Quel joli bruit ! Elle ronronne a la perfection. Mon enfance avec ces grosses diesels... Belle vidéo on ne se laisse pas de l'écouter cette belle Miss ! Félicitations.
merci pour le témoignage ,les 67000 et 72000 resteront pour moi les plus majestueuses de toutes les diesels .Elles ont un je ne sais quoi qui m'envoute !
Oui c'est vrai des machines impressionnantes et puis le diesel c'est quand même plus "vivant" qu'une machine électrique. Jamais pu monter dans un 72000 malheureusement
J estime que le conducteur ne devrait pas avoir à faire ttes ces verif avt de partir et que cela devrait incombe à un autre agent, moins qualifié, mais formé spécialement à toutes ces manipulations préalables.
ça fait très plaisir de vous revoir avec une nouvelle vidéo en très bonne qualité, et puis assister à un démarrage d'une 67580 j'ai pas de mot..... ce type de locomotive est de plus en plus rare! j'ai un grand plaisir de la conduire avec mon simulateur de train TS 2020. merci beaucoup à vous.
Bonjour, ben alors comme ça on publie pas de vidéo pendant 1 an et pouf on met une vidéo de démarrage d'une vieille mémère SAH quel plaisir ! Ces locomotives tant vu et connu qui ont sillonnés une grande partie de notre grand réseau ferré national depuis des années et qui roulent encore en 2020 ! En tout cas ravi de vous revoir sur RUclips en plus si c'est pour proposer des vidéos comme ça. C'est toujours très intéressant ce genre vidéo et je dois avouer que je préfère ça, à un cabe ride. Cela permet notamment de voir une autre facette du beau métier de conducteur de train qui n'est pas forcément très connu, les essais etc... Là tu montres qu'une partie de ce que ta fait mais c'est déjà magnifique voir le compartiment moteur, le pupitre qu'on peut regarder pendant des heures sans se lasser, les pupitres qui ont de la gueule
Salut Midoudou ça fait longtemps que je ne vous avais pas lu, ça fait plaisir ! Et oui cette locomotive était une machine banale, une parmi tant d'autres, mais ils n'en reste plus beaucoup et ça sent le roussi pour les dernières encore en service. Et finalement c'est grâce a cette période inédite et particulière que j'ai pu y toucher ! Content que cette vidéo vous ait plu, à bientôt pour de nouveaux commentaires 😊
Merci pour cette vidéo bien pédagogique même sans commentaire : on voit bien les essais de frein de vacma et kvb. Bon retour ! le tour du compartiment moteur bien vu !
Super vidéo, merci pour ce partage, j'adore ces machines, j'avais flashé sur elles quand la SNCF faisait des exposition de matériel à Montparnasse dans les années 60
@@etoiledeveynes6504 je ne comprend pas l'interet de mettre a la casse des machines en parfait etat de rouler... Sont elles si chères a entretenir par rapport au prix d'une machine neuve ?
Moi aussi BB 67500 en statique en gare marchandises de Chelles au début des 70, accompagnée d'une BB16000 et d'une BB16500. Super explications des conducteurs et balades dans les couloirs des 3 locos et toucher à tous les boutons librement pour le gamin que j'étais (pas de vigipirate ni malveillances à l'époque). Un super souvenir...
@@atlantis5244 elles ont fait leur temps et même plus, généralement le matériel ferroviaire s'amorti sur 35 à 40, la 67580 va bientôt fêter 47 ans. C'est sûr qu'on pourrait sans cesse leurs faire de grosses révisions pour les maintenir en état, un peu comme les remotorisations des 72000 qui leur ont donné environ 10 ans d'espérance de vie en plus mais malgré tout ça reste une vieille machine et puis à l'heure actuelle on est à fond sur le tout autorails / automotrices donc beaucoup moins de besoins de locomotives
Bonjour Manu, Ben ça faisait un moment.... Ravi de ce retour! Bonne vidéo sur le démarrage et les essais de freins. Ça m'a permis de réviser les leçons de Franck, de Franck et Compagnie! Jolie visite des entrailles. A bientôt j'espère. Michel
Hello Manu ..faut pas hesiter à graisser la bête pour la faire démarrer ...belle machine en tout cas ..j'ai la même ! ....mais en Train Simulator 2020 :) ..
