3.3T縱置六缸！Mazda CX-60反其道而行的秘密？樂趣油耗能兼顧？唯一的對手是台灣的稅金！廖怡塵 【全民瘋車Bar】501
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- Опубликовано: 31 окт 2023
- 縱置後驅平台+六缸Turbo，日系休旅也能有駕馭樂趣！再配上Mazda匠人工藝的質感品味，CX-60更多秘密怡塵告訴你！
#Mazda #MazdaCX60 #CX60 #SUV #休旅車 #全民瘋車Bar #廖怡塵
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Авто/Мото
怡塵這次的介紹也很日本職人style
而Mazda 真的是一個很有日本底蘊的車廠🇯🇵 好有質感..
雖然沒有幫手但廖怡塵沉浸式獨自介紹車子感覺很細膩 、專業、富有情感 個人是覺得蠻喜歡的 不錯。
馬自達的造車工藝
常常著重在沒有人注意到的地方
例如：
心跳頻率的方向燈、光影變化的車身鈑金
實體按鍵回饋感、駕駛坐姿的協調
但也就是這些其他車廠沒有的特色
讓馬自達獨樹一格的質感風格
創造屬於自己的客群和市場
心跳頻率的方向燈,這個跟呼吸燈有什麼不一樣的地方嗎
@@811Jerome 我不知道你說的呼吸燈是指什麼地方
@@user-jk4ev3lp5x MAZDA的呼吸燈，我記得是用在儀表板的地方，差不多在第三代MAZDA 3的時期
剛開車門坐上駕駛座，儀表板外面那圈會有類似呼吸感覺的一亮一暗的表現方式
不曉得是不是在講這個
@@811Jerome频率是闪烁间隔时间长短，呼吸是指灯光渐渐消失的形态，不知道能否帮到你。
外型實在不行❌
非常專業的介紹👍🏻
講的太好了，這次要給怡塵ㄧ個大讚
這台真的很讚! 德國這邊路上也都看的到 感覺還是很成功的一 款車 尤其後驅平台搭配六缸 (不過德國這邊配6缸柴油或2.5 PHEV 在路上PHEV較多
介紹真的好 有用心做功課👍
已決定下訂3.3😂 這內裝以我個人審美真的屌打我的e53了..一個是電子花車一個是質感 重點是這台真的cp 值好高… 另外我很支持怡塵對稅金的看法 擺脫只看眼前的窮人思維 看到大家對3.3的看法 怪不得台灣1.5甚至更小排量的車賣成這樣😂
不要被怡塵的話術騙了，這台車當你要轉手賣出時的折價可不是幾萬，是幾十萬，這折舊都要一起算進去，他很會用委婉的方式帶過這種致命的缺點為車商文飾。
@@96t64 是否有想過為何他不買E200或300即可卻選擇53嗎?再者能負擔得起E53或63的客群，鮮少人會care這點折舊畢竟這定價對他們而言本就不高了，質感與動力才是符合該客群胃口的關鍵
@@96t64開e53的人你覺得會缺那點錢嗎😂
@@96t64這麼在意折舊就去看rav4和crv 就好了
在乎車輛的折舊費用，那就乾脆不要買車。要不然有哪一款車 落地使用不會賠幾十萬的！
講解非常清楚👍
身為Mazda 3與CX-5的車主.
以日系品牌來說Mazda開起來、外觀、內裝有種‘’這才是車”的感覺.
Toyota,Nissan,Honda比較像是單純的“移動的工具”.
