Fortunately there are no Audi-locomotives. Audi locomotive would overtake the second ICE, change the track and brake-check him, for blocking the left rail.
... immer wieder fehlt dieses "leider", oder höfliche "Wir bitten dies zu entschuldigen" ... bei der SBB selbstverständlich, wenngleich es viel weniger "Störungen", als bei der DB gibt.
@@Schlipperschlopper Nordkorea verwendet U-Bahn-Züge, die aus West-Berlin stammen. Eine Quelle, außer dem Staats-TV von Kimmy? Vor allen, Überschall im Vakuum? Wie langsam.
Die Parallelfahrten finden ungefähr auf Höhe des Bahnhofs RHK, bzw. zwischen der Überleitstelle RBRW (Brühler Weg, hinter dem Pfingstbergtunnel) und Hockenheim mit schöner Regelmäßigkeit statt. Das sind keine seltenen Ausnahmen. Schon ein paar mal bei unseren Inspektionsarbeiten beobachten können. Nur im Moment nicht mehr, die Strecke ist gesperrt und wird bis vorraussichtlich Okt. saniert.
juan's tech guide Nur ist der Einser eine oftmals abgerittene und völlig verdreckte Kiste, innen. Alle: „jottseidank dass wir nicht auf den youtuber gehört haben!“ :D
@@hazgebu Und genau deswegen musste der ICE1 auch unterholen. Weil ab Stuttgart geht es nicht mehr, dass zwei ICEs parallel fahren - da sind aufgrund der vielen Züge auf der Strecke die Gegengleise quasi Lava.
This is done because the train is delayed. Your marvelous trains never are late (japanese trains are the definition of punctuality) , so you don't need it.
1978 TGV in France: 270 km/h upgrade to 300 km/h later. 2021 new Acela Express in America, the fastest train in the US: 257 km/h. (Note that they are both built by Alstom, but Alstom had to comply with the inferior American train system for the Acelas)
That's total bullshit. DB surely could be more punctual, but an average delay of about 5,5 minutes is (sadly) not that had in international comparison. I travel around 10k km with DB every year and I very rarely had delays >20min and this while traveling very long distances...
Das ist bisher das beste Video was ich kenne was zeigt dass Geschwindigkeit relativ ist und man ohne Vergleich zur stationären Umwelt nicht weiss wer hier wen überholt
No, there's a really advanced track being built in India right now. It's in cooperation with Japan, but still. From Mumbai to.. I forgot. Something with "A".
I am from Sweden. Those things as trains passing eachothers going the same direction, happends almost only down in Europe, and often. Really cool! :D In my 16 years as a publictransport user, up here in the north, I only experienced it once and maybee never again.
I´m scared of riding trains (But I think that it´s going to be fun! I can already ride trams! But in straight-up trains, I also love going inside...because the seats are so nice and soft!) but I think that I´m not far away from getting over my fear and riding an ICE for the first time! When I go 300 km/h, I´ll have so much fun...even when another train goes past at almost the same speed and even more if I see someone I know in the window of the ICE next to us! I´m so happy that we have a train that can go 300 km/h!
Perfect:) Can I ask a question please? Where do in Germany trains run at a speed 300 and above? Are there any routes at all or just few? Thanks for the answer
@@Karl_Schmidt Das ist nur teilweise auf 300 km/h gelegt, z.B. Berlin bis Wittenberg (fährt der Zug nach München), ist nur auf 200 km/h ausgelegt, das Milliardenprojekt müsste eigentlich nur die Strecke Bamberg - Leipzig/Halle sein.
@@rizkyfajarfarhansyah3847 The ICE 3 are limited to 250 on this line because of their eddy current braking system, that is not certified for this section. ICE1 have magnet-rail-brakes, so no limitation.
das ist so cool wenn man das erlebt. alle hoffen dann immer bitte bleibt das noch so oder hoffentlich werden wir gewinnen. Die fahrgäste und die auf der autobahn nebendran hatten bestimmt gutes Kino. hatte sowas auch mal aber ich war immer in der sbahn oder im Regio
@@ruhri0411 You don't want HSR with a lot of stops. That defeats the entire thing. You want a long distance and maybe only 1 or 2 stops max. That is when HSR is the answer. If you have to start and stop you don't get the benefits of high speed. It takes too much time and distance to get up to Vmax.
@keithode1737 China is also large yet has hsr everywhere. Also check out the Texas triangle, and how close southern cities are from each other. Potential HSR corridors are everywhere in America.