@@jean-pierregardet7589 J'habite à la Réunion et nous n'avons même pas de trains... À Taiwan (densité double de population), et au Japon (même densité de population que la Réunion), ils en ont. Les trains faisant le tour de l'île associés à des trains à crémaillère ou funiculaire montant droit dans les pentes, ça aurait évité pas mal de voitures! C'est vraiment un moyen de transport merveilleux, efficace et qui a peu d'emprise sur un paysage par rapport au service rendu (du moins, quand ce n'est pas le TGV, là ça commence à faire plus de nuisance).
@@etoiledeveynes6504 On sent la mécanique en plein travail, renforcée par le sifflement du turbo. Un vrai régal pour le passionné que je suis (vous vous en êtes vraisemblablement rendu compte).
bonjour personellement merci jaime bien ca fait parti de mon enfance jai 51 an conu celui blanc et rouge et le fameu turbo train on a pas garder no gare au profi du tgv une aberation ya je croi cet la suisse a garder toutes cet gare et ca fonctione la france des nul et personellement la musique des gare moi jaime pas prefere la nostalgie de mon enfance que lon voie dans les ancien film
J'ai une question qui me chiffonne rapport aux crochets d'attelage entre loco wagon / wagon wagon ,on met la barre d'acier sur le crochet d'attelage et on sert ,quand la loco tire ou pousse on voit bien le travail de cette barre qui justement joue un peu dans le crochet comment ca se fait qu'elle n'echappe jamais a ce crochet ? je sais il y'a les tampons mais ils sont sur ressort et laisse une certaine liberté ! j'espere m'etre fait comprendre et merci pour la réponse
@@jeanmarcsimonnin9875 je ne comprends pas le sens de votre réponse… Il ne s’agissait pas du tout d’une critique négative… Juste une suggestion pour que moi, personne aveugle, je puisse accéder à la totalité du contenu de cette vidéo, ou en tout cas, des prochaines… Voilà…
@@DPKProd , voilà je comprend votre suggestion de dialogue , ce que je voulais seulement dire que trop de vidéo sont reprisent par des personnes se croyant drôles et mettant des dialogues dignes de films de 5e catégorie
@@jeanmarcsimonnin9875 :) je vois ce que vous voulez dire :D Non, moi j'aurais juste aimé savoir avec précision quelles commandes étaient actionnées, la couleur des indicateurs... un peu comme la série "Aux commandes de... édité par RailPassion, à l'époque quand ils faisaient du bon boulot. J'ai conscience que c'est beaucoup de travail.., mais pour un passionné comme moi, c'est un peu frustrant, même si j'adore entendre le son des machines...
@@DPKProd , je vous comprends ce qui m'intéresse particulièrement c'est le son des beaux moteurs , mais le vrai passionné n'est pas toujours apte à causer sur sa vidéo
Alors cet hiver, elle est montée à Briançon pour assurer la réserve chasse neige puis pendant le confinement elle est descendu à Veynes et a circulé HLP entre Veynes et Briançon tout les 2 jours environ pour assurer le maintien en état des installations, depuis elle est retournée à Marseille et je crois que maintenant elle est à Avignon
La vidéo est très chouette. Une question : pourquoi avoir rajouté ce message final qui vient gâcher le plaisir? Manque plus que la pub ( illégale) sur la 💉 🤦♂️ 😅😅😅
Oui c’est clair, ça sent l’huile, la graisse et il fait souvent très chaud dans le compartiment et le bruit c’est limite limite tellement c’est fort, d’ailleurs beaucoup conduisaient avec des bouchons d’oreilles sur des longs trajets
@@etoiledeveynes6504 vous voyez au club des locomotives (musée ) à carnoule ressemble un petit peut avec les platanes les collines. Je me suis trompé. La France est très belle. Gardons là avec tout ces passionnés de belles choses.
en algerie (alger) ou j'ai grandis on beaucoup de wagon type "corail" ,les locos dans la grande majorité sont des EMD les dernieres en date sont les 060DT ruclips.net/video/_s7AZ9nKEAM/видео.html
@@andrerasko271 imprimante 3d pour des pièces en métal à reconstruire 🤨 Ce que je voulais surtout savoir, c'est quelles ateliers sont capable de restauré des loco en France ?
