Super vidéo dans laquelle vous ne manquez pas de vous répéter très souvent pour enfin pas dire grand chose . Encore merci de toutes ces précisions à caractère commercial et heureux d apprendre que j ai une huile moteur plus complexe que dans la F1 . Que sommes-nous sans vous , les spécialistes des lubrifiants durex ...
Il est vrai que parler des huiles moteur est parfois complexe car les additifs utilisés par les fabricants d'huile diffèrent, et je reconnais que les explications sont.. non pas floues mais manquent d'arguments avec plus de punch dans le détail de chaque pièce lubrifiée, et les risques de démarrages à froid, le film d'huile qui ne doit jamais être rompu, et la résistance de l'huile aux différentes agressions telles températures élevées jusqu'au point de combustion, d'évaporation, le taux de charge en eau issue de la condensation dans le bloc moteur la culasse et divers endroits du moteur, cette ''eau'' qui se retrouve dans l'huile et comment elle est séparée, enfin tout un tas de paramètres en plus de la qualité d'une huile à base de gaz naturel avec additifs, je peux dire que pour ma Classe A45 AMG de juillet 2013, pour un moteur de 2.0L turbo de 360ch @ 450ch actuellement en stage 2 avec quelques pièces perf et une carto adaptée aux modifications, l'utilisation de l'huile Shell sans leur faire du publicité, ils peuvent me donner 1 fût en passant hein, 😂 bref je mets de la Shell Helix Ultra en 5W40 conforme à la norme Mercedes en 229.5 minimum, l'intérieur du moteur est absolument propre, aucune calamine et aucun dépôt de suies ni traces de brulures, le moteur est vidangé par mes soins tout les 5000km à 6000km maxi avec remplacement du filtre à huile oem, actuellement 214000km pour ce moteur 2L turbo 450ch stage 2, en 4Matic de série, de 2013, franchement, et honnêtement, il faut reconnaître que les huiles Shell sont parfaites! Dommage que de peur que le ''public'' s'emmerde à entendre parler technique en terme de normes et technologies detaillées mais sans trop, j'aurai vraiment aimer, non pas pour moi mais pour les néophytes et intéressés par le rôle et l'importance de l'huile moteur etc j'aurai aimé que plus de techniques explicatives aient été employées afin de bien comprendre le rôle et le fonctionnement de l'huile ainsi que les différentes huiles en terme d'additifs utilisés suivant les marques et modèles. Sinon c'est bien de faire ce genre de vidéo car une ''pub'' pour une huile de merde aurait été de mauvais goût, alors que là, je peux vous dire que cette huile est d'une qualité exceptionnelle. Un moteur n'a pas de mémoire d'huile, on peut mettre de la x ou y il s'en branle, on peut vidanger tout les mois et tout les 1000km il s'en tape, sauf que plus l'huile est propre plus le moteur s'use moins vite. Il s'use quand même. On retarde seulement l'échéance. La bonne viscosité. La norme constructeur. La région où démarre et évolue le moteur. Son utilisation, conduite soutenue, sportive, ou soft pépère. Moi l'usage trés soutenu est à noter, conduite sportive, en respectant Tout Le Temps les temps de chauffe et d'arrêt. À chaque vidange moteur l'huile n'est pas dégueulasse, elle est certes marron foncée presque noire, mais on voit bien que le dispersant agit et les particules de suies se retrouvent bien sur le filtre à huile. J'ai demandé une nouvelle analyse d'huile aprés avoir donné un échantillon d'huile vidangée pour voir l'état ''d'usure'' du moteur, j'attends les résultats. On retrouve de toutes petites particules de métal, d'aluminium, d'eau, mais c'est trés trés infime, un bon indicateur de l'état d'usure de son moteur surtout si on connait le métal ou l'alliage de l'équipage mobile (pompe à huile, aac, pistons, bielles, vilo, coussinets, etc) et d'autres pièces internes en mouvement ou non, (cylindres, paliers d'arbres à cames de culasse..) La chaîne de distribution et la chaîne d'entraînement de pompe à huile n'ont pas de jeu témoignant d'un allongement surtout la distri, le moteur est vraiment propre à l'intérieur, vu avec mini caméra, je me fais tout l'entretient seul je suis expérimenté que ce soit huile moteur, le pont Haldex et la boite dct7, je ne suis pas prêt de changer d'huile moteur en tout cas. Pour les autres huiles, je reste en huile oem genre hypoïde Mercedes oem pour le pont, bla bla.. enfin je voulais partager mon expérience sur ce type de véhicule, un peu boosté, et ayant passé les 200000km avec, et maintenant 14000 de plus, sans perdre 1 seul canasson c'est tout simplement ce que tout possesseur d'engin motorisé recherche, alors vidangez vos moteurs, et n'attendez Jamais 30000km 😂😂😂 ça c'est pour jeter les voitures plus vite! L'écologie ok, mais jetter l'huile usagée est bien mieux que jetter le moteur n'est-ce pas? Et à froid on met son égo dans la boite à gant 😂 et on laisse le Lada Samara doubler 15 fois s'il le faut mais on caresse la pédale de droite, pas de fortes charges sur le moteur, on ne le sent pas mais il force déjà, il dois monter en température en roulant de préférence et, tranquille. Respecter les limitations de vitesse, et le code de la route est ma priorité 😮😊 longue vie à vous et vos moteurs!❤
Les huiles sont des produits très complexes... Autant que l'évolution des motorisations !!! Très belle vidéo instructive ! Merci Les Pilotes du Dimanche.