@@lausimeyer6558 i think Futabaフタバ is referring the tracks where two trains are able to run at the same time and direction. Tohoku Shinkansen and Joetsu Shinkansen merges at Oomiya station.
@@nicolasblume1046 So selten ist das nicht. Wenn in Mannheim der "Münchener" ICE etwas Verspätung hat und der "Baseler" sonst warten müsste, dann wird das durchaus öfter mal praktiziert. Habe das schon öfter erlebt.
Child : why do we learn math? Dad : so we can figure out how much quicker a train is going by calculating the difference between time and distance, and also tell our American friends how fast it is in Dollars instead of Euros. Child : and? what good comes out of it? Dad : you can post comments on youtube and correct everyone who doesnt know. Child : does it make money? Dad : No
@@hadufuns4355 Hbf means Central Station, not "Main Station". "Main Station" is terrible English like "Service Point" or "Sänk ju for träweling wis Deutsche Bahn".
Weil der ICE 3 auf der NBS Mannheim-Stuttgart nicht schneller als 250 km/h fährt (warum weiß ich auch nicht), die 1-er hingegen in dem tunnelfreien Bereich 280 km/h fahren.
Lausi Meyer Das liegt wohl daran, dass auf den alten NBS die Wirbelstrombremse nicht als Betriebsbremse zugelassen ist. Dadurch hat der 3er weniger Bremshundertstel und darf daher nur mit reduzierter Höchstgeschwindigkeit fahren.
@@lausimeyer6558 Es gibt mehrere Gründe. Einen hat F T ja schon genannt. Ein weiterer ist, dass der ICE 2 (nur mit Steuerwagen voraus) 3, T und 4 deutlich Seitenwind anfälliger sind als der ICE 1. Bei starkem Wind fahren die teilweiwe auf der SFS Hannover Würzburg unter 230 km/h.
I once sat in the front lounge of the ICE 3 on the left track to Stuttgart and the traindriver spinned his chair reverse to have a conversation with a female train attendant in the lounge. I remember I stared through the front window to see, if a train would come on our track and was wondering, why the driver did not have to press the security button to state, that he is ok.
Die Fahrt war sehr entspannt, wie eigentlich 99% der Reisen. Das bezieht sich nicht nur auf die ICE, auch der Nahverkehr ist inzwischen perfekt nutzbar. Steckdosen und moderne Züge mit Klimaanlagen gehören fast überall zum Standard. Mehr braucht es für mich nicht. Es ist etwas wie auf einem Langstreckenflug, man hat mit dem Hinsetzen mehrere Stunden Zeit bis zum Ausstieg. Klar, die Bahn hat ihre Marotten, Verspätungen, umgekehrt gereihte Züge, Ausfall von Zügen, Bordgastronomie, Wagen, all das kann einem passieren und mächtig nerven. Mit etwas Erfahrung kann man das jedoch ziemlich in den Griff bekommen, viele Informationen zu solchen Krisen bekomme ich hervorragend vorher online. Verspätungen, die derzeit die Medien füllen, sind mir relativ egal, sich zu ärgern hat noch keinen Zug pünktlich gemacht, auch Schaffner anpöbeln bringt nichts. Fahrten sind gut gelaunt und gelassen so viel entspannter und wenn man bei viel Verspätung nett zum Personal ist (das nichts dafür kann), dann bekommt man das zurück. :-) Es gibt natürlich auch die Tage, wo es komplett aus dem Ruder läuft und man sich schwört: nie wieder. Vor technischen Defekten, "Unfällen mit Personenschaden", "Personen im Gleis", Böschungsbränden etc zur Unzeit ist man nicht immer gefeit. Da ich Autobahn noch viel fürchterlicher finde, landet man jedoch recht schnell wieder in der Bahn. Die Fahrten, wo alles glatt läuft, entschädigen das. Als Nutzer der Bahn Card 100 für die 1.Klasse fahre ich eigentlich nahezu alle Strecken mit der Bahn. Flat-Rate für ca. 7000 € fahren wie man will, das ist nicht zu schlagen preislich. Wo die nicht hinkommt, fährt Sixt (Grün und Rot haben mich zu doll veräppelt, die sehen mich nie wieder). Ich bin in der Immobilienbranche im Verkauf und der Bewertung bundesweit tätig, das funktioniert hervorragend.
