Inspection de la Culasse: Rockers, Culbuteurs, Poussoirs Hydrauliques et Jeu aux Soupapes ! ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Barre de distention télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT 3 Pinces Multiprise: gbrnr.com/Y41xf6 Atelier: Etabli Portable: gbrnr.com/eshc8Y Outillage spécialisé mécanique: Jauge d’épaisseur 0,05 - 1,00 mm gbrnr.com/WQpd9Z Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Pinceaux: gbrnr.com/oPEIu1 Produits: Essence et huile (vous savez où en trouver, hein...) Garage Bidon Carburant 5L gbrnr.com/I4VHSX Sécurité personnelle: Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np 🎼 Liens vers le single GBRnR 🔥 🎤 🎸 🤘🔥 iTunes: gbrnr.com/XaeXMz Apple Music: gbrnr.com/GlQjvx Deezer: gbrnr.com/dQCwH2 Amazon Music: gbrnr.com/AiHv6U Spotify: gbrnr.com/EBxqsS Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
13:31 l'huile ne coule pas tout simplement car elle est beaucoup plus visqueuse que de l'essence ou de l'eau donc l'air extérieur est " plus forte " ce qui retient l'huile on voit bien la différence quand tu mets de l'essence à l'intérieur ça coule direct il faut la pression de la pompe à l'huile pour faire couler l'huile 😉
Super vidéo , il te faudrait une petite machine de nettoyage a ultrasons , c'est pas cher et elle fait des miracles notamment pour débouché des trous difficile d'accès !
Super intéressant comme vidéo je connaissais uniquement le système double arbre à came avec les "pastilles" à changer pour le jeu au soupape . Merci à toi , toujours au top !
WHOOUUHAAAAA mais c'est tellement bien expliqué mais quelle mec ! pinézzzzz vraiment heureux de te suivre montre nous les neuf pour la diff quand tu les reçois !
Bonsoir et merci beaucoup pour ces vidéos, je t’entendais parler de vanne egr sur certaines injection concernant le retour d’échappement, on est d’accord que c’est que sur les diesels? Les injections directes essences n’ont rien de tout ça? Merci !
Salut! C'est très instructif, merci pour tous ces détails et le temps passé à nous faire les gros plans pour y voir clair et bien comprendre le fonctionnement. Tu as réussi à récupérer le bon fonctionnement de tous tes poussoirs de soupapes finalement à force de les faire tremper ?
Non je n'ai pas retouché aux poussoirs depuis. Ca fait quelques jours qu'ils trempent dans l'huile. Tu penses qu'il y a une chance que je les récupère ?
@@gbrnr Je n'ai pas les connaissances suffisantes sur les poussoirs hydrauliques pour répondre à ça. Je lis partout qu'il vaut mieux les changer si tu n'es pas arrivé à les dégripper le jour même. Ça doit peut-être laisser des traces même si ça revient à la normale plusieurs jours plus tard... J'ai fait plusieurs fois le jeu aux soupapes sur ma moto, mais c'est un rattrapage par des pastilles de précision ^^ Il faut le faire quand il faut, c'est chiant, mais c'est plus fiable j'ai l'impression :D
Merci pour toutes ces explications. Et on comprend enfin pourquoi ce cliquetis au demarrage qui dur 10 à 20 secondes sur mon vieux diesel. Il aura fallu ta vidéo. Merci !!!!!!
Super vidéo François j’adore petite question un coup de soufflete dans les rockeurs suffiraient peut être je me doute que c’est pas si mieux mais ça fonctionne aussi ce n’est que mon avis biensur
salut! super vidéo ! petite question ? j’avais effectué un changement de joint de culasse sur une Clio 1 1.9D , j'avais changé les visses de culasse en même temps parce que les visse d'origine se déforme et s'allonge, mais il faut faire un serrage angulaire. Tu ne change pas les visses sur ton moteur ?
Merci pour cette vidéo c'est très instructif et très bien commenté de ta part je trouve ;) du coup on a hâte de voir la suite ^^ keep up the good work ! a+ !
Bonjour François bonne vidéo comme d'habitude hâte de voir la suite en ce qui concerne tes puces ou poussoir hydraulique moi je les changerai ainsi que tes vis de serrage pour la culasse bon courage pour la suite et vivement mercredi prochain
salut,juste un petit conseil, tu nettoie tes pièces avec de l'essence, il serait préférable de le faire au gas-oil pour éviter les risques de grippages car le gas-oil nettoie et lubrifié, là ou l'essence est corrosive. bonne continuation !
salut François , cette vidéo pouvez pas mieux tomber je doit faire la même manip sur ma voiture demain et je savais pas comment m'y prendre , maintenant c'est clair encore merci pour tes vidéos tu es au top!
Salut François ,comme dab bonne vidéo très instructive , pour les vis de culasse c'est vrai qu'elles s'allonges un peu avec le temps, mais tu peux les remonter si tu n'en possèdes pas d'autres (elles sont loin de toucher le fond du perçage ) ce qui comptes c'est le couple de serrage qui est important le reste c'est bon pour le commerce
Superbe vidéo encore une fois super bien expliqué continuer comme sa c'est super je connaisser pas du tout ces culbuteur la bon courage pour la suite hâte a la prochaine video
Je désactive mon Ad-Block. Pouce bleu Je lance la vidéo Pouce bleu... Ah non, il est déjà bleu Commentaire RUclips.... Commentaire personnel dans ma tête: GBRNR... C'est de la qualité supérieure... Revenir plutard pour un deuxième, voirtroisième visionnage...
Bonsoir, petite question : peux-t-on mettre de l'essence ou du gazoil ou de l'ethanol dans le moteur (pour faire une prévidange et bien le nettoyer) et faire tourner celui-ci pendant 10 minutes ? merci.
Je préfère prendre des produits spécialement prévu pour: ruclips.net/video/ETYBc1EWifY/видео.html L'essence je ne te conseille pas: ça pourrait prendre feu dans le carter d'huile...
