Ездил в начале 2000-х я на такой Мазде. Точнее их люксовой версии Mazda Xedos 6 и именно с таким двигателем, 2,0 - 144лс. Насколько знаю, обычным 626-м, такой мотор не полагался, только люксовым Кседосам. И вполне понятно зачем ставили туда V6, он был нереально тих, плавен в работе и красиво тянул. Главная особенность всё же, это плавность в работе во всех режимах, что только подчёркивало статусность. И она реально была.
в Ямаховской голове (5 клапанов на цилиндр) всё точно также. Там все те же самые конструктивные решения. Только шестерни на распредвалах отдельные под цепь ГРМ. Золотистый налет на нерабочих поверхностях намекает, что возможно был залит Супротек.
Mazda MX3 1.8L K8-DE 130 лошадок . Такой же двигатель как и этот 2.0 или он же 2.5 от Мазы 626 или Форд Проуб Мягкий, плавный, тихий, спокойный. Хорошо крутился. Основная пробема почему на улицах не осталось этих моторов - перегрев и повреждение прокладки под головками. Ремонт никто делать не хотел и на улице на сегодня этих моторов практически не осталось. Да как собственно и 626 и Проубов и кстати Мазда Милления тот же мотор либо 2.5 либо с версией 2.3 KJ-ZEM с циклом Миллера. На улице уже не встретить.
Спасибо. Хотя тебя кто-то обсерает за твои видосы не касающиеся ДВС, но все равно ты мой любимый блогер, так как очень качественный контент даёшь. Таких как ты мало.
Такие движки, делают из компоновочных соображений! V6, аналогичного объёма и конструкции ГРМ, всегда короче и ниже, чем R4, но шире, что часто, бывает не принципиально!
Это KF 2.0 v6, а 2.5 v6 это KL, у меня была мазда 626 93г ge с этим мотором, мотор в целом хорош, работает очень тихо и ровно, разгон конечно не гоночный болид но с низов тянет хорошо, минус этого мотора это масложор(жрет немного но это ничем не лечится), жор бензина, постоянные проблемы с подсосом воздуха -
@@ПавелНасута-м9л обычный У меня на xsedox 6. 1999 года такой же движок и автомат был Это выемка сделано чтобы со стороны двигателя было удобно откручивать болты от бублика
Ну наверно у v6 или r6 2.0 крутящий момент выше, чем у такого же объема но r4. Да и вибраций должно быть меньше, меньше нагрузка на каждый цилиндр, тише работа двигателя. Я ничего плохого тут не вижу.
Каким образом появились задиры в посадочных местах гидриков? Я у мамы дурачок не понимаю. Масляное голодание? Сколько же надо ехать без давления. Или их туда наискось забивали при переборке
возможно я могу ошибаться , но по отверстиям распредвала рено дастера ты говорил совсем иначе. там масло подавалось перед моментом нагруженности, а тут наоборот. и в обоих случаях ты соглашаешся с таким решением.😕
да это и есть 2.5 KL-DE с пробы но почему то в видео говорит 2.0. А вот на кседосы различные шел такой же 2.0 KF-DE/KF-ZE, а так же был K8-DE с объемом 1.8 ставился на mx3. Но они все довольно похоже изнутри но с разными впусками, валами и т.д. Самый мощный KL-ZE на 31ых валах 200л.с.
Подскажите пожалуйста, после кап ремонта не запускается двигатель Rover 18k4f, собсвенно нет искры, и форсунки не льют вообще(хотя в рампе давляк есть), у меня подозрения что не дружат датчики положения распредвала и коленвала, таким образом получается, что грм настроен не правильно, однако хочу заметить, что двигатель крутится ровно, без рывков , однако горит злополучная лампочка check engine, и при запуске что-то пищит, секунды 3, затем замолкает... До кап ремонта никаких ошибок не было, всё норм работало и не знал я беды...
@@olegator21 не проверяли приборами, но визуально он цел, датчик положения коленвала не снимали с двс, до ремонта как выше писал мотор работал ровно и всегда заводился с пол тычка...
@@ВасяняСаратов По моему мнению, по какой-то причине, не поступало (или плохо поступало) масло в шатунную шейку (в зазор между колен валом и вкладышем), в следствии чего начало происходить так называемое "сухое трение", из-за этого начал прилипать вкладыш к колен валу, что спровоцировало его обрыв и сгибание колен вала. И из-за изгиба колен вала произошел такой сильный износ вкладыша. Надо найти из-за чего масло вовремя не попало в шатун.
