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因為下訂了cx60幾乎所有試駕都看過了你的最好看 因為很多實測其他家的試駕都差不多沒啥新資訊
感謝捧場 謝謝支持!會再做更多實測 滿足觀眾需求~
其實同級進口車就跟進口車比即可，真要拿國產車比可以拿之前xtrial做的數值進來，就能發現不一樣的結果
有apple CarPlay 要原廠導航做什麼？
會買的還是會買，不買的不用酸， 情人眼裡出西施，自己喜歡就好， 沒有好壞之別。
有些人就是愛酸別人的車，等到自己中意的車被酸才叫大家不要酸😂
現在會酸的人也只會用「開馬自達遲到」 這句話而已啦! 我很看好馬自達之後出的CX-90
不是阿，我原本想買，但坐到實車立刻滅火
@@swizzk5298 好奇滅火的最大原因？謝謝
@@speedzeroTAIWAN公設比太高 稅金太高 油耗太高 引擎重拖
老板~讚
一定是大拇指的啦~
輔助系統只是幫忙駕駛減輕疲勞，不是倚賴丟給系統，至於cc數也只是一個數字而已，會買這車的是想感受縱致後驅的駕駛樂趣，試想這種設置結構雙B及L的品牌車價會是多少？每個人對車子的需求不同想法就不同，要是一部車子能夠十全十美，又能滿足所有人（這部車就不是普羅大眾可以買的起，更不會有車評在網路上指指點點了！）。
能说这个3.3T的效能科技差？只不过60上是比较保守的调教，看看90是什么调教？和AMG2.0T比？这个效能高？
本來以為CX-60較長16.5公分，會讓後座乘坐空間和行李箱容量都比較大，結果和CX-5都差不多，原來這16.5公分都給車頭，預留了6缸引擎、渦輪機、48V輕電動的空間
後箱尺寸比ＣＸ－５多了９０公升。 還是大一截的
後座空間永遠是馬自達室內設計的最後一項😅車頭→駕駛座→後車廂→後座幾乎每個車型都是依照此原則下去做包含碗公的馬6也是長度跟一般馬6差不多但要有碗公的行李箱空間怎麼辦？只好壓縮掉後座空間瞜🫠所以碗公的馬6後座是比一般馬6再小一些的
大cc數油耗不一定比較高3.3t的渦輪油耗比2.5的好另外3.3t同一顆引擎在cx90上是345匹，只是為了油耗往下調而已，這顆引擎不動硬件只動程序可以輕鬆破400
3.3t的好像有48v輕油電
我也認同大cc數不一定油耗比較高感覺影片好像為迎合大眾亂講🤔🤔
不得不說用料什麼都好，AEB真的不好，我的馬3也笨笨的。而2.5 0-100之前看國外測9.4秒多，可能他們是只有駕駛一個人。看完杰運我還是覺得完勝其他同級車，會一直提稅金的人也只會繼續看吃人夠夠的CRV，再提遲到就要暴露年齡了各位。3.3寫一二階上400HP都沒看有人上測試片。
就看原廠要不要解而已，不是技術不行 CX90同引擎345馬力
同級車，如果跟一樣進口的Sportage比呢？
AEB個人認為低速太靈敏，有時候跟車而已腳踩著煞車還是會作動，馬力原廠不太可能解封印，畢竟要與CX-90做市場區隔，只能外解了😢
@@張英彥-w8p 我兩個都試過，內部空間跟稅金Sportage完勝，不過內裝質感隔音還有操控，我覺得CX-60贏多了，就看自己比較在意那個部分了。
3.3上400是很高的意思嗎 我怎麼記得golf r 2.0就有三百出頭 還不用寫晶片
真的買到問題車的人絕對幹到爆 比例問題 我就買到問題車 找的到的都是業務 跟本對不到劉老闆 車買出開出去就沒杰運他家的事了 合約也是很合理 就是你倒霉而已
