и обширное понятие, а уж экспедиторская деятельность охватывает лишь часть, такой глобальной деятельности как логистика. То что студенты профильных вузов не умеют пользоваться ати, и не всегда наизусть знают размеры/типы транспорта - так это все от того, что их учат более глобальным проблемам логистики. Но жизненные реалии таковы, что выпускники профильных вузов идут работать в ТЭКи, и, скажу Вам по секрету, их преподаватели этому совсем не рады! Ну это все лирика, от души, о науке) мы то деньги зарабатываем все таки! А они, как говориться - не пахнут! Успехов
Stanislav Goldverg
Большое спасибо за добрые слова в мой адрес!) Всё верно, я действительно, говоря о логистике имею в виду наше направление экспедирования, но есть и другие направления, складская, промышленная, морская, авиа и т.д. Но так мне проще доносить информацию!)
К нам тоже приходили студенты с образованием по специальности логистики, и их всё равно приходится переучивать заново!) Образование это не плохо, просто многие на образование делают слишком большую ставку! Но диплом это далеко не гарант успеха в жизни, к сожалению! И вам удачи в делах;)
Я бы добавил сюда еще и психологическую составляющую: это стрессоустойчивость и терпение, а также позитивное мышление и борьбу с возражениями. Еще есть миф о том, что "табуретка" должен зарабатывать не больше 100-200 гривен за сделку - уметь отстоять свою долю заработка таким образом, чтобы с тобой клиент еще и захотел работать дальше (это я о перевозчике), уметь достучаться до всех сторон логистичеких процессов.
Dmitriy Verbitskiy
Полностью согласен с вышесказанным! Особенно меня вымораживают эти рассуждения о "должных заработках табуреток"!
Как логист одной из крупных компаний поясняю: да, из-за налоговых вопросов, а так же многих других вопросов (документооборот, откаты, гарантии доставки, страховки груза и т.д.), компании-грузовладельцы обращаются не к прямым перевозчикам, а обращаются к эспедиторским компаниям.
С перевозчиками на прямую наработался, адекватных перевозчиков меньше 30%. Да, раньше было больше адекватных, но видимо, вы сами берете грузы по минималке, и опускаете тем самым качество среди водителей. Да-да, это рынок, и вы сами соглашаетесь на "дармовоз", а жалуются на "табуреток", так а на кой вы хрен берете груз в минус??? Считать не умеете?
Большинство из водителей стали безответственны. Моей компании потом решать проблем с налоговой, банками. Мне проблемы с просрочками по доставке, недовозам, проспавшими водителями, возвратом документов, опозданиями, выслушивать отмазки, когда я знаю реальные сроки и понимаю что они забили на мой догруз....еще не дай бог с кидаловом (полная потеря груза). Кароче, надоело все это.
Я логист в нашей компании, я несу ответственность, и спрос с меня! Зачем мне этот геморрой с водителями? Это был ад, когда мы работали с водителями на прямую... ад для всей компании. А теперь я получаю "бонусы" (да-да, откаты, представьте себе, такое практикуется в этой сфере), компания не парится с налоговой - ндс включен (банки не блокируют, вопросов у налоговой нет), у нас есть отсрочка платежей (удобно для бухгалтерии), грузы доставляются во время, если нет - неустойку компенсируют без проблем.
За нас теперь держатся, и компании проще переплатить ТЭК, чем потом иметь проблемы с налоговой, банками, клиентами.
Вот и думайте, товарищи перевозчики.
Павел Павел
Благодарю за такой подробный рассказ! 👍
Кирилл, согласен во всём. Я заканчивал профильный ВУЗ, так и называется специальность «организация на перевозок на транспорте (автомобильном)», так вот новых сотрудников я обучаю основам за 3-4 дня, дальше идёт уже набор опыта и работа над плохо усвоенными азами. Высшее образование помогает только тем, кто в это время учился, так как это хорошая нагрузка для мозга и десяток хороших стрессов.
Василий Дмитренко
Полностью согласен, у меня тоже уходит в основном около недели на обучение и то сейчас всё стало гораздо проще, т.к. обучение упростилось благодарю моим обучающим курсам! Самое важное это опыт и реальная практика!
Табуреток теперь в институте обучают?)))