Surtout que ça fait 3 mois qu'on attend la faq avec le tirage au sort de ceux qui ont donné pendant la cagnotte ...c'est juste pour le principe ...ça m'a énervé
Y'a pas mal de fake dans ce qui est dit... Les huiles sont spécifiques essences et diesel : faux en Suisse par exemple il existe une seule huile Total 10w40 en magasin c'est ni écrit essence ni diesel. Et en France on nous vends une Total 10w40 essence et une Diesel qui on pourtant les même normes API / ACEA... Bref en conclusion n'importe quelle huile total, Elf, ou Shell ou Castrol, tant qu'elle respecte la Norme ACEA API du constructeur elle est bonne pour votre moteur. Le reste c'est que du marketing.... L'huile Shell est très bonne et la Total aussi et la Elf aussi. Total est ''officiel' ' chez PSA, Elf est officiel chez Renault, Shell est officiel chez Mercedes par exemple.... Pourtant dernièrement Mercedes a embarqué des moteurs Dci Renault.
le plus important c est de respecter les normes constructeur quand on achète son huile, dans mon cas moteur injecteurs pompe toujours fait les vidanges tout les 15000kms avec de l huile norauto 5w40 norme 505.01 et jamais aucun problème et ma voiture a bientôt 300000kms,(que du business ces explications car les marques comme elf, shell, total fabriquent pour les sous marques
Petite question : les nouvelles huiles 5W30 C3 sont faites avant tout pour les FAP ,normes anti pollution et consommation ,ils ont donc diminuer les cendres ,Zing ,phosphore ,calcium .... qui sont ADDITIFS ANTI USURE ! Qu'ont ils mis à la place pour protéger le moteur comme sur les anciennes huiles 5W40 A3/B4 ?
Depuis que j’ai vu que leurs huiles nettoyaient les moteurs, je n’achète plus que ça pour mes vieux moulins. Je suis peut-être qu’un pigeon car je n’irai jamais ouvrir mes moteurs.
Vidéo intéressante que certains devraient regarder pour faire un entretien rigoureux sur leurs véhicules !!! Par contre en F1 ( pas d'antipollution) on ne préconise pas comme certains constructeurs des vidanges à 30000 km ( aberrant sur diesel et dramatique sur essence) ce qui peut expliquer que l'huile F1 peut être moins complexes !! Sur nos voitures quand je vois que certains font des vidanges tous les 2/3 ans car ils attendent la prescription constructeur c'est effarant alors que c'est bien précisé au minimum 1 fois par an !!! C'est là qu'il faut des huiles qui tiennent la route !! Perso mes moteurs italiens n'aiment que shell ( moins de bruit de bielles à froid et j'en ai testé des huiles) mais sans dénigrer les autres marques connues par contre je fais des vidanges tous les 15000 sur mes diesels et 7500 sur mes essences !! Étant pro on a tous nos préférences mais perso j'essaye toujours de mettre une huile préconisée au niveau des normes puisque le moteur a été développé pour et avec ce type de normes !! Ce que je regrette c'est que l'on trouve de plus en plus difficilement des huiles pour des moteurs euro 3 ou 4 avec les normes qui vont bien
Vous avez du gagné un MAX de pognon avec cette pub . Votre spécialiste a oublié de dire que toutes les huiles dans leurs catégories ont des normes a respecter . Donc une huile premier prix respecte les memes normes que les huiles Shell , Total , BP , etc , etc .. Moi qui fait moi meme depuis toujours mes vidanges , j ai toujours utilisé les huiles premiers prix et je n ai jamais coulé un moteur Pare contre je change toujours le filtre a huile a chaque vidange et je respecte toujours le kilométrage des fois je le fait meme avant l échéance toujours le moteur bien chaud Un petit aspirateur a huile de chez LIDL de l huile de grande surface , filtre a huile de chez Oscaro Prix maxi d une vidange 25 a 30 Euros 🤪🤪💋💋
Les vidanges à 20 000 voir 30 000 ça me laisse sourire, même avec votre technologie, ça sent le moteur flingué à 200 000 KM Pour moi ce sera toujours 10 000 KM maxi.
Bonjour tout dépend l'Age de ton véhicule, moi j'ai une Dacia de 2016, et ils me disent de faire la vidange une fois par an ou 20000 km, oui une fois par an, même si je fais 10000 ou 15000 km, la vidange sera faite, et avec de l'huile de qualité, la clio de ma femme ils disent 30000 km !!! quoi ? mais jamais de la vie !!!!! elle fais 13000 à l"année, donc une fois par an je lui fais la vidange !! et je la fais moi même !!
J’ai 245000 kms et je vidange à 30000 kms,mon voisin a fait 390000 avec son scénique diesel en vidangeant tous les 30000kms,on n’ai plus dans les années 60, ça existe plus les vidange a 10000 kms
J ai toujours respecté sur mon dci 1.5 les 30000 ou 2 ans , il a 230000 ,ne consomme pas une goutte d huile et roule comme au premier jour avec des conso de carburant toujours identique a un moteur neuf , si vous avez un usage piste alors oui il faudra peut envisager de multiplier par 2 les vidanges , ou alors le diesel qui fait que de la ville...
Moi j'aurai bien aimé savoir si c'était vraiment bon de respecter les intervalles constructeur qui sont de plus en plus rallonge pour moi c'est vidange tout les 15000kms pour l'instant
@@dertod59 tout dépend de ton utilisation exemples moteur 4000 t/m 10.000 km maxi en urbain a 80 a % et 15.000 km en urbain a 50 % moteur 7000 t/m 8.000 km maxi en urbain a 30 % moteur 15000 t/m a 19000 t/m maxi en urbain 5 % 3 heures voila mon expérience sur mes moteurs bernard et Michèle
@@m.p.9658 Non non c'etait pas du second degré ! J'ai appris des trucs 👍 ilny a tellement de normes différentes alors que moi je me dis que dans mes voitures si c'est du 10w40 la marque je la prends au feeling
Moi j'aimerais bien savoir du coup si on a utilisé une huile bas de gamme et donc encrassé le moteur, est-ce que en utilisant cette huile shell ça va nettoyer, même un peu, le moteur ???!
mais après consommation d'huile...Les nettoyants moteur une supercherie car s'ils nettoyaient vraiment, on devrait consommer plus d'huile ensuite ....Pour nettoyer mais à ne pas faire employer une huile poids E7 ou E9...mais là consommation d'huile Il n'y a pas d'huiles bas de gamme, il y a les normes à respecter surtout ACEA et celles pour FAP si diesel
Super sujet ! bon par contre au final moi qui fait moins de 10 000 par an ça ne change pas le fait que je dois faire mes vidanges chaque année mais du coup sur les vieux moteurs type année 90 1.6 16v atmo au final on trouvera plus d'huile non ? je me vois mal lui mettre autre chose que de la 10 40
C'est cool comme sujet 👍 J'utilisais déjà du Shell Helix HX7 10W40 avant de connaître ta chaîne et c'est toujours bon à avoir des explications de leur produits 👏
Informations utiles et intéressantes, merci. J'ai une Kia Cerato diesel / Novembre 2006 (215000 km parcourus), pourriez-vous svp me préciser quelle huile je vais mettre ? Une 5W30, 5W40 ou une 10W40. Merci d'avance.