@@wert2789 Wenn auf der Gegenspur momentan nichts kommt und sie frei ist, kann man eine fliegende Überholung machen. Entweder fährt der langsamere Zug auf das Gegengleis und wird vom schnelleren Zug überholt oder aber der schnellere Zug fährt auf das Gegengleis und überholt dort. Wie es hier war, kann ich dir nicht sagen. Ich war ja nicht mit an Board. Vielleicht waren es auch drei Spuren und der ICE3 ist in der Mitte gefahren?
@@wert2789 Da der Zug in dem die Kamera sitzt anscheinend ein bisschen verspätet abgefahren ist, hat man sich dazu entschieden beide nebeneinander fahren zu lassen, damit die Verspätung nicht größer wird. Wird in die Richtung häufiger gemacht, weil der Zug in dem die Kamera sitzt einfach geradeaus mit 280kmh nach Stuttgart fährt und der andere kurz nach der Aufnahme am Abzweig Saalbach mit 200kmh nach Karlsruhe abbiegt und zu der Zeit nich viel los ist auf der Schnellfahrstrecke.
I can tell how fast they´re going! The ICE 1 looks like it´s going about 9 or 10 km/h faster than the ICE 3, not 15 km/h! I can also see through the mirrors of the ICE 3´s windows that you were near the end of your ICE 1!
I still want to know why the front coupling doors are open
Same
to reduce max velocity by 15 km/h obviously :p
Because they are broken. They can be repaired at a later time.
It is so that insects and dust dont dirty up the nice white front.
the reason why the ICE 3 is so slow 😂
Interesting fact: This overtake took just a little over 5km of tracks.
5.15277... to be exact
@@Ruzzky_Bly4t🤓
Fortunately there are no Audi-locomotives. Audi locomotive would overtake the second ICE, change the track and brake-check him, for blocking the left rail.
Then it would blow couple motors and overload the catenary with regenerative braking, lol.
Tesla headlight from model s
Audi is trash. but ok.
You mean BMW M3 ICE trains!
Porsche 918 Trains
high speed parallel overtake caught on camera ! just amazing.
shan what a surprise
Und im nächsten Bahnhof stehen dann Mertens und Jochheim: "Tach, Kupplung offen? Macht 20 Euro."
Da würden die Kasse machen ;-)
😂😂😂
Warum hat der die offen?
So wird das ja nix mit der Aerodynamik...kein Wunder dass der überholt wird!🙈🤦♂️
Lol
Sehr geehrte Fahrgäste, aufgrund unserer hohen Geschwindigkeit müssen wir eine Ehrenrunde fahren, damit wir pünktlich zu spät kommen.
... immer wieder fehlt dieses "leider", oder höfliche "Wir bitten dies zu entschuldigen" ... bei der SBB selbstverständlich, wenngleich es viel weniger "Störungen", als bei der DB gibt.
Bring die Deutsche Bahn nicht auf dumme Gedanken, sonst machen die sowas bald wirklich.. mit Ansage 😂
😂😂😂😂😂
Speed difference is 15kmh, not 30kmh. Takes 6 seconds to pass 1 carriage. 1 carriage is 25m long. You can do the maths.
It's accelerating.
Lausi Meyer yes you’re right
Lausi Meyer 15kmh -> 18kmh (difference)
Changed title. Satisfied now?
My guess was 17 kph by seeing in window.
Maaaan, immer diese Elefantenrennen. Fahr wieder rüber auf deine Spur damit ich mit meinem TGV durchkomme.
flo richi ah bien sur
Nordkorea baut bereits Züge die im Vakuum als Überschall-Untergrundbahn bis nach Peking fahren werden!! MACH 2 !!
Immer diese Mittelspur Schleicher
@@Schlipperschlopper Aber sicher
@@Schlipperschlopper Nordkorea verwendet U-Bahn-Züge, die aus West-Berlin stammen. Eine Quelle, außer dem Staats-TV von Kimmy? Vor allen, Überschall im Vakuum? Wie langsam.
Now I understand where the math questions consisting of two trains running in same direction with different speeds came from! 😂😂😂😂
Die Parallelfahrten finden ungefähr auf Höhe des Bahnhofs RHK, bzw. zwischen der Überleitstelle RBRW (Brühler Weg, hinter dem Pfingstbergtunnel) und Hockenheim mit schöner Regelmäßigkeit statt. Das sind keine seltenen Ausnahmen. Schon ein paar mal bei unseren Inspektionsarbeiten beobachten können. Nur im Moment nicht mehr, die Strecke ist gesperrt und wird bis vorraussichtlich Okt. saniert.