價位上還是有差距啦XD
Honda應該也是偏向操控派才對
@@jeremykkkkk 但在crv跟hrv身上可能找不太到
怡塵我看過這車多數的試駕，你的介紹是最深入最好的。
再請多多支持^^
這車子的工藝非常細膩完善
整台車非常乾淨俐落漂亮👍👍👍👍👍🎉🎉🎉🎉🎉連底盤都漂亮🎉🎉🎉🎉🎉🎉
馬自達車就是有，日本職人精神的標準跟工藝，真的是其他車廠不一樣的地方！
內裝好日式美~理想駕駛位置輔助很讚，還可透過鏡頭綁定駕駛人設定~~MAZDA真的很特別
6缸太正點了，還這麼省油，家裡一輛初代購入的Tribute 3.0 V6還在服役，可油耗慘兮兮
怡塵最後踩那一下，看起來好爽，無需太多言語，香噴噴
看完这个视频解说我想我会下手买这部好了、口水都流出来了太喜欢了。
讓車，開的很質感，高尚悠哉。
原廠外形就很不錯！很有日式VIP味
很棒的一台車
前面背景音樂有用心喔
想请问布艺的部分有没有经过特殊处理？如果脏了该如何清理呢？感觉很快就会脏，还会积灰
實車真的超讚
超级棒，馬自達最強😊
馬自達真的很棒
介紹的很棒~真心喜歡怡塵的介紹
希望也可以有CX-60 2.5版本的試駕心得
哇！尺八吹奏當背景音樂👍
老實說怡塵推坑不少朋友買馬自達，還有朋友的朋友😂
光是 6:02 的關門聲就很紮實
這個買回來降車高或改氣壓懸吊配多幅式輪框整個帥到沒朋友，高質感內裝就是要配VIP改裝❤❤❤
怡塵講得真好 一堆都只會說稅金很貴
其實就把多的稅金 乘以預估開幾年
最後再加上車價，相比之下
就像怡塵說的 這內裝、這配備唯有CX60
兄弟 都養得起3000CC的人 看不上馬自達 (通常是1A2B 歪L ) ,受薪階級想買的人 看到稅金+可怕的2手折舊價 也會縮手
只能怪台灣稅制
@@aak8588哥 其實養小孩貴太多了
這真的還好
很多人在意的是未來的二手價吧..
結論 買2年車🤣👍🏻
(23年式CX5車主路過)
真的超級認同怡塵的講法
大家都聚焦在稅金上
一年才多2萬的稅金
但在駕馭感受上 超值得阿！
而且官方油耗竟然比CX5 2.0還好
CX5 13.8km/L (實測12.8~13.6)
CX60 14km/L
@@samchou154 當初買了馬六 四門從來沒後悔過 老婆超愛的內裝質感 舒服的通風椅
高速由號自己測19.8 市區9.8
果然跟官方的14.7差不多
底盤連BMW原廠技師朋友開都說不錯了
有熄火滑行也是省油的關鍵
感覺你是真的懂馬自達的車評👍
這台可說是藝術極品啊～
雖然知道沒什麼希望，但要是下一代馬六wagon用這套引擎變速箱...真的很吸引人
介紹棒棒胖
我最在意的其實是前座的座墊太短，
（如果可以做電動延伸就好了）
跟後座傾倒的斜度不夠躺
沒有車廠會在乎台灣的稅金制度，再重申一次，沒有車廠會在乎。
市場那麼小，哪間車廠會願意為了台灣的稅金制度特別造台車？肯進來就不錯了。
6缸聲浪好好聽...太香了，車價又便宜，已經幫你省好幾年稅金了.....
其實稅金 可以用油耗加減補貼😂
底盤很歐系、質感很日系，這台車目前是我200萬內首選👍
環境照片合在一起有模糊的交界感，黑線就給人明確沒有模糊感就跟日本職人的改進一樣
3.3直六 這油耗數據很漂亮🎉
因為除了48V，直六本身的先天優勢不需要反向平衡軸就減少了所謂的能量浪費。
哈哈入鏡了
雖然我還很喜歡我目前的Cx5，但是如果CX60如果早點出來的話，我就選擇他了
cx-5 2.5t 也是很不錯的選擇了，目前日系suv這個價格帶唯一能屌打nx，個人認為行駛品質跟底盤也不會輸rx
謝謝！
感謝支持^^
馬力再大大不過電車。油車質感也許才是這台車想表達
車子看起來很棒😊
可見是台灣的稅制要改善...🥲
稅制改善，隨油徵收就一堆常開車抗議了
@@andy618912可是用多少繳多少 我覺得合理😂
@@andy618912 您真內行，計程車🚕😂
你開馬自達 怪不得內裝質感這麼好
向來比較喜歡嘉瑋哥的介紹，這次我投怡塵一票，介紹真的比較有特色
再請多多支持^^
同感！
有點期待Mazda未來能推出後驅轎跑!