痾...用渦輪壓榨多少馬力判定引擎科技也未免太...再說CX-60 3.3T能源局的平均油耗14km/L比很多2.0T還好耶😅而且是原廠刻意不要暴力設定高增壓的，追求妥善率跟油耗，即使CX-90 345HP也是非榨到乾的增壓設定, 歐系的增壓值聰明的就懂😂
有看到一些评测3.3T比2.5N/A还省油
歐系就是衝溫度和壓力值, 最終結果就是平均五年左右就開始大修周期. 昨天才看另一個YT土豆七年德國S車大修影片. 我前台日系車是第15年才能開始出現大修情況
別買到問題車前我也說杰運讚
終於知道為什麼剩馬屁田跟老闆理念比較合了😂
只能說馬自達的銷售策略挺特別，專賣小眾市場，這幾年下來動力系統跟adas都沒啥進步光搞些有的沒的
馬自達標準的擠牙膏，每年都有一点点差別就叫小改款
哪一間車廠不是這樣做？而且不是叫小改款，是新年式跟正年式😅
馬粉會跟你說這是堅持拉，懂啥，嘻嘻
不知日後各車款的AEB實測能不能改成使用輔助駕駛定速模式，確保到達障礙物前時速不會因為滑行而有所變化，同時也可以模擬很多開啟輔助駕駛沒注意前方遇到障礙物時的表現
感謝建議~有機會 會多加嘗試不同實測
魔術小空間公設比真高
Mazda的強項😂
也沒動力，要什麼操控
@@thebest-ford操控跟動力兩回事 我的17年馬三有抑制側傾功能 高速過彎都不會晃 底盤偏歐系 而且壓坑洞不會不舒服 相對我的另一台CRV5.5的底盤真的跟船差不多😢
歐系屌打
@@5育子要操控誰會買休旅車
這個0-100懂開sport模式 之前KUGA卻不開😂
玻璃標示抗UV前後標示不同,前座前檔無抗UV標 示,有無欺騙,請送TAF單位檢測
馬自達的AEB要去設定 要是沒設定 預設基本上只有時速30的部分會作用 敏感度要自己調 我猜你們測試大概沒調..因為我們調了 很明顯都會感測到...看起來還是要車主比較能夠熟悉車子的性能..
是要調高嗎
安全的東西還要車主設定？
原廠會有預設值，有些人喜歡靈敏一點有些人喜歡不要這麼常介入，可以調整不好？再說有車主忽視前方靜止以70km以上追撞，那車主也是有很大的問題
請問要怎麼調，我的馬3已經快撞上了我都沒覺得aeb有介入…我一直在找哪裡可以調
@@jaronsu6609 安全設定內看看，有一項通知看調了有沒有用
AEB煞停很普通
试过这辆车。设计和用料质感都是挺不错，但装备质量真的一般。
這車公設比太高了啦
杰哥肚子好大🤣
期待sportage !
大排量的線性真的很讚
期待實測CX90~敲碗敲碗
一貫的大車身小空間，馬自達的車開久了會有幽閉空間恐懼症😂
馬自達真ㄉ內裝質感超好 2015比現在2024一些車子都不會差很多
3個月前坐過實車，主駕駛空間很小，中島太高，後座很小，行李箱地板太高
mazda不都這樣？
3星CRV適合你 推薦
用心
謝謝!
可以直接停在馬路上哦？
老闆左邊的脖子，怎麼受傷了?
噓~
這....在開放的道路上拍攝0-100加速，亦或是aeb測試，請問有經過合法申請嗎？
01:21 車牌沒遮好喔~
感謝提醒~
這台AEB實在兩光欸😅
陽光男孩 兩光男孩
老闆真的是重金在做影片
AEB 還是最好在同樣的環境光源跟同樣的地點測試比較有說服力， 從攝影機鏡頭看到氣球整個都過曝了，更別說是車上的鏡頭。
讚啦，好車一台，去年CX5 2.0買太早了😢
2023 CX-5 2.0車主路過真的買太早了😢
CX5 2.5T的買家都說讚喔!