Oui mais c'est parfaitement expliqué, voilà pourquoi on doit rouler tranquillement a froid et attendre deux minutes a chaque arrêt pour laisser le turbo refroidir !
dans mon seat Alhambra , j 'ai toujours mis de la shell 501 WV MOTEUR NICKEL vidange tous les 10000KM AUCUNE FUITE! Par contre j'ai un chevrolet Captiva 4W4 auto de 2010 2;0 &150 CV quelle huile je dois mettre , le constructeur préconise DEXOS 2 ? merci pour votre réponse
Diviser par 2 les intervalles même sur les Longlife, surtout avec bcp de petits trajets , sinon c'est caramel assuré ! ( Les écarts longs recommandés par les constructeurs c'est commercial, moins de visites révisions, pollution ect ...)
S'ils proposent des intervalles allongées c'est que l'huile et le moteur sont conçus pour! Ne jamais oublier qu'ils prennent des marges de sécurité énormes pour ne pas rencontrer de problèmes de fiabilités qui leur coûteraient cher financièrement et en terme d'image de marque. De plus, les moteurs aujourd'hui adaptent automatiquement la périodicité des révisions en fonction de l'utilisation, ce ne sont plus des intervalles fixes mais bien variables.
@@probiker475 Regardez des moteurs ouverts qui ont gardé les huiles 30000 kms , surtout avec un max de petits trajets . Après si c'est nationale ou autoroute peut être, et encore .Chacun fait comme il veut ... ( Exemple : youtubeur coupable de tout qui ouvre des moteurs régulièrement )
@@FreddySpr sauf que la seule façon d'affirmer ou infirmer des informations sur les huiles c'est de les faire analyser et jusqu'à présent, je n'ai vu personne le faire. Tu peux ouvrir tous les moteurs que tu veux, tu ne pourras en faire aucune interprétation en lien avec l'huile. C'est comme le test grossier de la vidéo avec les 2 culasses Mercedes à 100 000 kms, pour en arriver au point d'encrassement atteint, c'est sûr qu'ils n'ont pas mis l'huile adaptée et/ou qu'ils ne l'ont jamais vidangée.
@@probiker475 ok, sauf que ce que j'ai dit c'est visuellement sur des hauts moteurs après 25/30 mkms en huile longue life : Culasse saine vs cramée ... Bref ...
il aurait été bien de préciser concernant la norme API ex SN/CF S concerne les moteurs essence C les diesels et puis la deuxième lettre concerne la qualité .L'exemple que j'ecris concerne ce qui se fait de mieux actuellement N et F
@@florenceflavien3970 Vous parlez d'une chose que vous ne comprenez pas ! vous etes atteinte d'ultracrépidarianisme,en gros vous parlez de tout et de rien pour vous valoriser
et vous parlez de choses que vous ne connaissez .pas ! essence diesel zéro différence en lubrification, même si le gazole use moins le moteur, mais pour continuer à vendre de l,huile en quantité ils onts mis des différences (dedans) seulement pour les moteurs élitistes(long life etcc) , mais un diesel ou escence des ànnes 2000 15w40 et en avant Guingamp , je ne me prétends expert en HUILE , simplement mécanicien homme de 42piges , nom Florence(Italie) prenom Flavien👍
Alors la norme api en effet maxi c était SN mais maintenant le standard a évolué c est SN + et ça encore évolué avec un nouvelle norme au delà qui est l ILSAC avec le GF-6 a et GF-6b. Les américain sont à la traîne vaut mieux regarder la norme acea qui est mieux faites
C'est du pipo,un pays chaud c'est excellent pour les moteurs,un moteur qui est déjà a 40° il chauffera plus vite a 90° que un moteur ou pole nord qui sera a -40° le moteur sera usé plus vite.
Bonjour j’ai 6 litres d’huiles Shell Hélix Ultra longlif 2 protection engines vw503.00/506.00/506.01 conditionné en bidon de 1 litre jamais ouvert depuis 10 ans je n’en n’est plus l’utilité l’huile est-elle toujours valable ou a t’elle perdue ses qualités 🤔
Suivant la viscosité, cette huile pourrait faire le bonheur d' une voiture de type petite citadine. Quitte à faire moitié/moitié avec une huile de fabrication récente.
Je suis franchement pas convaincu de tout cela je me rappelle pas du tout d'avoir étudié ce genre de choses en école de mécanique. Enfin je veux parler de toutes ces questions d'adjectifs.
En conditions extrêmes (Argentine) Shell Helix a été superbe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!........... et dans les moments de fureur je vidangeais tous les quatre jours.... Toyota diesel turbo...
Top comme sujet, mais vu les vieux moteurs que j'ai (Ford Kent Crossflow, et un 2.5 SOFIM atmo), je pense que ça aura peu d'incidence (hors encrassement des carters)
Pourtant c'est simple, il faut choisir le API le plus élevé et mettre la viscosité qu'il faut en fonction du climat et des conditions de conduite,, peu importe la marque
Salut tout le monde. Je me pose la question suivante:vue que l'huile shell est néttoyante que ce passe t'il si j'en met dans un moteur qui est tous salle comme le model Mercedes qui est sur la table ? Ça lave l'intérieur quand même un peux ?
Les bénéfices de huile présenter dans cette vidéo, sont tellement minime sur la durée de vie totale d’un moteur, ce n’est pas cet huile qui vous permettra d’atteindre le million de km,
les experts arrivent sur youtube cool ! après les aciers de coupable l'huile du dimanche😉 bon sauf que la c'est un commercial ca blablate beaucoup pourpeu d'info pertinente
Un peu du " shell moi le meilleur " 😉😉 impossible de comparer 2 culasse si pas le même kilométrage même condition d utilisation et même entretien, mais bon ont apprend quelque truc c est pas inintéressant
bonjour a vous deux et meme vous 3 alorts sa serais possible d avoir le meme sujet mais bien expliqué que moteur a froid quand on démarre c est ferraille contre ferraille et parler de huile blanche qui est a base de céramique use vraiment moin les moteurs au démarrage et savoir réellement si c est vrai
Si l'usure au froid est plus important, pourquoi les constructeurs de voitures ne prévoient pas un réchauffe d'huile dans le carters de voitures avant le démarrage de la voiture?