ICE3 passengers: Do something we are losing
Driver: It is on maximum speed
@Solo Leung Divert power to hamster wheel as well 😆
ICE3 Maximum Speed is 330 kmh
No it's not its got 330 km/h
@@jirivalenta6382 you took that seriously?
@@tript3611 I thought you didn't know
Alle: „Nehmen wir den ICE 3!“
**ICE 1 fährt schneller**
Alle: *(. _ .)*
juan's tech guide Nur ist der Einser eine oftmals abgerittene und völlig verdreckte Kiste, innen. Alle: „jottseidank dass wir nicht auf den youtuber gehört haben!“ :D
@@aneleh8012 egal . SCHNELLER.
Quatsch. Der ICE 1 fährt max 280 km/h - der ICE 3 geht bis 330 km/h. Nur halt grad hier nicht.
@@aneleh8012 find tatsächlich den Innenraum vom 1er praktikabler und angenehmer
Ralf Störzbach,
ich möchte nebenbei erwähnen, daß die ICEs in Deutschland nicht schneller als 300km/h fahren dürfen.
The ICE 3 at the front looks like it’s screaming nooooo
this made me laugh out loud
LOL
Wie cool wäre es gewesen, wenn beide ihre Geschwindigkeit gleichgeschaltet hätten.
"Ey, auch hier?"
"Jo, will nach Stuttgart."
"Cool, ich komme mit."
Dieser Username... xD
The frame at 1:09 looks really cool
Edit: I wonder what the people on the road thought if they saw these two trains racing lol
ICE 1 zum ICE 3 „Bruder, lass mich mal vorbei, habe schon 30 Minuten Verspätung“
ICE 3 zum ICE 1 „oh shit, dann los Bruder kannst vorbei“
Es waren ca. 6 Minuten Verspätung des Münchener Zuges (ICE1). Das hat der bis Stuttgart fast aufgeholt gehabt.
@@lausimeyer6558 aber schnell fahren kann man auf der Strecke München - Stuttgart nicht wirklich.
Ab Ulm isses ein kurviger Bummelzug
Bruder muss los
@@hazgebu Und genau deswegen musste der ICE1 auch unterholen. Weil ab Stuttgart geht es nicht mehr, dass zwei ICEs parallel fahren - da sind aufgrund der vielen Züge auf der Strecke die Gegengleise quasi Lava.
Der ICE 3 fährt mit offener Futterluke?🤨
Bei der Mühe, den Kollegen und die Verspätung wieder einzuholen, kann man auch Mal vergessen, die zu schließen. ;-)
Elias Friedrich Oder sie ist beschädigt
Schlechte Aerodynamik
Mund zu, sonst kommen Fliegen rein!
naja der is halt hungrig
I find it soo satisfying when 2 trains going at high speed but with a small speed difference pass each other.
Cries in Bulgarian. The trains here reach barely 100km
Глупости, 130 си ги вдигат без проблем, стига да има къде.
Im french train reach 500+lmh xd
@@leschantiersvarois ????
@@vasiliansotirov6976, точно там е проблемът, почти няма къде.
Me, an American tryna figure out how fast this would be in mph: well thanks for the math homework.
250 kph about 155 mph
Train with 165 MPH overtakes other train with 155 MPH. ( km/H x 5/8 = MPH )
@@lausimeyer6558 Km/H * 1.6 ~ MpH
@@CyberHo4X 8/5 eben :-)
@@lausimeyer6558 Ja genau, du hast im Obigen Kommentar dich verschrieben mit 5/8 das hat verwirrt ^^
ICE1 is flexing when ICE3 is just trying to vibe.
Had the pleasure of traveling on these trains from Frankfurt to Heidelberg (at least part of the way). Great journey!
How many tracks?
It's amazing that trains are running in the same direction.
Why is the coupling hatch open on the front train? (ICE3)
They often have a malfunction and don't close but that doesn't cause any problems
@@DerKleineGobblin Except that the power consumption is slightly higher, because the streamlining is not optimal in this case
Oh I thought I cause arrow dynamics issues
That is for better performance
It seems that the left half of the hatch is missing. Maybe it's broken, maybe it's under reparation... But that doesn't prevent the train from running
Wieso schau ich mir sowas an und like es?