P.S. А если бы он ещё после шлифовки был гнутый, как показано на 0,08 мм, то его стартер хрен провернул бы так как при зазоре в 0,04 мм там образовался бы "натяг".
Зубчатка ГРМ, что на коленвале, слабовато охвачена ремнём ГРМ, В отличие от верхних зубчаток. Плюс при протекании помпы ОЖ будет капать на ремень ГРМ. Но ведь это уже будет наверняка не гарантийный случай и проблема исключительно кошелька владельца!
С такими познаниями двс не стоит снимать видосы. Обосную, во первых если мотор обьемом 2.0 имеет 4х цилиндровую компоновку, то скорость поршня выше чем на 6ти цилиндровой компоновки, то нсть долговечность у шестицилиндрового мотора больше и в результате можно достичь большего кпд при равной долговечности, во вторых более короткоходный мотор имеет меньшую высоту и дину, не смотря на большую ширину, то есть его можно применять на большем кол-ве автомобилей, так как он более компактный и имеет меньшую вибрацию чем 4х цилиндровый. И в третьих в какой момент автору видоса показалось что он умнее коллектива инженеров мазды??? То то мотор развалился полностью заслуга неправильной эксплуатации. А за прилегающую поверхность поддона согласен, тут они реально сделали бредовую конструкцию
в линейке "к" было 4 двс.. к8-1.8(130-145л.с.), kf-2.0(140-160л.с.), KJ-2.3(190-210л.с., турбовый), kl-2.5 (160-200л.с) все 4 двс v6, и с виду хрен отличить (кроме турбового), если конечно не задрот-маздавод
Здравствуй Жека , бате здоровья крепкого
Ездил в начале 2000-х я на такой Мазде. Точнее их люксовой версии Mazda Xedos 6 и именно с таким двигателем, 2,0 - 144лс. Насколько знаю, обычным 626-м, такой мотор не полагался, только люксовым Кседосам. И вполне понятно зачем ставили туда V6, он был нереально тих, плавен в работе и красиво тянул. Главная особенность всё же, это плавность в работе во всех режимах, что только подчёркивало статусность. И она реально была.
ставился на 626 2.5 как раз
в Ямаховской голове (5 клапанов на цилиндр) всё точно также. Там все те же самые конструктивные решения. Только шестерни на распредвалах отдельные под цепь ГРМ.
Золотистый налет на нерабочих поверхностях намекает, что возможно был залит Супротек.
На Probe V6, 2.5,литра
на 2,5 v6 хоть жопой жуй
2 литра тоже есть
@@АлександрСнегарев-ь5с пробы нет v6 2л только рядная четверка v6 2.5 kl-de
@@АлександрСнегарев-ь5с 2 Литра на Mazda Xedos 6 ставили. У остальных 2,5 л.
У меня был 2,2 турбо (1991 года)
Mazda MX3 1.8L K8-DE 130 лошадок . Такой же двигатель как и этот 2.0 или он же 2.5 от Мазы 626 или Форд Проуб Мягкий, плавный, тихий, спокойный. Хорошо крутился. Основная пробема почему на улицах не осталось этих моторов - перегрев и повреждение прокладки под головками. Ремонт никто делать не хотел и на улице на сегодня этих моторов практически не осталось. Да как собственно и 626 и Проубов и кстати Мазда Милления тот же мотор либо 2.5 либо с версией 2.3 KJ-ZEM с циклом Миллера. На улице уже не встретить.
Датчики детонации на Vобразнике это всегда слезы по-моему. На 1mz-fe потрясный квест с демонтажем впуска помню.
пробы нет v6 2л только рядная четверка 2л,а v6 идет только 2.5 kl-de. это вам говорит пробовод))
Спасибо. Хотя тебя кто-то обсерает за твои видосы не касающиеся ДВС, но все равно ты мой любимый блогер, так как очень качественный контент даёшь. Таких как ты мало.
Да Жека анархист, но в целом человек грамотный
ВыглЯдит...
🤣в названии две ошибки в одном слове
@@stav_orthodox это не принципиально,
А может правильно; выглядеть типа высмотреть, как говорят ,не углядел.
это специально написано для троллинга буквоедов.
там не ошибка, там кавычки
Такие движки, делают из компоновочных соображений! V6, аналогичного объёма и конструкции ГРМ, всегда короче и ниже, чем R4, но шире, что часто, бывает не принципиально!
