Виноваты все три стороны. Грузовладелец не дал достоверную информацию о количестве мест, экспедитор не прописал количество палет, водитель уехал не составив акт. Делите убытки на троих поровну, а то искать крайнего может быть дороже, чем раскидать на всех и забыть.
Кирилл, приветствую👋 Исходя из личного опыта рекомендую все нестандартные погрузки выгрузки (ночные, если первый раз работаем с клиентом и т.д.) прозванивать погрузку уточнять кол-во,вес, габариты, оплачен ли груз, чем будут грузить, есть ли доверенность и т.д. у контактного лица. Всегда так делаю в своей компании и при возникновении различных несостыковок есть запись разговоров. По итогу год работы без претензий от клиентов и перевозчиков все довольны)
Вот вам другая ситуация: грузоотправитель ошибочно загрузил водителя чужим товаром, выдал документы, выписанные на другого водителя, водитель получил документы расписался под чужой фамилией и уехал, естественно не по адресу в тн, на следующее утро выяснилась ошибка, за ночь водитель достаточно далеко уехал, но не по адресу, ему дозвонились, посмотри мол в тн, куда едешь? На что тот за возврат груза запросил х3 ставку доставки т.е. грубо должны были оплатить 40к, а он говорит оплатите 120к. Кто виноват и кто должен оплатить переадресацию? Грузоотправитель или перевозчик? Правомерно ли требование перевозчика?
Фура берет 33 паллеты, если 35 ставьте вторым этажом - не влазит ваши проблемы!!! Водителю ночная погрузка не оплачивается, 33 паллеты по паспорту он забрал, не взял трубку логист, грузовладелец это их проблемы, водитель получает зарплату только за км, ему бесплатно стоять ждать????
И запомните ребята, загрузки должны быть в рабочее время, если загразка ночью, то логист котрый брал груз и дедал заявки, должен досканально узнать весе, объёме, и колличество мест если это палеты, если он не уверен то должен не спать этой ночью и контролировать загразку, также тут не праильно поступил водитель, любые ыорс мажоры должны фиксироваться актами.
В этой ситуации будь я водителем, я бы известил письмом на почту логисту данную ситуацию, затем составил акт об отказе погрузки и указал бы причину отказа.
Со стороны перевозчика скажу, мне эти простои нахуй не сдались, сбивают весь график, часто уже есть рейс после даты приезда или даже запись в сервис. Мне не нужна 1000-2000-3000 за то что машина стоит 12 часов просто так, во первых я оплачиваю простой водителю, во вторых оплачиваю горючку. Человек машину подал, 10 палет готов был взять, какие к нему вопросы ? Про поощрение за простой это смешно, пока не поругаешься - никто ниче не хочет доплачивать Заказчикам и логистам которые везут груз первый раз или грузоотправители косячные и спят по ночам - большой привет, потом они еще звонят утром и говорят а че вы мне ночью звоните, я отдыхаю😂
Если в заявке прописано колличество паллет. А по факту больше. То груз не соответствует заявленому . Значит срыв загрузки. Если не указано. То тут есть ньюансы
Ваша попытка разобраться, заслуживает конечно же похвалы, но то что водитель не дозвонился до заказчика- это такое себе.....его "отмороженность" сложно просчитать, а вот то что в экстренный момент никто из вашей компании не оказался на связи- это никуда не годится.....и отговорки, что это ночная загрузка- это не серьезно......водитель транспортное средство согласно заявке подал? Подал, на связь выходил?- выходил, какие к нему могут быть вопросы, по сему ваша компания должна оплатить ему согласно заключённого между вами договора, а дальше вы выясняйте с заказчиками кто виноват и что делать......и кому какие скидки предоставлять
Господа в этой ситуации виноват не перевозчик а логист со стороны экспедитора , это его или её упущение . При заключении договора заявки логист должен знать от и до об грузе который будет перемещаться перевозчиком . А клиент в свою очередь если что то не досказал об этом сам виноват . Поэтому разговоры с клиентами записывайте чтобы можно было в суде предоставлять доказательства разговора .