Ich weiß es genauso wenig wie der RUclips Algorithmus, der es vorgeschlagen hat.
I have to say, this is oddly satisfying for me.
Warum ich mir gerade dieses Video angeschaut habe: Ich weiß es nicht.
Leider weiß ich es auch nicht.
In my country Japan the Shinkansen trains don't run alongside, so this video is very interesting for me.Thank you for great video.
This is done because the train is delayed. Your marvelous trains never are late (japanese trains are the definition of punctuality) , so you don't need it.
When you find out that the older model is faster than the newer model
1978 TGV in France: 270 km/h upgrade to 300 km/h later.
2021 new Acela Express in America, the fastest train in the US: 257 km/h.
(Note that they are both built by Alstom, but Alstom had to comply with the inferior American train system for the Acelas)
Notice how long is the ICE 3? Maybe the ICE 1 isn't that long. So, less heavy = more speed
That's not quite true. ICE 1 goes 280 km/h, ICE 3 up to 330 km/h.
ICE 4 👀
@@hendrik167 only 265 km/h.
RUclips 2019: Näh nach kurz
RUclips 2020: Noch etwas
RUclips 2020 Coronazeit: Jetzt solls sichs jeder anschauen😂
I don't understand your language but got your joke.
In poland we have battle 65km/h vs 50 km/h xD :D
lwuwek egzpres XDD
in the united states trains can't battle because they're too late to meet each other for the race
@@box_cannot_car you don’t know Deutsche Bahn (german Train Company). Its pretty normal when you have *90* Minutes too late, sometimes HOURS
@@misterk7257 130min is normal for intercity
That's total bullshit. DB surely could be more punctual, but an average delay of about 5,5 minutes is (sadly) not that had in international comparison.
I travel around 10k km with DB every year and I very rarely had delays >20min and this while traveling very long distances...
Das ist bisher das beste Video was ich kenne was zeigt dass Geschwindigkeit relativ ist und man ohne Vergleich zur stationären Umwelt nicht weiss wer hier wen überholt
Muss los Bruder
100/10 STERNEN
und mit guter Musik
9000/10!
Man, German technologies are much advanced and perfect. I can't able to see like this in India. Maybe after 10-20 yrs.
*100-200 years.
No, there's a really advanced track being built in India right now. It's in cooperation with Japan, but still. From Mumbai to.. I forgot. Something with "A".
With people sitting on the roof and hanging outside?
If someone is standing in the middle of the track not knowing about the train coming , then that person is surely gonna get the *BIGGEST* injection 😂
Beautiful Video
Thank you very much!
Just Amazing
If you look only at the lower quarter of the screen you see a train passing another with breathtaking 15km/h
Express versus SuperFast Express parallel action!
Wunderschönes video!
Those drag races get really intense
Genau das, war irgendwie immer der Höhepunkt am Sonntagnachmittag, so in der Gemarkung Hockenheim. ;-)
I am from Sweden. Those things as trains passing eachothers going the same direction, happends almost only down in Europe, and often. Really cool! :D
In my 16 years as a publictransport user, up here in the north, I only experienced it once and maybee never again.
this is a prety special here too
woah, great ICE trains video :D
Das ist ein illigales Schienen rennen xD
Wurde es aber erst sein wenn es über 330 kmh schnell gewesen wäre.
This was the English comment you were trying to find.
Here's the start of the race. ICE1 is in full acceleration.
ruclips.net/video/gIy7H4EAXRo/видео.html
Man I wish we had trains like that in the States.
... better is Transrapid, invented in Germany, "sold" to Shanghai ...
The Las Vegas to Rancho Cucamonga route will use trains similar to the ICE3 (the slower one in the vid) and will be ran by Brightline West.
ICE: goes 265 kph
Bosnians: 👁️👄👁️
I´m scared of riding trains (But I think that it´s going to be fun! I can already ride trams! But in straight-up trains, I also love going inside...because the seats are so nice and soft!) but I think that I´m not far away from getting over my fear and riding an ICE for the first time! When I go 300 km/h, I´ll have so much fun...even when another train goes past at almost the same speed and even more if I see someone I know in the window of the ICE next to us! I´m so happy that we have a train that can go 300 km/h!
Incredible sight.