Parce que l' huile met longtemps, à chauffer, il faut rouler 15 à 20 minutes ou kilomètres pour qu' elle atteigne sa température de fonctionnement. Des systèmes existent pour les véhicules roulant en pays froids, mais alimenter par la tension du secteur.
Ils le prévoient dans mon moulin la montée en température est accéléré grâce à un échangeur eau /huile comme l eau chauffe plus vite. En plus une désactivation du chauffage durant les 10 premieres minutes et comme toutes les voitures le cache moteur qui fait office de couverture pour que le moteur monte plus vite en température.
Non. Sauf si le moteur a été refait. Car s' il a tourné à l' huile minérale, il y a des dépôts qui peuvent s' y être déposés dans le bloc moteur. L' huile synthétique étant plus détergente, des dépôts peuvent se décoller et venir boucher les conduits de lubrifications.
Pas mal mais j'aurais bien aimé que Monsieur Shell nous dise qui fabrique les huiles pour Leclerc, Auchan ou Carrefour? Si mettre de la "flotte" dans un moteur de 40ans c'est super bon ou si l'huile minérale a encore un intérêt? Si on peut mettre de l'huile "diesel" dans un moteur essence et inversement? Si c'est bien raisonnable de vidanger un moulin tous les 30000km? ...
@@jerems1212 ok merci de votre réponse. D'après ce que je comprends mon moteur est d'une conception trop ancienne pour bénéficier de cette huile qui a des propriétés "auto-nettoyante" en plus de lubrifiante. C'est dommage avec les 250k ça aurait été parfait.
Merci les Pilotes du Dimanche pour cette information et aussi merci à Shell pour toutes ces explications très intéressantes
Super vidéo dans laquelle vous ne manquez pas de vous répéter très souvent pour enfin pas dire grand chose . Encore merci de toutes ces précisions à caractère commercial et heureux d apprendre que j ai une huile moteur plus complexe que dans la F1 . Que sommes-nous sans vous , les spécialistes des lubrifiants durex ...
je suis d'accord avec vous
beaucoup de baratin ......!
suivre les instructions du constructeur
Réponse type de quelqu'un qui ne connaît rien aux huiles moteur...
Il est vrai que parler des huiles moteur est parfois complexe car les additifs utilisés par les fabricants d'huile diffèrent, et je reconnais que les explications sont.. non pas floues mais manquent d'arguments avec plus de punch dans le détail de chaque pièce lubrifiée, et les risques de démarrages à froid, le film d'huile qui ne doit jamais être rompu, et la résistance de l'huile aux différentes agressions telles températures élevées jusqu'au point de combustion, d'évaporation, le taux de charge en eau issue de la condensation dans le bloc moteur la culasse et divers endroits du moteur, cette ''eau'' qui se retrouve dans l'huile et comment elle est séparée, enfin tout un tas de paramètres en plus de la qualité d'une huile à base de gaz naturel avec additifs, je peux dire que pour ma Classe A45 AMG de juillet 2013, pour un moteur de 2.0L turbo de 360ch @ 450ch actuellement en stage 2 avec quelques pièces perf et une carto adaptée aux modifications, l'utilisation de l'huile Shell sans leur faire du publicité, ils peuvent me donner 1 fût en passant hein, 😂 bref je mets de la Shell Helix Ultra en 5W40 conforme à la norme Mercedes en 229.5 minimum, l'intérieur du moteur est absolument propre, aucune calamine et aucun dépôt de suies ni traces de brulures, le moteur est vidangé par mes soins tout les 5000km à 6000km maxi avec remplacement du filtre à huile oem, actuellement 214000km pour ce moteur 2L turbo 450ch stage 2, en 4Matic de série, de 2013, franchement, et honnêtement, il faut reconnaître que les huiles Shell sont parfaites! Dommage que de peur que le ''public'' s'emmerde à entendre parler technique en terme de normes et technologies detaillées mais sans trop, j'aurai vraiment aimer, non pas pour moi mais pour les néophytes et intéressés par le rôle et l'importance de l'huile moteur etc j'aurai aimé que plus de techniques explicatives aient été employées afin de bien comprendre le rôle et le fonctionnement de l'huile ainsi que les différentes huiles en terme d'additifs utilisés suivant les marques et modèles. Sinon c'est bien de faire ce genre de vidéo car une ''pub'' pour une huile de merde aurait été de mauvais goût, alors que là, je peux vous dire que cette huile est d'une qualité exceptionnelle. Un moteur n'a pas de mémoire d'huile, on peut mettre de la x ou y il s'en branle, on peut vidanger tout les mois et tout les 1000km il s'en tape, sauf que plus l'huile est propre plus le moteur s'use moins vite. Il s'use quand même. On retarde seulement l'échéance.
La bonne viscosité. La norme constructeur. La région où démarre et évolue le moteur. Son utilisation, conduite soutenue, sportive, ou soft pépère.
Moi l'usage trés soutenu est à noter, conduite sportive, en respectant Tout Le Temps les temps de chauffe et d'arrêt.
À chaque vidange moteur l'huile n'est pas dégueulasse, elle est certes marron foncée presque noire, mais on voit bien que le dispersant agit et les particules de suies se retrouvent bien sur le filtre à huile. J'ai demandé une nouvelle analyse d'huile aprés avoir donné un échantillon d'huile vidangée pour voir l'état ''d'usure'' du moteur, j'attends les résultats. On retrouve de toutes petites particules de métal, d'aluminium, d'eau, mais c'est trés trés infime, un bon indicateur de l'état d'usure de son moteur surtout si on connait le métal ou l'alliage de l'équipage mobile (pompe à huile, aac, pistons, bielles, vilo, coussinets, etc) et d'autres pièces internes en mouvement ou non, (cylindres, paliers d'arbres à cames de culasse..)
