Remontage Rockers, Poussoirs Hydrauliques et Arbre à Cames 🥳 Hyundai Accent 2002
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- Опубликовано: 17 окт 2024
- Le remontage de la culasse continue: culbuteurs (rockers), poussoirs hydrauliques et arbre à cames (AAC)
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Vidéo du démontage des Rockers (culbuteurs) et poussoirs hydrauliques: • HAHAHA!! Vous ne savez...
Liste des principaux OUTIS et PRODUITS que j'utilise en général:
🛠 docs.google.co...
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Meuleuse d’angle: gbrnr.com/8ZjwVk
Tournevis Facom: gbrnr.com/JTh6zR
Lot de 4 Pinces variées: gbrnr.com/rmhmnG
Cutter: gbrnr.com/NO0BLi
Atelier:
Etau: gbrnr.com/7BfOnT
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Casque anti bruit: gbrnr.com/128Vjx
Masques Respiratoires Filtrants: gbrnr.com/nSraIl
Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA
🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
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Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Voilà exactement ce que j'apprécie chez toi : tu te plantes (l'aac a l'envers) mais tu explique l'erreur et on en apprend. Merci. Pouce en l'air !
petit correctif fonctionnel : l'huile rentre par le trou avec la bille qui fait office de clapet anti retour et ressort par le petit trou^^ sinon bonne vidéo comme d'hab^^
Bonsoir François. J'ai mis mon pouce bleu vers le haut bien entendu. Je suis impatient de voir la suite. Cordialement
Ahhhhhh François met cette vidéo pourquoi faire attendre les fidèles !!!!!!!!
Bon j'aurais essayé !
Super vidéo top explications et comme toujours ce que j'apprécie dans tes vidéo c'est que tu laisse les fils et sa c'est génial !
Continue
Ce que j'aime bien c'est qu'on va dans les détails!
Solide !!! challenge réussi !
Merci, rdv à 17h30 😉
Je viens un peu tard mais pour amorcer tes poussoirs au mieux tu peux les plonger dans de l’huile puis avec une chambre à vide chasser l’air qui sera remplacer par l’huile. Bravo pour tes vidéos ! 🤟
0:58 Mais c'est une super idée ça !
J'adore...
Pouce bleu !
Beaucoup trop fort ! Je pense que j'aurais étais perdu à ta place mdr en tout cas je suis la série depuis le début et la chaîne depuis 1 an a peut près et c'est toujours top ! La bonne humeur et le partage et au rdv ! Pouce bleu pour François ! 🚘
doublevédéquarantisation du pouce bleu !
Il n'était pourtant pas gripper ahah 😋
Vraiment bien la vue en coupe du poussoir ! 👍
Beau travail.
La clé dynamométrique a une double échelle de graduation ; en principe elle se règle direct en N.m si on veut.
Les culbuteurs s'appellent en fait des balanciers (et une chaise qui se balance est un...rocking-chair).
Non, pour la clé dynamométrique, je te colle la réponse que j'ai déjà écris un peu plus haut. En fait l'échelle de référence est bien Foot-pounds (ft-lb) avec une graduation de 10 en 10 sur cette échelle. Donc 1 tour au niveau du manche augmente ou baisse de 10 suivant le sens (serrage ou desserrage). Malheureusement 1 ft-lb n'est pas égal à 1 Nm puisque 1 ft-lb = 1.356 Nm, du coup les graduations multiple de 10 en ft-lb ne correspondent pas à des multiples de 10 en Nm et donne des valeurs assez difficiles à régler puisque 1 tour sur la bague donne 13.5 Nm. Bref ce sont vraiment des clés faites pour les anglais mais peu pratique à utiliser pour nous en France. A savoir que pour avoir une clé avec l'échelle des Nm en référence, le prix n'est plus du tout le même.
@@marcaliasmarcorel2794Oui, au moins 3 fois plus cher ; Si on veut de la précision avec une clé bas de gamme, on multiplie le couple prescrit en N.m par 0,737.