空間依然是大魔術、小空間......長車頭也沒很美觀(又不是禮車XD")，剩內裝質感用料值得稱讚了，其他都悲劇~
你是不是不懂什麼叫做50:50完美配重？
@@Noble_Toughness30 有需要懂？光上述缺點就直接打槍了，誰管配重比
@@lazybones75 不懂然後嘴空間，還是去開廂型車好了，小魔術大空間😂
@@Noble_Toughness30 空間的東西有需要懂什麼？實際體感就是如此，一般消費者，誰管你引擎長車頭配重比是啥原因，空間就是比他牌同級小也是事實，要護航你家的事，空間小就真的小阿，笑死，不願意承認缺點，你都閉眼買車嗎？那恭喜你，你是有錢人，爽怎麼買就怎麼買
@@lazybones75 縱置引擎搭後驅平台就是會影響空間，車輛50比50完美配重也是會影響，難道有人買BMW在嫌空間喔？歐美人都沒在嫌棄CX-60空間了，台人在那邊嫌空間，笑死，都知道空間差還要特別來看影片跟留言，真辛苦😂
72呀 不錯了
空間大小是看你的需求，不是越大越好。 你喜歡大空間應該買貨車阿．．．．．．
買129.9然後說他沒抬頭顯示器和BOSE音響…這都是139.9就有的配備，我覺得配備部分要買139.9比較完整，可惜沒有下放通風椅，至於原廠導航我外國買網路版兩千多，但我認為apple map和google map可以投影到HUD，原廠導航真的沒必要。
導航這個被原廠抓到會被鎖機子ㄛ
老闆省錢😂通風椅之後應該會補齊
在一般馬路上開100
等MG4測試
CX-50 才是適合台灣的產品，不知道為什麼要配貨CX-60這種排氣量到台灣。怕打到現有的CX-5 ？
這麼愛扭力梁？？
CX50只是CX30底盤延伸的車而已
油耗並不優秀。我家 Outback 2011，九成高速，油耗也差不多是這樣。
看來我買Kodiak 沒有錯
AEB真的不行。好兩光
空間都做在車頭 這車廠真的很奇葩 殘害乘客，看七月銷量連20名都沒
頭過 身就過?
CX-60不是CX-5的後繼，不要亂說。
真的😂不知道他在比什麼
這個場地不適合測試加速
希望大家推薦更適合的場地~ 謝謝大家~
我覺得cx9隔音好得多畢竟有雙層玻璃
CX5跟CX60也都是雙層玻璃啊
@@mukaiiii 為什麼我的60不是🥲
@@tomchan2680 我之前看60以為只是加厚玻璃沒有明顯的膠合線，但業代跟我說是雙層。然而我的CX5就明顯是雙層玻璃，有可能是新工法改良的工藝吧。隔音來說，試駕過後明顯感覺CX60也明顯優於CX5。但座椅沒有CX5那般運動氣息，CX60更偏向舒適。
@@mukaiiii 我以前的cx9也得明顯是雙層60可能是比普通的單層有加厚但明顯沒cx5/9的隔音強
@@tomchan2680 你買哪個版本的？我試駕3.3T，加速到時速120比CX5的時速70還安靜
內裝缺點，離副駕太遠，😂
沒人讚聲啊
Cx60跟cx5比 內部空間沒有大得多
確實是這樣沒錯，直列8AT後驅占的空間實在太多了😢話說PHEV版的後車廂下半部都留給充電組了。
哎，簡直是和十年前的產品一樣，日本車完全沒有進取心
如果馬自達賣了會賠錢，我不信他們要賣..........所以不用問不是賠錢賣..........哈
資料都懶得查，都以自己認知在講😅
這樣跟其他的車評講的不同也是好事，不然聽車評講都很像官宣
馬自達沒出渦輪增壓引擎，沒人要買啦！
沒人要啦~
用N7比，不論品牌。這台最多值50萬。10.7秒零百加速。一秒算五萬，先減20萬，油和電的使用差別，一公里算差兩元，保養差1元。跑15萬公里後差45萬元，還有AEB什麼爛東西，70就停不了了。剩下的只剩品牌溢價了。要買的去買。多花150萬買品牌。
50萬我跟你買，有幾台買幾台，要全新的喔😏
N7開過一次 跟屎一樣 有什麼好比
買個品牌~
上一集超愛吹的馬粉都不見了，這AEB連N7都比不上，然後跟車也超鳥馬粉最愛講甚麼堅持，連這種大眾化的ACC科技都跟不上，外觀還比CX5醜真不知道在吹啥，笑死