老师大陆目前没有这款车我是真的喜欢、
第二等級 怎麼比國產CRV、X-TRAIL、TUCSON 油電，差不多
5:13 你這對叫做雅韌之翼
終於有數位儀表板
那個轉速表，感覺跟福斯以前的Touareg蠻像的耶~ 3.0 V6，轉速通常也都維持在千出頭，開起來就順順的這樣。
不過不知道是不是因為那台是柴油還是怎樣，停在原地時在車外會覺得哇塞這是戰車吧有點大聲餒
cx60黑色內裝 坐的時候椅子感覺很硬
No PHEV for Taiwán?
V6引擎開起來是很舒爽的，以前我的車是Mazda，使用和福特合作的V6引擎，踩起來就是很順的感覺，唯一打敗我不想再繼續持有的就是牌照稅和燃料使用費。
v6平衡上不如直6。
這回的CX-60是直六唷！
CX60的麋鹿測試也非常出色
怡塵感覺又瘦了耶
3.3太棒了！我買了
个人很认同Mazda的设计理念，内装几乎满分。但这一批3.3T直6引擎8速变速箱的drivetrain实在是需要磨合期，顺畅度、性能以及调校和欧洲老牌比还是相当有差距。另外内装设计和用料虽然很有诚意，整体体验还没达到豪华车的质感体验。
北美没有这台CX-60，CX-90出现一些质量问题。作为全新新款能理解，希望下面两三年Mazda可以修复这些问题。
快變絕響的6缸❤❤
旁邊有台URX也蠻長的
這台最值得的就是等二手，3.3L的Mazda，三到五年車二手車價就接近腰斬了，看以前3.7L V6的CX9就知道。
目前馬三四代行情，我覺得還是很保值，價格腰斬可能還要等待時間驗證
你沒Catch到我的重點，重點不是「Mazda」，重點是「3.3L」。
我當然知道馬三保值，但是臺灣的稅制之下，3L以上的車型掉價都非常的快，2.5L一年牌照稅15210只比2.0L多個4000元還過得去，3.3L一年牌照稅要28220耶，比2.0L牌照稅的2.5倍，如果跟熱賣的CR-V比，一年稅金是CR-V的3.9倍！
不要說牌照稅一年差個幾萬不多，「稅」是拿去丟在水裡給政府的，不可能不在意，尤其這一台定價在180萬以下，定位根本是中產階級的車，繳個幾年就痛了，一定會有很多目前看到車價和內裝覺得超值下訂的車主，繳個三年稅金和油錢就受不了丟出來賣了。
另一個面向是這台雖然掛「3.3L Turbo」，但你看馬力就知道，Mazda思維一向怪，他是用「大排氣處於低負載狀態」來達到節能的手法，意思就是你花大把的稅金，卻無法享有大排量的駕馭樂趣，這定位真的很尷尬，根本完全不適合臺灣的稅率與習慣，三～五年收購價被腰斬真的不誇張，不管你車再好、內裝再漂亮都一樣。@@Techy-hc4ui
就算等二手 你也買不到甜甜價！
除非你是二手車商，用這台引擎L6排氣量3.3L太大，壓低買價。