Petite astuce pour les poussoir hydrauliques car j'ai eu le même pb sur les moteur de ma mini (en cours...) 1 - plonger les poussoir dans l'essence ou nettoyant frein (le copain ^^) 2 - sécher 3 - plonger dans l'huile le temps qu'elle pénètre 4 - compresser plusieurs fois dans un étau (on voit l'huile crade ressortir...) , attention à protéger car métal contre métal... recommencer de 1 à 4 pour les récalcitrants Et c'est reparti ^^
C’est sur que niveau entretient l’es poussoir hydraulique c est mieux. Combien ça coûte un poussoir à peu près ? J attaque mon moteur prochainement moi.
Cc Francois super taf mais oublié les anciens goujons de cullasse déjà mis au couple (allongement) donc il faut les changer par des neufs obligatoirement bon courage et bonne continuation 👌✌️
@@gbrnr Il y a de forte chance que ca vienne de la pince. Il te faut un bon grip avec un métal très dur. J'ai pas mal utilisé une pince bas de gamme et ca n'allait pas très bien. Je suis passé sur du Facom et c'est le jour et la nuit.
Si t'as une machine de nettoyage à ultrason (pour les bijoux ou lunettes par exemple), tu peux utiliser de l'essence à la place de l'eau et les nettoyer à l'ultra son c'est super efficace (valable aussi pour les injecteurs) !
Attention les ultrasons faisant chauffer le liquide utiliser de l'essence n'est pas recommandé, il vaut mieux utilisé du gazole ou encore mieux de l'eau savonneuse.
Salut François ! Super vidéo car c'est un sujet rarement traité. Pour la réparation totale de ton moteur, tu as déjà le savoir faire, ou au fur et à mesure des opérations tu dois te " former " via le net etc ? Vivement la suite !
J'ai déjà fait un joint de culasse (en 2013) mais je n'avais pas démonté les culbuteurs. Là je vais un cran plus loin et je démonte, c'est donc une première fois 🙂 C'est comme ça que je conçoit la mécanique: on y va on se lance et on commence, on apprend en faisant 🙂
Salut françois ! J'ai noté que tu as reperé l'emplacement de tes vis de culasses. Tu ne comptes pas remettre tes anciennes vis lors du remontage tout de même ?
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll ah oui dans ce cas , parfait ! Tu peux également les conserver pour attacher le moteur sur le support tournant, c’est ce que je fais elles sont très solides ! :)
A préciser que tu as un arbre à cames en tête, sinon il faut rajouter les tiges de culbuteur pour un arbres à cames latérales. Le gazole est plus efficace pour dissoudre les graisses et laisse une pellicules de gras sur les pièces ce qui évite de devoir les replonger immédiatement dans l'huile.
Comme il est plus gras il dissout mieux les graisses et résidus d'huiles, mais c'est tout. Le choix du solvant dépend avant tout de ce que l'on veut dissoudre.
Bonsoir François 😊❗️ Mais ce nouveau look 😱 la barbe te vas à ravir 😉❗️ Tes vidéos ne cessent de s’améliorer, et cela à tout niveau, contenus, techniques mécanique, technique de prise de vue/montage de la vidéo, mise en scène personnel, chapeau bas, tu force mon admiration 😉❗️ Juste une petite remarque vis à vis de certains commentaires portant sur les vis de culasse, c’est une fausse affirmation de dire que ces dernières doivent être systématiquement remplacées, de manière générale oui, mais selon les constructeurs ce n’est pas le cas❗️ Toujours ce référer à la RTA de toutes manières pour ce genre d’opération 🙂❗️ Du coup techniquement parlant, vas tu passer par la case épreuve/surfaçage de ta culasse❓ C’est toujours intéressant à montrer je trouve 😃❗️ Enfin, allons nous revoir « George » dans le prochain épisode 😳❓❓❓ À très vite François 😉❗️
Salut Jo, Pour les vis j'en ai déjà des neuves mais oui quand j'avais fait le joint de culasse de ma Daewoo (en 2013) j'avais gardé les anciennes vis et ça avait été. Pour la culasse je compte juste faire un surfaçage, j'espère pouvoir filmer l'opération. En ce qui concerne Georges il fait un peu la gueule depuis que je lui ai mis la pichenette 😜
Je publie une vidéo par semaine en général le mercredi à 17h30 Et oui c'est une grosse opération le changement de joint de culasse, cela dit il y a moyen de faire plus simple en laissant le moteur en place.
Super cette vidéo ! Si j'ai bien suivi : comment reconnait-on un culbu hydro d'un non hydro ? S'il y a une vis sur la tête du culbu on peut supposer qu'il n'est pas hydraulique. Par contre pour du poussoir hydraulique, il faut reconnaître qu'avec des trous aussi petits, il ne faut pas s'étonner si cela se met à déconner... Y a qu'à voir sur un véhicule diesel, lorsque tu fais la vidange, l'huile se charge très vite par rapport à un essence et du coup, cela doit motiver à faire la vidange régulièrement tous les 10000 km ou tous les ans. Et ça revient cher tout ça, surtout avec un véhicule qui dispose d'un volume d'huile effectif de 8.5 L !! (près de 100 boules en comptant l'huile + joint + le filtre) grrrrrrrr :/
Oui sur le Rodius c'est 8l d'huile. Quand il était entretenu à la concession ils me facturaient 10 euros le litre donc 80 euros juste pour l'huile. Là j'ai l'huile à 4 euros le litre (achetée en grande quantité - bidon de 60L)
C'est quoi encore ton site pour les huiles ? Est-ce qu'ils sont sérieux et aidant sur les livraisons, genre date qu'on peut définir suivant ses dispos ?
Hello GBRNR :). Un grand merci pour tes vidéos dont celle-ci qui m'ont permis de confirmer confirmer ce bruit très caractéristique (récent) sur mon auto. Par contre mon moteur n'est pas culbuté, donc opérer dessus ça impliquerait de déposer la culasse :'(. Ma voiture est un peu du genre de la tienne, pas cher, fin des années 90 et pas encore trop compliquée niveau électro. Je change l'huile en temps et en heure et selon la sonde de température elle ne chauffe pas (en supposant qu'elle fonctionne correctement). Je vais d'abord essayer un changement d'huile + un additif de traitement pour poussoirs hydro. On verra ce que ça donne. C'est un 16v. Même si on trouve les 16 poussoirs pour 120€ fdpc, c'est quand même un sacré boulot et il vaut mieux ne pas se rater.