真的笑死，各國的NCAP AEB不參考，反而參考一個YT在路邊的測試，真的是智力測驗🤣
@@Noble_Toughness30 再怎樣他都實車實測啦，馬粉只會嘴，不服氣你去買一台來測阿，笑死
@@l90289312 看NCAP公證單位測試結果叫嘴？NCAP不信，去信網紅，難怪三星車賣這麼好，可悲😂
比CX-60還舊的CX-3曾經在國道100多km遇到前方急煞, AEB就提示介入了，當下自己也要踩煞車啊，全依賴車輛去煞是頭殼撞到嗎？看NCAP叫只會嘴？這麼多國的國家級的公證單位不信，信一個YT，真的智力測驗很準😂難怪三星車還有人買單，哈哈哈😂
@@Noble_Toughness30 是說跟三星車啥關係? 影片都講低速跟車很爛了，這跟某田要7X公里以上才能作動就半斤八兩阿，笑死照馬粉這個神邏輯，所有的輔助駕駛都不應該存在，一切靠人就好！ 也難怪馬牌一直在造假，因為再爛都有死忠馬粉會挺，嘻嘻
稅金真的不適合台灣
AEB比MG還爛 可悲
好像是半斤八兩耶
原來一個辨視不夠強但煞得住70比一個可以辨視到50但50還是沒辦法煞住還爛😂😂
爛兄爛弟
感覺是很過氣的產品
神A嗎😂
一個沒有商譽的車商，用料再好也沒興趣
你在說數據都造假的豐田嗎
跑好慢的車
可能三輪車
技術問題囉先生😅
看100還要短影片 先倒讚+檢舉伺候
為何 如此狠心~
根據傅氏定律300公里2秒就可以剎停了....各大車商應該要他購買專利才對
厲害~ 厲害~
看起來…買Cx-5比較務實
AEG不及格 不過至少還贏過MG 🤣🤣🤣
你這樣子明講會讓很多人不開心哦
可憐啊 用2024年的科技對比2018年的科技 這種腦袋真的堪慮
好像沒有比較開心...
好險我買n7
那隻賊
@@pjkobe2706 沒錯 之賊阿斗這次有進步
@@周小沛哥 他不是第一次做電池車，大佬還是再開一陣子再下定論
開油車不懂啦。每天想著加大CC數該有多好，可悲的10.7秒，N7 數字告訴你7秒內啦。真的加速很慢的車，竟然出現在2024.
@@周小沛哥 沒有鴻海阿斗還是阿斗，那之賊有做核心科技嗎？馬達電池車體不是Model C嗎？呵呵
妹子出現時間可以拉長一點。要知道。妹大於車子。車子大於老闆。
別這樣說 再說 老闆要穿女裝囉~
因為下訂了cx60
幾乎所有試駕都看過了
你的最好看 因為很多實測
其他家的試駕都差不多沒啥新資訊
感謝捧場 謝謝支持!
會再做更多實測 滿足觀眾需求~
其實同級進口車就跟進口車比即可，真要拿國產車比可以拿之前xtrial做的數值進來，就能發現不一樣的結果
有apple CarPlay 要原廠導航做什麼？
會買的還是會買，不買的不用酸， 情人眼裡出西施，自己喜歡就好， 沒有好壞之別。
有些人就是愛酸別人的車，等到自己中意的車被酸才叫大家不要酸😂
現在會酸的人也只會用「開馬自達遲到」 這句話而已啦! 我很看好馬自達之後出的CX-90
不是阿，我原本想買，但坐到實車立刻滅火
@@swizzk5298 好奇滅火的最大原因？謝謝
@@speedzeroTAIWAN公設比太高 稅金太高 油耗太高 引擎重拖
老板~讚
一定是大拇指的啦~
輔助系統只是幫忙駕駛減輕疲勞，不是倚賴丟給系統，至於cc數也只是一個數字而已，會買這車的是想感受縱致後驅的駕駛樂趣，試想這種設置結構雙B及L的品牌車價會是多少？每個人對車子的需求不同想法就不同，要是一部車子能夠十全十美，又能滿足所有人（這部車就不是普羅大眾可以買的起，更不會有車評在網路上指指點點了！）。
能说这个3.3T的效能科技差？只不过60上是比较保守的调教，看看90是什么调教？和AMG2.0T比？这个效能高？
本來以為CX-60較長16.5公分，會讓後座乘坐空間和行李箱容量都比較大，結果和CX-5都差不多，原來這16.5公分都給車頭，預留了6缸引擎、渦輪機、48V輕電動的空間
後箱尺寸比ＣＸ－５多了９０公升。 還是大一截的
後座空間
永遠是馬自達室內設計的最後一項😅
車頭→駕駛座→後車廂→後座
幾乎每個車型都是依照此原則下去做
包含碗公的馬6也是