Petite question : j'ai vu une autre vidéo où on voit cette même locomotive (qui a du mal à démarrer) en gare de Briançon. A quoi sert-elle aujourd'hui ? Et sinon a t-on espoir de revoir des trains avec voiture corail circuler entre Marseille et Briançon ? Parce-que sincèrement je trouve les autorails horribles, et plus scandaleux certains fabriqués sont au Canada!
Elle est acheminée l'hiver sur Briançon pour faire le chasse neige si besoin, ensuite elle a effectué des allés/retours Veynes Briançon pendant le confinement pour le maintien en état de la ligne et des installations de sécurité. Aujourd'hui si elle est encore à Veynes elle finira par redescendre à Marseille prochainement. Non il n'y a aucun espoir de revoir des Corails sur la ligne, les voitures sont ferraillées les unes après les autres. Cordialement
@@etoiledeveynes6504 Triste tout ça... Car en ce qui concerne le comfort coté voyageur, les X72500 et les AGC sont plutôt bruyants et incomfortable pour des trajets de plus de 2h...
@@paulbismut473 oui c'est vrai, malheureusement c'est bien dans ce monde dans lequel nous vivons. Dans les prochaines années on aura certainement les rames Régiolis mais je ne pense pas que ce soit réellement un progrès pour ce genre de lignes.
@@etoiledeveynes6504 Vous avez raison, les régiolis ne résoudront pas le problème car les moteurs sont dans la partie voyageur. Il aurait tellement été plus simple de prendre des rames TGV mais avec des motrice diesel-electrique... En tout cas merci pour vos réponses et pour vos vidéos. Cela m'a permis de voyager pendant le confinement.
@@paulbismut473 ils auraient dû rénover les corails et installer des portes à fermeture électrique plutôt que pneumatique et y mettre des 75000 pour la traction, il y en avait plein au FRET... Et faire rouler tout ça avec des cabines de réversibilités, là on aurait eu du matériel confortable avec la possibilité de faire varier la capacité des trains selon l'affluence, malheureusement l'entreprise ne veut plus de rames tractées afin de limiter au maximum le personnel pour les manoeuvres les essais de frein etc...
@@modena854 oui bon après c'est une locomotive dite " diesel /électrique " c'est à dire que le moteur diesel entraîne un alternateur qui produit du courant puis passe dans un bloc haute tension qui ensuite alimente 2 moteurs électriques situés dans les bogies ( en résumé )
@@etoiledeveynes6504 par contre effectivement on m'avait dit que c'etait diesel/electrique , et ducoup le moteur thermique tourne tjrs a la meme vitesse? Ou en fonction de la demande electrique?
Là c'était une PC (préparation courante) donc oui faut faire tout ça et tous les essais, le temps prévu est de 20 minutes, si on fait juste une RS (remise en service) c'est un peu plus rapide
vous ne devriez jamais montrer les phases de lancement car les petits malins s'en servent;pour le reste c'est ok;ancien crl j'adore reentendre ces diesels
Ce genre de vidéo on a le droit de montrer sur youtube? si quelqu'un tente de voler une loc comme celle ci il peut se fier à cette vidéo... Par contre ça reste une bonne vidéo!
![BB75000 Miramas dépôt préparation engin sortie dépôt [cab ride drive view SNCF]](http://i.ytimg.com/vi/kDTu3D9Cok0/mqdefault.jpg)
![BB75000 Miramas dépôt préparation engin sortie dépôt [cab ride drive view SNCF]](/img/tr.png)
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
Quel joli bruit ! Elle ronronne a la perfection. Mon enfance avec ces grosses diesels... Belle vidéo on ne se laisse pas de l'écouter cette belle Miss ! Félicitations.