然後當要賣給民眾時，直列6缸3.3L就又變成這台車的賣點了。如果你想要 只有我有在賣！價格又拉上來了。
這台車本來就不是要賣給那種一年多個1-2萬稅金就在斤斤計較的人！稅金是養車成本裡面最低與最好掌控的事情。若車輛妥善率低、零件費用高昂，造成突然有高額的養護成本。這比每年固定的稅金還可怕！
@@96t64FX35 路過….要賣跟本沒人要。
@@lihsiencheng4224 fx35 年分舊，加上油耗真的太兇了
多了兩缸或許以後會懂,走豪華路線了
電車的設計也是這樣的邏輯
在同樣的功率輸出之下，較大瓦數的馬達比較起較小瓦數的的馬達熱效率更好，因為保持在最佳負載。
期待直六涡轮增压的CX70！
未來會這些動力、質感，會不會放在轎車、旅行車上？
嗯..很棒，但感覺也會買的精彩
终于有了心仪的车，原来是这款车才出现。
CX60 是一部有駕駛樂趣的好車，建議有興趣的消費者可以去實際試駕體驗感受它的美好。是MAZDA邁向豪華品牌的代表作，但很可惜台版的後座預縮式安全帶被取消了。非常可惜，車主和家人的安全不應該因利潤被犧牲妥協。期盼台馬把安全配備比照歐/日規補齊，台灣車主的安全應該和歐日車主一樣重要，不是嗎？
標題貼切！
看車之虞一直在注意怡塵瘦很多這件事😂
怡塵有鼻音；還有，忘了提通風椅。
怡塵的錶是不是可以買半台CX60了？😂
我老闆ES 300舊款還在開 聲浪無庸置疑，但是渦輪有他的好處 應該會比較適合自己的想法
越怪我越愛 很棒的車😂
30想換60了⋯⋯
2.5L稅金還好，多2.0一年才多5千，CX5有一半都買2.5T
但3.3稅制上真的不太友好，每年比2.5L再貴1萬
喜歡的人 就會買單
不喜歡的人 怎樣都會嫌 嫌空間 嫌稅金 嫌太貴 嫌是小眾車廠
但現在如果我想要買6缸引擎、後驅、四驅、全景天窗、混合動力、動力要足、操控要好、舒適度好、主被動安全配備齊全、智慧型頭燈、
重點售價要200萬以內！
請問 除了CX-60之外還有哪一台？
有！不過是轎車哈哈，Infiniti Q50 300，而且還是豪華品牌，只不過銷量還是被es、c class壓著打
Q50是V6 !對上CX-60唯一優勢應該是3.0L馬力略大，稅金僅繳3.0級距。
但扭力輸出、油耗表現、安全性、世代老舊、價格又貴了CX-60 20幾萬！
@@user-nq2qm2qx4u 就是因為世代老舊所以才賣不好嘍，至於貴20萬也正常，畢竟一個是一般品牌另一個是豪華品牌
Q50與CX-60選擇
當然買CX-60，車子買新不買舊。況且新世代還便宜舊世代產品20幾萬、20萬拿來繳稅還有找
警示行人的功能在台中可以關掉嗎?
有人去試駕?為什麼引擎熄火再啟動抖很大?