@@rodneymorash4013 , это была адская смесь из общей политехнической базы типа сопромата, термеха, математического анализа, деталей машин, а так же экономики предприятия, анализа хоз деятельности, бухучета, экономики отрасли, статистики, слегка приправленные чисто специальными: теорией транспортных процессов, логистикой, пассажирскими перевозкам, транспортно-экспедиционными услугами, погрузочно-разгрузочными механизмами и складскими комплексами ))) т.е., строго говоря, из нас готовили специалистов и руководителей всяких ПАТП, ГАТП, УТЭП и ДРСУ. В этой связи мне тоже не нравятся «табуретки» и тетушки-диспетчера из 90хх, которые оказывают услуги крайне низкого качества, типа «я вам машину нашла дальше с водителем и разбирайтесь». «Табуретки» не смогут организовать переброску буровых установок из Волгограда на Сахалин или доставку 4000 тонн тяжеловесных металлоконструкций и Турции через Азовский порт на строительную площадку Москва-Сити, они даже рассматривать такие задачи не станут. В нашу работу мы вкладываем гораздо больше усилий и смысла, чем «табуретки». А «табуретке» не надо много учиться, достаточно овладеть Атишкой и уметь хорошо торговаться, этого уже будет достаточно для того чтобы заработать на хлеб с маслом. Однако скоро их легко заменит «Яндекс Такси тариф Грузовой», нас же ни одна подобная служба не заменит )))
@@rodneymorash4013 конечно, это же не "баранку" крутить, здесь думать надо😉
Здравствуйте Вы обучаите логист дистпечер
Я считаю, что всё-таки профильное образование лишним не будет, чтобы хотя бы иметь базовое представление о перевозках грузов, подрядчиках, документации. Придя в компанию после института, я понял, что я ничего толком и не знаю, но какие-то ранее полученные знания, мне помогли быстро освоиться в этой сфере.
Noctis
Лишним может и не будет, но идти специально учиться на логиста 4-5 лет и надеяться, что тебе это даст большое преимущество, крайне опрометчиво!
Хотя во многом ты прав и я благодарен тебе за твои видео
Евгений Кузнецов
Благодарю за поддержку, это очень важно для меня!👍
Кирилл, молодец! Всё очень интересно!!!!
Жукова Марина
Благодарю за позитивный отклик!)
Кирилл, приветствую!
Когда рассказываешь про п.3 - говоришь, что многие крупные клиенты не могут платить без НДС, или за наличку. Так понимаю, из-за налоговых вопросов?
Но в то же время говоришь, что нал/без НДС может платить экспедитор. Как это получается? У экспедитора на законодательном уровне есть какие то разрешения? Или всё проще?))
Где то ведь в итоге теряется сумма НДС. Экспедитор закладывает это в свои расходы?
В общем, буду благодаре если расскажешь про цепочку оплаты Клиент с НДС -> Экспедитор -> Перевозчик (нал или без НДС). Или м.б. есть уже такое видео.
Timoxa_rus
Приветствую!) Да, экспедитор закладывает налоги в свои расходы!
Есть ли отличие между специалистами логистикой по отрасли и организаций грузоперевозки и эксплуатаций транспорта
Добрый день! Спасибо за информативные видео. Скажите пожалуйста если это не является секретом. Сколько у вас составляет выручка годовая, сколько времени понадобилось чтобы на нее выйти? Через сколько вышли в плюс?
Игорь Пилецкий
Здравствуйте!) И вам спасибо за комментарий!) Ответ можете посмотртеть тут 👉 ruclips.net/video/nBrgeDVVEsY/видео.html
Спасибо большое 🙌
Zhan
Всегда пожалуйста 😉
Здесь надо различать понятие водитель перевозчик работающий на себя со своей газелью и компанию-перевозчика с несколькики единицами транспорта, решающую вопросы с водителями смостоятельно. А вы всех в одну кучу
А несет ли какую то ответственность логист, если фура его перевозчика с грузом сгорела
Спасибо за информацию
Спасибо тебе
Вложения экспедитора 150-200тыс , Вложения перевозчика 5-6млн не новая, но рабочая сцепка . Сегодня одна доказывала что Москва-Красноярск фура 20тн 170тыс без ндс хорошая ставка. Я в шоке от таких людей выражаясь без матов... ещё экспедитора нужно научиться пользоваться в интернете поисковиками и собирать информацию о местах загрузок и местах выгрузок, а то выставят груз , а то что туда доехать можно только по зимнику они не знают...