La chaîne de distribution et la chaîne d'entraînement de pompe à huile n'ont pas de jeu témoignant d'un allongement surtout la distri, le moteur est vraiment propre à l'intérieur, vu avec mini caméra, je me fais tout l'entretient seul je suis expérimenté que ce soit huile moteur, le pont Haldex et la boite dct7, je ne suis pas prêt de changer d'huile moteur en tout cas. Pour les autres huiles, je reste en huile oem genre hypoïde Mercedes oem pour le pont, bla bla.. enfin je voulais partager mon expérience sur ce type de véhicule, un peu boosté, et ayant passé les 200000km avec, et maintenant 14000 de plus, sans perdre 1 seul canasson c'est tout simplement ce que tout possesseur d'engin motorisé recherche, alors vidangez vos moteurs, et n'attendez Jamais 30000km 😂😂😂 ça c'est pour jeter les voitures plus vite! L'écologie ok, mais jetter l'huile usagée est bien mieux que jetter le moteur n'est-ce pas? Et à froid on met son égo dans la boite à gant 😂 et on laisse le Lada Samara doubler 15 fois s'il le faut mais on caresse la pédale de droite, pas de fortes charges sur le moteur, on ne le sent pas mais il force déjà, il dois monter en température en roulant de préférence et, tranquille.
Respecter les limitations de vitesse, et le code de la route est ma priorité 😮😊 longue vie à vous et vos moteurs!❤
Les huiles sont des produits très complexes... Autant que l'évolution des motorisations !!! Très belle vidéo instructive ! Merci Les Pilotes du Dimanche.
Super vidéo, j'espère une pareille sur carburant additif/ non additif
JAMAIS aucun additifs ou garantie tombe à l'eau seules les normes comptent
Je comprends que vous deviez faire ça, mais désolé les pubs de 30 minutes c'est pas mon truc, rendez-vous à la prochaine vidéo
Grave..
Depuis la cagnotte je le trouve de moins en moins crédible
Surtout que ça fait 3 mois qu'on attend la faq avec le tirage au sort de ceux qui ont donné pendant la cagnotte ...c'est juste pour le principe ...ça m'a énervé
Conseil : installer youtube vanced.
Pas de pub depuis des années
Ps: désolé les youtubeurs
Très bonne vidéo j'ai appris beaucoup de chose , félicitation pour le choix du sujet. Merci
Super pour votre vidéo, très intéressant mais est-ce qu'il ya une différence entre 5w30 shell et d'autres marques de total ou bp ou autres ?
J'apprécie le format pub + explications tech
Y'a pas mal de fake dans ce qui est dit... Les huiles sont spécifiques essences et diesel : faux en Suisse par exemple il existe une seule huile Total 10w40 en magasin c'est ni écrit essence ni diesel. Et en France on nous vends une Total 10w40 essence et une Diesel qui on pourtant les même normes API / ACEA...
Bref en conclusion n'importe quelle huile total, Elf, ou Shell ou Castrol, tant qu'elle respecte la Norme ACEA API du constructeur elle est bonne pour votre moteur. Le reste c'est que du marketing.... L'huile Shell est très bonne et la Total aussi et la Elf aussi.
Total est ''officiel' ' chez PSA, Elf est officiel chez Renault, Shell est officiel chez Mercedes par exemple....
Pourtant dernièrement Mercedes a embarqué des moteurs Dci Renault.
des fakes,tout simplement
@@patrickgueguin792 modifié merci. Mais tu m'as compris 😉
@@poppsmiel4727 bien sur !
Elf et Renault le partenariat est finit depuis 5/6mois
Maintenant Castrol 😁
si ils vendent essence diesel ,c'est pour gagner plus ,en fait aucune différence
Bonsoir cool très intéressant , jai appris pleins de choses , bonne continuation à vous 😉
le plus important c est de respecter les normes constructeur quand on achète son huile, dans mon cas moteur injecteurs pompe toujours fait les vidanges tout les 15000kms avec de l huile norauto 5w40 norme 505.01 et jamais aucun problème et ma voiture a bientôt 300000kms,(que du business ces explications car les marques comme elf, shell, total fabriquent pour les sous marques
1.9 tdi 115?
@@xavierleroux9714 non le 1.9 tdi 105
@@Eric-zv7hx vu la specification de l huile le km le moteur .golf4?
@@xavierleroux9714 c est une fabia 2 combi
J'ai toujours utilisé l'huile Leclerc Carrefour Auchan jamais de problème 🙂
Petite question : les nouvelles huiles 5W30 C3 sont faites avant tout pour les FAP ,normes anti pollution et consommation ,ils ont donc diminuer les cendres ,Zing ,phosphore ,calcium .... qui sont ADDITIFS ANTI USURE ! Qu'ont ils mis à la place pour protéger le moteur comme sur les anciennes huiles 5W40 A3/B4 ?
ENFIN une vidéo clair et agréable sur l'huile ! Merci LPDD
Bonjour comme d'habitude de belles explications bravo à vous pour ce travail
Tres interessante cette video. Merci infiniment pour votre excellent travail.
De la culture technique, un intervenant, format intéressant !
Depuis que j’ai vu que leurs huiles nettoyaient les moteurs, je n’achète plus que ça pour mes vieux moulins. Je suis peut-être qu’un pigeon car je n’irai jamais ouvrir mes moteurs.
Très très intéressant. Bravo 👏👏👏👏
Vidéo intéressante que certains devraient regarder pour faire un entretien rigoureux sur leurs véhicules !!! Par contre en F1 ( pas d'antipollution) on ne préconise pas comme certains constructeurs des vidanges à 30000 km ( aberrant sur diesel et dramatique sur essence) ce qui peut expliquer que l'huile F1 peut être moins complexes !! Sur nos voitures quand je vois que certains font des vidanges tous les 2/3 ans car ils attendent la prescription constructeur c'est effarant alors que c'est bien précisé au minimum 1 fois par an !!! C'est là qu'il faut des huiles qui tiennent la route !! Perso mes moteurs italiens n'aiment que shell ( moins de bruit de bielles à froid et j'en ai testé des huiles) mais sans dénigrer les autres marques connues par contre je fais des vidanges tous les 15000 sur mes diesels et 7500 sur mes essences !! Étant pro on a tous nos préférences mais perso j'essaye toujours de mettre une huile préconisée au niveau des normes puisque le moteur a été développé pour et avec ce type de normes !! Ce que je regrette c'est que l'on trouve de plus en plus difficilement des huiles pour des moteurs euro 3 ou 4 avec les normes qui vont bien
intéressant !