Bon ok en fait mon moteur m'a bouffé l'huile ou fuite et moi j'ai zappé un contrôle périodiques basique (ça me fera une bonne leçon). Même pas une goutte en fin la jauge :|. Demain je remets de l'huile et on verra ce que ça donne. Si ça repart je pourrais affirmer que ce moteur est sacrément fiable (mieux vaut le prendre avec philosophie) ! Il y a une chance pour qu'il soit resté un tout petit fond d'huile dans le carter. A suivre :)
Oui même s'il n'y a plus rien à la jauge ça ne veut pas dire que la pompe à huile a aspiré de l'air. Refais le niveau roule un peu avec et ensuite je te recommande une vidange avec produit prévidange: ruclips.net/video/ETYBc1EWifY/видео.html ça nettoiera bien tous les conduits d'huile
@@gbrnr Le niveau a été fait, il manquait "que" 2L pour une capacité de 3.5L ce qui m'a rassuré un peu. Avant la remise à niveau le voyant n'est apparu qu'une fois très brièvement dans un virage, même pas eu le temps de le voir. Là le moteur a retrouvé un bruit correct et une souplesse, ouf ! Je vais suivre ton conseil pour la vidange avec produit. Je mettrai l'additif pour poussoirs, ça ne peut pas faire de mal. Il me reste à localiser si il y a une fuite genre au bouchon ce qui est très probable et à contrôler régulièrement mes niveaux :). Pour info le moteur est un X14XE 1.4 16v dans une Astra F, très bonne petite voiture. Avec un peu de chance (et de l'entretien :p) le voyage astral continuera pour encore quelques années lumières ! Merci GBRNR, you rock \m/ !
Il n'est pas conseillé de réutiliser des vis de culasse, car elles ont une certaine élasticité et quand on les serre elles sont prévues pour s'allonger un peu pour bien garder la culasse plaquée au bloc..
J'ai le même soucis que toi, je vais déjà nettoyer le circuit d'huile avec un produit destiné à ça après vidange et bonne huile je vais voir ce que ça donne...
Insta Pouce Bleu, et euh sinon c'est quand le prochain mercredi? Tu voudrais pas sortir la One mallette à cliquet to Make a Wednesday Time Machine?! 🤘 - Petite pensée pour Gorges qui s'est fait maltraité, devant ses enfants je parie! :D Excellente vidéo, comme d'hab quoi!
Parce qu'ils étaient recouverts d'huile brulée et qu'il faut être sûr que le conduit d'huile est bien libre. L'essence est un très bon dissolvant (et moins cher que le nettoyant frein).
Bon je vien de m'abonner depuis le temps que je regarde tes video!!! en espérant avoir une suite toujours très intéressante tes video ne change rien à part les outils un peut plus de facom serait plus convenable pour ton savoir qui et de bonne qualité un bon travailleur a toujours de bon outil mais bon c'est un autre sujet allez salut et continue comme sa 🤘🤘🤘
Avec les huiles 100% synthétiques d'aujourd'hui tu peux effectivement faire autant de kilomètres. Personellement je ferais quand même les vidanges tous les 10000km. Je peux me permettre ça car je le fais moi même. Donc voilà c'est juste une question de choix.
Salut salut. C'est marrant parce que étant abonné à ta chaine, j'ai eu cette suggestion de vidéo. J'ai commencé à la regarder tout en me disant que le sujet ne m'intéressait pas vraiment à priori. Et beh... il se trouve que mon moteur de Twingo 1 de 2002 fait ce bruit de tricot. Je me demande donc d'une part si les culbuteurs sont munis de pistons à huile comme ici, et d'autre part, si mes culbuteurs sont mal réglés, qu'est-ce que je risque d'attendre à les faire régler ? Parce que je me vois mal le faire tout seul sur mon parking lol
Sur une Twingo 1 de 2002 (comme la mienne 👍) c'est des poussoirs classiques qu'il faut régler de temps en temps. J'espère pouvoir faire une vidéo là dessus un de ces 4. Quand ils font du bruit cela veut dire que le jeu est trop grand: les poussoirs tapent les queues de soupapes avec de l'élan. Donc un premier risque cela va être l'usure (soit des poussoirs, soit des soupapes, soit des deux). Ensuite cela veut dire aussi que quand le poussoir est au plus bas la soupape n'est pas ouverte à 100% comme elle devrait. Du coup cela veut dire moins d'air qui entre dans le cylindre que prévu (cas d'une soupape d'admission) ou moins d'air qui peut sortir du cylindre (cas d'une soupape d'échappement). Et tout ça résulte éventuellement avec plus de pollution et petits soucis de passage au C.T.... Donc en gros ton moteur te dis "occupe toi de moi !!" 😁
Regarder une video de François et ce rendre compte que les bruits expliquer correspondent à un jeu de soupape sur un 600 bandit, je sais ce qui me reste à faire, merci !
Pour nettoyer tes pièces tu peux utiliser du gazole ou du pétrole pour poêle à pétrole, ça sent moins, l'essence ça assèche de trop et ne dégrippe pas grand chose.
Il y a certain additif a l'huile moteur pour dégripper les poussoirs hydrauliques , ce sont des additifs qui sont assez détergent resultat ca degage et dissout les depots dans les conduit de passage d'huile. Perso quand mon moteur commence a claquer a froid je fais une vidange au gazole : je vidange l'huile et rempli le carter moteur avec 50/50 gazole/huile neuve , je laisse tourner le moteur pendant 10-15 min en faisant varier le regime moteur legerement. Ca suffit pour regler le probleme et en meme temp ca nétoie bien l'interne du moteur. Mais apparemment les tiens sont bien bloqués alors démontage oblige, bravo en tout cas pour ce travail Ca te va bien la barbe
Oui de temps en temps j'utilise un produit prévidange: ruclips.net/video/ETYBc1EWifY/видео.html Je ne connaissais pas le truc du gazole, peut-être j'essaie un jour pour voir ce que ça donne. Merci 🙂
Une méthode inratable pour ouvrir les poussoirs c'est de coller la soufflette du compresseur sur la bille dessous (bien emballer le tout dans un chiffon, par ce que ca va péter haha) et on envoie la sauce
@@gbrnr ;) je suis justement en train de dégripper les 16 poussoirs sur une Rover 75 (oui les 16 sont complètement bloqués...) du coup j'ai pensé à vous haha
Ça serait bien de profiter de la prochaine vidéo pour expliquer pourquoi les diesels froids "claquent"..... Sinon, je suis sur le cul de voir un tel acharnement, respect ! 👏👍😜
Si le claquement disparaît au bout de quelques secondes alors il y a des chances que cela venait des poussoirs hydrauliques. Une fois correctement alimentés en huile, plus de bruit.