Даже после обучения сотрудника,где-то месяц два проходит пока он выйдет на минимальный уровень продаж.
Владимир Кудашев
Абсолютно с вами согласен! Конечно бывают отдельные уникальные личности, но в целом у нас статистика схожая!
@Kirill Nesterkin,сколько примерно зарабатывает хороший логист в долларах?
Кирилл Шахметов
У нас зарабатывает около 150тыс. руб., думаю в доллары перевести не составит труда;)
Kirill Nesterkin 2 000 долларов
Кирилл, приветствую. Я сейчас стою на учёте в ЦЗН, и они дают возможность пройти курсы логистики, как транспортной, так и складской. Как Вы думаете, стоит ли попробовать? Вообще-то я обучаемый, главное ухватить суть. Не думаю о том, чтобы начать собственное дело, но как минимум, существует очень много вакансий данного профиля, и на первый взгляд весьма неплохо оплачиваемых, по крайней мере в нашем регионе. Спасибо.
Dodik Methodik
Я не знаю, что это за курсы и кто их ведёт, поэтому не могу их рекомендовать! Но если у вас есть свободное время и это бесплатно, то сходите)
@@KirillNesterkin благодарю за быстрый ответ! Собственно говоря, я и сам точно не знаю, всю информацию мне обещали дать завтра, когда специалист будет на месте. В любом случае, я подписался на Ваш канал, и попробую углубиться в эту тему, она мне неожиданно интересна, спасибо!)
@@Dodik_Methodik всегда пожалуйста!) И удачи в учёбе 😉
@@Dodik_Methodik ну как ты, в этой теме ещё?
@@virskovskiy7894 да не, я и не начинал) По другому направлению пошёл, и не жалею.
Приветствую!
Можете объяснить как рассчитаться водителем, клиентом, весь процесс оплаты?
Спасибо большое!
Torogeldi Abylgaziev
Здравствуйте! А в какой форме производится оплата с Перевозчиком и Клиентом ? Это очень важный момент!)
@@KirillNesterkin спасибо что ответили. Чеснок говоря я только начинаю заниматься логистикой. Даже незнаю кто я сейчас по позиции.
Вообще то хотел получить общую информацию.
Может у вас есть комплексное обучение. Или краткий видео ролики где все от и до можно узнать.?
@@torogeldiabylgaziev6494 10 лет практики передать "от и до" в коротком ролике - это как минимум подвиг!) Что касается подробного обучения, вы можете посмотреть материалы на моём сайте kirillnesterkin.ru
А если вкратце, то мы в основном принимаем оплаты по безналу на расчётный счёт (с НДС и без НДС), и таким же образом оплачиваем перевозчикам!
@Максим Пчёла вот тоже хожу в компании и пока тишина) я как понимаю ты тоже без опыта был, и как пошло?
На диспетчеров люди обижаются не потому, что они есть, а потому что они всех обманывают: и отправителей, и перевозчика, и получателя. Если бы они работали честно, за свой процент, то и вопросов бы не было. Я перевозчик и отвечаю за свои слова. Это всё у меня на глазах происходит. Трудитесь честно и всем места хватит.
Алексей Лебедев
На "стояночных экспертов" люди обижаются не потому что они есть, а потому что они с умным видом рассуждают о том, в чём совершенно ничего не понимают! Если бы они писали честно, что у меня мол бурная фантазия и вообще считаю себя умнее всех, то и вопросов бы не было! Я экспедитор/перевозчик/диспетчер и отвечаю за свои слова! Это всё у меня на глазах происходит! Пишите честно и всем всё сразу будет понятно!
@@KirillNesterkin На этой неделе возил груз. Диспетчер просил настоящие накладные не показывать покупателю, а отправить письмом ему, а сам выслал мне другие накладные на тот же товар с другими суммами, которые надо подписать. А на выгрузке мне сказали сумму за оплату перевозки которая выше моей в два раза. Может мы и дураки, как вы считаете, но врунами вы нас зря называете. И понимать тут много ума не надо. И фантазия здесь не причём.