片中提到用有離合器的變速箱，那不就是像福斯的雙離合器變速箱，耐用度和品質可能還是個大問號，需要時間來驗證！
從skyactiv開始，變速箱就是多片式離合器，所以，並不會有這樣的疑慮
這次會全新發開變速箱，是因為以往的車型都是橫置引擎，這次是縱置，所以才會重新設計過。
3.3應該會賣得不錯！稅金上其實還好！相比車價，買一樣六缸其他車廠的價差，可以繳100年以上…，其實很划算，兼具不錯的油耗及質感，保養也是便宜歐系很多
台灣人購車 其實挺看中稅金的說~
@@carholicbar 根深蒂固的觀念⋯⋯
@@carholicbar 稅金到3.3 ，其實一年最多也就多個兩萬，開個五年也才不過多十萬而已，稍微算一下也知道沒差多少，連這都付不起，那去開雙田就好了，這類車不適合他們
水箱罩啟閉我好像只看到怡塵介紹
這內裝很ok啊啊
不過外觀就沒什麼特別的😅
來台灣第一站是哪裡？
Mazda6 wagon的車主都快被怡塵推進坑了
开过cx60之后，其它的马自达cx60之下的车款感觉都是塑料件了。不过cx60的缺点也很多，尤其是密封性很差，车内容易起雾气，噪音控制也不好！
魔術小空間
宜辰果然專業
確實台灣課稅，貨物加進口等等的要保障國內市場
我說真的看不到什麼車可以有多優惠還是貴
像韓國之前才報
台幣換算國內的人買40萬就可以買到一台車
只能說台灣物價車架都很高並沒有感受到便宜在哪，最後還是覺得升級買一台好一點的車或是手機
直接買蘋果也耐用的久
怡塵兄手上的AP很搶眼喔❤
Casioak吧
@@chia-mingyang5804 假裝是也無妨啊😃
用健身當比喻還蠻好懂的
看到通風座椅，不用說，你贏了
應該這樣說啦~這個車款跟馬自達這個牌子本身就都有著很明確的TA
喜歡就直接買單了不會廢話(自己家裡就CX5 馬3 馬6 wagon)
再怎麼講都在稅金來稅金去的 就不是他們的目標客群 如此而爾
讚同其觀點 要省稅金要大空間 大馬力跟保值 就別在此糾結 喜歡就兩個字 我是cx60 3.3t準車主
其實我覺得馬力設定在280p兼顧油耗根本不需要，會買3.3的人油耗根本不是考慮的點，我只在乎馬力大不大開的爽不爽，這車很棒，如果可以調回300p以上我更是覺得完美
那就要去刷ECU了，同樣的引擎放在CX-90就設定成340匹。為了應對各國的嚴厲法規，又要享受直六的運轉魅力，又要價格相對親民的六缸，動力只能設定這樣，😮💨。
很棒,我應該會等CX-90,我需要7人座,馬力又更大@@Kanazawa1997
刷電腦解封印就好，國外刷玩電腦 印象中380匹的馬力 56公斤米的扭力，會封印動力都是拜台灣政府低能的法規所致
@@dimage2296你以為台灣市場有大到馬自達會為了我們封印動力喔😂
駕駛座與副駕駛座之間還是沒有氣囊.
排量稅制 -台灣不合時宜又修改無期的硬傷~ 若車型/市場不夠大到讓車廠商特別針對的話，就也不太可能都可打中市場效益的稅金帶~
2.5 跟 2.0 級兩稅只差5K 可因動力愉悅大而忽略(但沒像 CX5 是 2.5Turbo，也是小囧~)，而再跨到 3.3級 比純2.0是快兩萬~ 比2.5也是1萬4千元的稅差... 這讓多數人無法忽略惹~
3.3款 要說再省油爽度再高... 大蓋不會主要是只在170W內車級思考的主旋律，真的超有愛才會目空一切吧！... 新鮮期兩三月也許可賣二三十台/每月~...之後個位數吧！
95%會在2.5款，但沒 T 真的大硬傷~ 車格車重都大過CX5但芯不夠力~ 總之，目前多是可惜... ^_^~~
它跟寶馬X3 M40i 直六缸, 可以比下去嗎?
BMW M40i走的是比較性能取向，比較沒在固油耗表現~by官人
其實我一直覺得馬自達質感 真的不錯
只是 卡在品牌跟價格 有這個預算的人
其實 雙B都買得起 問題就是 開起來品質就有落差了
雙B同級要多個兩百萬吧:)
169 萬，這個配備，雙B找不到
一直以来日本车厂总是用不对称的策略和德国豪华车竞争，日本车大部分采用前驱平台，鼓吹低维护成本和车内空间优势。终于看到日本车也开始用直列六缸配后轮驱动平台来正面硬杠德国豪华车了。
覺得你介紹的很專業 而且對車的設計解說的非常有水準 下次可以開上高速公路來講解一下
好了啦Crv