ouai les intervalles réduits par rapport aux données constructeurs je connais. Quand le constructeur dit 7500km tu le fait tous les 5000. Pour moi c’était 4/an en moyenne. En gros c'est presque comme changer une couche de nourrisson tu te dit "encore!"
ta courroie de distribution n'était pas montée a l'envers? en formation, j'ai appris que la courroie doit normalement toujours être tournée écriture vers l'extérieur du moteur. bonne continuation avec ta chaîne youtube ;)
C'était vrai sur les vieux moteurs, aujourd'hui les courroies de distri sont symétriques: www.gatestechzone.com/fr/nouveaut%C3%A9s/2017-03-sens-de-rotation-courroie
Super vidéo! Mais attention!! Ne jamais appuyer sur un culbuteur sans l’avoir plongé entièrement dans l’huile ! Sinon il est mort! Bonne continuation !
Petit truque pour les pièces qui son coller ou grippé mes la pièce dedans de l'huile sava aidé. Pour les moteurs qui on coller mettre du diesel ou de l'huile de chauffage de maison dedans les trou de bougie pandan 24h et essayer de démarrer sa devrait fonctionner ( fo changer les pistons après mes vous pouvez rouler assez longtemps après )
Inspection de la Culasse: Rockers, Culbuteurs, Poussoirs Hydrauliques et Jeu aux Soupapes !
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Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
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Barre de distention télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT
3 Pinces Multiprise: gbrnr.com/Y41xf6
Atelier:
Etabli Portable: gbrnr.com/eshc8Y
Outillage spécialisé mécanique:
Jauge d’épaisseur 0,05 - 1,00 mm gbrnr.com/WQpd9Z
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Pinceaux: gbrnr.com/oPEIu1
Produits:
Essence et huile (vous savez où en trouver, hein...)
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Bidon Carburant 5L gbrnr.com/I4VHSX
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Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
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Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll un petit coup de soufflette dans l’arrivée d’huile du culbuteur pour sortir le poussoir
@@Patrol-iz5iy ok 👍
Quel travail !!! Un grand bravo pour la détermination ! 🤟
La qualité du son bordel !! Tellement propre 😍
13:31 l'huile ne coule pas tout simplement car elle est beaucoup plus visqueuse que de l'essence ou de l'eau donc l'air extérieur est " plus forte " ce qui retient l'huile on voit bien la différence quand tu mets de l'essence à l'intérieur ça coule direct il faut la pression de la pompe à l'huile pour faire couler l'huile 😉
Troisième visionage de la série sur ce moteur ahah Good job !
Toujours un plaisir de te visionner.
Très intéressant je ne connaissais pas ces culbuteurs hydrauliques. Merci pour toute ces explications
Super la partie explicative sur les culbuteur au début ! J'ai un soucis sur les miens, et je me posais justement des question dessus. Merci ! Poce Blo
J'ai bcp appris avec cette video. Merci bcp cher ami
Super vidéo , il te faudrait une petite machine de nettoyage a ultrasons , c'est pas cher et elle fait des miracles notamment pour débouché des trous difficile d'accès !
ok je vais regarder 👍
@@gbrnr même avis , d'une manière général un bac a ultrason ça rend toujours service , un appareil a avoir dans son atelier
+1 ! Vas faire un tour sur Amazon 😂
Vraiment très intéressant !!! Les poussoirs hydrauliques ça n'est pas un sujet très courant, bravo ! 👍👍👍
Super intéressant comme vidéo je connaissais uniquement le système double arbre à came avec les "pastilles" à changer pour le jeu au soupape . Merci à toi , toujours au top !
Oui il y a plein de systèmes de distribution différents.
Merci 🙂
WHOOUUHAAAAA mais c'est tellement bien expliqué mais quelle mec ! pinézzzzz vraiment heureux de te suivre montre nous les neuf pour la diff quand tu les reçois !
Merci 🙂
Super intéressant cette vidéo merci François à mercredi hâte de voir la suite
Encore un super épisode !!!
Et je dis oui a la barbe!👌
Bonsoir et merci beaucoup pour ces vidéos, je t’entendais parler de vanne egr sur certaines injection concernant le retour d’échappement, on est d’accord que c’est que sur les diesels? Les injections directes essences n’ont rien de tout ça?
Merci !
Les moteurs essence aussi ont des vannes EGR qui réinjectent les gaz d'échappement dans l'admission. Ma Mustang de 1988 en est équipée.
Je connaissais pas ce système de poussoirs hydrauliques dans les culbuteurs ! Intéressant de découvrir de nouvelles choses :)
Du coup c'est pas donné les poussoirs hydrauliques en général, mais qui sait ça se trouve ils valent que dalle ^^
Superbe vidéo comme toujours.merci👍👍👍👍👍
Salut! C'est très instructif, merci pour tous ces détails et le temps passé à nous faire les gros plans pour y voir clair et bien comprendre le fonctionnement.
Tu as réussi à récupérer le bon fonctionnement de tous tes poussoirs de soupapes finalement à force de les faire tremper ?
Non je n'ai pas retouché aux poussoirs depuis. Ca fait quelques jours qu'ils trempent dans l'huile. Tu penses qu'il y a une chance que je les récupère ?
@@gbrnr Je n'ai pas les connaissances suffisantes sur les poussoirs hydrauliques pour répondre à ça. Je lis partout qu'il vaut mieux les changer si tu n'es pas arrivé à les dégripper le jour même. Ça doit peut-être laisser des traces même si ça revient à la normale plusieurs jours plus tard...
J'ai fait plusieurs fois le jeu aux soupapes sur ma moto, mais c'est un rattrapage par des pastilles de précision ^^
Il faut le faire quand il faut, c'est chiant, mais c'est plus fiable j'ai l'impression :D
Merci pour toutes ces explications. Et on comprend enfin pourquoi ce cliquetis au demarrage qui dur 10 à 20 secondes sur mon vieux diesel. Il aura fallu ta vidéo. Merci !!!!!!