Спасибо Жак! Комьюнити тебя поправило по обьёму мотора, но все по делу.
Это KF 2.0 v6, а 2.5 v6 это KL, у меня была мазда 626 93г ge с этим мотором, мотор в целом хорош, работает очень тихо и ровно, разгон конечно не гоночный болид но с низов тянет хорошо, минус этого мотора это масложор(жрет немного но это ничем не лечится), жор бензина, постоянные проблемы с подсосом воздуха -
там сделано так внизу чтобы до окошка в коробке долезть можно было и открутить его, всё не просто так))))
Ниссан максима V6 тоже 2 литр. БМВ рядный 6 тоже 2 литр
так а в чём заключался кривой ремонт? из-за чего шатун так раскидало по картеру?
Коленвал криво расточили
@@ПавелИванов-ш1ф8ц его бы тогда сразу разбил, ещё в станке. Наверное другие причины.
Что бы оборотики крутились веселей xD
Хотелось бы обзор движка фиат альбеа посмотреть 1.4, 8 кл, 77 лс. Он очень похож на автовазовский 8кл.
Ждем двенадцати цилиндровый, с поршнями от бензокосилки!
0,9 литра для матиза))))
Танковая косилка
может это под тюнинг они лепят в6? бЫло ж время - больше 200 лошадей движки не делали, но запаса по прочности хватало и до 1000 л.с.
21.00 это сделано под автомат коробку чтобы открутить гидротрансформатор или как там бублик
какой нахер автомат ??????????
@@ПавелНасута-м9л обычный
У меня на xsedox 6. 1999 года такой же движок и автомат был
Это выемка сделано чтобы со стороны двигателя было удобно откручивать болты от бублика
13,38 Двигатель KL 2.5
Евгений, можете снять видео про пользу/вред установки спортивных распредвалов? Желательно про двигатель F4R, там от Клио спорт-валы подходят.
По поводу маслянного насоса, хочу сказать что фрезеровки выполнены для того что бы не было защемленного объема масла когда зуб входит в впадину .
У меня Мазда Эфини МС 8 праворукая. В эти машины ставили именно этот двигатель.
ну там чуть более злой KL-ZE у вас по идее
@@TheMadnnezz у Мазда Эфини МС 8 было два двигателя: KF и KL
@@TheMadnnezz я искал контрактный KL, не нашел. Зато нашел KF с пробегом 65 тысяч, прямиком из Японии. У моего товарища KL с 31 головами.
@@MOSKVA1988 вчера знакомый купил с Новосиба Кл в идеале)
@@TheMadnnezz ему крупно повезло
Ну наверно у v6 или r6 2.0 крутящий момент выше, чем у такого же объема но r4. Да и вибраций должно быть меньше, меньше нагрузка на каждый цилиндр, тише работа двигателя. Я ничего плохого тут не вижу.
Каким образом появились задиры в посадочных местах гидриков? Я у мамы дурачок не понимаю. Масляное голодание? Сколько же надо ехать без давления. Или их туда наискось забивали при переборке
Есть на стареньких Митсубиси v6 1.6 объемом,2 литра не самый маленький v6 даже)))
А на каких моделях? Не могу найти! Пожалуйста подскажите, оч. Интересует
Отличный движок. Был на капелле объем 2.5 Kl ze
Женя привет. Видео как всегда отличное. У меня вопрос, после кражи в гараже ты уже смог купить и восстановить себе инструмент? Здоровья и добра.
Ещё раз зайти хочешь?😂
Привет Жека.спасибо за твое творчество.
Этот двигатель по конструктиву очень похож на двигатель 1 MZ от TOYOTA , а так же имеет черты двигателей линейки серии GR от того же производителя
Круто! Давай ставь в Москвич!
Мотор сделан под АКП . Врашение v6 на порядок ровнее рядной4 соотвественно легче гидравлике АКП , она дольше живет.
Привет... Можно совет? как у любителя завязался спор на счет герметика гбц медного нужен ли он? или просто в автосервисе мозги парят..
Какой объём на формуле и количество котлов?
возможно я могу ошибаться , но по отверстиям распредвала рено дастера ты говорил совсем иначе. там масло подавалось перед моментом нагруженности, а тут наоборот. и в обоих случаях ты соглашаешся с таким решением.😕
На Рено масляный поток отражает крышка она же верхняя постель распредвалов
Кто нибудь поясните, почему нет смысла делать 2.0 V6 ?