@@Leschiy_75 и если вам назвал какой-то там Вася Пупкин на складе ставку в два раза больше, вы сразу же всё поняли!) Небось и по рации уже историю растрезвонили) Не забудьте рассылку в ватсап среди "своих" сделать 😉
Хм, а может быть такое, что переведуться и исчезнут крупные гоузопроизводители? Много же исчезает и обанрачиваются фабрик, заводов. Как думаешь?
Владислав Деревцов
Я считаю, что "свято место пусто не бывает") На место одного "крупняка" приходит другой! Например, Галицкого "попросили" с его поста, теперь видно как магниты стали сильно уступать пятёрочкам... И так во всех индустриях! Я бы больше переживал из-за ужесточения налогового законодательства и 115 ф.з., вот это гораздо сильнее может сказаться на индустрии!
@@KirillNesterkin у нас не Магнитов, не Пятерочек нету:)
@@DerevtsovV как это нет?! А куда Пятёрочки делись? О_о
@@KirillNesterkin их и не было. Я так то в Забайкалье живу. А пятерочка, магнит, ашан это магазины в городах полумиллионниках открываются. А у на 320 тыс. населения в городе
@@KirillNesterkin из транспортных компаний крупняк-это ПЭТ, Деловые и Энергия.
Братан это с возрастом приходит?, Ты же с партнёром расказывал, что вернулись для начала совсем не много?
Евгений Кузнецов
Честно говоря, я не понял сути комментария!)
Здравствуйте. Мне очень нравится сфера логистики. Планирую поступать на логиста в ВУЗ. Но судя по видео, учиться не стоит? Как работать без образования?
Анастасия Хабибова
Ну если вы идёте в традиционную медицину, то образование конечно необходимо! А как связана сфера менеджмента с образованием?)
@@KirillNesterkin Тогда с чего начать, чтобы работать в сфере менеджмента?
@@АнастасияХабибова-й6о начать с поиска работы в сфере менеджмента) А так же можете посмотреть вот это видео ruclips.net/video/2rFIkiTxP7c/видео.html
@@KirillNesterkin спасибо большое))
Ерунду вы говорите насчет высшего образования и обучения логистике
Мы эти риски исключили и своими средствами не платим. Мы лучше в рекламу больше вложим. Мы с начала получаем от клиента ( перевозим только на условии что клиент сразу оплачивает после загрузки или сразу после выгрузки) получили оплату и только тогда оплачиваем перевозчику и только по оригиналам.
Alex Bash и мы так же😉
А если клиент не оплатит на выгрузке!!! То что вы дадите перевозчику??? Кините что ли???
@@kasper7131 из 1000 клиентов такой один может попасться. Мы очень тчательно преверяем платежеспособность заказчика.
@@alexbash140 Ну это понятно,и веник в год один раз стреляет ( как люди говоря)!!! Но из 1000 клиентов один кинул - Вы оплатите на выгрузке или кините??
@@kasper7131 оплатим конечно. Репутация заработанная годами не позволит не заплатить. Но у нас крайне редко такие ситуации бывают. Скорее это исключение из правил. Если есть сомнение о платежеспособности клиента то я долго тратить на него время не буду . Входящих звонков и так хватает с головой.
Насчёт пункта 3. А не легче нанять в штат логиста на какой то процент от сделки? Тогда посредник уже не нужен.
Легче, если в компании в месяц более 30 крупногабаритных отправок
Есть очень много компаний вроде вашей которые боле или менее ведут честно игру ,но сейчас так называемые логисты в () просто даже понятия о этом бизнесе не имеют доходило до смешного парень просил реф - 15 с открытым верхом якобы загрузка будет вехняя на мой вопрос вы не что не спутали ответ поверг меня вы знаете я работаю много лет и не нужно меня учить ,вот реальность жизни .
Я слушаю все это и ужасаюсь. Как вы там выживаете вообще?! Бегите оттуда, парни! В Европе вы очень нужны! Здесь все прозрачно, всё легально, конкуренция не такая жёсткая, нет мошенников, нет кидалова (за очень очень редким исключением). Я в Литве. Приезжайте!
Тоесть когда только выходишь на работу тебе уже нужна подушка в размере 150-200тыс. рублей?