Super vidéo François j’adore petite question un coup de soufflete dans les rockeurs suffiraient peut être je me doute que c’est pas si mieux mais ça fonctionne aussi ce n’est que mon avis biensur
Oui je n'ai pas pensé à la soufflette 👍
salut! super vidéo ! petite question ? j’avais effectué un changement de joint de culasse sur une Clio 1 1.9D , j'avais changé les visses de culasse en même temps parce que les visse d'origine se déforme et s'allonge, mais il faut faire un serrage angulaire. Tu ne change pas les visses sur ton moteur ?
Si et j'ai déjà un jeu de nouvelles vis. Je garde les vieilles pour essayer de montrer plus tard qu'elles sont plus longues que les neuves.
Super vidéo. ...Toujours un plaisir de les regarder continue comme ça 😄😄
Merci 🙂
Salut c est super c est tu bon boulot et bon courage un gros pouce bleu pour François 👍👍👍👍👍🔧🔧🔧🛠🛠🛠
J'adore tes vidéos continue comme sa , c'est un réel plaisir à regarder ;)
Très intéressant sa donne envie de démonter son moteur juste pour voir super qualité de vidéo de mieu en mieu continue 😀
Merci 🙂
Tu va être un vrai professionnel avec tout sa je te voie progresser depuis le debut des videos super
🤘🤘🤘
Magnifique toutes tes vidéos 👍Mega bravo 👊☺
Merci pour ta video et tes expliquations.Belle video et bon son 👍.Bon courage pour la suite gbrn😎.
Super ta vidéo continues comme ça c'est génial ce que tu fais ! 😉
Vraiment pressé de voir la suite continue comme ça
bravo bonne continuation
Merci pour cette vidéo c'est très instructif et très bien commenté de ta part je trouve ;) du coup on a hâte de voir la suite ^^ keep up the good work ! a+ !
Super vidéo comme dab juste une choses pour nettoyer le gasoil est plus efficace pas besoin de bain d'huile 😋 bonne continuation
Merci pour tout ton travail je comprends mieux pourquoi qu’ il me tarde d être à mercredi 👍🏻
Bonjour François bonne vidéo comme d'habitude hâte de voir la suite en ce qui concerne tes puces ou poussoir hydraulique moi je les changerai ainsi que tes vis de serrage pour la culasse bon courage pour la suite et vivement mercredi prochain
Oui je compte changer tout ça 👍
tres bonne video comme d habitude,et qu elle patience a démonter cette rampe de culbu, vivement la prochaine video.
salut,juste un petit conseil, tu nettoie tes pièces avec de l'essence, il serait préférable de le faire au gas-oil pour éviter les risques de grippages car le gas-oil nettoie et lubrifié, là ou l'essence est corrosive. bonne continuation !
ok, je ne connaissais pas le truc du gasoil, merci 🙂
@@gbrnr c est le BA BA de la mecanique , j ai cru que tu disai essence et que tu prenais du gaz oil
Je like pour l'intro :p
Je n'ai pas encore vu la vidéo mais bon... j'ai confiance xD
Merci pour ces vidéos !
salut François , cette vidéo pouvez pas mieux tomber je doit faire la même manip sur ma voiture demain et je savais pas comment m'y prendre , maintenant c'est clair encore merci pour tes vidéos tu es au top!
Salut François ,comme dab bonne vidéo très instructive , pour les vis de culasse c'est vrai qu'elles s'allonges un peu avec le temps, mais tu peux les remonter si tu n'en possèdes pas d'autres (elles sont loin de toucher le fond du perçage ) ce qui comptes c'est le couple de serrage qui est important le reste c'est bon pour le commerce
J'ai déjà un nouveau jeu de vis, je ne sais pas pourquoi j'ai conservé les anciennes dans l'ordre sur le carton...
1:05-RIP GEORGE🤣🤣🤣
Superbe vidéo encore une fois super bien expliqué continuer comme sa c'est super je connaisser pas du tout ces culbuteur la bon courage pour la suite hâte a la prochaine video
Prochaine vidéo dans 1h 😉
@@gbrnr cool merci
Je me disais bien que je t'avais croisé à Yutz ce midi avé la Twingo, j'ai douté, avec la barbe plus de doute.
Vidéo toujours aussi intéressante.
Oui c'était bien moi 😁
Cool ta vidéo tes motivé pour faire ça moi perso j aurais pas le courage. Continue comme ça et merci
Je désactive mon Ad-Block.
Pouce bleu
Je lance la vidéo
Pouce bleu... Ah non, il est déjà bleu
Commentaire RUclips....
Commentaire personnel dans ma tête: GBRNR... C'est de la qualité supérieure...
Revenir plutard pour un deuxième, voirtroisième visionnage...
😂 Merci 😇
@@gbrnr Non, Merci à vous François, je respecte énormément ce que vous faite... de la méthode, de la rigueur et de la passion... ;--)
A+
belle vidéo comme d h habitude
Pouce bleu François🤘
Bonsoir,
petite question : peux-t-on mettre de l'essence ou du gazoil ou de l'ethanol dans le moteur (pour faire une prévidange et bien le nettoyer) et faire tourner celui-ci pendant 10 minutes ?
merci.
Je préfère prendre des produits spécialement prévu pour: ruclips.net/video/ETYBc1EWifY/видео.html
L'essence je ne te conseille pas: ça pourrait prendre feu dans le carter d'huile...
Petite astuce pour les poussoir hydrauliques car j'ai eu le même pb sur les moteur de ma mini (en cours...)
1 - plonger les poussoir dans l'essence ou nettoyant frein (le copain ^^)
2 - sécher
3 - plonger dans l'huile le temps qu'elle pénètre
4 - compresser plusieurs fois dans un étau (on voit l'huile crade ressortir...) , attention à protéger car métal contre métal...
recommencer de 1 à 4 pour les récalcitrants
Et c'est reparti ^^
ok mais quand ils sont bloqués complètement compressés comme dans mon cas on ne peut plus les bouger dans l'étau
En tous cas si tu as réussi à ravoir les tiens comme ça bravo à toi ! 👍
salut, le fait que tes poussoirs soient dure c'est pas justement qu'ils sont bons ? Car justement ils retiennent l'huile ?