長度跟一般馬6差不多
但要有碗公的行李箱空間怎麼辦？
只好壓縮掉後座空間瞜🫠
所以碗公的馬6後座是比一般馬6再小一些的
大cc數油耗不一定比較高
3.3t的渦輪油耗比2.5的好
另外3.3t同一顆引擎在cx90上是345匹，只是為了油耗往下調而已，這顆引擎不動硬件只動程序可以輕鬆破400
3.3t的好像有48v輕油電
我也認同大cc數不一定油耗比較高
感覺影片好像為迎合大眾亂講🤔🤔
不得不說用料什麼都好，AEB真的不好，我的馬3也笨笨的。而2.5 0-100之前看國外測9.4秒多，可能他們是只有駕駛一個人。看完杰運我還是覺得完勝其他同級車，會一直提稅金的人也只會繼續看吃人夠夠的CRV，再提遲到就要暴露年齡了各位。3.3寫一二階上400HP都沒看有人上測試片。
就看原廠要不要解而已，不是技術不行 CX90同引擎345馬力
同級車，如果跟一樣進口的Sportage比呢？
AEB個人認為低速太靈敏，有時候跟車而已腳踩著煞車還是會作動，馬力原廠不太可能解封印，畢竟要與CX-90做市場區隔，只能外解了😢
@@張英彥-w8p 我兩個都試過，內部空間跟稅金Sportage完勝，不過內裝質感隔音還有操控，我覺得CX-60贏多了，就看自己比較在意那個部分了。
3.3上400是很高的意思嗎 我怎麼記得golf r 2.0就有三百出頭 還不用寫晶片
真的買到問題車的人絕對幹到爆 比例問題 我就買到問題車 找的到的都是業務 跟本對不到劉老闆 車買出開出去就沒杰運他家的事了 合約也是很合理 就是你倒霉而已
痾...用渦輪壓榨多少馬力判定引擎科技也未免太...再說CX-60 3.3T能源局的平均油耗14km/L比很多2.0T還好耶😅而且是原廠刻意不要暴力設定高增壓的，追求妥善率跟油耗，即使CX-90 345HP也是非榨到乾的增壓設定, 歐系的增壓值聰明的就懂😂
有看到一些评测3.3T比2.5N/A还省油
歐系就是衝溫度和壓力值, 最終結果就是平均五年左右就開始大修周期. 昨天才看另一個YT土豆七年德國S車大修影片.
我前台日系車是第15年才能開始出現大修情況
別買到問題車前我也說杰運讚
終於知道為什麼剩馬屁田跟老闆理念比較合了😂
只能說馬自達的銷售策略挺特別，專賣小眾市場，這幾年下來動力系統跟adas都沒啥進步光搞些有的沒的
馬自達標準的擠牙膏，每年都有一点点差別就叫小改款
哪一間車廠不是這樣做？而且不是叫小改款，是新年式跟正年式😅
馬粉會跟你說這是堅持拉，懂啥，嘻嘻
不知日後各車款的AEB實測能不能改成使用輔助駕駛定速模式，確保到達障礙物前時速不會因為滑行而有所變化，同時也可以模擬很多開啟輔助駕駛沒注意前方遇到障礙物時的表現
感謝建議~
有機會 會多加嘗試不同實測
魔術小空間
公設比真高
Mazda的強項😂
也沒動力，要什麼操控
@@thebest-ford操控跟動力兩回事 我的17年馬三有抑制側傾功能 高速過彎都不會晃 底盤偏歐系 而且壓坑洞不會不舒服 相對我的另一台CRV5.5的底盤真的跟船差不多😢
歐系屌打
@@5育子要操控誰會買休旅車
這個0-100懂開sport模式 之前KUGA卻不開😂
玻璃標示抗UV前後標示不同,前座前檔無抗UV標 示,有無欺騙,請送TAF單位檢測
馬自達的AEB要去設定 要是沒設定 預設基本上只有時速30的部分會作用 敏感度要自己調 我猜你們測試大概沒調..因為我們調了 很明顯都會感測到...看起來還是要車主比較能夠熟悉車子的性能..
是要調高嗎
安全的東西還要車主設定？
原廠會有預設值，有些人喜歡靈敏一點有些人喜歡不要這麼常介入，可以調整不好？再說有車主忽視前方靜止以70km以上追撞，那車主也是有很大的問題
請問要怎麼調，我的馬3已經快撞上了我都沒覺得aeb有介入…我一直在找哪裡可以調
@@jaronsu6609 安全設定內看看，有一項通知看調了有沒有用
AEB煞停很普通
试过这辆车。设计和用料质感都是挺不错，但装备质量真的一般。
這車公設比太高了啦
杰哥肚子好大🤣
期待sportage !