Для чего?🙄
@@KirillNesterkin как вы сказали - сохранить репутацию и оплатить из своего кошелька) Или всё же на начальном этапе вложений не нужно?
@@-berserk.6114 да но вы ведь спрашивали про работу, а не про собственный бизнес!🤷♂️ А это разные вещи)
@@KirillNesterkin а, ой извиняюсь) сама запуталась.
.Я не утверждаю, что вы плохой учитель, нет - хороший, но не столько логистики, как маркетинга и пиара в области логистики. Вы - талантливый продажник, а закупки в логистике первичней продаж и вы такой не один. И конечно общаясь с с водилами у которых все через "В и НА" вы несомненно предпочтительней для заказчиков, но не надо водить их за нос , дистанцируясь от "Студентов". Знание Продавать действительно помогает куда-то быстро влиться, но отнюдь не в логистику.
Alexsander Zhuckkov
Мне даже любопытно стало) Как называтся ваша транспортная компания и код в АТИ, если можно?
Кирилл табуреткин рассуждает о том, что табуретки очень нужны и самый главный навык в сфере перевозок это умение продавать)))) видимо свою жопу)))
Роман Жуков
"Стояночный-эксперт" рассуждает активно о жопах, видимо ваша когорта уже переходит на новый уровень передачи стояночных баек между собой... Теперь они передаются половым путём))
@@KirillNesterkin уважаемый, вы не понимаете главного, перевозчики без вас могут и будут, а вы без перевозчиков- никто
@@rodneymorash4013 неуважаемый, вы не понимаете главного, что если бы всё было так как вы пишите, то на рынке уже давным давно не было бы посредников!
@@KirillNesterkin дядя петя, ты дурак? (с) )) когда все дармовозы и мелкие частники посдают в металлолом свои машины, то посредничать сидя на табуретке и отмывать ндс будет не с кем
а большим компаниям посредники не нужны
поэтому желаю вам побольше таких перевозчиков как Богдан дальнобой 596 ))
он вас быстро разъебет по вашему любимому телефону сидя на грузе за который вы табуретки отвечаете перед заказчиком своей жопой)
@@rodneymorash4013 когда то, когда сё... Эти разговоры от "стояночных-экспертов" я слышал 10 лет назад, слышал 5 лет назад, слышу сейчас! Вот только почему-то ничего не происходит и "табуретки" не исчезают, ждём дальше 😏
Наблюдения в целом верны, а выводы - бред. Умение продавать - навык маркетолога, а навык логиста закупать. Сразу видно классического - недоучку.
Alexsander Zhuckov
Взаимно!) Сразу видно классического теоретика!;)
Для такого вывода, у меня 4 поколения предков , плотно занимавшихся логистикой практически еще и с до советских времен, и свой 23 летний опыт преподавания и отнюдь не только в ВУЗАХ, а так-же проведенная в вашем славном городе 2-х дневная образовательная программа ( корпоративная ) у крупнейшего производителя алкоголя в апреле сего года. Словом, учиться, учиться и еще раз учиться, а то так и будете коротать свой век в стране не выученных уроков!
Alexsander Zhuchkov
Разве я сказал, что учиться это плохо?) Это очень даже хорошо!) Вот только нужно правильно выбирать учителей!)
Быстрых денег не бывает, да и обрасти постоянной работой порой за год не получается. Да вообще в целом согласен, что логист/экспед. компании нужны на рынке, но я думаю не в том виде в котором они сейчас существуют.
Пришлось тут поработать с АТИ временно, так одна заявка с СПб на Самару обошлась нам в 50000, при условие что между нами и грузовладельцем была Логистическая и дисп и в итоге они скушали 36000(понятно грязью), а мы заработали 25000 и опять таки грязью, только исключая топливо, да и потрачено было 4 дня, а 5 выпали выходные и того 5 дней.
после набрал клиент с СПб и сказал, мол будет загрузка, так с Самары на СПб еле выбил 40000, а мальчишка на проводе божился что у них всего 45000 и им как -то нужно жить и зарабатывать, так вот в итоге прямо в доках стояла цена 74 000р ну тут я даже не буду расписывать. Не осуждаю, не ругаю, просто беру во внимание и делаю выводы. (Это именно рассуждения со стороны перевозчика).