Alors pour ma voiture shell me préconise de la 10w40, total de la 5w30 et castrol de la 0w30.
Je pense que je vais mettre 2l de chaque…
et pourquoi pas
moi je mets huile de tournesol jaune d'oeuf moutarde sel poivre une goute de vinaigre
et tout tourne ROND
Vous avez du gagné un MAX de pognon avec cette pub . Votre spécialiste a oublié de dire que toutes les huiles dans leurs catégories ont des normes a respecter . Donc une huile premier prix respecte les memes normes que les huiles Shell , Total , BP , etc , etc .. Moi qui fait moi meme depuis toujours mes vidanges , j ai toujours utilisé les huiles premiers prix et je n ai jamais coulé un moteur Pare contre je change toujours le filtre a huile a chaque vidange et je respecte toujours le kilométrage des fois je le fait meme avant l échéance toujours le moteur bien chaud
Un petit aspirateur a huile de chez LIDL de l huile de grande surface , filtre a huile de chez Oscaro Prix maxi d une vidange 25 a 30 Euros 🤪🤪💋💋
Superbe vidéo très intéressante j’ai appris plein de chose !!!
Je ces quel huile acheter maintenant 👍👍
Super! on vient de réinventer l'huile détergente.
Les vidanges à 20 000 voir 30 000 ça me laisse sourire, même avec votre technologie, ça sent le moteur flingué à 200 000 KM
Pour moi ce sera toujours 10 000 KM maxi.
Bonjour tout dépend l'Age de ton véhicule, moi j'ai une Dacia de 2016, et ils me disent de faire la vidange une fois par an ou 20000 km, oui une fois par an, même si je fais 10000 ou 15000 km, la vidange sera faite, et avec de l'huile de qualité, la clio de ma femme ils disent 30000 km !!! quoi ? mais jamais de la vie !!!!! elle fais 13000 à l"année, donc une fois par an je lui fais la vidange !! et je la fais moi même !!
J’ai 245000 kms et je vidange à 30000 kms,mon voisin a fait 390000 avec son scénique diesel en vidangeant tous les 30000kms,on n’ai plus dans les années 60, ça existe plus les vidange a 10000 kms
450000km avec une bmw vidanger tout les 38000km suivant l'indicateur!
La technologie a beaucoup évolué
J ai toujours respecté sur mon dci 1.5 les 30000 ou 2 ans , il a 230000 ,ne consomme pas une goutte d huile et roule comme au premier jour avec des conso de carburant toujours identique a un moteur neuf , si vous avez un usage piste alors oui il faudra peut envisager de multiplier par 2 les vidanges , ou alors le diesel qui fait que de la ville...
Passat tdi vidange tous les 30000. En longue life. La voiture a 642000km et moteur origine lol
Oui en gros t a un moteur qui a eu entre 7 et 8 vidanges
Et l autre qui a eu 3 voire 4 vidanges
Je crois plus en cette théorie
Super vidéo et bien complète, je comprend beaucoup mieux maintenant
Vidéo hyper Intéressante merci à Fred pour toutes ces explications Baptiste et Joris pour leur participation
Moi j'aurai bien aimé savoir si c'était vraiment bon de respecter les intervalles constructeur qui sont de plus en plus rallonge pour moi c'est vidange tout les 15000kms pour l'instant
Idem
@@Tlse31140 Il faudrait en faire une tous les 10 000kms. @coupabledetout
Si c est de la 5w40 ou 5w30 ça suffit, minimum 1 fois par an ou tout les 15000kms
vidange 8 000km , egr off, récupérateur d' huile
@@dertod59
tout dépend de ton utilisation
exemples
moteur 4000 t/m 10.000 km maxi en urbain a 80 a % et 15.000 km en urbain a 50 %
moteur 7000 t/m 8.000 km maxi en urbain a 30 %
moteur 15000 t/m a 19000 t/m maxi en urbain 5 % 3 heures
voila mon expérience sur mes moteurs
bernard et Michèle
Ça nettoie le moteur? Très intéressant !!! Merciii pour la vidéo
Très intéressant comme vidéo, c'est vrai que c'est compliqué de bien choisir son huile...
deuxième degré je pense. cette vidéo est inintéressante objectivement.
@@m.p.9658 Non non c'etait pas du second degré ! J'ai appris des trucs 👍 ilny a tellement de normes différentes alors que moi je me dis que dans mes voitures si c'est du 10w40 la marque je la prends au feeling
Merci à vous j’ai appris aussi beaucoup de choses
Moi j'aimerais bien savoir du coup si on a utilisé une huile bas de gamme et donc encrassé le moteur, est-ce que en utilisant cette huile shell ça va nettoyer, même un peu, le moteur ???!
mais après consommation d'huile...Les nettoyants moteur une supercherie car s'ils nettoyaient vraiment, on devrait consommer plus d'huile ensuite ....Pour nettoyer mais à ne pas faire employer une huile poids E7 ou E9...mais là consommation d'huile
Il n'y a pas d'huiles bas de gamme, il y a les normes à respecter surtout ACEA et celles pour FAP si diesel
Bien ça semble plus sérieux que le revendeur mecarun du paf. Qui te bricole une salade pour te vendre une bonne poudre de perlinpinpin....😁😁😁😁
Merci pour cette super vidéo qui est très intéressante et instructive.
Super sujet ! bon par contre au final moi qui fait moins de 10 000 par an ça ne change pas le fait que je dois faire mes vidanges chaque année mais du coup sur les vieux moteurs type année 90 1.6 16v atmo au final on trouvera plus d'huile non ? je me vois mal lui mettre autre chose que de la 10 40
Super vidéo Merci
Est ce que je peux changer l'huile de ma voiture 5W30 par 10W40 ?
Beaucoup d'informations intéressantes
C'est cool comme sujet 👍
J'utilisais déjà du Shell Helix HX7 10W40 avant de connaître ta chaîne et c'est toujours bon à avoir des explications de leur produits 👏
10w40 c pas 100% synthèse
J itulise huile 4w30 shel pour la hyundai accent, est ce c'est convenable ? Et combien de km à utiliser ? Merci bcp.