Vu le temps que le moteur est resté sans tourner ils se sont vidés de leur huile normalement
Trop top ta video comme dab
Super video continue comme ça
Super vidéo ❕ j’adore
C’est sur que niveau entretient l’es poussoir hydraulique c est mieux. Combien ça coûte un poussoir à peu près ? J attaque mon moteur prochainement moi.
Le moins cher que j'ai trouvé c'est genre 9 euros.
Donc fois 12 - tousse - tousse 🤒
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll ça fait un peu chère c est vrai
J attendais la suite de là Hyundai trop cool
Cool toujour t vidéo j avais atte de recevoir la notif de ta video
Cc Francois super taf mais oublié les anciens goujons de cullasse déjà mis au couple (allongement) donc il faut les changer par des neufs obligatoirement bon courage et bonne continuation 👌✌️
Oui je compte les changer, j'ai les vis neuves 👍
Bonne vidéo. Essaye avec une pince à étau pour tes poussoirs. ++
Je n'aime pas trop les pinces étau, je n'ai jamais réussi à faire du bon travail avec (ça doit venir de moi...)
@@gbrnr Il y a de forte chance que ca vienne de la pince. Il te faut un bon grip avec un métal très dur. J'ai pas mal utilisé une pince bas de gamme et ca n'allait pas très bien. Je suis passé sur du Facom et c'est le jour et la nuit.
Si t'as une machine de nettoyage à ultrason (pour les bijoux ou lunettes par exemple), tu peux utiliser de l'essence à la place de l'eau et les nettoyer à l'ultra son c'est super efficace (valable aussi pour les injecteurs) !
ah ok, peut-être je m'en achète une alors, merci 🙂
Attention les ultrasons faisant chauffer le liquide utiliser de l'essence n'est pas recommandé, il vaut mieux utilisé du gazole ou encore mieux de l'eau savonneuse.
super ta vidéo comme toujours ;-)
Salut François ! Super vidéo car c'est un sujet rarement traité.
Pour la réparation totale de ton moteur, tu as déjà le savoir faire, ou au fur et à mesure des opérations tu dois te " former " via le net etc ?
Vivement la suite !
J'ai déjà fait un joint de culasse (en 2013) mais je n'avais pas démonté les culbuteurs. Là je vais un cran plus loin et je démonte, c'est donc une première fois 🙂
C'est comme ça que je conçoit la mécanique: on y va on se lance et on commence, on apprend en faisant 🙂
Salut françois !
J'ai noté que tu as reperé l'emplacement de tes vis de culasses. Tu ne comptes pas remettre tes anciennes vis lors du remontage tout de même ?
non j'ai déjà les vis neuves.
Je garde les anciennes pour les comparer avec les neuves
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll ah oui dans ce cas , parfait !
Tu peux également les conserver pour attacher le moteur sur le support tournant, c’est ce que je fais elles sont très solides ! :)
Mais François, c'est toi le meilleur Rocker.
BONJOUR Mr. POURQUOI AVEZ VOUS NETTOYER LE CULBUTEUR AVEC DE L'ESSENCE ?
L'essence est un bon dissolvant pour nettoyer les pièces
trop bien tes videos
Merci 🙂
A préciser que tu as un arbre à cames en tête, sinon il faut rajouter les tiges de culbuteur pour un arbres à cames latérales.
Le gazole est plus efficace pour dissoudre les graisses et laisse une pellicules de gras sur les pièces ce qui évite de devoir les replonger immédiatement dans l'huile.
Ah ok je ne pensais pas que le gazole est un meilleur dissolvant 👍
Et oui pour l'AAC en tête 🙂
Comme il est plus gras il dissout mieux les graisses et résidus d'huiles, mais c'est tout. Le choix du solvant dépend avant tout de ce que l'on veut dissoudre.
Bonsoir François 😊❗️
Mais ce nouveau look 😱 la barbe te vas à ravir 😉❗️
Tes vidéos ne cessent de s’améliorer, et cela à tout niveau, contenus, techniques mécanique, technique de prise de vue/montage de la vidéo, mise en scène personnel, chapeau bas, tu force mon admiration 😉❗️
Juste une petite remarque vis à vis de certains commentaires portant sur les vis de culasse, c’est une fausse affirmation de dire que ces dernières doivent être systématiquement remplacées, de manière générale oui, mais selon les constructeurs ce n’est pas le cas❗️
Toujours ce référer à la RTA de toutes manières pour ce genre d’opération 🙂❗️
Du coup techniquement parlant, vas tu passer par la case épreuve/surfaçage de ta culasse❓
C’est toujours intéressant à montrer je trouve 😃❗️
Enfin, allons nous revoir « George » dans le prochain épisode 😳❓❓❓
À très vite François 😉❗️
Salut Jo,
Pour les vis j'en ai déjà des neuves mais oui quand j'avais fait le joint de culasse de ma Daewoo (en 2013) j'avais gardé les anciennes vis et ça avait été.
Pour la culasse je compte juste faire un surfaçage, j'espère pouvoir filmer l'opération.
En ce qui concerne Georges il fait un peu la gueule depuis que je lui ai mis la pichenette 😜
Sa faisait longtemps que tu n avais pas fais de vidéo est c est vrai que qu on entend join de culasse sa fait mal sinon super video
Je publie une vidéo par semaine en général le mercredi à 17h30
Et oui c'est une grosse opération le changement de joint de culasse, cela dit il y a moyen de faire plus simple en laissant le moteur en place.
Super cette vidéo !
Si j'ai bien suivi : comment reconnait-on un culbu hydro d'un non hydro ? S'il y a une vis sur la tête du culbu on peut supposer qu'il n'est pas hydraulique. Par contre pour du poussoir hydraulique, il faut reconnaître qu'avec des trous aussi petits, il ne faut pas s'étonner si cela se met à déconner... Y a qu'à voir sur un véhicule diesel, lorsque tu fais la vidange, l'huile se charge très vite par rapport à un essence et du coup, cela doit motiver à faire la vidange régulièrement tous les 10000 km ou tous les ans. Et ça revient cher tout ça, surtout avec un véhicule qui dispose d'un volume d'huile effectif de 8.5 L !! (près de 100 boules en comptant l'huile + joint + le filtre) grrrrrrrr :/
Oui sur le Rodius c'est 8l d'huile. Quand il était entretenu à la concession ils me facturaient 10 euros le litre donc 80 euros juste pour l'huile. Là j'ai l'huile à 4 euros le litre (achetée en grande quantité - bidon de 60L)
C'est quoi encore ton site pour les huiles ? Est-ce qu'ils sont sérieux et aidant sur les livraisons, genre date qu'on peut définir suivant ses dispos ?
c'est directlub.com. Voir avec eux pour le transport...