Интересно, какой-же пробег был у мотора. Конструктив - как-будто хороший, на зависть современным моторам.
Да да у япов все плохо только ходят по ляму плохие моторы ваз лучше делает ресурс аж до сотки доходит
После того как стал смотреть твои видео начал ненавидеть алюминиевые моторы
Не нашел я MAZDA FORD PROBE с двигателем V6 2.0..., есть V6 2.5, хотел посмотреть характеристики но не нашел такого мотора
да это и есть 2.5 KL-DE с пробы но почему то в видео говорит 2.0. А вот на кседосы различные шел такой же 2.0 KF-DE/KF-ZE, а так же был K8-DE с объемом 1.8 ставился на mx3. Но они все довольно похоже изнутри но с разными впусками, валами и т.д. Самый мощный KL-ZE на 31ых валах 200л.с.
2.0 называется KF, у меня на xedos 6 такой
Этот и есть 2.5
@@ruslanvgaragegaragnyi9581 я про это и говорю, но Травников утверждает что этот двиг 2.0, точнее ему так сообщили
Посчитайте зубья на шестернях. На узкой на один зуб меньше.
"Как выгледить БОЛЬ?" Скорей всего специально, что бы побольше комментов писали, исправляли и так далее...
Видео со стрима?
фордовский дуратек 2.5 что ставился на мондео мне больше нравится
Пожалуйста сделайте видео по LD-20II атмосфера.!......
На Форде Сиерре случайно этот мотор не ставился ???
Нет. Этот двигатель появился позже.
Такой движок ставили на Мазду Xedos и 323f, точно знаю
так это те самые мотры что по циклу Миллера?
Mazda Hydrogen Не уверен.
@@mazdahydrogen5579 по циклу миллера ставили на милении и кседосы 9. Название у них KJ-ZEM
@@mazdahydrogen5579 нет. С циклом Миллера 2.3 KJ, а это 2.5 KL-DE
Подскажите пожалуйста, после кап ремонта не запускается двигатель Rover 18k4f, собсвенно нет искры, и форсунки не льют вообще(хотя в рампе давляк есть), у меня подозрения что не дружат датчики положения распредвала и коленвала, таким образом получается, что грм настроен не правильно, однако хочу заметить, что двигатель крутится ровно, без рывков , однако горит злополучная лампочка check engine, и при запуске что-то пищит, секунды 3, затем замолкает... До кап ремонта никаких ошибок не было, всё норм работало и не знал я беды...
Бубен купи для начала)))
Провод от датчика коленвала не поврежден?
@@olegator21 не проверяли приборами, но визуально он цел, датчик положения коленвала не снимали с двс, до ремонта как выше писал мотор работал ровно и всегда заводился с пол тычка...
Вторая шестерня на распредвалу случайно не меньше на один зуб? Если меньше то понятен принцип работы!
Не гони туфту,если на зуб меньше то непонятно как это будет работать.
Женя переделай название, там ошибка.
там не ошибка, там кавычки
сколько клапанов, 24?
Если каналы не задеты то алюминий прекрасно варится
Ерундой занялись, сумратек и в всё ок😂
А что такого в 2L V6?
По нынешнему регламенту Формулы 1 обьем, например, даже еще меньше - 1.6L V6
vadosknure при стоимости движка выше, чем люксовый мерс или бмв, зачем такие сравнения?
Это двигатель Kl объем 2.5 л
Вот вроде руки у Жекоса ровные и из плеч, но почему вместо головы Жопа?) Огромный провал в образовании и теории, но руки крутят ЗАЕБИЗЬ!)
У меня на Mazde такой только AJ V6 три литра, топит только так, не хуже атмо джея
ух а я как на своей девяточке с 1.3 двухкарбюраторным наваливаю, там джей в сторонке курит
Спасибо за обзоры и советы!!! Ты Лучший! Привет из Вологды!)
По поводу колена не согласен! Шатун с поршнем вдребезги , блок пополам и при этом у колена небудет биения? Ну ты и фантазёр!!!