Super boulot de précision ! T'es un grand malade en fait ! 🤘
J'ai pourtant pas l'habitude de liker hein ^^ mais je l'ai fait et je réitère : "j'ai hâte d'entendre ce moteur ronronner" :)
moi aussi pitin ! J'ai hâte de vivre le moment du stress du remontage ! ^^
Moi aussi ! Je n'le cache pas ! Ahah
C vrai avec un full tube pk pas 😀🤔
Allez hop a demain la video ouiiii!!!
Mon pouce bleu en plus gbrnr
J'ai mis un pouce bleu je veux que la video du remontage du joint de culasse sorte demain
Bravo on a démonté la bar de pouce bleur
Ce n’est jamais trop pour une petite tuture qu’on aime 🚗💛
Ouiiiiiiiii une Nouvelle video!😍😍😍🤟🤟🤟
Hâte de voir ce moteur démarré 👍
absolument génial, comme d'hab ! 🤘
Merci 🙂
C'est une vidéo de qualité, chapeau François.... C'est ce que nous voulons nous les passionnés de mécanique... La mission Hyundai continue et l'objectif est clair 👍david
Toujours un plaisir de te regarder, continue, au top!
J'ai hâte de voire la suite !!
Rdv à 17h30 😉
Excellent comme toujours👍
Évidemment un pouce bleu pour voir la suite merci François à bientôt
Merci Anthony 🙂
yeh, un défi pouce bleu ! J'avais repéré ton montage à l'envers aux traces des culbuteurs sur les rampes, j'étais à deux doigts de t'écrire un message... avant de me rappeler que ce n'était pas du direct. Bon boulot, hâte de l'entendre démarrer !
Superbe vidéo technique, François🔧
Salut François je veux pas dire de bêtises donc je vais mettre du conditionnel mais il me semble que quand tu as « une tolérance » sur un couple de serrage c’est plus en réalité 2 valeurs, la plus faible c’est le couple à appliquer pour des vis neuves et la plus forte pour des vis réutiliser.
Mais encore une fois c’est à vérifier car je suis pas sûr à 100% de mon coup, mes cours de méca auto et Poids Lourds date un peu 😅 le temps passe vite.
En tout cas bonne vidéo et bon courage l’ami, à bientôt 👍
ok, il faudra que je creuse ça, merci 🙂👍
J'ai mis un pouce malgré que la vidéo soit déjà sortie
Vivement !!!! La prochaine
Encore de belle vidéo en perceptive avec la C6... Hate de voir tout ça
Merci pour tout
Oh oui une vidéo plus tôt !! C'est comme une drogue ces vidéos je kiff ! :D
Salut l'ami. On commence le serrage par le milieu et en escargot. Pas d'un bout vers l'autre. Tu risques de le brider / tordre/ voir casser l'aac
Bjr le serrage en quinquonce ca abime la culasse ?
@@mouilledecouette arbre a cames seulement risque de vrille ou casse
J'allais dire la même chose. Un arbre à cames est plus fragile qu'on ne le pense
Sur la doc officielle de Hyundai il n'y avait pas de procédure fournie.
Alors je ne sais pas si l'ordre n'a pas d'importance ou si c'est simplement un manque d'expérience de ma part 🙂
Si sur la C6 ce n'est pas documenté je partirai du milieu en escargot comme tu dis.
Maintenant d'autres commentaires suggèrent de partir par les extrémités...
@@gbrnr il y a cars et meca qui remonte un moteur, il a remonté l'arbre à cames récemment et explique la procédure qu'il a employé ;)
Impatient pour la suite!
Yes enfin j'était sur RUclips depuis hier pour voir ta nouvelle vidéo
j'ai mis un bon gros pouce bien gras! Bravo du beau boulot
J'ai mis le premier pouce bleu, je veux voir cette vidéo de remontage du joint culasse et de la culasse au plus vite.