Engineer: hours of wind tunnel testing to build most aerodynamic train
Operator: lemme leave my coupling shell wide open
ICE1 (Lokführer schaut auf die Gleisen) ICE3 (Lokführer schaut auf die Gleisen und spielt mit Handy)
Relative speed concept can be easily understood from this.. 👍
すげぇ…ドイツでは高速鉄道の並走が見られんのか…。
（でもなんで連結器のカバーを開けたまま走ってるんだろ…？）
In România there are only races like : 25km/h vs 40 km/h :)))
Man sagt ja immer: Man soll Respekt vor den älteren haben. Ich glaube da wurde einer gut erzogen ;)
Imagine planning this out... overtaking train, and then probably merging the line after faster train gets far enough.
Awesome capture, why should anyone dislike it !?
Not an issue. It's everyones right to dislike whenever he/she wants to do so.
Those who had a headache 🤣
probably bots. thats why some videos have dislikes on stuff that shouldn’t be disliked
What a video! Keep up the good work!
Perfect:) Can I ask a question please? Where do in Germany trains run at a speed 300 and above? Are there any routes at all or just few? Thanks for the answer
Köln-Frankfurt, Ingolstadt-Nuremberg and Bamberg-Leipzig/Halle are the only lines in Germany that are rated for up to 300 km/h.
@@lukasmaier8247 Oh, thanks.
@@ayudhray1747 Stendal to Hannover too as far as I know.
Was ist mit diesem Milliardenprojekt Berlin-München?
@@Karl_Schmidt Das ist nur teilweise auf 300 km/h gelegt, z.B. Berlin bis Wittenberg (fährt der Zug nach München), ist nur auf 200 km/h ausgelegt, das Milliardenprojekt müsste eigentlich nur die Strecke Bamberg - Leipzig/Halle sein.
This is probably the coolest thing ever! 😀😀😀
What caused is ice 3 to travel in 250km/h if i may ask?
On Mannheim-Stuttgart, ICE 3 are limited to 250 km/h, while ICE1 can, outside of the tunnels, travel at their max-speed of 280 km/h.
@@lausimeyer6558 OK
@@rizkyfajarfarhansyah3847 The ICE 3 are limited to 250 on this line because of their eddy current braking system, that is not certified for this section. ICE1 have magnet-rail-brakes, so no limitation.
@@lausimeyer6558 what is "eddy"?
But sorry, i don't understand shouldn't the ice 3 is more modern than ice 1 in terms technology?
Ice 3 have a top speed of 205 mpg ice 1 has a top speed of 160 mph so idk why they decided to make the 3rd version so fast
Now that’s a real high speed overtake!
In Mathe war ich immer schon eine Niete, aber die zurückgelegte Distanz betrug nicht ganz 6km, oder? 😁
Ich hab' gerundet 5½ Kilometer raus... xD ;-)
Deutsche Genauigkeit ahaahahah
das ist so cool wenn man das erlebt. alle hoffen dann immer bitte bleibt das noch so oder hoffentlich werden wir gewinnen. Die fahrgäste und die auf der autobahn nebendran hatten bestimmt gutes Kino. hatte sowas auch mal aber ich war immer in der sbahn oder im Regio
Only if America had high speed rail like this! Looks pretty fast compared to the Acela
America is too large with population centers too far apart.
@@keithode1737 They could use a technology like maglev then, it would cost a lot but then again... they do invest a lot into their army...
@@keithode1737 Such a real HSR makes sense from DC to Boston, many important cities on this way!
@@ruhri0411 You don't want HSR with a lot of stops. That defeats the entire thing. You want a long distance and maybe only 1 or 2 stops max. That is when HSR is the answer. If you have to start and stop you don't get the benefits of high speed. It takes too much time and distance to get up to Vmax.
@keithode1737 China is also large yet has hsr everywhere. Also check out the Texas triangle, and how close southern cities are from each other. Potential HSR corridors are everywhere in America.
So they were running paraell and one passed the other?
すげえ！
日本だと大宮の北の一部区間でごく希にあるのかね
No, it's in Germany. South of Mannheim on the highspeed line Mannheim - Stuttgart.
@@lausimeyer6558 i think Futabaフタバ is referring the tracks where two trains are able to run at the same time and direction. Tohoku Shinkansen and Joetsu Shinkansen merges at Oomiya station.
Really this is going above 250 km per hour
wonderful ..😍😍😍✌️
Now this I like! I also was impressed with the two front ends coupled together. I want to do this with my European high speed trains in HO scale. 🤔.