Я считаю что в данной ситуации виноват перевозчик, он не должен был уезжать с погрузки не оповестив либо заказчика либо логиста о том что его до конца не погрузили. Либо должен был забрать груз по договору 20 + 10 паллет. У меня один раз тоже похожая ситуация была,водитель должен был в 6:00 утра подъехать встать на погрузку пива, 1,3 т, приехал, а на погрузки кладовщики сказали что 2 т, ну водитель отказался грузиться не позвонил никому и уехал с погрузки. Звонит мне потом через пару часов говорит оплати срыв погрузки, Я созваниваюсь с грузоотправителем, оказывается они на складе перепутали водителя трёхтонника и водителя Газели. Если бы водитель сразу предупредил, решили бы эту проблему сразу. а сколько раз было что водитель приезжает а груза по количеству палет больше было и выходили из ситуации распалечиванием и раскидкой по другим паллетам. В общем, моё мнение, водитель не должен был уезжать с погрузки ни кого не уведомив
@@ДенисАнциборов-б6твы о чем вообще? Перевозчик автомобиль подал? Груз ( на догрузке) ему в полном объёме не помещался?, перевозчик заказчику и логисту звонил?.....на все три вопроса ответ да.... То что логист на связь не вышел это не проблема перевозчика, а ждать утра для разбора полетов это возможно прямой путь к срыву времени доставки ( груза из первой точки).....повторюсь "экспедиция" должна в полном объёме оплатить перевозчику, а дальше решать вопрос с заказчиком..... У логистов норм график работы днём работаем- ночью спим и это нормально, так и должно быть, если у тебя все по загрузкам ок, а если подобная ситуация, то будь добр быть на связи....
@@Константин-в3х2йЯ о том что перевозчик не должен был уезжать с погрузки не созвонившись ни с кем из ответственных лиц. Вам пример привёл, с путаницей грузов кладовщиками, что довольно часто бывает. Дождался бы утро, созвонился с заказчиками решили вопрос что делать дальше. Какой срыв времени доставки? Половины груза? По вашему что экспедиторы не люди что ли? Если поздно загрузили, и по срокам договориться так-то можно и ДЗ переделать. Я не думаю что проблема в этом была. Просто перевозчик видать схватил следующую заявку, А время на форс-мажор не учёл, вот и летел как угорелый, положив болт на экспедиторов и заказчиков.
Для вас может быть и незначительная часть груза, а для клиента это может ключевой товар. Какие угодно уставы и законы можно поднимать, но и водитель тоже самодеятель, где логист был?или у него позиция такая же, клиент дурак? Тут не в вашу пользу
Поэтому логист и должен быть на связи с водителем пока не загрузили.а то привыкли,что водитель должен ра9бираться,а логист морду давить в подушке.здесь логист виноват и должен был вести машину полностью если непонятки.все эти нюансы ни водитель должен разруливать,он доставляет.если он ни сам логист и водитель))
Виноват водитель. Я понимаю у него график там и т.д. Но он самостоятельно принял решение что отвезет только это. Ждать до утра нужно было, наверняка порешалиб и загрузили что влезет. Если это стройка и у них проектная поставка, соответ срыв графика. А математика это то на что попал клиент для организации новой доставки этих 10 паллет. Эсли постоянный клиент не теряйте его, решайте с водителем
Виноваты все три стороны. Грузовладелец не дал достоверную информацию о количестве мест, экспедитор не прописал количество палет, водитель уехал не составив акт. Делите убытки на троих поровну, а то искать крайнего может быть дороже, чем раскидать на всех и забыть.