Salut François , comme d ' abe video parfaite nikel . 3500 pouces bleu ...allez allez tout le monde svp ... on like a fond .... trop pressé de voir la video suivante ... yes yes yes
Yo, beau boulot ! Petite question, vous vous n'aviez pas de coussinet au niveau des paliers d'aac? Où c'est juste que vous en avez pas parlé durant vos précèdentes vidéo (que j'ai vu également)
Bonne continuation , le moteur est pas loin de ronronner de nouveau
Non, pas de coussinets
Salut, j'ai hête de voir la suite. Vive Garage Bagnoles et Rock'n Roll
imagine la c6 v6 a changer aussi lol super video jai mi un pouce haut
Pouce en l'air!! 🤘🤘🤘🤘🤘
au top !
Merci Bibix 🙂
Magnifiquue francois
Super vidéo continuer à faire ce type de vidéo ceci est très intéressant ce pendant j’ai une petite question tu mais quel l’huile sur tes pièces pour les lubrifier ?
C'est la même huile que celle que j'utilise pour le moteur, de la 5W40 dans mon cas
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll d’accord merci pour l’information bonne continuation à toi😆
Bonjour François , super tes vidéos tu es incroyablement pédagogue ça fait plaisir à voir , tu es pris de mécanique dans la vie ou quoi ? 👍🏻
MISSION COMPLET (y) Bravo :))))
Yep ça prend forme ! J'espère que tes pompes ont apprécié leur douche d'huile Franz ^^ ! Fais gaffe quand même à pas en trimbaler partout car la Direction du foyer risque de te déculasser hihi !
Slt François encore un grand bravo !!
T sur la bonne lancée continue à ns impressionner !!!😎😎😎
Bravo François pour ton travail.
J aimerai vraiment savoir faire ces réglages et démonter le moteur..mais pas de place dans mon garage pour cela.
Vivement la prochaine. 👍
Salut François vidéo au top comme d'hab 👍👏
Merci
Merci beaucoup pour vos vidéos , j'ai une aveo 1.5 au à l'allumage il y a une poussoir qui clique après trois secondes elle s'arrête , est-ce que je dois changer toutes les poussoirs ou juste la poussoir qui clique ? Merci
Bravo François Superbe explications merci 😉
Une fois que les rocker on été actionner quelques les poussoirs ne bouge plus c'est bien ça ? Ils joue le rôle des pastilles ?
oui
Puisque je regarde la série en affilée, je ne sais pas liker ni commenter à chaque. Donc, je le fais ici. :D J'ai passé mon samedi à manger des pizzas en matant la série Damatchu :P
salut, merci pour toutes les vidéo , j'ai une accent hyundai 2013 alors je suis intéresser de toutes les vidéo.
super vidéo 🤘, bon ben demain nouvelle vidéo de gbrnr vu que les 3500 likes sont passés 😎
Slt le rocker. Tip top ta vidéo, je commençait à trouver le temps long. Et hop, un p'tit pouce bleu pour la suite. Vivement que tu refasse celle de la C6. Fait toi de la place pour ranger ses soupapes car il y en a quelques unes en plus par rapport à la Hyundai LOL
yeeees on l'attendais celle la :D ! courage pour le reste !
DEFI AMELIORE TON VELO
La beaufitude à son paroxysme tout y est même l’accent à la Johnny, le bob morris de la mécanique le gars
Je regarde beaucoup de choses sur RUclips et pourtant je ne connaissais pas le phénomène Bob Morris, merci à toi 🙂
Au top ! Par contre, j'ai pas compris pour ta clé dynamo. Elle est en newton mêtre également ? Pourquoi utiliser les feets?
Pourquoi pas ? C'est la même chose mais je pense que c'est psychologique, plus les valeurs sont basses moins on pense casser quelque chose alors que physiquement c'est exactement pareil haha
@@simonpro267 J'ai pas l impression que ce soit ca. Il dit "la clé est pas en Nm, c'est du Fp." Alors qu'elle est bien en Nm..