Merci
merci pour le témoignage ,les 67000 et 72000 resteront pour moi les plus majestueuses de toutes les diesels .Elles ont un je ne sais quoi qui m'envoute !
Oui c'est vrai des machines impressionnantes et puis le diesel c'est quand même plus "vivant" qu'une machine électrique.
Jamais pu monter dans un 72000 malheureusement
J estime que le conducteur ne devrait pas avoir à faire ttes ces verif avt de partir et que cela devrait incombe à un autre agent, moins qualifié, mais formé spécialement à toutes ces manipulations préalables.
J'adore cette Loco, ça me rappel une partie de ma vie , mon enfance l'armée ... Merci.
J’adore le ronron rassurant du démarrage de cette 67000. Une vraie horloge et bien entretenue. Merci pour ce partage.
Avez vous vu les 27 tentatives de démarrage de la même machine a Briançon en hiver?
@@christianlofaro5578 moi oui
Merci a vous d'avoir filmé le démarrage de cette BB 67580
Cette vidéo est top, on voit bien le processus de démarrage d'une telle locomotive. La belle bleue est bien choyée.
Bonjour étoile de veynes heureux de vous retrouver ! Continuez à nous faire découvrir votre région pendant le confinement ! 😀☺😛😁😁
Bonjour Jean-Noël je vais essayer...
HA c'est un sacré beau jouet cette bb 67500 .....du pur plaisir a regarder.. merci Etoile de Veynes.......
Sympa merci bien pour le message
merci pour cette video j'adore ces locos et encore plus les cc72000
ça fait très plaisir de vous revoir avec une nouvelle vidéo en très bonne qualité, et puis assister à un démarrage d'une 67580 j'ai pas de mot.....
ce type de locomotive est de plus en plus rare! j'ai un grand plaisir de la conduire avec mon simulateur de train TS 2020. merci beaucoup à vous.
Merci, oui oui c'est de en plus rare ☹, faut en profiter
A bientôt
Je vous demande aussi a tous hasard, vous conduisez des cc 72000? Elle aussi sont rares !
@@jeanmichelgarcia826 non je n'ai jamais été formé aux 72000, en PACA je crois pas qu'il y en ait eu ou peut-être il y a très longtemps
Merci encore une bonne video merci pour le partage.
Bonjour, ben alors comme ça on publie pas de vidéo pendant 1 an et pouf on met une vidéo de démarrage d'une vieille mémère SAH quel plaisir ! Ces locomotives tant vu et connu qui ont sillonnés une grande partie de notre grand réseau ferré national depuis des années et qui roulent encore en 2020 ! En tout cas ravi de vous revoir sur RUclips en plus si c'est pour proposer des vidéos comme ça. C'est toujours très intéressant ce genre vidéo et je dois avouer que je préfère ça, à un cabe ride. Cela permet notamment de voir une autre facette du beau métier de conducteur de train qui n'est pas forcément très connu, les essais etc... Là tu montres qu'une partie de ce que ta fait mais c'est déjà magnifique voir le compartiment moteur, le pupitre qu'on peut regarder pendant des heures sans se lasser, les pupitres qui ont de la gueule
Salut Midoudou ça fait longtemps que je ne vous avais pas lu, ça fait plaisir ! Et oui cette locomotive était une machine banale, une parmi tant d'autres, mais ils n'en reste plus beaucoup et ça sent le roussi pour les dernières encore en service. Et finalement c'est grâce a cette période inédite et particulière que j'ai pu y toucher !
Content que cette vidéo vous ait plu, à bientôt pour de nouveaux commentaires 😊
une sacrée machine et française!
Sacré bestiau ! Merci pour cette belle demo ...
Je suis super content de vous retrouver sela faisait longtemps !! J'espère qu'il y aura quelques vidéos en cabine pendant la période confinement...😊
Merci, on va essayer 😃
C’est sympa d’avoir pu filmé cela ✌️
Super. Ma préférée et en plus en livrée originale.
Oui,cette machine a été une réussite française
Une machine de légende sur un ciel bleu azur! Merci pour le partage!