Ok merci Francois et keep rocking ^^
Top !
Hello GBRNR :). Un grand merci pour tes vidéos dont celle-ci qui m'ont permis de confirmer confirmer ce bruit très caractéristique (récent) sur mon auto. Par contre mon moteur n'est pas culbuté, donc opérer dessus ça impliquerait de déposer la culasse :'(. Ma voiture est un peu du genre de la tienne, pas cher, fin des années 90 et pas encore trop compliquée niveau électro. Je change l'huile en temps et en heure et selon la sonde de température elle ne chauffe pas (en supposant qu'elle fonctionne correctement). Je vais d'abord essayer un changement d'huile + un additif de traitement pour poussoirs hydro. On verra ce que ça donne. C'est un 16v. Même si on trouve les 16 poussoirs pour 120€ fdpc, c'est quand même un sacré boulot et il vaut mieux ne pas se rater.
Bon ok en fait mon moteur m'a bouffé l'huile ou fuite et moi j'ai zappé un contrôle périodiques basique (ça me fera une bonne leçon). Même pas une goutte en fin la jauge :|.
Demain je remets de l'huile et on verra ce que ça donne. Si ça repart je pourrais affirmer que ce moteur est sacrément fiable (mieux vaut le prendre avec philosophie) ! Il y a une chance pour qu'il soit resté un tout petit fond d'huile dans le carter.
A suivre :)
Oui même s'il n'y a plus rien à la jauge ça ne veut pas dire que la pompe à huile a aspiré de l'air.
Refais le niveau roule un peu avec et ensuite je te recommande une vidange avec produit prévidange:
ruclips.net/video/ETYBc1EWifY/видео.html
ça nettoiera bien tous les conduits d'huile
@@gbrnr Le niveau a été fait, il manquait "que" 2L pour une capacité de 3.5L ce qui m'a rassuré un peu. Avant la remise à niveau le voyant n'est apparu qu'une fois très brièvement dans un virage, même pas eu le temps de le voir. Là le moteur a retrouvé un bruit correct et une souplesse, ouf ! Je vais suivre ton conseil pour la vidange avec produit. Je mettrai l'additif pour poussoirs, ça ne peut pas faire de mal. Il me reste à localiser si il y a une fuite genre au bouchon ce qui est très probable et à contrôler régulièrement mes niveaux :). Pour info le moteur est un X14XE 1.4 16v dans une Astra F, très bonne petite voiture. Avec un peu de chance (et de l'entretien :p) le voyage astral continuera pour encore quelques années lumières !
Merci GBRNR, you rock \m/ !
Salut tout le monde j ai besoin petit formation svp je veux change bougie préchauffé ou se trouve ? Volkswagen touareg 2010
Il n'est pas conseillé de réutiliser des vis de culasse, car elles ont une certaine élasticité et quand on les serre elles sont prévues pour s'allonger un peu pour bien garder la culasse plaquée au bloc..
Oui, j'ai déjà un jeu de vis neuves, je ne sais pas pourquoi j'ai conservé les vieilles dans l'ordre...
@@gbrnr mieux vaut avoir cette habitude la que l'inverse !
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll
Ça veut dire que tu es quelqu'un de profondément ordonné, par réflexe :)
à 5:00 quand je t est vu faire sa je me suis dit *mais c'est un génie* :D
ha toi aussi .... mdr
J'ai le même soucis que toi, je vais déjà nettoyer le circuit d'huile avec un produit destiné à ça après vidange et bonne huile je vais voir ce que ça donne...
oui je le fais sur mes voitures de temps en temps: ruclips.net/video/ETYBc1EWifY/видео.html
Super tes videos c'est un boulot monstre ou tu tes attaqué 👍
Insta Pouce Bleu, et euh sinon c'est quand le prochain mercredi? Tu voudrais pas sortir la One mallette à cliquet to Make a Wednesday Time Machine?! 🤘 - Petite pensée pour Gorges qui s'est fait maltraité, devant ses enfants je parie! :D Excellente vidéo, comme d'hab quoi!
😂 merci 😊
Pourquoi tu nettoie les rockers avec de l'essence ?
Parce qu'ils étaient recouverts d'huile brulée et qu'il faut être sûr que le conduit d'huile est bien libre. L'essence est un très bon dissolvant (et moins cher que le nettoyant frein).
Bon je vien de m'abonner depuis le temps que je regarde tes video!!! en espérant avoir une suite toujours très intéressante tes video ne change rien à part les outils un peut plus de facom serait plus convenable pour ton savoir qui et de bonne qualité un bon travailleur a toujours de bon outil mais bon c'est un autre sujet allez salut et continue comme sa 🤘🤘🤘
J'ai des outils de mécano amateur et oui j'aimerais bien passer sur quelque chose de plus pro !
Merci beaucoup et bienvenue à toi sur la chaîne 🙂
J'ai un Volkswagen tiguan 2.0 tsi 180ch (neuf) et vw préconise une vidange tous les 30000km. Est-ce trop peu?
Avec les huiles 100% synthétiques d'aujourd'hui tu peux effectivement faire autant de kilomètres.
Personellement je ferais quand même les vidanges tous les 10000km. Je peux me permettre ça car je le fais moi même.
Donc voilà c'est juste une question de choix.