Не видел он наверное как их гнет при стучащей шатунной шейке...до 1мм биение доходит
@@ВасяняСаратов По моему мнению, по какой-то причине, не поступало (или плохо поступало) масло в шатунную шейку (в зазор между колен валом и вкладышем), в следствии чего начало происходить так называемое "сухое трение", из-за этого начал прилипать вкладыш к колен валу, что спровоцировало его обрыв и сгибание колен вала. И из-за изгиба колен вала произошел такой сильный износ вкладыша. Надо найти из-за чего масло вовремя не попало в шатун.
P.S. А если бы он ещё после шлифовки был гнутый, как показано на 0,08 мм, то его стартер хрен провернул бы так как при зазоре в 0,04 мм там образовался бы "натяг".
Видео класс
Каналы распредвала ты притянул за уши к своей теории, третий то канал все равно не там
Всё-таки, коллектор выпускной. Впускная труба.
Поделись ентузиазмом ,а то я на диване закис уууууу
Так что с ним случилось?? Почему Стуканул так жестко..
Жека а есть Хондовский двигатель под другим названием ???
ровер
Зубчатка ГРМ, что на коленвале, слабовато охвачена ремнём ГРМ, В отличие от верхних зубчаток. Плюс при протекании помпы ОЖ будет капать на ремень ГРМ. Но ведь это уже будет наверняка не гарантийный случай и проблема исключительно кошелька владельца!
Ты умный очень !!!!!!!!!!!!!!!!!НО НУДЯТИНА БРАТ:((((((((((((((((((((((((((
Помпа похожа как у Форд Сиерра
На Сиерра угол развала 60 и чугун
Ошибки даже не исправляет
там не ошибка, там кавычки
С такими познаниями двс не стоит снимать видосы. Обосную, во первых если мотор обьемом 2.0 имеет 4х цилиндровую компоновку, то скорость поршня выше чем на 6ти цилиндровой компоновки, то нсть долговечность у шестицилиндрового мотора больше и в результате можно достичь большего кпд при равной долговечности, во вторых более короткоходный мотор имеет меньшую высоту и дину, не смотря на большую ширину, то есть его можно применять на большем кол-ве автомобилей, так как он более компактный и имеет меньшую вибрацию чем 4х цилиндровый. И в третьих в какой момент автору видоса показалось что он умнее коллектива инженеров мазды??? То то мотор развалился полностью заслуга неправильной эксплуатации. А за прилегающую поверхность поддона согласен, тут они реально сделали бредовую конструкцию
Углубление в поддоне сделано для монтажа\демонтажа гидротрансформатора (бублика) АКПП
KL 2,5 литра
Это 2.5
Натяжка на шестерни на один зуб меньше
6 даёт больше оборотов и сил чем 4
Двигатель 90 годов..
KL-DE 2.5 v6. 2.0 двигатель рядный, 4 цилиндра . чайники. учите матчасть
KF 2.0 v6
тебе тоже не мешает подучить ) если не знаешь что kf 2л это v6
@@olegish777 каюсь , не доглядел .
@@СергейИва-ц8ъ на пробах такого небыло
в линейке "к" было 4 двс.. к8-1.8(130-145л.с.), kf-2.0(140-160л.с.), KJ-2.3(190-210л.с., турбовый), kl-2.5 (160-200л.с) все 4 двс v6, и с виду хрен отличить (кроме турбового), если конечно не задрот-маздавод
Cześć z Białorusi. Tejże silnik esc bardzo źle!!! 🇧🇾🇧🇾🇧🇾🇧🇾🇧🇾
как на вольво сэндч-блок!!!а двигу жалко
V 8 .на 1.8 литра
формула 1 сейчас на 1.6литрах v6
Хорошо бы русский язык немного подтянуть. Ась?
выглЕдитЬ ????
Кому было жалко котика?
Не выгледить,а выблядит!
Есть 1.6 V 6 на маздах праворульных 120 сил))
Da (minusov Toze mnoga) S daleka kazaloas luT6e! 1.8 namnoga luT6e!
выглядит
1ge тойтовский рядная 6ка хороший мотор не поездив нихрена не поймёшь БЛА БЛА БЛА
Подарите кто либо ему Nissan vr38dett, было бы интерестно
какой грязнючий двигатель
Срачь в гараже п**ец!!
это_норма.jpg
@@ВячеславСучков-ю7г если себя уважаешь то и не будешь работать в таком сраче
Это творческий беспорядок! Так что это нормально!
Обычный бардак, это ты ещё мой гараж не видел
У своих и похуже бывает, Чокнутый этим грешит.
Корявое название видио. Называй нормально.
Ford gawno wort
выглЯдит...