Cela fait plaisir de revoir une de tes vidéos,Merci Amitié
Merci oui ça fait un moment lol
Une belle bête
Yen n'a des manipulations à faire !
Merci pour cette vidéo bien pédagogique même sans commentaire : on voit bien les essais de frein de vacma et kvb. Bon retour ! le tour du compartiment moteur bien vu !
Merci, oui alors j'ai pas mis de commentaires car apparemment je fais beaucoup de fautes d'orthographe donc j'ai préféré envoyer la vidéo comme ça 😄
@@etoiledeveynes6504 Les commentaires auraient pu être verbaux ,en voix OFF, merci quand même pour la vidéo
Super vidéo, merci pour ce partage, j'adore ces machines, j'avais flashé sur elles quand la SNCF faisait des exposition de matériel à Montparnasse dans les années 60
Merci, leurs jours sont comptés maintenant...
@@etoiledeveynes6504 je ne comprend pas l'interet de mettre a la casse des machines en parfait etat de rouler... Sont elles si chères a entretenir par rapport au prix d'une machine neuve ?
Moi aussi BB 67500 en statique en gare marchandises de Chelles au début des 70, accompagnée d'une BB16000 et d'une BB16500. Super explications des conducteurs et balades dans les couloirs des 3 locos et toucher à tous les boutons librement pour le gamin que j'étais (pas de vigipirate ni malveillances à l'époque). Un super souvenir...
@@atlantis5244 elles ont fait leur temps et même plus, généralement le matériel ferroviaire s'amorti sur 35 à 40, la 67580 va bientôt fêter 47 ans. C'est sûr qu'on pourrait sans cesse leurs faire de grosses révisions pour les maintenir en état, un peu comme les remotorisations des 72000 qui leur ont donné environ 10 ans d'espérance de vie en plus mais malgré tout ça reste une vieille machine et puis à l'heure actuelle on est à fond sur le tout autorails / automotrices donc beaucoup moins de besoins de locomotives
Bonjour Manu,
Ben ça faisait un moment.... Ravi de ce retour!
Bonne vidéo sur le démarrage et les essais de freins. Ça m'a permis de réviser les leçons de Franck, de Franck et Compagnie! Jolie visite des entrailles.
A bientôt j'espère.
Michel
Bonjour Michel
Oui ça fait longtemps... beaucoup de travail à la maison ( vieille baraque que je rénove tout seul).
Au plaisir
Hello Manu ..faut pas hesiter à graisser la bête pour la faire démarrer ...belle machine en tout cas ..j'ai la même ! ....mais en Train Simulator 2020 :) ..
Magnifique loco 😍
j'en avais une petit, de la marque "Jouef" (trains électriques)... un grand classique.
Moi aussi et je l'ai toujours, dans sa boîte d'origine, et qui fonctionne toujours. Achetée en 1965!
@@jean-pierregardet7589 J'habite à la Réunion et nous n'avons même pas de trains... À Taiwan (densité double de population), et au Japon (même densité de population que la Réunion), ils en ont. Les trains faisant le tour de l'île associés à des trains à crémaillère ou funiculaire montant droit dans les pentes, ça aurait évité pas mal de voitures! C'est vraiment un moyen de transport merveilleux, efficace et qui a peu d'emprise sur un paysage par rapport au service rendu (du moins, quand ce n'est pas le TGV, là ça commence à faire plus de nuisance).
Pareil.....
Ah, moi c'était une "Lima"...quels souvenirs !
Jolie vidéo . merci de nous la faire voir. Pleins de chose a voir sur Etoile de veynes. Merci pour le travail amicalement de la Bourgogne.
Alors la... non seulement y'a le demarrage mais en plus on a le droit au tests. Genial ! Merci pour la video.
Merci pour le commentaire sympathique 👍
❤❤❤ une belle machine ❤❤❤
Super ! Du bon gros diesel comme on aime ;)
Et ouais faut en profiter lol
merci pour ce partage c'est un régal a regarder continuer ainsi
Merci
J'adore ce bruit ^^
J'ai vu que ça se passait a Veynes! J'ai vu l'entrepôt au loin !
génial le démarrage
Très belle video, l'engin est très propre vu l'âge de la demoiselle !!!