Кирилл, приветствую👋 Исходя из личного опыта рекомендую все нестандартные погрузки выгрузки (ночные, если первый раз работаем с клиентом и т.д.) прозванивать погрузку уточнять кол-во,вес, габариты, оплачен ли груз, чем будут грузить, есть ли доверенность и т.д. у контактного лица. Всегда так делаю в своей компании и при возникновении различных несостыковок есть запись разговоров. По итогу год работы без претензий от клиентов и перевозчиков все довольны)
Вот вам другая ситуация: грузоотправитель ошибочно загрузил водителя чужим товаром, выдал документы, выписанные на другого водителя, водитель получил документы расписался под чужой фамилией и уехал, естественно не по адресу в тн, на следующее утро выяснилась ошибка, за ночь водитель достаточно далеко уехал, но не по адресу, ему дозвонились, посмотри мол в тн, куда едешь? На что тот за возврат груза запросил х3 ставку доставки т.е. грубо должны были оплатить 40к, а он говорит оплатите 120к. Кто виноват и кто должен оплатить переадресацию? Грузоотправитель или перевозчик? Правомерно ли требование перевозчика?
Фура берет 33 паллеты, если 35 ставьте вторым этажом - не влазит ваши проблемы!!! Водителю ночная погрузка не оплачивается, 33 паллеты по паспорту он забрал, не взял трубку логист, грузовладелец это их проблемы, водитель получает зарплату только за км, ему бесплатно стоять ждать????
И запомните ребята, загрузки должны быть в рабочее время, если загразка ночью, то логист котрый брал груз и дедал заявки, должен досканально узнать весе, объёме, и колличество мест если это палеты, если он не уверен то должен не спать этой ночью и контролировать загразку, также тут не праильно поступил водитель, любые ыорс мажоры должны фиксироваться актами.
В этой ситуации будь я водителем, я бы известил письмом на почту логисту данную ситуацию, затем составил акт об отказе погрузки и указал бы причину отказа.
Водила тоже молодец, то они тормозят, то им ехать надо… дождался бы утра спокойно и не было б гемороя! Заказчик может бы поощрил бы за простой!
Заказчик или мы точно за простой бы заплатили
@@KirillNesterkin 1000…".?😂
@@RUTV258 пятихатку))))))
Со стороны перевозчика скажу, мне эти простои нахуй не сдались, сбивают весь график, часто уже есть рейс после даты приезда или даже запись в сервис.
Мне не нужна 1000-2000-3000 за то что машина стоит 12 часов просто так, во первых я оплачиваю простой водителю, во вторых оплачиваю горючку.
Человек машину подал, 10 палет готов был взять, какие к нему вопросы ?
Про поощрение за простой это смешно, пока не поругаешься - никто ниче не хочет доплачивать
Заказчикам и логистам которые везут груз первый раз или грузоотправители косячные и спят по ночам - большой привет, потом они еще звонят утром и говорят а че вы мне ночью звоните, я отдыхаю😂
Если в заявке прописано колличество паллет. А по факту больше. То груз не соответствует заявленому . Значит срыв загрузки. Если не указано. То тут есть ньюансы
Всё верно 👍
Ваша попытка разобраться, заслуживает конечно же похвалы, но то что водитель не дозвонился до заказчика- это такое себе.....его "отмороженность" сложно просчитать, а вот то что в экстренный момент никто из вашей компании не оказался на связи- это никуда не годится.....и отговорки, что это ночная загрузка- это не серьезно......водитель транспортное средство согласно заявке подал? Подал, на связь выходил?- выходил, какие к нему могут быть вопросы, по сему ваша компания должна оплатить ему согласно заключённого между вами договора, а дальше вы выясняйте с заказчиками кто виноват и что делать......и кому какие скидки предоставлять
Господа в этой ситуации виноват не перевозчик а логист со стороны экспедитора , это его или её упущение . При заключении договора заявки логист должен знать от и до об грузе который будет перемещаться перевозчиком . А клиент в свою очередь если что то не досказал об этом сам виноват . Поэтому разговоры с клиентами записывайте чтобы можно было в суде предоставлять доказательства разговора .