@@Ethanlog1 c'est pas tout à fait ça. En fait l'échelle de référence est bien Foot-pounds (ft-lb) avec une graduation de 10 en 10 sur cette échelle. Donc 1 tour au niveau du manche augmente ou baisse de 10 suivant le sens (serrage ou desserrage). Malheureusement 1 ft-lb n'est pas égal à 1 Nm puisque 1 ft-lb = 1.356 Nm, du coup les graduations multiple de 10 en ft-lb ne correspondent pas à des multiples de 10 en Nm et donne des valeurs assez difficiles à régler puisque 1 tour sur la bague donne 13.5 Nm. Bref ce sont vraiment des clés faites et construites pour les anglais mais peu pratique à utiliser pour nous en France. A savoir que pour avoir une clé avec l'échelle des Nm en référence, le prix n'est plus du tout le même.
Edit: correction grammaticale et orthographique.
@@marcaliasmarcorel2794 C'est clair ! Merci
@@marcaliasmarcorel2794 Très bonne explication. Franchement je ne comprends pas que François se soit fourvoyé à acheter une odieuse clé dynamométrique aux standards impériaux. Alors qu'on trouve d'excellentes clés dynamométriques avec graduations très précises en newton-mètre, de fabrication européenne (France ou Allemagne), plutôt que ces bidules chinois taillés pour le marché USA. Certes c'est un peu plus cher, mais la qualité se paye, et personnellement je ne regrette pas mon investissement. Pourtant je fais nettement moins de mécanique que François.
Vivement la suite !!
Excellent la vidéo comme d hab avec de bonne explication. J espère les 3500 pouce pour avoir la suite plus rapidement. Continue comme ça c est cool de te suivre.
Super boulot 👍🏼
Pour remplacer 2 nouveau poussoirs sur 8 es serai necessaire des les vider de leus huile ou les tromper dans de lhuile .mercie
salut Francois bravo c'est vraiment du bon boulot que tu as fait et je voulait savoir si il ta du nouveau pour la c6 je suis impatient de la voir
La C6 il faut que je trouve un moyen de la ramener
ok ca marche
vidéo très instructive 👍👍
Salut François super la vidéo et un gros pouce bleu bon courage mais si ça peut être possible 3500 pouce en haut parce que que tu as 80 k abonnés 👍👍👍👍👍
Bjr j'ait une Touran 1.9 et quand j'ai voulu serrer les cales des injecteurs, une des vices s'est casser à l'intérieur.
Pour enlever l'arbracanne, faut-il que je cale la distribution ?
Salut, j'ai une questions stp, je vais changer mes poussoirs hydraulique sur un tdi 130 (injecteur pompe), est ce que je dois changer vis d'AAC ? j'ai vu qu'elles avaient tendance a s'allonger, donc si je les change ça va changer le réglage n'est ce pas ?
en tout cas merci pour tes vidéos elles sont top
Oui c'est mieux de les changer 👍
Bon courage
Magnifique
Faut appeler une ferme à pouce bleu !
Plein de téléphone sur des étagères contrôler ensemble à distance ! =D
un server pluto
Et un pouce bleu pour la Hyundai 🙂
Yes ! 👍🏻
Fais péter la suite !!!!!!!!!!!!!!
Bonjour je voudrais savoir quelle marque d'arbre a came prendre pour une golf 4 tdi 130 merci
Moi j'ai mis le pousse bleus aller vidéo demain coule
Bonjour, encore une vidéo intéressante. Tout l'intérêt de vos vidéos vous ont aussi permis de revoir l'erreur de sens des axes de culbuteurs. Les docs techniques ne sont pas aussi détaillées que les vidéos. Bon courage pour la suite
Vazi demain 17h30 stp. Sinon continue comme tu fais
Bah mets un pouce bleu ça fera avancer les choses
@@simonpro267 c'est fais
Oh punaise on y est presque là !
Je suis trop contente est sinon il reste encore combien de vidéo avant le démarrage est après que ta fini la voiture tu commences la rénovation de la nouvelle voiture
J'ai encore pas mal de travail sur cette Hyundai, je devrais pouvoir commencer sur la C6 pendant l'été
TOP !