Oui c'est clair ! Une bien belle machine et en plus dans sa livrée d'origine
@@etoiledeveynes6504 Un collector 😍😋?
Avec ami, conducteur de CC 72 000, j'ai eu l'occasion de faire quelques parcours Troyes-Paris. Un réel plaisir, surtout à 160 !!.
La classe !!! Jamais eu l'occasion de monter dans un 72000
@@etoiledeveynes6504 On sent la mécanique en plein travail, renforcée par le sifflement du turbo. Un vrai régal pour le passionné que je suis (vous vous en êtes vraisemblablement rendu compte).
bonjour personellement merci jaime bien ca fait parti de mon enfance jai 51 an conu celui blanc et rouge et le fameu turbo train on a pas garder no gare au profi du tgv une aberation ya je croi cet la suisse a garder toutes cet gare et ca fonctione la france des nul et personellement la musique des gare moi jaime pas prefere la nostalgie de mon enfance que lon voie dans les ancien film
Oula BG à changer !
😮 comme dans train simulator 😃
Sapristi! Je sais démarrer la Rino ou la Pigeot mais là,vraiment....Le coronavirus je m'en fous au sein de ces montagnes!
la plus belle :) somptueuse
C ouf bravo
Merci
J'ai une question qui me chiffonne rapport aux crochets d'attelage entre loco wagon / wagon wagon ,on met la barre d'acier sur le crochet d'attelage et on sert ,quand la loco tire ou pousse on voit bien le travail de cette barre qui justement joue un peu dans le crochet comment ca se fait qu'elle n'echappe jamais a ce crochet ? je sais il y'a les tampons mais ils sont sur ressort et laisse une certaine liberté !
j'espere m'etre fait comprendre et merci pour la réponse
Sympa
:-)
Une belle machine . Pas comme ceux plus modernes
Bonjour , elle démarre bien , celle-ci .
Avec des descriptions vocales, ça aurait été parfait! 🧑🏽🦯
Pas d'inquiétude se sera certainement repris par un youtube avec voix et dialogue super intelligent 😂
@@jeanmarcsimonnin9875 je ne comprends pas le sens de votre réponse… Il ne s’agissait pas du tout d’une critique négative… Juste une suggestion pour que moi, personne aveugle, je puisse accéder à la totalité du contenu de cette vidéo, ou en tout cas, des prochaines… Voilà…
@@DPKProd , voilà je comprend votre suggestion de dialogue , ce que je voulais seulement dire que trop de vidéo sont reprisent par des personnes se croyant drôles et mettant des dialogues dignes de films de 5e catégorie
@@jeanmarcsimonnin9875 :) je vois ce que vous voulez dire :D Non, moi j'aurais juste aimé savoir avec précision quelles commandes étaient actionnées, la couleur des indicateurs... un peu comme la série "Aux commandes de... édité par RailPassion, à l'époque quand ils faisaient du bon boulot. J'ai conscience que c'est beaucoup de travail.., mais pour un passionné comme moi, c'est un peu frustrant, même si j'adore entendre le son des machines...
@@DPKProd , je vous comprends ce qui m'intéresse particulièrement c'est le son des beaux moteurs , mais le vrai passionné n'est pas toujours apte à causer sur sa vidéo
Superbe vidéo ! Aussi bien en qualité qu'en terme de matériel présenté :)
A quoi sert-elle sur votre secteur ? Pour de la manœuvre ?
Alors cet hiver, elle est montée à Briançon pour assurer la réserve chasse neige puis pendant le confinement elle est descendu à Veynes et a circulé HLP entre Veynes et Briançon tout les 2 jours environ pour assurer le maintien en état des installations, depuis elle est retournée à Marseille et je crois que maintenant elle est à Avignon
@@etoiledeveynes6504 Merci pour ces informations !
Bonjour Manu ,cela faisait longtemps ,dites moi ça prend un certain temps le démarage !!!!!Merci a bientôt prenez soin de vous
Bonjour Martine, oui oui j'ai bien d'autres occupations...