Т.е. по вашей логике виноват всегда логист, даже если виноват клиент 😁
Я считаю что в данной ситуации виноват перевозчик, он не должен был уезжать с погрузки не оповестив либо заказчика либо логиста о том что его до конца не погрузили. Либо должен был забрать груз по договору 20 + 10 паллет. У меня один раз тоже похожая ситуация была,водитель должен был в 6:00 утра подъехать встать на погрузку пива, 1,3 т, приехал, а на погрузки кладовщики сказали что 2 т, ну водитель отказался грузиться не позвонил никому и уехал с погрузки. Звонит мне потом через пару часов говорит оплати срыв погрузки, Я созваниваюсь с грузоотправителем, оказывается они на складе перепутали водителя трёхтонника и водителя Газели. Если бы водитель сразу предупредил, решили бы эту проблему сразу.
а сколько раз было что водитель приезжает а груза по количеству палет больше было и выходили из ситуации распалечиванием и раскидкой по другим паллетам.
В общем, моё мнение, водитель не должен был уезжать с погрузки ни кого не уведомив
@@ДенисАнциборов-б6твы о чем вообще? Перевозчик автомобиль подал? Груз ( на догрузке) ему в полном объёме не помещался?, перевозчик заказчику и логисту звонил?.....на все три вопроса ответ да.... То что логист на связь не вышел это не проблема перевозчика, а ждать утра для разбора полетов это возможно прямой путь к срыву времени доставки ( груза из первой точки).....повторюсь "экспедиция" должна в полном объёме оплатить перевозчику, а дальше решать вопрос с заказчиком.....
У логистов норм график работы днём работаем- ночью спим и это нормально, так и должно быть, если у тебя все по загрузкам ок, а если подобная ситуация, то будь добр быть на связи....
@@ДенисАнциборов-б6т о-о-о... Ситуация крайне знакомая, такое у нас тоже бывало не раз)
@@Константин-в3х2йЯ о том что перевозчик не должен был уезжать с погрузки не созвонившись ни с кем из ответственных лиц. Вам пример привёл, с путаницей грузов кладовщиками, что довольно часто бывает. Дождался бы утро, созвонился с заказчиками решили вопрос что делать дальше. Какой срыв времени доставки? Половины груза? По вашему что экспедиторы не люди что ли? Если поздно загрузили, и по срокам договориться так-то можно и ДЗ переделать. Я не думаю что проблема в этом была. Просто перевозчик видать схватил следующую заявку, А время на форс-мажор не учёл, вот и летел как угорелый, положив болт на экспедиторов и заказчиков.
Юрист путает немного понятия , смешно.
А я про Сергея как раз узнал из вашего канала. Ещё и земляками оказались
Супер 👍
Для вас может быть и незначительная часть груза, а для клиента это может ключевой товар. Какие угодно уставы и законы можно поднимать, но и водитель тоже самодеятель, где логист был?или у него позиция такая же, клиент дурак? Тут не в вашу пользу
Т.е. по вашей логике виноват всегда логист, даже если виноват клиент 😁
@@KirillNesterkin я разве сказал всегда?
Поэтому логист и должен быть на связи с водителем пока не загрузили.а то привыкли,что водитель должен ра9бираться,а логист морду давить в подушке.здесь логист виноват и должен был вести машину полностью если непонятки.все эти нюансы ни водитель должен разруливать,он доставляет.если он ни сам логист и водитель))
В сфере спецтехники строительной такое не прокатит, чтобы логист спал. Я вообще в шоке как на лтбъись работают логисты в этой сфере.....
Спасибо за просмотр видео и ваш комментарий, он очень важен для нас)
Виноват водитель. Я понимаю у него график там и т.д. Но он самостоятельно принял решение что отвезет только это. Ждать до утра нужно было, наверняка порешалиб и загрузили что влезет. Если это стройка и у них проектная поставка, соответ срыв графика. А математика это то на что попал клиент для организации новой доставки этих 10 паллет. Эсли постоянный клиент не теряйте его, решайте с водителем