Ist die Strecke dort zweigleisig, der ICE 3 fährt also im Gegengleis?
So ist es.
@@lausimeyer6558 wow! Dass sowas außerhalb von Eröffnungsfahrten vorkommt, wusste ich gar nicht.
Ein wahrer Glücksgriff
@@nicolasblume1046 So selten ist das nicht. Wenn in Mannheim der "Münchener" ICE etwas Verspätung hat und der "Baseler" sonst warten müsste, dann wird das durchaus öfter mal praktiziert. Habe das schon öfter erlebt.
Heutzutage nennt man das Gleiswechselbetrieb. Im Zeitalter der EStW gibt es sowas wie Gegengleis nicht mehr.
@@silviouhlig7531 Es heißt nach wie vor allerdings immer noch Gegengleis ob mit oder ohne GWB
What it should looks like if it was "vs TGV (578.4 km/h)" ?
Yo: busco videos de canciones
RUclips: R E C O M E N D A B L E
連結器開けて高速で走ってるってなんかすごい
先頭でも連結器むき出しってのは日本の新幹線じゃありえないな
Parallel overtake is an icing on the cake.
ICE1's moving faster than ICE3
ICE3: Am I a joke to you?
if you only look at the train ant not the surroundings, it will look like the train is moving super slow next to a still traub
Can Anybody Teach me german here?
I will pay surely
sprachen lernen: babbel
The opposite of „umfahren“ is „umfahren“.
Child : why do we learn math?
Dad : so we can figure out how much quicker a train is going by calculating the difference between time and distance, and also tell our American friends how fast it is in Dollars instead of Euros.
Child : and? what good comes out of it?
Dad : you can post comments on youtube and correct everyone who doesnt know.
Child : does it make money?
Dad : No
which section/route is that?
connecting what cities ?
Mannheim-Stuttgart
Between Mannheim Hbf and Abzw Saalbach (Hbf: Main Station, Abzw: Junction).
@@hadufuns4355 Hbf means Central Station, not "Main Station". "Main Station" is terrible English like "Service Point" or "Sänk ju for träweling wis Deutsche Bahn".
@@samuelbaldauf4275 🤦
@@hadufuns4355 Sorry, aber bei "Main Station" bekomme ich AIDS. Zum Glück ändert die Bahn es auch Stück für Stück.
Gas Gas Gas must be playing somewhere in the background!
Devil Z vs Blackbird from the back seat be like
Meanwhile:
Me in a red Miata NA on the C1 Loop.
"Ahh... akuma no zetto?! "
It's cool!
Danke!
Warum ist der ICE 1 schneller als der ICE 3?
Weil der ICE 3 auf der NBS Mannheim-Stuttgart nicht schneller als 250 km/h fährt (warum weiß ich auch nicht), die 1-er hingegen in dem tunnelfreien Bereich 280 km/h fahren.
@@lausimeyer6558 ok danke vielleicht wegen der Beschleunigung oder so
Lausi Meyer Das liegt wohl daran, dass auf den alten NBS die Wirbelstrombremse nicht als Betriebsbremse zugelassen ist. Dadurch hat der 3er weniger Bremshundertstel und darf daher nur mit reduzierter Höchstgeschwindigkeit fahren.
@@ft4709 Vielen Dank auch wenn sehr spät aber wie heißt es so schön besser spät als nie. also danke ich hab wieder was dazu gelernt
@@lausimeyer6558 Es gibt mehrere Gründe. Einen hat F T ja schon genannt. Ein weiterer ist, dass der ICE 2 (nur mit Steuerwagen voraus) 3, T und 4 deutlich Seitenwind anfälliger sind als der ICE 1. Bei starkem Wind fahren die teilweiwe auf der SFS Hannover Würzburg unter 230 km/h.
I once sat in the front lounge of the ICE 3 on the left track to Stuttgart and the traindriver spinned his chair reverse to have a conversation with a female train attendant in the lounge. I remember I stared through the front window to see, if a train would come on our track and was wondering, why the driver did not have to press the security button to state, that he is ok.