Superbe vidéo et vraiment très très intéressante. Hâte de découvrir les prochaines
Informations utiles et intéressantes, merci.
J'ai une Kia Cerato diesel / Novembre 2006 (215000 km parcourus), pourriez-vous svp me préciser quelle huile je vais mettre ? Une 5W30, 5W40 ou une 10W40.
Merci d'avance.
Merci pour cette vidéo 😁
Superbe vidéo 👍👍😉😉
Passionnant !!
Très instructif, top ! Merci 👍
Très belle vidéo et bien complète, après ça, comment ne pas penser à Shell
Et pour un petit citroën nemo 1.3 hdi de 2012 .il faut quoi comme huile. Merci
super intéressant merci a toute l équipe hâte de voir la suite
Oui mais c'est parfaitement expliqué, voilà pourquoi on doit rouler tranquillement a froid et attendre deux minutes a chaque arrêt pour laisser le turbo refroidir !
dans mon seat Alhambra , j 'ai toujours mis de la shell 501 WV MOTEUR NICKEL vidange tous les 10000KM AUCUNE FUITE! Par contre j'ai un chevrolet Captiva 4W4 auto de 2010 2;0 &150 CV quelle huile je dois mettre , le constructeur préconise DEXOS 2 ? merci pour votre réponse
Il fait que de couper la parole à tous le monde incroyable
Question que ce passe t'il ci on lai l'huile moto dans la voiture 🤔🤔🤔🤔🤔
Excellent !!
Bonjour les amis , mon garagiste m'a fait une vidange avec de la Shell 5w30 long life. Est-ce une bonne huile? Cordialement.
Oui très bonne huile ne t'inquiète même pas 👍
Diviser par 2 les intervalles même sur les Longlife, surtout avec bcp de petits trajets , sinon c'est caramel assuré !
( Les écarts longs recommandés par les constructeurs c'est commercial, moins de visites révisions, pollution ect ...)
S'ils proposent des intervalles allongées c'est que l'huile et le moteur sont conçus pour! Ne jamais oublier qu'ils prennent des marges de sécurité énormes pour ne pas rencontrer de problèmes de fiabilités qui leur coûteraient cher financièrement et en terme d'image de marque. De plus, les moteurs aujourd'hui adaptent automatiquement la périodicité des révisions en fonction de l'utilisation, ce ne sont plus des intervalles fixes mais bien variables.
@@probiker475 Regardez des moteurs ouverts qui ont gardé les huiles 30000 kms , surtout avec un max de petits trajets . Après si c'est nationale ou autoroute peut être, et encore .Chacun fait comme il veut ... ( Exemple : youtubeur coupable de tout qui ouvre des moteurs régulièrement )
@@FreddySpr sauf que la seule façon d'affirmer ou infirmer des informations sur les huiles c'est de les faire analyser et jusqu'à présent, je n'ai vu personne le faire. Tu peux ouvrir tous les moteurs que tu veux, tu ne pourras en faire aucune interprétation en lien avec l'huile. C'est comme le test grossier de la vidéo avec les 2 culasses Mercedes à 100 000 kms, pour en arriver au point d'encrassement atteint, c'est sûr qu'ils n'ont pas mis l'huile adaptée et/ou qu'ils ne l'ont jamais vidangée.
@@probiker475 ok, sauf que ce que j'ai dit c'est visuellement sur des hauts moteurs après 25/30 mkms en huile longue life : Culasse saine vs cramée ... Bref ...
@@FreddySpr quel est le lien de la vidéo pour voir? Ça m’intéresse
Slt ! Tu conseil quel huile de qualité pour ce moteur fragile ? J’ai un 1.6L vti 2007
👍 super vidéo 👍👏❤️ super intéressant
Merci pour cette vidéo très intéressante 👍👍
il aurait été bien de préciser concernant la norme API ex SN/CF S concerne les moteurs essence C les diesels et puis la deuxième lettre concerne la qualité .L'exemple que j'ecris concerne ce qui se fait de mieux actuellement N et F
c'est une norme marketing, aucune différence entre les huiles essence et diesel ,juste le bidon et les dividendes😉
@@florenceflavien3970 Vous parlez d'une chose que vous ne comprenez pas ! vous etes atteinte d'ultracrépidarianisme,en gros vous parlez de tout et de rien pour vous valoriser
et vous parlez de choses que vous ne connaissez .pas ! essence diesel zéro différence en lubrification, même si le gazole use moins le moteur, mais pour continuer à vendre de l,huile en quantité ils onts mis des différences (dedans) seulement pour les moteurs élitistes(long life etcc) , mais un diesel ou escence des ànnes 2000 15w40 et en avant Guingamp , je ne me prétends expert en HUILE , simplement mécanicien homme de 42piges , nom Florence(Italie) prenom Flavien👍
@@florenceflavien3970 L'autre jour j'ai croisé un ane et je l'ai salué;excusez- moi je suis poli et j'ai du mal à changer mes habitudes !
Alors la norme api en effet maxi c était SN mais maintenant le standard a évolué c est SN + et ça encore évolué avec un nouvelle norme au delà qui est l ILSAC avec le GF-6 a et GF-6b. Les américain sont à la traîne vaut mieux regarder la norme acea qui est mieux faites
Tres intéressant 👍
Merci pour ce sujet intéressant
LONNGLIIIIIFEEEEEE
Pour ceux qui ont la ref 😉
Notre cher ami coupable 😄
hé oui c'est coupablier !
super intéressant, au top lpdd
Super vidéo. J’ai tout compris enfin je crois.
Quid des températures d'huile? quelle huile résiste le mieux aux haute température? notamment sur piste .
De l'huile "blanche" céramique, avec ça t'es tranquille au contraire du porte-feuille.
Bonjour Monsieur , dites nous , comme vous parlez de la température, en AFRIQUE quelle huile allons nous utilisé ?
C'est du pipo,un pays chaud c'est excellent pour les moteurs,un moteur qui est déjà a 40° il chauffera plus vite a 90° que un moteur ou pole nord qui sera a -40° le moteur sera usé plus vite.
Super video!👍
Vidéo hyper intéressante, et j'ai la chance d'avoir un distributeur Shell pas loin de chez moi!