Oui et encore j'ai pas tout filmé et beaucoup coupé au montage.
Merci à bientôt
une veine pour l'étoile de jour ; tu penses avec se soleil, les heureux de Veynes B Régis
Oui ce jour là comme souvent on a eu de la veine 🤣😃
Ah le bon air des montagnes et l'état des finances du réseau ferré pour perdre son temps sur des machines antédiluviennes !
Je vois pas bien le rapport entre le réseau et l'âge de la machine 🤔
La vidéo est très chouette. Une question : pourquoi avoir rajouté ce message final qui vient gâcher le plaisir? Manque plus que la pub ( illégale) sur la 💉 🤦♂️ 😅😅😅
Entièrement d'accord, dommage ce message bien énervant qu'on a entendu et réentendu, ça gâche tout.
Parce qu’on est pas tous antivax et que les gestes de distanciations sont recommandables
Le début ressemble un peu à un film d'Alfred Hitchcock...;)
😂😂😂
on voit le réservoir de start pilote... je me demandais combien de démarrages on fait avec une cartouche...
sacrée machinerie
j’imagine qu’il y a des odeurs caractéristiques dans une veille machinerie
le bruit doit être important aussi
Oui c’est clair, ça sent l’huile, la graisse et il fait souvent très chaud dans le compartiment et le bruit c’est limite limite tellement c’est fort, d’ailleurs beaucoup conduisaient avec des bouchons d’oreilles sur des longs trajets
@@etoiledeveynes6504 Merci de ce reflet d’expérience 👍
j’aurai aimé faire ce métier )
Comment vous a vais fait pour pas être repairer pare les caméras de la sncf ?
Comment ça les caméras de la SNCF ? Je suis conducteur de train !
C'est à carnoule 83 super .
C'est à Veynes Devoluy dans les hautes Alpes 05 sur la ligne Marseille Briançon
@@etoiledeveynes6504 merci
@@bernardfabrice4863 de rien derrière il y a effectivement du matériel de l' ATTCV
@@etoiledeveynes6504 vous voyez au club des locomotives (musée ) à carnoule ressemble un petit peut avec les platanes les collines. Je me suis trompé.
La France est très belle. Gardons là avec tout ces passionnés de belles choses.
en algerie (alger) ou j'ai grandis on beaucoup de wagon type "corail" ,les locos dans la grande majorité sont des EMD les dernieres en date sont les 060DT ruclips.net/video/_s7AZ9nKEAM/видео.html
dommage que l'on soit noyé sous les explications......
Juste par curiosité, comment on restore une loco ?
imprimante 3D
@@andrerasko271 imprimante 3d pour des pièces en métal à reconstruire 🤨
Ce que je voulais surtout savoir, c'est quelles ateliers sont capable de restauré des loco en France ?
Vous m emmenez quand ?
Ça me fait rêver tout ça
Ça serait cool hein ?...😉
Quelqu un peut me dire sa puissance ,cylindrée ? Merci 👍
2400 chevaux 16 cylindres en V 90 litres de cylindrée
Petite question : j'ai vu une autre vidéo où on voit cette même locomotive (qui a du mal à démarrer) en gare de Briançon. A quoi sert-elle aujourd'hui ?
Et sinon a t-on espoir de revoir des trains avec voiture corail circuler entre Marseille et Briançon ?
Parce-que sincèrement je trouve les autorails horribles, et plus scandaleux certains fabriqués sont au Canada!
Elle est acheminée l'hiver sur Briançon pour faire le chasse neige si besoin, ensuite elle a effectué des allés/retours Veynes Briançon pendant le confinement pour le maintien en état de la ligne et des installations de sécurité. Aujourd'hui si elle est encore à Veynes elle finira par redescendre à Marseille prochainement.
Non il n'y a aucun espoir de revoir des Corails sur la ligne, les voitures sont ferraillées les unes après les autres.
Cordialement
@@etoiledeveynes6504 Triste tout ça...
Car en ce qui concerne le comfort coté voyageur, les X72500 et les AGC sont plutôt bruyants et incomfortable pour des trajets de plus de 2h...