Du bon boulot François comme dab travail soigné mais attention au sens du serrage
Salut à toi super vidéos encore! Est-ce normal que sur mon C4 1.4i 16v mon arbre à came d'admi ait un point dur? JE suspect 1 ou 2 poussoirs au pire de la soupape... MErci
Il faudrait démonter le couvre culbuteurs pour vérifier. Merci pour le compliment 🙂
@@gbrnr merci de répondre, je suis un peu novice, en fait j'ai déjà démonté carters, cache culbu admi at pompe à eau, évidemment c'est les soupapes qui touchent les pistons... J'ai bien repéré la distri et calé l'arbre à cam e d'échappement. En fait j'ai un gros problème de claquement sur cette voiture, c'est le 3ème jour que je suis dessus! ^^
sur ma xantia 1.6i les soupapes ne touchaient pas les pistons pour ça que ça m'a induit en erreur..
Et du coup quand je fais tourner le volant moteur il y a comme du jeu soit aux pistons ou aux bielles, qui fait un petit claquement quand je vais d'avant en arrière est-ce que ça peut être les bielles qui sont mortes?
Bonjour François, je reviens vers toi, du coup j'ai démonté mes arbres à came j'avais 2 poussoirs hydrauliques cassés(ressort cassé), dont un qui avait le culbuteur déclipsés, et 2 grippés, sur ce moteur ils sont clipsés sur des petites sphères. JE les ai tous nettoyés, mais le problème c'est que j'ai voulu en racheter que 4 pour limiter les frais dans cette vieille voiture. MAis du coup les neufs sont hypers durs (ils sont amorcés je pense) et les anciens supers mous(j'ai dû les désamorcés) et j'ai un peu peur de remonter comme ça...
Slt :).. super vidéo comme d’habitude ;)).. tu est mécano ds la vie ??
Non, réponse en vidéo: ruclips.net/video/Xb5uOVMOTRc/видео.html 😉
Attention au remontage de la culasse sur le bloque bien m'être les piston au plus bas pour ne pas avoir le risque de marqué les pistons avec les soupapes lors du serrage de la culasse
On voit ça dans quelques minutes 😉
Super vidéo j'adore le projet. Est ce que tu as fini ce projet en vrai? Je suis sur la voiture elle est devant chez-toi en roule nickel :p
En vrai j'ai encore pas mal de travail dessus
Avec la vidéo de la c6 j'ai pensé que tu avais fini. Moi je commence pas un projet si le précédent est pas terminé sinon je commence tout est fini rien :) @@gbrnr
super video , c'est bien que tu montre tes petites erreurs
En moto, moi j'ai vu que l'on pouvait faire un film de graisse graphitee, voir molygrphite ... Premier tour moteur ne tourne pas a sec 😉
Salut jai besoin d'aide jai demonter mon partner 2l hdi 90 pour fair le joint de culasse par contre jai enlever les linguet et poussoir hydrolique.
Le souci cest que je me suis aperçu que sur les poussoirs hydrolique il y avait un petit trou et je n'est pas fait gaf si le trou avait un sens de position dans le puit 😢 as tu une idee rocknroll stp
Pouce bleu !!
Tu trouve où la doc avec tout les serrages de couple ?
Je vais peut être soulever un problème un peu tard vu que ta culasse est remontée mais n'y avait-il pas un joint à la pâte à faire entre les paliers extérieurs et la culasse ? Parce que le joint spy et le bouchon vont faire étanchéité verticale mais l'étanchéité horizontale est faite comment ?
Il y a le couvre culbuteurs qui va venir au dessus de tout ça, je changerai son joint, vidéo à venir 😉
Oui d'accord le joint va venir sur les paliers mais je parle de l'étanchéité sous les paliers.
mettez tous un pouce bleu
Jè mis un pouce avec me de chaîne RUclips
c est bien
Si on veut
J'ai tellement envie de le voir tourner ce moteur.
Sympa l'autopsie