Super vidéo 👍merci pour ce contenu
Intéressant pour les qualités de l’huile
Super vidéo 👌🏻
Moi j’ai la Nissan Juke 2010 en essence parmis vos marques d’huile Shell lequel je peux utiliser comme huile moteur je suis en Afrique. Merci
Bonjour. Vidéo très intéressante, merci.
Shell lub le système de détection d'huile et quantité est plutôt pratique.
super la vidéo on n'apprend pleins de chose merci à vous
Merci tres bien. Merci Mr Shell :)
Bonjour j’ai 6 litres d’huiles Shell Hélix Ultra longlif 2 protection engines vw503.00/506.00/506.01 conditionné en bidon de 1 litre jamais ouvert depuis 10 ans je n’en n’est plus l’utilité l’huile est-elle toujours valable ou a t’elle perdue ses qualités 🤔
Au pire fait des frites avec😉
Suivant la viscosité, cette huile pourrait faire le bonheur d' une voiture de type petite citadine. Quitte à faire moitié/moitié avec une huile de fabrication récente.
Je suis franchement pas convaincu de tout cela je me rappelle pas du tout d'avoir étudié ce genre de choses en école de mécanique. Enfin je veux parler de toutes ces questions d'adjectifs.
En conditions extrêmes (Argentine) Shell Helix a été superbe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!........... et dans les moments de fureur je vidangeais tous les quatre jours.... Toyota diesel turbo...
Top comme sujet, mais vu les vieux moteurs que j'ai (Ford Kent Crossflow, et un 2.5 SOFIM atmo), je pense que ça aura peu d'incidence (hors encrassement des carters)
Sympa comme vidéo, le site me conseil de la 0w20 alors que le constructeur de la 5w30, je suis perdu :D
Pourtant c'est simple, il faut choisir le API le plus élevé et mettre la viscosité qu'il faut en fonction du climat et des conditions de conduite,, peu importe la marque
Salut tout le monde. Je me pose la question suivante:vue que l'huile shell est néttoyante que ce passe t'il si j'en met dans un moteur qui est tous salle comme le model Mercedes qui est sur la table ? Ça lave l'intérieur quand même un peux ?
Les bénéfices de huile présenter dans cette vidéo, sont tellement minime sur la durée de vie totale d’un moteur, ce n’est pas cet huile qui vous permettra d’atteindre le million de km,
les experts arrivent sur youtube cool ! après les aciers de coupable l'huile du dimanche😉
bon sauf que la c'est un commercial ca blablate beaucoup pourpeu d'info pertinente
Un peu du " shell moi le meilleur " 😉😉 impossible de comparer 2 culasse si pas le même kilométrage même condition d utilisation et même entretien, mais bon ont apprend quelque truc c est pas inintéressant
j'adore 30 000kms..par vidange.... durée de vie moteur 150 000kms.. vive les vidanges a 10 000kms, focus 2 1.8 tdci 380 000kms..
bonjour a vous deux et meme vous 3 alorts sa serais possible d avoir le meme sujet mais bien expliqué que moteur a froid quand on démarre c est ferraille contre ferraille et parler de huile blanche qui est a base de céramique use vraiment moin les moteurs au démarrage et savoir réellement si c est vrai
Je l ai fait Shell hub!et franchement c nickel !👍
Si l'usure au froid est plus important, pourquoi les constructeurs de voitures ne prévoient pas un réchauffe d'huile dans le carters de voitures avant le démarrage de la voiture?
Parce que l' huile met longtemps, à chauffer, il faut rouler 15 à 20 minutes ou kilomètres pour qu' elle atteigne sa température de fonctionnement.
Des systèmes existent pour les véhicules roulant en pays froids, mais alimenter par la tension du secteur.
Ils le prévoient dans mon moulin la montée en température est accéléré grâce à un échangeur eau /huile comme l eau chauffe plus vite. En plus une désactivation du chauffage durant les 10 premieres minutes et comme toutes les voitures le cache moteur qui fait office de couverture pour que le moteur monte plus vite en température.
La pub shell !! De la premier prix au bonne indice. C'est bien suffisant.
Bonjour, peut on mettre une huile 100% synthèse dans une voiture de collection année 70-80 svp?
Non. Sauf si le moteur a été refait. Car s' il a tourné à l' huile minérale, il y a des dépôts qui peuvent s' y être déposés dans le bloc moteur.
L' huile synthétique étant plus détergente, des dépôts peuvent se décoller et venir boucher les conduits de lubrifications.
@@yannbreizh3128 ok merci pour la réponse 👍
La nouvelle chaîne Vilebrequin 👍‼️‼️‼️
Super merci Monsieur Shell
Pas mal mais j'aurais bien aimé que Monsieur Shell nous dise qui fabrique les huiles pour Leclerc, Auchan ou Carrefour?
Si mettre de la "flotte" dans un moteur de 40ans c'est super bon ou si l'huile minérale a encore un intérêt?
Si on peut mettre de l'huile "diesel" dans un moteur essence et inversement?
Si c'est bien raisonnable de vidanger un moulin tous les 30000km?
...
Quelle type d'huile me conseillez vous pour ma Tesla?
Et si on parle de l'huile pour les passionnés de l'automobile
Bonjour merci pour ces informations super vidéo
Mais du coup l'huile a base de gaz je peux en mettre dans ma vieille 206 où elle est plus faite pour pour les moteur moderne ?
D’après leurs dire c’est plus fait pour les moteurs modernes type 3 cylindres
oui tu peux
super explication
Au top la vidéo!
Très intéressant, via le lien on me recommande de la 15-10 et 5 w 40
C'est assez vaste quand même
B230fk
Ca dépend votre région plus il fait froid et plus vous descendez en indices de températures
@@jerems1212 ok merci de votre réponse. D'après ce que je comprends mon moteur est d'une conception trop ancienne pour bénéficier de cette huile qui a des propriétés "auto-nettoyante" en plus de lubrifiante. C'est dommage avec les 250k ça aurait été parfait.
@@D_ju quel est votre véhicule
Sans trop etre indiscret
@@jerems1212 Volvo 940 avec comme moteur b230fk
@@D_ju de mon avis personnel j y mettrais de 10w40 et changement entre 7500 km et 10000 km ou une fois par an
Et bien sûr le filtre a huile
Super comme vidéo