Schönes Kino. Wusste gar nicht, dass es so etwas gibt. Wie war die Fahrt? Hast Du gute Erfahrungen mit der Bahn im ICE? LG
Die Fahrt war sehr entspannt, wie eigentlich 99% der Reisen. Das bezieht sich nicht nur auf die ICE, auch der Nahverkehr ist inzwischen perfekt nutzbar. Steckdosen und moderne Züge mit Klimaanlagen gehören fast überall zum Standard. Mehr braucht es für mich nicht. Es ist etwas wie auf einem Langstreckenflug, man hat mit dem Hinsetzen mehrere Stunden Zeit bis zum Ausstieg. Klar, die Bahn hat ihre Marotten, Verspätungen, umgekehrt gereihte Züge, Ausfall von Zügen, Bordgastronomie, Wagen, all das kann einem passieren und mächtig nerven. Mit etwas Erfahrung kann man das jedoch ziemlich in den Griff bekommen, viele Informationen zu solchen Krisen bekomme ich hervorragend vorher online. Verspätungen, die derzeit die Medien füllen, sind mir relativ egal, sich zu ärgern hat noch keinen Zug pünktlich gemacht, auch Schaffner anpöbeln bringt nichts. Fahrten sind gut gelaunt und gelassen so viel entspannter und wenn man bei viel Verspätung nett zum Personal ist (das nichts dafür kann), dann bekommt man das zurück. :-) Es gibt natürlich auch die Tage, wo es komplett aus dem Ruder läuft und man sich schwört: nie wieder. Vor technischen Defekten, "Unfällen mit Personenschaden", "Personen im Gleis", Böschungsbränden etc zur Unzeit ist man nicht immer gefeit. Da ich Autobahn noch viel fürchterlicher finde, landet man jedoch recht schnell wieder in der Bahn. Die Fahrten, wo alles glatt läuft, entschädigen das.
Als Nutzer der Bahn Card 100 für die 1.Klasse fahre ich eigentlich nahezu alle Strecken mit der Bahn. Flat-Rate für ca. 7000 € fahren wie man will, das ist nicht zu schlagen preislich. Wo die nicht hinkommt, fährt Sixt (Grün und Rot haben mich zu doll veräppelt, die sehen mich nie wieder). Ich bin in der Immobilienbranche im Verkauf und der Bewertung bundesweit tätig, das funktioniert hervorragend.
Wieso machen die das mit dem beide spuren in die selbe Richtung
@@wert2789
Wenn auf der Gegenspur momentan nichts kommt und sie frei ist, kann man eine fliegende Überholung machen.
Entweder fährt der langsamere Zug auf das Gegengleis und wird vom schnelleren Zug überholt oder aber der schnellere
Zug fährt auf das Gegengleis und überholt dort.
Wie es hier war, kann ich dir nicht sagen. Ich war ja nicht mit an Board. Vielleicht waren es auch drei Spuren und der ICE3
ist in der Mitte gefahren?
@@wert2789 Da der Zug in dem die Kamera sitzt anscheinend ein bisschen verspätet abgefahren ist, hat man sich dazu entschieden beide nebeneinander fahren zu lassen, damit die Verspätung nicht größer wird. Wird in die Richtung häufiger gemacht, weil der Zug in dem die Kamera sitzt einfach geradeaus mit 280kmh nach Stuttgart fährt und der andere kurz nach der Aufnahme am Abzweig Saalbach mit 200kmh nach Karlsruhe abbiegt und zu der Zeit nich viel los ist auf der Schnellfahrstrecke.
Great action.reminds me of my stint in Frankfurt 20 years back
日本だと高速の並走は無いから新鮮
ありますよ。大宮から先の東北新幹線と上越新幹線が別れるところまで、ダイヤが乱れたり臨時列車が運行されると240km/h同士の並走を見ることができます。動画もRUclipsに幾つか上がっています。
That's amazing HSR parallel action.
Unverschämtheit rechts zu überholen 😤
Gleise sind auch mit rechts überholen noch sicherer als jede Autobahn :D
Very cool !
From Japan
Der gute alte 401er ♡. 2029 soll auch er von den Gleisen verschwinden :-(
Wenn dann nicht Fahrzeugmangel herrscht weil neue Baureihen nicht aus dem Quark kommen...
@@lausimeyer6558 sehr gut möglich ;)
Wunderschön
Reminds me of my commute from Barking to Woodgrange Park in the early 90's
A better question is why is the coupler open on the ICE lead engine?
probably broken
I can tell how fast they´re going! The ICE 1 looks like it´s going about 9 or 10 km/h faster than the ICE 3, not 15 km/h! I can also see through the mirrors of the ICE 3´s windows that you were near the end of your ICE 1!
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Teacher: the test is about train speed.
The test: 0:00-1:15