@@paulbismut473 oui c'est vrai, malheureusement c'est bien dans ce monde dans lequel nous vivons. Dans les prochaines années on aura certainement les rames Régiolis mais je ne pense pas que ce soit réellement un progrès pour ce genre de lignes.
@@etoiledeveynes6504 Vous avez raison, les régiolis ne résoudront pas le problème car les moteurs sont dans la partie voyageur. Il aurait tellement été plus simple de prendre des rames TGV mais avec des motrice diesel-electrique...
En tout cas merci pour vos réponses et pour vos vidéos. Cela m'a permis de voyager pendant le confinement.
@@paulbismut473 ils auraient dû rénover les corails et installer des portes à fermeture électrique plutôt que pneumatique et y mettre des 75000 pour la traction, il y en avait plein au FRET... Et faire rouler tout ça avec des cabines de réversibilités, là on aurait eu du matériel confortable avec la possibilité de faire varier la capacité des trains selon l'affluence, malheureusement l'entreprise ne veut plus de rames tractées afin de limiter au maximum le personnel pour les manoeuvres les essais de frein etc...
fumee blanche. Abemus papam
dsl j'y connais rien en loco, mais c'est quoi comme type de moteur? un V10?
C'est un V16 de 2400 chevaux
@@etoiledeveynes6504 oh putain j'etais loinnnnnnnnn.....v16 de dieu le couple que ça doit avoir!!!!
@@modena854 oui bon après c'est une locomotive dite " diesel /électrique " c'est à dire que le moteur diesel entraîne un alternateur qui produit du courant puis passe dans un bloc haute tension qui ensuite alimente 2 moteurs électriques situés dans les bogies ( en résumé )
@@etoiledeveynes6504 par contre effectivement on m'avait dit que c'etait diesel/electrique , et ducoup le moteur thermique tourne tjrs a la meme vitesse? Ou en fonction de la demande electrique?
@@modena854 il varie de 600 tr/min au ralenti à 1500 à pleine puissance
Le merdier pour démarrer c tout sa obligatoirement !???
Là c'était une PC (préparation courante) donc oui faut faire tout ça et tous les essais, le temps prévu est de 20 minutes, si on fait juste une RS (remise en service) c'est un peu plus rapide
Combien de temps de chauffe et pourquoi chauffer ?
C'était pour maintenir les batteries en état car à Veynes on a rien pour les recharger, je l'ai laissé tourner 1h environ
@@etoiledeveynes6504 Merci pour votre réponse .
1700 CV il me semble.
1700 KW donnent environ 2400 CV
@@etoiledeveynes6504 Merci de m'avoir répondu.
3:17 4:10 4:20 8:30 9:28 9:36
vous ne devriez jamais montrer les phases de lancement car les petits malins s'en servent;pour le reste c'est ok;ancien crl j'adore reentendre ces diesels
manu le filtre a peigne bordel !!!!!!! ;-)
T'inquiètes je l'avais fait avant 🤣
bonjour avoue sai la 67580 avan j elle apartenai au tecnicentre deux marseille blancarde bon courage avoue abiento
Oui elle dépend toujours de Blancarde, mais on s'en sert un peu ici
Il et n’abandonné ?
?
la cylindrée et la marque du moteur svp?
C'est un SEMT Pielstick V16 PA4 de 2400 ou 2800ch
@@ymiroff merci pour la réponse mais ça me dit pas la cylindrée?
@@guilhem9736 90 litres
jeux croi que sai la seule qui on conservai si sai sa mercie avoue
Ce genre de vidéo on a le droit de montrer sur youtube? si quelqu'un tente de voler une loc comme celle ci il peut se fier à cette vidéo... Par contre ça reste une bonne vidéo!
C'est quoi le tic tac que l'on entend dans la cabine?
C'est le bruit du Tachro, l'indicateur de vitesse et de son horloge
c'eu été mieux avec des commentaires...
Très mal filmé
Bah si vous êtes pas satisfait ! Ne la regardez pas ! C'est tout !!!!