大排量的線性真的很讚
期待實測CX90~敲碗敲碗
一貫的大車身小空間，馬自達的車開久了會有幽閉空間恐懼症😂
馬自達真ㄉ內裝質感超好 2015比現在2024一些車子都不會差很多
3個月前坐過實車，主駕駛空間很小，中島太高，後座很小，行李箱地板太高
mazda不都這樣？
3星CRV適合你 推薦
用心
謝謝!
可以直接停在馬路上哦？
老闆左邊的脖子，怎麼受傷了?
噓~
這....在開放的道路上拍攝0-100加速，亦或是aeb測試，請問有經過合法申請嗎？
01:21 車牌沒遮好喔~
感謝提醒~
這台AEB實在兩光欸😅
陽光男孩 兩光男孩
老闆真的是重金在做影片
AEB 還是最好在同樣的環境光源跟同樣的地點測試比較有說服力， 從攝影機鏡頭看到氣球整個都過曝了，更別說是車上的鏡頭。
讚啦，好車一台，去年CX5 2.0買太早了😢
2023 CX-5 2.0車主路過
真的買太早了😢
CX5 2.5T的買家都說讚喔!
空間依然是大魔術、小空間......長車頭也沒很美觀(又不是禮車XD")，剩內裝質感用料值得稱讚了，其他都悲劇~
你是不是不懂什麼叫做50:50完美配重？
@@Noble_Toughness30 有需要懂？光上述缺點就直接打槍了，誰管配重比
@@lazybones75 不懂然後嘴空間，還是去開廂型車好了，小魔術大空間😂
@@Noble_Toughness30 空間的東西有需要懂什麼？實際體感就是如此，一般消費者，誰管你引擎長車頭配重比是啥原因，空間就是比他牌同級小也是事實，要護航你家的事，空間小就真的小阿，笑死，不願意承認缺點，你都閉眼買車嗎？那恭喜你，你是有錢人，爽怎麼買就怎麼買
@@lazybones75 縱置引擎搭後驅平台就是會影響空間，車輛50比50完美配重也是會影響，難道有人買BMW在嫌空間喔？歐美人都沒在嫌棄CX-60空間了，台人在那邊嫌空間，笑死，都知道空間差還要特別來看影片跟留言，真辛苦😂
72呀 不錯了
空間大小是看你的需求，不是越大越好。 你喜歡大空間應該買貨車阿．．．．．．
買129.9然後說他沒抬頭顯示器和BOSE音響…這都是139.9就有的配備，我覺得配備部分要買139.9比較完整，可惜沒有下放通風椅，至於原廠導航我外國買網路版兩千多，但我認為apple map和google map可以投影到HUD，原廠導航真的沒必要。
導航這個被原廠抓到會被鎖機子ㄛ
老闆省錢😂通風椅之後應該會補齊
在一般馬路上開100
等MG4測試
CX-50 才是適合台灣的產品，不知道為什麼要配貨CX-60這種排氣量到台灣。
怕打到現有的CX-5 ？
這麼愛扭力梁？？
CX50只是CX30底盤延伸的車而已
油耗並不優秀。我家 Outback 2011，九成高速，油耗也差不多是這樣。
看來我買Kodiak 沒有錯
AEB真的不行。好兩光
空間都做在車頭 這車廠真的很奇葩 殘害乘客，看七月銷量連20名都沒
頭過 身就過?