@@gbrnr ok, merci de ta réponce
Respect
Sslt excellente video, mais sur les possoirs hydraulique il a a des le debut un reglage qui se fait avec des cales dune epaisseur différentes
ok, je n'ai pas trouvé cette info dans la doc du moteur, je regarderai de plus près
Les culbuteurs ouvrent ! C'est le ressort qui ferme la soupape 🤗 sauf dans les desmodromiques style Ducati 🙋
Oui, il faut quand même que l'aac tourne pour que le culbuteur remonte pour que le ressort puisse faire son travail et remonte la soupape 😜
Salut salut. C'est marrant parce que étant abonné à ta chaine, j'ai eu cette suggestion de vidéo. J'ai commencé à la regarder tout en me disant que le sujet ne m'intéressait pas vraiment à priori. Et beh... il se trouve que mon moteur de Twingo 1 de 2002 fait ce bruit de tricot. Je me demande donc d'une part si les culbuteurs sont munis de pistons à huile comme ici, et d'autre part, si mes culbuteurs sont mal réglés, qu'est-ce que je risque d'attendre à les faire régler ? Parce que je me vois mal le faire tout seul sur mon parking lol
Sur une Twingo 1 de 2002 (comme la mienne 👍) c'est des poussoirs classiques qu'il faut régler de temps en temps.
J'espère pouvoir faire une vidéo là dessus un de ces 4.
Quand ils font du bruit cela veut dire que le jeu est trop grand: les poussoirs tapent les queues de soupapes avec de l'élan. Donc un premier risque cela va être l'usure (soit des poussoirs, soit des soupapes, soit des deux). Ensuite cela veut dire aussi que quand le poussoir est au plus bas la soupape n'est pas ouverte à 100% comme elle devrait. Du coup cela veut dire moins d'air qui entre dans le cylindre que prévu (cas d'une soupape d'admission) ou moins d'air qui peut sortir du cylindre (cas d'une soupape d'échappement). Et tout ça résulte éventuellement avec plus de pollution et petits soucis de passage au C.T....
Donc en gros ton moteur te dis "occupe toi de moi !!" 😁
@@gbrnr merci ;)
Regarder une video de François et ce rendre compte que les bruits expliquer correspondent à un jeu de soupape sur un 600 bandit, je sais ce qui me reste à faire, merci !
tres connu les reglages des culbu sur les moto en général , surtout celle qui prennent beaucoup de tours !
Pour nettoyer tes pièces tu peux utiliser du gazole ou du pétrole pour poêle à pétrole, ça sent moins, l'essence ça assèche de trop et ne dégrippe pas grand chose.
ok: prochains nettoyages au gazole !
c est de l huile combien pour les culbuteurs
C'est la même huile que pour tout le moteur. Dans mes voitures je mets de la 5W40 🙂
Il y a certain additif a l'huile moteur pour dégripper les poussoirs hydrauliques , ce sont des additifs qui sont assez détergent resultat ca degage et dissout les depots dans les conduit de passage d'huile.
Perso quand mon moteur commence a claquer a froid je fais une vidange au gazole : je vidange l'huile et rempli le carter moteur avec 50/50 gazole/huile neuve , je laisse tourner le moteur pendant 10-15 min en faisant varier le regime moteur legerement. Ca suffit pour regler le probleme et en meme temp ca nétoie bien l'interne du moteur.
Mais apparemment les tiens sont bien bloqués alors démontage oblige, bravo en tout cas pour ce travail
Ca te va bien la barbe
Oui de temps en temps j'utilise un produit prévidange: ruclips.net/video/ETYBc1EWifY/видео.html
Je ne connaissais pas le truc du gazole, peut-être j'essaie un jour pour voir ce que ça donne.
Merci 🙂
Quel est le titre de la musique que tu utilise pendant les accélérés ?
c'est l'instrumental de la chanson "Garage, Bagnoles et Rock'n Roll""
Mes titres sont dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp
@@gbrnr merci ;)
Une méthode inratable pour ouvrir les poussoirs c'est de coller la soufflette du compresseur sur la bille dessous (bien emballer le tout dans un chiffon, par ce que ca va péter haha) et on envoie la sauce
Super truc ! Merci 😃👍
@@gbrnr ;) je suis justement en train de dégripper les 16 poussoirs sur une Rover 75 (oui les 16 sont complètement bloqués...) du coup j'ai pensé à vous haha
ok bon courage, pour ma part j'ai décidé de les changer
Ça serait bien de profiter de la prochaine vidéo pour expliquer pourquoi les diesels froids "claquent"..... Sinon, je suis sur le cul de voir un tel acharnement, respect ! 👏👍😜
Si le claquement disparaît au bout de quelques secondes alors il y a des chances que cela venait des poussoirs hydrauliques. Une fois correctement alimentés en huile, plus de bruit.
ouai les intervalles réduits par rapport aux données constructeurs je connais. Quand le constructeur dit 7500km tu le fait tous les 5000. Pour moi c’était 4/an en moyenne.
En gros c'est presque comme changer une couche de nourrisson tu te dit "encore!"
oui 🙂
Ou tu commande tes pousoir idyllique
Sur des sites de pièces auto. Les poussoirs hydrauliques sont des pièces qui se changent.
ta courroie de distribution n'était pas montée a l'envers?
en formation, j'ai appris que la courroie doit normalement toujours être tournée écriture vers l'extérieur du moteur.
bonne continuation avec ta chaîne youtube ;)
C'était vrai sur les vieux moteurs, aujourd'hui les courroies de distri sont symétriques:
www.gatestechzone.com/fr/nouveaut%C3%A9s/2017-03-sens-de-rotation-courroie
Et si tu donnais un petit coup de soufflette ?
pour laver tes rockers utilise une machine a ultrason avec de l'essence
ok je vais regarder, merci 🙂
Tu a des pinces avec des more en plastique dure pour tous qui droits pas être marquée et fragile
Super vidéo! Mais attention!! Ne jamais appuyer sur un culbuteur sans l’avoir plongé entièrement dans l’huile ! Sinon il est mort! Bonne continuation !
Ah bizarre, pourquoi ?
Car si de l’air passe dedans , il y restera toujours une bulle , et il va se détériorer
Petit truque pour les pièces qui son coller ou grippé mes la pièce dedans de l'huile sava aidé. Pour les moteurs qui on coller mettre du diesel ou de l'huile de chauffage de maison dedans les trou de bougie pandan 24h et essayer de démarrer sa devrait fonctionner ( fo changer les pistons après mes vous pouvez rouler assez longtemps après )
c'est quelque chose que j'avais fait ici: ruclips.net/video/C_0TCYlStak/видео.html 🙂
Oui je regarde toute tes vidéos 😉 ces pour les personnes qui regarde pas tes autres vidéo