И связи в логистике нужны, но Вы уже сказали что нужно хотя бы пол года где -то опыта набраться. А если брать тех кто без связей ныряет в эту отрасль, потом за голову хватаются и ставки уничтожают по полной программе. Всё таки нужны либо связи, либо опыт и понимание.
happy IvI
Вот отсюда и рождаются байки о "сверхдоходах" посредников!) Что за документы были в которых вы видели ставку в 76000 ? У нас тоже приходят такие документы с космическими ставками за доставку, которые выставляет наш заказчик своему покупателю товара, но это не значит, что нам как посреднику приходит вся эта сумма! Сейчас все стали шипко хитро-мудрые и даже грузовладельцы зарабатывают на доставке!
@@KirillNesterkin дом-переезд как -то так вышло, что заявку с фирмой отдал водителю, а тот мне. А второй офис, и пока просматривал печати, случайно наткнулся на интересную бумажку. Я конечно не гоню, согласился - поехал за эту сумму, но просто парняга реально божился что ставка -то 45К, Мог 10ку накинуть и у меня бы в мыслях не было даже такой коммент оставлять, на круг 100К считаю нормой для пятитошки, так еще и при условии что катали 2т и 3т, а не 5-6т. Вообще не привык чужие деньги считать, но вот когда так обувают это жесть. Как по мне дай нормальную ставку и бери сверху процент сколько хочешь.
@@maestro-tut это что за домашний переезд при которой выставляется счёт на оплату физ.лицу и сумма зашкаливает за 100тыс.?)) Что-то по-моему уже попахивает "стояночной байкой"))
@@KirillNesterkin Не счёт, а заявка заказчика с клиентом, попала мне в руки. Ибо тот кто переезжал зачем -то отдал её водителю. 86000 ставка и подписано 100% оплата перед выгрузкой.
Про 100тыс, я веду речь о заработанных на круг сам-спб-сам, но на ати даже это походу нереально сделать, что меня очень печалит.
Судя по тому что Вы ошиблись при прочтении, не буду даже агриться на байки.=)
Я пытался лишь сказать, что логистика в 2019 году меня не устраивает целиком и полностью и в ней нужно что -то менять. Основная мысль была такая, а дальше полеты и разборы почему я так считаю. Я бы даже пруфами наградил,но нельзя.=)
@@maestro-tut "заявка заказчика с клиентом" и это при переезде с физ.лицом? В первый раз такое слышу!) С трудом верится, но как знать, может я и ошибаюсь!)
Все верно только ситуация складывается не в пользу грузоперевозчиков цены падают из за конкуренции логистов были бы фиксированная стоимость доставки было бы проще
Женя Зыгалов
Да, вы правы, иногда действительно бывает так, что из-за конкуренции логистов цены падают! Но ведь логисты эти цены берут не с потолка, а от перевозчиков!)
Kirill Nesterkin извините ну как может перевозчик к примеру на 10 тоннике ехать по 15-25 р км а ставки в основном в этих приделах у нас свои машины и 10 ка меньше 35 р км это убытки ,вот вы когда берете груз у заказчика вы помимо веса ,и дшв ,вы цену груза узнаете ,к чему это я спрашиваю каждый день общаюсь с логистами и на вопрос стоимость груза постоянно слышу мы не знаем и вам зачем это знать ,для меня этот фактор как аксиома прежде чем взять и повести груз ,а эти люди даже не задаются вопросом о стоимости груза или им реально пофиг???
@@простоперевозчик такие вопросы от перевозчиков, о стоимости груза, реально сильно настораживают! Грузы крадут ежедневно и многие уже реально зашуганы! Я вам не рекомендую так напрямую задавать эти вопросы, сотрудники СБ могут вас неправильно понять!
Kirill Nesterkin Кирил в чем-то я с вами не согласен цена груза имеет большую роль перевозчики обязаны знать цену перевозимого груза, по тому что вся ответственность за груз лежит на водителе , последний должен знать за что берется и какую ответственность возлагает на себя ,а что касается адр не знаю как у вас ,но 99% случаев пытаются отвезти по второму пакету документов и что самое главное в этом ,не то что хотят дешева отвести а умышленно подвергают опасности людей кто будет рядом с этой машиной ели не дай бог что-то случится .
Много лишних слов. Два тебе, садись.
Я бы выбила бабки сразу