CX-60不是CX-5的後繼，不要亂說。
真的😂不知道他在比什麼
這個場地不適合測試加速
希望大家推薦更適合的場地~ 謝謝大家~
我覺得cx9隔音好得多
畢竟有雙層玻璃
CX5跟CX60也都是雙層玻璃啊
@@mukaiiii 為什麼我的60不是🥲
@@tomchan2680 我之前看60以為只是加厚玻璃沒有明顯的膠合線，但業代跟我說是雙層。然而我的CX5就明顯是雙層玻璃，有可能是新工法改良的工藝吧。
隔音來說，試駕過後明顯感覺CX60也明顯優於CX5。但座椅沒有CX5那般運動氣息，CX60更偏向舒適。
@@mukaiiii 我以前的cx9也得明顯是雙層
60可能是比普通的單層有加厚
但明顯沒cx5/9的隔音強
@@tomchan2680 你買哪個版本的？我試駕3.3T，加速到時速120比CX5的時速70還安靜
內裝缺點，離副駕太遠，😂
沒人讚聲啊
Cx60跟cx5比 內部空間沒有大得多
確實是這樣沒錯，直列8AT後驅占的空間實在太多了😢
話說PHEV版的後車廂下半部都留給充電組了。
哎，簡直是和十年前的產品一樣，日本車完全沒有進取心
如果馬自達賣了會賠錢，我不信他們要賣..........所以不用問不是賠錢賣..........哈
資料都懶得查，都以自己認知在講😅
這樣跟其他的車評講的不同也是好事，不然聽車評講都很像官宣
馬自達沒出渦輪增壓引擎，沒人要買啦！
沒人要啦~
用N7比，不論品牌。這台最多值50萬。10.7秒零百加速。一秒算五萬，先減20萬，油和電的使用差別，一公里算差兩元，保養差1元。跑15萬公里後差45萬元，還有AEB什麼爛東西，70就停不了了。剩下的只剩品牌溢價了。要買的去買。多花150萬買品牌。
50萬我跟你買，有幾台買幾台，要全新的喔😏
N7開過一次 跟屎一樣 有什麼好比
買個品牌~
上一集超愛吹的馬粉都不見了，這AEB連N7都比不上，然後跟車也超鳥
馬粉最愛講甚麼堅持，連這種大眾化的ACC科技都跟不上，外觀還比CX5醜
真不知道在吹啥，笑死
真的笑死，各國的NCAP AEB不參考，反而參考一個YT在路邊的測試，真的是智力測驗🤣
@@Noble_Toughness30 再怎樣他都實車實測啦，馬粉只會嘴，不服氣你去買一台來測阿，笑死
@@l90289312 看NCAP公證單位測試結果叫嘴？NCAP不信，去信網紅，難怪三星車賣這麼好，可悲😂
比CX-60還舊的CX-3曾經在國道100多km遇到前方急煞, AEB就提示介入了，當下自己也要踩煞車啊，全依賴車輛去煞是頭殼撞到嗎？看NCAP叫只會嘴？這麼多國的國家級的公證單位不信，信一個YT，真的智力測驗很準😂難怪三星車還有人買單，哈哈哈😂
@@Noble_Toughness30 是說跟三星車啥關係? 影片都講低速跟車很爛了，這跟某田要7X公里以上才能作動就半斤八兩阿，笑死
照馬粉這個神邏輯，所有的輔助駕駛都不應該存在，一切靠人就好！ 也難怪馬牌一直在造假，因為再爛都有死忠馬粉會挺，嘻嘻
稅金真的不適合台灣
AEB比MG還爛 可悲
好像是半斤八兩耶
原來一個辨視不夠強但煞得住70比一個可以辨視到50但50還是沒辦法煞住還爛😂😂
爛兄爛弟
感覺是很過氣的產品
神A嗎😂
一個沒有商譽的車商，用料再好也沒興趣
你在說數據都造假的豐田嗎
跑好慢的車
可能三輪車
技術問題囉先生😅
看100還要短影片 先倒讚+檢舉伺候
為何 如此狠心~
根據傅氏定律300公里2秒就可以剎停了....各大車商應該要他購買專利才對
厲害~ 厲害~
看起來…買Cx-5比較務實
AEG不及格 不過至少還贏過MG 🤣🤣🤣
你這樣子明講會讓很多人不開心哦
可憐啊 用2024年的科技對比2018年的科技 這種腦袋真的堪慮
好像沒有比較開心...
好險我買n7
那隻賊
@@pjkobe2706 沒錯 之賊阿斗這次有進步
@@周小沛哥 他不是第一次做電池車，大佬還是再開一陣子再下定論
開油車不懂啦。每天想著加大CC數該有多好，可悲的10.7秒，N7 數字告訴你7秒內啦。真的加速很慢的車，竟然出現在2024.
@@周小沛哥 沒有鴻海阿斗還是阿斗，那之賊有做核心科技嗎？馬達電池車體不是Model C嗎？呵呵
妹子出現時間可以拉長一點。要知道。妹大於車子。車子大於老闆。
別這樣說 再說 老闆要穿女裝囉~